11款宝马X5发动机故障灯点亮案例
发动机故障灯亮起常见原因
发动机故障灯亮起常见原因发动机故障灯是汽车仪表盘上的一个重要指示灯，用来提示车主车辆发动机系统出现了故障。
当发动机故障灯亮起时，车主需要及时检查车辆，以避免故障加剧影响行车安全。
那么，造成发动机故障灯亮起的常见原因有哪些呢？下面将详细介绍。
1. 点火系统故障：点火系统包括火花塞、火花塞线圈等部件，当这些部件出现故障时，会导致发动机工作不正常，从而触发发动机故障灯亮起。
2. 燃油系统故障：燃油系统包括燃油泵、喷油嘴、燃油滤清器等，如果其中任何一个部件出现故障，都会导致燃油供应不足或者燃油混合比偏离标准，从而触发发动机故障灯亮起。
3. 氧传感器故障：氧传感器是用来检测发动机尾气中氧气含量的部件，如果氧传感器出现故障，会导致发动机运行不正常，从而触发发动机故障灯亮起。
4. 发动机控制模块故障：发动机控制模块是控制发动机运行的大脑，如果它出现故障，会导致发动机工作不正常，触发发动机故障灯亮起。
5. 排气系统故障：排气系统包括排气管、催化转化器等部件，如果这些部件出现故障，会导致发动机排气不畅，甚至影响废气排放，从而触发发动机故障灯亮起。
6. 真空管路故障：真空管路是用来控制发动机各部件工作的管路，如果真空管路出现漏气或损坏，会导致发动机工作不正常，从而触发发动机故障灯亮起。
7. 节气门故障：节气门是控制发动机进气量的关键部件，如果节气门出现故障，会导致发动机运行不正常，触发发动机故障灯亮起。
8. 发动机传感器故障：发动机传感器包括曲轴传感器、凸轮轴传感器等，如果这些传感器出现故障，会导致发动机工作不正常，触发发动机故障灯亮起。
9. 连接线路故障：车辆的各个系统都是通过线路连接起来的，如果这些连接线路出现故障，会导致各个系统工作不正常，触发发动机故障灯亮起。
以上就是造成发动机故障灯亮起的常见原因，车主在发动机故障灯亮起时应该及时找到故障原因，并请专业技师进行检修，以确保车辆可以正常运行。
同时，定期的保养和维护也是非常重要的，可以减少发动机故障的发生，延长车辆的使用寿命。
宝马故障案例15例
范围内，但不在中间标准值，后轮前束偏大！磨外侧的注意原因是正 外倾和正前束过大，所以把数值调到标准值，没有客户再次投诉！
F18 主要表现是车辆在直线行驶时向左或右跑偏，宝马解释是 轮胎原因和前桥复合结构的拉紧效果，解决方案是对调两前轮！如果 不行的话：
1.向右跑偏，将方向盘向左转至极限位置，并保持在此极限位 置。将两个止推轴承向顺时针方向旋转，直至螺栓到达车长孔的极限 位置。
赶紧刹车踏板也往下沉，至于下沉的行程是否正常不可确定。但高速 刹车正常，说明刹车总泵没问题，仪表也没有异常的报警灯亮起。
检查发现刹车真空管连接到发动机一个类似的真空发生阀上面， 难道它低速时产生的真空不足？更换，无效。接着更换刹车真助力
器，故障排除。
E65 英文说明
E65 iDrive 及 CAN-BUS 网络结构！ Diagnosis bus 诊断总线
汽缸盖罩断裂渗机油，而且还是同一个位置啊！会不会是曲轴箱压力
高的原因，我不得而知，大家有何看法敬请发表！
增压压力过低的故障码出现的主要原因有以下几种可能： 1.气缸工作不良，如点火或喷油不好导致燃烧不良废气推力不 足； 2.增压管路不密封，漏气 3.真空调节管路异常 4.装配问题，管路螺丝松动导致漏气 增压压力过高的故障码出现原因有以下几种可能： 1.增压压力变换器堵塞 2.增压压力真空减压器的膜片卡滞不懂，无法调节
E66 游车 三系挂挂档后抖动
•
排除进气是否漏气后，更换油水分离器火花塞后故障依旧。
检查发电机电压最高 15.99V,最低 11.5V，更换发电机后正常！
三系挂挂档后抖动，发电机离合器卡死！
BMW 发动机 N54 气缸盖罩断裂引起机油渗漏、增压力过高或过低的原因
•
发动机故障灯亮原因分析及解决方法
发动机故障灯亮原因分析及解决方法随着汽车技术的发展和环保要求的提高，汽车技术发展非常迅速。
然而，令人费解的是，汽车发动机故障灯亮的现象却也越来越多。
为了帮助遭遇到这种情况的车主朋友，特总结在此。
一、现象汽车行驶过程中，或者汽车打火的瞬间，仪表板上的汽车发动机故障灯亮起，通常为红灯或黄灯，一旦亮起，大多数情况下不会自动消失，少数情况下会自动消失，这就是所谓的发动机故障灯亮。
二、发动机故障灯亮的表面原因1、燃烧状态不好发动机燃烧状态不好是发动机故障灯亮的主要原因。
在汽车设计上，为了确保发动机处于良好的工作状态、确保发动机的正常工作寿命，在发动机上设计安装了氧传感器，用于监测发动机燃烧状态，一旦发动机燃烧状态不好，比如碳氢化合物气体（HC）含量太高一氧化碳含量（CO）太高、氮氧化物（NO）含量太高，这些都是不好的燃烧状态，不仅污染环境，也会造成燃油浪费和发动机过度磨损。
以上各项指标分别意味着：碳氢化合物（HC）：未经燃烧的燃油成份；一氧化碳（CO）：未充分燃烧的燃油成份，该物质对人类健康有较大的损害，一氧化碳中毒可致人中毒死亡；氮氧化物（NO）：在发动机内过高温度下产生，表明发动机磨损加剧，在大气中会污染环境。
2、发动机爆震发动机另有一个专门的爆震传感器，专门监测发动机爆震。
