初期支护专项方案
超前支护、初期支护施工方案
超前支护、初期支护施工方案一、引言在地下工程施工过程中，超前支护和初期支护是确保工程顺利推进和安全的重要环节。
本文将针对超前支护和初期支护的施工方案进行详细介绍，并探讨在实际工程中的应用。
二、超前支护施工方案1. 施工前准备工作在进行超前支护前，需要进行充分的准备工作，包括确定施工范围、制定详细的施工计划、调配好所需人员和设备等。
2. 超前支护材料的选择根据地质条件和工程要求，选择适合的超前支护材料，确保支护效果和工程质量。
3. 超前支护的施工工艺采用适当的施工工艺进行超前支护施工，包括挖孔、钻孔、注浆等步骤，保证支护的牢固性和稳定性。
4. 质量控制和安全保障在施工过程中，加强质量控制，确保超前支护的质量符合标准要求。
同时，严格遵守安全规定，保障施工人员和设备的安全。
三、初期支护施工方案1. 地质勘察和分析在进行初期支护前，需要进行详细的地质勘察和分析，了解地层情况，为支护设计提供依据。
2. 初期支护结构设计根据地质条件和工程要求，设计合理的初期支护结构，保证支护效果和安全性。
3. 初期支护材料的选择选择适合的初期支护材料，保证支护结构的稳定性和耐久性。
4. 初期支护的施工工艺采用合理的施工工艺进行初期支护施工，保证支护结构的质量和安全。
5. 质量控制和监测加强质量控制和监测，及时发现并处理施工中的问题，确保初期支护施工质量。
四、结论超前支护和初期支护是地下工程中非常重要的施工环节，合理的施工方案和严格的质量控制是保证工程安全和质量的关键。
通过对超前支护和初期支护施工方案的详细规划和执行，可以确保地下工程的顺利进行和工程质量的稳定提升。
隧道初期支护方案
隧道初期支护方案一、引言隧道是现代交通建设中重要的基础设施，它能够解决山区、水域等特殊地质条件下的交通运输问题。
隧道的施工过程中，针对不同地质条件和施工要求，必须采取相应的支护措施，以确保隧道施工的安全和顺利进行。
本文将从隧道初期支护方案的制定和实施等方面进行探讨。
二、隧道初期支护的目的和重要性隧道初期支护是指在隧道开挖过程中的初期阶段，采取一系列的支护措施，以解决岩层的松软破碎、地下水的渗漏等问题，增强隧道的稳定性和安全性。
隧道初期支护的目的是三个方面：一是保护工作面的安全，避免坍塌事故的发生；二是控制地下水的渗漏，保持工作面的干燥；三是减少封闭和敞开断面的变形，保持施工工艺的顺利进行。
因此，隧道初期支护的重要性不言而喻。
三、隧道初期支护的方法和措施1. 土方加固针对软弱黏土等地质条件，可采取土方加固的方法。
具体做法包括：挖掘土坑，开挖面周围设置混凝土或钢筋网格等支护结构，以提高土方的稳定性；对砂质土地层进行压实处理，减少隧道施工过程中的砂流现象。
2. 岩体加固隧道施工过程中，遇到岩石地层时，必须采取相应的岩体加固措施。
常用的方法有：喷射混凝土加固，将混凝土以高压喷射到岩壁上形成牢固的支护层；锚杆加固，将钢筋锚固在岩壁内部，形成支撑结构；爆破路线控制，通过控制爆破的顺序和方法，减少岩层的破碎和裂缝。
3. 排水处理隧道施工中，地下水对于工作面的影响是不可忽视的。
因此，必须采取排水处理的措施，以保持工作面的干燥状态。
常用的方法有：地下水抽排，利用抽水泵将地下水抽出隧道，降低地下水位；防渗墙施工，通过施工隔离墙体，阻止地下水的渗漏。
4. 支架结构在隧道初期支护中，支架结构是非常关键的一部分。
支架结构的设计应考虑到地质条件、隧道直径、施工方法等因素。
常见的支架结构有：钢支撑结构，采用钢材制作的支撑结构，具有承载能力强、施工简便等优点；混凝土衬砌，将混凝土直接浇筑在隧道壁上，形成衬砌结构。
四、隧道初期支护方案的制定和实施制定隧道初期支护方案时，需要综合考虑地质条件、隧道设计要求、施工工艺等因素。
初期支护技术方案
三花石隧道初期支护施工方案一、编制依据现行国家公路隧道设计、施工规范、验收标准及有关文件。
《国家高速公路十堰至天水联络线（G7011）陕西境汉中至略阳（陕甘界）公路H-C32合同段（路基、桥隧）招标文件》。
《国家高速公路十堰至天水联络线（G7011）陕西境汉中至略阳（陕甘界）公路H-C32合同段（路基、桥隧）合同文件》。
《国家高速公路十堰至天水联络线（G7011）陕西境汉中至略阳（陕甘界）公路H-C32合同段（路基、桥隧）施工图纸》。
我单位对施工现场实地勘察、调查、咨询获取的资料。
我单位的施工能力、技术力量、施工工艺及同类工程的施工经验。
我单位可调用到本标段工程的各类资源。
十天高速公路建设的具体要求。
二、总体施工布署1、爆破采用采用风动凿岩机钻孔。
塑料导爆索、非电毫秒雷管起爆，光面爆破技术；Φ108×6超前管棚采用电动管棚钻机钻孔，Φ50×4超前小导管、超前锚杆采用风动凿岩机钻孔，高压风清孔，注浆泵注浆。
隧道出碴进料采用自卸汽车运输；初期支护紧随开挖面及时施作。
2、施工方案、方法及工艺2.1、洞口段开挖支护洞外拉沟开挖时预留核心土体，从两侧挖宽度不大于1.5m沟槽，然后立护拱拱架，施作2m长55cm厚模筑混凝土护拱，护拱内预埋Φ133×4导向钢管，护拱施工完毕后采用电动管棚钻机施作Φ108×6超前管棚。
见图1-1洞口工程施工示意图。
截水沟①Φ108×6超前管棚②钢筋砼套拱Ⅰ图1-1 洞口工程施工示意图施工步骤：（1）施作洞口边仰坡截水沟①，以截排地表水。
