发动机油压过高的原因

合集下载

机油压力过高的故障诊断与排除方法

机油压力过高的故障诊断与排除方法下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。

文档下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用，谢谢！本店铺为大家提供各种类型的实用资料，如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，想了解不同资料格式和写法，敬请关注！Download tips: This document is carefully compiled by this editor. I hope that after you download it, it can help you solve practical problems. The document can be customized and modified after downloading, please adjust and use it according to actual needs, thank you! In addition, this shop provides you with various types of practical materials, such as educational essays, diary appreciation, sentence excerpts, ancient poems, classic articles, topic composition, work summary, word parsing, copy excerpts, other materials and so on, want to know different data formats and writing methods, please pay attention!一、引言机油是发动机正常运行所必须的润滑剂之一，而机油压力过高可能会导致发动机工作异常甚至损坏，因此及时发现并解决机油压力过高的故障至关重要。

水温、机油压力、机油温度对发动机的影响

水温、机油压力、机油温度对发动机的影响蒋升龙摘要：发动机能否正常运转，在很大程度上取决于发动机冷却水温度、机油压力和机油温度。

而机油的作用更为至关重要，机油压力和机油温度是否正常，直接关系到发动机能否正常工作，而机油冷却系统的安装使用，既解决了试验过程中发动机机油温度高的问题，同时也充分保证了正常的机油压力。

关键词：发动机机油冷却水发动机能否正常运转，在很大程度上取决于发动机冷却水温度、机油压力和机油温度。

水温、油温和油压处于正常范围，对于充分发挥发动机的效能，延长发动机的使用寿命，降低使用消耗等，有着极为重要的意义。

而机油的作用更为至关重要，机油压力和机油温度是否正常，直接关系到发动机能否正常工作。

一、冷却水我们知道，发动机的工作循环是在很高的温度下进行的，燃烧终了的温度可达1700～2 000℃，甚至更高；气缸壁200～300℃，气缸盖内壁和活塞顶部300～400℃；进气门头部300～400℃；排气门头部600～800℃。

在这样高的温度下，零件的强度、耐磨性大为降低；正常配合遭到破坏，机油大量烧损，润滑条件极度恶化，显然是无法正常工作的。

因此，发动机必须得到冷却，这主要是由冷却水完成的。

发动机水温的高低，标志着发动机的温度，水温过高（95℃以上，一般发动机正常水温为75～95℃）,气缸套、缸盖外围的冷却水很快沸腾，水套内生成气泡，冷却能力大大降低。

由于导热不良而形成局部过热，特别是按冷却水循环方向离散热器远、结构薄弱的部件，易造成局部变形、裂纹及烧损；造成机油粘度降低，机油烧损，发动机各润滑部位油膜破坏，加速机件磨损，严重时会造成烧瓦、拉缸等事故。

发动机温度过高，还会使喷入气缸中的燃油提前燃烧，压缩力不足，功率下降。

零件受热可能发生卡滞现象，轴承的工作能力也大大降低等一系列不良后果。

由此可见，发动机必须得到可靠的冷却。

但是过分冷却，使发动机温度过低（60℃以下），也会产生以下不良后果：1）润滑油粘度变大，流动性差，运动零件摩擦阻力增大。

发动机机油压力过低过高的原因分析

发动机机油压力过低过高的原因分析拖拉机发动机润滑系机油压力一般为0.25一0.6mpa，比正常压力低，就叫机油压力过低。

比正常压力高，就叫机油压力过高。

机油压力过低，供油数量不足，影响润滑油膜的形成，增大机件的磨损，严重时可能因缺油引起烧瓦、拉缸等较大事故。

机油压力过高，供油多一些，对机件润滑会好一些，但油压过高，容易引起油管接头、滤清器各连接密封处漏油，因此发动机工作时，也不允许压力过高。

发动机润滑系机油压力过低过高，对发动机的使用寿命产生重要影响，因而必须对油压过低过高问题引起高度重视。

机油压力过低发动机润滑系机油压力过低的原因很多，但大致可以分为两个方面，一个是机油泵吸入油量过少，另一个是机油泄漏过多。

1、机油过少，吸不上油。

主要原因是油底壳漏油，或上窜机油，部分机油窜入燃烧室烧掉。

发动机在正常工作时，总是有些消耗，所以每天出车前应检查机油数量，不足时应及时添加。

如果机油数量突然减少很多，则应找出具体原因，设法排除。

2、集滤器堵，吸不进油。

主要原因是机油内机械杂质、油泥等过多，有时棉纱、破布掉入油底壳内，也会将集滤器和浮筒的缝隙堵塞。

所以在检查机油数量的同时，也要检查机油的质量，如过脏，应放出经沉淀滤清后再用，加机油孔盖应齐全，不应用棉纱、破布来代替。

3、机油泵工作失效，吸不了油。

主要原因有机油泵经过长期工作，磨损严重不能泵油。

机油泵的驱动齿轮与驱动轴的固定销剪断或配合键脱落。

以及机油泵吸入异物而将泵油齿轮卡死。

此时，应及时更换磨损严重或损坏的机件，恢复机油泵的正常工作。

4、油路密封不严，严重漏油。

润滑油路的连接密封处漏油过多，造成机油压力过低。

限压弹簧过软或被油泥糊住关闭不严，机油大量从限压阀流失油压也会降低。

大小瓦、凸轮轴衬套太松，或机油过稀，均容易使机油流失，造成油压过低。

因此，要经常注意检查。

除以上原因外，还有一种可能就是机油压力表损坏，油压表指示压力过低而实际压力并不低。

机油压力过高发动机润滑系机油压力过高，主要原因有限压阀堵塞、机油粘度过大、细滤器堵塞等原因。

机油压力过高的原因与排除方法

机油压力过高的原因与排除方法机油压力过高的原因有（1）机油粘度大；（2）发动机温度低；（3）机油主油道堵塞。

以上三种情况，机油都难于润滑零部件表面，加剧零部件的磨损。

（4）减压阀弹簧压力调整过大。

发动机机油压力高的故障表现为发动机工作时，机油压力表和感应塞良好，机油压力表指示压力超过了规定值，且发动机动力不足。

有时还会因机油压力过高而顶坏传感器或机油滤清器外壳等机件。

⑴原因①未按规定地区或季节使用相应牌号的机油，使机油粘度过大而导致供油压力过高。

②限压阀压力失调，使油泵不能顶开限压阀回流减压。

③润滑油道堵塞。

④喷嘴堵塞，使机油喷出量减少或停喷，导致压力过高。

⑤新维修的曲轴轴承、连杆轴承、凸轮轴承间隙过小，润滑油进入摩擦表面困难而使主油道压力过高。

⑵诊断与处理方法①首先抽出机油尺观察机油粘度是否过大，当粘度过大时应更换合适的机油。

②对于新维修的发动机，则应考虑各轴承是否过紧，应重新检查调整。

③检查主、副油道和机油泵安全阀弹簧的刚度是否过大。

调压阀柱塞结胶粘结也会使安全阀不能打开，对此应及时予以调整、清洗和更换。

④对于使用已久且保养不及时的发动机，应检查和清洗油道和喷油嘴，排除油道出口阻塞的故障。

1、机油油量不足若机油油量不足，会使机油泵的泵油量减少或因进空气而泵上不油，致使机油压力下降，曲轴与轴承、缸套与活塞都会因润滑不良而加剧磨损。

解决方法是应该确保有足够的机油量，减少时应及时加注，如果在短时期内减少比较厉害，还得检查一下你的车是否烧机油。

2、发动机温度过高若发动机冷却系统水垢严重，工作不良或发动机长时间超负荷工作，或喷油泵供油的时间过迟的原因，都会引起机体过热，这样不但加速机油的老化、变质，也容易使机油稀释，从配合间隙中大量流失而导致油压下降。

