“菜鸟”学飞
FMC九步搞定设置
PMDG747-400菜鸟快速入门手册——九步搞定FMC设置(2008-12-25 22:26:48)PMDG747-400是FS2004和FSX插件机的抗鼎之作，网上关于波音系列FMC的操作手册也不少。
不过很多刚接触插件机的出学者往往看到那些厚厚的操作手册时就已经开始头疼了有主意俗话说兴趣是最好的老师，如果连门都不能入，就很难谈兴趣了，更不要说以后的深入研究了。
今天就写一个菜鸟入门级的快速入门手册，告诉大家如何完成一个最简单的从起飞到落地的FMC操作流程，希望能对提高大家深入研究的兴趣，起到一定的作用。
1、什么是FMC和FMC操作界面的调出FMC（飞行管理计算机）是Flight Manangement Computer的缩写，也是很多插件机的精华所在。
适当的FMC输入可以让飞行员只在起飞和降落中进行人工操作就可以了。
PMDG747-400 FSX版本的FMC调出，在3D座舱模式下是SHIFT+7，在2D座舱模式下，点击下图的红色区域即可2、初始界面下图就是FMC输入界面调出的初始情况。
左上方红框内的按键盘叫做“Line Select Key”,中文直译就叫做行选择键，我们用缩写LSK来代替。
左边的LSK按照从上到下的顺序用阿拉伯数字1-6编号，比如说左一LSK，左二LSK，右边同理。
右下方绿色框内的“CLR”是清除键。
如果你发现手误输错了，或者其他需要更改的情况，按这个键可以清除内容。
3、进入FMC好啦，我们点击左一LSK键，正式进入FMC。
刚进去是一些基本参数页面，比如说机型是747-400、导航数据库的版本是0803、发动机型号等等，这一页不需要输入，核对一下无误就可以了。
我们看到右下角有一个“POS INIT”，那么点击右六LSK，进入下一页面4、输入位置本文中，我以南京禄口（ZSNJ）到上海虹桥（ZSSS），中间只经过一个导航点为无锡（VMB）为例。
大家看下图，红框内本来是空的，大家按顺序用鼠标点击上面的字母按键“Z”，“S”，“N”，“J”，然后点左二LSK，输入我们的参考机场，确定我们的位置5、航路的输入下图中红框内的内容都是需要我们输入的，ORIGIN代表我们现在的机场，我们输入ZSNJ；DEST代表我们的目的地，我们输入ZSSS；RUNWAY代表我们要起飞的跑道，真实世界中，我们是需要监听机场的ATIS来获得起飞跑道信息的，这里我们直接选择06跑道起飞。
无人机新手基础操作教程
1. 起飞与降落练习起飞与降落是飞行过程中首要的操作，虽然简单但也不能忽视其重要性。
首先来看看起飞过程（这里就省略接通电源操作）。
远离无人机，解锁飞控，缓慢推动油门等待无人机起飞，这就是起飞的操作步骤。
其中推动油门一定要缓慢，即使已经推动一点距离，电机还没有启动也要慢慢来。
这样可以防止由于油门过大而无法控制飞行器。
在无人机起飞后，不能保持油门不变，而是无人机到达一定高度，一般离地面约1m后开始降低油门，并不停的调整油门大小，使无人机在一定高度内徘徊。
这是因为有时油门稍大无人机上升，有时稍小无人机下降，必须将油门控制才可以让无人机保证飞行的高度。
降落时，同样需要注意操作顺序：降低油门，使飞行器缓慢的接近地面；离地面约5-250px处稍稍推动油门，降低下降速度；然后再次降低油门直至无人机触地（触底后不得推动油门）；油门降到最低，锁定飞控。
相对于起飞来说，降落是一个更为复杂的过程，需要反复练习。
在起飞和降落的操作中还需要注意保证无人机的稳定，飞行器的摆动幅度不可过大，否则降落和起飞时，有打坏螺旋桨的可能。
2. 升降练习简单的升降练习不仅可以锻炼对油门的控制，还可以让初学者学会稳定飞行器的飞行。
在练习时注意场地有足够的高度，最好在户外进行操作。
（1）上升过程上升过程是无人机螺旋桨转速增加，无人机上升过程。
这个主要的操作杆是油门操作杆（美国手左侧摇杆的前后操作杆为油门操作，日本手右侧操作杆的前后为油门操作）。
练习上升操作时，假定已经起飞缓缓推动油门，此时无人机会慢慢上升，油门推动越多（不要把油门推动到最高或接近最高），上升速度越大。
在达到一定高度时或者上升速度达到自己可操控限度时停止推动油门，这时，会发现无人机依然在上升。
若想停止上升，必须降低油门（同时注意，不要降低得太猛，保持匀速即可）直至无人机停止上升。
然而这时会发现无人机开始下降，这时有需要推动油门让无人机保持高度，反复操作后飞行器即可稳定。
（2）下降练习下降过程同时上升正好相反。
“菜鸟”学飞
“菜鸟”学飞作者：小飞来源：《航空模型》2013年第05期1 机头罩2 旋翼3 横轴和主轴4 大小齿盘5 电机固定座6 主轴固定座7 电池固定座8 尼龙搭扣9 机身侧板10 机身底板11 脚架12 动力电池13 电调14 电机15 脚架固定座16 十字盘和尾桨舵机17 ZYX无副翼系统18 ZYX固定板19 十字盘导板20 尾舵机固定座21 水平翼固定座和控制杆固定环22 垂直翼和水平翼23 尾管、尾传动轴和尾舵连杆24 尾旋翼系统25 尾管支撑组26 尾旋翼27 尾管固定座28 螺丝胶29 旋翼固定架30 连杆头31 连杆和十字盘32 旋翼固定座、桨夹、制动器二、组装从拿到散件到组装完成，笔者共花费了约半个月时间。
