ZDJ转辙机电路分析
zdj9转辙机常见故障电路分析
2019年12月ZDJ9转辙机常见故障电路分析樊哲宽（南昌轨道交通集团有限公司运营分公司，江西南昌330000）【摘要】本文结合南昌地铁广泛运用及ZDJ9道岔电路原理，主要介绍ZDJ9道岔转辙机电路原理及故障分析处理，从分析ZDJ9道岔转辙安装装置原理入手，探讨总结道岔养护维修工作要点和提高业务能力及故障分析能力，为更好的掌握ZDJ9道岔电路原理、及快速指导故障处理提供技术依据。
【关键词】ZDJ9道岔；电路原理；故障处理；电路图【中图分类号】U284.92【文献标识码】A【文章编号】1006-4222（2019）12-0239-020引言为了使ZDJ9道岔设备能够在地铁上安全、可靠使用,本文通过分析ZDJ9的启动电路和表示电路的工作原理,从常见故障现象入手来快速地判断和指导故障处理,从而缩短了应急故障处理时间,提高了维修水平和维修效率。
通过对电路原理和故障现象的分析即可判断道岔转辙的故障点,从电路故障现象中找出规律,能更好的帮助信号工作人员迅速发现故障点,快速地指导故障处理,压缩故障延时,以确保地铁信号系统的安全、可靠运营。
1ZDJ9道岔动作电路原理(1)ZDJ9道岔电路制式采用五线制,X1是启动电机A线表示共用线,定反位表示电路接通时共用条件线;X2是由二极管的极性控制电路由反位转向定位;X3是由二极管的极性控制电路由定位转向反位;X4是电机由定位转向反位到位后接通反表继电器电路;X5是电机由反位转向定位到位后接通定表继电器电路。
(2)以定位第一、三排接点闭合,道岔由定位向反位动作为例,电路分析如下:道岔由定位向反位动作时FCJ继电器吸起,1DQJ、1DQJF 吸起后使2DQJ转极,2DQJ转极后通过BHJ吸起接通1DQJ、1DQJF自闭电路,转辙机A、B、C三相动作电源经DBQ及1DQJ、1DQJF、2DQJ接点,由X1、X3、X4线向室外送电,电机开始反转,反转过程中转辙机第三排接点断开,切断电机定位表示电路,第四排接点接通。
ZDJ9型道岔电路分析及常见故障处理
ZDJ-9型转辙机是能适应当今高速铁路、客运专线以及城市轨道交通需要的道岔转换设备，在实际使用中，存在着许多控制电路及表示电路中的故障。
为了增强现场道岔故障处理能力，提高道岔试验效率，以及便于车站开通后对道岔设备的维护，本文结合现场实际施工及调试经验，对ZDJ-9型道岔控制电路及表示电路进行分析，并挑选出几个常见故障进行详细分析。
1 ZDJ-9型道岔控制电路分析1.11DQJ励磁及自闭电路以由定位向反位操纵（即反操）道岔为例，如图1所示。
第一道岔启动继电器1DQJ（JWJXC-125/0.44型）励磁电路需要检查道岔的锁闭防护继电器SFJ（JPXC-1000型）、转换该组道岔需检查轨道区段的轨道继电器DGJ（JWXC-1700型）、第二道岔启动继电器2DQJ （JYJXC-125/220型）、以及反位操纵继电器的接点状态。
1DQJ励磁电路如下:KZ—SFJ（33-31）—DGJ（11-12）—1DQJ（3-4）—2DQJ（141-142）—FCJ（11-12）—KF1DQJ的自闭电路如图1所示，即：KZ—R2（1-2）—1DQJ（1-2）—BHJ（32-31）—TJ（33-31）—1DQJ（32-31）—KF,其中保护继电器BHJ是在道岔操纵时，三相交流电流经断相保护器DBQ为其提供20 V左右的交流电，使其励磁吸起，从而构通1DQJ的自闭电路，使1DQJ保持吸起，还需要说明的是，这里的时间继电器TJ是一个13 s缓吸继电器。
该时间继电器的作用是：当由于某些故障原因使道岔转换不到位时，在13 s 后，TJ即吸起，从而断开1DQJ的自闭电路，使其落下，从而保证电机不至于一直空转。
1.22DQJ转极电路1DQJ励磁吸起后，使1DQJF吸起，用于构通2DQJ 的转极电路：KZ—1DQJF（31-32）—2DQJ（1-2）—FCJ（11-12）—KF，使2DQJ转极，如图1所示。
1.3道岔转辙机动作电路如图2所示，ZDJ-9型道岔控制电路采用三相五线制（即道岔动作电源A、B、C三相，X1、X2、X3、X4、X5五线）。
ZD_J_9电动转辙机电路分析及故障处理
2014年第9期（总第288期）NO.9.2014( CumulativetyNO.288 )深圳地铁一期工程竹子林车辆段使用了西安信号工厂生产的ZD（J）9电动转辙机，随着地铁、高铁的快速发展该机型将得到了广泛的使用。
因该机型为新型交流电动转辙机，能借以参考的资料缺乏，使用单位及员工的学习培训工作无法开展。
为了让大家全面了解ZD （J）9电动转辙机并能借助故障现象和测试参数进行快速故障处理。
为此，对ZD（J）9电动转辙机电路进行分析。
1 ZD（J）9系列电动转辙机介绍ZD（J）9系列电动转辙机是用于铁路电气集中站场，可用来改变道岔开通方向，锁闭道岔尖轨，反映道岔尖轨位置状态。
它借鉴了国内外同类转辙机的成熟的先进结构，摒弃不足，并有所创新。
采用滚珠丝杠减速，具有高效率特点；电机采用三相交流380V电源，电缆单芯控制距离长，故障率低等特点；接点系统采用铍青铜静接点组和铜钨合金动接点环，伸出杆件用镀铬防锈，伸出处用聚乙烯堵孔圈和油毛毡防尘圈支承和防尘。
各项性能指标满足提速区段道岔及其他道岔转换的需要，处于国内领先水平，与国外同类产品同等水平。
2 动作电路分析（以定位第一、三排接点闭合，道岔由定位向反位动作为例）当联锁驱动或是手动反操道岔时，室内FCJ和SFJ吸起后接通1DQJ励磁电路，1DQJ吸起后接通1DQJF励磁电路的同时切断表示电路，1DQJF吸起后2DQJ转极，三相动作电源经DBQ及1DQJ、1DQJF、2DQJ接点，由X1、X3、X4线向室外送电，电机开始转动并带动尖轨运动。
三相电源沟通回路后DBQ工作使BHJ吸起，接通1DQJ 自闭电路。
当道岔转换到位后，室外自动开闭器断开第一排接点接通第二排接点，切断了三相动作电源使BHJ 落下，随后1DQJ和1DQJF相继落下，接通反位表示。
电路中使用FCJ和SFJ对1DQJ进行“双断”防护；采用DBQ动作BHJ，来保护三相电机；2DQJ的两组接点的作用主要是区分定、反位动作方向；对B、C相电源进行换相，使三相电机正转或反转；为保护作业人员的人身安全，在电机的U相电路中串入了遮断开关K，在需要时可切断动作电路，使BHJ由原来的吸起转为落下，使电机ZD（J）9电动转辙机电路分析及故障处理李伟全（深圳市地铁集团有限公司运营分公司，广东深圳 518000）摘要：文章通过对深圳地铁一期工程竹子林车辆段使用的ZD（J）9电动转辙机电路进行了深入分析，全面了解ZD（J）9电动转辙机动作电路和表示电路的工作原理，并列举如何利用对故障了解试验时控制台的表示灯和电流指针变化及测试参数来快速处理故障。
ZDJ9转辙机电路及机械工作原理
→R2→Z→
