公路路基路面排水施工技术研究

公路路基路面排水施工技术研究安徽鸿宇路桥工程有限公司
摘要：为加强对公路路基路面排水的治理，提高公路工程的经济效益，通过对公路路基路面排水工程的影响因素进行分析，重点对路基防水技术与路面防水展开详细探讨，对排水技术操作流程以及关键技术进行解析。

关键词：公路工程；路基路面；排水技术
引言
进入新时期以后，基于社会层面的具体需求，开始有更多的公路工程投入施工，而层出不穷的路面路基积水问题，一定程度上阻碍了公路的正常使用，故而需从公路实际情况出发，灵活应用相关施工技术，确保排水系统满足各阶段、各种情况下的排水需求，提升公路路面的安全性与平整度，为安全通行提供保障。

1路基路面排水影响分析
1.1地质条件因素
从地质条件影响因素方面分析，包含风化岩层分布等因素。

在施工阶段，如果公路沿线的地基承载能力比较差，很容易引发滑坡、路基坍塌等灾害，在水体扰动及雨水侵蚀下，还会危及施工人员的生命安全，须加强路基路面排水施工的安全保护，采取有针对性的护坡加固措施，来避免地质条件因素产生的影响，推进公路路基路面排水工程项目有序开展。

1.2地理环境因素
从地理环境因素方面分析，在公路路基路面排水施工过程中，地理环境因素包含附近河流以及地下水流动产生的影响。

一般来说，地下水通常在不渗透结构层当中，如果与施工环境的距离比较接近，水会直接渗透到路基隔水层，对公路
质量造成一定影响，因此，在具体操作环节需要对上层水、间层水以及地下水所
产生的影响进行综合分析，并采用相应的措施来防止路基路面受到水的干扰。

1.3气候因素
此外，公路路基路面排水影响还与降雨量、降雨频率等因素有关。

假如公路
上的排水系统不健全，就会造成大量的雨水聚集，渗入路基中的雨水则会使公路
的性能下降。

因此，要根据不同地区的天气情况，采取相应的排水方法，从而保
证路基路面排水工程能够有序开展。

2公路路基排水技术
2.1边沟施工
1）确定施工流程：测量放样→基坑开挖→基坑整修、夯实→自检基底应力、标高、尺寸、进行砂、块片石材料试验、砂浆配合比设计→报监理工程师审批→
浆砌片石基础或者沟底→自检砂浆强度、平面位置、标高→分层浆砌片石墙身及
标高→自检砂浆强度、标高、平面位置→水泥砂浆勾缝→自检→工程交验。

2）因施工环境存在差异，需结合实际情况调整施工流程，关注平曲线段边
沟施工时沟底纵坡衔接情况，并对路面积水、对外溢水布控；在工程推进中，除
了关注边沟深度，还应确保表面平整，为干砌片石施工提供便利，进行缝隙渗水
有效处理，提升整体性排水稳定性；边沟沟底抹面平整顺滑，进行整体压光处理，提升防水性。

2.2急流槽施工
进行急流槽施工时，关注以下要点。

1）确定施工流程：施工放线→开挖沟槽→铺设砂砾垫层→混凝土现浇→砌
筑混凝土预制块→边沟砌筑→勾缝→清理现场。

2）关注要点内容，如铺设砂砾垫层，要求结合挂好的结构尺寸线，铺设
50cm砂砾垫层，保持铺设均匀；在混凝土现浇中，要求出水口、进水口、防滑平
台均选用C25现浇混凝土；参考控制点在基坑底部规划底板外边线，沿边线支设
模板，再加固处理，在浇筑混凝土时，控制坍落度在14～16mm，通过流槽，让混
凝土逐步流入模板，减少冲击；振捣时，选用30型振捣棒，均匀、充分振捣，
避免变形，完成振捣后安排技术人员收面。

3）若公路施工范围内降水量较大，沿边坡布置激流水槽，为浆砌工程结构
施工提供便利；控制急流槽纵坡＜1∶1.5，若槽长较长，设置多个边坡加以控制，辅助排水。

3公路路面排水施工技术
3.1路面表层排水施工
公路路基表面排水工程技术分为两大类：排水孔和拦水带。

在排水孔的施工中，应根据单位时间的水流量和流速，以及路面排水效果的要求，从而确定排水
孔的孔径和布局。

一般情况下，路面表层排水孔多为喇叭形，其外径比内径大，
能使水流顺畅、快速地流过。

另外，进行排水沟以及排水孔的安装施工中，还需
做好横向排水设施的有效结合，严格按照设计标准，控制水孔以及排水设施保持
相应的距离，减少路面水流的渗透，提升车辆的通行性。