虽然过程辛苦、繁琐，但通过装机，笔者对模型直升机的构造有了更全面的了解，十分有利于快速入门。
并且，看着自己亲手组装的模型飞上天空，心里充满成就感。
组装这架“飞越”450 PRO对笔者既有意外的惊喜，也遇到了问题。
惊喜的是，其碳纤机身侧板等部件加工精度非常高，毫不费力便可完美组装；而问题是，组装说明书略显简单（甚至有些小错误），让笔者这样的新手常常看得一头雾水，耽误进度，甚至有时还会返工。
幸亏这款机型与亚拓无副翼版450PRO V2的机械结构几乎一模一样，于是笔者下载了亚拓的450 PRO V2说明书加以参考后，才顺利完成组装。
爱好者想组装出一架合格的450模型直升机，有3个要点需注意：首先，要耐心、细致（图1）。
模型直升机由很多细小零件构成，稍有不慎就会发生错误。
其次，注意组装顺序，尤其是侧板、旋翼头等部件的组装。
事后发现，笔者有些装机顺序就不是最优，白白增加了工作量。
第三，合理使用螺丝胶。
与固定翼模型不同，模型直升机上的很多部件是金属与金属接触，螺丝须涂抹螺丝胶后才能固定牢，否则可能因长期震动而松脱。
装机时，笔者将整架模型大致分为机身、旋翼头和尾旋翼系统3部分，分别进行组装。
组装前，还将各零件进行了分门别类（图2），防止混淆，使纷繁复杂的工作变得有了条理。
职场新人,菜鸟练飞翔
职场新人，菜鸟练飞翔#马丁职场帮帮忙# 飞机上，一头猪和一只鹦鹉坐在一起。
鹦鹉不断的按按钮，要空姐给自己加食物，添饮料。
猪很羡慕也开始学鹦鹉。
这时，鹦鹉按下按钮，叫嚣着：”我坐的全身酸疼，妞，来给爷做个按摩呗。
“猪唯恐落后，享受不到这VIP待遇，也跟着叫了起来：”俺也要做马杀鸡，俺也要做马杀鸡！“结果过来俩空警，拎着鹦鹉和猪从舱门丢了出去。
猪吓的脸色苍白，不停下坠。
它在世上听到的最后一句话是鹦鹉对着它喊的：”傻13爷会飞！“每一个刚刚入职的小新人，都是那头坐飞机的“猪”。
有人觉得，老员工干啥咱就干啥，没错。
还有人觉得，咱有天赋，有专业能力啊。
我进公司就是个合格的员工。
所以得向鹦鹉们看齐。
问题在于，你真的不知道，或忽视了一个问题：作为新人，你就是一只可怜的小菜鸟。
而那些老油条们或许很多地方不如你，但是，他一定会“飞”。
他比你更了解这份工作，这家企业。
在你学会飞之前，你和老员工必然是不平等的。
这不叫不公平，而恰恰是公平的体现。
一个不会飞的新手，和一个会飞的老员工要求得到一样的待遇，有一样的结果。
这才是最大的不公平。
说难听点，你暂时不配！新人蜕变成熟练工的过程，就是刚出巢的小菜鸟练飞翔的过程。
只有把你的翅膀练硬喽。
你才能拥有更宽广的天空任你翱翔。
如果飞都练不好，摔死的早晚是你自己，稀里糊涂的，你的职场生涯也许就要中止了。
不管你在学校成绩如何优秀，专业如何扎实。
一旦开始工作，就是一个全新的开始。
老实说，它和你之前的学习没有太大的延续性。
不是说学法律的，进了工作的门，就是优秀的律师；也不是学过市场营销，你就能成为过硬的销售人员。
你以为你上的是“新东方技校”还是蓝翔？就算是这俩学校，你学个厨师和挖掘机，工作后也得有个熟悉的过程不是。
很多新人很郁闷，为啥上了班，我雄心壮志就想大展拳脚，用俺的本领，为自己打下一个大大滴“后宫”。
可是正开始工作，才发现，我原来就是个跑腿打杂的呢？从打杂开始，从苦劳开始，才是功劳的最佳起点：我应聘的可是销售，文员，行政；可不是保姆，阿姨，钟点工。
从菜鸟成长为真正模拟飞行员的过程是漫长的
从菜鸟成长为真正模拟飞行员的过程是漫长的，特别是初始阶段，由于需要掌握的知识涉及的面比较广，往往给人一种无从下手的感觉。
从本篇开始，我们将选择入门门槛较低，并具有完善中文支持的IL2模拟飞行平台，详细介绍如何在家中开始你的飞行练习。
软件的安装与设备的调试与微软的Flight Simulator民用航空模拟不同，IL2系列是一个可以联网空战的平台，需要更加细腻的气动仿真，以再现多达数百种二战战机的不同特性，同时其大气环境仿真、云层阳光的视觉效果，以及座舱仪表模拟等方面，均为同时代最出类拔萃，非常适合没有任何基础的飞行爱好者。
由于广泛吸纳全球飞行员和爱好者的意见和建议，自2001年11月上市以来，IL2得到不断完善和扩展，今天我们所使用的IL2实际是由多套软件及升级程序组合安装而成，比较复杂，限于篇幅我们不在此做详细介绍，读者可前往 模拟飞行软件中心（/index.php?showtopic=50892）了解具体步骤，同时建议大家安装IL2中文支持程序（/index.php?showtopic=51651）。
软件安装、升级完毕后，接下来需要为飞机安装驾驶杆了。
在上一期中，我们已经简单介绍了模拟飞行摇杆的安装方法，一般而言只要是USB接口的设备，在Windows 2000和Windows XP以及未来新版操作系统下不安装驱动程序都可以使用。
