飞机客舱增压结构的修理与密封王影喻于欣王宝民赵建斌

飞机客舱增压结构的修理与密封王影喻于欣王宝民赵建斌
发布时间：2021-10-14T13:10:07.314Z 来源：《基层建设》2021年第16期作者：王影喻于欣王宝民赵建斌
[导读] 随着我国现代化建设不断加快，我国各行各业都有了显著的发展提升
航空工业哈飞黑龙江省哈尔滨市 150066
摘要：随着我国现代化建设不断加快，我国各行各业都有了显著的发展提升。

在这样的背景之下，我国航空事业的发展也是尤为迅速，当前人们在出行方面也开始越来越多的选择乘坐飞机，飞机的快捷便利也满足了很多人的需求。

然而对于飞机出行而言，其安全性及舒适性方面必然要不断的升级完善，安全性不言而喻，是飞机出行最为重要的方面，其关乎到乘坐飞机的百余乘客生命安全，同时舒适性也是现代交通工具发展的必然需求，只有充分满足乘客对于舒适性的要求，才能促使客运飞机的进一步应用。

因而当前社会各界对于飞机增压仓的研究越来越重视，同时增压仓所使用的材料也是不断的更换，飞机客舱增压结构对于飞机整体安全性也有着很大的影响，因而本文中就飞机客舱增压结构的修理及其密封进行简要的分析研究。

关键词：飞机客舱；增压结构；修理及密封；组成及功用
1增压式座舱飞机的组成及其功用简要分析
对于飞机客舱增压结构的修理及密封而言，为了更好的进行该方面的工作，首先需要对增压式座舱飞机的基本组成及其功用进行简单的了解。

在此基础上，分析密封结构在增压式座舱飞机中的应用及发展情况，从而便于后续修理及密封工作的进行。

1.1增压式座舱飞机的组成简要介绍
当前我国航空事业发展迅速，各类飞机也在不断的制造发展，在这样的背景下，客运飞机也在不断的趋于完善，各方面设施功能也有所增加。

其中增压式座舱飞机是客运飞机中的一种，其基本的机构组成如下：增压座舱飞机的控制系统主要包括控制面板、控制器、排气活门，此外，还包含应急系统、外流活门以及在循环风扇等诸多部件。

其中控制面板主要是用于座舱飞机增压系统中各种参数及方式的选择，控制器则用于接受面板所输入的信号，同时还恶意与环境的参数相结合，由此来实现对增压程序的控制，在此过程中，也将对排气活门进行调控。

排气活门则是用于实现增压，其是由控制器进行调节，通过控制座舱外部空气流量实现有效的增压，其他方面的零部件就不予以细致的介绍了。

1.2密封结构在增压式座舱飞机中的应用分析研究
密封结构对于增压式座舱飞机有着十分重要的作用，长期以来，密封结构所使用的材料都在不断的变化，当前航空工业所使用的密封材料主要有三种，分别是聚氨酯、聚硫橡胶以及硅橡胶密封剂。

这三种材料有着不同的性能，因而所应用的情况也有着一定的差别。

其中聚氨酯密封剂主要应用于增压式座舱飞机的座舱、门窗、引射器以及电子元件等器件的密封，这也得益于聚氨酯超低温性能良好，因而适用于这类器件的密封。

聚硫橡胶密封剂则主要是应用于飞机的机翼以及飞机整体油箱的密封，聚硫橡胶的密封剂具有较好的耐航空燃料性能。

最后则是硅橡胶密封剂，硅橡胶密封剂无毒无污染，同时能够承受各种高温及低温环境，因而在使用的过程中被广泛的应用在各类飞机密封舱。

1.3密封结构在增压式座舱飞机中的发展简要分析
目前增压式座舱飞机密封结构所使用的材料也有了很大的发展变化，国外在该方面的发展趋势为耐油系统采用多种橡胶材料进行应用，例如氟醚橡胶、氟硅以及耐强氧化介质的全氟醚橡胶等等，这也预示着国外国防橡胶发展将会进一步丰富，同时密封结构也将进一步完善发展。

对于空气及外露系统而言，其所使用的材料主要是乙丙橡胶以及有机硅橡胶，同时静密封以及动密封所使用的胶料也有着很大的不同，静密封所使用的主要是低压缩变形且低温具有高弹性的胶料，而动密封则主要使用低摩擦系数，同时具有自润滑性能的胶料，这也是增压式座舱飞机空气及外露系统所使用的主要材料。