应清除冷却系统管路中的水垢，调整供油时间，让发动机在额定负荷下工作。

3、机油泵停转若机油泵的驱动齿轮与驱动轴的固定销剪断或配合键脱落；以及机油泵吸入异物而将泵油齿轮卡死。

发动机题库

发动机试题第七章润滑系的构造与检修一.选择题1. 润滑系中旁通阀的作用是（）。

A、保证主油道中的最小机油压力B、防止主油道过大的机油压力C、防止机油粗滤器滤芯损坏D、在机油粗滤器滤芯堵塞后仍能使机油进入主油道内2. 上海桑塔纳轿车发动机油路中分别设有两个报警装置，它们的作用是（）。

A、低速油压不足时同时报警B、高速油压不足时同时报警C、低速油压不足和高速油压不足分别报警D、低速油压过高和高速油压过高分别报警3. 机油粗滤器上装有旁通阀，当滤芯堵塞时，旁通阀打开，（）A.使机油流回机油泵B.使机油直接进入细滤器C.使机油直接进入主油道D.使机油不经过滤芯，直接流回油底壳4. 活塞通常采用的润滑方式是( )。

A 压力润滑 B．飞溅润滑 C．两种润滑方式都有 D．润滑方式不确定5. 发动机润滑系中，润滑油的主要流向是( )。

A．机油集滤器+机油泵+粗滤器+细滤器+主油道一油底壳B．机油集滤器一机油泵+粗滤器+主油道一油底壳C．机油集滤器一机油泵+细滤器+主油道+油底壳D．机油集滤器+粗滤器+机油泵一主油道一油底壳6. 发动机润滑系中润滑油的正常油温是（）A、40～50℃B、50～70℃C、70～90 ℃D、大于100℃7. 正常工作的发动机，其机油泵的限压阀应该是（）。

A.经常处于关闭状态B.热机时开，冷机时关C.经常处于溢流状态D.热机时关，冷机时开8. 新装的发动机，若曲轴主轴承间隙偏小，将会导致机油压力（）。

A.过高B.过低C.略偏高D.略偏低第二题.填空1.机油滤清器有（）、（）、（）。

2.发动机常见的润滑方式有（）、（）、（）。

3. 机油泵上装限压阀的作用是维持（）内油压的正常，当油压过高时，多余的润滑油经限压阀流回（）或（）。

4. 轴箱通风方式有（）和( ) 两种。

5. 发动机机油压力的大致范围是( ) 。

第三题、判断题1.机油细滤器滤清能力强，所以经过细滤器滤清后的机油直接流向润滑表面。

滑油压力异常的原因、现象、故障诊断及排除

滑油压力异常的原因、现象、故障诊断及排除本文的内容包含：一：机油压力过高的原因、现象、故障诊断与排除二：滑油压力过低的原因、现象、故障诊断与排除三：滑油泵故障的原因、故障诊断与排除四：滑油系统内滑油流动阻力的问题。

一：机油压力过高的主要原因：1.机油粘度过大。

2.柴油机启动时温度过低，机油粘度大。

3.油道堵塞。

4.机带滑油泵的调压阀弹簧压力调整过高。

机油粘度大会引起油脂循环困难，不易压入间隙小的磨擦机件之间，降低润滑效能，加剧机件磨耗，还会造成机油温度过高。

油道堵塞，机油则不能流通，机件就得不到润滑及冷却，易造成机件严重磨损或烧损事件故。

减压阀弹簧调整压力过高，则失去正常调节作用，甚至因油压过高而胀裂油管和机油滤清器等处的密封衬垫。

二：柴油机滑油压力异常的原因和故障诊断和排除1.1滑油压力过低的原因现象：现象：启动机在正常运转的状况下，滑油压力表指针批示值低于技术文件的要求。

原因剖析：由柴油机润滑油系的组成和工作原理可知，油泵从油底壳吸上滑油并提升压力，通过滤后压送到零件的摩擦表面，而后从零件的配合间隙流回滑油底。

润滑系压力的产生是依靠油泵的泵油效率和滑油在润滑系内的流动阻力，假如滑油泵的泵油效率减小或润滑系统的流动阻力减小，会使滑油压力减小。

又由润滑油路可知，润滑系滑油复始回路的流动阻力等于并联支路滑油流动阻力的倒数之和。

压力润滑部位的凸轮轴轴颈、连杆轴颈、曲轴轴颈、摇臂轴等，这些润滑部位如果配合间隙过大，或润滑系有不正常的泄漏和限压阀调整压力过低等，均会使润滑系油路的流动阻力减小，滑油压力降低。

造成滑油压力过低的具体原因有:1，滑油油量不足如果滑油油量不足，会使滑油泵的泵油量减小或者因进入空气而泵不上油，使滑油压力下降，曲轴与轴承，缸套与活塞都会由于润滑不良而加剧磨损。

2.滑油粘度的影响滑油粘度现实是指滑油流动时的内摩擦阻力的大小。

滑油流动时的内摩擦阻力小时，其流动性好。

反之，滑油流动时的内摩擦阻力大时，其流动性差，所以粘度是滑油最主角的衡量指标。

发动机故障分析与排除--汽车检测与维修毕业论文【毕业设计(论文)】-好[管理资料]