（2、1定6、位1向5）反→位（动3作4、33）→2DQJ（112、111）→1DQJF →2DQJ（132、131） →1DQJ →R1 →BD（3）
继电器状态：DCJ、FBJ、DBJ落下； FCJ、 YCJ、 DGJ、QDJ、 1DQJ、1DQJF、BHJ吸起；2DQJ（1、3）；
动结点状态：1、3排结点闭合（转动前）→ 1、4排几点闭合（转动中） → 2、4排结点闭合（转到位）；
备用
M
41
31
21
11
42
32
22
12
4
33
2
13
X5
3
3
44
34
24Hale Waihona Puke 14X445
35
25
15
X3
46
36
26
16
X2
X1
精选ppt
19
谢谢！
精选ppt
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动结点状态：1、3排结点闭合；
表示电路：
a.（BD1-7变压器，4端正，3端负时，此时二极管反向截止） BD（4）→1DQJ→U1→W1→（12、11）→DBJ→
2DQJ（132、131）→1DQJ→R1→ BD （3）
b.（BD1-7变压器，4端负，3端正时，此时二极管正向导通） BD（4）→1DQJ→U1→V1→（35、36）
动结点状态：2、4排结点闭合；
表示电路：
a.（BD1-7变压器，4端负，3端正时，此时二极管反向截止） BD（4）→1DQJ→U1→W1→（42、41）→FBJ→
2DQJ（133、131）→1DQJ →R1→ BD （3）
b.（BD1-7变压器，4端正，3端负时，此时二极管正向导通） BD（4） →U1→V1→（25、26）→Z→R2→
ZDJ道岔电路分析
Z D J9道岔控制电路分析一：道岔启动电路的技术条件和工作原理1、道岔控制方式控制电动转辙机的方式有两种：（1）道岔进路操纵.以进路的方式使进路中上各组道岔按进路的要求接通电动转辙机将道岔转换到定位或反位.选岔网路按照选路的要求,选出进路上各组道岔应转向的位置,即某道岔是定位操纵继电器DCJ吸起,就接通道岔启动电路使该道岔转向定位；若是反位操纵继电器FCJ吸起,则接通道岔启动电路就使道岔转向反位.全进路上的道岔按进路要求一次选出.（2）道岔单独操纵.为维修、试验道岔和开放引导信号排列引导进路等,需要对道岔进行单独操纵.单独操纵道岔的办法是,按下被操纵的道岔按钮CA,若要使它转向定位,则同时按下道岔总定位按钮ZDA,接通道岔控制电路使道岔单独转至定位；若要使它转向反位,则同时按下道岔总反位按钮ZFA,接通道岔控制电路使道岔单独转至反位.2、道岔启动电路的技术条件（1）对道岔实行区段锁闭,道岔区段有车占用时,或道岔区段轨道电路发生故障时,不准备道岔转换；（2）对道岔实行进路锁闭,进路在锁闭状态时,不准进路上的道岔再转换；（3）道岔启动后,如果列车或调车车列随后驶入该道岔区段,则应保证道岔能继续转到底,不受第一条技术条件限制而停转.若使道岔停转或允许值班员控制它回转,都将造成脱轨或挤岔等严重事故；（4）道岔启动后,如果电路故障使道岔没有启动,如自动开闭器接触不良等接触不良故障自动消除,造成道岔自行转换,此时若有车进入会造成道岔中途转换事故；（5）应保证道岔在不能转换到底时,能在车站值班员操纵下,随时都可以使它返回原位,以便在道岔尖轨与基本轨之间夹有障碍物时使道岔转回原位；（6）道岔转换完毕到位密码后,应自动切断启动电路使电机停转；3、道岔启动电路的动作原理（1）道岔断相保护器图一交流转辙机采用三相交流电源,供电电压为380V.为防止在三相交流电源断相情况下烧坏电动机,在交流转辙机控制电路中设有道岔断电保护器DBQ.DBQ由三个电流互感器、桥式整流和保护继电器BHJ三部分组成.三个电流互感器的一次侧线圈分别串联在三相交流电路中,二次侧线圈首尾相连,经桥式整流后,输出端子接保护继电器BHJ.当三相交流电源正常供电,电动机定子绕组中三相电流流过,电流互感器工作在磁饱和状态,二次侧感应电流中的三次谐波经桥式整流后输出直流电,BHJ 由于得到直流电而吸起,用BHJ的接点作为道岔控制电路的条件.当道岔转换到底后,由于三相负载断开,BHJ复原落下.三相交流电源出现断相故障时,若B相断电,则为A、C两相供电,其线电压加至电流互感器一次侧,而二次侧两电流互感器电压反向串联,互相抵消,桥式整流器无输出,使BHJ落下,从而断开1DQJ电路和三相交流电动机电路,防止因断相运行而烧坏电动机.（2）道岔动作电路定位第一、三排接点闭合,道岔由定位向反位动作为例,电路见图2.道岔启动电路采用分级控制方式控制道岔转换,由第一道岔启动断电器1DQJ检查联锁条件,符合要求后才能接通励磁电路,然后由第二道岔启动继电器2DQJ控制交流电机的转换方向,以决定将道岔转向定位还是反位.具体分析如下：当进路操纵道岔由定位向反位转换时,使1DQJ吸起,电路为：KZ24—SJ11-12-GJ31-32—1DQJ3-4线圈—2DQJ141-142—FCJ11-12—KF24V 1DQJ自闭电路为：KZ24—1DQJ1-2线圈—BHJ31-32—1DQJ31-32—KF241DQJ吸起后,1DQJF随之吸起,电路为：KZ24—1DQJF1-4线圈—1DQJ31-32—KF241DQJF吸起后接通2DQJ转极电路,其电路是：KZ24—1DQJF41-42—2DQJ2-1线圈—FCJ11-12—KF24当室内1DQJ、1DQJF吸起,2DQJ转极后构成三相交流电动机电路,如图三.A、B、C三相动作电源经RD1-RD3进入保护器DBQ,及1DQJ、1DQJF、2DQJ接点,由X1、X3、X4线向室外送电,电机开始转动,转辙机第三排接点断开,切断定位表示电路,接通第四排接点,其电路分别是：A相—RD1—DBQ11-12—1DQJ11-12—X1—电动机A绕组；B相—RD2—DBQ31-41—1DQJF11-12—2DQJ111-113—X4—转辙机接点11-12—电动机C绕组；C相—RD3—DBQ51-61—1DQJF21-22—2DQJ121-123—X3—转辙机接点13-14—遮断开关K—电动机B绕组；三相交流电相序为A、C、B,电动机反转.三相交流电流经DBQ使BHJ吸起,接通1DQJ自闭电路.由于电动转辙机表示杆的作用,道岔刚转换时,自动开闭器第二组动接点将41-42、43-44接通；待道岔转至反位时,自动开闭器第一组动接点将11-12、13-14断开,接通第二排接点,为接通反位表示做好准备.第一排接点断开后,切断了动作电路,无电流流经DBQ,使BHJ落下,随后1DQJ↓→1DQJF↓,用1DQJ13接点断开三相电源A相的输入端,1DQJF13接点断开三相电源B相的输入端,1DQJF23接点断开三相电源C相的输入端同时接通反位表示.其简易电路如图四.道岔反位向定位转换时原理同上,所不同的是使用X1、X2、X5线构通相序为A、B、C的电动机正转电路.