最后，对于飞机整体油箱的蜜蜂而言，其密封剂主要使用的是进行改性后的聚硫密封剂，以及聚硫代醚密封剂，还有较少的一部分使用含氟的密封剂。

除此之外，对于飞机的座舱系统以及电子元器件而言，所使用的密封剂材料主要是有机硅以及氟硅，这类密封工艺往往十分先进。

对于未来的发展而言，密封剂材料必然向着功能性方向进一步发展，在此过程中，所使用密封剂材料的性能也会有很大的提升。

1.4增压式座舱飞机的功用简要分析
一般的，增压式座舱飞机有着诸多方面的功用，其可以进行舱压调节、空气调节以及座舱压差的调节。

首先对于舱压调节而言，增压式座舱飞机经过舱压调节后可以有效的避免诸多由于高空中气压低所引起的疾病，乘坐飞机的乘客可以有效的减轻缺氧症、高空减压病以及航空中耳气压症等常见的病症。

由此可见，舱压调节功能也使得更多的人能够乘坐客机，不会因为受到高空低压的影响而导致乘机困难。

此外，空气调节也是增压式座舱飞机的重要功用，通过空气调节，可以有效的改变舱内的空气温度、适度以及气流速度等，由此来将
这些飞机中重要指标复合相关的生理标准，从而也提升了舱内的舒适度。

最后对于座舱压差而言，主要是机舱壁上的隔热材料所起的作用，这类隔热材料能够有效的降低噪声。

座舱压差主要是指增压座舱内的而空气压力与舱外空气压力的差值，这也是衡量飞机座舱的重要参数。

一般的，不同的飞机在座舱压差方面的要求也有所不同，对于客机而言，其所使用的座舱为高压力差座舱，而对于一些歼击机而言，主要是使用低压差座舱，这也是由于歼击机对于整体结构有着严格的要求，需要使用结构重量轻的材料。

2 密闭增压式座舱飞机相关修理及维护工作简要分析
2.1密封增压式座舱飞机的一般维护过程
对于密闭增压式座舱飞机维护而言，其主要工序如下，首先是要对座舱进行细致的检查。

在此过程中，主要是使飞机按照要求进行检修，同时按照工作包来编写相应的工卡，之后生产部门便会依照工卡上的要求来合理开展飞机座舱的检查工作。

在检查之后便会发现飞机密封增压式座舱中所存在的故障，这方面的工作也需要根据工卡的要求来进行不同区域问题的记录，从而对所出现的故障进行全方位的检测控制，避免遗漏舱内某一部分。

发现故障后便需要制定相应的故障解决方案，如果座舱故障在工卡范围之内，则按照已有的方案进行继续施工即可，而超出范围则需要工程师根据所制定的手册来寻求特定的解决方案，如果更为严重，则需要向飞机的制造厂家获取相应的解决方案。

之后便是需要对座舱进行故障评估，并依照制定好的施工方案，派可靠的人员进行施工，由此整个增压式座舱飞机的维护便结束了，上述便是整个检修维护基本操作流程。

2.2一般修理方法简要分析
对于密封增压式座舱飞机而言，针对于不同的座舱部位，其修理方法也有着很大的不同。

例如清洁修理区的过程中，可以使用水膜试验来检验其表面是否彻底清洁干净；而对于普通的铆接清理而言，主要是通过装配、分解以及清理等工序来完成整个密封修理工作。

一般的，在完成修理工作之后，还需要对已经进行修理后的元器件边缘处进行细致的检查，同时加固所有需要进行紧固的密封件。

在密封剂进行粘结的试用期中，可以进行修理件的安防工作，并清除多余的而密封剂，从而将填角进行密封。

一般的，密闭增压式座舱飞机的修理工作还需要重细节，例如去除毛刺可以有效的防止裂纹的出现，同时去除划痕对于部件表面裂纹的产生也有着阻碍作用。

3 结束语
本文中主要针对飞机客舱增压结构的修理及密封进行了深入的分析研究，在此过程中，我国民航发展极为迅速，民航维修也的快速发展也推动了增压仓技术的快速改进。

上述在分析增压舱技术的基础上，可以预见，未来明航的发展将向着更为安全高效、环保的方向发展。

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