车载式沥青再生拌和机的结构设计探讨
沥青搅拌机设计-机械专业毕业设计论文
哈尔滨工业大学毕业设计（论文）
摘要.............................................................................................................................2 The design of LB2000 pitch mixer...........................................................................3 第1章绪 1.1 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 论............................................................................................................5 总的水平........................................................................................................... 5 拌和桨叶对转轴安装角的选择....................................................................... 7 拌桨轴转速确定............................................................................................. 10 叶桨式搅拌器参数确定................................................................................. 12 搅拌器驱动功率计算..................................................................................... 18 双轴式叶桨搅拌器的强度计算..................................................................... 21 轴的参数计算................................................................................................. 27 齿轮参数计算................................................................................................. 28 轴承的选取..................................................................................................... 29 桨叶的参数计算............................................................................................. 30 桨臂的参数计算............................................................................................. 30 箱体参数计算................................................................................................. 31
沥青路面冷再生结构设计探讨
沥青路面冷再生结构设计探讨杨现茂1，张晓华2（1.四川公路工程咨询监理有限公司，四川成都610041；2.四川省公路规划勘察设计研究院有限公司，四川成都610041）【摘要】沥青路面冷再生混合料物理力学性能与传统路面材料不同，本文在对已有研究成果统计分析的基础上，结合其混合料性能特点，初步讨论了沥青路面冷再生结构组合设计、设计指标、加铺罩面层最小厚度等问题。
【关键词】沥青路面；冷再生；结构设计；设计指标【中图分类号】U416.217【文献标识码】A【文章编号】2095-2066（2019）07-0314-031前言旧沥青路面材料的循环利用主要有两种途径:热再生和冷再生,按照不同的生产工艺又分为就地热再生、厂拌热再生、就地冷再生和厂拌冷再生。
按照稳定剂的不同,冷再生又可分为无机结合料稳定冷再生和有机结合料稳定冷再生两大类,其中常用无机结合料稳定材料包括水泥、石灰、粉煤灰及其复合材料等,常用有机结合料稳定材料包括乳化沥青、泡沫沥青等。
以下所述沥青路面冷再生特指有机结合料稳定冷再生。
20世纪70年代,随着全球石油危机的爆发,全球发达国家掀起了一阵研究旧沥青路面材料循环利用的热潮,美国、德国、法国、日本、澳大利亚等国家相继颁布了一系列有关沥青路面再生利用的法规、指南、技术手册[1]。
沥青路面再生利用技术研究在我国起步较晚,但随着我国公路通车里程的不断增加,大量公路进入养护、维修阶段,废旧路面材料带来的环境问题日渐突出,再加上新材料日渐短缺,且开采成本逐步提高,近年我国也开展了大量有关沥青路面冷再生的试验研究及试验路铺筑工作,在沥青路面冷再生原材料要求、混合料配合比设计、混合料路用性能指标研究等方面积累了大量经验,部分省市相继出台了各自的地方标准。