截水沟与路基排水系统相衔接或排入洞口河沟中。
（2）开挖洞外拉沟I（留核心土从两侧开挖宽度1.5m沟槽）。
（3）施作2m长55cm厚模筑混凝土护拱并预埋Φ133×4导向钢管。
（4）在护拱内预留管棚孔口管位置施作Φ108×6mm超前管棚，环向间距40cm，仰角2°，并注水泥浆。
隧道初期支护二次衬砌安全专项施工方案
隧道初期支护、二次衬安全专项施工方案第一节编制说明编制依据本安全专项施工方案依据《浙江省公路水运危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法》浙交〔2010〕236号文件、《杭新景高速公路招标文件》、《杭新景高速公路建德寿昌至开化白沙关段第5合同施工图设计》和技术要求编制的，并遵照如下标准和规范：《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)《公路隧道设计规范》(JTG D70-2004)《公路隧道交通工程设计规范》(JTG/TD71-2004)《公路隧道施工技术规范》(JTG F60-2009)《公路隧道通风照明设计规范》《地下工程防水技术规范》(GB50108-2008)《锚杆喷射混凝土支护技术规范》(GB50086-2001)《公路工程抗震设计规范》(JTJ 004-89)《公路工程混凝土结构防腐设计规范》(JTG/T B07-01-2006)《公路建设项目环境影响评价规范(试行)》(JTJ 005-96)《公路环境保护设计规范》(JTG B04-2010)《公路工程地质勘察规范》(JTJ 064-98)《公路工程水文勘测设计规范》(JTG C30-2002)《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80-2004)《公路工程结构可靠度设计统一标准》(BG/T50283-1999)国际隧道协会《Guidelines tunneling risk mangagement》《企业职工伤亡事故分类》(GB6441)《浙江省交通建设工程安全生产监督管理实施细则》《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估制度及指南解析》《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》《半坞隧道施工安全风险评估报告》《老蓬基隧道施工安全风险评估报告》《西岙岭隧道施工安全风险评估报告》编制目的指导二次衬砌施工人员在重要工序作业中，遵守安全规章和操作规程，做好重要工序的安全防护措施，保证本项目隧道施工二次衬砌安全工作的顺利进行。
隧道工程初期支护施工方案
隧道工程初期支护施工方案1、R32注浆锚杆施工①锚杆将注浆管和锚杆的功能合二为一，实现了注浆与锚固的一体化，在止浆塞的作用下，利用锚杆的中心孔注浆使浆液极其饱满，在一定的注浆压力作用下浆液可充分地充填围岩孔隙和裂缝，进一步改良围岩，锚杆外表的可联结螺纹，增加了锚杆的抗拨力，有利于各种配件的使用，垫扳、螺母、的安装较为简捷，R32锚杆由锚头、全螺纹中空杆件、止浆塞垫板、螺母组成。
A、锚头：由特种工程塑料制成，尖头开口便于注浆，锚头体中后部有倒刺便于悬挂锚杆，尾部有螺纹与锚杆联接。
C、锚杆体：由优质天然钢管作基材，中空杆体可作注浆管，表面加工成连续螺纹，便于安装锚头、垫扳、螺母，同时表面连续的螺纹提高了杆件与砂浆的握裹力。
B、止浆塞：注浆时封堵锚孔，实现有压注浆，改良围岩。
D、垫扳：可将杆承受的载荷均匀地传递到围岩上。
E、螺母：将杆体与垫板锁定在一起，将杆体承受的载荷经过垫扳传递到围岩。
③操作步骤A、用型凿岩机钻眼用高压风清孔。
B、将安装好锚头的R32锚杆体插入锚孔，锚头上的倒刺将锚杆挂住。
C、在锚杆尾端安装止浆塞，垫扳和螺母。
D、通过快速注浆接头将锚杆，尾端和万通高效压力注浆泵联接。
E、开始注浆，如需有压注浆改善围岩结构，只需压力达到设计压力即可。
（4）格栅拱架施工格栅拱架在洞外按设计加工成型，洞内安装，与锚杆焊成整体。
格栅拱架间设纵向连接筋和定位系筋，拱架间以砼填平。
拱架拱脚必须放在牢固的基础上，架立时垂直隧道中线，当格栅拱架和围岩之间间隙过大时设置垫块。
（5）模筑砼施工模筑砼在在锚杆、钢拱架安装后立即进行，尽快支护围岩。
钢拱架间用砼填平，并按设计有足够的保护层。
2、围岩监控量测（1）量测的目的现场监控量测是施工的重要组成部分。
为了掌握围岩在开挖过程中的动态和支护结构的稳定状态。
必须进行现场监控量测，通过对量测数据的分析和判断，对围岩支护体系的稳定状态进行预测并据此确定相应的施工措施，以确保围岩结构的稳定。
隧道初期支护安全专项方案
龙庆高速公路六合同段隧道初期支护安全专项方案一、工程概况：龙泉至庆元（浙闽界）公路土建工程项目起点位于龙泉市龙泉城关大猫亭，与丽龙高速公路顺接，起点桩号K109+697.499，终点为庆元县的新窑与福建省松溪县的木城交界处，终点桩号YK164+397.6（ZK164+421.131），路线总长54.764公里（右线），本合同段为六合同段，起讫桩号为K153+360- YK164+397.6（ZK164+421.131），主线全长11.037公里。
主线按高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，整体式路基宽度26米，双向4车道。