图四（3）动作电路分析：a、采用DBQ动作BHJ,来保护三相电机.b、2DQJ的两组接点的作用主要是区分定、反位动作方向；对B、C相电源进行换相,使三相电机正转或反转.c、道岔动作到位后,由11－12及13－14或41－42及43－44接点断开三相动作电源.d、为保护作业人员的人身安全,在电机的U相电路中串入了遮断开关K.在需要时,可切断动作电路,使BHJ不能吸起或由原来的吸起转为落下,使道岔不能电动转换.（1）在第一启动继电器1DQJ励磁电路中检查SJ11-12、GJ（GJF）31-32的前接点,证明道岔既未被区段锁闭又未被进路锁闭,实现技术条件1和2；（2）为了在道岔启动后不受区段和进路锁闭的控制,以保证道岔转换到底,增加了1DQJ的1-2线圈的自闭电路,使电动机转动时脱离SJ和GJ的控制.为保证道岔转换中不受车站值班员的控制回转,由FCJ、DCJ互切,同时只准许一个励磁.（联锁机实现：道岔转不底时,通过SJ前接点自闭的FCJ或DCJ将不会落下,非得道岔转换到底SJ落下后,才能使道岔操纵继电器复原）.另外2DQJ转极向电动机送电后,其有极接点不会变动,以保持电流方向不变,使电动机向一个方向转到底,直到自动开闭器动作才切断电源.以上措施保证了第3项技术条件的实现.（3）若电动机启动后,电动机回路中有某处接触不良,就会造成启动三相电源断相,由断相保护器DBQ电路中的保护断电器BHJ落下,三相负载断开,从而实现技术条件4.（4）为了使道岔因故障不能转到底时,能在值班员操纵下转回原位,电路中采取了,在电动机启动时,自动开闭器的另一组接点马上接通使电动机准备反转的回路.如由定位转向反位时,自动开闭器第二组动接点先动,接通41-42、43-44电动机准备反转的回路,当车站值班员进行回转操纵使2DQJ转极后,电动机回转电路就被接通,以保证其5项技术条件的实现.（5）道岔转换完毕到位密贴后,自动开闭器21-22接点接通,使11-12接点断开,从而自动切断电动机电路使电动机停转；无电流流经DBQ,使BHJ落下,随后1DQJ↓→1DQJF↓接通道岔表示电路,从而实现第6项技术条件；自动开闭器两组动接点不同时动作,是受表示杆密贴检查缺口的控制,启环节.为保护维修人员的安全,凡是打开电动转辙机机盖后,遮断器接点随即切断电动机动作电路,以防维修时电动转辙机被操纵.但要注意,此时仍能建立不改变该道岔的进路,仍须注意来往车辆.由于1DQJ从励磁转为自闭的过程中将因接点转换而瞬间断电,为保证1DQJ可靠自闭,采用缓放型继电器.二：道岔表示电路的技术条件和构成原理由电动转辙机自动开闭器的定位表示接点或反位表示接点接通道岔表示电路,将道岔的位置反映到信号楼内,用自动开闭器的定位接点接通道岔定位表示继电器DBJ,用反位表示接点接通道岔反位表示继电器FBJ.在电路中,用DBJ、FBJ的前接点表示道岔的位置,来区分进路的形状,参与各种重要的联锁关系,在控制台上构成进路表示光带表示道岔的位置等.因此道岔表示电路必须是安全电路,它的工作是否正常将直接关系到行车安全,须满足故障—安全要求.1：道岔表示电路的技术条件（1）只能用道岔表示继电器的吸起来反映道岔的位置,不准用一个继电器的吸起和落下来表示道岔的两种位置.即只能用定位表示继电器DBJ的吸起表示道岔在定位；用反位表示继电器FBJ的吸起表示道岔在反位；（2）当外线发生混线或混入其它电源时,必须保证不致使DBJ和FBJ错误励磁；（3）当道岔转换过程中,或发生挤岔、停电、断线等故障时,应保证DBJ和FBJ落下.2：表示电路特点表示电路用道岔表示继电器线圈与半波整流二极管并联的方式构成.电路见图五.ZDJ9道岔的表示电路与三线制、四线制道岔表示电路有较大区别：（1）、表示电路由两条支路构成；（2）、表示继电器与整流堆属并联关系,改变了以前的串联结构,并取消了电容,提高了可靠性；（3）、电路中串入了电机线圈,构通表示电路的同时也检查了电机线圈,可及时发现电机问题；图五2：表示电路工作原理因采用BD1型表示变压器,输出为110V交流电源,故须按交流电正、负半波进行电路分析.1、当正弦交流电源正半波时,假设变压器Ⅱ次侧4正,3负.电流的流向为：Ⅱ4→1DQJ（13－11）→X1线→电机线圈W（1－2）→电机V（2－1）→接点（12－11）→X4→DBJ(1－4)→2DQJ（132－131）→1DQJ（23－21）→R1（2－1）→Ⅱ3,这时DBJ吸起；同时,与DBJ线圈并联的另一条支路中,电流的流向为：电机线圈W（1－2）→电机U（2－1）→接点（33－34）→R2（1－2）→Z（1－2）→接点（16－15）→接点（32－31）→X2→2DQJ（112－111）→1DQJ（11－13）→2DQJ（132－131）→1DQJ(21-23) →R(2-1) →II3,在这条支路中,整流二极管反向截止,故电流基本为零.2、当正弦交流电为负半波时,即变压器次侧3正、4负,在DBJ及整流堆这两条支路中,电流方向均相反,由于这时整流堆呈正向导通状态,故该支路的阻DBJ线圈的感抗很大,且具有一定的电流迟缓作用,因而DBJ能保持在吸起状态.3、反位表示电路与定位表示电路的工作原理相同,但使用的是X1、X3、X5线构通.3：表示电路元件分析（1）R1的作用主要是防止室外负载短路时保护电源不被损坏.（2）R2的作用a、由于1DQJ具有缓放作用,在道岔转换到位时,转辙机接点接通瞬间,380V 电源将会送至整流堆上（反位→定位X1、X2线；定位→反位X1、X3线）,接入R2可保护二极管不被击穿.b、如X4、X5线发生短路,当道岔转换到位后电机会发生反转（1DQJ缓放时间内）,易使道岔解锁,串入R2后,使电机U绕组电流减小,即三相不平衡,使电机不能转动,也使BHJ失磁落下,起到保护作用.（3）、2DQJ接点的作用在电路中DBJ检查了2DQJ的前接点；FBJ则检查了2DQJ的后接点,这样是为了检查启动电路与表示电路动作的一致性.4：表示电路简化电路图5：道岔表示电路如何实现技术条件（1）道岔表示电路由DBJ和FBJ两个偏极继电器（JPXC—1000型）组成,由道岔表示变压器BB供电,经CJQ与电动转辙机的自动开闭器接点联结起来,道岔转到定位或反位后,1DQJ失磁落下,用其后接点接通道岔表示电路.实现技术条件第1条；去作用,偏极继电器中流过交流电不会吸起；（3）当外线上混入外界电源时,由于采用BB变压器隔离,混入的电源不能构成闭合回路,可防止道岔表示继电器误动；（4）当道岔尖轨有障碍物使电动机空转时,1DQJ不能落下,使表示电路不能接通；或道岔被挤,自动开闭器两组接点被表示杆移位将检查柱抬起处于中间状态而断开表示电路,使DBJ或FBJ均处于落下状态,表示道岔发生故障,挤岔报警电路被接通发出挤岔报警.