国内外大量试验研究成果表明,沥青路面冷再生混合料物理力学特性与传统的热拌沥青混合料、无机结合料稳定粒料、粒料均不相同,且其性能随沥青用量、水泥掺加量的变化而变化,在沥青用量、水泥掺加量较低时呈现粒料特性,随着沥青用量增加逐渐呈现热拌沥青混合料特性,随着水泥掺加量增加逐渐呈现无机结合料稳定粒料特性。
沥青再生装备的设计与工艺流程优化研究
沥青再生装备的设计与工艺流程优化研究在城市建设和道路维护过程中，沥青材料是常用的路面材料之一。
然而，随着时间的推移和交通负荷的增加，道路表面的沥青层可能会受到破损和老化，这就需要进行沥青再生处理。
沥青再生装备的设计与工艺流程优化研究，对于降低成本、提高路面维护效果以及环境保护具有重要意义。
沥青再生装备的设计考虑到了多重因素，包括沥青材料特性、再生工艺要求以及设备的可行性和稳定性等。
一种常见的沥青再生装备是热再生设备，它通过加热再生沥青混合料，使其软化后与路面混合层粘接，形成新的路面结构。
热再生设备通常包括加热器、再生料输送系统、调配搅拌装置和路面摊铺机等组成部分。
在沥青再生装备的设计过程中，需要考虑以下几个方面。
首先，根据不同类型的沥青材料，确定适合的再生工艺，包括温度、时间和料位等参数的控制。
其次，设计合适的再生料输送系统，确保再生料能够平稳地流动和混合，降低能耗和材料浪费。
此外，需要确保再生设备的结构稳定性和密封性，以防止能源浪费和二次污染的发生。
在工艺流程的优化研究中，最重要的是提高沥青再生过程的效率和质量。
一种常见的工艺优化方法是使用先进的控制系统，实时监测并调整再生工艺参数，以确保最佳再生效果。
此外，还可以通过改进再生材料的质量和配比，减少杂质和残留物的含量，提高再生材料的可用性和耐久性。
此外，考虑到环境保护的需求，沥青再生装备的设计与工艺流程优化研究还需要关注减少污染物的排放和资源的节约。
一种常见的方法是采用燃气加热技术代替传统的燃油加热技术，降低氮氧化物和颗粒物的排放。
同时，通过回收再生材料和降解二氧化碳等方法，实现沥青再生过程中资源的循环利用。
总结而言，沥青再生装备的设计与工艺流程优化研究对于降低成本、提高路面维护效果和环境保护具有重要意义。
在设计方面，需要考虑沥青材料特性和设备可行性，以及确保设备的稳定性和密封性。
在工艺流程优化方面，可以通过先进的控制系统和调整再生材料配比等方法来提高效率和质量。
小型再生沥青混合料拌和机的技术改造与应用
摘
要
本文 结合 省 １ ３ ９ １ ０ 线永 定 湖坑 伯 公 凹 至岐 岭公 路 改 建 工程 ，阐述 其标 准 化 １
建设 的 实施方 案与措 施 ，分析标 准化 建设 在项 目实际管理 中的作 用 ，对 于 目前福 建省 普 通公 路 工程项 目推行 标 准化建设 有 一定 的参考价 值 。 关键词 普 通公路 项 目管理 标 准化 建设 应用
进行 烘干 加 热 ，排 除 的热尾 气 经加 热通 道装 置 同时对 旧
沥青直接进行加热 ，同时通过对旧沥青混合料及各矿料
进 行 计量 、加 热 、烘 干 ，使 按 比例进 入搅 拌器 内的各 组 分 料 在 不破 坏 原 有性 能 的基 础上 得 到充 分 的搅 拌 裹 敷 ， 从 而提 高 混合料 的产 品质 量 。
行 阐述 ，为废 旧沥青混 合料 的再 生利 用提 供 一种行 之有 效的 途径 。
关键词 沥青拌 和机 技 术改造
１ 问题的提 出
随着 国家基 础设 施建 设力度 的不 断加大 ，特 别是 公
路建 设事 业 的迅猛发 展 ，使公路 养护 任务 日益 繁重 。而 沥青 路面 的养 护 ，不 可避 免地要 将旧 路 中需进行修 补 的 沥 青面 层 挖除 。其 所 废弃 的 沥青 混 合料 每 年 要超 过 ２ ０ ０
（）拌和站划分为生活区 、拌合作业区、材料堆放 １ 区及运输车辆停放区等 。拌和站 占地面积３５ｍ ，配有 ９３ ｚ
Ｊ７Ｏ Ｓ５ ￣搅 拌 机 一 座 ，８ 吨水 泥 仓 （ ０ 粉料 罐 ）两 个 ，料 仓 总面 积 １０ｍ２ 设 置 ４ 分 仓 ，每 个 尺 寸 为 １ｍｘ １０ ，共 个 ４ １ｍ，料 仓 间 设 置 １ ｍ高 、Ｏ ４ 墙 ，拌 和 楼 的 生产 ８ ． ８ ． ｍ隔 ２
再生沥青混凝土的搅拌过程仿真与优化
2023.03 建设机械技术与管理910 前 言据交通部2021年末统计数据，我国公路总里程已达528.17万公里，其中公路养护总里程达525.16万公里，占公路总里程的99.4%[1]。
在强有力的公路建养拉动下，我国沥青混凝土的产量也从2014年的27990万吨增长至2020年的47130万吨[2]，同时产生了数百万吨的旧沥青混凝土废料。
因此近年来，废旧沥青路面再生利用技术已成为我国公路交通行业向绿色低碳转型的一个主攻方向，对旧沥青混凝土回收料（RAP ）的再生生产设备需求也大大增加[3]。
本文针对新设计的6000型再生沥青混凝土搅拌机进行了搅拌过程仿真，重点对搅拌装置的三种叶片排布形式进行了搅拌效率对比分析，并确定最优叶片排布方案。
1 建立搅拌机模型6000型再生沥青混凝土搅拌机是为4000、5000型沥青混凝土厂拌设备再生化改造而设计的增量搅拌机，搅拌机容量为6吨。
由于仿真计算速度局限，模型尺寸按5:1比例进行缩小。
设计的三种搅拌装置叶片布置形式如图1所示，分别为：单臂10组90度、双臂8组90度、单双臂10组45度。
