数控车削编程与加工.
《数控车削编程与加工》习题与答案
任务一数控车床基本操作一、填充题1.ALTER键是键,DELTE键是键。
2.CAN键是键,SHIFT键是键。
3.EOB键是键,POS键是键。
4.PROG键是键,OFSET键是键。
5.RESET键是键,INPUT键是键。
6.AUTO键是键,EDIT键是键。
7.MDI键是键,REF键是键。
8.JOG键是键,HNDL键是键。
9.数控车床开机后一般都需要。
10.数控车床回机床参考点后,其机械坐标值显示为。
11.数控车床报警显示页面键是。
二、判断题1.CAN键是程序段结束换行键。
2.信息页面键一般用于查看报警信息。
3.按REST复位键后,数控机床将停止一切动作。
4.MDI是回参考点工作方式。
5.回机床参考点是在AUTO模式下进行的。
6.机床锁住键可使数控机床各坐标轴不运动。
7.按下空运行键后,数控机床各坐标轴将不运动。
8.当数控车床失去对机床参考点记忆时,必须进行返回参考点操作。
9.数控机床回参考点的目的就是为了建立机床坐标系。
10.解除紧急停止状态后,数控机床需要重回机床参考点。
11.机床参考点就是机械原点。
12.输入程序时应先输入程序名。
13.程序名相同也可输入数控系统。
14.数控机床开机与关机的次序是一样的。
三、选择题1.法那科系统数控面板中替换键是。
A.ALTER B.INSERT C.OFFSET D.DELETE2.法那科系统数控面板中设置刀具参数的键是。
A.PROG B.POS C.OFFSET D.SYSTM3.法那科系统数控面板中AUTO是。
A.手动方式 B.回参考点方式 C.编辑方式 D.自动方式4.法那科系统数控面板中打开数控程序的按钮是。
A.PROG B.POS C.OFFSET D.SYSTM5.法那科系统数控面板中“HNDL”是。
A.手摇轮方式 B.手动方式 C.回参考点方式 D.自动工作方式6.以下按键为回参考点方式的是。
A.AUTO B.REF C.JOG D.MDI 7.“EDIT”键表示的工作方式是。
数控车削编程与加工
用于控制主轴转速的代码,如S100表示主轴转速为100转/分钟。
T代码
用于控制刀具交换的代码,如T01表示换1号刀具等。
02
数控车削加工工艺
数控车削加工的特点
高精度
数控车削加工具有高精度的特 点,能够实现复杂形状零件的
精确加工。
高效率
数控车削加工具有高效率的特 点,能够大幅提高加工速度, 缩短加工周期。
数控车削编程与加工
目录
• 数控车削编程基础 • 数控车削加工工艺 • 数控车削编程实例 • 数控车削加工操作 • 数控车削编程与加工的发展趋势
01
数控车削编程基础
数控编程的基本概念
数控编程
指根据加工零件的图纸和工艺要求,使用规定的数控语言或软件, 编写加工程序,将加工程序输入数控机床进行加工的过程。
加工精度和一致性。自动化来自测与质量保证03集成自动化检测设备,实时监测加工过程和产品质量,确保加
工精度和质量达标。
绿色化数控车削编程与加工
节能减排技术
采用高效电机、节能刀具和工艺优化等技术,降低能耗和减少排 放,实现绿色生产。
废弃物回收与再利用
对加工过程中产生的废弃物进行分类回收和再利用,降低资源消 耗和环境污染。
零件图纸分析
对零件图纸进行详细分析,确 定加工工艺和加工要求。
编写加工程序
根据加工工艺和参数,使用数 控编程语言或软件编写加工程 序。
程序输入与加工
将校验好的加工程序输入数控 机床,进行零件加工。
数控编程的代码
G代码
用于控制机床运动轨迹的代码,如G00表示快速定位、G01表示直线插补等。
M代码
用于控制机床辅助功能的代码,如M03表示主轴正转、M05表示主轴停转等。
数控车削编程与加工(FANUC系统)9
公制螺纹
螺距
1.0
1.5
2.0
2.5
3.0
3.5
4.0
牙深
0.649
0.974
1.299
1.624
1.949
2.273
2.598
切削次数及对应背吃刀量(㎜)
1次
0.7
0.8
0.9
1.0
1.2
1.5
1.5
2次
0.4
0.6
0.6
0.7
0.7
0.7
0.8
3次
0.2
0.4
0.6
0.6
(一)螺纹的种类
二、工艺知识
(3)按照螺旋线旋向分类 按螺旋线方向不同分为右旋螺纹和左旋螺纹。