发动机爆震已经意味着有可能带来发动机严重的机件损害或者严重的动力损失。
通常情况下，爆震分为有感爆震和无感爆震，在无感爆震的情况下，发动机电脑会根据监测到的情况调整发动机控制参数，避免带来更大的不良影响，但当无感爆震已经超过了发动机电脑可以调整的范围时，发动机故障灯也会点亮报警。
汽车驾驶员对于爆震的主观感受通常有三种情况：第一种情况：汽车无力；第二种情况：汽车无力，发动机噪音过大；第三种情况：明显有敲缸声音。
在第一种情况下，有的发动机故障灯会亮，有的不会亮，在第二种和第三种情况下，发动机故障灯必然会亮起。
三、发动机故障灯亮的内在原因1、燃油质量不好很多发现发动机故障灯亮的车友都有一个感觉：那就是加到一箱油后发动机故障灯突然就亮了。
2010款进口宝马X5发动机故障灯亮
V、维修实例I Maintenance Cases栏目编辑：桂江一guijy@•李志军(本刊编委会委员)江苏省无锡市正原大昌修车有限公司汽车维修高级技师，20"年2月以来已拥有发明专利8项。
2017年10月被聘为江苏省职业技能鉴定中心的专家并参与命题工作，同年被邀请参与交通运输行业《汽车故障电脑诊断仪》的标准化审定工作。
2010款进口宝马X5发动机故障灯亮♦文/江苏李志军谢勇李伟亮故障现象一辆2010款进口宝马X5,VIN码为WBAZV4101BL******(图1),搭载N55B30A型发动机、8HP型自动变速器，行驶里程为222000kmo据车主反映：该车发动机故障灯常亮，行驶过程中明显异常，但在超车时急加速明显感觉发动机动力不足，且油耗明显増加，发动机故障灯未亮之前油耗一般在11L/100km左右，现在高达15L/100km之多。
故障诊断与排除接车后，首先用发动机诊断仪读取发动机电脑的故障码，系WBAZV4101BLHMI 图4故障车铭牌通过对工作原理的了解，我们可以看出GF9系列变速器没有倒挡故障，应重点检查：5-7挡倒挡离合器、单向离合器(SOWC)以及与倒挡相关联的电磁阀。
由于单向离合器(SOWC)采用的是新技术，更是我们检查重点中的重点。
对变速器进行解体后发现，5-7挡倒挡离合器以及与倒挡相关联的电磁阀并没有特别异常的地方，但单向离合器(SOWC)岀现了明显的损坏(图9、图10),而这一部件与故障车的故障现象有非常大关联。
该车是在发生倒挡冲击后丧失倒挡的，其原因在于：倒挡油压调节故障，冲击单向离合器，使其壳体破裂，出现液压泄漏，表现出没有倒挡的故障现象。
按照变速器大修方案，更换单向离合器(SOWC)等零件后装图9SOWC钢片调节下方壳体破裂图40SOWC背面B123456侧活塞缸壳体破裂车并试车，倒挡恢复，该车故障被彻底排除。
维修小结GF9系列自动变速器采用了比较新的技术，在拆检之前，系统学习并掌握其工作原理，对故障判断和故障排除具有非常重要的意义，能最大程度地提高故障诊断的准确率和维修效率。
11款宝马X5 N55B30A发动机故障灯点亮案例
气缸
进气歧管 节气门
增压空气至中冷器
经空气格至此入风口
旁通孔
旁通阀 至三元触媒
增压压力再循环电磁阀作用：在中高负荷增压过程中，当突然松开油门时，为避免中冷器与节气门之间的压力过大而损 坏电子节气门，将节气门前的增压压力通过进气涡沦周边处的旁通孔直接泄入进气涡沦中心入口处（如图所示空心箭头处）
诊断与分析过程
过滤器
插头
气缸
旁通阀
排气歧管排气
增压压力调节电磁阀
进气歧管 节气门
增压空气至中冷器
经空气格至此入风口
旁通孔
旁通阀 至三元触媒
增压压力再循环电磁阀作用：在中高负荷增压过程中，当突然松开油门时，为避免中冷器与节气门之间的压力过大而损 坏电子节气门，将节气门前的增压压力通过进气涡沦周边处的旁通孔直接泄入进气涡沦中心入口处（如图所示空心箭头处）
► 宝马X5 N55B30A发动机涡沦增压系统工作原理分析：
排气旁通阀执行器（真空控制）工况3：
在中高速负荷时，如增压压力未达至规定 值、则旁通阀继续处于关闭以便增压，如果增 压压力在瞬时超出规定值时，则DME电脑通 过调节电磁阀的占空比控制（使执行器的真空 度降低），从而使执行器在在弹簧力作用下回 位、旁通阀瞬时打开相应开度，将部分排气歧 管的废气分流，达成压力的瞬时调节降低，以 防增压压力过高。
诊断分析：
读取发动机故障码显示（如下图）： 2C56：增压压力调节可信度：压力过高 2C58: 增压压力调节：作为后续反应关闭
诊断与分析过程
► 宝马X5 N55B30A发动机涡沦增压系统工作原理分析：
排气旁通阀执行器（真空控制）工况1： 在发动机未着车状态下，执行器不工作、旁通阀处于全开状态。
汽车发动机故障灯亮的诊断排除
Internal Combustion Engine &Parts0引言随着汽车的不断更新换代，汽车的配置也逐步向高端化发展，但是随着汽车的使用期限不断增加，必然会出现各种类型的故障，而汽车的维修难度也在不断增加。
在新形势下，运用汽车的诊断系统和检测仪，并结合电子版维修手册，对于汽车维修效率的提升有着重要的促进作用。
1汽车发动机故障灯亮常见故障1.1点火系统在汽车运行过程中，点火系统的组成部件包括点火线圈、分缸线、电容以及火花塞等，其中点火线圈能够对发动机的机动性能产生非常直接影响，而且不论点火线圈的状态如何，所产生的作用并不会表现出明显的变化，对于点火线圈而言，不论其绕组级别如何，都会对点火线圈的跳火能力产生明显的作用。