再对应图1分别建立三个沥青再生搅拌机模型，如图2所示，并导入离散元软件（DEM ）[4]。
2 设置颗粒工厂骨料参数通过DEM 软件的颗粒工厂进行设置。
为了提升搅拌机进料环节的仿真精度，在添加颗粒工厂属性时，将再生沥青混凝土的搅拌过程仿真与优化Simulation and Optimization of Mixing Process of Reclaimed Asphalt Concrete张晓波1 吴相军2 王 毅1（1. 长安大学道路施工技术与装备教育部重点实验室，陕西 西安 710000；2. 中交西安筑路机械有限公司，陕西 西安 710000）摘要：沥青混凝土搅拌机的性能是多参数联合作用的结果，主要包括搅拌臂排列形式和叶片安装角等结构参数、搅拌叶片切线速度以及搅拌机充盈率等工艺参数。
沥青混凝土厂拌热再生设备的研制与开发
再生 料 的特性决 定了 其只 能顺火 焰进 料 。再生料 烘 干 滚筒 内部叶 片 的结构和 分布 形式 是热 再生设 备 的关键 所在 ，与 普通 沥青搅 拌设 备有较 大差 异 。整个 烘干 滚 筒 在 长 度 方 向 分 为 四个 区 ，１ 、４ 区 区较 短 。２ 、３ 区 区较
长 ， 第 １ 为进 料 区 ，螺旋 板 与端 面 的夹 角成 ３ ￣ 匀 区 ０均 分布 。第２ 区为燃烧 区 ，叶 片结构 与４ 区相 同 ，采 用了 角 度 为 １４ 的折 弯板 ，如 图１ 示 ，这 种结 构 使 料 沿滚 筒 ５ｏ 所 周 围流 动性 更好 ，保证 了 回收 料 始 终 沿 着 叶 片 周 围 分
沥青混凝土厂拌热再生设备 的研制与开发
■ 王松 宁 （ 建省 泉 州筑路机 械厂 ，泉 州 ３ ２ ０ ） 福 ６ ０ ０
摘
要
本 文通 过 《 拌 沥 青混 凝 土热 再 生设 备Ｒ Ｂ １０ ） 厂 Ｌ － ００ ）的研 制 。分 析 沥青 混
凝 土厂 拌热再 生利 用过程 中的设备研 制 主要 技 术难题 ，并介 绍 解决这 些难题 的 方法 。利
很大 威胁 ，不加 以处理 会大 大缩短 滤袋 的使 用寿 命 。第 （ 点 ，随着 电子科 技 的发 展 ，自动 控 制系统在 整 套设 备 ５ ）
中所 发挥 的作 用越来 越重 要 。此设 备 决定采 用 当前最 为
保护 环境 且可 节省大 量资源 。旧 很成 熟 ，而 该技 术在 国 内 尚处 于 起 步 阶 段 ，但 随 着不断 的推 广必将 成为道 路 养护 的主潮 流 。
可靠 的 、由工业控 制计 算机加 可 编程控 制器 组成 的控 制
系 统 来实 现 对 整 个 生产 流 程 的 控 制 。 同时 采 取 冗 余 措 旄 ，提 高 系统 可靠性 。
沥青混合料厂拌热再生设备研发新思路
沥青混合料厂拌热再生设备研发新思路公路建设飞速发展，越来越多的沥青路面逐步进入维修期或大修期，在路面维修养护过程中，将产生大量的废旧沥青混合料(简称RAP)。
这种材料，随意处置或丢弃会对环境造成污染;而对于公路建设施工来说，却是一种非常有价值的原材料。
通过合理的方式加以回收利用，可节省大量的施工原材料成本，有效避免了材料的浪费和环境污染，具有非常重要的经济和社会意义。
大量的生产实践表明，厂拌热再生技术具有设备配套简单灵活、生产工艺成熟可靠、成品料质量优良且可控等显著的技术优势，可以最大限度恢复回收旧料的性能，具有非常优秀的综合性能表现，是各种再生技术中应用最为成熟和广泛的一种。
随着再生用量不断增多，传统厂拌热再生设备本身所存在的问题和局限性也逐步凸显。
本文将针对当前间歇式沥青混合料搅拌设备再生配套技术所存在的不足，提出一种全新的厂拌热再生设备研发思路。
1、厂拌热再生及设备现状常规的间歇式沥青混合料搅拌设备，完全是根据生产全新沥青混合料的需要的进行设计和优化，发展至今设备已经非常完善紧凑。
而当前几乎所有的所谓“再生设备”都是在常规沥青混合料搅拌设备的基础上采用“贴”的方式，通过在主机旁边增加“再生部分”来实现再生沥青混合料生产的功能。
由于设备主机本身结构的局限，再生部分只能“迁就”主机的现有条件，设备本身无法合理满足再生沥青混合料生产的实际需求(无法按照再生的要求对设备进行优化)。
其次，由于设备厂家大多只专注于设备本身的设计和研发，而关于土木工程及材料工艺等方面的知识和经验相对贫乏，传统的再生设备的设计和研发自然未能根据再生沥青混合料生产的工艺要求做到“有的放矢”。
以上两个方面的原因，导致传统再生设备存在各种问题和不足，影响到设备的综合使用性能。
2、现有厂拌热再生设备问题分析总体来说，当前再生沥青混合料搅拌设备所存在的主要问题有以下几点：●设备产能下降众所周知，间歇式沥青混合料搅拌设备的产能主要是由拌锅容量和生产周期决定，在拌锅容量一定的前提下，生产周期越短产能越高，反之则产能降低。
沥青路面厂拌热再生设备对比分析研究
４厂拌热再生设备的结构特点及性能对
比