桥涵设计汽车荷载等级：公路-Ⅰ级；设计洪水频率：特大桥1/300，大、中、小桥、涵洞及路基1/100。
本合同段隧道有两座，分别是鱼塘尾隧道和新城隧道，其中鱼尾塘隧道全长498米，为连拱隧道；新城隧道左洞长513.131米，右洞长485.6米，为分离式隧道。
鱼塘尾隧道进口端明洞长65米，出口端明洞长15米，新城隧道进口端明洞长5米，出口端为福建段施工。
本工程位于浙南低山丘陵区，山峦起伏，沟谷狭窄。
受构造控制，河流、山脉走向多呈北北东向。
路线基本平行于构造线方向沿河、沿沟布设，地势两头高，中间低，地表坡度40度左右。
二、编制依据：1、《建设工程安全生产管理条例》中华人民共和国国务院令第393号；2、《隧道施工技术规范》（JTG/TF60--2009）；3、交通部《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076--95）；4、隧道工程两阶段施工图。
三、施工技术方案隧道施工严格按照新奥法原理，复合衬砌组织施工。
对软岩地段始终坚持“管超前、严注浆、弱爆破，短进尺、强支护、早封闭、勤量测、紧衬砌”的施工原则。
在施工中积极推广应用国内外隧道施工新技术、新工艺，组成钻、爆、挖、装、运、锚、衬等机械化作业线；本工程V级围岩均采用大管棚加钢支撑加钢筋网和锚杆喷砼支护，IV级围岩一般采用超前小导管加钢支撑加钢筋网和锚喷支护，III级围岩采用挂网加锚喷支护。
初期支护施工方案
初期支护施工方案一、初期支护按新奥法施工原则，根据设计文件要求及时在爆破找顶后的洞身岩层上布设锚杆、钢筋网、钢拱架（或钢格栅）、喷射混凝土。
该项支护工作将紧随开挖作业面，以减少围岩暴露时间，控制围岩变形。
锚杆按梅花形布置，用三臂钻打眼、混凝土喷射机械手及TK-961型湿喷机喷混凝土。
喷混凝土配合比经试验选定，并监理工程师认可后才能使用。
施工过程中定期检查材料的质量、骨料的含水量，尤其应保证早强剂和速凝剂的质量。
隧道开挖后应及时对岩面喷射混凝土，以防止岩体发生松弛，特别是泥岩段，将严格控制施工用水，尽量避免施工用水对泥岩的破坏。
喷射混凝土前应清理待喷射的基面，用喷气法清除所有松动岩石，并使岩面保持一定的湿度。
根据设计图纸规定的喷射混凝土厚度分2~4层进行喷射，首次喷射混凝土厚度不小于40mm，在喷射混凝土达到终凝后才能喷射下一层。
为保证混泥土喷射厚度，钢拱架（或钢格栅）按纵横间距1-2m之间焊接同喷射混凝土厚度的钢筋控制喷射厚度。
在喷射头距岩面距离以1.5-2.0m为宜，同时喷头应垂直于受喷面。
喷射格栅拱架、钢筋网地段可将喷头稍微倾斜20º角，自下而上，先边墙后拱部进行喷射。
喷射混凝土的回弹物将不再重复利用，在喷射工作结束后及时从工作面清除。
对地下水发育地段，将通过MAI R25中空注浆锚杆对围岩进行注浆，封闭地下水流经通道，减少地下水渗入量。
喷射混凝土施工时，对隧道内局部淋水、漏水地段和集中出水点，采用开槽、埋管、安设环向弹簧排水管等方法将水集中引导排除。
必要时考虑施作超前锚杆和长管棚。
软弱围岩地段采用系统锚杆、单层钢筋网、喷射混凝土及格栅拱架组成的初期支护方案。
施工时间在格栅拱架底角设随机锚杆加强，初期支护施作将“快”、“强”，从而及时封闭围岩，尽快形成封闭环结构，抑制围岩变形。
施工时将预留格栅拱架沉降变形量，确保初期支护不侵占二次衬砌净空。
格栅拱架、钢筋网将与围岩密贴。
钢筋网将单根现场绑扎，并随岩面凹凸起伏，紧贴岩面铺设成网，钢筋搭结长度不小于20cm，同时将其与锚杆、格栅拱架焊接牢固。
隧道工程(初期支护)施工方案
目录1、编制说明 (3)1.1编制依据 (3)1.2编制原则 (3)1.3工程概况 (4)2、主要施工方法及施工顺序 (5)3、西秦岭隧道复合式衬砌初期支护 (5)3.1初期支护总述 (5)3.2超前小导管施工方法 (6)3.3超前砂浆锚杆施工方法 (6)3.4砂浆锚杆施工方法 (7)3.5中空注浆锚杆施工方法 (7)3.6自进式中空注浆锚杆施工方法 (8)3.7型钢支撑施工方法 (9)3.8 Ⅲ、Ⅳ级钢格栅施工方法 (9)3.9钢筋网施工方法 (10)3.10喷射砼 (10)4、质量检查检验项目及标准 (11)5、施工质量管理 (12)5.1 管理组织 (12)5.2 管理目标 (12)5.3保证优质的措施 (12)6、施工安全管理 (13)6.1管理组织 (13)6.2管理目标 (13)6.3保证施工安全的措施 (13)6.4专项安全保证措施 (14)7、施工工期管理 (15)7.1管理组织 (15)7.2保证工期的措施 (15)8、文明施工措施 (16)9、安全生产措施 (17)9.1施工安全措施 (17)9.2爆破安全 (18)隧道初期支护施工方案1、编制说明1.1编制依据⑴十堰至天水国家高速公路甘肃段徽县（大石碑）至天水公路ST02合同段施工图。
⑵十堰至天水国家高速公路甘肃段徽县（大石碑）至天水公路工程《招标文件》、《施工承包合同》。
⑶《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）、质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）、工程预算定额（JTG/T B06-02-2007）。
