改气：至尊精英四驱锁汽油改油气两用.

先给大家科普一下，什么叫油改气：
“油改气”实际上是通过给汽车加装一套使用天然气装置，使其可以在烧汽油和烧天然气之间自由转换。

一般水箱水温超过的情况下，装置就能自动完成从烧汽油到烧天然气的切换。

如果天然气快烧完了，也可以强制切换回烧汽油状态，从而成为双动力汽车。

在来科普一下油改气好处：
经济效益较高。

天然气在发动机中容易和空气均匀混合，燃烧比较完全、干净、不容易产生积碳，抗爆性能好，不会稀释润滑油，因而使发动机汽缸内的零件磨损大大减少，能延长发动机的寿命和润滑油的使用期限。

社会效益好。

与石油燃料相比，气体燃料在制备过程中能量损失较小，有害排放污染物少，对环境保护是更有利的。

安全性高。

天然气本身稍有泄漏，很快就会扩散到大气中，气体燃料系统的各个部件，特别是密封部分，都经过严格的检查。

因此，天然气作为汽车燃料是比较安全的。

天然气在发动机中容易和空气均匀混合，燃烧比较完全、干净，抗爆性能好。

另一方面气体燃料在制备过程中能量损失较小，有害排放污染物少，对环境保护更有利。

库尔勒市工商业用气价格是元立方米，号汽油价格约元升。

按照每立方米的天然气能量相当于升汽油的比例计算，使用天然气作燃料比用汽油要节省一半以上的费用。

“油改气”对于那些使用较频繁的车辆来说，所节省出的费用都是非常可观的。

油改气工作原理：
液化石油气简称主要成分是丙烧和丁烷。

在常温常压下为气态，只需稍加压或冷却就能变成液体。

由于具有较高的辛烷值，因此是一种理想的车用燃料。

双燃料汽车是在保留原车燃油系统情况下，加装一套供给系统，在使用过程中根据需要可在汽油和之间自由转换。

汽车燃用与燃用汽油时一样，驾驶员只需操纵油门踏板，就能改变发动机的工况，适应汽车行驶性能的要求。

系统主要组成及工作原理该系统由储气罐、蒸发调压器、汽油电磁阀、电磁阀、功率调节阀、文氏管混合器、燃料转换开关、控制电路等组成，见图。

当燃料转换开关拨到位置时，汽油电磁阀断电切断汽油供给，电磁阀通电。

液体从储气罐出来，经过电磁阀到达蒸发调压器，经过降压、汽化变为接近大气压的气体。

气体流经功率调节阀到文氏管混合器，在文氏管混合器中与空气充分混合，根据发动机的工况向化油器喉管只起通道作用处供应一定量的气体。

储气罐储气罐安装在车尾部的行李舱内，其作用是储存，上面安装了集成阀，用于保证储气罐和整套系统的安全使用。

集成阀的结构如图所示。

集成阀各部分的作用如下：充装单向阀：在充加时，的压力克服弹簧力打开单向阀，停止充加时，单向阀在回位弹簧作用下自动关闭，起到防止回流的作用；限充阀：充加时，限充浮子随着液面增加逐渐上浮，当储气罐内达到设定的液面高度约时，限充阀关闭，限制继续充装，从而提供了由于温度升高所必需的的膨胀空间；液位传感器：用于感知储气罐内的液面高度，并将液面信号传到驾驶室内的油量表；安全释放阀：当储气罐内压力超过设定的安全极限压力时，安全阀自动打开释放，当压力下降到设定的下限压力时，又自动关闭，防止因压力过高而发生安全事故。

超流量截止阀：安装在出液口处，当管道破裂，产生大量泄露流量超过时，关闭输气通道，只有阀芯中间小孔有的液体流出。

手动关闭阀：紧急情况下，手动关闭从出液口流向输气管道的液体。

汽油电磁阀、电磁阀在原汽油管路中串入一个汽油电磁阀，在管路中设置一个电磁阀，它们的作用是在燃料转换时接通切断汽油或。

蒸发调动器蒸发调压器又称调压器，汽化器，其作用是将来自储气罐的经过减压，汽化后，以一定压力供给混合器。

为加速汽化，采用发动机的循环冷却水进行加热。

蒸发调压器上安装有一个起动怠速电磁阀，当打开点火开关时，起动怠速电磁阀被接通，电磁线圈产生的磁力克服怠速弹簧的张力把怠速针阀吸离阀座，怠速所需的便进入发动机气缸。

