珠江黄金水道建设集聚合力加快推进
珠江西江经济带发展规划
2023-11-04contents •规划背景•规划目标•产业发展规划•区域空间布局•基础设施建设•生态环境保护•保障措施目录01规划背景区域发展现状经济带内各城市之间经济联系紧密，形成了较为完善的产业分工体系和较强的产业配套能力。
但同时也面临着区域发展不平衡、环境污染严重、资源约束趋紧等问题。
珠江西江经济带是我国重要的经济增长极和战略性新兴产业基地，具有得天独厚的地理位置和自然资源优势。
发展的战略意义经济带的发展将有利于发挥珠三角地区的辐射带动作用，提升西江黄金水道的运输能力，促进沿岸城市的发展，推动西部地区产业承接和转型升级。
同时，经济带的发展也将有利于加强与港澳台等地区的合作，实现互利共赢。
从国际上看，全球经济复苏乏力，贸易保护主义抬头，但我国与东盟等周边国家和地区的经贸合作不断深化，为经济带的发展提供了良好的外部环境。
从国内看，我国经济稳中向好态势明显，但也面临着转型升级的压力。
国家深入实施区域发展总体战略和“一带一路”倡议，为经济带的发展提供了重要的政策支持。
同时，经济带也面临着一些挑战，如国际市场竞争激烈、贸易壁垒增多、资源环境压力加大等。
国内外发展环境分析02规划目标推动珠江西江经济带形成高端要素集聚、辐射带动强劲、生态人文和谐的现代化经济走廊，打造引领全国高质量发展的重要引擎。
打造高质量发展样板区依托珠江西江经济带发达的交通网络，优化产业布局，推动上下游产业协同发展，构建具有国际竞争力的现代化产业体系。
建设现代化产业走廊发挥珠江西江经济带毗邻港澳、连接东盟的区位优势，深化与港澳等境外市场合作，推动规则机制对接，打造高水平开放合作平台。
打造开放合作示范区总体发展目标经济发展目标经济总量跨越式增长到规划期末，珠江西江经济带GDP总量占全省比重达到70%以上，形成一批具有全国影响力的龙头企业和产业集群。
产业转型升级取得突破传统产业加快转型升级，新兴产业不断壮大，现代服务业占比明显提高，形成具有区域竞争力的现代产业体系。
西江流域“一干线三通道”船闸联合调度系统全面建成
西江流域“一干线三通道”船闸联合调度系统全面建成作者：张建林李昌松来源：《珠江水运》2019年第02期“我宣布，西江流域’一干线三通道’主要船闸全面实现联合调度！”2018年12月28日下午15时许，随着广西壮族自治区交通运输厅副厅长韦勇球在新闻发布会上的一声令下，掀开了船闸管理体制改革新的历史篇章。
据悉，该系统的建成也意味着广西已实现了早前提出的“一干线三通道”船闸联合调度目标，有效提高了西江流域船闸通航效率，降低社会物流成本，促进沿江经济社会发展。
记者从西江集团了解到，2017年下半年以来，西江集团按照“一家牵头、产管分离”和“统一报到、统一调度、统一信息发布、统一运营管理（集中控制）”的原则和模式，大力推进西江流域“一干线三通道”主要船闸联合调度工作。
目前已全面实现长洲、桂平、贵港、西津、邕宁、老口、金鸡滩、鱼梁、那吉、红花、桥巩等11个梯级15座船闸的统一管理、联合调度，建成西江流域船闸联合调度系统。
自西江流域船闸实施联合调度以来，过闸货物迅猛增长。
截至12月25日，2018年长洲船闸累计过闸货物1.296亿吨，同比增长34.22%，与长江三峡船闸基本持平，创下历史新高。
同时，流域上的其他船闸过货量也均实现了较大幅度的增长。
过闸效率明显提高，船舶平均待闸时间由原来的10多小时缩减到6小时；从贵港上游到广州一个月平均可以走3趟船，比之前翻了一番，船舶周转率的提高有效降低了物流成本，在物价不断增长的情况下，水运运价基本保持不变。
可以說，联合调度实施后，不但提高过闸效率、提高船舶周转率、降低物流成本，促进水运量大幅增长，而且进一步吸引了产业沿江集聚，为沿江产业和区域经济发展作出了突出贡献。
成绩取得的背后，过程也艰辛。
据悉，长期以来，西江流域船闸由于分属不同业主运营管理，造成西江水运建设和管理存在航电效益矛盾突出，枯水期航道水位不稳定，通航时段受制约，梯级船闸之间的调度协同衔接不顺，信息互通不畅，以及部分船舶“船等闸”、部分船闸“闸等船”等问题，还不时发生滞航情况，一系列的问题成为制约西江黄金水道发展的主要瓶颈。
西江流域“一干线三通道”船闸联合调度系统全面建成