发动机故障分析与排除--汽车检测与维修毕业论文【毕业设计（论文）】-好发动机故障分析与排除摘要随着汽车越来越多的走入寻常百姓家中为我们出行带来了方便与此同时汽车故障也为我们带来了许多麻烦当汽车出现故障时我们要先根据现象将故障归纳到某一系或机构中然后再从中找到具体的故障部位最后进行修复或更换将故障排除因此发动机故障分析与排除的关键是要弄清故障现象故障原因和排除方法及汽车的构成汽车分为配气机构和曲抦连杆两大机构燃料供给系润滑系起动系冷却系点火系五大系统关键词发动机故障现象故障原因排除方法一燃料供给系统的故障分析与排除方法一化油器不来油故障诊断1故障现象在确定电路无故障后启动起动机起动机开关接通后发动机转动但不启动或启动数秒后又熄火并伴有化油器回火现象往化油器加入少量汽油后能启动但随后熄火无烟排出或排出时间极短2故障原因1邮箱存油不足2油箱盖气阀堵塞3邮箱开关未打开4邮箱内吸油管焊接处断裂5油管接头松动6邮箱吸油管堵塞7汽车滤清器沉淀杯漏气8汽油滤清器滤芯堵塞910 汽油泵偏心轮和外摇臂接触处严重磨损11汽油泵油杯衬垫漏气12汽油泵内外摇臂接合处和内摇臂与膜片接杆结合处严重磨损13汽油泵油杯进油口滤网堵塞14汽油泵膜片破裂15汽油泵进出油阀不密封16化油器阻风门不能关闭173诊断与排除方法1检查化油器浮子室内是否有油若有面正常则故障在内油路若无油或油面过低则故障在外油路2检查外油路故障先确认燃油箱已打开燃油箱有油再将化油器进油管接头摘下用汽油泵手拉杆泵油若不出油表明燃油箱内油已尽燃油箱至油泵有堵组漏气外汽油泵工作不良3检查外油路是否堵阻或漏气用打气筒打气是油道应畅通堵住出气端打气时各密封处不应有漏气现象响燃油箱内打气时应能听到吹泡声4以上检查无故障仍泵不出油表明故障在汽油泵若转动曲轴时油泵不出油手拉杆泵时出油则为汽油泵拉杆磨损过量或离偏心轮过远应更换汽油泵5转动曲轴化油器进油管出油正常而浮子室内油平面过低或无油应进而检查化油器进油滤网是否堵阻三角针阀是否卡死6检查内油路故障转动节气门操纵臂查看加速喷口是否喷油不喷油表明加速装置工作不良此故障易使发动机冷车难以启动若喷油发动机仍有不来油或来油不畅现象二混合气过浓的诊断与排除1故障现象1化油器节气门轴或衬垫等处有油渗出发动机不易启动2排气管冒黑烟有时伴有放炮现象3发动机动力下降温度升高油耗增大4拆下火花塞可见其电极有潮湿的汽油和大量积碳5发动机怠速不稳消声器发出无节奏的噗·噗声2故障原因1阻风门没有打开或空气滤清器滤网堵塞2浮子室油面调整不当或三角针阀密封不严致使油平面过高3浮子破裂4空气制动量孔堵塞或省油器失败5化油器主量孔配剂针旋出过多3排除方法1检查化油器浮子室油面是否过高2油平面正常再检查阻风门是否打开空气滤清器是否进气不畅3油平面过高应调整油平面油平面不能调至正常高度时应检查三角针阀是否密封浮子是否破裂4以上检查均正常仍过浓时应检查化油器主量孔是否过大省油器是否工作不良空气量孔是否堵塞三混合气过稀的诊断与排除1故障现象1 发动机不易起动2发动机动力下降但适当关闭阻风门后动力有所好转3发动机转速不易提高急加速时化油器有回火现象排气管有时放炮且易熄火4怠速不稳容易熄火2故障原因1油平面过低2外油路供油不足3化油器主量孔主油道孔堵塞或主量孔配针旋入过多4化油器底座或进气歧管密封不严节气门轴松旷漏气3排除方法1检查化油器平面是否过低如过低调至正常2油平面正常将组风门适当关闭后情况有所好转应检查进气歧管衬垫化油器底座节气门轴等处是否漏气检查化油器主量孔是否堵塞不畅3化油器有主量孔配剂针应检查是否旋入过多4油平面调至正常发动机经中高速运行一段时间后若油平面又过低则为化油器进油滤网堵塞或外油路来油不畅按来油不畅故障诊断的要求检查四汽油机怠速熄火的诊断与排除1故障现象1发动机起动后松抬加速踏板就熄火2怠速运转不稳容易熄火3汽车停驶时发动机怠速良好但行驶时变速器操纵杆移至空挡就熄火2故障原因1 化油器怠速调整螺钉调节不当2化油器节气门轴松旷漏气或化油器衬垫漏气3化油器怠速量孔怠速油道或怠速喷口堵阻4化油器怠速空气量孔堵阻5浮子室油平面过低6真空省油器的真空泵塞漏气7正空增压器的真空管道漏气或曲轴箱通风管单向阀卡滞漏气8进气门拉杆与导管间隙过大漏气3排除方法1检查油平面2调整怠速3五汽油机怠速过高的诊断与排除1故障现象1松开加速踏板发动机转速降不到正常范围2调低发动机转速就熄火3发动机油耗增大2故障原因1节气门轴卡滞使节气门关闭不严2节气门复位弹簧弹力过弱3怠速量孔过大4化油器平面过高5节气门开度调整螺钉和怠速调整螺钉调整不当3排除方法1检查化油器平面是否过高2起动时用手关闭节气门检查怠速是否下降若下降表明气门拉杆卡滞或复位弹簧力过弱3调整怠速若好转则为调速不当4以上检查仍过高则应拆下化油器上盖检查怠速量孔是否过大六汽油机怠速不稳的诊断与排除1故障现象怠速运转时转速不均匀发动机抖动2故障原因1怠速调整不当2怠速空气量孔堵塞3节气门固定螺钉松动4化油器固定螺钉松动或衬垫漏气5发动机个别缸不工作或点火时间过早6怠速过渡喷口堵塞3排除方法1调整怠速2用单缸断火法检查各缸工作情况若断火后怠速无变化表明个别缸不工作影响怠速不稳3检查节气门轴上的固定螺钉是否松动4通过以上检查调整后怠速仍不稳则应检查怠速量空怠速喷口怠速空气孔怠速过渡喷口是否正常5检查节气门边缘与怠速喷口的位置节气门关闭时怠速喷口应位于节气门边缘下方为合适6检查化油器底座进气歧管衬垫是否漏气节气门间隙是否符合标准七汽油机急加速不良的诊断与排除1故障现象1发动机缓慢加速时运转正常急加速时转速不能迅速提高有时甚至熄火2急加速时有时有回火放炮现象2故障原因1化油器加速泵联动装置松动或脱落2加速泵进出油阀不密封3加速喷口或油道堵塞4加速泵弹簧折断或弹力过弱5加速泵皮碗破裂或磨损过甚6加速泵泵腔磨损过甚7加农装置工作不良3排除方法1抖动节气门检视加速喷口出油情况若无油喷出加速装置故障2检查加速泵连动装置是否正常工作若正常可拆下加速喷口螺钉后抖动节气门此时出油表明加速喷口堵塞仍不出油表明加速泵皮碗或进出油阀有故障3若上述检查均正常则应再检查加速弹簧是否过弱油道是否畅通4急加速时发动机有轻微回火高速时发动机无力这是供油不足所致应检查化油器平面是否过低若不低可调整加速泵喷油量八汽油机中高速不良的诊断与排除1故障原因1发动机怠速正常可中高速时熄火行驶无力2中高速时有回火现象2故障原因1化油器浮子室油平面过低2主量孔或主油道堵塞或配剂针旋入过多3加速装置工作不良4节气门不能完全打开5机械加浓装置或负压加浓装置6空气滤清器堵塞3排除方法1将加速踏板踩到底检查节气门是否完全打开不能全开时予以调整2检视化油器油平面是否过低外油路供油是否充足3上述检查正常可在中高速时适当关闭阻风门若好转再检查化油器主供油装置是否供油不畅节气门下方是否漏气4发动机转速提高后排气管冒黑烟动力不足可检查阻风门是否全开空气滤清器是否堵塞5上述检查均正常则应再检查调整化油器加浓装置改变卡环在环槽的位置来改变加浓时刻二润滑系故障分析与排除方法一机油压力过高故障分析与排除方法1故障现象1怠速运转时转速不均匀发动机抖动2机油表指示196kpa以上起动后增至490kpa以上3发动机在运转中机油压力表示数突然增高4有时机油压力表指示数突然增高后又突然下降将过低2故障原因1机油粘度过大2限压阀调整不当3发动机曲轴轴承或连杆轴承间隙过小4主油道堵塞5机油滤清器堵塞且旁通阀开启困难6机油压力表失准或传感器失效7机油压力增高油路中某处大量泄油又使压力下降3排除方法1检查机油粘度是否过大2用对比法检查机油压力表和传感器是否失效3以上正常则应拆检限压阀是否过硬在检查曲轴轴承和连杆轴承间隙是否过小4检查机油滤清器滤芯是否堵阻旁通阀弹簧是否过软5检查缸体主油道是否堵阻二机油压力过低的诊断与排除1故障现象1发动机起动后机油压力迅速降至0左右或怠速运转后油压指示灯亮2发动机运转过程中机油压力始终过低火机油警告灯不断闪亮蜂鸣警告器发响报警3油底壳油面增高粘度变小2故障原因1机油油量不足使机油泵的泵油量减少或因进空气而泵不上油导致机油压力下降2发动机温度过高使机油变稀从各运动件配合间隙中大量流失而导致油压下降3机油泵零部件损坏或因磨损装配等问题出现间隙过大时将会造成机油泵不出油或出油不足的故障4曲轴与大小瓦之间的配合间隙过大会使机油压力降低5机油滤清器吸油盘堵塞会使机油压力降低6回油阀损坏或失灵若主油道回油阀弹簧疲劳软化或调整不当阀座与钢珠的配合面磨损或被脏物卡住而关闭不严时回油量便明显地增加主油道的油压也随之下降7机油选用不当如机油粘度太低发动机运转时会因此加大机油泄漏量从而使油压降低8机油管路中有漏油堵塞现象3再检查集滤器机油管路机油泵有无堵阻或泄露4检查曲轴和连杆间隙是否过大5点火开关接通时就无油压指示故障在机油表或传感器对比检查三起动系故障分析与排除方法一起动机不转1故障现象点火开关打到启动档起动机不转2故障原因1蓄电池电容量不足2起动电磁开关线圈断路或接触盘接触不良3起动机内部故障4起动系防盗系统故障3排除方法1打开点火开关观察防盗系统指示灯是否异常若防盗系统故障先排除防盗系统故障2开大灯起动起动机若灯光变暗起动机不转蓄电池容量不足3若大灯亮度正常起动机不转则为起动机导线连接不良4起动机搭铁短接电磁开关若正常屯转为电磁开关故障若有火花但不转则为内部机械故障无火花不转则为起动机内部断路故障二起动机运转无力1故障现象起动机运转缓慢无