检测和校准摇杆是很多新进飞友不太注意的事情，但这直接影响了飞行驾驶和空战射击精度，为了保证以后飞行顺利，我们在此简要介绍一下设备的检测和校准过程。
以Saitek 3D Gold型摇杆为例，将摇杆的USB插头接上电脑，系统会自动识别安装了新增的设备，打开系统“控制面板”里的“游戏选项”（Windows2000）或“游戏控制器”（WindowsXP），在控制器列表中应显示摇杆设备的名称，状态应该是稳定的“确定”。
点击“属性”，进入“测试和校准”界面。
在Test测试窗口，我们将看到如下界面，测试的方式很简单：1.按键测试：依次按下摇杆上的各个按键，窗口Buttons区域中对应的红灯应显亮；2.苦力帽测试：将摇杆顶部的苦力帽（POV视角控制器）向各个方向轻压到底，窗口POV Hat区域中对应的方向箭头应显亮，放开苦力帽，中间“0”号位置的红灯应该显亮；3.轴向的测试：首先测试“俯仰/横滚控制”：当摇杆置中的时候，X Axis/Y Axis区域中的十字标也应该在中间位置，随着摇杆向前向后、向左向右运动，十字标应平滑的跟随移动，并应当到达测试区域的边框。
2016【菜鸟飞行器】四轴飞行器原理教程
结论：消除误差的本质是利用加速度计来补偿陀螺仪。
第二章四轴飞行器硬件组成
四轴飞行器主要由电机、电调、浆、机架、电池、充电器、遥控器、飞控板 等部件组成。 飞控板：包含各种算法，控制中心。 电调：飞控板和电机的中间转换器，避免12V强电压对飞控板精确信号的干扰。
2.1遥控器篇
什么是通道？
通道就是可以遥控器控制的动作路数， 比如遥控器只能控制四轴上下飞，那么 就是 1 个通道。但四轴在控制过程中需 要控制的动作路数有：上下、左右、前 后、旋转，所以最少需要 4 通道的遥控 器。如果想以后玩航拍这些就需要更多 通道的遥控器了。 什么是日本手、美国手？ 遥控器上油门的位置在右边是日本手、在左边是美国手，所谓遥控器油门，在四 轴飞行器当中控制供电电流大小，电流大，电动机转得快，飞得高、力量大，反 之同理。判断遥控器的油门很简单，遥控器 2 个摇杆当中，上下扳动后不自动回 到中间的那个就是油门摇杆。
第一章四轴飞行器工作原理
1.1四轴飞行器机械结构
四轴飞行器是一种由固连在刚性十字交叉结构上的 4 个电机驱动的 一种飞行器。飞行器动作依靠 4 个电机的转速差进行控制， 其机械结构 相对简单， 可由电机直接驱动，无需复杂的传动装置。四轴飞行器按照 电机轴的布置方式可分为十字模式和 X 模式，对于姿态测量和控制来说， 两种方式差别不大。考虑到 X 模式使用比较广泛， 本次以X模式讲解。
2.3电调篇
为什么需要电调？
电调的作用就是将飞控板的控制信号，转变为电流的大小，以控制电机的转 速。因为电机的电流是很大的，通常每个电机正常工作时，平均有 3a 左右的电 流，如果没有电调的存在，飞控板根本无法承受这样大的电流（另外也没驱动 无刷电机的功能） 。同时电调的 BEC 输出功能在四轴当中还充当了电压变化器 的作用，将 11.1v 的电压变为 5v 为飞控板和遥控接收机供电。在四轴上，4 个电 调的正负极需要并联（红色连一起，黑色连一起） ，并接到电池的正负极上； 电调 3 根黑色的电机控制线用于连接电机。
鞋子的故事作文600字（通用120篇）
鞋子的故事作文600字（通用120篇）鞋子的故事作文600字（通用120篇）在平平淡淡的学习、工作、生活中，大家都不可避免地要接触到作文吧，作文是由文字组成，经过人的思想考虑，通过语言组织来表达一个主题意义的文体。
那么，怎么去写作文呢？以下是小编为大家整理的鞋子的故事作文600字（通用120篇），欢迎阅读与收藏。
鞋子的故事作文600字篇1光阴似箭，日月如梭。
转眼间，三十年过去了。
几位大名鼎鼎，德高望重的科学家发明了一种新型鞋子，它有许多神奇的功能，你听我给你娓娓道来。
神奇的功能之一，穿上它可以自由自在地在天上飞和轻松自如地在墙壁上行走。
它的两旁装了一对小翅膀，如果你想到天上玩，只要轻轻一跃，翅膀就飞快扇动，就一眨眼的功夫，人就像一张又轻又薄的纸一样飞了起来。
在瓦蓝瓦蓝的天空中和美丽可爱的小鸟玩耍嬉戏，与温柔文静的云姐姐谈天。
这可以让小朋友的烦恼和不开心都抛到九霄云外，使他们心情愉悦。
鞋子的底部有一个个吸盘，这吸盘是根据壁虎的吸盘仿造而成的。
能让人稳稳当当地站在墙上。
如果你是一个武术爱好者，而且达到了炉火纯青的地步，想尝试不一样地感觉，就穿上新型鞋子，来感受在颠倒空间练习的感觉吧！这两点使鞋子可以让人飞檐走壁。
它可以帮助人们隐形和让人健步如飞。
当遇到危险时，开启隐形按钮，就算你大摇大摆地向坏人做鬼脸，坏人也不会发现。
当身后有猛兽追赶时，鞋子能让你化险为夷。
它后面会自动弹出两个微型火箭，人跑动时，火箭的火苗就能把你的速度提高三十五倍以上，让人拥有飞一般的感觉。
它还能自动变化大小，使人没有鞋子不合脚的烦恼。
如果你的脚长大了一点儿，鞋子也跟着长大一点儿。
如果鞋子比脚大或小一点儿，鞋子就可调整到适合的大小。
这多么方便和奇妙啊！未来的奇妙鞋子解决了现在生活中许多麻烦。
我希望到了那时这种鞋子真的出现了。