32/ 珠江水运·2019·01西江流域“一干线三通道”船闸联合调度系统全面建成“我宣布，西江流域'一干线三通道'主要船闸全面实现联合调度!”2018年12月28日下午15时许，随着广西壮族自治区交通运输厅副厅长韦勇球在新闻发布会上的一声令下，掀开了船闸管理体制改革新的历史篇章。
据悉，该系统的建成也意味着广西已实现了早前提出的“一干线三通道”船闸联合调度目标，有效提高了西江流域船闸通航效率，降低社会物流成本，促进沿江经济社会发展。
记者从西江集团了解到，2017年下半年以来，西江集团按照“一家牵头、产管分离”和“统一报到、统一调度、统一信息发布、统一运营管理（集中控制）”的原则和模式，大力推进西江流域“一干线三通道”主要船闸联合调度工作。
目前已全面实现长洲、桂平、贵港、西津、邕宁、老口、金鸡滩、鱼梁、那吉、红花、桥巩等11个梯级15座船闸的统一管理、联合调度，建成西江流域船闸联合调度系统。
自西江流域船闸实施联合调度以来，过闸货物迅猛增长。
截至12月25日，2018年长洲船闸累计过闸货物1.296亿吨，同比增长34.22%，与长江三峡船闸基本持平，创下历史新高。
同时，流文|本刊记者 张建林 通讯员 李昌松长洲水利枢纽船闸现场。
广西西江船闸运行调度中心33 /域上的其他船闸过货量也均实现了较大幅度的增长。
过闸效率明显提高，船舶平均待闸时间由原来的10多小时缩减到6小时；从贵港上游到广州一个月平均可以走3趟船，比之前翻了一番，船舶周转率的提高有效降低了物流成本，在物价不断增长的情况下，水运运价基本保持不变。
可以说，联合调度实施后，不但提高过闸效率、提高船舶周转率、降低物流成本，促进水运量大幅增长，而且进一步吸引了产业沿江集聚，为沿江产业和区域经济发展作出了突出贡献。
成绩取得的背后，过程也艰辛。
据悉，长期以来，西江流域船闸由于分属不同业主运营管理，造成西江水运建设和管理存在航电效益矛盾突出，枯水期航道水位不稳定，通航时段受制约，梯级船闸之间的调度协同衔接不顺，信息互通不畅，以及部分船舶“船等闸”、部分船闸“闸等船”等问题，还不时发生滞航情况，一系列的问题成为制约西江黄金水道发展的主要瓶颈。
珠江—西江经济带发展规划
附件珠江—西江经济带发展规划2014年7月目 录前 言 (1)第一章 发展背景 (2)第一节 发展条件 (2)第二节 重大意义 (3)第二章 总体要求 (3)第一节 指导思想 (3)第二节 战略定位 (4)第三节 基本原则 (4)第四节 发展目标 (5)第三章 构建协调联动空间格局 (7)第一节 空间布局 (7)第二节 功能分区 (7)第四章 协同推进重大基础设施建设 (9)第一节 打造互联互通大通道 (9)第二节 建立安全清洁的能源保障体系 (11)第三节 提高水利保障能力 (12)第五章 共建珠江—西江生态廊道 (13)第一节 构建生态安全格局 (13)第二节 加强岸线保护与利用 (15)第三节 节约集约利用资源 (15)第四节 加强环境保护 (17)第五节 健全流域生态环境保护管理体制 (19)第六章 促进产业协同发展 (20)第一节 加快工业转型升级 (20)第二节 大力发展现代服务业 (22)第三节 积极发展现代农业 (25)第七章 建设特色多元沿江城镇体系 (26)第一节 提升城市功能 (26)第二节 推动城乡发展一体化 (28)第八章 推进公共服务一体化 (29)第一节 促进教育文化协同发展 (29)第二节 推动科技协同创新 (30)第三节 加强医疗卫生能力建设 (31)第四节 提升食品药品安全保障能力 (32)第五节 提高就业社保服务水平 (32)第六节 统筹推进社会治理协作互助 (33)第九章 共创开放合作新高地 (33)第一节 推进粤桂合作特别试验区建设 (33)第二节 构建开放合作支撑平台 (34)第三节 加强对内对外开放合作 (34)第十章 保障措施 (36)第一节 强化政策支持 (36)第二节 加强组织协调 (38)前 言珠江—西江经济带（以下简称经济带）横贯广东、广西，上联云南、贵州，下通香港、澳门，在全国区域协调发展和面向东盟开放合作中具有重要战略地位。