(4)按照螺旋线数分类 按螺旋线数多少分为单线螺纹和多线螺纹。
a)右旋单线 b)右旋双线 c)右旋三线
(一)螺纹的种类
二、工艺知识
(5)按照母体形状分类 按母体形状不同分为圆柱螺纹和圆锥螺纹。
走刀次数
背吃刀量(㎜)
对应工件直径(㎜)
1
0.8பைடு நூலகம்
19.05
2
0.6
18.45
3
0.4
18.05
●程序:工件外圆表面的粗加工与精加工并倒角;O0001G40 G21 G99 G97;M03 S600 T0101; GOO X34. Z2.;G71 U1.5 R0.5;G71 P10 Q20 U0.5 W0.F0.25;N10 G00 X11.85;G01 X19.85 Z-2. F0.1 S800;Z-25.;X30.;Z-40.;N20 X35.;G70 P10 Q20;GOO X100;Z100;
数控车削加工编程
螺纹切削时,不能使用G96指令(确保切削正确旳螺距); 螺纹切削程序应考虑始点坐标和终点坐标旳切入、切出距离;
外螺纹切削:顶径尺寸应不大于螺纹旳公称尺寸0.1-0.2mm; 切削螺纹时,一般需要屡次进刀才干完毕:p106表4-2。
①螺纹车削指令G32
X
10
A(100,100)
M20500;
N20 G40 G96 G99 S100 M03;
N25 T0101 ;
N30 G00 X20 Z2 M08 ;
N40 G01 Z-24 F0.2 ;
XN50 X33.856 Z-36;
N55 X42;
N60 Z-48;
N65 X60 Z-53.196;
Z
N70 X68
4.2 车床数控系统功能
涉及:准备功能、辅助功能及F、S、T功能。
FANUC 0i T 系列数控系统
1、G功能表 见P97表4-1.
2、M、S、T功能 a、常用M功能代码表:表3-2(P89) b、S功能:指定主轴转速(G96、G97) c、T功能:调用刀具 格式举例: T0101;/调用01号刀具,刀具补偿量存储在01号地址中
如图,运动轨迹由A B旳程序:
1)绝对坐标、直径编程:X、Z
G01 X36. Z8. F0.2;
增量坐标、直径编程:U、W
Z
G01 U24. W-20. F0.2;
2)增量坐标、半径编程:U、W
G01 U12. W-20. F0.2;
进刀和退刀
迅速走刀
切削进给 防止撞刀
刀具半径补偿G41、G42
第四章 数控车削加工编程
4.1数控车削编程概述
1、数控车削加工特点
(1)适合加工精度要求高旳零件 (2)适合加工表面粗糙度要求高旳零件
《数控车削编程与加工技术》课程标准
《数控车削编程与加工技术》课程标准学时:144学分:8适用专业及学制:三年制、数控技术应用、模具制造技术、全日制审定:机电技术教学部一、制定依据本课程是数控类专业核心课程。
本标准依据《中职国家专业教学标准》而制定。
二、课程性质《数控车削编程与加工技术》课程是以就业为导向,顺应现代职业教育教学制度的改革趋势,在数控技术应用专业开设的必修课。
该专业课程涉及数控车床的加工工艺、编程和操作核心,全面系统介绍车削加工技术基础、内外轮廓的加工、华中系统数车编程操作等方面知识。
三、课程教学目标本课程是中职数控类专业的一门专业课程。
其主要任务是以生产实践中的莞任务为项目构建课程体系,实现理论与实践的紧密结合。
围绕生产实际工作任务的需要,突出工作任务与知识的关联性,让学生在生产实践活动中学习知识,分析问题,增强课程内容与职业岗位能力要求的相关性,提高学生的学习积极性和主动性。
1.知识目标(1)能适应数控车床操作的工作、学习环境;(2)会手工编制加工阶梯轴的规范程序;(3)能较熟练运用数控车仿真系统或机床模拟仿真实现零件的模拟加工;(4)会车削带曲面轴类零件;(5)会数控车削轴上沟槽;(6)会数控车削普通内外螺纹;(7)能完成中等复杂轴套类零件的编程与加工;(8)能达到数控车中级工(国家职业资格四级)资格水平。
2.能力目标(1)本课程是操作性很强的,对于这种类型的课程,必须加强平时的练习,在重复操作练习中提高熟练程序,并掌握其中的操作原理;(2)能读懂零件图、能根据数控车床加工工艺文件选择、安装和调整数控车床常用刀具、能利用数控车床进行轮廓、螺纹、槽及孔的加工、能对数控机床进行日常的维护保养、上网查找相关资料、全面深入地掌握相关方法;(3)学会举一反三的方法,能在课外摸索一些新的加工工艺,并能学习使用。