力带动发动机困难或接通启动开关起动机只有咔哒声并不转动2故障原因1蓄电池电量不足或连接导线松动2起动机内部故障3起动机开关触点烧蚀或电磁开关线圈短路3排除方法诊断的程序基本上与起动机不转相同三起动机空转1故障现象接通起动机开关起动机只能空转小齿轮不能进入飞轮齿圈带动发动机转动2故障原因电磁控制式起动机的电磁开关铁芯行程太短起动机单向齿合器打滑飞轮齿圈上的的齿损坏3故障排除1起动机驱动小齿轮不能与飞轮齿圈齿合得空转故障在起动机操纵与控制部分2检查单向齿合器若磨损严重则更换四冷却系统故障分析与排除方法一发动机水温过高故障分析与排除1故障现象如果汽车在运行过程中水温表指示很快到达100℃的位置或在冷车发动时发动机水温迅速升高至沸腾在补足冷却水后转为正常但发动机功率明显下降1检查发动机各部位有没有地方漏水和堵塞包刮水泵水管水闷头等等检查水箱和副水箱膨胀箱有没有损坏漏水或水垢造成堵塞检查节温器有没有打不开和水泵水温感应器温控开关有没有损坏水温上升以后查看风扇转不转节温器主阀门脱落风扇离合器工作不良汽缸垫冲坏水套与汽缸沟通1运行中发动机突然过热应首先注意电流表动态若加大油门时电流表不指示充电指针只是由放电3A-5A间歇摆回0位说明风扇皮带断裂如电流表指示充电则应使发动机熄火用手触摸散热器和发动机若发动机温度过高而散热器温度低说明水泵轴与叶轮松脱使冷却水循环中断若发动机与散热器温度差别不大则应查找冷却系有无严重漏水处却水在启动后不久温度即升高至沸腾则多为节温器主阀门脱落并横在散热器进水管内阻碍了冷却水的大循环因为这种故障能使冷却系内压力迅速升高当内压达到一定程度时会突然冲开阻滞的主阀门使其改变方位迅猛地导通大循环水路此时沸腾的水便冲开盖行驶过程中发现冷却水沸腾应立即停车使发动机低速运转至水温正常后再熄火检查而绝对不许掺水降温以防温差变化太大造成有关零件内应力增大而产生裂纹1故障现象水温表指示偏低行驶10公里不能达到正常温度2故障原因1水温表传感器节温器损坏2温度过冷电子扇常转3故障排除1检查一下车里有没有节温器或节温器有没有损坏若果坏了更换24电磁风扇是否常转如果常转需要维修5检查水温感应塞是否反映正常水温指数否则更换三发动机冷却系泄漏故障分析与排除1故障现象车辆行驶一段时间后发现冷却液减少2故障原因1水箱或上下水管漏水2缸垫漏水串水水进入油路3排除方法12五点火系统故障分析与排除方法一低压电路短路的诊断与排除1故障现象12发动机不能起动2故障原因1供电系统故障蓄电池存电严重不足桩柱接线松动或接触不良2线路故障蓄电池至分电器触点之间断路2故障排除1打开点火开关电流表指0不动其他仪表也不摆动则为蓄电池至点火开关间断路或蓄电池搭铁松脱蓄电池存点严重不足2打开点火开关转动曲轴时电流表指示小电流放电表明点火开关至断电触点间断路用搭铁试火法确定故障部位34测试附加电阻若附加电阻输入端有火花附加电阻输出端无火花可用万用表检测附加电阻的阻值5测试点火线圈低压电路若点火线圈低压输入端有火花输出端无火花应检测其初级线圈是否断路6分电器低压输入端有火花用此线刮擦接线柱无火花此时应打开分电器盖摇转曲轴看断电触点是否闭合不能闭合表明触点间隙过大应检查调整触点间隙能闭合应检查接线柱到活动触点弹簧的导线是否断路或接触不良触点是否严重烧蚀或脏污二汽油机高压无火的诊断与排除1故障现象1打开点火开关起动发动机电流表动态正常2发动机无着火证兆不能起动2故障原因1点火线圈次线圈断路或短路2分火头漏电3分电器盖漏电或中心碳极脱落4高压线断路5火花塞不良或淹死3故障排除1 打开点火开关从分电器盖上拔下中心高压线使其端头距汽缸体约57mm 拨动触点试火若无火花应检查点火线圈2中心高压线试火时如有强烈火花可装上分电器盖起动发动机对高压分线试火如有火花应检查火花塞若无火花则故障在分火头分电器盖高雅分线在逐项检查3火花塞应检查其是否漏电电极是否潮湿或积炭过多间隙是否符合标准4若中心高压线末端对分火头跳出火花表明分火头已击穿 5分电器应检查其中心碳极是否完好该体是否裂损或窜电三汽油机点火错乱的诊断与排除1发动机不易起动起动时有严重回火放炮现象2发动机起动后有规律的回火放炮加速时尤甚3怠速不稳容易熄火4发动机动力性经济型严重下降排污严重超标2故障原因1高压分线排列顺序错乱2高压分线对缸或临缸相互插错3分电器盖或高压分线严重窜电4点火正时严重失准5分电器凸轮或分电器盖安装方向与原方向相差3排除方法1 检查高压分线排列顺序与该发动机做功顺序是否一致2 检查分电器是否窜电3 校正点火正时摇转曲轴使第一缸处于压缩终了位置对正正时标记适当转动分电器使触点处于微微张开状态后紧固分电器壳固定螺钉装上分火头和分电器盖将此时所对的分电器旁插孔插上第一缸高压线按发动机做功顺序沿分火头旋转方向插上其他各缸高压线4检查分电器凸轮轴或分火头是否有自转现象触点固定螺钉压板固定螺栓是否松动四汽油机发动机不能起动的诊断与排除起动发动机时曲轴虽旋转轻快但不能起动2故障原因1没有适时的强烈电火花产生于气缸内23排除方法1 起动时观察电流表若指针不在57A之间摆动表明低压电路有故障可对低压电路及其零件进行检测排除2起动时若电流表动态正常可取下任一缸高压线对火花塞相距35mm跳火3若有高压火花可察看浮子室存油情况若浮子室内无油按不来油的操作方法排除故障4若油平面正常可检查加速喷口是否喷油若不喷油可按加速不良排除故障56通过以上检查仍不能起动应检查发动机汽缸压力若压力过低应对发动机进行维修五汽油机发动机不易起动的诊断与排除1故障现象怠速运转时转速不均匀发动机抖动1起动时有着火征兆但不易起动24热车不易起动2故障原因2点火时间过早或过迟3高压火花过弱4少数缸不工作5发动机内部机械故障3排除方法1发动机若有着火征兆但不易起动可先查油路再查电路若排气管放炮冒黑烟节气门轴有油渗出应按混合气过浓故障检查若多次急加速或向化油器内注入少量汽油才能起动应按混合气过稀故障检测若起动时发咬曲轴反转应检查点火是否过早若起动时旋转轻快排气管有突突声应检查点火是否过迟若起动时有明显回火或放炮现象应属点火错乱需检查高压线或点火正时2冷车不易起动可先按混合气过稀检查再查高压火花是否过弱少数缸是否不工作3热车不易起动可先按混合气过浓检查再检查点火线圈温度是否过高各导线是否松动六汽油发动机爆燃诊断与排除1故障现象发动机怠速良好而当转速提高或突然加速时发动机产生爆燃2故障原因1点火时间过早2断火触点间隙过大3火花塞过热或积炭过多节气门轴松旷5 汽油牌号选择不当3故障排除1适当推迟点火提前角再启动若爆燃消失按点火早故障诊断2若仍爆燃再检查火花塞是否过热或积碳过多若过热应换火花塞3若推迟点火提前角或检查火化塞后仍爆燃则应检查混合气是否过浓触电间隙是否过大否则检查汽油牌号是否合适七汽油机化油器回火的诊断与排除1故障现象发动机运转时化油器回火动力下降2故障原因1混合气过稀2点火时间过迟3火花塞积炭过热4分电器搭铁不良3故障排除1适当关闭阻风门后若发动机正常工作则为混合气过稀按混合气过稀故障检查排除2对高压分线试火若火花正常应检查火花塞是否积碳过热若火花过弱按高压火弱故障排除3检查分电器断电触点固定螺钉是否松动而搭铁不良4检查点火是否正时八汽油机发动机振抖的诊断与排除1故障现象发动机运转时出现抖动2故障原因1点火错乱2个别缸不工作3点火时间过早4火花塞或断电触点间隙过大5混合气过浓3排除方法13一活塞敲缸1现象1发动机怠速运转时发出当当有节奏的响声2异响随着发动机的温度升高而减小或消失3发动机排出的烟色为蓝白色2原因分析1活塞与气缸壁配合间隙的影响2连杆扭转的影响3连杆小端的销套与活塞销连杆大端的轴承与轴径配合间隙合适时活塞换向时活塞就能从气缸的一侧平稳圆滑柔和地过渡到另一侧如果维护时更换的活塞销与承套装配过紧或连杆轴承与轴径装配过紧均会使活塞在换向时不能平顺圆滑柔和地过渡出现不随和的摆动于是产生了活塞敲击声4其他原因活塞损伤和活塞反椭圆等也会引起敲缸活塞径向间隙中无润滑油活塞敲缸会更明显3排除1如果活塞敲缸发生在早期故障期多数是因活塞销衬套与活塞销或连杆轴承与轴径装配过紧活塞销座孔与活塞销装配过紧或因活塞拉伤引起这时应进行单缸断火实验若断火后活塞敲缸声减小或消失表明此缸有活塞敲缸应进一步拆卸检查并有针对性地进行排除2如果活塞敲缸发生在正常使用期多数是连杆变形所致这时也应进行单缸断火实验若断火后活塞敲缸声略减但不消失表明此缸的活塞敲缸是连杆变形引起的应进一步拆卸连杆进行检查并校正3如果活塞敲缸发生在损耗期其响声不随发动机温度变化排气管冒有蓝白烟大多数是因活塞与气缸壁磨损导致配合间隙过大所致应进行发动机大修或酌情排除如果发动机温度升高后活塞敲缸响声减小或消失可暂不修理继续使用二活塞销响1现象发动机运转时能听到活塞销与配合副活塞销座孔与活塞销活塞销与销套产生撞击发出尖锐的咯儿咯儿响声则为活塞销响其响声在怠速略高时较为清晰2原因分析发动机工作时活塞销承受着较大的冲击载荷使活塞销与配合副压紧在运转中产生磨损随着使用时间的延长磨损或因修理不当使配合间隙增大当配合间隙增大到一定程度在活塞做往复运动时其加速度大小和方向随活塞运动位置改变而变化那么活塞销与销套和活塞的压紧面也在改变于是销与套在改变压紧面时发生撞击而产生响声活塞销与配合副无润滑油时响声会更明显3排除应解体进而查明并有针对性地予以更换使之配合间隙符合要求三连杆轴承响1现象当发动机工作时发出当当当有节奏的金属敲击声单缸断火后响声减小或。