４ １连续 式沥 青再 生设 备 ． 连 续式 双滚 筒再生 设备 由新 集料 贮 存 、 计 量 、输送 系统 ，ｌ料 预处 理 装置 ，旧料 贮 ｌ Ｅ 存 、计 量 、输 送 系统 ，再生 剂 、新 沥青和 矿 粉 贮存 、添 加装 置 ，双 滚 筒加热 搅拌 装 置 ， 成 品输 送和 贮存 系统 ，除 尘系统 和控 制 系统 组 合而 成 。 连 续式 双滚 筒再生 设 备具 有的 优点 可以 概括 成 以下 几个方 面 ： １ ）再 生混 合 料 产 品质 量 高 具 有 旧料 预处 理 装置 ，其 功能是 对 回收的 旧料 进行 破 碎 、筛 分 、给料和 计量 ，通 过破 碎和 筛分 ， 可 以对 旧料 进行 细化分 类和 成分 分析 ，再 通 过给 料 和计量 控制 ，确 保 了按设 定 比例为 生 产流 程 添加 回收 的 ｌ料 ；计 量采 用计 算机 控 ｌ Ｅ 制 系统 ，集料 与 沥青 的 比例 准确 ，再 生 出的 再生 混 合料 产品 质量最 好 ； 回收 料 的加热 、 再生 与新 料 的搅拌 都有 充分 的时 间 ，旧沥 青 融化 彻底 ，新 旧料 混合 均匀 ； ２ ）混 合均 匀 集料 顺序加 料 后 ，旧料 即 与高 温新 集料 混合 搅拌 ，在 高温 新集料 的 热 量转 移给 旧料 的 同时 ，旧料表 面 的 旧沥 青融 化 ，一部 分也 转移 到新 集料 表面 ；接 着是再 生剂 和新 沥 青喷入 搅拌 区混 合搅拌 ，再生 剂 均匀 地 与ｌ沥 青接 触 ，加 速 了 旧沥青 的再生 ｌ Ｅ 过程 ，同时保 证 了新沥 青对 于新 旧集料 的 裹 覆均 匀 ，形成 的集 料质 量好 ；最 后在新 旧集 料 表 面沥 青层全 部 形成 的前提 下 ，连续 均匀 地加 入矿粉 与 广为 分散 的 自由沥 青结 合 ，可 避 免 与集料 争夺 沥 青 （ 青优 先裹 覆新 、旧 沥 集料 ），还 可避 免 跑粉 ； ３ ）热 效率 高 新集 料采 用逆 流式烘 干加 热 ，内滚 筒外 壁散 发的热 量被 搅拌 区物 料吸 收 ，热 损失 少 ， 回收 料 的热 量９ ％来 自新集 ０ 料 ， １％ 自内筒壁 和搅 拌 桨叶 的 热传 导 ， ０来 因 此 ，生 产 过 程 省 燃 料 ，可 节 约 １％的燃 ０ 料； ４ ）生 产 成 本 低 双 滚筒 搅 拌 装 置 工 作 时 ，其 内部 的 气流途 径是 ：空 气 由成 品出料 口进 入 ，在 搅拌 区 带走 了 ｌ料 加热 时产 生的 ｌ Ｅ 油烟 ，经热 矿料 进料 口，在 内滚筒 火焰 区油 烟被 充分 燃 烧 掉 ， 既保 证 了废 气 排 放 的干 净 ，又 可避 免除 尘布 袋被 油 气污染 ，可 明显 降低 除尘 费用 ，再生 过程 的运 行成 本较 间歇 式设 备低 ｌ ％ 右 。 ０左 综 上所 述 ，采 用连续 式双 滚筒再 生设 备 生 产再 生沥 青混 合料 ，再 生效 果好 、混 合充 分 均 匀 、＝ 、环保 ，旧料 掺量 比例 最 高可 能 达 ５ ％～６ ％。 同时 ，也 可以 生 产 全新 料 沥 ０ ０
关于冷再生沥青路面结构设计若干问题的探讨
由于交通荷载的作用和 自然因素 的影响 ，沥青路面可 以出现 车辙 、 疲劳开裂 、 低温开裂和各种 表现形式 的水损坏等病害 。为防治这些病害 进行的路面保 养和维修 ， 不但花 费可 观的资金 ， 而且产 生大量的废 旧材 料。 再生沥青路面就是重 复利用 旧路面材料 ， 达到节省资源 、 保护环境和 减少投资 的目的。沥青路面再生分为热再生与冷再生二大类 ， 与热再生 相 比， 冷再 生可以节约 能源和资源 、 完全利用 旧路面材料 、 减少 环境污 染、 延长施工季节及 改善施工人员的工作条件。 １ 冷再生沥青路面结构设计的基本原则 沥青路面的冷再生分为厂拌冷再生与就地冷再生两类 ， 沥青路面的 厂拌冷再生与就地冷再生仅仅是施工方法的不同 ， 性质没有质的差 材料 异 。因此 ， 就方法学 而言 ， 结构设计应 当是相同的 ， 没有必要区分厂拌冷
其 中 ，ｔ Ｅ 为给定路段基层 顶面当量 回弹模量 ； Ｐ为标准轴 载车型轮 胎接 地压强 （ ａ ； ＭＰ ） 为标准轴 载单轮传压 面 当量 圆半径 （ｍ）１ Ｅ ｃ ； 为路 ｏ 段基层顶 面计算弯沉 （ ． ｍ ； Ｏ １ ｍ） 为标准轴载车原路 面弯沉值与承载 ０ ｍ 板相 同压强 回弹变形值之 比 ； 为基层顶面当量回弹模量扩大系数。 ｍ： 如果基层顶面以下各层 材料性质与厚度 已知 ， 以通过计算估计基 可 层顶面 当量回弹模量 。 公路水泥混凝土路面设计 规范 Ｊ Ｇ ４ — ０ ２ 附 《 Ｔ Ｄ ０２０） ＞ 录 Ｂ提供的水 泥混凝 土路面基层顶面当量 回弹模 量的计算方法 ， 以供 可 冷再生沥青路 面设 计参考 。 冷再生沥青路 面结构层厚度 的计算与改建路面相同 ， 只需将原路面 当量 回弹模量改为基层顶 面当量 回弹模量 。对于冷再生沥青路面结构 ， 可以按 ３ ， 层 即表 面层 、 再生层及基层弹性 体系为力学模型计算 ， 其中基 层顶面 以下为均质半无 限体 。高速公路 、 级公路及 ２级公路 路面结构 ｌ 以路面表面回弹弯沉值 、 沥青材料层层底拉应力及半刚性材料层层底拉 应力 为设计指标 ， ３级公路 、 ４级公路路 面结构 以路面表面回弹弯沉值为 设计 指标 。 设计弯沉值 、 计算弯沉值 、 各层层 底拉应力及材料容许拉应力 的计算 确定方法均与新建路面设计相同。 为了方便应用 ，以设 计年限 内一个行车道上 Ｂ Ｚ １０累计轴 次为 ， Ｚ 一０ 变量 ， 基层顶面 当量 回弹模量为参数 ， 对常用 的 Ｉ、 Ｉ ＩＩ 类冷再生沥青路面 Ｉ 材料分别 给出 了厚 度设计 图（ 见图 １ ， ）供初步估计参考 。变量设计年 限 内一个行 车道上 Ｂ Ｚ １０累计 轴次取 Ｎ＝ ０ ８０ Ｚ 一０ ２ — ０ ０万次 ； 基层顶面 当量 回弹模量取 ＭＲ ２ ～ ０ ＭＰ ， ＝ ０ ４ ０ ａ 泊松 比 Ｉ ０３ 。该计算未计表面层的增 强 ｘ ． ＝ ５ 作用 ， 结果 略偏厚偏 安全 ， 与路 面设 计弯沉值相关 的公 路等级系数按规 定取高速 、 级公路 Ａ。１０ ２级公路 Ａ＝ ．， １ ＝ ．， １１３级 、 ４级公 路 Ａ ．； １ 面层 ２ 类型系数按沥青混凝土， Ａ＝ ．； 取 ｓ１ 基层类型系数按柔性 ． Ａｈ１ 。 Ｏ 取 ＝． ６
