浅谈市政道路路基土方工程施工技术 徐勤祥

浅谈市政道路路基土方工程施工技术徐勤祥
摘要：路基土方工程施工技术的应用既要有原则性，同时也要讲求路基土方工
程施工技术应用的技巧性，要在施工中严格遵守路基土方工程施工技术的流程、
要求和要点，同时路基土方工程施工技术应用中要做到对技术、人力、细节的调整，在保障路基土方工程施工技术合理运用的同时，掌控路基土方工程施工的质
量和进度，控制路基土方工程施工技术使用过程中的损失和损耗，获得路基土方
工程施工建设的经济和社会效益最大化收益。

本文对市政道路路基土方工程施工
技术进行了探讨。

关键词：市政道路路基；土方工程；施工技术；措施
路基土方工程施工工程是一项十分复杂的工程，它涉及多方面的技术。

对施
工单位的施工方法要求很高，一个良好的路基施工方案离不开监理部门和各部门
职员的努力。

在施工阶段，施工人员需要严格按照有关的规章规范进行施工操作，以使路基土方施工工程达到预先设定的各项指标，监理部门应及时成立技术顾问
小组，一旦在工程施工中遇到问题，能够第一时间给解决办法，从而保证整个路
基土方施工工程顺利进行。

随着我国科学技术的发展，路基土方施工工程的技术
也会发生很大变化，施工方法将决定整个项目的质量。

1施工前准备
1.1对土石方数量，交通、植被，建筑和设施拆迁、地质测量等路基施工设计资料进行全面的现场核对。

1.2开工前认真进行施工测量，包括导线点、界桩、水准点复测和补点；横断面检查与补测；恢复中线和固定主要控制桩；逐桩进行路基放样，订出界桩、堤脚、暂顶、边沟、护坡道等位置。

并在施工范围外设控制桩，边坡放样及机械施
工控制标志。

1.3对路堤填料进行复查和取样试验，测定其最大干密度，最佳含水量、液限、塑性指数或颗粒分析、填料强度等，试验按规程办理。

1.4场地清理包括路基用地范围内地上建筑、设施、文物的清理，地表植被清理，好土的集中堆放，以及填方段填土前地表面的整平压实。

1.5做好施工临时排水设施，如路堑开挖前在上方做截水沟，路堤填方前原地面排水，但不得流入农田等造成破坏，要结合永久性排水设施进行。

2市政道路路基土方工程施工技术的应用
2.1施工场地的清理
路基土方施工前，根据设计要求清除施工范围内构筑物、已有的电力设备、
地上下管道、树木、垃圾及一定深度内的表土和杂草等，清理时需要保护指定留
下的物质与树木。

挖掘机配合自卸汽车挖运土方，运土完成后，用推土机先粗平，再用平地机精平，人工配合清理边线及整平。

现场清理后开始进行碾压，压实度
要达到设计要求，为保证路基土方的压实效果路基边线两边需各加宽0.5米，土
方路基控制在每层按压实后厚度不超过20公分为宜。

要控制好填土的松铺厚度，并将仪器等调试好备用。

2.2施工的测量与放线
路基开工前做好施工测量工作，在现场恢复和固定路线。

施工前必须进行现
场中线、导线和高程的复测与固定，横断面检查与补测，水准点的增设和复查，
根据路线中桩、路基横断面图或路基设计表进行放线工作。

对施工现场的坡脚、
取土坑、边沟、弃土场、基边缘等，尤其是原始控制点的准确位置标明路基轮廓，
放置边桩、划出作业界限、方便施工。

放线主要从以下几点进行：（1）路线中
心的控制点，要标明；（2）根据现场具体情况，在相同间隔的位置测设中心桩，并用红油漆标明里程；（3）估算出每个桩号两侧填筑的路基高度；（4）用白石
灰在放好的边线点之间撒成两条明显的边线，以便明确填土范围。