为推动经济带持续健康发展，促进广东、广西经济一体化，探索我国跨省区流域经济合作发展新模式，按照党的十八大和十八届三中全会精神，依据《国务院关于进一步促进广西经济社会发展的若干意见》（国发〔2009〕42号）、《国务院关于珠江三角洲地区改革发展规划纲要（2008—2020年）的批复》（国函〔2008〕129号）等文件，制定本规划。
珠江水系内河集装箱运输高质量发展的对策建议
珠江水系内河集装箱运输高质量发展的对策建议◎ 周洋帆 邢虎松 王若蒂 交通运输部水运科学研究院摘 要：经过多年改革开放和现代化发展，珠江水系内河网络不断完善，集装箱运输组织模式创新应用，但内河集装箱运输总体上仍然相对滞后，面对基础设施短板突出、航运服务水平不高、市场环境竞争激烈等突出问题，需要通过提升航道通航能力、加强码头资源整合、优化船舶运力结构、推进运输结构调整、增强运输服务品质等手段，推动实现珠江水系内河集装箱运输高质量发展。
关键词：集装箱运输；珠江水运；内河水运随着交通强国、综合立体交通网建设和内河航运高质量发展的深入推进，以及珠江航运“十四五”发展规划的落地实施，我国内河航运迎来重要战略机遇期，在高质量的发展要求和发展目标下，珠江水系内河集装箱运输亟需寻求突破，充分发挥促进珠江水系沿线地区形成双循环新发展格局的引领和带动作用。
1.珠江水系内河集装箱运输发展现状1.1内河航运网络加快完善珠江水系已初步形成了以“一横一网三线”（西江航运干线、珠江三角洲、北盘江—红水河、右江、柳江—黔江）国家高等级航道和南宁、贵港、梧州、肇庆、佛山等5个主要港口，以及北江、东江等区域重要航航道名称起讫点里程（公里）现状等级2035年目标2050年目标西江干线西江航运干线：南宁-界首570二级一级一级界首-思贤滘205一、二级一级一级西江下游出海航道：思贤滘-百顷头89三级一级一级磨刀门水道：百顷头-挂定角46三级一级一级磨刀门出海航道：挂定角-横州28三级一级一级挂定角-九澳25四级一级一级虎跳门水道：百顷头-虎跳门口46一级一级一级西伶通道：南华-广州港出海航道77三级一级一级右江剥隘-百色80六级三级三级百色-南宁355三级三级三级红水河平班-庶香两江口113四级三级三级董菁-庶香两江口103四级三级三级庶香两江口-来宾593四级三级三级来宾-石龙三江口63五级二级一级柳黔江都柳江：榕江-柳州364七级以下三级三级柳黔江：柳州-桂平284三-五级二级一级左江龙州-崇左109六级三级三级崇左-宋村三江河口220三级三级二级绣江蓉城-河口177五级以下三级三级平陆运河平塘江口-钦江出海口130/一级一级表1 珠江水系主要航道基本情况道、一般航道和其他港口组成的内河航运体系。
交通运输部关于十三届全国人大四次会议第2393号建议的答复函
交通运输部关于十三届全国人大四次会议第2393号建议的答复函文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2021.06.25•【文号】•【施行日期】2021.06.25•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】机关工作正文关于十三届全国人大四次会议第2393号建议的答复函张锐代表：您提出的关于加快建立保护修复长江生态环境产品价值实现机制的建议收悉。
结合财政部和生态环境部意见，现答复如下：一、前期工作开展情况国家高度重视长江干线水上洗舱站建设工作。
2020年，经国务院同意，交通运输部会同国家发展改革委、生态环境部、住房城乡建设部实施了长江经济带船舶和港口污染突出问题整治，加快推进长江干线水上洗舱站建设，指导各地建立洗舱站项目建设工作协调机制，有力推动长江干线13座水上危化品洗舱站如期完成建设，实现了《长江干线水上洗舱站布局方案》确定的建设目标。
为贯彻落实《中华人民共和国长江保护法》，巩固长江经济带船舶和港口污染突出问题整治工作成效，2021年3月，交通运输部会同国家发展改革委、生态环境部、住房城乡建设部印发了《关于建立健全长江经济带船舶和港口污染防治长效机制的意见》，要求进一步强化危险化学品洗舱管理，加大对船舶偷排洗舱水、洗舱站和转运单位违规处置、处置单位超标排放洗舱水等行为查处力度。
二、关于具体建议的答复（一）关于尽快制定相关政策培育长江化学品洗舱市场。