3.素质目标(1)培养学生认真细致的学习态度和科学的求学态度,注重动手;(2)培养学生强烈的责任心和良好的敬业精神;(3)培养学生具有互助合作的精神。
数控车削加工工艺课件(共21张PPT)《数控车削编程与操作训练》
1.对刀点 对刀点是在数控机床上加工零件时,
刀具相对于工件运动的起点。
ZO 对刀点X源自2.换刀点换刀点是指刀架转位换刀的位置。 以刀架转位时不碰工件及其他部件 为准。
3.刀位点 刀位点是指在加工程序编制中,用以表
示刀具位置的点
注:每把刀的刀位点在整个加工中只能有一个位置。
1.2.7 数控加工工艺技术文件的编写
确定原则: 粗加工时,选择较大的背吃刀量,
以减少走刀次数,提高生产率;
精加工时,通常选较小的 ap值,以
保证加工精度及表面粗糙度。
2.进给量f 的确定
确定原则: 粗加工时,进给量在保证刀杆、刀具、
机床、工件刚度等条件前提下,选用尽可 能大的f 值;
精加工时,进给量的选择主要受表面粗 糙度要求的限制,当表面粗糙度要求较高 时,应选较小的f 值。
以使总的工序数量减少。 适用于单件小批量生产。
2.工序分散原则 加工零件的过程在较多的工序中进行,
而每道工序的加工内容很少。 适用于大批量生产。
1.2.3 加工路线的确定
加工顺序确定原则:先粗后精、先近后远。
先粗后精
先近后远
1.2.4 刀具的选择
1.机架式可转位车刀
2. 数控车床常用刀具类型及用途
3.主轴转速n的确定
确定原则: 粗车时,选较低的切削速度, 精车时,选较高的切削速度。 由切削速度计算主轴转速的公式如下: n=1000v/(d) 式中:d ——工件直径,mm; v ——切削速度,m/min。
切削用量选择参考表
1.2.6 数控加工中对刀点、换刀 点及刀位点的确定
1.对刀点 2.换刀点 3.刀位点
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第一章 数控车削编程基础
第二节. 数控车削加工工艺
数控车削编程与加工技术试题一及答案
数控车削编程与加工技术试题一及答案一、填空题1. 数控机床按伺服系统的形式分类,可分为()、()、()三类。
2. FMF的意思是(),FMC则是()。
3. NC机床的含义是数控机床,CNC机床的含义是(), FMS的含义是()。
4. 数控程序的编制方法有()和()编程两种。
5. 数控机床中的标准坐标系采用(),并规定增大刀具与工件之间距离的方向为坐标()。
6. 刀具补偿包括()和()。
7. 数控车床是由()、()、()、()、()、()及车床本体等组成。
8. 数控车床的混合编程是指()采用绝对坐标和增量坐标编程。
9. X坐标轴一般是(),与工件安装面(),且垂直于Z坐标轴。
10. 按数控系统的功能数控车床可分为()、()、()和FMC车床。
11. 数控机床每次接通上电后在运行前首先应做的是()。
12. 数控车床是目前使用比较广泛的数控机床,主要用于()和()回转体工件的加工。
13. 数控编程描述的是()的运动轨迹,加工时也是按()对刀。
14. 数控车床系统中,进行恒线速度控制的指令是()。
15. 确定数控机床坐标轴时,一般先定()轴,再定()轴,最后定()轴。
16. 数控机床的核心部分是()。
17. 常用的对刀方法有()对刀和()对刀。
二、单项选择题1.闭环控制系统的反馈装置是装在( )。
A)传动丝杠上 B)电机轴上C)机床工作台上 D)装在减速器上2.利用计算机辅助设计与制造技术,进行产品的设计和制造,可以提高产品质量,缩短产品研制周期。
它又称为( )。
A) CD/CM B) CAD/COM C) CAD/CAM D) CAD/CM3.开环伺服系统的主要特征是系统内( )位置检测反馈装置。
A)有B)没有 C) 某一部分有 D)可能有4.数控编程人员在数控编程和加工时使用的坐标系是( )。
A)右手笛卡尔直角坐标系 B)机床坐标系 C)工件坐标系 D)直角坐标系5.( )是指机床上一个固定不变的极限点。
数控编程与加工课程标准