2.3基底处理
作为确保路基稳定的主要方式，做好路堤基底处理工作极为重要。

基底处理
往往施工于路堤填筑前，以此确保填土和原有表土之间能够紧密连接，确保初期
填土施工迅速完成，并提升路堤稳定性与承载力。

首先利用挖机挖除种植有机土，确保开挖深度符合施工规定后，可进行承载力试验。

150kpa为该施工路段路基承
载力设计之。

如清除后存有质量问题，需对不合格位置进行再次清淤换填，由承
载力试验结果决定换填厚度。

确保其质量符合施工要求后，即可实施路基填土施工。

2.4填土含水量检查
对路基使用的填土进行土质、水文和地质的抽样调查，检测填土的含水量，
检验土壤中的液限、塑料指数、含水量、塑限、标准及试验是否符合设计标准。

当土的含水量小于标准要求时，应计算加水量并拌和均匀，当含水量高于标准含
水量时，要将土摊开，晾晒，确保土壤的最佳含水量和最大干密度符合要求，保
证碾压效果。

2.5路基土方填筑技术
路基填筑时要控制好层厚，每层压实厚度要根据试验段确定的最佳铺填厚度
来进行控制。

土石方运到施工作业段摊铺后要测量松铺厚度，保证符合要求并应
超出路堤的宽度，以确保路基边缘的压实度。

压实时的分层厚度、压实机械设备
的选用、碾压的遍数，要根据土的类型、场地条件而定，要以达到规定的压实度
为原则。

分层填筑时，只有上一层压实达标了方可填压下一层。

标定准确的干密度，不同的土质要分别进行标定。

如需两地段同步填筑，必须要分层互相交叠衔接，搭接长度要大于2米，避免路基产生不均匀沉陷，对路面的平整度造成影响。

为保证路基稳定在路基底部掺杂水稳性好、风化难度小的砂石材料加固，确保基
底有一个水稳性优良的稳定层。

2.6路基土方压实技术
路基土方在摊铺、平整工作完成后方可进行压实。

压路机碾压时按试验路段
得出的碾压参数进行碾压，压实应该从路基的两边开始然后是中间，这样就可以
形成路拱。

要按照先轻后重，先慢后快，先静压后振动碾压的程序操作进行，实
现土基强度逐渐增加直到达到施工的标准要求，压实层顶面稳定、无轮迹、表面
平整为止。

在碾压之前，需要先对路面进行整平，保证路中线向路基两边有百分
之二到百分之四的横坡。

在弯道部分碾压的时候，应该从低的那侧向高的那侧碾压，这样就会形成单向的横坡。

必须保证同一个水平层采用同一种材料，不同的
土质是不能混合填充的，避免混填造成路基的压实程度达不到设计的要求，产生
路面病害。

施工中应随时检查纵横坡的坡度是否合格，应确保证其达到规定的标准。

2.7路基土方压实质量检测
严格控制路基施工质量，土方路基的施工质量首先通过压实遍数进行控制，
在施工过程中，要严格按照施工工艺、标准、规范进行，要做好现场详细记录，
对每层填料的来源、松铺厚度、所使用压路机械的使用参数以及碾压遍数都要准
确无误记录在案。

路基填土压实的质量检验随分层填筑碾压检测，土方路基压实
度检测一般采用环刀法或灌砂法试验。

路基每层填筑压实质量检查后应达到设计
规范要求后，再进行下一层填筑施工。

检测不合格要返工重新压实，直到合格为止。

2.8零断面施工
零断面是路基的一个薄弱环节，施工时首先检查该处土质情况，发现不良地
基及时报请设计单位、监理共同解决。

当地基土质良好时则把原地面挖成内倾2%～4%，宽不小于1.0m、高0.5m的台阶进行填筑，填至距路面结构底面30cm，然后把表面翻松与填土一起压实。

当土质不能满足要求时，则按设计宽度、厚度
换填合格石渣，并碾压成型达到设计要求。

总之，市政道路工程作为国民经济发展的重要组成部分，随着社会经济发展
速度的提升，人们对市政道路工程质量要求越来越高，如何确保市政道路工程施
工质量，如何提高工程建设整体质量水平已经成为施工企业必须重视的问题。

路
基土方施工作为市政道路工程施工的主要内容，该技术的应用为提高工程质量提
供了的可靠保障。

参考文献：
[1]梁玉霞.高速道路路基施工技术发展浅析[J].黑龙江科技信息.2017(06)
[2]汪元伟.浅论道路路基施工重要性及关键环节[J].四川水泥.2016(01)
[3]王功平.道路路基施工问题及处理[J].黑龙江交通科技.2016(06)。