内孔车削技术—循序渐进教学法的三个阶段

内孔车削技术—循序渐进教学法的三个阶段作者：倪丽莉
来源：《科学大众·教师版》2015年第01期
摘要：针对教学过程中孔内的加工出现的常见问题，本人通过多年教学研究和总结，发现学生对于内孔的加工从不会到会的过程，其实是一个循序渐进的过程，必须要经历几个阶段才能掌握其加工方法。

并通过此过程来说明老师的教和学生的学的一般规律，它也是一个循序渐进的过程，也可用于其它课题的教学。

关键词：学生；内孔；阶段
中图分类号：G712.4 文献标识码：A 文章编号：1006-3315（2015）01-135-001
我们所教的都是对车工专业零基础的学生，从对本专业的无知到有知需要一个认知过程，从不会到会又是一个学习的漫长过程，在这学科中的每一项课题又是一个从无知到有知、从不会到会的过程。

下面就内孔车削这一课题谈一下学生从不会到会所经过的几个学习阶段，也是这几年我对这一课题教学工作的体会。

内孔的车削是车床上的一个基本课题，也是重要的课题，内孔表面也是组成机械零件的重要表面之一，有些内孔表面的要求非常高，有尺寸精度、形状精度、位置精度，还有表面质量几方面要求。

其中尺寸精度的把握是基础也是重要的一步，要想学会把握尺寸精度，需要经历一个较复杂的过程才能真正的学会。

这一过程主要包括三个阶段，即初期阶级，是我们直观地教学生的进刀阶段；中期阶段，是我们所教学生的不进刀阶段；后期阶段，是我们所教学生的适当的退刀阶段，只有到了后期阶段我们才能说学生们对孔尺寸精度有了较好的把握，也就是掌握了内孔的车削加工。

首先我们来看第一个阶段即进刀阶段。

在我们的学习中都知道孔的车削是越车越大，每当车削孔的时候一般都要用钻头先钻底孔，并给最终尺寸留有足够的余量，再用内孔刀进行车削。

其实表面看起来车削内孔是一个非常简单的过程，在刀架上安装上刀具、对刀、测量，再适当安排一下加工阶段，即粗车——半精车——精车三个加工阶段，根据所测尺寸，算一下差多少尺寸进多少尺寸，车就是了。

但是你会发现这时我们的学生车出来的孔几乎百分之百的大了，甚至于超差0.2到0.3mm不止！这是怎么回事呢？学生们会困惑，甚至会怀疑车床有问题，刻度不准确。

像这种情况其实每一个老师都会遇到，而且也都知道是怎么回事？车孔刀由于受孔深和孔径的限制做的又细又长，刚性差，在车削过程中会受切削力的作用而产生“让刀”现象。

而且我们在安排加工阶段时背吃刀量是一个逐渐递减的过程，这时候的刀杆会逐渐产生弹性恢复，比如我们在最后一刀留下0.2mm的加工余量，即便你不再进刀，它也会因为弹性恢复的作用车下一部分铁屑。

所以当你知道这样的原因时，你就不会按照原来的想法差多少进多少去车削了，因为这样会产生百分之百的废品。

有了第一个阶段的经验教训，我们应该再不会那样鲁莽，要进入了我们学习的中期阶段了，即不进刀阶段。

在这个阶段中，我们到最后精车的时候一定要记住，当你只有0.1mm左右余量的时候，一定不要按你计算的刻度去进刀，在这个时候不要进刀了，即在原来的位置（刻度）上，再重新车一刀，然后测量，再确定所进刀的多少。

在这一阶段中你会发现新的问题出现了，有一部分学生能车到规定尺寸的公差范围之内，有的还是车大了，但是这次大的量要比第一阶段小多了，有的只大零点零几毫米，也是十分可惜。

这时学生又会产生新问题，现在不进刀依然会发生孔扩大不合格的现象，好像没有办法去解决这个问题了，这其实也是你所遇料到的事情，什么原因呢？这其实是由于在车削过程中，学生选择的背吃刀量大小不一，所产生车刀弹性恢复也不一致；再加上所留的精加工余量也不尽相同，有的留有零点一几毫米、有的零点二几毫米、有的只有零点零几毫米……等等不一，在这个时候又会出现不同程度的“让刀”现象，最终会导致车出孔的最终尺寸不一致，有合格的有不合格的，但相比第一个阶段，合格产品多了，总之，这是一个进步的阶段！
通过第二个阶段的学习，我们发现合格品多了，但是却还是达不到理想的要求。

这时候我们要静下心来认真分析，会发现当最后余量比较小时，即便不再进刀也容易造成孔的扩大，在这时我们必须要学会退刀，就是我们所学习的第三个阶段——退刀阶段。

也就是当你发现余量较小时，我们即便不进刀也会车下较厚实的铁屑，如果你不退刀势必就会造成废品，大家都知道孔越车越大，如果真的大了，就无法挽回，如是产品就造成废品，如是考试的工件那这一项就没有分数，所以当你发现这个有可能造成孔扩大超差的问题时，必须果断采取退刀的方法加工。

比如当你测量孔的尺寸距离合格尺寸还有零点一毫米之内的时候，你可以在不进刀的情况下试车五毫米左右的长度，进行测量，如果发现大了就适当地退刀再进行车削，这样子孔就不会扩大了。

当然在实习的过程中你要仔细观察、积累经验，遇到这种情况你可以凭经验不用测量就知道用不用退刀了。

学生们通过这一阶段的练习，大部分同学都能够把握住孔的尺寸了。

所以这一阶段也是同学们成熟的阶段，也可以说是同学们学会了车孔的阶段。

总结三个阶段的学习，你会发现这样的规律：第一阶段，只会进刀的阶段，合格率很低几乎没有，即错的很多；第二阶段，学会停止进刀了，合格率提高了，但是还是不理想，即对的和错的差不多；第三个阶段，学会退刀了，那么不合格率低的几乎没有，即对的很多。

这也说明我们学会了。

有了这个过程做指导，我们就不怕学生出问题，更不怕我们的学生学不会！当然在学习过程中想要达到百分之百的正确率还需要把握车削的每一个步骤、每一个细节，比如刀具的选用、切削用量的选择、加工阶段的划分、每一个加工阶段预留余量的大小、测量的正确性、对刀的误差、以及加工过程中的技巧等等，这是一个综合的过程，每一项中的失误都有可能导致不理想的结果，所以我们老师的教以及学生的学都是一个认知的过程、一个成长的过程、一个循序渐进的过程，也是一个完善的过程！
参考文献：
[1]《车工工艺学》，劳动社会保障出版社
[2]《高级车工技能训练》，劳动社会保障出版社。