针对船舶洗舱活动监管，交通运输部已于2018年修订实施了《船舶载运危险货物安全监督管理规定》，明确载运散装液体危险货物的内河船舶卸货完毕后，在具备洗舱条件的码头、专用锚地、洗舱站点等对货物处所进行清洗后，将洗舱水交付港口接收设施、船舶污染物接收单位或者专业接收单位接收处理。
此外，《防治船舶污染内河水域环境管理规定》《船舶水污染物排放控制标准》（GB 3552—2018）也明确禁止船舶向内河水体排放有毒液体物质及其残余物或者含有此类物质的压载水、洗舱水或者其他混合物。
珠航局在行动各项措施并举倾力打造珠江黄金水道
珠航局在行动各项措施并举倾力打造珠江黄金水道作者：张建林来源：《珠江水运》2016年第17期据了解，珠航局主要承担珠江水系航运行政管理职责。
负责开展珠江水系航运发展战略研究，组织编制、修订水系航运发展规划、水系主要港口总体布局规划。
开展水资源综合利用协调工作，负责珠江水系航运行政管理，履行珠江干线内河省际运输企业审批职责。
负责珠江水系水路运输市场的管理、省际间运输协调，进行行业管理，协助交通部做好下达珠江水系工程建设项目的实施、协调、监督及管理检查工作。
负责珠江水系科技信息交流工作，协助交通部制订水运技术标准、技术政策、科技发展计划等。
长久以来，珠航局立足珠江，并深入贯彻落实交通运输部部长杨传堂“把珠江打造成我国第二条黄金水道”的指示，加快珠江黄金水道建设，深入贯彻落实国家战略，加快完善珠江水运发展协调机制，以航运管理体制改革为契机，稳步推进事业单位改革试点，强化派出机构职能地位。
当前，随着国家对珠江水运发展越来越重视，沿岸省区对水运行业越来越大的需求，珠江水运行业自身不断地发展，珠航局也在积极发挥行政管理职责。
珠航局在交通运输部指导下，联合四省区建立了珠江水运发展高层协调机制，每年召开四省区高层协调会议，并先后配合交通运输部发布了《关于推进珠江水运科学发展的若干意见》，同时目前正在制定《珠江水运科学发展行动计划》和《珠江水运发展规划纲要》，一个个动作，一系列的政策法规配套出炉，让人有种信心，珠江水运行业的高速发展是可期的。
三年行动·把意见落到实处“《关于推进珠江水运科学发展的若干意见》的重点就是建设…航道，港口，航运，生态，安全和治理‟六大体系，这六大体系需要经过一个十年期来进行统筹安排。
”珠航局法规处处长赵刚表示，当前珠航局和各流域省份的主要目标，就是要把若干意见落到实处，切实推进珠江水运的科学发展。
为此，今年8月11日，珠航局在南宁组织召开贯彻《交通运输部关于推进珠江水运科学发展的若干意见》座谈会。
加快建设绿色珠江步伐 推进水利跨越式发展
珠 江 委 积 极 应 对 右 江 百 色 水 库 上 游 云 南 富 宁 者 桑 河 突 发 水 污 染 事 件 ， 以及 长 乐 水 莽 山 水 库 等 工 程 前 期 Ｔ 作 。积 极 促 进 西 江 、 江 、 江 、 江 三 角 洲 重 点 堤 防 达 标 建 设 北 东 珠 图 为 监 测 组 工作 人 员 现 场 取 样
ＣＨＮ Ｔ Ｒ Ｒ Ｓ Ｕ Ｃ Ｓ ０ ＿４ ＩＡ ＷＡ Ｅ Ｅ Ｏ Ｒ Ｅ ２ １ ２ １
３． 断 完 善 流 域 规 划 体 系 ， 进 重 点 水 利 不 推
项 目前 期 工 作
以 珠 江 流 域 综 合 规 划 报 －ｌ 重 点 ， 续 做 好 ｆ： 为 继 红河 、 江 、 江 等流域 综 合 规划 的编 制 和报 批 ， 柳 韩 启 动 流 域 （ ） 点 干 支 流 、 点 跨 省 河 流 如 北 盘 片 重 重
江 、 江流 域综 合规 划 ， 及 深圳 湾综 合 治理 、 贺 以 澳
门 附 近 水 域 十 字 门 北 口 治 导 线 规 划 ， 时 开 展 流 同 域 水 中 长 期 供 求 规 划 、 资 源 保 护 规 划 、 口 海 水 河 岸 滩 涂 开 发 治 理 管 理 规 划 、 要 江 河 水 量 分 配 方 主 案 等 重 要 规 划 的 编 制 和 审 －ｌ 为 指 导 流 域 综 合 管 ｆ： ， 理 和ｚ ｔ 展提 供规 划依据 。 ｋ￣ｌ 发 推 进 百 色 水 利 枢 纽 二 期 工 程 建 设 ， 进 大 藤 促 峡 水 利 枢 纽 主 体 工 程 早 日开 工 建 设 。加 快 推 进 柳 江 洋 溪 、 久 。 江 高 陂 ， 渡 江 迈 湾 等 水 利 枢 纽 落 韩 南