在实际工程中，对于拦
水带的设计高度往往要大于路面表层的高度，这样才能将积水排除。

针对一些设
置防护栏的区域，其顶部高度则应控制在15cm比较合适。

若选择混凝土材料作
为拦水带的材料时，需考虑两者之间的密封效果，特别要注意接头处的缝隙处理，防止雨水通过裂缝渗入路面。

除排水孔和拦水带以外，在路表排水的过程中，还
需根据路面横坡度做好排水设施的控制。

一般来说，在设置阶段，要按照具体的
条件设置流水槽，并利用排水设施来减少雨水的冲刷，从而及时有效地将积水排
到公路路基之外。

3.2路面内部排水施工技术
路面内部排水，可从3个方面出发。

1）路面边缘排水。

在路面边缘土路肩内布置纵向碎石盲沟，将渗入路面结
构层中的水，渗流到路面边缘碎石盲沟中，再排至路基以外。

2）路面排水设施施工，需关注以下施工要点：确定排水设施位置与数量，
结合道路宽度、长度、坡度等要素，设定排水设施位置与数量，通常来讲，应将
排水设施布置在道路低洼地带，让雨水快速排出；选择适宜的排水设施，如排水沟、截水沟等，以适应不同路段路面的需求；设计排水系统，得到平面图、剖面图，严格按图纸展开施工，在基层顶面布置下封层，结合道路类型、用途、成本等，合理选择下封层材料，如沥青封层、水泥砂浆封层、橡胶封层、聚氨酯封层等，让路面积水能从上向下渗入。

在沥青上下层、封层间布置黏层，针对竖直渗
流到排水层的距离短，排水层的渗透系数较大、渗流速率较快的问题，设计边缘
排水系统，与路面整体排水层对接，排出路面层结构内部滞留的水。

注意关注排
水层实际排水效果，加强监测，后续灵活调整。

3）排水垫层排水施工技术，针对临时滞水、有泉水或者地下水位较高的新
建路面，进行排水垫层施工，包括反滤织物、出水管、集水管、排水垫层等构件，可用于拦截水流，起到疏水作用。

3.3衔接施工
第一，一般而言，路面排水结构的衔接施工，主要是横向排水以及边沟的连接，在具体操作阶段需要在边沟的内部开设小孔，并把横向水管从边沟导入到集
水区，形成一个有效的排水系统。

第二，在边沟以及纵向区域设置相应的边沟形式，同时增加宽度，在掌握坡度的情况之下，形成一个边沟与排水沟连接的系统，以提高排水效果。

第三，在横向排水沟及渗沟连接时，需要把软管插入到排水系
统当中，使其成为中央分离带的一个排水连接转折点，从而提高路面排水效率。

3.4路面结构排水施工技术
根据路面排水的标准，对路面结构的形式进行优化分析，同时严格按照技术
流程控制施工过程，确保路面排水性能得到提升。

首先，路拱的横坡度应按施工
图和设计文件来确定，通常为1.5%比较合适。

在路面结构不稳定的情况下，必须
把路拱横坡度增加到2%～2.5%的水平。

其次，排水层的设置需要在路面的面层之下，厚度要控制在10～15cm，并结合路面排水施工的需要对材料的性能进行试验，增加材料的空隙率。

一般而言，材料的空隙率要保持在20%左右。

再次，为了能
够全面解决积水渗透的问题，需根据防水施工的标准及排水施工的需求，做好结
构表层的处理，可以利用沥青混凝土等材料进行铺设。

最后，为把路面结构层的
积水排除，必须在20～40cm的距离设置纵向排管，让纵向排管与边坡排水沟相
连通。

同时，在路面积水沟附近还需要设置有针对性的反滤层，可更加有效地提
高路面的排水性能。

结语
本文就公路路基路面排水施工技术展开了综合论述与分析，以上提出的诸多
排水施工技术在实际落实中具备较大的可行性与有效性，在应用于公路工程中时，需结合工程环境、地质因素、水文因素等加以调整。

此外，还需注重排水系统在
应用中的具体反馈，总结施工成效，进行施工技术灵活调整，如此才可发挥其更
大作用。

参考文献
[1]李涛.高速公路排水路面的设计与施工技术研究[J].中文科技期刊数据库(文摘版)工程技术,2023(6):105-107.
[2]董佳媛.高速公路路基路面排水系统施工质量控制[J].人民交
通,2023(9):38-40.。