高速铁路桥梁沉降观测技术的应用

桥 梁 建 设 的 要 求 ， 随 时 掌 握 桥 梁 的 沉 降 动 态 及 变 形 趋 势 ， 从 否则 ，应 该把 埋 设 的加 密 点作为 工作 基 点。其次 ，是对 墩 台
而 保证 桥 梁 的施 工 安全和 建 设 质量 。文 中结 合 了 曲线 拟合 ， 沉 降 观 测 点 的 确 定 ，墩 台 沉 降 观 测 点可 以布 置 在 墩 顶 ， 墩 身
［Ａｂｓｔｒａｃｔ］Ｉｎ ｏｒｄｅｒ ｔｏ ｄｉｓｃｕｓｓ ａｎｄ ｓｔｕｄｙ ｔｈｅ ｓｅｔｔｌｅｍｅｎｔ ｏｂｓｅｒｖａｔｉｏｎ ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ ｏｆ ｈｉｇｈ—ｓｐｅｅｄ ｒａｉｌｗａｙ ｂｒｉｄｇｅｓ，ａ ｄｅｆｏｒｍａｔｉｏｎ
ａｎａｌｙｓｉｓ ｍｅｔｈｏｄ ｗａｓ ｕｓｅｄ ｔｏ ａｎａｌｙｚｅ ｔｈｅ ｓｅｔｔｌｅｍ ｅｎｔ ｏｆ ｂｒｉｄｇｅ ｐｉｅｒｓ ａｎｄ ｔｅｒｒａｃｅｓ．Ｔｈｅ ｄｅｆｏｒｍ ａｔｉｏｎ ｔｒｅｎｄ ｏｆ ｔｈｅ ｓｅｔｔｌｅｍ ｅｎｔ ｏｆ ｂｒ ｉｄｇｅ ｐｉｅｒｓ ｗａｓ ｏｂｔａｉｎｅｄ ａｎｄ ｔｈｅ ｓｅｔｌｅｍ ｅｎｔ ｏｆ ｐｉｅｒｓ ａｎｄ ｂｒｉｄｇｅｓ ｗａｓ ｃａｌｃｕｌａｔｅｄ．Ｉｔ ｉｓ ｐｒｅｄｉｃｔｅｄ ｔｈａｔ ｔ ｈ ｅ ｍｏｄｅｌ ｈａｓ ｈｉｇｈ ｐｒｅｃｉｓｉｏｎ ａｎｄ ｐｌａｙｓ ａｎ ｉｍｐｏｒｔａｎｔ ｒｏｌｅ ｉｎ ｔｈｅ ｐｒｅｄｉｃｔｉｏｎ ｏｆ ｃｕｍｕｌａｔｉｖｅ ｓｅｔｌｅｍｅｎｔ．Ｉｎ ｔ ｈ ｅ ｓｅｔｔｌｅｍ ｅｎｔ ｏｂｓｅｒ ｖａｔｉｏｎ ｏｆ ｈｉｇｈ—ｓｐｅｅｄ ｒａｉｌｗａｙ ｂｒ ｉｄｇｅｓ， ｎｏｔ ｏｎｌｙ ｄｏ ｐｅｏｐｌｅ ａｎｄ ｅｑｕｉｐｍｅｎｔ ａｎｄ ｅｑｕｉｐｍｅｎｔ ｓｃｈｅｄｕｌｉｎｇ ａｒｒａｎｇｅｍ ｅｎｔｓ， ｂｕｔ ａｌｓｏ ｐａｙ ｓｐｅｃｉａｌ ａｔｅｎｔｉｏｎ ｔｏ ｔｈｅ ｅｓｔａｂｌｉｓｈｍ ｅｎｔ ｏｆ ａ ｓｔ ａｂｌｅ ｎａｔｉｏｎａｌ ｂｅｎｃｈｍ ａｒｋ．
得 到桥 梁墩 台沉降的 变形趋 势，针 对桥 梁墩 、 台沉 降量 的预 测 ，该模 型精度较 高，对 累积沉 降的预测起到很 好的辅助作 用。在
高速铁 路桥 梁沉 降观 测中，不仅要做 好人 员和仪 器设备 的调度安排 ，还要 特别注重建立稳 定的国 家基 准点 。
［关键词 ］高速 铁路桥 梁 ；沉 降观测 ；曲线拟合 ；国家基 准点
建 筑 技 术 开 发
Ｂｕｉｌｄｉｎｇ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ Ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ
道路桥梁
Ｒｏａｄｓ ａｎｄＢｒｉｄｇｅｓ
第４５卷第 １３期
２０１８年 ７月
高速铁路桥 梁沉 降观测 技术 的应用
郭 伟 （中铁 十六局集团第三工程有限公 司，浙江湖州 ３１３０００）
［摘 要 ］针对 高速铁路桥 梁的沉降观测技 术开展 讨论 和研究 ，针对桥 梁墩 、 台沉降 变形观测 ，采 用 了曲线拟合 的分析方 法，