《数控车削编程与加工》课程教学标准课程名称:数控车削编程与加工适用专业:1前言1.1课程性质本课程是上海市群益职业学校数控技术应用专业的一门专业技能课程。
通过本课程学习,使学生掌握数控车床加工零件技术技能,提高数控车削加工能力,为其未来专业发展奠定基础。
1.2设计思路本课程以数控车削岗位工作任务为主线,由行业专家对数控车削的工作任务和职业能力进行分析,按数控车削岗位的工作要求、零件加工流程,以任务为引领,确定本课程结构和课程内容。
课程设计依据培养目标和中职学生的认知能力,按照必需、够用的原则,结合职业资格鉴定标准(数控车工四级),使学生通过本课程的学习,掌握数控车床加工零件的知识和技能。
2.课程目标通过本课程的学习,掌握数控车床加工零件的基本技能和相关理论知识,了解企业的岗位要求,培养良好的职业道德,养成文明生产习惯,达到职业资格鉴定标准(数控车工四级)的相应要求,胜任中级数控车床操作工的要求。
职业能力目标:●能识读轴、盘套、特形面和螺纹类零件车削工艺●会编制轴、盘套、特形面和螺纹类零件数控车削程序●会加工轴、盘套、特形面和螺纹类零件●会检测轴、盘套、特形面和螺纹类零件●能严格执行安全操作规程●会判断简单的设备故障、会维护保养数控车床●掌握数控车工的岗位工作要求●了解机械加工企业的生产组织方式和工作流程3课程内容和要求:说明:课时分配按每天6课时,每周30课时。
4.实施建议4.1教材编写(1)打破传统学科体系教材模式,充分体现任务引领的特点,以课程标准为依据编写教材。
(2)以理论与实践一体化的项目教学形式进行设计,精选数控铣加工零件的企业生产的实例,把握本课程的知识点和技能点,按照必需、够用的原则,循序渐进地组织教材内容。
(3)教材编写应考虑中职学生的认知能力,采用图文并茂的形式,体现本课程的特征,便于学习和掌握。
(4)依据行业和企业的实际情况,教材应体现先进制造业对从业人员的综合素质要求。
(5)教材应反映数控车削技术的现状和发展趋势,引入新技术、新工艺、新方法、新材料,使教材富有时代性、先进性、前瞻性。
数控机床编程及操作数控车削加工工艺
数控机床编程及操作数控车削加工工艺1.几何元素的表示:数控编程需要对工件进行几何元素的表示,包括直线、圆弧、螺旋线等。
常用的表示方法有绝对坐标和相对坐标。
2.数控指令的选择:数控编程需要选择适当的数控指令来实现所需的加工操作。
常见的数控指令包括加工速度、进给速度、切削深度等。
3.编程语言的选择:数控编程可以使用不同的编程语言,包括ISO编程语言、EIA编程语言和高级编程语言等。
编程语言的选择要根据具体的数控系统和加工要求来确定。
数控机床操作是指根据数控程序对数控机床进行操作的过程。
操作主要包括以下几个方面:1.加工前的准备:操作人员需要检查数控机床的各项参数,包括机床坐标轴的位置、刀具的装夹情况、工件的夹持情况等。
同时,还要设置数控机床的基准点和起刀点。
2.启动数控机床:操作人员需要按照操作规程启动数控机床,并进行一系列的操作,包括机床的开关控制、刀具的自动换刀、工件的自动上下料等。
3.加工过程的监控:操作人员需要对数控机床的加工过程进行监控,包括工件的尺寸精度、加工速度、切削力等。
如果发现异常情况,需要及时进行调整和处理。
4.加工完成后的处理:加工完成后,操作人员需要对数控机床进行关机、刀具的卸载、工件的卸载等操作,同时还要清理加工现场和进行设备维护。
数控机床编程及操作的关键在于正确理解和掌握数控编程和操作的原理和方法。
编程时要准确表示几何元素,合理选择数控指令,并选择适当的编程语言。
操作时要严格按照操作规程进行操作,及时监控加工过程,并进行调整和处理。
总之,数控机床编程及操作是数控车削加工工艺中不可或缺的环节。
正确的编程和操作可以提高加工效率和精度,减少人为误差,提高生产质量和效益。
因此,需要加强对数控编程和操作的培训和学习,提高操作人员的技术水平和能力。
数控车削编程与加工(FANUC系统)1
任务一 数控车床认知
七、数控机床的应用
任务一 数控车床认知
八、数控机床的安全操作和维护
播放数控车加工视频
任务一 数控车床认知
作业:(以论文形式提交,电子版和手写板均可) 上网或去图书馆查找资料,了解国内外数控机床的发展、 现况,了解我国与外国在数控机床及加工精度方面有哪 些差别?经过查找资料自己有什么看法和感想?