受此影响，在汽车整个系统的运作过程中，如果点火线圈受损，则会引发发动机故障灯亮。
从汽车点火系统的角度来看，如果其任何一个组成部件受损，都有可能引发发动机尾气浓度急速增长或燃烧不充分，进而导致发动机故障灯亮。
1.2燃油供给系统在汽车运行过程中，喷油嘴雾化作用减弱以及油泵供油压力减弱，都会引发发动机不正常运作。
通常情况下，控油泵的压力为2.5-3.5兆帕，在外部因素的作用下，如果控油泵压力超过了最大限度，会导致喷嘴工作时弹簧在较大油压的作用下产生持续性的巨大压力，并进行持续性喷油，尾气浓度因此会不断增加。
在汽车的正常运作中，喷油嘴雾化效果是汽油燃烧的重要保障，进而为汽车发动机的稳定运行奠定良好的基础。
但是因故障问题而使雾化效果不理想，汽车发动机会抖动加剧，尾气浓度也会增加，并从排气管排除黑烟，在这种情况下，氧传感器会发出警报，进而导致发动机故障灯亮。
1.3进气系统在汽车的运行中，进气系统的主要作用是为发动机提供清洁、干燥以及充足的空气，进而满足发动机运作的自身需求，所以，根据进气系统的实际作用，通常情况下，进气系统组成部件应该包括空气滤清器、进气压力传感器、进气歧管、节气门体以及进排气门等。
汽车发动机故障灯亮常见故障原因及解决方法
汽车发动机故障灯亮7大因素发动机故障灯亮是每位车主都不能够忽视的问题，这直接关系到发动机寿命和行车安全等。
盛德世通整理了发动机故障灯亮常见故障原因，通常是由于以下几个原因造成：1.汽油品质差，不达标计大部分车主都有这个经历，车子加完油不久，汽车仪表盘上就亮起了发动机故障灯；这一般是因为在不规范的加油站加了质量较差的汽油，导致发动机工作时油气混合气燃烧不充分，发动机故障灯亮。
这不会影响行车安全，但或多或少会对发动机造成危害。
2.氧传感器故障如今汽车上安装有两个氧传感器，三元催化器前后各放一个。
前氧传感器的作用是检测发动机不同工况的空燃比，同时ECU电脑根据该信号调整喷油量和计算点火时间。
后方的主要是检测三元催化器的工作好坏！所以如果氧传感器损坏或者传感器插头损坏、松动，会导致混合气过稀或过浓，从而引起故障灯亮。
而实际上，氧传感器是一个相当耐用的部件，只要燃油质量过关，它可以使用3年或更长的时间。
所以新车的故障灯亮，不妨查看一下氧传感器插头是否松动。
3.空气流量传感器故障空气流量传感器也称为空气流量计，它检测吸入的空气量转换成电信号传递给电控单元ECU，根据最佳空燃比，间接让ECU决定喷出多少燃油。
如果空气流量传感器或线路出现故障，ECU将得不到正确的进气量信号，就不能进行正常的燃油量控制，从而造成混合气过稀或过浓，发动机无法正常工作。
虽然空气流量传感器失常不至于造成发动机无法启动，但诸如怠速不稳、加速不良、进气管回火以及排气管冒黑烟等现象还是极有可能的。
4.火花塞积碳市面上质量参差不齐的燃油和拥堵的城市交通使得汽车火花塞很容易产生积碳，火花塞积碳会导致发动机工作不良，出现启动困难、怠速不稳、加速不良、急加油回火、尾气超标、油耗增多等不正常现象。
5.发动机爆震当发动机吸入油气混合物后，在压缩行程还未到达预计的点火位置、各种控制之外的因素却导致油气混合物自行点火燃烧。
此时，燃烧所产生的巨大冲击力与活塞运动的方向相反，引起发动机震动，这种现象称为爆震。
发动机故障灯亮原因分析及解决方法
发动机故障灯亮原因分析及解决方法随着汽车技术地发展和环保要求地提高，汽车技术发展非常迅速.然而，令人费解地是，汽车发动机故障灯亮地现象却也越来越多.为了帮助遭遇到这种情况地车主朋友，特总结在此.一、现象汽车行驶过程中，或者汽车打火地瞬间，仪表板上地汽车发动机故障灯亮起，通常为红灯或黄灯，一旦亮起，大多数情况下不会自动消失，少数情况下会自动消失，这就是所谓地发动机故障灯亮.二、发动机故障灯亮地表面原因、燃烧状态不好发动机燃烧状态不好是发动机故障灯亮地主要原因.在汽车设计上，为了确保发动机处于良好地工作状态、确保发动机地正常工作寿命，在发动机上设计安装了氧传感器，用于监测发动机燃烧状态，一旦发动机燃烧状态不好，比如碳氢化合物气体（）含量太高一氧化碳含量（）太高、氮氧化物（）含量太高，这些都是不好地燃烧状态，不仅污染环境，也会造成燃油浪费和发动机过度磨损.以上各项指标分别意味着：碳氢化合物（）：未经燃烧地燃油成份；一氧化碳（）：未充分燃烧地燃油成份，该物质对人类健康有较大地损害，一氧化碳中毒可致人中毒死亡；氮氧化物（）：在发动机内过高温度下产生，表明发动机磨损加剧，在大气中会污染环境.、发动机爆震发动机另有一个专门地爆震传感器，专门监测发动机爆震.发动机爆震已经意味着有可能带来发动机严重地机件损害或者严重地动力损失.通常情况下，爆震分为有感爆震和无感爆震，在无感爆震地情况下，发动机电脑会根据监测到地情况调整发动机控制参数，避免带来更大地不良影响，但当无感爆震已经超过了发动机电脑可以调整地范围时，发动机故障灯也会点亮报警.汽车驾驶员对于爆震地主观感受通常有三种情况：第一种情况：汽车无力；第二种情况：汽车无力，发动机噪音过大；第三种情况：明显有敲缸声音.