减少多缸柴油机缸盖缩松缺陷的工艺探索
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收稿 日期 ： ０ 一 １２ ２ ６Ｏ—５ ０ 作者简 介 ： 肖建云 （９ ８ ７ ） 女 ， １６ ． 一 ， 籍贯 江 苏， 工程 师 ， ０ 汉， １９ 年毕业 于江苏工学院铸造 专业 ． ９ ４ 至今 在常 ９０ 自１ ９ 年
２ 工艺 探 索
２ １ 铸造工艺的改进 ． ４ ５ ４ ０缸 盖 的原工艺 ： Ｆ气 冲造 型线 造 型 。 ８ 、９ Ｇ 每型 ３件 ， 内浇 道开在排 气 口上方 ， 为侧 面浇 注 ， 四 道扁内浇道（ 图 １ 。 如 ）
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由于多缸 柴油机缸盖的综合废 品率一 直位居铸
造厂各铸件之 首 ，为此 。０ ２年我们 也到 附近 的几 ２０
柴股份有限公 司铸造厂主管柴油机缸盖工艺。
３ 现 铸 ２ ６３ ６ ｆ代 铁 ０ ／ ０
Ｉ≯ ｌ ｌ ｊ
－。
曩
都是小漏水 ， 而且一 直居高不下 ． 渗补后可 以回 虽说 用。 但严重影响了柴油机 的生产计划 。 通过两年多 的
不断改进 ， 多缸机缸盖 的总渗漏率 降到 了 １％以下 ， ０
我们解剖了几只缸盖。并单独取下渗漏的压紧
孔搭 子 ， 做一 些辅助设置 ， 向 １ ｍ的孔里注水 ， ３ｍ 进行水压 试验 ． 发现 ５ｍ ｍ壁厚有 多处往外渗水 ， 而
杂的薄壁 铸件 ， 最小 壁厚 ３ｍ 无 疑这些 搭子是缸 ｍ，
盖铸件 的热节部位 。 而且都被砂 芯包 围 ， 的凝 固 它们 收缩得 不到铁 液补充时 。 容易形 成缩松 ， 很 而引起渗 漏。表 １ 为缸盖渗漏检测 统计 数据 。 表 １ ２０ 年 ７ １ 月份缸盖渗 漏检测统计 ０３ ２
而 由于缩松缺 陷引起 的小漏水率则降到 ６ 左右 。 ％
１ 现 状 及 原 因分 析
且解剖 的搭子 肉眼也 能看 到针孔 ．所 以认定这种缺
陷是缩松 。
多缸 柴油机缸 盖上 分布着较多的压 紧孔 、挺杆 孔， 都是不铸 出孔 ， 加工后孔径 为 １ ｍ，壁厚 为 ３ｍ ５ｍｍ， 子直径 为 ４ ３ｍ 而缸 盖本 身是 内腔复 搭 ， ｍ， ２
Ｔ ｂ １ Ｓ ａ ｉｔ ｓｄ ｔ ｆｌａ ａ ｅ ｒ ｔ ｆｃ ｌ ｄ ｒ ａ ｔｔ ｉ ａａ ｏ ｅ ｋ ｇ ａｅ ｏ ｙ ｉ ｅ ｓｃ ｎ
多缸柴油机缸盖 中 ． 量以 ４５４ ０４ ５ 数 ８、 、 ９ ９ ｊ种 类型的缸盖为多 ． ． 这三种缸盖的外 形尺寸相 同 ， 压紧
ＸＩ ＡＯ ｉｎ ｙ ｎ Ｊａ － ｕ
（ ｏｎ ｒ ｆ ｈｎ ｚｏ ｉｓｌ ｎ ｉ ｏ Ｌｄ，Ｃ ａ ｇｈｕ ２ ０ ， ｈｎ ） Ｆ ｕ ｄ ｏ ａｇｈ ｕＤ ｅｅ Ｅ ｇｎ Ｃ ． ｔ． ｈｎ ｚｏ １０ ２ Ｃ ｉａ ｙ Ｃ ｅ ３
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孔、 挺杆孔 的位置完全一样 ， 气道各不 相同。从 ２０ ０３ 年下 半年 开始 ．８ ４ ５和 ４ ０缸 盖 的漏 水率 大幅度 ｝ ９ 升， 有时高达 ６ ％以上 。 ０ 少则也有 ２ ％左右 ， ０ 大部 份
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常柴 多缸 柴油机 缸盖 的材 料是 Ｈ ２ ０加 合金 Ｔ ０ 铸铁（ 加入 Ｃ 、Ｏ， 工 后 要进 行 水压 试验 ， ０４ ｕｃ 加 在 ． Ｍａ Ｐ 的压力下 ， 历时 ２ｍｎ不得 有渗漏现象 ， ｉ 如果铸 件中存在 缩松缺陷 ， 将会通不过 这一检测 ， 而被判 为 不合格品 。
维普资讯
肖建云
（ 常柴股份有限公 司铸造厂 ， 江苏 常州 ２ ３０ ） １０ ２
摘要 ： 缩松缺 陷是 导致多缸柴油机缸盖铸件渗漏的主要原 因。通过改进铸造工艺 、 制铁液成分 、 控 选择合适 的
孕育剂 、 碲涂料等综合控制手段 。 使用 能有效 降低缩 松缺 陷率 ， 防止缸盖 的渗漏现象 。