显 著 。在 上 游 来 水 屡 创 新 低 、 潮 明 显 强 于 往 年 的 情 况 下 ， 咸
2015年珠江水运十件大事
2015年珠江水运十件大事1.珠江水运发展高层协调会议召开，搭建水系高层协调平台。
四省区省长（主席）出席会议，交通运输部珠江航务管理局代表交通运输部参加会议。
在当前我国实施“一带一路”战略、《珠江―西江经济带发展规划》和加快建设畅通、高效、平安、绿色内河水运体系的大背景下，建立珠江水运发展高层协调机制，是推进珠江水运加快发展的有效方式，有利于加快解决制约珠江水运发展的难点问题、瓶颈问题，有利于最大限度地发挥水资源利用的综合效益，有利于帮助珠江上游地区人民群众脱贫致富，推动泛珠三角区域合作上升为国家战略。
2.珠江水运货运量保持高位增长。
珠江水路运输持续增长，货运量从2010年的4.6亿吨增长到2015年的7.6亿吨，年均增长10.5%。
珠江水路交通供给能力持续增长，水运基础设施支撑力明显增强，成为沿江地区能源、原材料等大宗散货及集装箱运输的主要方式，带动了一批石化、水泥、建材、化工等企业沿江布局，在完善区域综合交通体系建设、密切港澳与内地的经济联系、促进产业升级和沿江经济带的形成发展等方面发挥了重要作用。
3.《珠江水运“十三五”发展规划》通过专家评审，珠江水运“十三五”规划蓝图出炉。
《规划》遵循“创新、协调、绿色、开放、共享”发展理念，围绕珠江水运“通上游、畅中游、优下游、连支流”的战略目标，提出“十三五”期珠江水运的发展目标、重点建设项目和主要对策措施，对指导“十三五”时期珠江水运发展具有重要意义。
4.长洲水利枢纽三线、四线船闸投入使用，西江航道扩能升级。
该船闸项目是解决广西内河运输瓶颈的关键项目，也是珠江水系“一横”上的关键节点。
它的成功通航意味着西江干流3000吨级船舶今后可直航粤港澳，使西江航运驶入快车道，这对完善广东、广西综合交通运输布局、促进区域经济发展、实现产业转移升级、推动粤桂合作特别试验区建设，加快西江经济带发展具有十分重要的战略意义。
5.珠江水系LNG双燃料动力示范船成功下水。
汇五地通江达海_联八方向海图强——2023年“中国航海日”珠江片区活动在南宁举行
汇五地通江达海 联八方向海图强——2023年“中国航海日”珠江片区活动在南宁举行整理｜本刊编辑部 图｜黄敬华 梁希7月14日，以“汇五地通江达海 联八方向海图强”为主题的2023年“中国航海日”珠江片区活动在广西南宁国际会展中心举行。
本届活动由交通运输部珠江航务管理局、广西壮族自治区交通运输厅、南宁市人民政府和广东省海员工会共同主办，旨在大力传承弘扬航海精神，凝聚合力谋划加快建设交通强国。
交通运输部、中国航海办，广东、广西、云南、贵州、海南五省（区）交通、港航、海事、救助等单位以及航运企业、院校嘉宾代表出席活动。
奋力推动珠江片区航运事业跨越式发展活动仪式上，交通运输部珠江航务管理局党组书记、局长王建华作主旨发言。
他指出，作为我国第二大通航河流，历史上的珠江，始终是带动流域地区资源流动、经济融通、人文交流的重要纽带。
在习近平总书记的亲切关怀下，平陆运河成为了加快建设交通强国标志工程、西部陆海新通道骨干工程，珠江片区又一条出海大通道即将打通。
他强调，珠江航运人要以加快建设交通强国广西壮族自治区交通运输厅党组书记、厅长 刘可 2023年中国“航海日”珠江片区活动现场。
为统领，共同推动珠江片区航运事业实现跨越式发展，努力当好中国式现代化的开路先锋。
一要突出“江海联动”，充分发挥珠江航运跨区域大通道的优势作用。
二要突出“系统协同”，加快珠江航运绿色低碳的发展步伐。
三要突出“统一开放”，汇聚力量构建好现代化珠江航运市场体系。
交通运输部水运局二级巡视员吴琼表示，自2006年举办以来，“中国航海日”珠江片区活动规模不断扩大，影响力日益提升，已经成为珠江水系四省（区）以及海南省交流思想、凝聚智慧、共谋合作、共享发展的重要平台。
希望五省（区）继续携手共进、紧密协作、开拓奋进，全面推进水运安全、绿色、协同、创新发展。
南宁市人民政府副市长李建文在活动致辞中表示，将以此次活动为契机，紧抓平陆运河建设“给南宁带来交通运输部珠江航务管理局党组书记、局长 王建华交通运输部水运局二级巡视员 吴琼南宁市人民政府副市长 李建文一片海”的重大历史机遇，充分发挥“通江达海”的优势，重塑城市形态，优化产业布局，大力发展向海经济，实现向海而兴、向海图强。