实现技术条件第3条.6：车辆段道岔表示电路实例（1）定位表示DBJ励磁电路在电源负半周接通；正半周：BDII-3—R1—1DQJ23-21—2DQJ131-132—1DQJF13-11—2DQJ111-112—X2（外线）—自动开闭器43接点—自动开闭器接点33-34—自动开闭器接点15-16—整流管Z2-1—R3—自动开闭器35-36—电动机绕组C—电动机绕组A—X1（外线）—1DQJ11-13—BDII-4负半周：BDII-3—R1—1DQJ23-21—2DQJ131-132—DBJ4-1—X4—自动开闭器接点11-12——K04-03—电动机绕组B—电动机绕组A—X1—1DQJ11-13—BDII-4；其中：XI为共用线,X1、X4、X2接通表示回路；自动开闭器11-12为启动、表示共用接点；在电源正半周时,经整流二极管Z构成回路,电能消耗在电阻R3上.在电源负半周时,二极管不导通,使DBJ吸起.DBJ吸起检查了电动转辙机的定位接点接通.（2）反位表示正半周：BDII-3—R1—1DQJ23-21—2DQJ131-133—FBJ1-4—X5—自动开闭器41-42—K04-03—电动机绕组B—电动机绕组A—X1—1DQJ11-13—BDII-4；负半周：BDII-3—R1—1DQJ23-21—2DQJ131-133—1DQJF23-21—2DQJ121-123—X3—自动开闭器23-24—自动开闭器45-46—R3—二极管Z1-2—自动开闭器25-26—电动机绕组C—电动机绕组A—X1—1DQJ11-13—BDII-4；其中：XI为共用线,X1、X3、X5接通表示回路；自动开闭器41-42为启动、表示共用接点；在电源正半周时,二极管Z不能导通,使FBJ吸起.FBJ吸起检查了电动转辙机的反位接点接通.在电源负半周时,经整流二极管构成回路,电能消耗在电阻R3上.交流转辙机道岔表示电路与直流电动转辙机表示电路比较,其特点在于：（1）道岔表示继电器DBJ和FBJ与二极管整流电路并联.当二极管截止时,半波电流经表示继电器线圈,使DBJ或FBJ吸起.当二极管导通时,表示继电器线圈两端电压接近于零,但线圈产生的自感电流经二极管使继电器保持吸起.所以取消了在直流电动转辙机电路中表示继电器并联的电容器,提高了表示电路的可靠性.（2）道岔表示继电器励磁电路经电机绕组,起到监督电动机的作用,同时要检查转辙机接点动作一致性.挤脱器挤脱后的恢复（挤脱后现场可以自行恢复）打开第二牵引点转辙机挤脱接点座上的铅封,用大板子松开调整螺母,取出调整垫圈（不要丢失）.若转辙机在伸出位时发生挤脱,首先摘掉动作杆连接销,用手摇把转动转辙机使动作杆回到拉入位置,此时使用外力慢慢地拉出动上铅封,这样挤脱器就重新恢复好了.若转辙机在拉入位时发生挤脱,则按相反次序恢复 .考考你们：这是我原来给铁道大学上课的一个学生,昨天问我的问题,你们是学电的,没事了可以想想怎么回答人家呢这就是在铁路或地铁上班的学生工作中需要解释的问题.反正我是给人家说清楚了.想请教您一下ZDJ9转辙机电路,表示继电器在交流电半个周期内可以吸起,可另一半周期电流反向的时候靠什么维持吸起按照书上的说法就是靠表示继电器本身线圈本身来实现了那老师我看了下ZD6的表示电路,二极管串接到表示电路里面,然后并一个电容,为什么那种情况不能把电容省了呢那种情况不能利用继电器线圈的那种感抗来保持负半周吸起吗。
双机单动ZDJ9转辙机启动电路原理及常见故障处理简析
一、双机单动道岔启动电路原理1、启动电路图一定位第一、三排接点闭合，道岔D0909（双机单动）由定位向反位动作为例，电路见图一。
⑴、当道岔有定位往反位操动时，联锁驱动SJ与FCJ吸起，从而SJF(1)励磁吸起。
SJF(1)励磁电路为：KZ—SJ52-51—SJF(1)1-4线圈—KF⑵、当SJF(1)吸起之后，JSDZ（A）-D0909组合中的1DQJ(1)与JSDF-D0909尖1组合中1DQJ励磁吸起，同时QB组合中1QDJ励磁吸起（注：JSDF-D0909尖1组合为A机组合，JSDF-D0909尖2组合为B机组合）。
1DQJ(1)励磁电路为：KZ—SJF(1)71-72—1DQJ(1) 3-4线圈—2DQJ(1)141-142—02-2—FCJ71-72—KFA机1DQJ励磁电路为：KZ—SJF(1)11-12—01-4—03-10—1DQJ 3-4线圈—A机的2DQJ141-142—02-2—FCJ71-72—KF1QDJ励磁电路为：KZ—SJF(1)51-52—03-1—01-4-1QDJ 3-4线圈—A机01-3—A机BHJ43-41—A机01-1—B机01-3—B机BHJ43-41—B机01-1—KF(注：对于QB组合下面单独分析)。
⑶、当1DQJ(1)与A机1DQJ励磁吸起之后，2DQJ(1)励磁转极，A机的1DQJF励磁吸起。
2DQJ(1)励磁转极电路为：KZ—1DQJ(1)41-42—2DQJ(1) 2-1线圈—02-2—FCJ71-72—KFA机的1DQJF励磁吸电路为：KZ—1DQJF1-4线圈—TJ33-31—1DQJ32-31—KF⑷、当2DQJ(1)励磁转极，A机的1DQJF励磁吸起，接通B机的1DQJ励磁电路和A机的2DQJ转极电路。
B机的1DQJ励磁电路为：KZ—SJF(1)21-22—01-5—03-4—A机的1DQJ41-42—03-5—03-10—B机1DQJ 3-4线圈—B机的2DQJ141-142—02-2—02-4—2DQJ(1)113-111—KFA机的2DQJ转极电路为：KZ—1DQJF41-42—2DQJ2-1线圈—02-2—FCJ71-72—KF⑸、当B机的1DQJ励磁吸起之后，B机的1DQJF励磁吸起，随后B机的2DQJ转极。
ZD(J)9电动转辙机电路分析及故障处理
一
１ Ｚ Ｄ（ Ｊ ）９ 系列 电动 转辙机 介绍
Ｚ Ｄ（ Ｊ ）９ 系 列 电动 转 辙 机 是 用 于 铁 路 电气 集 中站 场 ，可用 来 改变 道岔 开通 方 向 ，锁 闭道 岔尖轨 ，反映道
排 接 点接 通 第 二 排接 点 ，切 断 了三相 动 作 电源 使Ｂ Ｈ Ｊ 电路 中使 用Ｆ Ｃ Ｊ ￣Ｓ Ｆ Ｊ 对１ Ｄ Ｑ Ｊ ］ 黄英．浅析岩土锚 固技术在公路边坡治理 中的应用 ［ Ｊ ］ ．城市建设理论研究，２ ０ １ ２ ，２（ ２ ７ ）：８ ７ ． ８ ８ ．
分析 。
文章编号 ：１ ０ ０ ９ — ２ ３ ７ ４（ ２ ０ １ ４ ）０ ９ － ０ ０ ５ ８ － ０ ２ 需要 ，处于 国 内领 先水 平 ，与 国外 同类 产 品 同等 水平 。
２ 动 作 电路 分 析 （ 以定位 第 一 、三 排 接 点 闭
合 ，道 岔 由定 位 向反位 动作 为例 ）
２ ０ １ ４ 年第９ 期
（ 总 第 ２ ８ ８ 期 ）
中阖高 新技 末企业
Ｉ ｃ Ｈｌ ¨… ０ Ｈ Ｔ … Ｎ ｒ蛐 ｎＩ ｓ ￡ｓ
ＮＯ． ９． ２ ０１ ４
（ Ｃ ｕ ｍｕ ｌ ａ ｔ ｉ ｖ ｅ ｔ ｙ Ｎ Ｏ． ２ ８ ８）
