基于实际工况的空气滤清器旋风分离效率试验研究-提交版20150203 - 副本 - 副本概要

2 CA6DL2-35E3型柴油机霍尔塞特与威孚增压器总功率曲线万有特性对比试验结果见图3
图3 CA6DL2-35E4U2型发动机霍尔塞特与威孚增压器万有特性曲线CA6DL2-35E3柴油机等速负荷耗气量数据见表3、图4。

表3 CA6DL2-35E3柴油机等速负荷耗气量
转速rpm空燃比
ESC循环排放试验相关转速参数见表5。

表5 ESC循环排放试验相关转速参数
转速参数
循环工况
n idle r/min n lo r/min n hi r/min n ref r/min ESC 700 1020 2280 2217 其中:
n
最大功率50%的功率所对应的最低发动机转速
lo ：
n ref：基准转速
图5 CA6DL2-35E3型柴油机等速负荷耗气量曲线ESC循环发动机实际速度的确定
发动机转速A、B 和C 应按下列公式计算：
转速A=n lo+25%(n hi-n lo)
转速B= n lo+50%(n hi-n lo)
图6 CA6DL2-35E3柴油机 ESC稳态试验循环工况归一化进气流量
图9 CA6DL2-35E3柴油机 WHDC稳态试验循环工况归一化进气流量
图15WHSC 循环工况与额定流量工况实验室寿命对比曲线
5 整车实际路试旋风分离空气滤清器效率验证
为进一步验证标准循环实验室结果与整车实际工况的差异性，针对WHSC 循环工况，试验道路为新疆库尔勒适应性试验规定路段。

全长180km 砂土路，灰尘时间T
阻力P
63。