高效沥青再生技术装备的设计与生产制造
高效沥青再生技术装备的设计与生产制造引言：随着城市化进程的加快和道路建设的快速推进，沥青再生技术在保护环境和节约资源方面扮演着重要的角色。
高效沥青再生技术装备的设计与生产制造是提高沥青再生效率和质量的关键环节。
本文将探讨高效沥青再生技术装备的设计与生产制造方面的重要原则和技术要求。
一、高效沥青再生技术装备的设计原则1. 合理性原则高效沥青再生技术装备的设计首要原则是合理性，即设计应考虑到多方面的因素。
首先，装备设计应符合环保要求，以减少环境污染和资源浪费。
其次，设计应考虑到装备的生产能力和效率，以提高再生沥青的产量和质量。
此外，设计也要考虑到工作场地的限制和安全要求。
2. 可靠性原则高效沥青再生技术装备的设计应具有良好的可靠性。
这包括设计结构的合理性和稳定性，以及装备的耐用性和可维护性。
设计中应采用高质量的材料和先进的工艺，以确保装备能够长时间稳定运行，并且便于维护和维修。
3. 先进性原则高效沥青再生技术装备的设计应具备先进的技术和创新的思维。
设计者应关注国际先进技术的引进和应用，通过不断的技术创新和改进，提高沥青再生装备的效率、产量和质量。
此外，设计者还应关注装备的智能化和自动化程度的提高，以降低人力成本和提高生产效率。
二、高效沥青再生技术装备的生产制造要求1. 规范化制造高效沥青再生技术装备的生产制造应符合规范和标准。
制造过程中应严格按照设计要求执行，并充分考虑到相关法律法规和环保要求。
制造过程中要进行严格的质量控制，确保装备的质量和性能达到设计要求。
2. 工艺优化高效沥青再生技术装备的生产制造需要进行工艺优化。
首先，生产线布局要合理，生产过程中的各个环节要衔接顺畅，以提高生产效率和降低能耗。
其次，制造过程中应采用先进的加工技术和设备，以提高装备的精度和质量。
3. 人才培养高效沥青再生技术装备的生产制造需要培养专业化的技术团队。
制造企业要注重人才培养和团队建设，提高员工的技术水平和专业素质。
废旧沥青再生装备的设计与优化
废旧沥青再生装备的设计与优化随着城市化进程的加快和交通网络的不断扩张，沥青路面建设的需求日益增长。
然而，随之而来的问题是大量的废旧沥青会产生，给环境带来一定的负担。
为了解决这个问题，工程技术人员通过设计和优化废旧沥青再生装备，将废旧沥青转化为高质量的再生沥青，实现资源的有效利用和环境的可持续发展。
废旧沥青再生装备的设计需要考虑以下几个方面。
首先，设计应考虑到装备的处理能力，即能够满足每天处理废旧沥青的数量。
处理能力的确定要根据当地道路建设和维护的需求来决定，同时还要考虑到装备的可持续运行和维护成本。
其次，设计还要考虑到装备的处理效率，即废旧沥青转化为再生沥青的效率。
高效的装备能够有效分离沥青和其他杂质，提高再生沥青的质量，并减少能源消耗和废弃物排放。
此外，设计还要考虑到装备的安全性和环保性，以保障操作人员和周边环境的安全。
在优化废旧沥青再生装备的基础上，可以采用多种技术来提高再生沥青的质量和可持续利用率。
首先，可以采用热再生技术，通过对废旧沥青进行加热和再生来降低能源消耗和污染物排放。
这种技术能够在较短的时间内将废旧沥青转化为高质量的再生沥青，提高道路建设的质量和效率。
其次，可以采用添加剂技术，通过添加适量的添加剂来改善再生沥青的性能和稳定性。
添加剂可以改善沥青的流动性、粘附性和耐久性，提高道路的抗裂性和抗老化性能。
此外，还可以采用再生沥青混合料的设计和生产技术，通过优化再生沥青和其他材料的配合比例和工艺参数，来提高混合料的质量和施工性能。
废旧沥青再生装备的设计与优化不仅需要工程技术人员的专业知识与经验，还需要政府和企业的支持和配合。
政府可以通过制定相应的政策和标准来推动废旧沥青再生装备的应用和发展，同时加强对废旧沥青再生沥青质量的监督和检测。
企业可以通过技术创新和设备更新来提高废旧沥青再生装备的性能和效率，同时加强对操作人员的培训和管理，确保装备的安全运行和环保生产。
综上所述，废旧沥青再生装备的设计与优化是解决废旧沥青问题、促进可持续发展的重要举措。
沥青路面再生机与间歇式搅拌站配套技术的开题报告
沥青路面再生机与间歇式搅拌站配套技术的开题报告一、课题的背景和意义随着城市化进程的不断推进，城市的基础设施建设不断加强，道路建设是重中之重，随着经济的不断发展，交通工具也越来越多，这就对道路建设提出了更高质量的要求，同时也对道路维护和养护提出了更高的要求。
在现有的道路维护和养护工作中，沥青路面再生机和间歇式搅拌站配套技术的应用受到广泛关注，因为这种技术可以有效提高道路的使用寿命，减少维护成本，满足道路使用的需要，具有非常重要的意义。
二、课题的研究内容本文的研究内容主要涉及沥青路面再生机与间歇式搅拌站配套技术的开发和应用，主要包括以下几个方面：1.介绍沥青路面再生机的原理和结构，以及其中的各项性能指标。
2.介绍间歇式搅拌站的主要特点和优势，并描述其在道路建设和维护方面的应用情况。
3.分析沥青路面再生机与间歇式搅拌站配套技术的实现原理和关键技术，包括设备的选型、工艺流程的设计、生产成本的评估等方面。
4.探讨沥青路面再生机与间歇式搅拌站配套技术在维修和养护工作中的应用，提出实用的解决方案。
5.分析这种技术在未来的应用前景和发展趋势，提出相应的建议和意见。