汽车检测与维修技术专业毕业论文--发动机常见故障的诊断及排除

摘要随着汽车工业的发展，汽车已经进入了百姓家庭，进入人们生活。

汽车生产量和保有量不断增长（略）造技术的不断进步,使汽车发动机的越来越复杂.2008年将在全国实施机动车污染物排放国Ⅲ标准(相当于欧Ⅲ)标准,并强制要求安装车载诊断系统(简称OBD)。

在现代化社会中,车（略）障诊断技术越来越受到重视,如果车用汽油机的某些部位出现故障而未能及时地发现和排除,其结果不仅会导致汽油机本身的损坏,甚至可能会造成车毁人亡的严重后果.近年来,我国汽车工业得到了迅速的发展,给人们生活带来了极大的方便,但是由于设备更复杂与数量更多给汽车维修人员带来了难题.因此研究车用汽油机的智能故障诊断技（略）义.而且汽车的安全运行问题受到越来越多的关注,加强汽车的安全技术检测,成为有待研究解决的重（略）在这样的背景下,本文针对传统故障诊断专家系统获取知识的瓶颈,不具备自学习的功能,采用人工神经网络和模糊理论来研究电控汽油机的智（略）针对电控汽油机的的怠速或怠速控制阀故障、点火线圈故障、点火正时不对、火花塞故障、节气门故障、进气管漏气、空气滤清器故障、喷油器故障、燃油供给系统故障、冷却系统故障及润滑系统故障,设计了BP诊断网络...AbstractWith the rapid development of the auto industr（omitted）oduction and keep growing volume, and automobile manufacturing technology continues t（omitted）, so that the automobile engine become increasingly complex. the standards III of emissions of （omitted）cle will be implemented nationwide(equivalent to Euro III) , and mandating（omitted）llation of on-board diagnostic systems (OBD) in 2008. In modern society,it is payed more and more attention to the automotive gasoline（omitted）ult diagnosis technology...目录前言 (4)一．发动机的常见故障及排除1.1.电控发动机耗油过高故障的诊断与排除……………1.1.1分析故障原因…………………………………………………1.1.2故障排除方法…………………………………………………1.2.发动机水温过高或过低的故障诊断与排除…….. 1.2.1分析故障原因…………………………………………….1.2.2.故障排除方法………………………………………………….1.3.发动机无法启动或怠速不稳的故障诊断与排除……问题1：发动机无法启动或者是启动机不运转，以及发动机运转但不着火。

润滑油压力不正常

汽车检测与故障诊断课程设计学院：汽车与交通学院专业班级： 09汽车服务工程1班学生姓名：学号：指导教师：设计内容：2013年1月11日奥迪A6轿车发动机润滑系机油压力不正常的综合诊断一、汽车发动机润滑系统：发动机润滑系的基本任务就是将机油不断地供给各个零件的摩擦表面，减少零件的摩擦和磨损，保证发动机正常工作。