3 高精度化 通过减少数控系统误差和采用补偿技术可提高数控机床的加工精度。
4 高可靠性 通过提高数控系统的硬件质量,采用模块化、标准化和通用化来提高其可靠性; 更多地使用软件。
5 具有更高的通信功能 多台数控机床组成生产线或DNC系统,配置网络接口,实现远程监视和控制加工
任务一 数控车床认知
四、数控机床的分类
任务一 数控车床认知
四、数控机床的分类
2.闭环控制数控机床 闭环控制系统的数控车床在车床移动部件位置上直接装有直线位置 检测装置,将检测到的实际位移反馈到数控装置中,与输入的原指 令位移值进行比较,用比较后的差值控制移动部件作补充位移,直 至差值消除为止,达到精度要求。闭环控制系统数控车床的优点是 精度高(一般可达0.01mm,最高可达0.001mm),但结构复杂、 维修困难、成本高,用于加工精度要求很高的场合。
开环控制系统框图
任务一 数控车床认知
四、数控机床的分类
1.开环控制数控机床
开环控制系统的数控车床不具有反馈装置,对移动部件 实际位移量的测量不能与原指令值进行比较,也不能进 行误差校正,因此系统精度低,但因其结构简单、成本 低、技术容易掌握,故在中、小型控制系统的经济型数 控车床中得到应用,尤其适用于旧机床改造的简易数控 车床中。
数控车削编程与加工(FANUC系统)2
进给速度调节旋钮。调整旋钮位置,可以调整刀架进 给速度。
1.2.3 数控车床操作
2.2.1 开机 操作步骤:
2.2.1.1 接通机床电源。 2.2.1.2 按机床操作面板上的“系统启动”键,系统进行 自检,自检结束后系统进入待机状态,可以进行正常工作。 2.2.2 回参考点
功能键
表2-2 机床控制面板各键的功能
名称
功能
手动数据键 自动方式键
点动键 参考点键 增量选择键
单段键
用于直接通过操作面板输入数控程序和编辑程序。 进入自动加工模式。 手动方式,手动连续移动刀架。 手动方式回参考点。 増量选择,步进增量有×1为0.001毫米,×10 为 0.01毫米,×100为0.1毫米,×1000为1毫米四种。 自动加工模式中,程序单步运行。
0.001毫米,[×10]键为移动0.01毫米,[×100]键为移动
0.1毫米,[×1000]键为移动1毫米四种。
2.2 数控车床操作
2.2.4 MDI运行方式(手动输入)
图2-3 MDI方式状态图
在MDI运行方式下可以编制一个程序段加以执行。
2.2 数控车床操作
操作步骤: 2.2.4.1 按机床操作面板上的 键,进入MDI模式。 2.2.4.2 按系统操作面板上的 键,按软键[MDI],进入 输入窗口,如图3-3所示。 2.2.4.3 在数据输入行输入一个程序段,按 键,再按 确定。 2.2.4.4 按 键,立即执行输入的程序段。
1.2.2 数控车床操作面板
EDIT方式 手轮方式
用于直接通过操作面板输入数控程序和编辑 程序。
手轮方式移动台面或刀具。
通讯方式
DNC位置,用RS232电缆线连接PC机和数控机 床 ,进行数控程序文件传输。
数控车削编程与加工(FANUC系统)5
判断方法是在后置刀架坐标系里沿着刀具前进的方向看,刀 具位于工件的左侧,补偿指令为刀具半径左补偿指令G41,刀 具位于工件的右侧,补偿指令为刀具半径右补偿指令G42。
二、工艺知识
(三)G41/G42/G40刀尖圆弧半径补偿指令 5、假想刀尖方位号
零件名称 数控系统
编程原点 FANUC 0i 编制
简要说明 程序号 程序初始化设置
定位 粗车Φ34外圆,留1mm精加工余量
粗车Φ26外圆,留1mm精加工余量
粗车Φ16外圆,留1mm精加工余量 提高主轴转速
精加工C2倒角 精车Φ16×15外圆 精车R5圆弧 精车Φ26×31外圆 精车R4圆弧
精车Φ34×45外圆,注意Z向多精车出5mm
二、工艺知识
(三)G41/G42/G40刀尖圆弧半径补偿指令 7、刀尖圆弧半径补偿注意事项
(6)必须在刀具补偿参数设定页面的刀尖圆弧半径处填入该把刀具的 刀尖圆弧半径值R,这时机床的数控装置会自动计算出应该移动的补偿 量,作为刀尖圆弧半径补偿的依据。 (7)必须在刀具补偿参数设定页面的假想刀尖方向处填入该把刀具的 假想刀尖号码T,作为刀尖圆弧半径补正之依据。 (8)刀尖圆弧半径补偿G41或G42指令后,刀具路径必须是单向递增或 单向递减。即指令G42后刀具路径如向Z轴负方向切削,不允许往Z轴正 方向移动。即Z轴正方向移动前,必须用G40指令取消刀尖圆弧半径补 偿。 (9)在MDI方式下,不能进行刀尖R补偿。