Ｚ Ｄ（ Ｊ ）９ 电动转辙机 电路分析及故障处理
落下 ， 随后 １ Ｄ Ｑ Ｊ ￣ Ｈ １ Ｄ Ｑ Ｊ Ｆ 相 继落 下 ，接 通 反位表 示 。 用Ｄ Ｂ Ｑ 动作Ｂ Ｈ Ｊ ，来保护 三 相 电机 ；２ Ｄ Ｑ Ｊ 的两 组接 点 的作
用主要是区分定、反位动作方 向；对Ｂ 、ｃ 相 电源进行换
交流转辙机多种控制电路浅析
交流转辙机多种控制电路浅析摘要：转辙机控制电路由道岔启动电路和道岔表示电路组成，启动电路是动作电动转辙机、转换道岔的电路，而表示电路是反映道岔位置的电路。
本文对交流转辙机的五种控制电路进行了分析对比。
关键词：转辙机；启动电路；表示电路1引言转辙机的控制电路用于配套道岔控制系统实现对道岔进行转换并实时指示道岔的锁闭状态和位置信息，是轨道交通中影响安全和运营效率的关键设备。
转辙机控制电路的安全性和可靠性直接决定了道岔的安全性和可靠性，进而直接影响轨道交通的安全性和可靠性。
转辙机控制电路由道岔启动电路和道岔表示电路组成，启动电路是动作电动转辙机、转换道岔的电路，而表示电路是反映道岔位置的电路。
交流转辙机（如ZDJ9型、S700K型）普遍采用五线制控制电路，也有部分线路采用四线制、六线制、七线制、八线制电路，现依次进行分析对比。
2四线制控制电路台湾高铁采用的四线制控制方式，如图1：a)日系联锁Ei的道岔控制指令,由运转机房传送至轨旁的SMC机箱。
b)RGDB将SMC的逻辑信号转换为德国SIEMENS系统可以设别的信号，并将反馈信号回传给SMC。
c)SIWES为德国SIEMENS的控制机箱，主要任务为接受RGDB的指令。
图1 四线制控制方式现以S700K为例介绍动作原理及表示电路。
电路的分析以道岔在右开位置，将道岔转到左开位置为例。
SIWES动作原理与RGDB相似。
控制电路的时序如下：a)SMC送出驱动Lock Release信号→ WVA（允许操作继电器）↑，SMC驱动RR↑，WAL（左位动作继电器）↑。
b)WAL↑ → WSR（右开位置继电器）↑→ WSL（左开位置继电器）↓。
c)WAL↑ → WBZ↑。
d){ a+b+c }→WSU（启动继电器）↑→WUR（右开表示继电器↓→WAL↓。
WSU↑→ WSU1↑。
2.1 启动电路SIWES接收到信号后，从表示电路切换到启动电路，输出交流380V电源。
L2相经转辙机内电机线圈V、接点B3/B4和线圈U回L3相构成两相回路，此时L2和L3之间为380V；L1相经线圈W和接点C1/C2、D1/D2、A3/A4回电源中线N构成回路，此时L1和N之间为220 V。
ZDJ9转辙机电路分析
ZDJ9转辙机电路分析ZDJ9的控制与表示电路具体原理可以参看《车站信号自动控制》，其启动、表示电路和书中82页相同。
当二极管截止时，半波电流经表示继电器线圈，使DBJ/FBJ吸起。
当二极管导通时，表示继电器两端电压接近于零，但线圈产生的自感电流经二极管续流使继电器保持吸起。
所以取消了在直流电动转辙机电路中表示继电器线圈并联的电容，提高了表示电路的可靠性。
各线作用：X1: 启动电机A线共用线表示表示共用线X2 : 反一定时接电机B线定表二极管支路X3 : 定一反时接电机C线反表二极管支路X4 : 定一反时接电机B线定表继电器支路X5 : 反一定时接电机C线反表继电器支路13 〜14路径：定一反：X1、X3 X4 接点组11 〜12、43 〜44反一定：X1、X2、X5 接点组41 〜42、15〜16、33〜34、35〜36定表：X1、X2、X4、接点组11 〜12、45〜46、23〜24、25 〜26反表：X1、X3 X5 接点组41 〜42、启动电路故障处理注：因为控制台的电流表只接入启动电源当中的一相，如果正好是此相断开，则启动瞬间道岔可能稍微动作，但电流表无指示，这种情况在室内可以发现BHJ未吸起。
ZDJ9转辙机电路分析2R11K75W1DQJ2DQJ3交流220V交流220VBD1-7 定位表示简化图131DBJR11K75W4 11DQJ1DQJ 2DQJ13 1212FBJ1 21DQJF 2DQJBD1-7反位表示简化图1DQJ4「2#X4|HZ-4 4#BX1 1# ArX3 HZ-3 3#HZ-5C0 015 1645 4633 3423 2412 11 6#1DQJF 2DQJX2^ JZ-25# 42 41 6#X5X1HZ-11#7#221nLTtLDW3536522RQ264d i第3页共6页杨丁明ZDJ9道岔动作电路示意图（一）动作电路原理以定位第一、三排接点闭合，道岔由定位向反位动作为例，分析如下:1当室内1DQJ 、1DQJF 吸起，2DQJ 转极后，三相动作电源经 DBQ 及1DQJ 、1DQJF 、2DQJ 接点,由X1、X3、X4线向室外送电，电机开始转动，转辙机第三排接点断开，切断定位表示电路，接通第四排 接点。
ZDJ转辙机电路分析
Z D J转辙机电路分析公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]ZDJ9转辙机电路分析ZDJ9的控制与表示电路具体原理可以参看《车站信号自动控制》，其启动、表示电路和书中82页相同。
当二极管截止时，半波电流经表示继电器线圈，使DBJ/FBJ吸起。
当二极管导通时，表示继电器两端电压接近于零，但线圈产生的自感电流经二极管续流使继电器保持吸起。
所以取消了在直流电动转辙机电路中表示继电器线圈并联的电容，提高了表示电路的可靠性。
各线作用：X1：启动电机A线共用线表示表示共用线X2：反—定时接电机B线定表二极管支路X3：定—反时接电机C线反表二极管支路X4：定—反时接电机B线定表继电器支路X5：反—定时接电机C线反表继电器支路路径：定—反： X1、X3、X4 接点组11～12、13～14反—定： X1、X2、X5 接点组41～42、43～44定表： X1、X2、X4、接点组11～12、15～16、33～34、35～36反表： X1、X3、X5 接点组41～42、45～46、23～24、25～26启动电路故障处理注：因为控制台的电流表只接入启动电源当中的一相，如果正好是此相断开，则启动瞬间道岔可能稍微动作，但电流表无指示，这种情况在室内可以发现BHJ未吸起。
ZDJ9道岔动作电路示意图（一）动作电路原理以定位第一、三排接点闭合，道岔由定位向反位动作为例，分析如下：1、当室内1DQJ、1DQJF吸起，2DQJ转极后，三相动作电源经DBQ及1DQJ、1DQJF、2DQJ接点，由X1、X3、X4线向室外送电，电机开始转动，转辙机第三排接点断开，切断定位表示电路，接通第四排接点。
2、此时BHJ吸起，接通1DQJ自闭电路。
3、道岔动作到反位时，第一排接点断开，接通第二排接点，为接通反位表示做好准备。
4、第一排接点断开后，切断了动作电路，使BHJ落下，随后1DQJ↓→1DQJF↓，接通反位表示。