三、研究方法本研究主要采用文献资料查阅和实地调研相结合的方法，通过收集和分析与这种技术相关的文献资料，了解其应用情况和技术特点，进而结合实际调研和实验数据，深入探讨和分析沥青路面再生机和间歇式搅拌站配套技术的研究内容和应用情况。
四、预期成果本文旨在对沥青路面再生机与间歇式搅拌站配套技术进行深入研究，通过对技术的原理和应用场景的介绍，探索其应用前景和发展趋势，提出实用的解决方案和建议，形成一定的理论成果和实践经验。
同时，本研究能够为相关领域的研究者和工作人员提供参考和借鉴，推动这种技术的进一步创新和应用，增强道路建设和维护的质量和效益。
加热混合再生沥青装备的设计与优化
加热混合再生沥青装备的设计与优化一、引言随着城市化进程的不断推进，道路建设需求日益增长。
然而，传统的道路建设方式会造成大量的沥青资源浪费和环境污染。
为了解决这一问题，加热混合再生沥青技术被广泛应用于道路建设领域。
本文将重点讨论加热混合再生沥青装备的设计与优化的问题。
二、加热混合再生沥青装备的设计原理加热混合再生沥青技术通过对已使用的沥青进行热再生，使其重新具备路面建设的性能要求。
加热混合再生沥青装备主要由加热设备、再生设备和混合设备组成。
（一）加热设备加热设备是实现混合再生沥青的关键环节。
一般情况下，采用燃气、柴油等能源进行沥青的加热。
在设计加热设备时，需要考虑加热效率、能源消耗等因素。
提高加热效率、减少能源消耗可有效降低生产成本，提高设备的经济性。
（二）再生设备再生设备是实现再生混和沥青工艺的核心。
通过将使用过的沥青经过再生设备的处理，去除其中的杂质和老化成分，使其重新恢复至符合路面建设要求的状态。
在设计再生设备时，应考虑处理效率、再生质量等问题。
设备的设计要合理，以提高再生设备的使用寿命和稳定性。
（三）混合设备混合设备是将再生沥青和新沥青进行混合的关键环节。
混合设备的设计应根据沥青的特性和使用要求进行参数的调整，以确保混合后的沥青能够满足道路建设的性能要求。
同时，在设计混合设备时应注重操作的便捷性和自动化程度，以提高生产效率和减少人工操作。
三、加热混合再生沥青装备的优化策略为了进一步提高加热混合再生沥青装备的性能，以下是一些优化策略的建议。
（一）加热设备优化在加热设备的设计上，可以采用先进的燃烧技术，提高加热效率，减少能源的消耗。
同时，加强设备的隔热性能，减少能源的流失。
此外，可以通过优化加热器的结构，提高换热效果，进一步提高加热效率。
（二）再生设备优化在再生设备的设计上，可以采用高效的筛分和破碎技术，以去除沥青中的杂质和老化成分。
同时，可以加入化学药剂来改善再生质量。
合理设计设备的结构和流程，在再生过程中充分利用热能，提高设备的能源利用效率。
沥青混合料拌合设备系统的设计
目录1 概述 (1)1.1 沥青搅拌设备行业技术现状与发展 (1)1.2 沥青搅拌设备行业未来发展趋势： (1)1.3 沥青混凝土搅拌设备简介 (2)2 沥青拌合设备计量装置系统 (5)2.1 计量装置组成及原理 (5)2.2 计量装置控制系统基本工作原理 (7)2.3 沥青拌和设备称量系统方案设计 (8)3 沥青拌和设备控制系统硬件设计 (11)3.1 单片机的选择 (13)3.2 称重传感器 (13)3.3 气缸 (22)3.4 电动机的启动控制及继电器的选择 (24)4 沥青拌合站称量系统控制程序设计 (26)4.1 上位机程序设计： (26)4.2 沥青拌合站骨料称量系统程序设计 (38)5 小结 (41)参考文献 (42)1 概述1.1 沥青搅拌设备行业技术现状与发展起步晚，发展快，设备设计、制造技术实现跨越式发展，整机设计实现突破，已居国际行业前列。
从20世纪60年代后期起步，进入80年代后期，在国家“八五”规划中，交通部把1000型沥青搅拌设备(其中包括间歇式和连续式)作为重点攻关项目以来的5年后初显成效，只有间歇式沥青搅拌设备在1000型的基础上，国内企业通过技术引进和技术合作，以及自主开发的形式，成功研制开发了2000和 3000型。
进入21世纪，间歇式沥青搅拌设备就在我国遍地开花，很多企业都成功地研制开发了3000型，特别是最近几年加大了对行业先进技术的跟进力度，在电子技术、智能技术方面取得一定突破。
涌现了一批优秀企业，如西筑、徐工、无锡雪桃、无锡锡通、辽筑等10多个厂家都成功研制开发了3000和4000型沥青搅拌设备，有的企业甚至研制开发了5000型沥青搅拌设备，特别是国内沥青搅拌设备制造企业发展到60多家，初步实现了产业规模化和普及化没有掌握核心技术，凸显企业抗风险能力弱，各企业应加大研发力度，联合攻关，争取早日拥有自主知识产权和技术。
我国大型沥青搅拌设备产品的关键技术几乎全部来自国外，普遍缺少核心技术，尤其是烘干系统、配料系统以及搅拌系统等，关键配套件技术更是如此。
沥青冷再生结构设计优化及工程应用分析
沥青冷再生结构设计优化及工程应用分析摘要：本文依托某高速公路维修工程进行研究，首先对该路设计进行了结构计算，计算结果表明，采用冷再生方式可以有效减小结构的应力水平。
之后采进行了改建前后结构响应对比，最后证实，优化后结构较原结构抵抗疲劳变形能力更为有效，通过此项研究，不但证实了对冷再生结构良好的受力特性，更为今后类似工程提供经验。
关键词：沥青冷再生优化动力响应疲劳变形1 背景工程介绍天津某高速公路通车至今已八年，在重载交通和气候的综合作用下，路面相继出现了裂缝和车辙等病害。
通过检测发现，横向裂缝完全贯穿水稳层，说明水稳基层损坏严重。
2 结构设计方案的选择基于此，设计拟采用两种待定方案对道路结构层性能进行提升。