二、工艺知识
(三)G41/G42/G40刀尖圆弧半径补偿指令 3、没有刀具补偿时的过切和欠切
用假想的刀尖编制出的程序进行端面、外径、内径等与轴线平行 或垂直的表面加工时,是不会产生误差的。但是在进行倒角、锥面 及圆弧切削时,则会产生少切或过切现象,造成加工误差,影响尺 寸精度。
《数控加工编程与操作》课件第3章
第 章 数控车削加工及编辑
图3.5 圆弧方向的判别
第 章 数控车削加工及编辑
说明: (1) 绝对编程时,X、Z是指圆弧插补的终点坐标值;增 量编程时,U、W为圆弧的终点相对于圆弧的起点的坐标值。 (2) I、K是指圆弧起点到圆心的增量坐标,与G90,G91 无关,为零时可省略。有的机床厂家用I、K作为起点相对于 圆心的坐标增量。 (3) R为指定圆弧半径,当圆弧的圆心角小于等于180° 时,R值为正;当圆弧的圆心角大于180°时,R值为负,如 图3.6所示。同一程序段中,I、K、R同时出现时,R优先,I、 K无效。
第 章 数控车削加工及编辑
图3.1 恒线速切削方式
第 章 数控车削加工及编辑
(3) 恒线速度取消G97。 编程格式:
G97 S ; S后面的数字表示恒线速度控制取消后的主轴转速,如S 未指定,将保留G96的最终值。
例3.5 “G97 S1000;”表示恒线速度控制取消后主 轴转速为1000 r/min。
深孔钻循环 外径切槽循环 复合螺纹切削循环
第 章 数控车削加工及编辑
G27
G28
00
G29
*G40
G41
07
G42
G50
00
回参考点检查 回参考点 参考点返回 刀补取消 左刀补 右刀补 坐标系设置
*G90
外圆切削循环
G92
01
螺纹切削循环
G94
端面切削循环
G96
主轴恒线速度控制
* G97
02
取消主轴恒线速度控制
第 章 数控车削加工及编辑
例3.8 实现图3.4中从P0点到P1点的运动,其程序段为:
数控车削编程与加工(共86张PPT)
3)螺母式夹紧装置。
图4-27 螺母式夹紧装置
4)螺旋压板夹紧装置。
图4-28 螺旋式中间压板夹紧装置 a)中间夹紧式 b)整体螺旋压板式 c)结构完整螺旋压板式
5)偏心式夹紧装置。
图4-30 螺旋式铰链压板夹紧装置
5)偏心式夹紧装置。
图4-30 螺旋式铰链压板夹紧装置
图4-10 带圆柱孔工件用心轴和端面定位时的重复定位 a)心轴定位限制四个自由度 b)心轴和端面形成重复定位
(4)重复定位 几个定位点同时限制同一个自由度,称为重复定位。
图4-11 圆柱孔用心轴定位时防止重复定位的措施 a)减小平面 b)球面垫圈定位 c)缩短心轴长度
2.工件的定位方法
(1)工件以平面定位 当工件以平面定位时,由于工件的定位平面和定 位元件的外表不可能是理想平面(特别是以毛坯面作为定位基准时),实 际定位中只能由最凸出的三点接触。 (2)工件以外圆定位 (3)工件以内孔定位 在车削齿轮、套筒、盘类等零件的外圆时,一般 应以加工好的内孔定位。 (4)工件以一面两孔定位 当工件以两个轴线互相平行的孔及与孔相互 垂直的平面作为定位基准时,可用一个短圆柱销、一个削边销和一个平 面作为定位元件来定位,这种定位方法称为一面两孔定位,如图4-23所 示。
2.工件的定位方法
图4-12 工件的三点平面定位
(1)工件以平面定位
•当工件以平面定位时,由于工件的定位平面和定位元件的外表不可能 是理想平面(特别是以毛坯面作为定位基准时),实际定位中只能由最凸 出的三点接触。为保证定位的稳定可靠,工件以毛坯面定位时,应采用
L 面积尽可能大些,如图4 12 •工件以大平面定位时,大平面中间局部应做成凹面,以减小与定位面 的接触面积。用于工件点、线定位的定位元件常见的有支承钉、支承板 和可调支承等,分别如图4 13~图4 15
数控加工工艺与编程第4章:数控车工艺与编程
程序输入与调试过程
程序输入
将编写好的数控程序通过输入设备输入到数控系统中。
程序调试
在正式加工前进行程序调试,检查程序是否正确、合理,确保加 工过程顺利进行。
调试方法
可采用空运行、单段运行等方式进行程序调试,观察机床动作和 加工轨迹是否符合要求。
加工过程中异常情况处理
异常情况识别