浅谈ZDJ9型转辙机电路故障分析
浅谈ZDJ9型转辙机电路故障分析铁路信号的存在，大大改善了列车运行环境，且提高了行车效率。
铁路信号系统室外众多设备之中，最常见且最基础的设备当属：转辙机、信号机、轨道电路（计轴），随着信号系统技术不断创新与开发，以地铁信号为例，先进的地铁信号技术，可以在不利于轨道电路的条件下，保证列车的安全运行，而列车的定位功能，全权交由区域控制器（ZC）通过移动授权完成。
但目前为止，以现有的技术条件，对转辙机的依赖还是很强，所以，转辙机不仅是信号系统室外设备之首，而且还是联锁条件中，最总要的环节之一。
标签：铁路信号；转辙机；电路故障处理；继电器1 ZDJ9型转辙机概况启动电路沟通时，未经过二极管支路闭合定位为例，在分析表示电路时，室外自动开闭器所经过的接点都为单数开头（反位同理）闭合定位为例，此时，电机转动，通过转辙机内部零件使启动接点沟通，所以，在分析启动电路时，室外自动开闭器所经过的接点均为接点。
2 转辙机电气故障处理2.1 各部件性能及作用在处理设备故障前，必须要保证“三懂”：即懂性能，懂原理，懂结构。
在“三懂”的基础上，才能更快的处理现场故障，缩短处理时间。
ZDJ9单机牵引转辙机组合控制（以成都地铁1号线浙大网新信号系统配置为例，下同）的继电器包括：SJ（GDJ）、FCJ、DCJ、1DQJ、1DQJF、1DQJF1、2DQJ、BHJ、DBQ、DBJ（FBJ）；其中SJ、FCJ、DCJ由联锁驱动，均采用美国进口PN150B型继电器。
SJ：该继电器平时属于吸起状态，为联锁机MLK驱动FCJ（DCJ）创造条件，当进路锁闭或有车占用道岔区段时，SJ防止道岔在进路锁闭和有车占用下扳动转换道岔。
FCJ（DCJ）：当值班员操作道岔，生成命令请求后，该命令请求发送至联锁机MLK，联锁机MLK在自身内部进行逻辑处理，接收并执行命令后，直接驱动FCJ（DCJ）动作吸起，为1DQJ创造励磁吸起条件。
平时处于落下状态。
1DQJ：1DQJ采用JWJWC—H125/80继电器，即无极加强缓放性继电器，具有缓放功能，该继电器有励磁电路和自闭电路组成，继电器具有缓放功能，为其自闭电路励磁创造条件。
ZDJ9-K型转辙机表示电路分析与故障判断（可编辑）
ZDJ9-K型转辙机表示电路分析与故障判断年月铁道通信信号 &第卷第期. . 一型转辙机表示电路分析与故障判断黄庆伟摘要:一型转辙机运用于客运专线和高速铁路,通过对其表示电路原理分析,结合郑西高铁运用实际情况,阐述各种表示电路故障的判断方法,为现场工作人员判断处理故障提供参考借鉴。
关键词:转辙机;表示电路;故障判断:一 ? . ?, ? , . :; ;一型电动转辙机是适应客运专线、高速状态。
铁路建设需要而研制的新型道岔转换设备,自反位表示电路与定位表示电路的工作原理基本年开始在客运专线使用, 年月在郑西相同,不同的是反位表示电路是由、、线沟通的。
高速铁路上道安装,并与法国科吉富、、等锁闭、密贴检查设备结合使用。
在设备安 . 表示电路元件分析装、联调联试及正式运营中,涉及断表示故障相对. 、作用。
为 /电阻,其较多。
为此,对该电动转辙机表示电路进行分析, 作用主要是当室外负载短路时,保护电源不被损并结合实际对表示电路故障判断方法进行总结,希坏。
:为/电阻,其作用一是当道岔转望对现场工作人员增进设备了解和判断故障提供换到位时,在转辙机及密贴检查器接点接通瞬间,帮助室内动作电源由于还在缓放,将会送至整流二极管,加入即可防止二极管击穿;二 . 型电动转辙机表示电路分析是防止外线短路时,在道岔转换到位后因电动机反 . 表示电路为五线制道岔表示电路,采转使道岔逆转解锁。
用表示继电器与整流二极管并联的旁路控制电路。
. 、、接点作用。
表示电路中,检查及的后接点,当操纵道岔现以正线道岔处表示电路进行分析,其外部电路中串接了锁闭检查器、密贴检查器时, 及吸起,切断表示继电器电路, 当道岔动作到位, 及落下后,接通表等接点。
. 表示电路工作原理示继电器电路。
检查的前接点,检当正弦交流电源正半波时,通过继电器线圈的查的后接点,主要是为了检查启动电路与表电流与表示继电器极性相符,吸起,此时与示电路动作的一致性。
ZDJ9道岔转辙机电路原理分析及
ZDJ9道岔转辙机电路原理分析及佛山市地铁运营有限公司528000ZDJ9道岔转辙机电路分为启动电路和表示电路两部份，启动电路指动作电动转辙机的电路，而表示电路指把道岔位置反映到信号楼内的电路。
一、道岔转辙机电路的基本要求道岔启动电路、表示电路不仅在正常操作情况下不能产生错误动作，即使在故障情况下也不能错误动作，也就是必须做到“故障导向安全”，因此ZDJ9道岔转辙机电路的必须符合以下基本要求。
1．交流道岔控制电路的输出命令和输入表示与直流控制电路一致。
2．在故障和错误办理同时发生的情况下，电路应能防止产生危及行车安全的后果。
3．多机牵引的道岔尖轨或心轨其中有一台电机不启动，需切断牵引该尖轨或心轨的所有转辙机电机电源，使电机停止转换。
4．以继电器吸起位置为有效状态，反映道岔位置和道岔解锁状态。
5．多机牵引的道岔尖轨和心轨各设置一个加铅封的非自复式故障按钮，道岔其中一个牵引点控制电路故障时，按下故障按钮，由其他牵引点带动道岔转动。
6．道岔一经启动应能转换到底，因故不能转换到底时，经操纵能使道岔转回原位。
7．道岔应能单独操纵，也能在排列进路时被选动，当进路锁闭、区段锁闭、人工锁闭时，道岔不能转换。
8．道岔开始转换时，三相交流电源任一相断电，室外电机不得启动，转换过程中，三相交流电源任一相断电，电机应立即停止转动。
9．双动道岔需要满足第一动动作完成后，第二动再动作。
10．道岔启动时，应先切断原表示，道岔转换完毕，应自动切断动作电路，当在13秒内仍未转到底时，应停止转换。
11．如果是多机牵引则采用转辙机顺序启动，以错开电机启动电流峰值，多点牵引时，应考虑尖轨动作的平稳与同步。
12．交流控制电路的转辙机电路需要增加断相保护装置。
二、ZDJ9道岔转辙机电路的技术条件和工作原理（一）道岔启动电路1、道岔启动电路的技术条件1．1对道岔实行区段锁闭，道岔区段有车占用时，或道岔区段轨道电路发生故障时，不能道岔转换。
1．2对道岔实行进路锁闭，进路在锁闭状态时，不准进路上的道岔再转换。
zdj转辙机电路分析
（一）表示电路特点
分动外锁闭道岔的表示电路与三线制、四线制道岔表示电路有较大区别：
1、表示电路由两条支路构成；
2、表示继电器与整流堆属并联关系，改变了以前的串联结构，并取消了电容，提高了可靠性；
3、电路中串入了电机线圈，构通表示电路的同时也检查了电机线圈，可及时发现电机问题；
（二）表示电路原理
57
20.5
－
－
断表示电源
0
0
0
0
0
0
室内
检查断路器变压器
单纯二极管短路（击穿）
40
0
40
0
40
0
室外
无交流，需带二极管电阻去处理