在第一种情况下，有地发动机故障灯会亮，有地不会亮，在第二种和第三种情况下，发动机故障灯必然会亮起.三、发动机故障灯亮地内在原因、燃油质量不好很多发现发动机故障灯亮地车友都有一个感觉：那就是加到一箱油后发动机故障灯突然就亮了.因为发动机对于油地质量指标是有要求地，尤其是随着各处规范对发动机地要求越来越高，那么对油地质量指标也就要求越来越高.比如说，以前地汽车发动机通常压缩比都在以下，而现在地汽车发动机压缩比通常都在以上，这种情况下，一般都要求辛烷值号以上地汽油.当然，除了这个燃油标号以外，还有其它一些技术指标也十分重要，因为技术性太强，就不一一列举了.然而，在实际生活上，毕竟有一些加油站并不能完全按规范提供满足高性能发动机地燃油，这就导致了发动机故障灯亮时有发生.、发动机汽缸内部不干净、有沉积地积碳经过一定使用时间地发动机内部必须会积累一些积碳，这些积碳本身会导致发动机设计参数发生变化，同时其性质不稳定、积存热量，这些积存地热量会导致发动机无序点火，从而引起发动机爆震.这种情况下，发动机故障灯也就亮起来了.四、发动机故障灯亮地危害性如上，发动机故障灯亮以后，总是有一些不正常地状态存在，如果不及时解决，通常会伴随着产生下列问题：、汽车排气尾气质量变差、污染环境；、汽车油耗增加、浪费石油资源和人民币资源；、燃烧室温度升高、磨损加剧，可能导致发动机早期损坏；、发动机烧机油；、发动机噪音增加、影响开车及坐车舒适性.五、发动机故障灯为什么不会自动消失发动机故障灯一旦亮起，意味着发动机参数已经发生了变化，积碳过多是引起发动机参数变化地一种主要原因.如果不解决这个问题，发动机燃烧状态就始终调整不到正常状态，发动机故障灯当然就会常亮、不会自动消失了.六、汽车厂和店为什么解决不了由于汽车厂家和店解决不了这个发动机故障灯亮地问题，经常有一些车主报怨，甚至于发生严重地对立争执，其实，厂家和店都有他们地苦衷：燃油地问题归提供燃油地体系，汽车厂家自然解决不了，店清洗发动机节气门、清洗积碳都只能是无可无可奈何地对付性解决办法，一旦发生过发动机故障灯亮地汽车，即使店给“解决”了，也很快还会再亮起来.七、车主自己可以解决发动机故障亮地问题、清洗发动机一旦发生了发动机故障灯亮，车主应该及时清洗发动机，目前正确地清洗方法有两个：其一，到店用专门地清洗剂清洗积碳（注意，不以用打吊瓶地方法，这个方法有些是虚假地，会损坏火花塞甚至造成汽缸腐蚀）；其二，用好地燃油添加剂自己清洗整个燃油系统、包括清除缸内积碳，这方面比较有效地是马孚多路片，奔驰地快乐跑也是一个清洁功能不错地产品.、加更高标号地汽油做完发动机清洗后，由于目前符合国四排放标准地汽车发动机压缩比普遍都在以上，这种车是不适合长期加号以下地汽油地.为了保持发动机良好地工作状态，车主可以选择加号或号汽油，通常都可以解决发动机故障灯亮地问量.、自已动手提高燃油品质既然国内燃油暂时无法满足目前高效能发动机地要求，那就自己动手提高燃油地品质.比如用好地燃油添加剂提高燃油地清洁等级，这个应该是最好地办法.如果好地产品，通常还可以用号油代替号汽油，发动机润滑更好、磨损更小、动力更好.但是目前这方面好地产品不多，比较可信赖地产品似乎只有两个：一个是马孚多路片、另一个是菲洛克，这两个产品都是美国进口地固体产品，可以考虑采用.八、以上方法无法解决地故障灯亮问题以上方法之后发动机故障灯依然亮地情况并不会太多，如果发生了，主要原因是氧传感器、或者爆震传感器坏了，更换一个就好了.九、把故障灯屏蔽掉是危险地事情有地汽车厂家、或者汽车店为了避免发生与消费者地争吵，会采取用电脑消除故障灯、然后把故障灯屏蔽掉地解决方法，以“眼不见心不烦”，这种方法绝不可用，这种方法等于把部队地卫兵给拿掉了，无法提前报警，甚至有可能会引起发动机报废地严重后果.——正文结束——。
宝马X6急加速无力，发动机故障灯报警！
宝马X6急加速无力，发动机故障灯报警！故障现象一辆行驶里程约11万km，配置N55发动机的宝马X6。
客户反映：该车急加速无力，发动机故障灯点亮。
故障诊断客户开车到店，反映上述问题，首先想到可能与发动机的废气涡轮增压系统有关系。
先打着车观察怠速状态，发动机运转平稳，发动机故障灯也没有点亮。
只要一加速，发动机故障灯就会点亮。
连接ISID读取故障码，结果发现系统有故障码：·增压压力调节，可信度：压力过低·增压压力调节，关闭：建压已锁止通过两个故障码可知，建压被锁止是因为增压压力过低引起的，所以，只要解决了第1个故障码，第2个故障码也就自然会消失。
发动机控制模块DME对增压压力传感器测出的压力进行监控，当压力小于额定数值的时候就会记录该故障码，增压压力传感器和进气温度传感器集成在一起安装在增压空气管上。
通过控制模块功能读取发动机增压的数据流如图1所示。
图1 数据流（诊断仪显示）从图1中可以看到，节气门前的①发动机的真空供应装置故障；②废气旁通阀故障；③增压空气导管故障；④废气涡轮增压器故障。
废气涡轮增压器故障一般很少，先不予考虑，开始从容易的查起。
首先观察发动机真空泵处没有发现什么异常，管路、软管连接也没有什么异常，且制动时制动踏板踩着也不是很沉，几乎可以排除真空供应装置故障的原因。