［中图分类号 ］［ＴＵ １９６，２】
［文献标志码 ］Ｂ
［文章编号 ］１００１－５２３Ｘ （２０１８）１３＿ｏ１０ｌ＿ｏ２
Ａ ｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ ｏｆ Ｓｅｔｔｌｅｍ ｅｎｔ Ｏ ｂｓｅｒｖａｔｉｏｎ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ ｆｏｒ Ｈ ｉｇｈ－ｓｐｅｅｄ Ｒａｉｌｗａｙ Ｂｒｉｄｇｅｓ
ＧｕｏＷ ｌｅｉ
作者简介 ：郭伟 （１９８２一 ），男，江 苏盐 城人 ，工程 师 ，主要 研究 方 另 外 ，承 台的沉 降观测 点 则应 该 竖直 布置 ，长度 为 １３０ｍｍ，
向为 工程测量 。
同样也 需要 将一端打磨 圆滑 （图 １）。
规 定的适用期 （可操作 时间 ）。否则应拔 掉钢筋 ，并立 即清 除 拉 力钢 筋不被 拉 出，说 明施工 质量 合格 。加荷 方法 包括 连续
的建 设过 程为 背景 ，对 高速 铁路 桥梁 沉 降观测 技术做 出系统 二 等水 准基 点 。另外 ，工作基 点 的确定 有 多种情 况 ，在 满足
的 总结和 分析 。在高 速铁 路桥梁 建 设过程 中 ，必 须严 格按 照 观 测条件 的情况下 ，工作基 点可直接使 用二等水 准网基准 点，
Hale Waihona Puke 经 验 的 前 提 下 ， 可 适 当 将 沉 降 观 测 对 墩 身 沉 降 观 测 点 的 设 计
从沪 昆高铁桥梁 的建设过程 中可 以看 出，桥梁墩 、台沉 降 需 要特 别注 意，该位 置 的沉 降观测 点应 该水平 布置 ，埋件 总
收稿 日期 ：２０１８－－０３－２２
长达到 １５０ｍｍ，将埋件 一端打磨成圆形 ，并将其弯 曲成 ９Ｏ。角，
是对 桥梁 建设 质量 的有 力保证 。本文将 以沪 昆高铁江 西 段五 点 的布 设 ，基 准 点 在 沉 降 变 形 观 测 网 中分 为 水 准 基 点 （基准 点 ）
标金仙 特大桥 （全长 ４．８ｋｍ） 以及 肖家特大 桥 （全长 ３．０８ｋｍ） 和 工作 基 点。在实 际工 程 中，基准 点一 般为设 计提 供 的沿线
［Ｋｅｙｗｏｒｄｓ】ｈｉｇｈ—ｓｐｅｅｄ ｒａｉｌｗａｙ ｂｒ ｉｄｇｅ；ｓｅｔｌｅｍｅｎｔ ｏｂｓｅｒｖａｔｉｏｎ；ｃｕｒｖｅ ｆｉｔｉｎｇ；ｎａｔｉｏｎａｌ ｂｅｎｃｈｍ ａｒｋ
高 速铁 路桥 梁 的建 设离 不开 对沉 降变 形 的动态 观测 ，这 变 形观 测是 一项十 分 复杂 的工作 ，其 中最关键 的环 节是 基准
失 效 的植 筋 胶 ， 重 新 按 原 工 序 返 工 。
加 载 ， 以 匀 速 加 载 达 到 设 定 荷 载 或 者 锚 固 破 坏 为 标 准 ， 加 荷
灰 色系 统模 型等分 析方 法， 以便 进行对 桥 梁建 设沉 降的 分析 或 承 台等各个 位置 上，通 常选择桥 墩 ，台或承 台的 ４个角 处 ，
以及对桥梁 墩台沉降量的精准预测 。
每 个角至少设置 一个 ，总数 不少于 ４个 。在拥有 丰富高铁建设
１ 桥 梁墩 、台 沉 降 变 形 观 测