二极管支路开路
110
指针抖动
0
0
110
指针抖动
室外
MF14测试
继电器支路开路
70
36
56
36
0
0
室内
交直流电压偏高
继电器支路短路
0
0
0
0
0
0
室内
道岔四开（挤岔）
0
0
0
0
0
0
室外
注意所在区段有无红光带来初步判断挤岔
注：
二极管支二极管截止时，半波电流经表示继电器线圈，使DBJ/FBJ吸起。当二极管导通时，表示继电器两端电压接近于零，但线圈产生的自感电流经二极管续流使继电器保持吸起。所以取消了在直流电动转辙机电路中表示继电器线圈并联的电容，提高了表示电路的可靠性。
定表： X1、X2、X4、 接点组11～12、15～16、33～34、35～36
反表： X1、X3、X5 接点组41～42、45～46、23～24、25～26
ZDJ9-K型转辙机表示电路分析与故障判断
示 继 电器 电 路 。Ｄ Ｊ 查 ２ Ｑ Ｂ检 Ｄ Ｊ的前 接 点 ，Ｆ Ｊ检 Ｂ
等接 点 。
１ １ 表 示 电 路 工 作 原 理 ．
当正 弦交 流 电源正半 波 时 ，通 过继 电器 线 圈 的
查 ２Ｑ Ｄ Ｊ的后 接点 ，主要 是 为 了检查 启 动 电路 与 表 示 电路 动作 的一致 性 。
２１年 ８ ０１ 月
第４ ７卷 第 ８期
铁 道 通 信 信 号
ＲＡＩ Ｗ ＡＹ Ｓ ＧＮＡ Ｌ ＮＧ ＆ Ｃ Ｌ Ｉ Ｌ Ｉ ＯＭＭＵＮ Ｃ １ Ｉ ＡＴ ０Ｎ
Ａｕ ｕ ｔ２ １ ｇ ｓ ０１ Ｖｏ． Ｎｏ １４７ ．８
Ｚ Ｊ一 Ｄ ９Ｋ型转 辙 机 表 示 电路 分 析 与故 障 判 断
Ｚ Ｊ － ｗｔ ａｈｎ ｓ ｎＺ ｅｇｈ ｕＸ ｈ ｉ ｅｄｒｉ ａ ，ｈｓ ａｅ ｅｃｉｅ ｅ ｕ ｇ ｅ ｔ ｅ — Ｄ ９ Ｋ ｓ ｉ ｈｍ ｃｉｅ ｈｎ ｚｏ — ｉｎｈ ｈｓ ｅ ｌ ｙ ｔｉ ｐ ｐｒ ｓｒ ｄｔ ｄ ｍ ｎ ｍ ｔ ｃ ｉ ｇ ｐ ａｗ ｄ ｂ ｈｊ ｈ
Ｋｅ ｏ ｄ ：Ｓ ｉ ｈＭａｈｎ ；Ｉｄｃｔ ｎｃｒｕｔ ａ ｌｊｄ ｍ ｎ ｙｗ ｒ ｓ ｗ ｔ ｃｉｅ ｎ ｉａ ｏ ｉ ｉ ｃ ｉ ｃ ；Ｆ ｕｔ ｕ ｇ ｅ ｔ
Ｚ Ｊ一 电 动 转 辙 机是 适 应 客运 专 线 、高 速 Ｄ９Ｋ型
铁路建 设需 要 而 研制 的新 型道 岔 转换 设 备 ， 自
Ｐｕ ｅ ａｌ 等锁闭 、密贴检查设备结合使用。在设备安 ｖ 装 、联调 联试 及正 式运 营 中 ，涉及 断 表示 故障 相对
较 多 。为此 ，对该 电动 转 辙 机 表示 电路 进 行 分 析 ，
ZD(J)9道岔控制电路分析
其有极接点不 会变动 ， 构 成 道 岔 由 定 位 动机送 电后 ，
向 反 位 转 换 的 三 使 电动 机 向一 个 方 向 转 到 底 ，直 到 相 交 流 电 动 机 电 自动 开 闭器 动 作 才 切 断 电源 。保 证
路 ，见 图 ３ ：
ｐ０Ｊ （２ ０
了技 术条 件 ３。 （ ） 电动 机 启 动 后 ，由于 回 路 ３
３ 表示 电路及其技术条件
由 电动 转 辙 机 自动 开 闭 器 的 定
相 继 落下 ， 电动 机 停 止 转 动 。 防止 电 人 工 断开 开 关 Ｋ，以保 护 人 身 安全 。 位 和 反 位 表 示 接 点 分 别 接 通 道 岔 定
动 机 因 断相 长 时 间运 行 而 烧 坏 。 ２ ２ 道 岔 动 作 电 路 ．
断 相 保 护 器 ，当 ＢＨＪ 起 ３ 后 为 Ａ、 Ｃ、Ｂ。 吸 Ｓ ０ Ｂ ＤＸ型 断 相 保 护器 动 作 ，自动 切 断
落 下 一 ｌ ＱＪ Ｄ Ｆ落 下 ， 通 道 岔 表 示 接
道 岔 由反 位 向 定 位 转 换 时 ，交 电路 ，实 现 技 术 条件 ６ 。
Ａ 相 电 流
图 ２ 道岔 启 动继 电器 电路
ＲＤ１ ＤＢＱ Ａ相 某 处 接 触 不 良等 造 成 启 动 三 相 电源 ～
电 流互 感 器 的 一 次 侧 线 圈分 别 串 联 电流 互 感器 端 子 （ ｌ ２ １ ＱＪ １—ｌ ） Ｄ 吸 断相 ，ＤＢＱ 电 路 中 的保 护 断 电 器 在 三 相 交 流 电路 中 ，二 次 侧 线 圈 首 起 接点 （ ｌ ｌ ）一 Ｘｌ 电动机 ｗ ＢＨ 落 下 ，实 现 技 术 条 件 ４ １ ２ Ｊ 。 尾 相 连 ，经 桥 式 整 流 后 为 保 护 继 电 绕组 （ ３红 色路 径 ） 图 ； 器 ＢＨ 供 电。三 相 交 流 电源 正 常 供 Ｊ
浅析地铁双机牵引ZDJ9型转辙机故障原因
技术Special TechnologyI G I T C W 专题94DIGITCW2021.020 引言各大城市地铁正线、试车线道岔处转辙机采用三相交流电动转辙机，双机牵引，道岔锁闭方式为外锁闭，转辙机的型号多为国产ZDJ9A/B 型。
这种设计已经成为各新建地铁线路的主流配置。
较以往的单机牵引内锁道岔配置的转辙机而言，出现了一些新的故障，本文对其中三种故障类型的原因进行浅析，并给出相应的控制预防措施，来尽量避免该类故障的发生。
1 自闭电路故障故障现象：查看转辙机监测的电流曲线，发现尖一转辙机动作两次，第一次动作电流曲线正常，第二次动作电流曲线记录的时间只有3s 左右。
尖二转辙机只记录到一次动作电流曲线但是在曲线中存在两个尖峰。
原因分析：以从反位扳动到定位为例说明，尖二转辙机由反位往定位动作，动作到位后，缺口正常，尖二转辙机组合中BHJ 处于落下状态，1DQJ 处于缓放状态，1DQJF 处于励磁状态，定位表示还未沟通。
随后若再次下达由定位往反位动作的命令，主组合中的FCJ 驱动，尖二转辙机组合中2DQJ 将按图红色标记线路所示转极，此时1DQJ 的励磁电路无法沟通并且1DQJ 缓放结束，1DQJ 落下，因此启动电路无法沟通，道岔无法往反位转换[1]。
与尖二转辙机同时刻的尖一转辙机，由于尖一转辙机组合中的1DQJ 已缓放结束，1DQJF 处于失磁落下状态，此时收到由定位往反位动作的命令后，1DQJ 再次励磁吸起，随后1DQJF 再次励磁吸起，2DQJ 完成转极沟通尖一转辙机的启动电路。
但是由于尖二转辙机的启动电路未沟通，尖二转辙机组合中的BHJ 没有励磁吸起，此时切断保护电路开始工作，切断尖一转辙机组合中1DQJ 的自闭电路使1DQJ 落下，从而切断尖一转辙机的启动电路。
由于切断保护电路中电容的特性，尖一转辙机的动作将持续3秒左右，随后被切断，这就是为什么在尖一转辙机的动作电流曲线中，会出现一段3秒左右的动作曲线。
转辙机电路分析[1]
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转辙机电路分析[1]一、道岔启动电路应保证实现以下技术条件1、有车不能动: 道岔区段有车时，道岔不应转换。
此种锁闭作用叫做区段锁闭。
2、锁闭不能动: 进路在锁闭状态时，进路上的道岔都不应转换。