然后排查增压空气导管的连接是否有松动，没有松动，也可以排除此故障。
然后排查废气旁通阀，我们知道，当打车的时候，废气旁通阀是要关闭的，让所有的废气用于增压，当需要更大的动力输出的时候不会有延迟，当车熄火的时候废气旁通阀是打开的。
观察发现，当车辆打开或熄火的时候，废气旁通阀的轴是不动的。
急踩加速踏板，轴还是不动，说明旁通阀是常开的，有两种原因导致此故障：①废气旁通阀故障；②连接废气旁通阀的真空管路有问题。
先检查真空管路，发现至增压器减压阀上的真空管没有插到位，如图2所示红色部分，此真空管是虚接的。
图2 真空管位置这个管路虚接后导致真空从此处泄漏，导致废气旁通阀一直处于开启状态，引起故障，连接此处真空管路，急踩加速踏板看到废气旁通阀轴有动作，删除故障码后故障排除。
宝马X5发动机无法起动的故障诊断与排除
Z11*3B-5 端子，电阻小于 1 Ω，线路 导 通。 再 用 红 表 笔 接 Z11*1B-1 端 子， 黑表笔接 Z11*3B-6 端子，电阻无穷大， 线路不导通。由此可以判断继电器触点 无故障，而是 F05 熔丝熔断。
图 2 数字式发动机电子伺服控制系统电源
056
AUTO DRIVING & SERVICE 2019 . 11
故障排除
TROUBLE CLEARING
图 3 熔断的 F05 熔丝
子气门控制系统的过载保护继电器及其 若 干 熔 丝， 如 有 一 个 熔 丝 或 继 电 器 损 坏，则需要更换整个控制单元总成。熔 丝 盒（Z3） 通 过 蓄 电 池 线 束 给 控 制 单 元配电器供电（总线端 Kl.30），蓄电池 电缆正极电源导线直接连接在控制单元 配电器总线端 Kl.30 供电端子上。所有 与配电器连接的输出端都通过熔丝来确 保供电安全，在每个输入端上都有总线 端 Kl.30。 总 线 端 Kl.15N 接 通 后， 通 过 DME 主 继 电 器 给 发 动 机 控 制 单 元 （ECU）供电。
故障排除
TROUBLE CLEARING
宝马 X5 发动机无法起动的故障诊断与排除
文 ：于志勇、李东星
关键词 ：发动机控制单元、内部短路
故障现象 ：一辆 2015 年产宝马 X5 运动型多功能车，搭载 N55 发动机，行 驶里程约 10 万 km。用户反映车辆在行 驶过程中熄火，多次起动发动机均无法 着车。
发动机故障灯常见故障排查方法
发动机故障灯常见故障排查方法发动机故障灯是车辆上一个重要的警示灯，它通常会在故障发生后自动点亮，提醒驾驶员进行故障排查和维修。
发动机故障灯常见的故障原因有很多，例如感应器故障、发动机问题、电气问题等。
在排除这些故障之前，及时检查并修复故障是保证车辆正常运行的重要步骤。
下面将介绍一些常见的发动机故障灯故障排查方法。
当发动机故障灯点亮时，驾驶员应该立即检查仪表盘上的其他告警符号是否也点亮。
如果其他警示灯也出现问题，那么有可能是电气系统故障。
此时，建议驾驶员检查车辆的电池连接、保险丝以及电气线路是否存在短路或接触不良的问题。
同时，也可以尝试进行电池重启以解决故障。
发动机故障灯点亮时，驾驶员可以通过检查发动机油位来判断是否存在润滑问题。
低油位或油污都可能引起故障灯点亮。
因此，需要确保发动机油量充足且清洁。
如果发现油量不足，驾驶员应该及时添加合适的机油。
还要检查机油滤清器是否需要更换。
第三，故障传感器的故障是导致发动机故障灯点亮的常见原因之一。
在这种情况下，驾驶员可以通过使用车载诊断仪器来读取故障码来定位问题。
故障码提供了有关出现问题的具体传感器或系统的信息。
根据故障码，可以更好地判断出是哪个部件或系统出现故障，以便进行修复。
发动机本身的问题也可能是发动机故障灯点亮的原因。
例如，点火系统问题、燃油供应问题或排气系统故障等都可能导致故障灯点亮。
在这种情况下，建议驾驶员将车辆送至经验丰富且专业的汽车修理厂进行维修。
他们将使用专业的工具和设备来诊断和修复发动机故障。
如果驾驶员尝试了以上方法但仍无法解决问题，建议尽快联系汽车制造商或授权修理中心寻求帮助。
他们具有专业的知识和技能，可以更好地排除故障并恢复车辆的正常运行。
总之，发动机故障灯的点亮可能是车辆存在故障的标志，不容忽视。
及时检查和修复故障对保证车辆的安全和性能至关重要。
通过检查仪表盘上的其他警示灯、检查发动机油位、读取故障码、查看发动机本身是否存在问题等方式可以帮助驾驶员排查并定位发动机故障灯的问题。
宝马X5车主动转向系统故障灯点亮
宝马X5车主动转向系统故障灯点亮故障现象一辆宝马X5车，搭载型号为N55的发动机，行驶里程约为3万km，因主动转向系统故障灯点亮而进厂检修。
故障诊断接车后，试车验证故障，故障现象确实存在。
接通点火开关至ON位置，仪表盘上的主动转向系统故障灯点亮，中央信息显示屏提示“主动转向系统失灵！转向时请注意”；尝试转动转向盘，转向沉重。
连接ISTA，调取故障代码，得到故障代码006137，含义为主动转向系统伺服电动机位置传感器故障。
该故障代码为当前故障且无法清除。
根据故障代码的提示，决定先检查主动转向（AL）控制单元和转向器之间的线路。
目测检查AL控制单元与转向器之间的线束，没有发现问题；检查转向器上伺服电动机位置（AFS）传感器的导线连接器X13772，插接牢固，且没有进水腐蚀的痕迹。