在加工过程中,应注意观察机床的运行状态、切削声音、切削力 等,及时发现异常情况。
数控车削加工特点
高精度、高效率、高柔性、高自 动化。
数控车削加工应用范围
01
02
03
回转体类零件
数控车削加工广泛应用于 各种回转体类零件的加工, 如轴类、盘类、套类等。
复杂曲面类零件
通过数控车削加工中心的 复合加工,可实现复杂曲 面类零件的加工。
特殊材料加工
数控车削加工可用于各种 金属、非金属材料的加工, 如铝合金、钛合金、陶瓷 等。
工序划分
加工顺序安排
合理安排各工序的加工顺序,确保加 工过程高效、顺畅。
将零件的加工过程划分为若干个工序, 每个工序对应一个特定的加工操作。
切削用量选择
切削深度选择
根据刀具和机床的性能,选择合 适的切削深度,以保证加工效率
和刀具寿命。
进给量选择
根据切削条件和加工要求,选择合 适的进给量,以保证加工精度和表 面质量。
螺纹类零件编程实例
以普通外螺纹为例,介绍螺纹类零件的编程方法,包括车 削螺纹的切削用量选择、刀具选择、切削参数设置和宏程 序编写等。
综合类零件编程实例
综合类零件的结构特点
综合类零件是指结构复杂、形状多样的零件,可能包含轴类、盘套类和螺纹类等多种结构 要素。
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1.外圆表面加工方法的选择
图4-1 外圆表面加工方案
2.内孔表面加工方法的选择
1)加工精度为IT9级的孔,当孔径小于10mm时,可采用钻—铰方案; 当孔径小于30mm时,可采用钻—扩方案;当孔径大于30mm时,可采 用钻—镗方案。 2)加工精度为IT8级的孔,当孔径小于20mm时,可采用钻—铰方案; 当孔径大于20mm时,可采用钻—扩—铰方案,此方案适用于加工淬 火钢以外的各种金属,但孔径应在20~80mm之间,此外也可采用最 终工序为精镗或拉削的方案。 3)加工精度为IT7级的孔,当孔径小于12mm时,可采用钻—粗铰—精 铰方案;当孔径在12~60mm范围时,可采用钻—扩—粗铰—精铰方 案或钻—扩—拉方案。
2)摆动压块夹紧装置。
图4-26 摆动压块夹紧装置
3)螺母式夹紧装置。
图4-27 螺母式夹紧装置
4)螺旋压板夹紧装置。
图4-28 螺旋式中间压板夹紧装置 a)中间夹紧式 b)整体螺旋压板式 c)结构完整螺旋压板式
5)偏心式夹紧装置。
图4-30 螺旋式铰链压板夹紧装置
5)偏心式夹紧装置。
图4-30 螺旋式铰链压板夹紧装置
2)四爪卡盘装夹。
图4-37 数控车床两顶尖装夹工件
3)在两顶尖间装夹工件。
加工时是不允许的。
(4)重复定位 几个定位点同时限制同一个自由度,称为重复定位。
1.工件的定位原理
图4-4 工件的六个自由度
1.工件的定位原理
图4-5 工件的六点定位分布
(1)完全定位
按照上述方法在夹具上布置六个支承点,每个支承点相应地限制一 个自由度,工件的六个自由度就被完全限制了,工件在夹具中的位置 是唯一的,即处于完全确定的位置,这种定位称为完全定位。
图4-9 一夹一顶装夹长轴时的重复定位
(4)重复定位 几个定位点同时限制同一个自由度,称为重复定位。
图4-10 带圆柱孔工件用心轴和端面定位时的重复定位 a)心轴定位限制四个自由度 b)心轴和端面形成重复定位
(4)重复定位 几个定位点同时限制同一个自由度,称为重复定位。
图4-11 圆柱孔用心轴定位时防止重复定位的措施 a)减小平面 b)球面垫圈定位 c)缩短心轴长度
五、工件在数控车床上的定位与装夹 1.工件的定位原理 2.工件的定位方法 3.工件的夹紧 4.工件在数控车床上的装夹方案
1.工件的定位原理
(1)完全定位 按照上述方法在夹具上布置六个支承点,每个支承点 相应地限制一个自由度,工件的六个自由度就被完全限制了,工件在 夹具中的位置是唯一的,即处于完全确定的位置,这种定位称为完 全定位。 (2)不完全定位 工件加工时,有些工序并不要求工件完全定位,而 只要求部分定位,即限制部分自由度就能满足工件加工要求,这种 定位称为不完全定位。 (3)欠定位 若夹具上的支承点少于工件上应该限制的自由度数,使 得工件上某些应该限制的自由度没有被限制,工件的定位不足而导 致加工精度得不到保证,这种定位称为欠定位,欠定位在数控车削
5)偏心式夹紧装置。
图4-31 偏心式夹紧装置
6)楔块式夹紧装置。
图4-32 楔块式夹紧装置