我还希望能多发明这种东西，因为它们可以带给我们方便的功能和作用。
鞋子的故事作文600字篇2六一儿童节那天，我想要穿一双帅一点的鞋子去上学，可是在鞋柜里找来找去都找不到我那双霸气四溢的红黄蓝相间的鞋子。
I网速慢？高手教你如何让I飞起来I菜鸟请进
I网速慢？高手教你如何让I飞起来I菜鸟请进 The latest revision on November 22, 2020IPad网速慢高手教你如何让IPad飞起来~IPad菜鸟请进IPad网速慢高手教你如何让IPad飞起来~IPad菜鸟请进常常听见朋友抱怨在苹果App Store的下载应用的速度太慢，以至于一个仅几十兆的游戏都要连续下个几小时。
其实这个问题对于苹果iOS系统设备的初学者而言，并不是个例，由于苹果App Store的服务器并不在国内，所以无论是访问和下载都需要通过国外的服务器进行数据传输。
对于自己所使用的网络进行简单的设置后，就能够解决诸如App Store下载速度过慢，越狱后Cydia数据加载不成功，或者某些国外网站无法访问等问题。
在WiFi网络下点击蓝色的小箭头即可进入相应网络的详细设置首先当我们连接WiFi网络后，在设置、无线局域网中可以看到附近所有的无线网络，如果连接成功某一个无线网络后，iOS系统会默认记住此网络，以便在今后默认进行连接，对于某一网络的所有设置都可以点击下图中标红的蓝色的按钮进行设置。
点击蓝色小箭头后可进入具体设置“忽略此网络”这个选项的意义在于，当用户输入密码连接某一网络后，iOS系统会默认记住此网络首次进入所需的密码，以便今后用户在同一位置范围内打开WiFi后即可连接入此网络，不必再次输入密码，简化操作。
而当此WiFi网络密码更改后，iOS系统则无法进入此网络，用户也没有输入密码的机会，此时只能点击“忽略此网络”，重新输入，以便再次连接入网。
在此可设置HTTP代理提高网页打开速度和限制而在最下方的HTTP代理，就是我们通常所说的代理，在设置好服务器和端口后，通过代理服务器可以加速某些国外网站的访问和下载速度，同时对于App Store的加速也有明显的效果。
当然有些免费代理服务器的地址和端口会经常性的失效或速度过慢。
解决App Store应用下载速度过慢最简单有效的方法除了设置代理服务器之外，还可以通过设置DNS。
一个“菜鸟”班主任的试飞
一个“菜鸟”班主任的试飞一个好的班主任就是一个好的班集体。
班主任工作是一项繁琐的工作，看起来非常简单，要真正做好来却要花点心思来研究。
班主任每天都要和学生打交道，每天都要面临班级发生的形形色色的事件。
现在，我们的学生中独生子女的比重占绝对优势，面对他们身上所具有的狭隘、偏执、任性和要求个性张扬、迫切希望成才等特点，班主任老师所做的工作既繁重又复杂。
作为一名成长中的班主任，我更注重从各个方面进行探索和尝试。
班主任工作原来主要是“管”，现在也要研究管的艺术，但我认为主要的不是管，而是一种“引”。
不管班级管理的方法多么丰富多彩，教师的理念是核心，教师的思想就是教师的教育教学方向，它决定了教师教育教学特色。
如果把形成民主、和谐的班风学风作为研究方向，这一方向就决定了教师必须与学生民主和谐相处。
一、抓住教育契机营造良好班风良好的班风不仅能促进教学工作，而且能潜移默化地影响学生的成长，是我们教育教学工作取得成功的一个重要基础。
因此，作为一个班主任老师，我一直把创建良好的班风放在班级管理工作的首位。
为了能建立良好的班风，我主要从以下几个方面入手：1、抓住教育学生的最佳机会教育学生的契机有很多，比如说新学期开始的时候，有集体活动的时候，学生享受成功喜悦的时候，学生遇到困难或失败的时候，学生受到委屈的时候，学生有较大过失的时候。
下面就两个方面加以说明。
新学期开始，刚进入新的学习环境，学生会有一种新的动力，好的学生想变得更好，有差距的学生想重新塑造一个“新我”。
此时，班主任如果能做到因势利导，对全体同学提出适当的要求和目标，定会收到意想不到的好效果。
开学时，学校进行了一个星期的军训活动，抓住这个机会，我对学生是严格要求，让他们有严格的纪律观念，在军训期间，培养他们的班级体荣誉感以及吃苦精神。
通过军训，学生的纪律观念有明显进步，而且在汇报表演中充分发挥班级凝聚力，获得了好的成绩。
首先,要让学生养成好的学习生活习惯,让他们从内心里感觉到遵守纪律是正常的,不遵守纪律是应该受到批评的,并情愿接受批评.开学初,我就针对学生的迟到、吃零食的违纪现象,对其进行严格的教育,一丝不苟,杀一儆百,让他们知道我+这个班主任是严肃认真,嫉恶如仇,执法如山的,是眼睛里不揉沙子的。
儿童猜动物的谜语
儿童猜动物的谜语儿童猜动物的谜语篇11、小圆脑袋嘴巴宽,喜欢群居在冰山。
一对长牙用途广，人称航海情报员。
(打一动物)——谜底: 海象2、名字带雀体形大,身披彩缎花尾巴。
热带森林是老家，白鸟比美冠军拿(打一鸟类)——谜底: 孔雀3、水中的公主(打一动物) ——谜底: 金鱼4、别说著书都为啥探骊格——谜底: 莫言·作家·理由5、把鸟放入锅里会变成什么? ——谜底: 菜鸟6、头顶小红帽，模样生得俏。