方案A，采用传统挖补方式进行维修，面层铣刨10cm，铺筑6cmAC-20+4cmAC-13；方案B，采用沥青冷再生方式进行维修，首先铣刨18cm结构层，之后在水稳顶面做18cm 水泥再生+16cm泡沫沥青再生+6cmAC-20+4cmAC-13。
虑旧路模量在新建基础上折减[1] ~[2]，道路计算参数如表1、表2所示：表1 方案A道路结构参数表2 方案B道路结构参数3 设计结果对比采用BISAR3.0设计软件进行结构应力响应计算，计算采用我国现行规范标准轴载BZZ-100，双圆均布荷载下层状体系路面结构为计算[3]~ [6]，计算点取右轮中心点。
为符合右手坐标系习惯，设行车方向为X向，道路横断面为Y向，结构层深度方向为Z向。
计算中，取对路面结构影响较严重的因素进行分析，结果如图1～图3所示。
图1 Z方向位移对比图2 Y方向主应力对比图3 Y方向主应变对比由计算结果可知，不难得出以下结论：1、方式B可以有效控制结构Z方向位移，B方式较A方式有效降低位移7%左右。
2、Y方向主应力过大容易导致结构疲劳开裂，方式B应力值小于方式A应力值，且变化幅度，说明方式B较方式A对于Y方向主应力更加不敏感；相同，Y方向主应变也能得出类似结论。
再生沥青混合料组成设计
第四章再生沥青混合料组成设计再生沥青混合料主要由旧沥青混合料、再生剂、新集料、新沥青按照一定比例混合而成，需要考虑新沥青的类型及用量，配合比设计及普通热拌沥青混合料有所不同。
进行再生混合料组成设计时，根据再生沥青混合料的用途，首先确定再生沥青混合料的类型，其次确定再生剂、新集料、新沥青的种类和用量。
本文再生沥青混合料配合比设计以AC-16为例进行，同时研究旧料掺配率和级配对再生沥青混合料性能的影响。
4.1再生混合料的设计方法再生沥青混合料的设计方法目前没有统一的规范。
目前常用的设计方法有两种（1）马歇尔设计方法：马歇尔设计方法是一种体积设计法，是目前应用最为广泛的沥青混合料配合比设计方法。
其最大特点是注意到了沥青混合料的密度、空隙率、稳定度和流值的特性，通过分析以获得沥青混合料合适的空隙率和饱和度，并求得最佳沥青用量(油石比)。
目前规范结合我国多年的研究成果和生产实际，综合考虑了沥青混合料的水稳性、抗车辙能力和低温抗裂性能，以求得沥青混合料的最佳沥青用量和配合比设计。
马歇尔设计方法另一特点是所需设备价格适中且便于携带。
该方法的缺点是马歇尔的冲击压实不能很好地模拟实际路面压实的情况，而且马歇尔稳定度不能完全评价沥青混合料的抗剪强度。
其实施过程如下，（1）选择好原料。
（2）确定混合料类型，调整好级配曲线。
（3）由经验初选油石比，试打后测试体积指标，然后选择油石比(或沥青用量)的范围，通常以步长为0.3或0.5进行5个油石比的马歇尔试件制作。
（4）测试马歇尔试件的相关体积指标。
测试试件的毛体积相对密度和预估沥青含量下混合料的最大相对密度或计算理论密度，然后计算试件空隙率VV、矿料间隙率VMA和有效沥青饱和度VFA。
(5)测试马歇尔试件的稳定度和流值。
(6)油石比的确定。
以马歇尔试件的密度、空隙率、饱和度、稳定度和流值绘制及油石比相关的曲线图，确定满足设计要求的最佳沥青用量OAC。
(7)配合比设计检验。
沥青混合料厂拌热再生技术论道
[1]朱钰，武涛，高巍.厂拌热再生沥青混合料配合比设计关键技术研究[J].中外建筑，2018（05）：200-202.
[2]张伦超.道路工程中厂拌热再生沥青混合料应用前景分析[J].九江学院学报（自然科学版），2018，33（02）：26-30.
[3]张李斌.厂拌热再生ATB‐25沥青混合料施工质量控制要点[J].四川水泥，2018（06）：252-253.
2.3性能检验
在ATB-25再生沥青混合料施工期间，现场从摊铺机处取适量的混合料，进行马歇尔试验、沥青含量、矿料级配检测。等路面完全冷却或第二天进行路面性能检测包括：现场施工平整度、压实度、厚度、横坡、标高、宽度等指标检测。保证施工过程中ATB-25再生混合料产品质量得到有效保证。
结语：综上所述，厂拌热再生技术是我国发展较快、应用较广的一种沥青再生技术。该技术不仅用于维修沥青路面的上、中、下面层，而且可以对基层、路基进行补强，既可以维修功能性破坏路面，又可以纠正路面结构性破坏。该技术在应用中需要关注到关于配合比设计、拌合、运输、摊铺、碾压等各阶段的复杂过程，对该技术进一步的深入全面探索研究，严格的控制生产工艺达到路用性能和全新混合料基本相同，促进经济成本大大降低。
关键词：沥青混合；厂伴热再生技术；施工
前言：近年公路工程建设力度逐渐加大，经过长时间的服役，公路路面需要进行必要的养护或修复。每年出现的旧沥青材料成数百万吨，这些材料实际上是可以得到再利用的，在我国绿色可持续发展战略的倡导下，绿色再生技术成为了主要的发展趋势。厂拌热再生技术作为沥青路面再生技术之一，在国内很多重大工程中得到了越来越多的应用。
掺加再生剂能够使再生沥青性能得到明显改善，可以提高厂拌热再生沥青混合料路用性能。工程实践表明高掺量RAP（＞30%）添加再生剂能使混合料的性能大大改善，厂拌热再生上面层应用时，掺加添加剂能取得预期性能结果。因此，应该进行进一步深入研究制定再生沥青的相应标准，以及对再生剂的技工前，应保证施工所用机械准备到位，并具备相应的工作能力，另外，在正式施工前，应铺筑不小于200m的试验段，确定现场施工条件可以达到规范要求。
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１ ． １ 上 料 机 构
一