功率调节阀与文氏管混合器空燃比调节阀具有调节发动机空燃比的功能，它通过两个调节螺钉改变燃料通道面积来调节燃料流量。

孔，使在此与空气充分混合。

燃料转换开关用于实现汽油和两种燃料之间的选择、转换。

系统电路控制系统电路
当转换开关拨到位置时，转换开关的与接线柱接通绿指示灯亮，接线柱有脉冲信号到安全开关接线柱，安全开关工作，使与接线柱接通，入口电磁阀及怠速电脑阀开启，向发动机提供。

同时，转换开关的与接线柱接通，给液位传感器通电，并将信号传到驾驶室内的油量表，显示储气罐内液位。

当转换开关拨到汽油位置时，转换开关与接线柱接通红指示灯亮，汽油电磁阀开启，汽车燃用汽油。

同时转换开关与接通，油量表显示汽油量。

当转换开关拨到中间位置时，两种燃料均不导通，燃油表回到零位。

在来几张原理图：
改气：至尊精英四驱锁汽油改油气两用改气：至尊精英四驱锁汽油改油气两用
先介绍下我的车：
我的车市款哈佛，汽油四驱差速锁，与年月中旬订车，到年月日提车。

在月日公里里程时首保，更换机油、清洗空滤等等就不细说了。

改气的时候里程为多公里。

改气：至尊精英四驱锁汽油改油气两用车辆气瓶压力表，安全压力范围在以内，当然，政府为了更安全，限制在左右的压力，加气站只能给你加压到个左右。

该位置在发动机舱内，大家看旁边白色的是什么壶？
改气：至尊精英四驱锁汽油改油气两用这个是加气嘴位置，正在加气过程中照摄的，加气过程很简单，先插入加气管，然后打开阀门，加气机加压，满了自动“跳枪”，然后关闭阀门。

跟加油没什么区别。

改气：至尊精英四驱锁汽油改油气两用整体效果，链接的黑色管子是由后面气罐，用铜管引到前面的，外面加了层黑色防撞抗高温保护层。

改气：至尊精英四驱锁汽油改油气两用看到这个了没有，这个就是燃气系统的，简称电脑版，安装在车辆本身电脑版旁边，并排安装固定。

改气：至尊精英四驱锁汽油改油气两用这个就是驾驶室内指示灯及切换开关，弧线五个灯代表的气罐压力，绿灯全亮代表压力全满，用到最后一格就变红灯了，提醒你气不多了，注意加气。

当然，等气彻底用完以后，会自动切换为油的，这个时候下面单独的那个绿灯就变红色的了。

油气转换也非常方便，按一下这个按钮就立马切换为汽油模式了，在按一下就切天然气状态了，行驶途中随意切换，无需停车。

改气：至尊精英四驱锁汽油改油气两用看下远景，本来是在这个储物盒下面的，因为我安装了储物盒，自己把线拉长了点，粘旁边了，方便查看。

车辆发动着以后，水温达到度，转速到达转自动切换为气，无需人工干预。

也就是说，早上热车的时候你不去踩油门就是用油热车，可以适当润滑下发动机。

改气：至尊精英四驱锁汽油改油气两用透过方向盘可以很明显的看到指示灯，多出来的线是我自己拉长了改位置了，改装完正常情况下是看不到线的。

改气：至尊精英四驱锁汽油改油气两用改气分为“单点”和“多点”两种，顾名思义就是点个点火和多路点火，面包车这种便宜的车一般都改的为单点的，便宜很多，私家车当然要多点的了，上图就是高压喷轨系统，进口的哦，给每个缸分配气量及氧含量。

改气：至尊精英四驱锁汽油改油气两用看清楚了吧，利用原车螺丝来固定在这里，位置刚刚好
改气：至尊精英四驱锁汽油改油气两用那几根输气管都是耐高温的特制管子。

改气：至尊精英四驱锁汽油改油气两用需要揭开发动机盖才能看到
改气：至尊精英四驱锁汽油改油气两用这个是燃气的，上面提到过，看到那个多出来的线和插头了吗？可以链接电脑调配参数。