小巧弯弯嘴，最爱学人叫(打一动物) ——谜底: 鹦鹉7、有头没有颈,身上冷冰冰,有翅不能飞,无脚也能行(打一动物) ——谜底: 鱼8、黑白条纹身上披，耳朵似驴条纹密(打一动物) ——谜底: 斑马9、洲人,猜一个字——谜底: 伯10、小喵喵，喵喵叫，六根胡子嘴边翘(打一动物) ——谜底: 猫11、嘴长颈长脚也长，爱穿一身白衣裳，常在水边结伙伴，田野沟渠寻食粮(打一动物)——谜底: 白鹭12、头顶四把大枝丫，不结果来不开花。
身上布满小白点，爱吃青草就是它(打一动物)——谜底: 梅花鹿13、盲人(打一动物) ——谜底: 虾(瞎)14、汉族古代妇女化妆习俗(打一动物) ——谜底: 画眉15、满身疙瘩丑无边，背上花斑呷呷叫(打一动物) ——谜底: 蟾蜍16、身穿鲜艳百花衣，爱在山丘耍儿戏，稍稍有点情况紧，只顾头来不顾尾。
(一动物)——谜底: 野鸭17、水中狼族(打一动物) ——谜底: 食人鱼18、晚了一天多了一点(打一动物) ——谜底: 兔19、沙漠之舟(打一动物) ——谜底: 骆驼20、长发覆睛黑的鼻头，正方比例被毛厚(打一犬类) ——谜底: 英国古代牧羊犬21、百岁老人学跳舞(打一成语) ——谜底: 人老心不老22、不用招牌用标记探骊格——谜底: 省名·安徽23、背着包袱不肯走，表面坚强内里柔，行动迟缓不拖拉，碰到困难就缩头。
(一动物)——谜底: 螺丝24、小小一对纱翅膀，天气预报它最行(打一动物) ——谜底: 蜻蜓25、黄衣姑娘不酿蜜，受到干扰放螫针。
无人机飞行练习方法
及时减小油门，来控制住高度，所以油门和升降舵的配合至关重要。
飞 行 练 习 方 法
怎么样算是飞的好？
Realflight模拟器能够在15分钟内完成12关。 Phantom系列产品能够安全飞行50小时以上，无人为
舵的时候会有偏航。而且由于操纵者所面对的飞行器的视角不同故需要操纵 者及时的调整思维；做出正确的判断和及时的修正。
飞 行 练 习 方 法
5、垂直矩形 方法：飞行器在A点右侧1米高度悬停，然后向右方平移4米后于B点停
止悬停，2秒后转入垂直上升4米后于C 点停止进入悬停，然后后平移8米至D 点悬停，2秒后转入垂直下降至E点悬停，2秒后向前平移4米至A点结束；
了控制副翼和升降舵外还需要保证机头始终指向O点，这时就需要合理的调
法
整和分配思维，达到一心多用。
8、水平8字
方法：首先飞行器要一定的前进速度，过A点后压副翼使机头向转弯方向倾 斜，然后拉升降舵使飞行器进入弯，同时控制方向舵使机头始终朝着前进方向；
要求：飞行速度匀速，左右转弯半径相等，高度保持不变；
难点：刚开始练习时可能存在一个方向的转弯比较顺手，另一个方向不太 敢转，这样就会使飞行器进入侧滑状态，加重操纵者紧张而不能正确及时的反应， 使动作失败。另外进入转弯时升降舵和副翼，油门的配合不熟练也会使飞行器转 弯时进入爬行状态或者转弯完成，飞行速度也降低很多，所以水平8字需要各舵 面和油门相配合完成的，各舵面和油门的配合合理性决定水平8字完成的准确度。
难点：此动作是垂直上升下降和垂直三角形这几个动作的组合，并混入了 360°定点转，故难度较大，需要及时的修正视角差和调整思维，达到眼手同步。
奇思妙想作文范文（精选97篇）
奇思妙想作文范文（精选97篇）奇思妙想作文范文（精选97篇）在日常学习、工作抑或是生活中，大家一定都接触过作文吧，作文一定要做到主题集中，围绕同一主题作深入阐述，切忌东拉西扯，主题涣散甚至无主题。
为了让您在写作文时更加简单方便，以下是小编收集整理的奇思妙想作文范文（精选97篇），希望能够帮助到大家。
奇思妙想作文篇1二十一世纪，是一个有磁悬浮列车的世纪。
我想，我们应该再早点发明出磁悬浮汽车来，这样我国就又可以多一项技术，让我们国家更加富强！我们如果发明了磁悬浮汽车，就可以让开车的人更安全与方便。
人类将不再用极为不环保的汽车了，改用磁悬浮汽车。
众所周知，如果用一块磁铁的一端接近另一块的一端，要么互相吸引，要么相互排斥。
磁悬浮汽车就是利用电磁铁的“同性相斥、异性相吸”的科学道理让汽车前进。
我觉得磁悬浮汽车的样子是一个箭头状的“小老鼠”，车的底部有一块“磁垫”，在行驶中，可以产生动力，而且磁悬浮汽车产生出的风力会被底下的“吸风器”吸走，转化为电磁铁的电力从而不要发电厂发电。
车灯呢？是用红外半导体激光发射器做成，照射的非常远、非常亮，同时还不伤害对面驾驶员的眼睛，这样就可以保证行车安全！车的玻璃采用微型太阳能电板，这样就可以在行驶途中收集能量，节省能源。
对了，车内要配备全套导航与探测系统，这样开车的人既不会迷路，也不会继续开到道路不通畅的地方，如果前方检测到有行人，会自动减速甚至紧急停车。
车的座椅将不再允许使用真皮面料，而是被环保的竹纤维取代。
这种竹纤维可以自动调节车内温度，达到冬暖夏凉的效果，这样连空调的问题都不用担心了。
