集料-沥青界面改性剂及改性工艺对沥青混合料路用性能探讨

集料-沥青界面改性剂及改性工艺对沥青混合料路用性能探讨摘要：针对酸性类岩石与沥青粘附性较差的缺陷，通过研究界面改性剂及薄膜
改性工艺来提高沥青混合料最薄弱从而环节（集料与沥青的界面），达到改善沥
青混合料的路用性能的目的。

研究表明，界面改性剂通过薄膜改性工艺能均匀的
附着于石料表面，并与石料、沥青发生物物理-化学反应，全面提高沥青混合料的
路用性能（高温性能、抗水损害性能、抗疲劳性能）。

关键词：界面改性剂；薄膜改性工艺；路用性能
一、引言
目前，随着经济的迅速发展，汽车交通量猛增，对沥青混凝土路面的综合性
能有了更严格的技术要求。

而集料的质量对沥青路面的综合性能有直接的影响，
沥青路面通常要求使用玄武岩和辉绿岩等中性及碱性优质集料作为沥青表面层集料，但这两类集料极度稀缺且价格昂贵，已成为制约高速公路沥青面层工程质量
和工程造价的瓶颈问题。

文中针对酸性集料与沥青界面强度弱的技术缺陷，以改
善沥青混合料最薄弱的环节-集料与沥青之间的界面为基础，对储量丰富且价格较
低的酸性集料表面进行薄膜改性，探讨界面改性剂及薄膜改性工艺对沥青混合料
路用性能的影响（高温性能、抗水损害性能、抗疲劳性能）。

二、界面改性剂及薄膜改性工艺介绍
（一）界面改性剂
采用油溶性和水溶性两种不同体系的界面改性剂，主要成分有溶剂、树脂、
固化剂、稳定剂、偶联剂、抗氧剂等.界面改性剂（油溶性、水溶性）组分见表1、表2。

表1油溶性界面改性剂组成成分
表2水溶性界面改性剂组成成分
（二）集料薄膜改性工艺
现阶段外加剂传统的添加工艺为先将外加剂与沥青混合料混合，通过改善沥
青能达到改善沥青混合料路用性能的目的，此方法存在沥青二次加热和储存稳定
性等问题，成本较高，工序较繁琐也.而少量的抗剥落剂采用直接投入法与石料混
合达到改性目的.而抗剥落剂只有在沥青与集料接触面才能发挥作用，直接投入
法易造成改性剂的浪费.界面改性工艺针对传统添加工艺的缺陷进行改进，其通过
设定雾化装置于沥青拌合楼筛分仓盖板和搅拌缸四壁对石料表面进行两次表面薄
膜改性（见图1），改性石料再与沥青拌合，获取界面改性沥青混合料。

图1薄膜改性系统示意图
经过雾化处理的界面改性剂在沥青拌合楼筛分仓和搅拌缸中喷洒于石料表面（经过加热处理），界面改性剂在石料表面高温的条件下，溶剂迅速蒸发，有用
的溶质（沸点较高）迅速附着于石料表面中，在石料表面镀上一层微米级别的薄膜，致密而均匀。

三、试验方案
文中采用两种界面改性剂（油溶性、水溶性）分别在沥青拌和楼中对酸性集
料（选花岗岩为代表）进行表面薄膜改性，选取0%，0.3%，0.6%（占集料质量）三个掺量水平，沥青材料为某SBS VD）改性沥青（用于界面改性，技术指标见表
3）、某高粘高弹改性沥青（用于对比试验，技术指标见表4）.矿质集料级配统
一采用AC13C，SBS（I-D）AC-13C沥青混合料最佳油石比为4.8%，掺加0.3%、
0.6%的界面改性剂（油溶性、水溶性）最佳油石比均为4.7%，某高粘高弹改性
沥青混合料最佳油石比为4.9%，级配组成见表5。

表3 SBS（1-D）改性沥青技术指标
表4 高粘高弹性改性沥青技术指标
表5 AC-13C沥青混合料矿料级配组成
四、改性沥青混合料路用性能评价
（一）高温稳定性分析评价
以车辙试验对改性沥青混合料的高温稳定性能进行评价⑸，车辙试验结果见
表6。

表6 车辙试验数据表
由表6可知，对于酸性集料（选花岗岩为代表），界面改性剂（油溶性、水
溶性）能不同程度的提高沥青混合料的高温抗车辙能力；油溶性改性剂随着改
性剂量的增加，沥青混合料的动稳定度不断提高；0.6%油溶性界面改性剂与0.3%水溶性界面改性剂提高效果最明显（分别提高 38.56%和38.41%）；高粘高弹沥
改性?混合料抗车辙能力提高36.67%。