对照电路图（图1），分别测量AL控制单元导线连接器X13718的端子27、端子26和端子25与导线连接器X13772的端子2、端子5和端子6之间的电阻，均为0.6 Ω，正常。
用适配器连接导线连接器X14036，在线测量导线连接器X14036的端子1和端子2之间的电压，为7.5 V，正常；测量端子1和端子4之间的电压，为7.38 V（不正常，正常电压的参考值为6.8 V，端子4传输的信号以脉宽调制方式发送，准确数值需要用示波器检测）。
断开导线连接器X14036，测量AFS传感器的电阻，测得端子1和端子2之间的电阻为164 kΩ（正常），端子1和端子4之间的电阻为∞（不正常，参考值为200 kΩ），端子2和端子4之间的电阻为∞（正常），端子1与搭铁之间的电阻为1 Ω（正常）。
图1 转向系统控制电路用适配器连接X14036导线连接器，用示波器查看导线连接器X14036端子1和端子4的波形，示波器只有电压显示，没有波形输出（图2，波形为一条直线），与正常车的波形（图3）进行对比，可知故障确实存在。
图2 故障车的波形（截屏）图3 正常车的波形（截屏）查阅相关资料可知，AFS传感器的波形，不只在车辆起动后才有，只要车辆被唤醒，就应该有波形。
汽车发动机故障常见警示灯解析
汽车发动机故障常见警示灯解析当我们驾驶汽车时，常常会遇到各种各样的问题，其中之一就是发动机故障。
发动机是汽车的核心部件，一旦出现故障，可能会导致车辆无法正常行驶。
为了提醒驾驶员及时处理发动机故障，汽车制造商在仪表盘上设置了各种警示灯。
本文将对常见的发动机故障警示灯进行解析，帮助驾驶员更好地了解和应对这些问题。
1. 发动机故障灯：这是最常见的警示灯之一，通常是一个图标，上面有一个发动机的形状。
当发动机出现故障时，该灯会亮起。
这可能是由于发动机温度过高、油压过低、电子系统故障等原因引起的。
当发动机故障灯亮起时，驾驶员应立即停车检查，并请专业技师进行维修。
2. 机油压力警告灯：这个警示灯通常是一个油滴形状的图标，表示发动机机油压力过低。
机油是发动机正常运转所必需的润滑剂，如果机油压力过低，会导致发动机零部件摩擦增加，进而引发故障。
当机油压力警告灯亮起时，应立即停车检查机油液位是否正常，如有需要，及时添加机油或更换机油滤清器。
3. 发动机冷却液温度警告灯：这个警示灯通常是一个温度计形状的图标，表示发动机冷却液温度过高。
发动机冷却液是保持发动机温度稳定的重要部件，如果温度过高，可能会导致发动机过热，甚至损坏。
当发动机冷却液温度警告灯亮起时，应立即停车检查冷却液液位和冷却系统是否正常，如有需要，及时添加冷却液或检修冷却系统。
4. 气囊系统故障警告灯：虽然这个警示灯并不是直接与发动机故障相关，但它同样重要。
气囊是车辆碰撞时保护驾驶员和乘客安全的重要装置，如果气囊系统出现故障，可能会导致气囊无法正常充气，从而增加碰撞时的伤害风险。
当气囊系统故障警告灯亮起时，应立即检查气囊系统，确保其正常工作。
除了上述常见的警示灯外，不同汽车品牌和型号可能还设置了其他特定的警示灯，如发动机电子控制系统故障、排放系统故障等。
驾驶员应该仔细阅读汽车使用手册，了解自己所驾驶车辆的警示灯含义，以便在出现故障时能够及时采取正确的应对措施。
2011年宝马X5发动机不能启动
① 枪 Ａ钦什 版 ／ 卜，正 常 。 怀 疑 １ ） ＭＥ 序 敝 ，蚶 ＤＭＥ进 行 单 独 编 ，编
动ｌ ｌ 、 ｊ ‘ ，听声 膏感觉没 仃 ／ Ｊ 检 测
Ｊ 个＝ 部 为零 。
／ Ｊ ．使川 １
Ｊ Ｉ ／ 完 成 ， 敝 障 依 旧 。 ② 检 查 俐 服 ｒ ｔ ｓ ￣ ｊ Ｌ 心轴 。更换后 ，故 障依 ｌ 根 据 线 路 图 （殳 ｌ ｊ ３所 示 ）测 量 剑 ＤＭＥ之 Ｉ ＇ ｕ ｌ ｆ Ｑ线路 ，测 了所 仃 线
Ｅ ７ （ ．曲 Ｎ５ ５ 发动机 （ ３ ． ０ Ｔ ）。
行 驶 里 程 ：９ ７ ６ ４ ３ ｋ ｍ。
故障 现 象 ：
壶 ／ ｊ ＼ 于 程极限 化 ， 小能 打开 进 ｆ 】 。 』 、 反 映 ，存 此之 前 在☆
发动机－ 改障灯 ｒ 、 克 ，柃 洲址 １
依ｌ 】 ｌ 。
维 修 到此 时 ，
入 ｒ
。 与 电
仃 多个， ｌ 叟 障 ，删除
后．ｆ ． ｊ 发动
怀疑 １ ） ＭＥ敝障 ，拆下 送到北 京
＿ ｒ ・ 气 门 相 天 的 部 件 部 进 仃 ｒ枪 战 更
同 。 卜 一 步怎么办？ 机ｌ 乜ｒ ・ ｆ Ｊ 控 制十 Ｉ Ｉ 父的敝 Ｋ ｔ ， ９ ｝ ／ ｆ 能 涂 检 洲 机构 进 行检 测 ，检 测 结 果 为 Ｉ ） ＭＥ 换 ，但 故障依 ｌ １ ／ －＠ 此 时 车 间 米 ｒ一 ５系 车 辆 做 保 ￣ 义提 供 一 块 拆 车 的 １ ） ＭＥ， （ ｉ Ｉ ￣ ＿ ｌ １ 所示 ） 。
Ｉ 乜 子气门挖制伺服电机，ｖ 阶段摔制 ： 断路
从ｆ ｉ ｒ １ ］ ， ｉ ： ｌ ． 实 Ｊ ， 线柬 ｆ 】 ‘ 敝障 。 为 ＤＭＥ有 防 盗功能 ，并且 小
汽车发动机故障实例