“十三五”：珠江水运新起点
“十三五”：珠江水运新起点作者：陈显仲来源：《珠江水运》2016年第02期“十二五”期，内河水运发展上升为国家战略，珠江水系四省（区）悉数出台加快内河水运发展的实施意见，政府政策和资金支持力度空前，航道、港口及其枢纽建设，以前所未有的规模、速度推进。
“十二五”期是珠江水运实现大投入、大跨越的五年，在珠江水系的基础设施建设与珠江水运的发展上取得了明显进展。
2016年全国交通运输工作会明确“十三五”时期交通运输发展要聚焦如期实现全面建成小康社会奋斗目标，加快推进“四个交通”建设，到2020年基本建成安全便捷、畅通高效、绿色智能的现代综合交通运输体系。
随着珠江水系高层协调机制的形成，珠西经济带、“一路一带”、广东自贸区等国家战略的实施和推进，“十三五”期，珠江水运改革发展将迎来新的历史机遇，同时也面临着诸多矛盾叠加的严峻挑战。
基础进一步夯实“十二五”期，珠江水运基础设施建设累计完成投资291亿元，是“十一五”期的2.9倍，珠江水运的供给能力、服务能力增强。
投资结构进一步优化，“十二五”前四年，珠江水运建设中央投资37亿元，占总投资的16.5%。
投融资模式不断创新，珠江水运建设地方投资增加到2014年的56.9亿元。
续建或开工建设航道2777公里，其中二级及以上航道1183公里。
高等级航道建设进展顺利，包括长洲枢纽三四线船闸工程等项目建成通航，干支流航道建设步伐加快，北江、左江、都柳江等干支流航道开工建设或建成。
有效改善了主要通航支流条件，进一步扩大了高等级航道服务范围。
沿江港口建成了一批专业化、现代化水平较高的大型综合性港区，以南宁、贵港、梧州、肇庆、佛山等主要港口为核心的内河港口体系逐步形成。
目前，珠江水系四省区拥有内河泊位2274个，港口年综合通过能力达到4.93亿吨。
随着广州国际航运中心基础设施建设明显加快，珠江水系“江海直达”的效率显著提高，集装箱铁水联运积极推进，提升了港口辐射范围和有效带动空间。
珠江黄金水道建设步入快车道内河货运量达9.5亿吨
珠江黄金水道建设加速2018年珠江水系完成内河货运量9.5亿吨，快步向10亿吨大关迈进；长洲枢纽船闸全年完成货物通过量1.32亿吨，直追长江三峡船闸，再创历史新高。
珠江水运发展顶层设计日臻完善，高层协调机制持续发挥作用，珠江黄金水道建设已步入高质量发展道路。
策划｜本刊编辑部独家策划1月14日，记者从交通运输部珠江航务管理局获悉，2018年珠江水系完成内河货运量9.5亿吨，快步向10亿吨大关迈进；长洲枢纽船闸全年完成货物通过量1.32亿吨，直追长江三峡船闸，再创历史新高。
珠江水运发展顶层设计日臻完善，高层协调机制持续发挥作用，珠江黄金水道建设已步入高质量发展道路。
珠江水运内河货运量达9.5亿吨据悉，2018年珠江水运发展迅猛，水运经济呈稳步增长态势。
全年完成珠江内河货运量9.5亿吨，同比增长5.7%，客运量2625万人次，同比增长0.2%；完成规模以上港口货物吞吐量6.5亿吨，同比增长8.9%；集装箱吞吐量1280万TEU，同比增长1.0%。
珠江水运为沿岸地区经济发展发挥了很好的支撑作用。
珠江航务管理局副局长李永恒介绍，随着西江航运干线的潜力得到进一步激活，长洲水利枢纽船闸通过能力得到不断释放，2018年货物通过量呈“井喷”态势。
继2018年10月突破亿吨大关后，年货物通过量达到1.32亿吨，创历史新高，单月货物通过量超过1000万吨已经成为常态。
同时，珠江水系航道和港口建设也有新进展。
2018年珠江水系航道通航里程达1.55万公里，三级及以上航道2016公里，3000吨级船舶可直达肇庆，2000吨级船舶直达广西南宁；全水系拥有生产性泊位2092个，港口年综合通过能力5.5亿吨；内河运输船舶1.5万艘，平均吨位超过1000吨。
珠江迈入黄金水道建设快车道过去一年，珠江黄金水道建设吹响号角，各建设项目多点开花。
2018年11月5日，珠江航运综合信息服务系统（一期）正式上线试运行。
