A320操作程序ILS进近解析

进近模式和进近阶段
不要混淆 进近模式 待命 和 进近阶段 激活
一旦 进近阶段 激活, 减速 就开始了 新的目标速度是 VAPP
ATHR 在 SPEED 模式 速度与 当前形态有关
形态 形态 0 形态 1 形态 2 形态 3 形态全
速度 绿点速度
S 速度 F 速度 F 速度 或 VAPP VAPP
INITIAL APPROACH : APPR Phase
APPR PHASE ACTIVATION ……….………..……A..CppHrEoCxK15 NM from touchdown : POSITIONING .......……………....………….…....MONITOR MANAGED SPEED………………………...…..….…CHECK SPEEDBRAKES…………….…………….……….AS RQRD RADAR TILT........……………...……………....…...ADJUST
TCAS.…………………........…………………..…TA or TA/RA
THIS ARMS LOC & G/S MODES APPR MODE does not affect the SPEED, it only arms LOC & GLIDE capture
CAT III DUAL
PF
当允许下降到 3700 ft时: (此处3700仅为教学举例)
FMA…………….……………………报出
PF
起始进近 : APPR 阶段
发动机方式选择器..……………………….……...…...…...按需
PNF
位置 .......……………....………………....…………….…....监控 管理速度………………………...……….……….…..….…检查 扰流板…………….…………………. ……. ……..……….按需
G/S*
2000 ft AGL mini Flaps 2 -F
L/G Down
Flaps 3
VAPP
Flaps Full
FAF
FAF
“LDG C/L"
Be stabilized in LDG Conf at VAPP : At 1000 ft AGL mini IMC… 500 ft AGL mini VMC…
~15 NM
G/S*
最低2000 ft AGL Flaps 2 -F
L/G Down
Flaps 3
VAPP
Flaps Full
“LDG C/L"
FAF
稳定在 着陆形态和进近速度上 : At 1000 ft AGL 最低 IMC… 500 ft AGL 最低 VMC…
起始进近 :
PF
ALT证实
PNF
复飞高度…..……….……………... G/S*出现时SET ( IF AP OFF)
在或高于 2000 ft AGL :
➢ 到达或稳定在 G/S上 ➢ FLAPS 1 ➢ S 速度
一旦在 G/S上 : ➢ L/G 放出会使飞机减速 ➢ 不推荐使用减速板… … 它会增加 VLS
最终进近 :
PF
形态
PNF
在2000 英尺 AGL, 速度低于VFE Next时:
“形态2”……………………………...……………...下口令
证实/喊话…………………………………“速度检查”
形态2……………………………………………选择
证实/喊话………………………………“形态2 到位”
检查或调定F速度
当 FLAPS 2放出后 :
在 80kt
反推 ………………………………………….…………慢车 在滑行速度 反推 …………………………………….……收回 在 20kt之前 自动刹车 ………………………………….…..断开
喊话…………...…………………..….…..…“80kt”
结束...
ILS APPROACH 稳定进近 For a stabilized ILS :
检查 IDLE 在 FMA上 并 “报出"
30 ft
PNF
拉平……………...…………..…..…..…..……..…..….实施
姿态…………...………………….. ………..…..…..….监控
推力手柄……………...……………..…..….收到慢车位
在接地点
反推 …………………………………...…..…………最大或慢车 滑跑方向…………..………….. ………..…..…..控制
FMA…………….……………………报出
两部自动驾驶.....………….......…………………...…....…接通
在绿点速度 ,速度低于VFE Next时:
“形态1”……………………………...……………...下口令
证实/喊话………………………………………….…“速度检查” 形态1…………………………………..………………….选择 证实/喊话……………….………………………..….“形态1 到位”
PNF
APPROACH C/L
When overflying the DECEL point , APPR phase activates
D
虚拟航路点DECEL 指示出在这里 进近阶段应该被激活.