目录前言 (1)实例一康明斯6BT5.9发动机机油压力过低 (2)实例二奇瑞QQ轿车发动机水温过高 (8)实例三长安奔奔发动机怠速转速不稳定 (14)实例四广州丰田佳美发动机不能起动 (19)实例五神龙富康发动机异响 (27)总结 (33)参考文献 (34)前言随着科学技术的不断发达，最近几年汽车工业也随着快速发展，而且我国的汽车日益增多，需要了解汽车，熟悉汽车，使用维护好汽车的人也越来越多。
本论文主要是针对发动机的一些常见故障现象的诊断。
发动机主要由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、点火系、冷却系、润滑系、起动系等组成。
曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组三部分组成。
机体组主要包括气缸体、气缸套、气缸盖、气缸垫、气缸衬套曲轴箱及油底壳等机件；活塞连杆组主要包括活塞、活塞环、活塞销、连杆和连杆轴承等机件；曲轴飞轮组主要包括曲轴、曲轴轴承、飞轮和扭转减震器等机件。
配气机构由气门组和气门传动组组成。
气门组主要包括气门、气门座、气门导管、气门弹簧等机件；气门传动组主要包括凸轮轴、凸轮轴正时齿轮、挺柱和曲轴正时齿轮等机件。
其作用是将可燃混合气及时充入气缸并及时从气缸排出废气。
点火系主要包括电源（蓄电池，发电机）、断电器、点火线圈、点火信号发生器、点火器、分电器、火花塞和点火开关等机件。
点火系是提供高压火，保证按规定时刻及时点燃气缸中被压缩的可燃混合气，使发动机正常工作。
润滑系主要包括油底壳、机油泵、机油滤清器、限压阀、旁通阀、集滤器、机油压力表、机油标记尺等机件。
润滑系功用是将润滑油不断供给作相对运动的零件以减少它们之间的摩擦阻力，减轻机件的磨损，并部分地冷却摩擦零件，清洗摩擦表面。
冷却系主要包括水泵、散热器、节温器、风扇、分水管、水套、百叶窗、水温表等机件。
其功用是散发受热机件的热于大气中，以保证发动机在最适宜的温度下工作。
随着汽车工业的快速发展，汽车维修作业的方式和重点已发生了革命性的变化，传统的按大修工艺和零件修复已经淘汰，汽车修理已经进入机电一体化，检测诊断和维修一条龙的快速轨道。
宝马X6发动机故障灯点亮、频繁自动熄火检修
宝马X6发动机故障灯点亮、频繁自动熄火检修赞助广告车况：一辆配备N54发动机的宝马X6，该车行驶中发动机故障指示灯点亮、自动熄火。
据车主反映，该车出现此问题后已维修过多次，刚开始故障出现的频率不高，发动机故障指示灯点亮后将车辆熄火再起动可以恢复正常，但最近故障现象频繁出现。
检查分析：接车后观察，车辆怠速运转时组合仪表上的黄色发动机故障指示灯点亮。
发动机怠速运转平稳，无抖动现象，路试时有加速不良的故障症状。
通过ISTD诊断，快速测试读取到的故障代码为30FF，含义为DME废气涡轮增压器和增压压力过低。
此款车配备的是N54双涡轮增压发动机，涡轮增压器的结构如图1所示，涡轮增压器通过发动机废气驱动，带有压力的废气通过废气涡轮增压器的涡轮，并以这种方式为同一轴上的压缩机提供驱动力压缩进气，从而提高发动机燃烧室的进气量，以提高发动机的功率和转矩。
废气涡轮增压器的增压压力与到达废气涡轮增压器涡轮处的废气气流有直接关系，无论是废气气流的速度还是质量都直接取决于发动机的转速和负荷。
发动机管理系统通过废气旁通阀调节增压压力。
废气旁通阀由真空执行机构操纵，真空控制式废气旁通阀的一个主要优点是，在中等负荷范围时这些阀门可以部分开启，以免进气预先加压过度而增大耗油量；负荷较高时，这些阀门根据需要增压压力开启到相应的控制位置。
这些执行机构同发动机管理系统通过电子气动压力转换器(EPDW)来控制。
持续运行的发动机真空泵产生真空并将其存储在一个蓄压器内，通过废气旁通阀将全部或部分废气气流输送至涡轮处，达到所需增压压力时，废气旁通阀开始打开，部分废气气流通过旁通通道排出，这样可防止通过涡轮继续提高压缩机转速；处于怠速阶段时，2个涡轮增压器的废气旁通阀均关闭，其结果是全部废气气流在这些低发动机转速阶段都用于压缩机加速，需要提高发动机功率时，压缩机可立即提供所需增压压力；在满负荷情况下，达到最大允许转矩时，通过部分开启废气旁通阀保持一个较高的恒定增压压力值。
宝马X5M为何加速时故障灯点亮
宝马X5M为何加速时故障灯点亮作者：肖杨来源：《汽车与驾驶维修》2012年第02期故障现象：一辆2010年产宝马X5M，车型为E70，搭载S63型双涡轮增压发动机，行驶里程7万km。
用户反映该车行驶中，在急加速或车速较高时，发动机故障灯点亮，中央信息显示屏显示发动机功率下降。
检查分析：维修人员检测发动机控制单元，故障码为2EA9——涡轮增压器冷却液泵控制电路故障； 2EAA——涡轮增压器冷却液泵关闭，310B-增压压力调节信号不可信，30FF——增压压力过低。
4个故障码涉及2个不同部分，其中前2个故障码涉及涡轮增压器冷却系统，后面2个故障码涉及增压压力控制部分。
首先检查第一部分。
S63型发动机与N63发动机一样，采用2套废气涡轮增压系统，涡轮增压器以紧凑方式布置在发动机V型区域的空间内。
该发动机采用2套独立的冷却系统。
发动机有一个通过曲轴皮带驱动的传统水泵，它承担着发动机散热的传统任务。