这也标志着珠江航运综合信息服务系统工程建设取得重大进展，填补了珠江航运信息化管理服务一体化的空白，珠江水运从此有了专文|通讯员 罗春艳 张兵 马格淇珠江黄金水道建设步入快车道内河货运量达9.5亿吨属的、功能全面的综合信息服务系统。
2022年水利局在推进南水北调后续工程高质量发展座谈会上的重要讲话知识网络答题
在推进南水北调后续工程高质量发展座谈会上的重要讲话知识网络答题一、单选题“南水北调”伟大构想是()首先提出来的。
A、孙B、毛C、周D、邓参考答案：B《南水北调工程供用水管理条例》规定，南水北调工程受水区省、直辖市人民政府授权的部门或者单位应当与()签订供水合同。
A、国家发展改革委B、水利部C、水利部指定的有关单位D、南水北调工程管理单位参考答案：D《南水北调工程供用水管理条例》规定，南水北调工程水量调度以国务院批准的()和受水区省、直辖市水量分配指标为基本依据。
A、年度水量调度计划B、年度用水需求总量C、多年平均需水量D、多年平均调水量参考答案：D《南水北调工程供用水管理条例》规定，南水北调工程水量调度遵循()的原则，统筹协调水源地、受水区和调水下游区域用水，加强生态环境保护。
A、节水优先空间均衡B、节水优先保护优先C、节水为先适度从紧D、节水为先绿色发展参考答案：C《南水北调工程供用水管理条例》规定，南水北调中线工程是指()。
A、从江苏省扬州市附近的长江干流引水，调水到江苏省北部和山东省等地的主体工程B、从丹江口水库引水，调水到河南省、陕西省、山西省、河北省的主体工程C、从工程分水口门以下，配置、调度分配给本行政区域使用的南水北调供水的工程D、从丹江口水库引水，调水到河南省、河北省、北京市、天津市的主体工程参考答案：A《南水北调工程总体规划》于()年由国务院批复。
A、2001B、2002C、2003D、2004参考答案：B2020年11月13日，在江苏考察时现场调研了()。
A、江都水利枢纽B、洪泽湖周边滞洪区C、里下河-高邮灌区D、连云港石梁河水库参考答案：A2021年5月14日上午，在()主持召开推进南水北调后续工程高质量发展座谈会并发表重要讲话。
A、湖北省十堰市B、山东省济南市C、河南省南阳市D、江苏省扬州市参考答案：C继续科学推进实施调水工程，加强生态环境保护，坚持山水林田湖草沙一体化保护和系统治理，加强长江、黄河等大江大河的水源涵养，加大生态保护力度，加强南水北调工程沿线水资源保护，持续抓好输水()的污染防治和生态环境保护工作。
努力走出珠江特色水运发展新路
努力走出珠江特色水运发展新路文丨王建华《交通强国建设纲要》为全体交通人在新时代加快建设交通强国提供了方向指引和根本遵循，也为珠江水运高质量发展指明了方向和路径。
要谋划好交通强国建设珠江篇章，必须深刻把握交通强国建设的内涵，紧紧围绕“人民满意、保障有力、世界前列”总目标，努力走出一条具有珠江特色的水运发展新路子，更好地支撑流域经济社会发展和交通强国建设，更好地服务粤港澳大湾区建设和深圳建设中国特色社会主义先行示范区。
2035年综合实力步入世界先进行列珠江是我国第二大通航河流，连接滇黔、横贯粤桂、通达港澳、辐射东盟，航道通航里程达1.56万公里、年货运量近10亿吨，港口年货物吞吐量近8亿吨，是我国重要的水上运输大通道。
在加快建设交通强国的新征程中，珠江水运将继续发挥好在服务国家重大战略、优化产业布局、推进脱贫攻坚、促进区域合作发展中的重要作用，实现高质量发展。
我们计划通过“两步走”的方式实现新时代珠江水运现代化发展目标。
第一步，从2020年到2035年，奋斗15年，基本实现珠江水运现代化，珠江水运综合实力步入世界先进行列；第二步，从2035年到本世纪中叶，再奋斗15年，全面实现珠江水运现代化，全面建成世界领先、独具特色、全流域的珠江黄金水道。
珠江水运将以《交通强国建设纲要》为统领，围绕打造“一流设施、一流技术、一流管理、一流服务”的要求，全力推进各项重点目标任务。
推动规划落地 加快补齐短板在基础设施布局完善、立体互联方面，珠江水运将贯彻落实《交通强国建设纲要》和《国家综合立体交通网规划纲要》，以“一横一网三线”高等级航道为重点，实施碍航闸坝复航、西江航运干线扩能等工程，提前做好湘桂、赣粤等跨水系沟通工程的研究储备，构建珠江干支衔接、区域成网、江海贯通、连接港澳、沟通水系的珠江黄金水道。
积极推进铁路、公路、水路等多式联运发展，加快运输结构调整，补齐发展短板。