油压过低，不但会使摩擦表面润滑不良而加快磨损，而且严重时还会导致烧瓦、拉缸等大事故。

因此，润滑系技术状况的好坏对于发动机能否正常工作是至关重要的。

1、发动机机油的作用发动机工作时零件表面之间的摩擦不仅会使零件磨损、消耗功率，而且摩擦生热，可能导致零件表面烧损或膨胀后卡滞而无法运转工作。

因此，为了减轻磨损，减小摩擦阻力，延长使用寿命，发动机上都必须有润滑系。

发动机润滑系的作用是将清洁的压力和温度适宜的机油不间断地、充分地供给到各运动件的磨擦表面，使发动机各零件能正常工作。

机油起到润滑、冷却、清洗、密封、减振、防锈蚀的作用。

１）润滑作用：不断地将清洁的机油送到发动机运动零件的工作表面上，以便形成一层润滑油膜，用液体磨擦代替零件的干磨擦，减少零件磨损和功率消耗。

２）冷却作用：机油通过润滑系循环，不停地流动，所有轴承和运动件都浸浴在油流中，将摩擦表面所产生的部分热量带回油底壳后散发到空气中，使零件温度不致过高。

３）清洗作用：在发动机工作中，不可避免地产生因零件磨损而生成的微小金属屑，吸入空气所带进的尘土以及燃烧后出现的固体炭质等。

如果这些“磨料”一直沉积在零件的表面之间，便会加剧零件的磨损。

因而，通过润滑油的流动，将这些磨料从零件工作表面冲洗下来，带回油底壳或被机油滤清器滤掉，保证磨擦表面和机油清洁。

４）密封作用：在发动机的气缸与活塞及活塞环之间，活塞环与环槽之间，都有一定的间隙，并且这些零件不可避免地存在有一定的几何形状偏差，从而使活动表面间存在空隙。

通过机油填满这些可能漏气的空隙，减少气体的泄漏，帮助活塞环完成密封作用。

柴油发动机机油压力高的原因

柴油发动机机油压力高的原因柴油发动机机油压力高是一种常见的故障现象，可能会导致发动机性能下降甚至损坏。

那么，引起柴油发动机机油压力高的原因是什么呢？1. 机油泵故障：机油泵是供给发动机润滑油的关键部件，如果机油泵出现故障，就会导致机油无法正常循环，从而增加机油压力。

机油泵故障的原因可能包括泵体磨损、泵轴磨损、泵叶片损坏等。

2. 机油滤清器堵塞：机油滤清器的作用是过滤机油中的杂质和污物，防止它们进入发动机内部。

如果机油滤清器堵塞，会导致机油无法正常流通，从而增加机油压力。

机油滤清器堵塞的原因可能是滤芯长时间未更换或滤芯质量不合格。

3. 机油黏度过高：机油的黏度是指其流动性能，黏度过高会导致机油流动不畅，增加机油压力。

机油黏度过高的原因可能是机油老化、机油添加剂失效等。

4. 机油冷却器故障：机油冷却器的作用是降低机油温度，避免机油过热。

如果机油冷却器故障，会导致机油温度升高，从而增加机油压力。

机油冷却器故障的原因可能是冷却器中的散热片堵塞或散热风扇失效等。

5. 活塞环磨损：活塞环的作用是密封活塞与缸体之间的空隙，防止机油进入燃烧室。

如果活塞环磨损严重，就会导致机油从活塞环进入燃烧室，增加机油压力。

活塞环磨损的原因可能是使用时间过长、机油质量不合格等。

6. 气缸壁磨损：气缸壁与活塞之间的间隙是通过机油来进行密封的，如果气缸壁磨损严重，就会导致机油从气缸壁进入燃烧室，增加机油压力。

气缸壁磨损的原因可能是使用时间过长、机油质量不合格等。

7. 机油粘度过低：与机油黏度过高相反，机油粘度过低会导致机油流动过快，增加机油压力。

机油粘度过低的原因可能是机油质量不合格、机油添加剂失效等。

8. 水分进入机油：如果发动机冷却水或其他液体进入机油中，会导致机油稀释，增加机油体积，从而增加机油压力。

水分进入机油的原因可能是发动机冷却系统泄漏、密封件老化等。

柴油发动机机油压力高的原因可能包括机油泵故障、机油滤清器堵塞、机油黏度过高、机油冷却器故障、活塞环磨损、气缸壁磨损、机油粘度过低以及水分进入机油等。

发动机润滑油压力过低或过高的原因、危害及预防

2020年10月下陈宝文（辽宁工程职业学院，辽宁铁岭 112000）摘　要：发动机润滑系统的工作情况对发动机使用年限有很大影响，润滑油的压力和品质都会影响发动机早期的磨损情况。

汽油机和柴油机的润滑一般都分为压力润滑和飞溅润滑，压力润滑是润滑油不容易到达的部位所采用的润滑方式，如曲轴的主轴瓦与主轴颈、连杆轴瓦与连杆轴颈、凸轮轴轴承与凸轮轴轴颈等部位，这些部位间隙小，润滑油不易到达摩擦表面，必须依靠机油泵以一定的压力将润滑油经润滑油道压送到这些摩擦表面。

飞溅润滑是靠机械部件的旋转作用将润滑油搅动起来之后溅到摩擦表面，这种润滑方式一般被裸露的部件表面采用，如缸壁与活塞及活塞环之间、凸轮与挺柱之间等。

基于此，文章主要阐述了发动机润滑油压力过高或过低的成因、给发动机带来的后果及日常维护方法，以供相关人士参考。

关键词：机油压力；原因；危害中图分类号：U464 文献标志码：A 文章编号：1672-3872（2020）20-0042-02——————————————作者简介：陈宝文（1974—），男，辽宁铁岭人，本科，讲师，研究方向：汽车发动机。

要使发动机两大机构的各部件持续稳定工作，就必须有润滑油，保证其良好的润滑效果，而这一功能是由发动机润滑系统实现的。

在汽车发动机的工作过程中，气缸套和活塞之间、主轴瓦和主轴颈之间、连杆轴瓦和连杆轴颈之间都是高温、高速环境下的摩擦副，要使它们之间正常配合，就必须保证它们之间有一层具有一定强度、黏度和厚度的润滑油减磨层，使零件间不直接接触，保证良好的润滑效果。

1 润滑油的作用1.1 润滑减磨只要发动机运转，各摩擦副之间就存在高速的相对运动，发动机润滑油的主要功能之一就是在各摩擦副之间建立符合要求的润滑油隔层，避免摩擦副之间直接接触，进而实现良好的润滑，达到降低磨损速度、延长零部件使用寿命的目的。

1.2 冷却降温在整个发动机的运转过程中，润滑系统的润滑油始终是循环流动的，并且是一个以新油持续不断进入摩擦表面，旧油持续从摩擦表面被新油排出的周而复始的过程，其结果就是，在摩擦副表面因高速摩擦而产生的热量不断被旧油带走，流回油底壳，从而为发动机冷却降温[1]。

发动机机油耗量过高的原因及预防

摇臂轴安装颠倒除个别机型外，一般摇臂轴的
机油孔是朝着摇臂的底部方向，此位置时，在由气门
壁的机油无法控制。另外，当活塞环磨损过甚或断裂时，张力减弱甚至失去张力，样，油就会在进气其这机行程中被送入燃烧室。这两种情况将使汽缸、活塞和活塞环上的机油燃烧而形成积炭。所以，活塞环失效
后应及时更换。更换塞环时，应选用与汽缸同一修理级别的新环，活塞环的端隙、隙、隙、且侧背张力及漏
光度等，应符合本车型的规格。都
弹簧加给摇臂的向上力有助于阻止来自摇臂轴的机油流。如果此轴安装颠倒，会有过多的机油流过摇就
还应找出引起异常磨损的原因。
正时齿轮和链条磨损正时齿轮和链条磨损后，会使气门与曲轴的工作不协调，造成气门的开、闭动作滞后。若进气门延迟关闭，会使汽缸内的真空度增高，这样将促使机油通过活塞、活塞环与缸壁的配合间隙及气
毫家蚕
ห้องสมุดไป่ตู้
及Ｉ发动机Ｉ
外部渗漏发动机机油外部渗漏通常因油管破，Ｖ ● 裂、密封垫或油封损坏、固螺母松动等引起。另外，紧
，＇． ’
羁鲫原因预
● 袁涛
多，其断面形状来分，平面环、面环、曲环、就有锥扭扭
的底部，而会堵塞机油聚滤器。因此，从对沉积物较多的发动机，建议使用无丙酮清洗剂。