磁悬浮汽车还有非常多的应急措施，车身材料用的是新型外太空海藻纤维拉丝做成，所以不怕碰、不会翻车，还不会让人晕车呢！如果被撞飞到海里，车就会自动打开水下工作模式，汽车就可以在水里或水面上开了！还有磁悬浮汽车的速度也是非常快的，只要系统设定好目的地，就可以飞速行驶，安全到达！大家喜欢我的设计吗？非常不错吧！奇思妙想作文篇2人人都有自己的奇思妙想，想不想知道我的奇思妙想，让我悄悄地告诉你，是一件神奇的衣服，这件衣服是臬的神奇，请听我慢慢给你道来。
Flash AS3.0菜鸟学飞教程：代码的位置
除了把代码放在时间轴上，还可以把代码放在外部文件中，比如，放在服务器的txt文件中，然后把这些外部数据加载到fla文件里。
外部文件代码
以往都是在时间轴上写代码，编写的程序一般只有多层一帧的特点，其中最顶层专门来放置代码。在这种模式中，假如程序比较大，需要几百行代码来实现，甚至更多，代码全部放在同一个地方，光是查看就很不方便，需要打开Flash软件，然后找到帧及动作面板，最后进行翻页查看代码。
as文件在fla文件的子一级目录如test中，代码应为： include "test/shift.as"
this.addEventListener(Event.ENTER_FRAME , onEnterframe)
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
var shift : Number = 0
var startX = 200
var startY = 200
var r = 60
graphics.lineStyle(0)
Flash AS3.0菜鸟学飞教程：代码的位置
早期版本的ActionScript代码可以写在帧、按钮、影片剪辑、as文件等位置，而Flash AS3.0代码的位置发生了重大的改变，只能写在帧及as文件中。
虽然Flash AS3.0支持把代码写在时间轴中，但在实际应用中，如果把很多的代码放在时间轴中，会导致代码很难管理。或者说，用类来组织大量的代码更为合适，因为类代码都是放在as文件中的。
下面通过一个例子来了解如何编写as文件中的代码，如何把as文件中的代码导入到时间轴中。
例：(代码与美工的分离)
1、打开Flash，选择【新建】命令，在弹出的【新建文档】对话框中选 ActionScript 文件，单击确定按钮，新建一个as文件，保存名为“shift.as”。
“菜鸟”学飞
“菜鸟”学飞作者：小飞来源：《航空模型》2013年第06期二、组装旋翼头组件出厂时，旋翼头各部件是假装在一起的，需要拆开且涂抹润滑油和螺丝胶后，再组装起来。
由于这些零件多且小，因此拆解时要记住各零件的安装顺序，并防止丢失。
旋翼头主要由桨夹、主轴、横轴、轴承、止推轴承、各种连杆、垫片和螺丝等组成。
首先组装横轴部分（图17）。
横轴起连接2个桨夹的作用，两端有螺丝锁紧固定。
将固定螺丝拧松后，其中一侧桨夹很容易取下，但另一侧较困难。
笔者用球头钳夹紧横轴（图18），才将其顺利取下。
实际上，拆卸横轴可以用专门的工具——横轴拆卸扳手（图19），不但十分方便且不会损伤横轴（图20），建议新手购买。
拆下横轴后，便会看到桨夹内的橡胶垫圈、轴承、止推轴承（也称推力轴承）和垫片等众多小零件（图21，安装者务必记住其假装顺序，待涂完润滑油或螺丝胶后，再按顺序装回去）。
接下来，在横轴（图22）和止推轴承上分别涂上润滑油。
止推轴承由1个轴承和2个垫圈组成（图23）。
轴承的两面分别是凹槽和平面，把润滑油涂在凹槽一面（图24），且安装时该面须朝内。
此外，2个垫圈的内径还有大小之分，内径较小的垫片装在外侧，这样可最大限度地避免飞行时润滑油被甩出。
涂好润滑油，将主轴等部件按说明书上标注的顺序一一装回后发现， 2个桨夹与固定座间有一些旷量，配合不太贴切。
随后，笔者上网查阅了相关资料，才知道轴承和止推轴承的相对安装位置还有一些说道。
轴承和止推轴承的相对位置有2种：一种是止推轴承位于2个轴承的外侧，另一种是止推轴承位于2个轴承之间（图25～图27）。
总体而言，这两种安装方式都可以，但使用效果会有不同。
止推轴承的特点是不能承受径向负荷，而只能承受轴向负荷。
若将止推轴承装在最外侧，桨夹的支撑距离变短、虚位变大，会使桨夹上下左右摆动，结果可导致止推轴承很快损坏。
而若将止推轴承装在2个轴承之间，就不会承受径向负荷，十分耐用。
此外，止推轴承由3个小零件组成，若安装在外侧，在外场维修旋翼头时容易丢失，或被灰尘污染等。
六年级语文人教版第五单元作文
六年级语文人教版第五单元作文在未来的世界里呀，那可真是超级酷炫，全是科学带来的神奇变化呢！就说咱们住的房子吧。
现在的房子要是能自己长脚就好了，在未来，房子还真就可以移动啦！房子底部安装着超级智能的反重力装置，就像科幻电影里演的那样。
你想去哪儿，只要在房子的控制中心输入目的地，房子就慢悠悠地从地上“拔”起，然后“嗖”的一声飞起来，稳稳当当地朝着你想去的地方前进。
而且房子还自带导航系统，路上要是遇到别的飞行房子，它还能自动避让，就像一个超级有礼貌的大巨人在空中漫步。
再看看出行工具。
汽车？那都太老土啦！未来的人们都骑着一种叫做“光能飞板”的玩意儿。
这飞板可不得了，它的表面铺满了超级高效的光能吸收板，只要在太阳下晒上一小会儿，就能储存足够你飞行好几个小时的能量。