⑷国家、地方有关安全生产、水保、文物的法律法规。
⑸当地的水文、气象及本项目的地质资料。
⑹国家和当地地方法令、法规具体规定。
⑺《十天高速公路施工标准化管理指南》。
⑻中铁十七局集团经认证中心认证的ISO9001:2000《质量手册》和《程序文件》以及《环境管理体系》（GB/T24001-2004）和《职业健康安全管理体系》（GB/T28001-2001）。
英山县某隧道初期支护施工方案
隧道初期支护施工方案一、隧道概况隧道位于xx县xx镇xx乡境内。
本隧道为一座上、下行分离的四车道高速公路隧道。
左线起讫桩号为ZK126+355～ZKl26+820，长465m，右线起讫桩号为YKl26+363～YKl26+810．长447m。
隧道左线为R～2400m的圆曲线，右线为R～1600m的圆曲线。
左、右线纵面均为+2．825％的单向坡，隧道最大埋深约65m。
本隧道左、右线围岩可分为Ⅲ、IV、V三个等级，共设计了5种复合衬砌形式：S5a 、S5b 、S4a、 S4b 、S3。
隧道支护形式及长度见表1。
表1 隧道支护形式和长度表(单位：m)二、隧道初期支护施工方案1、隧道临时设施布置及控制测量1.1隧道临时设施布置：①建泵站、高位水池供施工和生活用水。
②利用沿线高压电力架线路到洞口，安装800KVA变压器一台，建配电房解决施工用电和照明用电。
另配备1台200KW发电机备用。
③在隧道洞口处修建风机房，安装4台20m3/h的电动空压机，铺设管路供风。
④左、右洞口各安置1台天津93-1型风机，配Φ1300mm 软质风管向洞内压入式通风。
经计算通风量及风压，通风设备配置表2。
表2 隧道通风设备配置表⑤在隧道洞口设置砼拌和站，安装1台30m 3/h 及1台55m 3/h 的拌和设备，集中拌制混凝土，确保混凝土供应。
风、水、电布置见图1。
图1 洞内管线布置图1.2隧道控制测量 ⑴洞外控制测量线路复测达到要求后，进行隧道控制网布设，并进行进、出口段控制网联测。
洞外高程控制测量采用水准仪实施二等几何水准精度控制，在进、出口各设三个基准水准点。
⑵洞内控制测量洞内中线控制采用控制网和施工导线二级控制；洞内高程控制采用水准仪实施三等精密几何水准控制。
①洞内控制网图2 洞内控制网布设示意图精密测边距控制点方向观测及电磁波测距边如图2所示，自洞外控制网向洞内布置重叠狭长菱形边角控制网。
在菱形的重叠部分，并施加高精度测距边，作为固定值，对控制网施加额外约束，以提高精度。
隧道初期支护、二次衬砌安全专项施工方案范文
隧道初期支护、二次衬砌安全专项施工方案一、前言作为一个铁路建设工程项目，隧道是不可避免的。
然而，在隧道的建设过程中，隧道工程施工中存在很多的安全隐患，特别是在隧道初期支护和二次衬砌这两个环节上。
因此，在施工期间，需要严格按照规范要求制定隧道初期支护和二次衬砌安全专项施工方案，以保证施工过程中的安全和顺利进行。
二、隧道初期支护1. 隧道初期支护的定义隧道初期支护是指在隧道开挖后，在没有进行二次衬砌之前的支护措施。
它包括两个阶段：岩层支护和初期衬砌。
2. 隧道初期支护的目的隧道初期支护的目的是要保证开挖面的稳定，防止事故的发生。
其具体目的包括：1.保证隧道开挖面的稳定，防止岩石的掉落；2.保证开挖面的平整和准确，确保开挖面的质量；3.防止隧道围岩掉落，导致隧道倒塌。
3. 隧道初期支护的措施隧道初期支护主要包括以下几个方面：1.设置支撑结构。
支撑结构包括支柱、喷射混凝土、锚杆、锚索等。
2.岩层加固。
为了在开挖后保持岩层稳定，可以使用加固措施，如灌浆或钻孔注浆。
3.初期衬砌。
在挖掘后进行初期衬砌，使用混凝土和砖块等材料进行衬砌，以加强隧道的整体结构。
4. 隧道初期支护的施工注意事项1.隧道初期支护应根据隧道工程设计方案制定支护方案，严格按照设计方案和相关规范要求进行施工。
2.施工现场应设置警示标志，对施工区域设立隔离带，以确保施工安全。
3.挖掘机械应使用符合标准的设备，梯形开挖法应根据不同的地质条件进行选择。
4.进行岩层加固和支撑结构施工时，应注意对施工场地和设备的环境保护。
三、二次衬砌安全1. 二次衬砌安全的定义二次衬砌是在隧道初期支护后，对隧道进行的第二次衬砌。
其目的是加强隧道的结构强度和稳定性。
2. 二次衬砌安全的目的二次衬砌安全的目的是确保二次衬砌施工过程中的人员安全和隧道结构的稳定，防止事故的发生。
其具体目的包括：1.保证施工现场的安全，预防隧道二次衬砌在进行过程中的塌方、坑塌等事故；2.确保施工过程的质量，保障二次衬砌结构的稳定性、整体性和防水性。
隧道初期支护首件工程施工方案
目录一、工程概况 (2)二、施工总体目标 (2)三、施工人员及机械配备 (3)四、隧道工程初期支护施工工艺 (4)五、质量检验标准 (11)六、保证隧道洞口工程支护施工质量的措施 (12)七、安全保证措施 (13)八、环境保护措施 (13)XX隧道初期支护首件工程施工方案一、工程概况本工程位于成渝高速公路复线（重庆境）项目F施工合同段K35+315～K35+316段，属于XX隧道左线出口初期支护第一个循环段，为Ⅴ级围岩浅埋加强段。
初期支护分作为隧道永久承载结构的一部分，采用喷射混凝土、型钢拱架、挂钢筋网片等支护措施，其中喷锚支护紧跟开挖面及时施作，以减少围岩暴露时间，防止围岩在短期内松驰剥落。