发动机机油压力过高案例分析

图1某限压阀机构示意图①阀座；②调节弹簧；③柱塞；④阀体.1.2限压阀的工作原理限压阀的工作原理：1.2.1多数时间里，润滑系统机油压力低于最大规定限压阀处于关闭状态；图2限压阀处于关闭状态油路示意图图3限压阀处于开启状态油路示意图1.2.3随着润滑系统内机油压力的下降，调节弹簧逐渐恢复，泄油量逐渐下降，直至关闭状态；1.2.4通过限压阀如此周而复始的调节，使润滑系统内的机油压力常处在一个规定水平上，保证润滑系统的工作正常。

通过限压阀对润滑系统中机油压力的调节，防止机油压力过高时机油窜入燃烧室，造成机油消耗量增加；时也避免了油压过高，造成管路及机油滤清器爆破。

2润滑系统限压阀故障分析案例2.1故障现象及具体描述某柴油版车型，车辆在冷启动时，出现机油滤清器壳体爆裂问题，故障地点分布在哈尔滨、赤峰、晋城、洛阳、春等多地。

2.2原因分析及排查———————————————————————作者简介:张道飞（1986-），男，河南新乡人，部长助理，工程师，研究方向为内燃机三滤故障分析。

通过对故障车辆进行机油压力测试，得出：故障车辆冷启动时机油压力高达2.0MPa，远远高于该柴油机规定最大机油压力0.6MPa，且超出机油滤清1.6MPa；多次启动后，由于机油温度的上升，机油流动性启动时机油压力有所降低（1.8MPa），但也超出3000r/min时，机油压力由怠速时的0.51MPa 值时，打开限压阀进行泄压，源源不断的提供适当压力的机油。

对两种机油泵进行拆解对比分析，供应商中的限压阀存在明显质量缺陷，阀体上无泄油口所示）。

当润滑系统机油压力高于规定值时，限压阀打开，因为限压阀无泄油口，无法起到泄压的作用，图4限压阀阀体状态(左为缺陷件)。

《汽车发动机检修》复习题三一、填空题1.汽油机燃料供给系的功用是

《汽车发动机检修》复习题三一、填空题1.汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定的可燃混合气，供入气缸，最后把燃烧后的废气排出气缸。

2.燃油系统组成包括油箱、燃油滤清器、空气滤清器、、、排气管、排气消声器等。

3.燃油滤清器的作用。

4.油泵除了能泵油外，还要配合化油器浮子室的进油针阀泵油量。

5.化油器的作用是，所谓雾化是指。

6.汽油滤清器采用的滤清方式有和。

7.汽油标号越高，其辛烷值含量。

8.汽油发动机选择汽油标号与其和有关。

9.化油器由怠速系统、主供油系统、、、五大系统组成。

10.理论空燃比等于。

11.过量空气系数=1表示混合气，大于1表示混合气。

12.浓混合气表示多，稀混合气表示多。

13.冷却系按照冷却介质不同可以分为和。

14.冷却液温度时只进行小循环，时只进行大循环，时即有小循环，又有大循环。

15.润滑方式有、、三种润滑方式。

16.润滑系有、、、密封、防腐蚀、液压、减震缓冲等功用。

17.汽车发动机润滑系所用的润滑剂有和两种。

18.起动时，由于发动机处于冷车状态，汽油蒸发。

同时，吸入化油器喉管内的空气流速。

19.发动机尾气中主要有、、等有害气体。

20.（B）J201化油器的副腔只有和。

21.化油器加浓装置有和两种。

22.节温器有和膨胀筒式节温器两种。

23.冷却液具有优良的、、和提高冷却液沸点的功能。

24.润滑油的主要性能指标有：、粘温性、安定性、等。

25.发动机润滑系中广泛采用的是外啮合齿轮式机油泵、和等三种。

26.简单化油器由浮子室、、、喷管和等组成。

27.节气门开度增大，进入气缸中的混合气量。

28.空燃比（A/F）指。

29.过量空气系数α是指。

30.发动机的性能指标主要有、和尾气排放性。

二、选择题1.化油器的作用是（）。

（A）储存汽油（B）滤清汽油（C）将汽油雾化，与空气混合形成可燃混合气（D）以上三者都不是2.汽车采用电动汽油泵的主要原因是（）。

（A）机械膜片式汽油泵工作不可靠（B）克服机械膜片汽油泵供油系统的“气阻”现象（C）电动汽油泵寿命长且工作可靠（D）以上三者都是3.四行程油发动机膜片式汽油泵曲轴每转（）油泵泵一次油。

发动机机油压力过高的原因

发动机机油压力过高的原因
当汽车发动机机油压力过高时，会使得机油往外喷溅或者漏出。

这
种情况一般会给车辆带来很大的麻烦，因此我们需要了解发动机机油
压力过高的原因。

以下是一些可能的原因：
1. 过多的机油：如果在发动机中放入过多的机油，就会导致过高的油压。

这通常是由于机油添加过量或者机油过滤器未能有效清除旧机油。

2. 机油泵失效：机油泵通常会带动发动机中的机油。

如果泵失效或者
油管堵塞，就很可能导致机油压力升高。

3. 发动机冷却系统故障：如果发动机冷却系统出现故障导致过热，此
时机油粘度会下降，机油流动变得更快，导致油压上升。

4. 发动机内部故障：如活塞环过度磨损、活塞间隙过大等，都会导致
机油压力过高。

5. 机油滤清器故障：机油滤清器的作用是过滤机油中的杂质，防止它
们进入发动机。

如果滤清器故障，会阻塞机油流动，导致机油压力过高。

6. 发动机油管堵塞：如果发动机油管堵塞，就会阻碍机油的流动，导
致油压上升。

总之，发动机机油压力过高通常是由于机油添加过量、机油泵失效、发动机冷却系统故障、发动机内部故障、机油滤清器故障以及发动机油管堵塞等原因导致。

为了避免这种情况发生，我们应该定期检查机油压力是否正常，并及时修复故障。

润滑系统故障的诊断与排除

汽车发动机构造与维修
润滑系统故障的诊断与排除
一、润滑系统常见故障的诊断与排除
发动机润滑系统的故障主要包括机油消耗过多、油压过低和油压过高三个方面，其中以油压过低较为常见，且危害严重。油压过低，不但会使摩擦表面润滑不良而加快磨损，而且严重时还会导致烧瓦、拉缸等事故。机油压力和机油消耗量的变化，可以用机油压力表和油尺检测。
润滑系统故障的诊断与排除
再次测量怠速时的机油压力，其值已下降至220 kPa，但仍高于规定值。随后对机油泵进行检查，发现油底壳内有很厚的机油油泥，据此推断机油泵内部也有大量油泥，使其在油压过高时不能正常泄油。
更换机油泵，对油底壳和机油油道进行清理，起动发动机，抖动消失，运转平稳，上路试车加速有力，故障彻底排除。
润滑系统故障的诊断与排除
3. 维修小结
一般情况下，检测气缸压力就可以确定机械部分密封是否良好，但是此车故障较为特殊，在刚起动时机油压力短时（约30 s）内未达到过高，气门正常开启关闭，因此发动机尚能运转平稳。由于摇臂上部的油道孔被油泥完全堵死，机油无法正常泄油，造成油压不断升高。30 s后，机油压力过高，气门液压挺柱伸展过度，缸内燃烧做功产生压力，破坏了发动机的密封性，从而导致发动机在刚起动30 s内运行平稳，30 s后开始严重抖动。
润滑系统故障的诊断与排除
重新检测机油压力，发现机油压力很高，怠速时油压达到300 kPa(高于规定值)。于是，连气缸盖一起拆下，进行解体检查，查找机油压力过高的原因。拆下气门时，发现气门密封不严。正常气门的气门口处有一圈光亮的环带，能看到金属的颜色，而此车所有气门口在环带上都有局部轻微发黑现象（其中第二缸最为明显），说明气门口轻微漏气。仔细检查还发现气门摇臂上部的油道孔已经被机油油泥堵死，导致液压气门挺柱内的机油无法正常流动，由此可知，油压过高与此有关。经彻底清理和疏通气门摇臂上部的油道孔后装复试车，发动机抖动现象大幅好转。