态、 拌和筒 的运行有拌 和加热 、 停 止和 出料 三种状态 ， 上料 机构有 提 料入筒 、 停止 和装料三种状态 。采用档位 旋钮控制 ， 操 作起来简单方
种合适 的上料机构 ， 不但能解决 劳动力的合理有 效利用 ． 不影 便。 响生产 的连续 性 。 还能最 大限度降低 故障发生的可 能性 ． 保证安全 可 ２ ． 结构示例 以下是本人设计并成 功应用于沥青路面养 护作 业 的车载 式沥青 靠。 现有拌和机常见的提料机构主要有翻斗式提升机 、斗式提 升机 、 再生拌和机产 品结构示意图 ： 链斗式提升机和皮带输送机 。 而车载式沥青再生拌和机的上料机构一 定要满足如下特点 ： （ １ ） 根据现场 回收再生加热的特点 ， 物料不用破碎机细破 ， 更 能保 留物料原有的级配 ， 保证再生成品料的质量。 这样一来 ． 进料颗粒就有 可能较大。 因而要保证进料顺畅 （ ２ ） 结构要紧凑 ， 最大限度降低故障点 ， 同时要满 足车辆载货在公 路上运行的规范要求 ： 。 （ ３ ） 要充分合理利用劳动力 ， 即加热拌和机构在工作 的同时 ． 工作 人员就可往提升机构 内装填下一次进料所需 的物料量 因而 ． 翻斗式 提升方式最为合适 ． 通过合理设计 ． 减少运动配合机构 ． 就能满足上面 三点 的要求
１ ＿ ３ 燃烧炉 燃 烧炉有多种形式可以选择 ， 比较合 适的有燃油炉 、 燃气炉 、 块煤
炉条底鼓风式 ） ， 前两者 自动化程度要高 ， 可 以实现快速及 时， 来进行路面修补生 产作业 ．则沥 青路面 的修补作业 就能做到及 时快 层燃炉 （ 热气温度调整较 为方便 ． 外形尺寸较小 ， 工人 的劳动 强度小 。 但 在连续 速， 节约成本 ， 对 交通 的影响最小 。因而 ， 车载式 沥青再 生拌 和机就应
坑槽挖好就马上有成品料填入的状况 ．对 较大的坑槽也不会太费 时． 之接触 时． 就会发生 向物料传热的现象 ， 这样 ． 就能有 效提高热气流通 Ｌ 是一个综合系数 ． 其 中加强 这样就能大大 降低综合施工成本。 我 国公路总里程已经接近 ４ ０ ０ 万公 过短筒 时有较高 的换热效果。换热系数 Ｏ
３ ， ｌ （ ３ ． １ ＃ ３ ． ２ ｔ ＾ １ ） ４ ＾ ＃ ｌ ｌ （ ４ ． １ ＃ ｔ ４ ． ２ ＊ ＊ ｌ ＊ ） ５ ， ￣ １ ４ ｔ ， ｌ Ｌ （ ５ ． １ ￣ ｌ ｌ ／ Ｊ ５ ． ２ ｔ １ ）
就要充分考虑如下几点 ： （ １ ） 注重简体外表保温 。 （ ２ ） 与物料接触 的筒壁要能快 速加热到 足够高 的温度 ， 保证沥 青 能在筒壁上受热处于较易流动 的液体状态
运而生。
１ ． 结构件选型
作业 中。 使用成本较高。 而块煤层燃炉外形尺寸较大 ， 热气温度不易控 制。 点火较慢 。 工人劳动强度较大 ， 有灰尘产生。但在较长时 间连续作
使用成本较低 ， 特别是在携带煤量不足的条件下 ， 还可用木材等 现有拌和机 的结 构基本上 由物料称量机构 、上 料机构 、加热 筒 业时 ， 作替代燃料来燃烧。 （ 桶） 、 拌和筒 （ 桶） 、 燃烧炉 、 尾气排放处理机构及 控制 总成组 成。如何 １ ． ４控制总成 有效整合这些功能机构 ， 做到整体结构小 巧 、 加热拌和筒容量较大 ． 对 操作按钮 一定 要少 ． 标示要 简单 明了 ． 做到一个旋 钮实现一个 机 旧料无 需特别 要求 细破 ， 加热 快速有效 ， 燃料添加 容易 ， 操作 简单方 小 火及停 止三种 状 便， 且物料要基本 不粘筒壁 ． 同时还要满 足沥青再生加 热对 沥青质量 构的生产状态 要求 。如燃 烧炉火力方 面有大 火 、
２ ０ １ ３ 年２ ｌ 期
科技 ＿向导
◇科 技论坛◇
车载式沥青再生拌和机的结构设计探讨
陈金章 （ 泉州市公 路
Ｏ ． 概 述
两 物体 之间的温度差 △ Ｔ有关 ， 在控制 Ａ Ｔ （ ￣ ｐ 热气 温度） 的条件下 ， 就
车载式 沥青再生拌和机 是一种现场沥 青１ 日 料再生加热拌 和的小 应有效增 大换热 面积 Ａ及增大 值来加快对物料的加热速度 而物 因而要提高某一时刻的换 型设备 ， 是 一种适用于挖 填式修补 的再 生养 护机械 ． 属 于在 传统修补 料在筒 内的某一时刻的总表面积是一定 的 ． 同时可通过 提高筒壁及筒 内与物料 方 式中改善了其 中的供料 环节 ． 通过适 当的生产步骤设计 ． 可 以达到 热面积就要尽量减少物料的堆积 ， 快速施工 的目的． 如设备上路前 ． 就开始装料 炒制 ． 这样就可 以满足小 接触 的构 件温度来间接实现 ． 这些构件与热气 流换热升温 ． 当物料与
１ ． ２加热筒 （ 桶） 、 拌和筒 （ 桶）
根据结构简单 、 紧凑 的设计要求 ， 一个筒体就应兼 备加热 、 拌和这 两种功能 ， 即在加热 的同时也在拌和 。 因而 ， 加热拌 和筒在结构设计上
１ ． － ＃ ｌ （ １ ． １ ｈ＋ １ ． ２ ＿ ｌ １ ． ３ ＃ ＿ ｌ 】 ２ ． ＊ ＾ ● ＊ ｌ ｝ － （ ２ ． １ ＾ ｎ ２ ． ２ ｌ ＾ ｎ ２ ， ３ ＾ ＾ ）
因而通过风机强制循环就可实现提升 里， 在 这些公路 中， 沥青路面 占据着较大的 比例。 养护这些路 面需要耗 热气流的扰动可 以提高 ｄ值 ． 是比较简单易行 的方法 。 费大量 的沥青 、 砂 和石料 ， 而它们都是可以再生循环利用 的重要 资源 ． 值，
特别是沥青 。 日 常小修保养 由于分散性大 、 工程量小 ， 尤其在冬季 、 春 季， 受气温及雨天 的限制更大 ， 因而 ， 应用现场再生沥青料 的施工方 法