本段作为我标段整个隧道工程初期支护的首件工程,更对以后的初期支护施工起着样板引路的作用, 为使该工程按时保质保量完成,特编制此施工方案.二、施工总体目标1、工期目标计划工期：开工日期：2010年11月20日竣工日期：2010年11月20日有效工期：1天。
2、质量目标为贯彻“百年大计，质量第一”的方针，确保工程内在质量及外观质量优良。
竣工验收时，经质量监督部门评定，单位工程、分部工程合格率达到100%，质量评定得分90分以上的占95%，综合得分95分以上，工程竣工质量鉴定为优良工程。
3、安全目标加大安全生产投入，坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的原则。
建设安全标准化工地，杜绝因工亡人事故，避免重伤，因工年受伤率控制在0.5‰以下。
4、文明施工目标严格遵守重庆市相关行业主管部门的有关规定，并结合我单位以往现场管理和高速公路施工的成功经验，严格按现代化施工管理要求，坚持文明施工、规范作业，使施工现场始终保持良好的施工环境和施工秩序，确保施工现场创重庆市文明工地。
5、环境保护目标始终贯彻“预防为主，保护优先，防治结合，综合治理”的原则，牢固树立“不破坏就是最大的保护”的思想，做到尽量少扰动地表、少破坏地表植被，杜绝因人为因素产生和加剧水土流失，保护公路沿线河流沟渠水质不受污染，严禁捕猎、惊扰野生动物，施工完毕后，对场地及时予以平整、覆盖，有条件的地段恢复植被，实现公路建设与环境保护并重，公路项目与自然环境和谐，争创重庆市环境保护先进单位。
隧道初期支护工程专项施工方案
隧道初期支护工程专项施工方案
支护工程施工方案
一、施工目标
本施工方案旨在对所建隧道进行初期支护施工，根据工程现场的实际情况，采取有效措施，确保工程安全把控。
二、施工内容
1.施工准备工作：设计图纸、门扇、模板、施工现场的必备设备等；
2.基坑支护施工：分段施工，逐段施工；
3.开挖工序：拆除土体、工程地质、支护工程等；
4.支护工序：根据设计图纸，按照模板支护，检查支护结构的参数；
5.混凝土浇筑：按设计要求，施工浇筑，检查坍落度和粘性；
6.精装修工序：安装保温、隔音、防水等，确保各项要求符合标准。
三、施工安全措施
1.按照《建筑施工安全规程》，建立施工安全管理制度；
2.落实安全防护措施，包括机械操作安全、施工人员安全、环境安全等；
3.建立专项施工安全检查制度，每日实施操作检查和质量检查；
4.严格落实施工报表制度，对施工过程中每一步经过均作详细记录；
5.按照设计要求，定期检查隧道支护结构情况，确保安全。
四、施工总结。
初期支护工程施工方案
初期支护工程施工方案一、项目概况1.1 项目名称：某某地铁站初期支护工程1.2 项目地点：某某市某某区某某路某某地铁站施工区段1.3 项目性质：地铁站初期支护工程1.4 项目规模：占地面积约1000平方米1.5 项目施工单位：某某施工单位二、施工前的准备工作2.1 确定施工方案：根据设计要求和现场实际情况，制定初期支护工程施工方案，明确施工的工艺流程和技术要求。
2.2 完善技术措施：确定施工的具体技术方案，包括支护材料选择、施工工艺流程、施工设备及人员配备等。
2.3 准备施工材料：根据支护工程施工方案，准备所需的支护材料，包括钢材、混凝土、胶结材料等。
2.4 安排施工人员：根据项目施工计划，安排施工人员进行技术培训和安全教育，确保施工人员具备必要的技能和安全意识。
2.5 检查施工设备：对施工设备进行检查和维护，确保施工设备的正常运转，减少因设备故障而造成的施工延误。
三、施工方案3.1 施工内容：地铁站初期支护工程包括地下空间的初步支护和地表及周边建筑物的保护措施。
具体包括以下内容：1) 地下空间初步支护：对地下结构进行初步支护，包括地下墙体、地下管道等。
2) 地表及周边建筑物的保护措施：进行周边建筑物的加固，以及地表地面的防护工作。
3.2 施工方法：地铁站初期支护工程主要采用钻孔灌注桩、钢支撑和喷射混凝土等方式进行施工，具体包括以下步骤：1) 钻孔灌注桩的施工：首先进行地下桩基的钻孔施工，然后进行桩脚注浆和浇筑混凝土。
2) 钢支撑的安装：在钻孔灌注桩完成后，对围挡进行临时钢支撑安装。
3) 喷射混凝土施工：对地下墙体进行喷射混凝土，以增加地下结构的稳定性。
4) 地表及周边建筑物的保护工程：对地表及周边建筑物进行加固和防护。
四、施工流程4.1 地铁站初期支护工程的施工流程主要包括以下步骤：1) 地下桩基施工：进行钻孔灌注桩的施工，包括钻孔、注浆和浇筑混凝土。
2) 钢支撑安装：在地下桩基施工完成后，进行临时钢支撑的安装。
初期支护施工方案
初期支护施工方案(4.)清晨的阳光透过窗帘的缝隙，洒在满是图纸和资料的工作台上。
我深吸一口气，准备将十年的经验和智慧，倾注到这份初期支护施工方案中。
一、工程概况这项工程，位于城市的核心区域，是一项重要的交通枢纽工程。
地下管线密集，地质条件复杂，施工难度不言而喻。
初期支护施工，就是要在这样的环境下，为工程的顺利进行提供坚实保障。
二、施工目标我们的目标，就是在确保安全的前提下，按照设计要求，高质量、高效率地完成初期支护施工。
让工程主体结构稳固，为后续施工创造良好条件。
三、施工准备1.技术准备：组织技术人员对施工图纸进行详细研究，确保施工方案的科学性和合理性。