一起与燃油压力调节器有关的发动机故障分析

２燃油压力调节器的工作原理与输出特
性［４］
发动机工作时，电动汽油泵在单位时间内将
一
定量的压力燃油输入供油总管，其中的－ｄ部＇
Ｊ－ｒ
图１油压调节器的结构
１气歧管压力接头；．；阀体；．门；．．进２弹簧３４阀５进油１６回油口３；．
机电技术
２１年６０２月
一
起与燃油压力调节器有关的发动机故障分析
关飞
（肇庆科技职业技术学院，东肇庆５６０）广２１０
摘
要：发动机燃油压力调节器简称调压阀，结构虽然简单，但是作用很大。在电喷发动机中，喷油量是重点控制
对象，是一个很复杂的控制过程。影响喷油量的诸多因素中，可控的有两个，即喷油脉宽和喷油压力，脉宽由发动机ＥＵ根据发动机工况等参数进行控制，喷油压力则由调压阀控制。调压阀的故障对发动机性能的影响往往比较隐蔽，Ｃ容易被忽略。在多起汽车维修案列中，故障都与调压阀的故障有关。文章目的是通过对调压阀的结构、原理以及输出特
弹簧、阀体、阀门和铝合金壳体组成，阀体固定在金属膜片上，阀体与阀门之间安装有一个球阀，
射环境压力越低（气门开度越小或者发动机负节
荷越小），就越容易喷射。因此，当喷油环境压力增大时，喷油压力也
将车交给车主。
＝＋＝３０一）９ｋａ０＋（５＝２５Ｐ由此可见，由于进气歧管负压的作用，当发动机怠速运转，油压力达到２６ｋａ，燃油压燃４Ｐ时

发动机润滑系常见故障原因分析与排除

２０１３年第２期
农机使用与维修
２１
发动机润滑系常见故障原因分析与排除
齐齐哈尔市富拉尔基区杜达乡农业服务中心崔志国陈永杰无论是汽油机还是柴油机，其润滑系统的结构形式虽有不同，但润滑系统的工作原理基本相同。润滑系的故障也是大同小异。发动机润滑系常见故障有机油压力过低，机油压力过高，机油消耗量过大，这些故障如果不及时排除，有时会造成严重事故。我们要学会从润滑系的常见故障中，找出引起故障的原因进行分析，从而对它们进行诊断及排除。机油压力过低发动机润滑系机油压力过低，机油无法送达各摩擦副表面，各摩擦副表面因此形成不了油膜，将使磨损加剧，严重时会造成烧瓦抱轴机械事故。因此，当发动机润滑系机油压力过低时，一定要立即停车，停止发动机工作，在排除故障后方可行驶。
３．排除
（５）检查机油粘度情况，若太稀或机油中有大量燃油，应检查燃油泵工作情况。（６）若以上原因均排除，说明机油压力过低的原因在于机油泵零件磨损或机油压力过高发动机机油压力过高，使发动机各摩擦副油膜不易建立，也会冲坏机油压力传感器或机油滤清器。１．现象（１）发动机在正常工作温度和转速下，机油压力始终高出正常值。（２）发动机工作过程中，机油压力突然升高。
３．排除

p0088故障码解决方案

P0088故障码解决方案1. 问题描述当车辆上的故障灯亮起并且扫描系统显示P0088故障码时，这通常表示发动机油压力控制回路出现了问题。

这个故障码是指发动机控制单元（ECU）检测到油压力过高，超出了预设的范围。

2. 可能原因P0088故障码的原因可能有以下几种：1.发动机油泵故障：发动机油泵受到损坏或阻塞，导致油压超过正常范围。

2.燃油过滤器堵塞：燃油过滤器堵塞会导致燃料流量减少，从而增加了燃油压力。

3.燃油压力传感器故障：燃油压力传感器可能损坏或失效，导致ECU无法准确地监测燃油压力。

4.燃油喷射器堵塞：燃油喷射器可能被沉积物或杂质堵塞，导致喷射器不能正常工作，进而导致油压过高。

5.燃油压力调节器故障：燃油压力调节器可能失灵，导致燃油压力无法正常调节。

3. 故障码解决方案3.1 检查发动机油泵首先，您应该检查发动机油泵是否正常工作。

以下是相关步骤：1.确保车辆停在安全的位置，手刹已经拉起，并且发动机已经熄火。

2.打开发动机盖并找到发动机油泵。

油泵通常位于发动机正上方，有一个与发动机曲轴连杆相关的传动装置。

3.检查传动装置和传动皮带是否正常。

4.检查油泵的滤网是否受到污物、杂质或堵塞。

如果发动机油泵有问题，您应该请专业技师进行修理或更换。

3.2 更换燃油过滤器如果燃油过滤器堵塞，您可以尝试更换燃油过滤器来解决问题。

以下是相关步骤：1.确保车辆停在安全的位置，手刹已经拉起，并且发动机已经熄火。

2.打开车辆的油箱盖，并找到位于燃油泵上方的燃油过滤器。

3.使用适当的工具拆卸燃油过滤器。

请注意，燃油系统可能会有残留的燃料，因此请小心操作。

4.安装新的燃油过滤器，并确保连接正确紧固。

5.关闭油箱盖。

3.3 检查燃油压力传感器如果燃油压力传感器损坏或失效，您应该考虑更换它。

以下是相关步骤：1.确保车辆停在安全的位置，手刹已经拉起，并且发动机已经熄火。

2.打开发动机盖并找到燃油压力传感器。

传感器通常位于燃油轨道上。

发动机机油压力标准值

发动机机油压力标准值发动机机油压力是发动机正常运转的重要参数之一。

机油压力的大小直接影响着发动机的润滑效果和运转稳定性。

因此，了解发动机机油压力的标准值对于保障发动机的正常运转至关重要。

一般来说，发动机机油压力的标准值是根据发动机型号、排量和设计参数来确定的。

不同的发动机在设计时就会确定相应的机油压力标准值，以保证发动机在各种工况下都能够得到良好的润滑和保护。

在正常情况下，发动机机油压力的标准值通常在20-60 psi（磅力/平方英寸）之间。

这个范围内的机油压力可以满足发动机在不同转速和负荷下的润滑需求，保证发动机各个部件都能够得到充分的润滑和保护。

当发动机机油压力低于标准值时，就需要及时检查和处理。

低机油压力可能是由于机油泵故障、机油滤清器堵塞、机油稀释、机油泄漏等原因引起的。

这时需要及时检修和更换相关零部件，以保证发动机的正常运转。

相反，当发动机机油压力超过标准值时，也需要引起重视。

高机油压力可能是由于机油粘度过高、机油滤清器堵塞、机油通道堵塞等原因引起的。

这时需要及时清洗和更换机油，检修相关零部件，以恢复机油压力到正常范围。

总之，发动机机油压力的标准值是发动机正常运转的重要保证。

了解并严格遵守机油压力的标准值，可以保证发动机得到良好的润滑和保护，延长发动机的使用寿命，提高发动机的可靠性和稳定性。

因此，对于发动机机油压力的监测和调整，务必要引起足够的重视。

在日常使用中，建议定期检查发动机机油压力，并根据实际情况及时调整和处理。

只有在严格遵守机油压力的标准值的基础上，才能够保证发动机的正常运转，确保车辆的安全和可靠性。

综上所述，发动机机油压力的标准值对于发动机的正常运转至关重要。

只有严格遵守标准值，并及时处理异常情况，才能够保证发动机的正常运转，延长发动机的使用寿命，提高车辆的可靠性和安全性。

希望广大车主和维修人员能够重视发动机机油压力的监测和调整工作，为车辆的正常运转和安全行驶提供保障。