改气：至尊精英四驱锁汽油改油气两用就是这个接头，保护盖打开即可接入计算机进行调试。

改气：至尊精英四驱锁汽油改油气两用压力阀和加气嘴在一起，简单明了的反应压力情况。

改气：至尊精英四驱锁汽油改油气两用放大点看看，压力个，说明气已经用了一半了。

这个表都是军工产品，安全可靠。

改气：至尊精英四驱锁汽油改油气两用远景看看全貌，发动机舱多了这么几个东西，也不占地方，清清爽爽。

改气：至尊精英四驱锁汽油改油气两用看到这个接头了吗？氧传感器接头，后面会提到作用。

改气：至尊精英四驱锁汽油改油气两用后备箱安装完气罐后的全貌，噶改实用了的空间，当然气罐不是方的，边边角角都可以放置物品。

用原车后备箱垫弯折过来刚好盖住气罐。

改气：至尊精英四驱锁汽油改油气两用掀开盖子可以看到气罐真面目，用三角钢做的底下支架，然后气罐放置在支架上，然后用刚带固定，那两条黑色的就是钢带，上面覆盖橡胶防撞保护。

改气：至尊精英四驱锁汽油改油气两用气罐为江苏制造的，通过国标以及质检检验的，当然还有的保险。

这个罐很结实，简单的说就是你车撞的很厉害，撞的油箱漏油了，这个都不会漏气。

而且安装位置比油箱位置安全多了，除非把车挤扁了，不然接触不到这里。

改气：至尊精英四驱锁汽油改油气两用气罐上带有一个总阀门，外面白色的是软材质的保护套。

改气：至尊精英四驱锁汽油改油气两用固定很稳固的气罐
改气：至尊精英四驱锁汽油改油气两用遮上以后没啥感觉了，空间一样的很大，这个白色的桶子就是那种大的装涂料的塑料桶，可以做参考来看看剩余空间。

旁边箱子是瓶装矿泉水箱子
改气：至尊精英四驱锁汽油改油气两用这个为示意图，网上找的其他车型的图，这样看比较清楚了吧。

对了，忘记照减压阀了，下次补充吧
因为安装时间比较长，大概个小时，我把车放下直接回家休息去了，期间过程没有照相，其实也就这么几个步骤：
、安装气罐。

安装在后备箱里，用支架固定。

、安装、减压阀、喷轨等在发动机舱内。

、安装气体连接管。

将气罐的气体传输到发动机舱。

全部采用铜管，跟油路管走向、安装位置一模一样，连固定都是一样的，也没什么好照的，都是细活，需要慢慢干。

、检测是否漏气等安全问题。

、加气调试。

下面详细解答下各位心中的疑惑。

也是大家比较关心的问题：
、改气后动力如何？别选择国产的东西，选择合资或者进口的配件来安装，动力损失大概，当然，这个动力并不是真正损失了，而是缺少东西造成的，后面会详细说明。

还有就是调试，每台车，哪怕一个型号一个厂家一个批次生产的都会不一样的，需要精细调试，需要找经验丰富的师傅。

调试好以后你会感觉不到任何动力损失，绝大部分改气厂家都不会调
都懒得理你。

换句话说，如果改气后，动力没烧油的好，那么，非常肯定的就是你没有调试好，或者没有安装完全（后面详细说明）
、改气后安全吗？
新疆地区，所有公交车、出租车强制性的，必须改气，而且不允许烧油，一方面是为了保护环境，另外一方面是为了降低公共交通费用，属于民生问题。

这下清楚了吧，解释太多了累，各位可以百度一下安全方面的技术细节，这里不累述了，你只需要知道，连公共交通工具都强制使用天然气，那么你还担心安全问题吗？就好比所有飞机不安全能让它拉客人上天吗？当然，也有出事故的，就好比客机虽然天天都安检，但还是有空难事故发生，为什么呢？各种各样的原因，但是主要原因并不是因为飞机能飞上天所以不安全，而是因为其他原因造成的事故。