你站在飞板上，就像超级英雄一样，身体微微前倾就加速，往后仰就减速，左右倾斜就能转弯。
要是你想在空中来个炫酷的特技，只要心里想着动作，飞板就能感应到，立马带着你做出各种超炫的动作，什么360度大旋转啦，空中漂移啦，简直酷毙了。
还有学校呢，那也是超级高科技。
教室里没有黑板了，取而代之的是一整面巨大的智能屏幕。
老师讲课的时候，只要用手在空中一挥，就能把要讲的内容呈现在屏幕上。
而且每个学生都有一个专属的智能学习助手，这个小助手就像一个超级学霸朋友。
你要是有哪道题不会做，只要把题目告诉它，它就能用超级可爱又通俗易懂的方式给你讲解。
要是你上课走神了，它还会悄悄提醒你呢。
未来的世界里，人们的衣服也充满了科技感。
有一种衣服，它能根据你的心情改变颜色。
你要是高兴，它就变成明亮的彩虹色；要是你难过，它就会变成忧郁的蓝色。
衣服还能自动调节温度，不管外面是酷暑还是严寒，你都能感觉像是在春天一样舒适。
科学就像一把神奇的魔法钥匙，打开了通往未来无限可能的大门。
我呀，就盼着能快点长大，亲自去体验这些超级酷炫的科学发明呢！。
菜鸟快快飞_三年级作文
菜鸟快快飞
这节课，我们玩了一个有趣的游戏，名字叫“菜鸟快快飞”。
游戏规则是：打气排球，谁打不过网或是发球出线，都就是“菜鸟”，要做一个菜鸟飞翔的动作。
这是我发明的玩笑产品，给老师推广使用了。
游戏开始了，我们的对手边是周长郅发球。
他发球的神态真逗，先是一个一个同学地看，看得我们很紧张。
后来周长郅的球发到了覃咏玮的手上，我们觉得覃咏玮不会接球，没想到覃咏玮突然打了一个球，球在我们的场地里飞起，我们没有准备，一个人都接不到球。
因为这个球实在太猛了。
这时候，按照规则，我们边的全体队员都挨做菜鸟飞翔的动作。
我们我看看你，你看看我，样子很尴尬。
不过，“菜鸟”们都飞起来，全场都是畏畏缩缩的飞翔动作，也真让人觉得开心。
这个“菜鸟快快飞”的游戏可真好玩呀！朋友，你是否也来和我们玩一下？333字
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“菜鸟”学飞
作者：小飞
来源：《航空模型》2013年第07期
三、调试
需调试的部分主要有电调、遥控器、无副翼系统等。
调试时，能调整机械连接部分的，不调整遥控器和无副翼系统；能调整无副翼系统的，则不调整遥控器。
电调
一般分常规、柔和、超柔和3种启动模式。
其中前者适用于固定翼模型飞机，后两者适用于模型直升机。
出厂时，电调往往默认设置为常规模式，须自行按说明书更改。
遥控器
由于无副翼系统接管了遥控器的很多功能，因此遥控器设置相对较简单，只需调试油门锁定（THR HOLD）、油门曲线（PIT CURVE）、桨距曲线（THR CURVE）、大小舵角
（D/R）、指数曲线（EXP）和陀螺仪感度（GYRO）等参数即可。
花式特技模型直升机通常有Normal模式（用于悬停和航线）、IDLEUP2模式（用于特技飞行）和THR HOLD模式。
三者的油门曲线、桨距曲线等均有不同。
首先，打开遥控器，新建一个模型并命名（图1）。
其中的十字盘选非CCPM模式（即H-1，图2），并确保所有通道的舵机行程（End Point）为100，通道内微调（Sub Trim）为0。
接下来设定油门锁定（THR HOLD）。
该模式下，油门位置通常设为0%（图3）。
这样不论摇杆在什么位置，电机都不会转动，可方便地用于模型调试和练习熄火降落（不建议新手用450模型直升机练习熄火降落，成功率很低）。
设定油门锁定开关时，也一并设定好Normal模式和IDLEUP2模式间的切换开关（图4）。
然后设定油门曲线和桨距曲线。
二者的功能大致相同，可将油门、桨距与相应摇杆的直线关系变为曲线关系，以得到更细腻或更直接的操控手感。
与无副翼系统连接前，桨距曲线在Normal和IDLEUP2模式下均默认为一条倾角45°的直线（图5）；油门曲线在Normal模式下也默认为一条倾角45°的直线（图6），而在IDLEUP2模式下则是一条水平线。
待无副翼系统设置好后，再根据个人手感调整油门和桨距曲线。
接下来设定大小舵角和指数曲线。
大小舵角可改变舵机的实际输出值，如当D/R设定为80、摇杆移动100%的量时，舵机的实际行程只有80%。
指数曲线则是将摇杆与舵量的直线关系转变为曲线关系，使操纵更合理。
大小舵角和指数曲线须配合使用，才能有最佳的操控手
感。
在Normal模式下，大小舵角和指数曲线分别设为90和-40（图7），操控起来较柔和，适合新手。
最后设定陀螺仪感度。
需注意，该处指的是遥控器上的陀螺仪感度，仅对尾桨有作用，与无副翼系统内十字盘的陀螺仪感度无关。
笔者将Normal模式的陀螺仪感度设为了38%（图8）。
至此，遥控器的设置暂告一段落。
无副翼系统
调试无副翼系统，可通过遥控器、编程器和连接电脑实现。
笔者选择了最直观的电脑连接（图9）。
先将无副翼系统与接收机连接在一起（暂不连接舵机，防止烧坏）。
然后通过数据线与调试软件相连（图10，绿灯亮表示成功）。