它显示在 F-PLN上 :
Use V-DEV to monitor vertical profile
PERF ➢洋红色显示
0.25 点
下滑道
1 dot
下降率
1000 ft/min
10
ILS 进近
“口令"
Call outs
PF
“着陆检查单"
PNF
"FMA" “检查了"
“检查了" “高一百"
“继续“ 或
“复飞-襟翼”
“形态全”……………………………...……………...下口令
证实/喊话…………………………………“速度检查”
形态全……………………………………………选择
证实/喊话………………………………“形态全到位” 检查或调定Vapp*
PF
小桌板………………..........………………收好
最终进近 : LDG 备忘和检查单
着陆检查单
如果没有稳定在 :
1000 ft 在 IMC 条件下
复飞
500 ft 在 VMC 条件下
➢ 低于 2000 英尺无线电高度 出现
➢低于800英尺无线电高 度出现
复飞
最终进近 :
PF
飞行参数
PNF
飞行参数.……………………….…………..检查
喊话t : “检查”………………..………….…..…….….喊话
下口令放下速度低于vfenextflaps3放出后速度低于vfenext形态pfpnf证实喊话?????????????速度检查形态2?????????????????选择证实喊话????????????形态2到位证实喊话?????????????速度检查形态3?????????????????选择证实喊话????????????形态3到位ecam机轮页面??????????????检查剩余刹车压力程序?????????????????执行证实喊话?????????????速度检查形态全?????????????????选择证实喊话????????????形态全到位检查或调定vapp小桌板
Flight parameters
这将会在上面显示
D
AUTOLAND
AUTOLAND
绿点速度
D -°
D
形态 1or -S 形态 2 -F L/G 放下
Green dot
° - Flaps 1
-S
形态 3 LOC*
3 NM mini
IAF ~15 NM
G/S* LOC* 形态全
VAPP
“Call outs”
检查并喊话…………………….….………………….“地面扰流板” 检查并喊话…………………….….…………………....…“反推绿色” 检查并喊话…………………….…..…………….……….…“减速” 若使用自动刹车 检查并喊话……………………...…..….…………“自动刹车工作”
刹车…………...………………….. ………..…..按需
“形态3”……………………………...……………...下口令
证实/喊话…………………………………“速度检查”
形态3……………………………………………选择
证实/喊话………………………………“形态3到位”
ECAM机轮页面……………………………………检查 剩余刹车压力程序……………………………………………执行 当 FLAPS 3放出后, 速度低于 VFE NEXT 时:
监控或喊话…..………………………………………….“100到决断” 监控或喊话…………..…………………………….......“决断高度”
在 DH (或 MDA/MDH ) : “继续”或“复飞”…………………..….…..………喊话
PF
着陆
检查 FLARE 在 FMA上并 “报出"
50 ft
40 ft
检查或调定S速度
这待命了 LOC 和 G/S 模式 进近模式并不影响速度, 它仅仅待命 LOC & GLIDE 截获
CAT III DUAL
PF
LOC & GLIDE 截获.....…….......……..…..监控 LOC *.....….......…….........…….......……..…..报出 G/S*.....….......…….........…….......……..…..报出
此时可以自动激活进近 (NAV 模式)
APPR ➢白色 显示
vD此时无法自动激活进近 (不在 NAV 模式)
vD
飞行参数
偏差超出下列数值时应报出 :
坡度 》7°
VAPP - 5kt
目标速度 +10 kt
速度
Vapp
&
Vapp
10
10
+10 °
俯仰姿态
10 -2.5°10
航向道 If not stabilized at
高度 证实
起始进近
进近 阶段
允许ILS 进近
ILS 进近
chart 对于一个稳定的进近 ILS :
中间进近
最后进近
着陆
LOC & GLIDE
NAV
截获
形态
着陆检查单
飞行参数
着陆
“进近检查单"
D
或
ACTIVATE
APPR PHASE
IAF
绿点速度
° - Flaps 1
“口令”
-S
LOC*
最少3 NM
INITIAL APP
Cleared for ALT
Cleared for ILS
APP phase
“APPR C/L"
INTERMEDIATE APP
FINAL APP
在FAF点稳定在着陆形态和进近速度上
LOC & GLIDE capture
Configuration
Landing C/L
在FAF点输入 VAPP 速度限制
进近……………………………………………检查/启动 最晚距接地点15NM时，证实或在MCDU上启用进近
导航精度 .....……………..…………..….监控
当飞跃减速点时 , 进近阶段 激活
D
PERF APPR
使用V-DEV 来监控垂直剖面
起始进近 :
PF
允许ILS进近
PNF
允许ILS进近时 : 进近待命....…………............………………...…….…..按压
这些数值仅仅是个例子
PF
INITIAL APPROACH : Cleared for ILS
APPR mode....…………............………………...…W…he.…n .c.AleRaMred for ILS approach : SECOND AP......………….......…………………....…ENGAGE LS pb………………………...…….……………………..CHECK
PNF
自动推力...…………….………….....检查“SPD”或关 机翼防冰 (如果不需要)...…………….………….....关 小桌板……………..…………………………........收好 着陆备忘 ……..………………..…....…..检查无蓝字 客舱报告………..…….…….…….………..……..收到 乘务组…………….…….…….…….……..…………通知
复飞高度…..……….……………... G/S*出现时SET
中间进近 : LOC & GLIDE 截获
PNF
FMA.....….......…….........…….......……..…..检查 FMA.....….......…….........…….......……..…..检查 在 G/S* :
“放轮”…………………………………..…….…下口令
L/G…………….…………….…………..……….……..放下
地面扰流板……..…………..…………….……………待命
自动刹车…………….……………………..……..……证实
当 L/G 放下, 速度低于 VFE next 时:
外部灯光 ……………………………………….………..调定 证实/喊话…………….……………………...……“轮放好”
FMA
PNF
LS pb……………………………….…………………..CHECK
在At绿g点ree速n度do, t速, 度be低lo于w VVFFEE nneexxtt ::
离最后进近定位点FAFF不L少A于P3S海里1时，选择形态1
（速度管理情况下，若不选择形态1，飞机不会自动减速）
DECEL TOWARD S…………………………….….…CHECK