在航运装备先进适用、完备可控方面，珠江水运将进一步优化港口布局，形成布局合理、功能完善、集约高效的现代港口体系，促进港产城互动发展。
拓展大视野 打造新机制 激发新动力“2+N”合作模式让长江航运发
近Ｅ ｌ ，交通 运 输部 长 江航 务管 理局 （ 简称 长航 局 ） 、 四
川 Ｉ 省 交 通 运 输 厅 联 合 宜 宾 市 、泸 州 市 人 民政 府 在 宜 宾 市 召 开
则多 达 ２ ０多 个 。 单 从 长 江 航 运 来 讲 ，航 运 行 政 及 行 业 管 理
制。
位 长 期 从 事 航 道 建 设 管 理 的 人 士 表 示 ，长 江 干 线 航 道
整 治 项 目的 实 施 需 要 与 国 家 多 个 部 委 进 行 反 复 论 证 ， 同 时 还 要 与 地 方 政 府 及 水 利 、环 保 、渔 业 等 多 个 部 门 进 行 磋 商 获 得 许可 ，耗费 时 日。 “ 国 家 建 设 生 态 文 明 的 总 体 要 求 无 可 非
了近 １ Ｏ年 来 长 江航 运 跨 越 式 发 展 的辉 煌 业 绩 。
务和安 全保障 系统 、合理布 局过江通道 等 ７项重大任 务 。
局长唐 冠军如是说 。
合力 建设 黄金 水道 机制 亟待 优化
２ ０ １ ４年 ９月 ２ ５日，国务 院正式 出 台 了 《 关 于 依 托 黄 金 水 道推 动长江 经济带 发展 的指 导意见 》 （ 以下简称 《 指 导 意
见》 ） ，这 标 志 着 建 设 长 江 经 济 带 这 一 国 家 重 大 战 略 开 始 进 入
既 有 中 央 事 权 ，如 干 线 航 运 规 划 、航 道 整 治 维 护 、水 上 安 全
了 “ 合 力共建 长江 黄金水道 工作 座谈会 ” ，确立 了 “ ２ ＋ ２ ”合
作 模 式 。 至 此 ，长 航 局 已 经 与 四 川 、重 庆 、湖 北 、安 徽 等 长 江干线 省市建立 了全新 的 “ ２ ＋ Ｎ ”合作 模式。
珠江水运发展规划纲要
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珠江水运发展规划纲要交通运输部2017年5月目录前言 (5)一、发展基础 (6)（一）基本情况 (6)（二）发展成效 (8)（三）存在问题 (10)二、面临形势 (10)（一）发展要求 (10)（二）需求预测 (12)三、总体要求 (12)（一）指导思想 (12)（二）基本原则 (13)（三）发展目标 (13)四、主要任务 (14)（一）打造珠江黄金水道 ......................... 错误!未定义书签。
（二）推进港口转型升级 ......................... 错误!未定义书签。
（三）推动航运服务发展 (20)（四）加强水运安全监管 (22)（五）促进水运绿色发展 (23)（六）提升行业管理水平 (25)五、保障措施................................................. 错误!未定义书签。
7（一）加强组织保障 ............................... 错误!未定义书签。
7 （二）加大资金投入 ................................. 错误!未定义书签。
（三）做好规划衔接 ................................. 错误!未定义书签。
（四）强化技术支撑 ................................. 错误!未定义书签。
（五）完善法规标准 ................................. 错误!未定义书签。
前言珠江是我国第二大通航河流，由西江、北江、东江干支流及珠江三角洲诸河组成，形成“三江汇流、八口出海”的水系特点。
作为我国华南、西南地区重要的水上运输大通道，珠江已经成为我国西南内陆地区与粤港澳地区经济互补、协调发展的重要纽带。
国家“一带一路”战略愿景提出，要加快北部湾经济区和珠江—西江经济带开放发展，充分发挥珠三角开放合作区作用，打造粤港澳大湾区，形成21世纪海上丝绸之路与丝绸之路经济带有机衔接的重要门户。