油气两用车道理相同，主要原因并不是因为改气不安全，而是其他因素导致的事故发生，而且是特别小几率的事故，相比较车辆部件质量问题出的事故造成的人员伤亡小的可以忽略不计（比如刹车故障、断轴等等，不说了，太多了）。

、费用问题。

安装费用大体可以分为以下几块，一个是看你安装的是单点还是多点的，二个是看你安装的是国产的合资的还是进口的，三个是看你安装的罐体大小，从最小的的一直到的罐价格都不一样。

我这台车国家标准是可以安装的最大罐为的罐（根据车重等算的），我选择的为合资里面比较出门的产品，加上买车时的现金优惠，我花费，正常合资的罐大概在以内以上。

烧油的时候全市区油耗大概个左右，按照元算每公里折合毛多。

折合下来每公里不到元。

如果每年跑个公里来算，每年节约费用在以上。

虽然这个是估算，但也八九不离十了。

按照年报废的话可以节约以上。

这样算下来比较直观了吧？这也是我为什么非要买汽油车最主要原因之一。

柴油车是省油，但是能和这个比吗？完全没有可比性。

下面具体谈谈问题：
、改气后车辆肉的一塌糊涂，简直不会开了，找改气地方的师傅来来回回调试了好多次，每次至少个小时，都没办法解决。

让我一度怀疑自己安装了假货了。

后面没办法了，逼得我自己花钱找了个师傅来调，本地修理调试燃气的小店很多，随便找了家，元钱，花了分钟时间调试好了，简直焕然一新啊，开起来跟烧油没有任何区别。

这个师傅说了句：哪个给你调的气？简直侮辱我们燃气界的名声。

。

、调试好以后迫不及待的去爬坡、走点小越野路面，冲冲沙包啥的，一圈下来感觉和烧油没有多大区别，动力依然强劲。

唯一的问题是发动机故障灯亮了。

无奈又去找他，接上电脑查看故障原因，提示氧含量过低。

师傅给详细解释了下，豁然开朗。

学习烧气模式下的各种比例参数，跟设定的烧油不一样，所以提示故障。

师傅说的这个不用管它，出来这个提示还好，在我怀疑并强硬的态度下还是给我解码了，取消报警。

、结果悲剧了，车辆烧气又不利索了，又找他，他解释说，恢复故障了又按照烧油的方式调整参数了，当然烧气不爽了，要想爽还就要故障一下才行。

没办法，师傅拔了氧传感器开关认为制造故障后正常。

问其详由，说应该安装提前角点火器以及仿真器。

说一般改气的地方都不告诉我们还需要安装这两个东西，不安的结果就是故障灯亮，而且烧油的话因为检查故障嘛，所以多喷油造成耗油并且加速无力，搓车等现象。

所以一定要安装，具体原理贴上来你们自己理解下，我就不解释了：
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改气后故障灯亮的含义：烧气时氧化传感器失灵；判断为（燃气混合比过稀意思就是喷的油太少啦；就是告诉要加大喷油量啊，结果导致改气后的车，烧油时特别费油；容易出现抖动的问题；因此加装仿真时很有必要的！
看明白了吗？简单来说，加装这两个东西，可以更加精细的配置烧油和烧气的燃气比等各方面参数，让车辆不管是烧气也好还是烧油也好，都能发挥出最大的功率和动力。

动力损失完全不存在，动力全额输出，理论上烧气后比烧油动力还要强劲，因为热燃率更大。

所以，那些老说改气后动力不够，动力肉的这些人，麻烦你们闭嘴，请尊重科学和实践，别搞那些纸上谈兵的事情。

犹豫他那里目前没货，需要发货，大概个月左右时间，等到货了我会第一时间去安装的。

、改气后，因为天然气罐占用了后备箱位置，所以，车床没有了。

。

不过我觉得节约出来的钱，我可以舒舒服服的住宾馆，或者安装车顶自动帐篷等等方式来解决，总之，原计划的车床是没有了，需要其他方法来实现。

、因为没有安装提前角点火器及仿真器，动力还是有损失的，从库尔勒到塔什店高速公里爬山高速公路上就可以感觉出来，动力没有烧油那么充沛，当然神经大条的人可以忽略不计，因为我专门就是去测试动力的，所以详细关注这方面，并且来回切气切油来测试动力问题。