2.物资准备：提前采购并储备所需材料、设备，确保施工过程中物资充足。
3.人员准备：选拔经验丰富、技能熟练的施工队伍，进行岗前培训，确保施工人员熟悉施工流程和操作规程。
四、施工流程1.地下管线探测：采用先进的探测设备，对地下管线进行详细探测，确保施工过程中不会对管线造成损害。
2.土方开挖：按照设计要求，分层开挖土方，确保基底平稳。
3.钢筋笼制作：根据设计图纸，制作钢筋笼，确保支护结构的稳定性。
4.模板安装：按照设计要求，安装模板，确保支护结构的形状和尺寸。
5.混凝土浇筑：采用高性能混凝土，进行浇筑，确保支护结构的强度和稳定性。
6.支撑安装：在混凝土达到一定强度后，安装支撑，分担土压力，确保施工安全。
五、施工要点1.安全防护：施工现场必须设置安全防护设施，如安全网、防护栏杆等，确保施工人员的安全。
2.施工质量控制：严格控制施工过程中的各项指标，如混凝土强度、钢筋笼尺寸等，确保施工质量。
3.施工进度控制：合理制定施工计划，确保施工进度与工程总体进度相匹配。
4.环境保护：施工现场必须采取有效措施，减少扬尘、噪音等对环境的影响。
六、应急预案1.遇到突发情况，立即启动应急预案，确保施工安全。
2.预案内容包括：事故报告、现场救援、人员疏散、物资调配等。
3.定期组织应急演练，提高施工人员的应对能力。
矿山法隧道初期支护背后注浆专项施工方案
矿山法隧道初期支护背后注浆专项施工方案一、前言矿山法隧道的初期支护是隧道施工中至关重要的环节，其中注浆技术在支护工程中发挥着关键作用。
本文将针对矿山法隧道初期支护背后注浆专项施工方案展开讨论。
二、注浆施工原理注浆技术是通过在地层内部注入水泥浆液或其他固化剂，以填充孔隙、加固地层、提高地层的承载能力和密实性的一种工程方法。
在矿山法隧道初期支护中，通过注浆可以形成稳定的支护结构，保障隧道工程的安全进行。
三、注浆施工步骤1. 前期准备工作在进行注浆施工前，需要进行现场勘测，确定施工范围和地质情况，制定施工方案。
同时，组织对施工人员进行培训，确保操作规范、安全。
2. 材料准备选择适合的水泥、固化剂和注浆设备，保证材料质量符合标准要求。
3. 施工操作1.钻孔：根据设计要求，在支护区域进行钻孔作业，确定注浆点位。
2.注浆：通过注浆设备进行注浆操作，控制注浆浆液的浓度、流速和注入压力。
3.施工质量检测：对注浆后的支护效果进行质量检测，确保支护结构牢固可靠。
4. 施工总结在注浆施工结束后，要进行施工总结，记录施工中的问题和经验，为后续施工提供参考。
四、施工安全注意事项1.施工人员需严格遵守操作规程，操作设备时要佩戴防护装备。
2.注浆过程中要确保设备运行正常，避免发生泄漏或其他安全事故。
3.施工现场要保持整洁，防止材料堆放混乱引发意外。
五、结语矿山法隧道初期支护背后的注浆专项施工方案对于隧道工程的安全建设至关重要。
通过科学合理的注浆施工操作，能够保障支护结构的稳定性和可靠性，为隧道工程的顺利进行提供保障。
以上是针对矿山法隧道初期支护背后注浆专项施工方案的相关内容介绍，希望对相关从业人员提供一定的帮助和参考。
初期支护首件工程施工方案
初期支护首件工程施工方案1. 背景初期支护是指在隧道、地铁、井筒等地下工程的开挖过程中，为了保证施工安全、防止地层失稳和坍塌而进行的一种支护措施。
在地下工程中，初期支护被认为是最关键的支护措施之一。
因此，为了确保工程的安全顺利进行，制定一份可行的初期支护首件工程施工方案是必不可少的。
2. 目的制定初期支护首件工程施工方案的主要目的是为了保证工程质量和施工安全。
具体包括以下几个方面：1.确定初期支护首件的材料和规格；2.确定初期支护首件的施工方法和时间；3.明确初期支护首件工程的质量标准和验收要求。
3. 方案内容3.1 初期支护首件的材料和规格初期支护首件是一种承担地层水平分力并承受地层垂直载荷的零件，其质量直接影响整个工程的安全和质量。
为了保证初期支护首件的质量，我们从以下几个方面进行了考虑：3.1.1 材料选择初期支护首件应选用钢材或复合材料进行加固。
我们建议选用Q345B钢管作为初期支护首件的主要材料，因其具有以下优点：•抗拉强度高•耐腐蚀性好•韧性好•易于加工和施工•成本相对较低3.1.2 规格选取初期支护首件的规格应根据地层的情况进行测量和计算。
在确定初期支护首件的规格时，需考虑以下因素：•地层稳定性•待施工区域的总宽度•缝隙宽度•施工时间我们建议在本工程中采用直径为Φ57mm, 壁厚为5mm的Q345B钢管作为初期支护首件的规格。
3.2 初期支护首件的施工方法和时间3.2.1 施工方法初期支护首件的施工主要包括以下几个步骤：1.清理施工区域：清理施工环境，保持周围地面的平整和整洁。
2.定位孔位：根据设计图纸进行准确定位，并测量孔位的深度和直径。
3.钻孔：在确定的孔位上进行钻孔，直至达到设计要求的深度，孔位直径应比钢管直径略大。
4.安装钢管：在钻好的孔位内放入钢管，将钢管垂直倾斜并压实至坚硬的地面为止。
5.加固底部：在钢管底部填充固定剂，并按照设计要求进行加固及密封。
3.2.2 施工时间初期支护首件的施工时间应依据开挖工程的进度和实际情况来确定。