接下来点击调机界面，按提示一步步进行。
（1）前2个界面分别是ZYX无副翼系统对遥控器的要求和与接收机连接方式的说明（图11、图12），并没有具体的调试要求。
（2）调试遥控器各通道的极性和行程（图13）。
须按说明设置好各通道的正反向和行程。
（3）选择ZYX无副翼系统的安装方向，分为纵向、横向和侧向3种。
笔者选择的是第1种（图14）。
（4）确定舵机类型（图15）。
此步骤非常关键，若选项与舵机类型不匹配，有可能烧毁舵机或陀螺仪。
笔者的十字盘和锁尾舵机分别是MD933和S9257，均为宽频，因此选择了第3个选项。
然后，将舵机连接在无副翼系统上。
（5）舵机连接好后，继续设置无副翼系统。
斜盘类型选择120°CCPM（图16）。
（6）拨副翼、俯仰和油门摇杆，检查舵机摇臂的运动方向是否正确。
若不正确，点击相应的正反向按钮（图17）。
（7）舵机微调设置（图18），调平舵机摇臂。
试飞时，还要根据实际情况再进行微调（特别指出，舵机正反向和微调均在无副翼系统内进行，而不在遥控器上设置）。
接下来调节十字盘连杆的机械连接。
在舵机通电的情况下，调平十字盘和主旋翼桨距：将油门摇杆置于50%处，调整3个舵机连杆的长度，使十字盘水平、FL臂水平、舵机摇臂和连杆垂直（图19）；调整旋翼夹连杆，使2片主旋翼的桨距均为0°（图20，2片主旋翼的桨距必须都为0°，否则会出现双桨现象）。
由于笔者选购的桨距尺十分简易，调桨距时机体上需有水平参照物，但无副翼旋翼头没有平衡翼等水平部件，因此在桨夹垂直于横轴的方向上放了一根方形碳纤杆做参照（图21、图22），效果不错。
（8）设置十字盘舵机极限和总距系数（图23、图24），即通常所说的循环桨距和集体桨距。
集体桨距指的是十字盘处于水平状态沿着主轴上下移动时，2片主旋翼获得的共同桨距（二者变化的迎角一致，图25）。
集体桨距有正负之分，越大时模型获得的升力越大，爬升速度越快，但过大的集体桨距也会使阻力大增，加重电机（或发动机）的负担。
通常用总距通道控制集体桨距。
循环桨距指的是，十字盘向前后左右任意方向倾斜后，两片旋翼的桨距变得不一致（二者迎角不同，图26），在旋转面内形成升力差（周期性改变），从而实现模型直升机的俯仰和滚转等。
通常用俯仰和滚转通道控制循环桨距。
总之，集体桨距与模型直升机的升力大小有关，而循环桨距则与模型的操控灵活度有关。
调试时，2片旋翼要与尾杆平行，且油门摇杆始终位于50%处。
需注意，此处设置的集体桨距正负值是相同的（如±11°），适合IDLEUP2模式下的特技飞行。
若要适合Normal模式，还需进一步设置桨距曲线。
笔者设置的集体桨距在Normal模式和IDLEUP2模式下分别是-3°～8°和±10°，循环桨距分别是±8°和±9°
（9）调试尾桨时，首先确定舵机极性是否正确；设置舵机中立点，使摇臂和连杆垂直；调整连杆长度，使尾桨桨距约为8°～11°，以防主旋翼启动时模型甩尾（图27）。
（10）接下来检查无副翼系统的修正方向是否正确（图28）。
手拿机身向各个方向倾斜时，十字盘会自动修正，一直保持水平；偏转机尾时，尾桨桨距会向相反方向增大。
该步骤十分重要，若修正方向不正确，试飞时模型极有可能“秒炸”。
（11）最后一步检查自旋优化（图29）。
点击优化按钮，十字盘倾斜后，快速转动机身，观察倾斜方向是否改变。
若不变，则保持该设置；若发生变化，则点击优化方向（反向）按钮。
检查好后，退出调机界面，无副翼系统调试完成。
最后，还要给模型设置合适的油门曲线（图30）、桨距曲线（图31）和陀螺仪感度。
在Normal模式下，油门曲线和桨距曲线两端较抖、中间较缓，以使悬停操控更细腻，陀螺仪感度也相对较高。
在IDLEUP2模式下，油门曲线是一条水平直线，桨距曲线则是一条倾角45°的直线，陀螺仪感度则相对较低。
四、试飞
多年的固定翼模型飞机飞行经验，既有利于笔者试飞模型直升机，却也在一定程度上增加了困难。
因为固定翼模型飞机的操控手法与模型直升机不同，模型直升机离地后，笔者会下意识地用固定翼手法去操纵它，模型一度很难被稳住，空中险情频发。
但多年的固定翼模型操纵经验，也锻炼了笔者较强的心理素质，最终合理冷静地处置了险情，将模型安全降落。
通过试飞，笔者有几点体会颇深：（1）苦练模拟器（图32）。
只有在模拟器中可自如地四面悬停和航线飞行后，才能操纵真模型，减少炸机损失。
（2）首次飞行，尽量找“老鸟”操刀。
一来“老鸟”经验丰富，很容易发现模型安装、调试中的不合理处；二来心理素质过硬，不会因紧张而炸机。
（3）升空前全面检查模型，尤其是主旋翼、尾桨处的螺丝。
笔者就在飞前检查时发现了尾桨螺丝变松的情况，从而避免了摔机的可能。
（4）边试飞，边调整各种参数，找到适合自己的设置。
（5）练习时循序渐进，从四面悬停和航线开始，打扎实基本功，不可盲目浮躁。
至此，“…菜鸟‟学飞”一文连载结束。
经过四个月的努力，笔者初步了解了模型直升机的构造、调试，并可熟练操控模型四面悬停和航线飞行。
待飞行技术提高后，再与爱好者分享特技飞行的体会。