（二）抗水损害能力分析评价
沥青路面水损害是沥青混合料在水的侵蚀作用下，沥青从集料表面发生剥落，使集料颗粒失去粘结作用.抗水损害即是指抵抗这种损害发生的能力。

文中以冻融劈裂试验和浸水马歇尔试验对改性沥青混合料的抗水损害性能进
行评价。

对于酸性集料（选花岗岩为代表），界面改性剂（油溶性、水溶性）能不同
程度的提高沥青混合料劈拉强度值（劈拉强度值越大，沥青混合料抗水损害能力
越强）；随着改性剂（油溶性、水溶性）剂量的增加，冻融前后的沥青混合料
劈拉强度不断提高（相对于0%沥青混合料）；界面改性剂（油溶性、水溶性）
对沥青混合料的劈拉强度比改善效果不明显，高粘高弹改性沥青混合料冻融劈
拉强度比略高于0%沥青混合料冻融劈拉强度比（劈拉强度比越大，沥青混合料
抗水损害能力越强）。

对于酸性集料（选花岗岩为代表），界面改性剂（油溶性、水溶性）能不同
程度的提高沥青混合料稳定度（稳定度越大，沥青混合料抗水损害能力越强）；
随着改性剂（油溶性、水溶性）剂量的增加，未浸水马歇尔与浸水马歇尔稳定值
度不断提高（相对于0%沥青混合料）；0.6%油溶界面改性剂和0.6% 水溶性改性
剂稳定度提高效果最明显（0.6%油溶性改性剂：未浸水马歇尔稳定度提高
30.56%，浸水马歇尔稳定度提高 32.17%；0.6%水溶性改性剂：未浸水马歇尔稳定
度提高30.25%，浸水马歇尔稳定度提高31.42%）；高粘高弹改性沥青混合料未
浸水马歇尔稳定度提高19.05%，浸水马歇尔稳定度提高19.00%。

界面改性剂（油溶性、水溶性）能不同程度的提高沥青混合料残留稳定度
（残留稳定度越大，沥青混合料抗水损害能力越强）；界面改性剂（油溶性、水
溶性）添加剂量为0.3%的沥青混合料残留稳定度大于添加剂量为0.6%的沥青混
合料；03% 溶改青混合料留稳提高程度最明显（提高2.75%，相对于0%沥青混合
料），高粘高弹改性沥青混合料残留稳定度值略高于0%沥青混合料。

（三）抗疲劳性能分析评价
疲劳开裂开始大都是形成细而短的横向开裂，继而逐渐扩展成网状，开裂的
宽度和范围不断扩大，如果抗疲劳开裂能力差，则路面的使用寿命将大大缩短。

文中以沥青混合料四点弯曲疲劳寿命试验对改性沥青混合料的抗疲劳性能进
行评价，试验结果见表7。

表7 四点弯曲疲劳试验数据
由表7可知，对于酸性集料（选花岗岩为代表），上述两种界面改性剂（油
溶性、水溶性）能不同程度的提高沥青混合料疲劳性能；300，400，600 -T的应
变水平试验，在相同的应变水平下，随着改性剂（油溶性、水溶性）剂量的增加，沥青混合料的疲劳寿命和累计耗散能不断增大，沥青混合料的初始劲度模量略
有增加（相对于0%沥青混合料）；疲劳寿命指标能直接反应沥青混合料的抗疲
劳性能，疲劳寿命越大，抗疲劳性能越强；累计耗散能间接的反应沥青混合料的
抗疲劳性能，混合料的累计耗散能越大，发生疲劳破坏需要更大累计损伤，从
而证明沥青混合料的抗疲劳性能越好。

五、结论
（1）文中的两种界面改性剂（油溶性、水溶性）通过对接于拌合楼的大型薄
膜改性系统对集料表面改性，此改性工艺增加了改性剂的比表面积，使改性剂充
分均匀的覆盖于石料表面，避免了改性剂的浪费，从而最大限度的提高集料-沥
青界面强度。

（2）界面改性剂（油溶性、水溶性）能不同程度的提高沥青混合料抗车辙
能力.0.6%油溶性界面改性剂与0.3%水溶性界面改性剂提高效果最为明显（分别
提高38.56%和38.41%），与高粘高弹改性沥青混合料抗车辙能力相当（提高
36.7%）。

（3）界面改性剂（油溶性、水溶性）能不同程度的提高沥青混合料抗水损
害能力.随着改性剂（油溶性、水溶性）剂量的增加，沥青混合料的劈拉强度和
残留稳定度不断提高；0.6%水溶性界面改性剂和0.6%油溶性界面改性剂对沥青
混合料的抗水害能力提高程度最明显。

（4）界面改性剂（油溶性、水溶性）能不同程度的提高沥青混合料的抗疲
劳性能.在相同应变的水平下.随着改性剂量的增加，沥青混合料的抗疲劳性能不
断提高。

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