另一个冷却系统为涡轮增压冷却系统，它方面通过中冷器为压缩空气散热，另一万面也为涡轮增压器本身散热。
发动机冷却系统和涡轮增压冷却系统使用2个完全独立的冷却液循环回路，从而避免相互干扰。
涡轮增压冷却系统中装有1个20 W的电机来驱动冷却液泵(图1)，该电动冷却液泵与发动机同时开始运转。
但关闭点火开关使发动机熄火后，电动冷却液泵仍要继续运转一段时间。
这样，可排出涡轮增压器内的积热，从而防止轴颈处机油焦化。
这是一项重要的部件保护功能。
所以涡轮增压器的冷却泵对发动机及涡轮增压系统非常重要，一旦系统监控有故障，将会立目日关闭涡轮增压系统并报警。
通过故障诊断仪进行驱动测试，没有听到冷却液泵的工作声音。
但在进行驱动测试中，冷却液泵电机的2端可以测到12.8V电压，说明冷却液泵的控制部分正常。
此时断开涡轮增压冷却系统水管，冷却液喷出，说明冷却液泵工作正常，当初未能听到冷却液泵工作的声音是由于其工作声音较小。
接下来检查第二部分。
查看涡轮增压器的气动控制管路，未见异常。
宝马X5发动机故障警告灯亮且加速不良
宝马X5发动机故障警告灯亮且加速不良宝马X5发动机故障警告灯亮且加速不良该车配置M62型发动机和自动变速器，行驶里程约为80000k m。
故障现象：发动机启动之后怠速抖动，仪表板的发动机故障警告灯一直点亮，车辆行驶时加速不良。
故障诊断：使用诊断仪进行自诊断，选择E53底盘车型，查询发动机系统(D M E)的故障信息，结果有以下故障码：28汽缸列l混合气加法调校达到调节极限；524缸点火缺失识别；62多缸点火缺失；114汽缸列2凸轮轴位置传感器信号中断；140按特性曲线冷却控制失效。
清除故障码，启动发动机，发动机故障警告灯熄灭，但怠速工况依然有抖动现象。
M62型发动机是8缸电控发动机，右列汽缸为1、2、3、4缸，左列汽缸为5、6、7、8缸。
选择诊断应答功能菜单，查看汽缸运行平稳性数据，发现4缸数据为4.56～6.75，3缸数据为1.85～3.14，其他汽缸的数据均在1.65以上变化。
从以上数据可以看出，4缸出现较为严重的断火现象，3缸数据偏大则有可能是4缸工作不良影响的，其他汽缸基本上没有缺火现象。
拆下4缸火花塞，发现电极烧损。
为了彻底排除点火方面的故障因素，更换一组火花塞（8个），启动发动机，怠速恢复平稳，清除故障码，进行路试，感觉车辆加速性能依然不够理想，特别是在起步加速过程中，发动机反应迟钝。
经过10m i n试车之后，发动机故障警告灯再次点亮。
重新查询故障信息，故障码114再次出现。
拔下汽缸列2凸轮轴位置传感器的线束插头，检查针脚线路连接情况，没有发现异常现象。
将该传感器更换掉，清除故障码，进行路试，车辆加速性能恢复正常，检修工作结束。
故障总结：在本例诊断过程中出现多个故障码，有些故障码直接反映了故障原因或故障部件，有些故障码则是派生，或者是记忆性故障码，在检修时要区别对待，抓住主要问题进行检查，以便准确而快速地排除故障。
该车有两个故障，一是4缸火花塞烧损，二是汽缸列2凸轮轴位置传感器性能不良，不同的故障产生的症状是不同的。
宝马X5丨急踩油门时，发动机灯亮
宝马X5丨急踩油门时，发动机灯亮车辆信息宝马X5，底盘号码L344773，总行驶里程16578KM。
故障现象客户反映在60~70码左右，急踩大油门时，发动机灯亮，电脑提示发动机功率下降。
故障原因由于燃油泵供油不足造成从而导致高压燃油压力过低造成发动机灯亮起。
故障诊断1、故障代码：（1）29DC，DME气缸喷射关闭。
故障类型：当前不存在故障。
高压系统中的压力过低故障导致警示灯（MIL）亮起。
（2）2AAF，DME燃油泵可信度。
故障类型：当前不存在故障。
EFPPWM的积分部分部件在有效范围之外，故障导致警示灯（MIL）亮起。
（3）29F2，DME燃油高压系统，燃油压力。
故障类型：当前不存在故障。
低于油轨压力的下限值，故障导致警示灯（MIL）亮起。
（4）2A2D，DME燃油低压系统燃油压力。
故障类型：当前不存在故障。
达到下限值1，故障导致警示灯（MIL）亮起。
2、用ISID检测发现有燃油压力故障，然后我们走燃油压力调节的检测计B1214_DI_KDR-燃油压力调节，电脑提示我们需要更换高压泵。
经我们了解客户在不久前换过高压泵(135****3933)和燃油滤清；3、试车检查车辆数据流发现：在静止怠速时，发动机的低压燃油压力为5Bar左右，高压燃油压力为50Bar左右。
在60~70码左右，急踩大油门时，我们发现低压燃油压力会从5Bar左右瞬间降至2.3Bar 左右，发动机灯亮起；4、高压燃油压力会从50Bar上升至170Bar左右然后下降至100Bar左右接着瞬间降至30Bar左右，发动机灯亮起；5、EKPS中燃油泵的理论转速和实际转速都达到7000多转，发动机灯亮起；6、怀疑是燃油泵供油有问题，因此我们更换了燃油泵再次进行试车读取数据。
在静止怠速时，发动机的低压燃油压力为5Bar左右，高压燃油压力为50Bar左右。
在60~70码左右，急踩大油门时，低压燃油压力一直是5Bar左右，高压燃油压力上升至200Bar然后下降至100Bar以上；EKPS中燃油泵理论转速为6400左右，实际转速为4500左右。