某国产微车变速器三档跳档问题分析

本 文针 对 客 户 反馈 的一 款后 驱 变 速 器 总 成 三档
块 ，拨叉 轴 左 右移 动 ，拨叉 带 动 同步器 齿 套 左 右移 动， 完 成 进 档退 档 ， 然 后 通 过 变 速 器 的 自锁 机 构 ， 完
跳档 问题 ， 对 整 车 因素 和变 速 器外 围件 对 跳 档故 障 ， 变速器换档系统对跳档故障 ， 变 速器内部齿轮 、 轴、 同步器 零 件 对 跳档 故 障 ，变速 器 定 位 系统 对 跳 档 故
主 动齿 在 中间 上 ， 二 档 从 动齿 、 三档 从 动 齿 装 配在 输 出轴 上 ） ， 五 个 前 进 档 和一 个 倒 档 ， 所 有 前 进 档 均 采 用 滑 块 式 惯 性 同步 器 ， 倒档常啮合 ， 滑动齿套换 档 ，
其 中三 ／ 四／ 五 档采 用单 锥 式结 构 。 换 档 过 程 ：换 档 手 球施 力 换 档 拨 头 拨 动换 档拨
（ ２ ） 同步 器齿 套 倒锥 尺 寸测 量
测三齿 ， 结果 （ 表２ ） 倒锥存在不合格现象 ， 并 且
收 稿 日期 ： ２ ０ １ ４ — １ ２ — ０ ５ 作者简介 ： 杨胜林 （ １ ９ ８ ７ 一） ， 男， 广西柳州人 ， 主要从事某平 台微车后驱变 速器 总成技术设计工作 。
试验 ， 得 出 跳档 的原 因 ， 并 进 行设 计 优 化 或零 件 质 量 合 齿 相 同 。 控制 ， 零 件 加工 工 艺优 化 ， 解 决 跳档 问题 。
１ 跳 档 原 因 分 析
１ ． １ 跳 档故 障现 象 描述 及原 因分 析
国产某 品牌微车变速器在路试试验 的过程 中 ，
发现在三档加速到 ４ ０ ｋ ｍ ／ ｈ左 右 ，松 油 门 车 子 滑行 时， 出现 三档 跳档 现 象 。
图 １ 各档位传动示意 图 图 ２ 各档位传 动三维示意图
通过更换整车操纵机构及换档拉索 ，故障仍然
存在 ， 说 明 与整 车操 纵机 构及 换 档拉 索 没有 关 系 。通 过 跳 档 车 变 速器 总 成 与 不跳 档 车 变 速器 总 成 互 换 试 验， 发现 故 障原 因与 变 速器 有关 系 。
要： 通过对 国产某品牌后驱微车 变速 器在路试过程 中出现 的三档跳 档故障的分析研 究 ， 将 汽车脱档变速 箱部件进行
拆检 ， 分析脱档原 因， 发现 同步器设计缺陷 ， 提 出改进措施 ， 并通过试验验证 ， 解决 了汽车 变速 器脱档 问题 ， 进而提 高变速
器 的性 能 。
关键词 ： 变速 器 ； 跳档 ； 同步 器 中 图分 类 号 ： Ｕ ４ ６ ３ ． ２ １ ２ 文献标识码 ： Ｂ 文章编号 ： １ ６ ７ ２ — ５ ４ ５ Ｘ （ ２ ０ １ ５） ０ ３ — ０ １ ０ ２ — ０ ２
Ｅｑ ｕ ｉ ｐ ｍｅ ｎ ｔ Ｍａ ｎ ｕ ｆ ａ ｃ ｔ ｕ ｒ ｉ ｎ ｇ Ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ Ｎｏ ． ３ ， ２ ０ １ ５
某 国产微 车变速器 三档跳档 问题分析
杨 胜 林 （ 柳 州 上汽 汽 车变 速器 有 限公 司 ， 广西
摘
柳州
５ ４ ５ ０ ０ ０ ）
成 自锁 ； 同时齿轮结合齿上带有倒锥设计 ， 具有锁止 作用（ 如 图 ２所 示 ） 。 一档 ／ 二档 、 三档 ／ 四档 、 五档 ／ Ｒ 障的原 因进行分析 ， 最后通过故障重现试验 、 小批量 档 分 别 共 用 一 根 拨 叉 轴 、 一 个拨 叉 、 一 个 同步 器 、 结
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（ １ ） 对 脱 档 变 速器 三档 从 动齿 结 合 齿 锥 尺 寸进
如图 １ 所示 ， 变 速 器 结 构 为正 三 轴 结 构 ， 四档 为 行 测 量 ， 结果 如表 １ 所示 。
测 三齿 ， 结果结合齿倒锥存在不合格现象 ， 左右 常啮合齿轮参与所有传动过程。整个传动系统 由输 入轴一 中间轴一输 出轴传动（ 其 中二档主动齿 、 三档 齿面尺寸不均匀 ， 相差较大。
通过 以上 试 验 ， 确 定 跳档 是 因为 变 速器 引起 的 ， 与整 车 系统 没有 关 系 。
１ ． ２ 结 构 分析
２ 尺 寸测 量分析及故 障原 对 尺 寸计 算 相 关 零件 尺 寸进 行
测量 ， 测 量结 果如 下 ：
表１ 三档从动齿结合齿锥尺寸测量 结果表
ｌ 设计值 ｌ １ 左齿面／ 右齿面ｌ ２ 左齿面 ／ 右齿面ｌ ３左齿面 ／ 右齿面
三档从动齿总成 ｌ ７ 。 ±３ ０ ’ ｌ ３ ． ５ ２ ７ ６ ￣ ／ ３ ． ０ ２ ７ ５ 。ｌ ３ ． １ ６ ９ ８ 。 ／ ３ ． ４ ０ ３ ６ 。 ｌ ３ ． ５ １ Ｄ ／ ３ ． ４ ３ ８ ２ 。