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广州市凤凰山隧道工程土建工程TJ-03合同段（ZK2+543.513~ZK4+923，YK2+565.749~YK4+992）凤凰山隧道初期支护专项施工方案葛洲坝集团第五工程有限公司凤凰山隧道工程TJ-03合同段项目经理部二0一四年四月广州市凤凰山隧道工程土建工程TJ-03合同段（ZK2+543.513~ZK4+923，YK2+565.749~YK4+992）凤凰山隧道初期支护专项施工方案编制：审核：批准：葛洲坝集团第五工程有限公司凤凰山隧道工程TJ-03合同段项目经理部二0一四年四月目录一、工程概况 (1)1.1 工程简介 (1)1.2 水文地质资料 (1)1.2.1地质情况 (1)1.2.2水文条件 (1)1.3 初期支护形式 (1)二、编制依据及技术标准 (4)三、施工准备 (4)3.1技术准备 (4)3.2施工保障 (4)3.2.1用电设施 (4)3.2.2施工便道 (4)3.2.3施工用水 (5)3.3人员、材料、机械设备计划 (5)3.3.1人员安排 (5)3.3.2机械配备 (6)3.3.3材料准备 (6)3.4施工场地布置 (8)四、初期支护施工方法 (9)4.1初期支护施工顺序 (9)4.1.1Ⅴ级围岩支护施工顺序 (9)4.1.2Ⅳ级围岩支护施工顺序 (9)4.1.3Ⅱ、Ⅲ级围岩支护施工顺序 (10)4.2超前小导管施工方法 (10)4.3锚杆支护施工方法 (13)4.4钢架施工方法 (17)4.5钢筋网施工方法 (21)4.6喷射混凝土施工方法 (22)4.7侧壁支撑拆除的施工步骤 (30)五、监控量测 (32)5.1 监控量测的目的 (32)5.2 量测设计内容 (32)六、质量控制与质量保证措施 (39)6.1现场质量控制网络图 (39)6.2工序质量控制措施 (39)6.3质量保证措施 (39)七、安全和文明施工措施 (40)7.1安全管理网络图 (40)7.2安全生产保证措施 (40)7.3文明施工和环保措施 (44)凤凰山隧道初期支护专项施工方案一、工程概况1.1 工程简介凤凰山隧道为上、下行分离的六车道高速公路隧道，隧道起点位于鱼沙坦村，终点位于天鹿南路黄陂附近，穿越一低山，相对高差约200米，山坡较陡峻，山顶地势较平缓。
左洞隧道桩号为ZK2+563～ZK4+926（长2363m），右洞桩号为YK2+589～YK4+970（长2381m）。
本隧道ZK2+563～ZK2+755、YK2+589～YK2+753段左右线间距大于27m，属分离式正常段；ZK2+755～ZK4+891、YK2+753～YK4+896段左右线间距在18m到27m之间，属分离式小净距；ZK4+891～ZK4+926、YK4+896～YK4+970段左右线间距小于18m，属分离式小净距。
1.2 水文地质资料1.2.1地质情况隧道区地貌属低山区，地形起伏大，起点处出露地层岩性较为简单，终点处稍微复杂，而且岩石遭受不同程度风化，隧道洞身段岩层产状稳定，无大断层。
根据区域地质资料，本区地层中无有毒有害气体聚集，故本隧道不存在有毒有害气体。
1.2.2水文条件隧址区的山体上地表水较少，有少量季节性地表水，地表水除来源于降水，还来源于高处山坡径流。
隧址区由于风化层较厚，地下水主要为第四系覆盖层孔隙水和基岩裂隙水为主，富水性中等。
地下水接受大气降水补给，排泄方式以径流形式沿山谷流向山下水沟。
1.3 初期支护形式本隧道采用的初期支护形式有超前管棚、超前小导管、超前锚杆、钢拱架支护、格栅钢架支护、砂浆锚杆、中空锚杆支护、钢筋网支护、喷射混凝土支护。
凤凰山隧道围岩分级和开挖方法如下。
凤凰山隧道复合式衬砌设计参数二、编制依据及技术标准1、凤凰山隧道工程项目招投标文件及设计图纸2、交通部《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）3、交通部《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-954、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-20045、监理审核批准的《凤凰山隧道实施性施工组织设计》三、施工准备3.1技术准备⑴工程开工前由项目总工程师组织全体施工人员熟悉图纸、进行技术交底工作，针对关键工序、主要技术要求、质量标准、质量目标提出具体要求并对重要岗位人员进行岗前技术业务能力培训。
⑵组织测量人员复核结构物的坐标，复核无误后方能进行现场测量放样工作。
⑶对掌子面围岩进行分析，结合监控量测判断围岩的稳定状态，以便及时调整支护结构形式、支护参数和支护时间。
⑷对拱架进行认真检查，确认拱架或墙角拱脚拱架不悬空，查清围岩壁面和岩层结构面，保证钻孔与围岩壁面和岩层主要结构面垂直。
3.2施工保障做好设备进场、安装、调试等准备工作。
提前做好供水、供电、施工便道、临时设施等的布置安排。
3.2.1用电设施在出口空压机房旁安装2台800KVA的变压器，供隧道主体施工用电，630KVA的变压器专供加工厂用电，安装1台400KVA的变压器专供搅拌站和生活用电。
另设置一台300KW的内燃发电机，作为应急、备用发电机。
3.2.2施工便道隧道出口处与1标共用进场便道进入隧道口施工现场，挖机从出口端右线修筑便道到洞口边仰坡最顶端开挖线，从左线出口洞门新修一条施工便道通往2#弃渣场，便道宽度按5-7米修筑，面层填筑山皮石，用装载机和挖掘机碾压密实，以保证雨季车辆能正常行驶。