特别是长距离大坡，本来转就可以达到自己要求的速度，现在必须要左右才能到达要求的速度。

平时市区或者偶然冲个坡什么的完全没有感觉。

不过这些问题在安装提前角点火器及仿真器后会彻底解决。

刚好当时有个车主（途胜）去他那里修车，交流了一下，他就是加装
动机声音很好听。

、烧气也不全都是好处，比如续航时间就是个大问题，我装的的罐每次加气大概立方左右，多块钱，能跑公里左右。

不如烧油的续航时间长。

但是我们新疆到处都是加气站，就拿库尔勒来说至少十几个加气站，空空荡荡，除了奥运会那会加气排队以外，现在加气从来不排队，而且压力很好。

高速公路沿线都有加气站，如果我愿意，我可以一路加气从新疆最南边跑到最北边不用烧一滴油。

当然去西藏一路也都有加气站，我哥们去年就是一路烧气过去的。

所以说，油气两用有很大的地域局限性，有些地区没有天然气或者加气不方便的话还是不要改气了，比较麻烦。

、天然气价格问题。

天然气现在也基本每年都在涨价，库尔勒从最初的涨价到现在的，翻了倍。

但是别害怕，发改委有文件的，气价不管如何涨，也不能超过当地油价的一半。

所以，烧气永远都比烧油节约至少一半以上的价格，这个是肯定的。

、还有个好处就是没污染比较环保，大家自己百度甲醇吧，关键问题是烧气以后，对开车人以及乘车人非常环保，没有汽油、柴油以及尾气味道。

特别是柴油车尾气，超强致癌。

对比一下就知道有多环保多健康了。

、改气后，因为车重增加了，等于常年累月后备箱增加了几十公斤负重，可能会增加后弹簧的金属疲劳度，我已订购原加强簧，还没到货，可以彻底解决这个问题，也很便宜，一对才不到
、好多人说涡轮增压改气不好，对发动机损伤大。

这个说法很可笑，最前面有科普资料，可以回头去仔细看看，改气好处之一就是减少发动机磨损，提高发动机寿命。

当然，每个地区不一样，情况也不太一样，新疆因为属于全国较大的产气区，天然气充沛，目前探明储量全国使用年都用不完。

所以这边油改气实时的比较早，大概几年前就开始搞了吧。

对于经典的帕萨特大家都知道吧？这车在这里没改气的估计不到辆，至少我一辆没见过。

还有就是出租车，有涡轮增压的，从新车买来就改气（有的出厂就改好的，原车自带的油气两用），一直跑到年报废，也没听那个说因为烧气把车搞坏了的事情。

别说这些小车，就连牛头系列你在加气站都天天能遇到来加气的。

还有就是各种重型拉货大卡车，一个车背上十来个罐，拉上来顿跑的呼呼的，不信的可以咨询新疆的朋友是否真实可靠。

简单来说，就是说除了公家的车（纳税人给掏油钱）以及大老板的车，只要是私家车基本没见几个不改气的（有钱人除外哈）。

综上所诉，改气百利而无一害，为了自己的腰包、为了天空能更加蓝一点，为了水能更加清澈一点，在条件允许的情况下，请加入油气两用的队伍。

对了，最后修改一下，因为前期天然气压缩比问题，所以每罐气压力都不得高于现在新技术已经实行、年了，虽然目前只在工程车辆上用，但是相信不久就会普及的。

新技术就是将天然气压缩比增大，压缩为液体，气罐大小跟鞋盒子大小差不多，但是纯液化了，所以公里数成倍增长了，每个罐可以跑多公里，当然可以安装多个罐，目前还不知道有啥技术限制。

反正有消息称，明年就普及了。

到时候就彻底解决两大问题：、气罐占地太大。

、续航时间大大延长。

好多人问手续问题，是否合法，交警是否抓，年审是否能通过，这里解释一下：
安装好后，会上本地技术监督局检测线上检测，检测合格就会给你发个小本本（手续），然后你的行驶证副本就会变为“油气两用车辆”，然后这个就完完全全合法了。

除非是到没有资质的私人改装地去改装，否则，都会有手续的。