关键词 ： 缩松 ； 渗漏 ； 当量 ； 碳 孕育剂 ； 涂料 中图分类号 ： Ｇ ５ ． Ｔ ２ ０６ 文献标识码 ： Ｂ 文章编号 ：０ ３ ８４ （０ ６０ — ０ ６ ０ １０ — ３ ５ ２ ０ ）３ ０ ３ — ３
Ｍ ｅ ｓ ｒ ｓｔ ｄ ｃ ｈ ｉ ｋ ｇ ｆｃ ｆＭ ｕｌ－ ｌ ｄ ｒＨｅ ｄ ｏ ｅｅ ｇｎ ｓ ａ ｕ ｅ ｏＲｅ ｕ ｅＳ ｒｎ ａ ｅＤｅｅ ｔｏ ｔ Ｃｙｉ ｅ ａ ｓｆｒＤｉｓｌ ｉ ｎ Ｅｎ ｉｅ
２ 工艺 探 索
２ １ 铸造工艺的改进 ． ４ ５ ４ ０缸 盖 的原工艺 ： Ｆ气 冲造 型线 造 型 。 ８ 、９ Ｇ 每型 ３件 ， 内浇 道开在排 气 口上方 ， 为侧 面浇 注 ， 四 道扁内浇道（ 图 １ 。 如 ）
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３ 现 铸 ２ ６３ ６ ｆ代 铁 ０ ／ ０
Ｉ≯ ｌ ｌ ｊ
－。
曩
都是小漏水 ， 而且一 直居高不下 ． 渗补后可 以回 虽说 用。 但严重影响了柴油机 的生产计划 。 通过两年多 的
不断改进 ， 多缸机缸盖 的总渗漏率 降到 了 １％以下 ， ０
我们解剖了几只缸盖。并单独取下渗漏的压紧
孔搭 子 ， 做一 些辅助设置 ， 向 １ ｍ的孔里注水 ， ３ｍ 进行水压 试验 ． 发现 ５ｍ ｍ壁厚有 多处往外渗水 ， 而
杂的薄壁 铸件 ， 最小 壁厚 ３ｍ 无 疑这些 搭子是缸 ｍ，
盖铸件 的热节部位 。 而且都被砂 芯包 围 ， 的凝 固 它们 收缩得 不到铁 液补充时 。 容易形 成缩松 ， 很 而引起渗 漏。表 １ 为缸盖渗漏检测 统计 数据 。 表 １ ２０ 年 ７ １ 月份缸盖渗 漏检测统计 ０３ ２
而 由于缩松缺 陷引起 的小漏水率则降到 ６ 左右 。 ％
１ 现 状 及 原 因分 析
且解剖 的搭子 肉眼也 能看 到针孔 ．所 以认定这种缺
陷是缩松 。
多缸 柴油机缸 盖上 分布着较多的压 紧孔 、挺杆 孔， 都是不铸 出孔 ， 加工后孔径 为 １ ｍ，壁厚 为 ３ｍ ５ｍｍ， 子直径 为 ４ ３ｍ 而缸 盖本 身是 内腔复 搭 ， ｍ， ２
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多缸柴油机缸盖 中 ． 量以 ４５４ ０４ ５ 数 ８、 、 ９ ９ ｊ种 类型的缸盖为多 ． ． 这三种缸盖的外 形尺寸相 同 ， 压紧
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孔、 挺杆孔 的位置完全一样 ， 气道各不 相同。从 ２０ ０３ 年下 半年 开始 ．８ ４ ５和 ４ ０缸 盖 的漏 水率 大幅度 ｝ ９ 升， 有时高达 ６ ％以上 。 ０ 少则也有 ２ ％左右 ， ０ 大部 份
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常柴 多缸 柴油机 缸盖 的材 料是 Ｈ ２ ０加 合金 Ｔ ０ 铸铁（ 加入 Ｃ 、Ｏ， 工 后 要进 行 水压 试验 ， ０４ ｕｃ 加 在 ． Ｍａ Ｐ 的压力下 ， 历时 ２ｍｎ不得 有渗漏现象 ， ｉ 如果铸 件中存在 缩松缺陷 ， 将会通不过 这一检测 ， 而被判 为 不合格品 。
维普资讯
肖建云
（ 常柴股份有限公 司铸造厂 ， 江苏 常州 ２ ３０ ） １０ ２
摘要 ： 缩松缺 陷是 导致多缸柴油机缸盖铸件渗漏的主要原 因。通过改进铸造工艺 、 制铁液成分 、 控 选择合适 的
孕育剂 、 碲涂料等综合控制手段 。 使用 能有效 降低缩 松缺 陷率 ， 防止缸盖 的渗漏现象 。
关键词 ： 缩松 ； 渗漏 ； 当量 ； 碳 孕育剂 ； 涂料 中图分类号 ： Ｇ ５ ． Ｔ ２ ０６ 文献标识码 ： Ｂ 文章编号 ：０ ３ ８４ （０ ６０ — ０ ６ ０ １０ — ３ ５ ２ ０ ）３ ０ ３ — ３
Ｍ ｅ ｓ ｒ ｓｔ ｄ ｃ ｈ ｉ ｋ ｇ ｆｃ ｆＭ ｕｌ－ ｌ ｄ ｒＨｅ ｄ ｏ ｅｅ ｇｎ ｓ ａ ｕ ｅ ｏＲｅ ｕ ｅＳ ｒｎ ａ ｅＤｅｅ ｔｏ ｔ Ｃｙｉ ｅ ａ ｓｆｒＤｉｓｌ ｉ ｎ Ｅｎ ｉｅ