3.2.3施工用水洞口高压水池布置图施工用蓄水池设置在左右洞中间山坡上，蓄水量70m3，蓄水池相对洞口高差要达到35-40米，以保证施工用水水头压力。
洞口搅拌站另设20m3蓄水量水池一座，以保证混凝土施工用水。
3.3人员、材料、机械设备计划3.3.1人员安排(见人员配备表)人员配备表3.3.2机械配备机械设备配备表3.3.3材料准备⑴按设计及规范要求选择优质的材料，每批材料进场前，均须进行检验，检验合格后方可使用，所有进场材料都要按要求采取相应措施进行保管，确保材料质量，使用时严格按设计及规范要求进行加工。
⑵锚杆材料：锚杆材料采用Ф22砂浆锚杆，按设计要求规定的材料、规格备料，并进行调直、除锈、除油，以保证砂浆锚杆的施工质量和施工的顺利进行。
⑶钢架材料：钢架用工字钢和钢筋按设计要求规定的材料、规格型号备料，使用时严格按设计及规范要求进行加工。
⑷水泥：普通水泥砂浆选用普通硅酸盐水泥，在自稳时间短的围岩条件下，宜用早强水泥砂浆锚杆。
⑸砂：宜采用清洁、坚硬的中细砂，粒径不宜大于3mm，使用前过筛。
⑹配合比：如无设计规定时，普通水泥砂浆配合比。
水泥：砂宜为1：1～1：1.5（重量比），水灰比宜为0.45～0.50。
⑺砂浆备制：砂浆应拌和均匀，随拌随用。
一次拌和的砂浆应在初凝前用完，严防石块杂物混入，主要为了保证砂浆本身的质量及砂浆与锚杆杆体、砂浆与孔壁的黏结性强度，也就是为了保证锚杆的锚固力和锚固效果。
3.4施工场地布置现场施工场地布置图如下：葛洲坝集团第五工程有限公司凤凰山隧道工程TJ-03项目经理部8四、初期支护施工方法4.1初期支护施工顺序4.1.1Ⅴ级围岩支护施工顺序测量放线定出开挖轮廓线→左侧导洞上台阶超前支护→左侧导洞上台阶钻眼装药爆破→左侧导洞上台阶通风排烟→左侧导洞上台阶喷混凝土→左侧导洞上台阶初期支护→左侧导洞下台阶钻眼装药爆破、通风排烟→左侧导洞下台阶初喷混凝土→左侧导洞下台阶出渣→左侧导洞下台阶初期支护→下一循环作业；测量放线定出开挖轮廓线→右侧导洞上台阶超前支护→右侧导洞上台阶钻眼装药爆破→右侧导洞上台阶通风排烟→右侧导洞上台阶喷混凝土→右侧导洞上台阶初期支护→右侧导洞下台阶钻眼装药爆破、通风排烟→右侧导洞下台阶初喷混凝土→右侧导洞下台阶出渣→右侧导洞下台阶初期支护→下一循环作业；；测量放线定出开挖轮廓线→主洞上台阶超前支护→主洞上台阶钻眼装药爆破→主洞上台阶通风排烟→主洞上台阶喷混凝土→主洞上台阶初期支护→主洞中台阶钻眼装药爆破、通风排烟→主洞中台阶初喷混凝土→主洞中台阶出渣→主洞中台阶初期支护→主洞下台阶钻眼装药爆破、通风排烟→主洞下台阶初喷混凝土→右侧导洞下台阶出渣→主洞下台阶初期支护→下一循环作业（左、右洞导洞均先施工两洞距离最近侧；左、右侧导洞及主洞错开一定安全距离后同时循环作业）4.1.2Ⅳ级围岩支护施工顺序Ⅳ级围岩支护施工顺序：先施工①部侧导坑，沿①部侧导坑拱部开挖轮廓线以上按设计要求施做超前支护，开挖①部侧导坑土体，初喷混凝土后施做锚杆、挂钢筋网、架设钢架等，再二次喷砼封闭；然后以同样的方法向下施工侧导坑②部，且①、②部之间要错开3～5m。
③、④部的施工顺序及方法同①、②部，③和②之间要错开10～15m。
4.1.3Ⅱ、Ⅲ级围岩支护施工顺序Ⅱ、Ⅲ级围岩支护施工顺序：Ⅰ.拱部超前小导管注浆预支护----2.上半断面开挖----Ⅲ.上半断面初期支护（挂钢筋网、安装锚杆、喷混凝土）----4.下半断面开挖----Ⅴ.下半断面初期支护（挂钢筋网、安装锚杆、喷混凝土）----Ⅵ敷设防水板，采用模板台车全断面一次模筑二次衬砌混凝土。
4.2超前小导管施工方法⑴、小导管技术参数超前小导管采用外径为50mm、壁厚5mm热轧无缝钢管，钢管前端呈尖锥状，管壁四周钻10mm压浆孔，但尾部有0.5m不设压浆孔。
超前小导管施工时，钢管与衬砌中线平行以12°仰角打入拱部围岩。
钢管环向间距40cm。
每打完一排钢管注浆后，开挖拱部及第一次喷射混凝土、架设拱架、初期支护完成后，隔3～3.5米拱架再打另一排钢管，超前小导管保持1.0m以上的搭接长度。
超前小导管注浆采用水泥浆液，注浆参数（可据现场实际情况调整）：水泥浆水灰比：0.8：1；注浆压力：0.5～1.0Mpa。
⑵、小导管施工步骤为：a、沿开挖面周边布置注浆眼。
b、按布置的注浆眼位置钻眼，眼深按设计，将压浆管顶入岩层。
c、孔口止浆封堵。
导管打入后用塑胶泥封堵孔口导管与孔壁间隙，并在导管附近及工作面喷砼，以防工作面上岩土坍塌，同时作为注浆止浆岩墙。
d、压注浆液。
注浆压力控制在0.5～1.0Mpa，注浆达到设计注浆量和注浆压力时可结束注浆。
注浆过程中随时观察注浆压力，分析注浆情况，防止堵塞、跑浆，做好注浆记录，以便分析注浆效果。
⑶、小导管施工应符合以下要求a、前后两排小导管搭接长度不小于1.5m。
b、小导管采用钻孔布设时，钻孔深度大于导管长度，采用锤击或钻机顶入时，插入长度不小于管长的90%。
c、小导管注浆浆液配比必须经试验确定，注浆工艺简单，操作方便、安全，对环境无污染。
d、小导管注浆期间应定期对地下水取样化验检查，如有污染应采取有效技术措施。
e、注浆过程应有专人记录，完成后检验注浆效果，不合格者进行补注。
注浆达需要强度后方可进行开挖作业。
⑷、施工技术措施a、注浆管采用电钻钻孔插打或钻机顶入两种方式；土层较硬时采用电钻钻孔插管，松软时钻机顶入。