此种锁闭作用叫做进路锁闭。
3、一动动到底：在道岔启动电路已经动作以后，即使有车驶入该道岔区段也应保证道岔继续转换到底。
4、不动就不动：道岔启动电路动作后，如果由于转辙机的自动开闭器接点接触不良或电机故障，以至电动机电路不通时，应使启动电路自动停止工作复原，保证道岔不会再转换。
5、随时能回转：为了便于维修试验，以及在道岔尖轨与基本轨之间夹有障碍物致使道岔转换不到底时应能使道岔转回原位。
6、转完自断电：二、道岔启动电路构成原理⑴１ＤＱＪ电路励磁电路①、道岔按钮ＣＡ-6接点道岔按钮ＣＡ-61与CA-62接点定位时闭合，在维修转辙机或清扫道岔时，把ＣＡ按钮拉出CA-61与CA-62断开对道岔实行单独锁闭。
②、锁闭继电器ＳＪ-8前接点。
在６５０２电器集中里，ＳＪ吸起反映道岔区段空闲和进路在解锁状态。
当道岔区段有车时或进路在锁闭状态时，SJ落下，SJ81-82断开切断道岔启动电路，对道岔实行进路锁闭和区段锁闭使道岔不能转换。
③、道岔按钮继电器ＣＡＪ前接点和条件电源“KF-ZFJ”或“KF-ZDJ”。
ＣＡＪ－Ｑ是道岔按钮按下ＤＡＪ吸起后闭合，是道岔按钮按下闭合接点的复示继电器。
条件电源“KF-ZFJ”在道岔总反位继电器吸起后才有电。
条件电源“KF-ZDJ”在道岔总定位继电器吸起后才有电。
④、道岔定位操纵继电器和ＤＣＪ接点道岔反位操纵继电器ＦＣＪ接点。
当排列进路时，需要进路上的道岔向定位转动则ＤＣＪ吸起，当进路上的道岔需要向反位转动时，ＦＣＪ吸起。
⑤道岔第二启动继电器第四组接点（２ＤＱＪ141）反映道岔处在什么位置。
?141－142闭合，道岔处在定位。
141－143闭合道岔处在反位。
⑥向定位单独操纵道岔的操作方法为：?同时按下道岔的单操按钮和总定位按钮，这时CAJ吸起接通电路。
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ZDJ9转辙机电路分析
ZDJ9的控制与表示电路具体原理可以参看《车站信号自动控制》，其启动、表示电路和书中82页相同。
常见的表示电路故障数据如下：
当二极管截止时，半波电流经表示继电器线圈，使DBJ/FBJ吸起。
当二极管导通时，表示继电器两端电压接近于零，但线圈产生的自感电流经二极管续流使继电器保持吸起。
所以取消了在直流电动转辙机电路中表示继电器线圈并联的电容，提高了表
示电路的可靠性。
各线作用：X1：启动电机A线共用线表示表示共用线
X2：反—定时接电机B线定表二极管支路
X3：定—反时接电机C线反表二极管支路
X4：定—反时接电机B线定表继电器支路
X5：反—定时接电机C线反表继电器支路
路径：定—反： X1、X3、X4 接点组11～12、13～14
反—定： X1、X2、X5 接点组41～42、43～44
定表： X1、X2、X4、接点组11～12、15～16、33～34、35～36
反表： X1、X3、X5 接点组41～42、45～46、23～24、25～26
启动电路故障处理
注：因为控制台的电流表只接入启动电源当中的一相，如果正好是此相断开，则启动
瞬间道岔可能稍微动作，但电流表无指示，这种情况在室内可以发现BHJ未吸起。
ZDJ9转辙机电路分析
ZDJ9道岔动作电路示意图
（一）动作电路原理
以定位第一、三排接点闭合，道岔由定位向反位动作为例，分析如下：
1、当室内1DQJ、1DQJF吸起，2DQJ转极后，三相动作电源经DBQ及1DQJ、1DQJF、2DQJ接点，由X1、X3、X4线向室外送电，电机开始转动，转辙机第三排接点断开，切断定位表示电路，接通第四排接点。
2、此时BHJ吸起，接通1DQJ自闭电路。
3、道岔动作到反位时，第一排接点断开，接通第二排接点，为接通反位表示做好准备。
4、第一排接点断开后，切断了动作电路，使BHJ落下，随后1DQJ↓→1DQJF↓，接通反位表示。
道岔反位向定位转换时原理同上，所不同的是使用X1、X2、X5线构通电路。
（二）动作电路分析：
1、采用DBQ动作BHJ，来保护三相电机。
2、2DQJ的两组接点的作用主要是区分定、反位动作方向；对B、C相电源进行换相，使三相电机正转或反转。
3、道岔动作到位后，由11－12及13－14或41－42及43－44接点断开三相动作电源。
4、为保护作业人员的人身安全，在电机的U相电路中串入了遮断开关K。
在需要时，可切断动作电路，使BHJ不能吸起或由原来的吸起转为落下，使道岔不能电动转换。
道岔表示电路
（一）表示电路特点
分动外锁闭道岔的表示电路与三线制、四线制道岔表示电路有较大区别：
1、表示电路由两条支路构成；
2、表示继电器与整流堆属并联关系，改变了以前的串联结构，并取消了电容，提高了可靠性；
3、电路中串入了电机线圈，构通表示电路的同时也检查了电机线圈，可及时发现电机问题；
（二）表示电路原理
因采用BD1－7表示变压器，输出为110V交流电源，故须按交流电正、负半波进行电路分析。
1、当正弦交流电源正半波时，假设变压器Ⅱ次侧4正，3负。
电流的流向为：Ⅱ4→1DQJ（13－11）→X1线→电机线圈W（1－2）→电机V（2－1）→接点（12－11）→X4→DBJ(1－4)→2DQJ（132－131）→1DQJ（23－21）→R1（2－1）→Ⅱ3，这时DBJ 吸起；同时，与DBJ线圈并联的另一条支路中，电流的流向为：电机线圈W（1－2）→电机U（2－1）→接点（33－34）→R2（1－2）→Z（1－2）→接点（16－15）→接点（32－31）→X2→2DQJ（112－111）→1DQJ（11－13）→2DQJ（132－131）→1DQJ(21-23) →R(2-1) →II3，在这条支路中，整流二极管反向截止，故电流基本为零。
2、当正弦交流电为负半波时，即变压器次侧3正、4负，在DBJ及整流堆这两条支路中，电流方向均相反，由于这时整流堆呈正向导通状态，故该支路的阻抗要比DBJ支路阻抗小得多，所以此时电流绝大部分由整流堆支路中流过，加上DBJ线圈的感抗很大，且具有一定的电流迟缓作用，因而DBJ能保持在吸起状态。
3、反位表示电路与定位表示电路的工作原理相同，但使用的是X1、X3、X5线构通。
（三）表示电路元件分析
1、R1的作用
主要是防止室外负载短路时保护电源不被损坏。
2、R2的作用
（１）由于1DQJ具有缓放作用，在道岔转换到位时，转辙机接点接通瞬间，380V电源将会送至整流堆上（反位→定位X1、X2线；定位→反位X1、X3线），接入R2可保护二极管不被击穿。
（２）如X4、X5线发生短路，当道岔转换到位后电机会发生反转（1DQJ缓放时间内），易使道岔解锁，串入R2后，使电机U绕组电流减小，即三相不平衡，使电机不能转动，也使BHJ失磁落下，起到保护作用。
3、2DQJ接点的作用
在电路中DBJ检查了2DQJ的前接点；FBJ则检查了2DQJ的后接点，这样是为了检查启动电路与表示电路动作的一致性。