4.工件在数控车床上的装夹方案 (1)零件装夹方式选择原则 (2)数控卧式车削加工中的常用装夹方案 (3)细长轴装夹方案 细长轴刚性差,在切削加工过程中容易受热 伸长产生弯曲变形,同时在切削力的作用下会产生振动,影响加 工精度和表面粗糙度。 (4)薄壁件装夹方案 薄壁工件刚性差,在夹紧力、切削力和切削 热作用下极易产生变形。
图4-24 夹紧装置夹紧力作用点确定
(3)常见夹紧装置 1)螺钉式夹紧装置。 2)摆动压块夹紧装置。 3)螺母式夹紧装置。 4)螺旋压板夹紧装置。 5)偏心式夹紧装置。 6)楔块式夹紧装置。
1)螺钉式夹紧装置。
螺钉式夹紧装置如图425所示。为防止螺钉头部被压扁后拧不出来, 螺钉头部不应有螺纹,并需经淬火处理,提高硬度。
(2)工件以外圆定位 1)在圆柱孔中定位。 2)在半圆弧夹具上定位。 3)在V形块上定位。
1)在圆柱孔中定位。
图4-14 支承板结构
1)在圆柱孔中定位。
图4-14 支承板结构
1)在圆柱孔中定位。
图4-15 可调支承结构
2)在半圆弧夹具上定位。
工件在半圆弧夹具上定位如图416所示。这种定位装置的下半圆弧 起定位作用,上半圆弧起夹紧作用。半圆弧夹具接触面积大,因此 不易夹伤工件表面,适用于外圆已精加工过的工件。
2.工件的定位方法
图4-12 工件的三点平面定位
(1)工件以平面定位
•当工件以平面定位时,由于工件的定位平面和定位元件的表面不可 能是理想平面(特别是以毛坯面作为定位基准时),实际定位中只能 由最凸出的三点接触。为保证定位的稳定可靠,工件以毛坯面定位 时,应采用三点支承的方法,并尽量增大支承点间的距离L,使 支承三角形的面积尽可能大些,如图412所示。 •工件以大平面定位时,大平面中间部分应做成凹面,以减小与定位 面的接触面积。用于工件点、线定位的定位元件常见的有支承钉、 支承板和可调支承等,分别如图413~图415所示。
1)夹紧力大小的确定:
夹紧力必须保证工件在加工过程中的位置不发生变化,但夹紧力也不能 过大,过大会造成工件变形。
2)夹紧力方向的确定:
夹紧力的方向应尽可能垂直于工件的主要定位基准面,使夹紧稳定 可靠,保证加工精度;夹紧力的方向应尽可能与切削力方向一致。
3)夹紧力作用点的确定:
夹紧力的作用点应尽可能地落在主要定位面上,这样可保证夹紧稳 定可靠;夹紧力的作用点应与支承件对应,并尽可能作用在工件刚 性较好的部位,如图4-24所示。
图4-7 三爪自定心卡盘夹持 短轴零件的不完全定位
(3)欠定位 若夹具上的支承点少于工件上应该限制的自由度数, 使得工件上某些应该限制的自由度没有被限制,工件的定位不足 而导致加工精度得不到保证,这种定位称为欠定位,欠定位在数 控车削加工时是不允许的。
图4-8 一夹一顶装夹台阶轴时的欠定位
(3)欠定位 若夹具上的支承点少于工件上应该限制的自由度数, 使得工件上某些应该限制的自由度没有被限制,工件的定位不足 而导致加工精度得不到保证,这种定位称为欠定位,欠定位在数 控车削加工时是不允许的。
图4-23 工件以一面两孔定位
3.工件的夹紧 (1)对夹紧装置的基本要求 (2)夹紧装置使用注意事项 (3)常见夹紧装置
(1)对夹紧装置的基本要求 1)牢固:工件夹紧后,应保证工件在加工过程中的位置不发生变 化。 2)正确:夹紧时,应不破坏工件的正确定位。 3)快捷:夹紧装置应操作方便,安全省力,夹紧迅速。 4)简单:夹紧装置结构简单紧凑,有足够的刚性和强度,且便于 制造。
1)在小锥度心轴上定位。
图4-18 工件在小锥度心轴上定位
2)在圆柱心轴上定位。
图4-19 工件在圆柱心轴上定位
3)在圆锥心轴上定位。
图4-20 工件在圆锥心轴上定位
4)在花键心轴上定位。
图4-21 工件在花键心轴上定位
5)在螺纹心轴上定位。
图4-22 工件在螺纹心轴上定位
(4)工件以一面两孔定位 当工件以两个轴线互相平行的孔及与孔 相互垂直的平面作为定位基准时,可用一个短圆柱销、一个削边 销和一个平面作为定位元件来定位,这种定位方法称为一面两孔 定位,如图4-23所示。
2.工件的定位方法 (1)工件以平面定位 当工件以平面定位时,由于工件的定位平面 和定位元件的表面不可能是理想平面(特别是以毛坯面作为定位基 准时),实际定位中只能由最凸出的三点接触。 (2)工件以外圆定位 (3)工件以内孔定位 在车削齿轮、套筒、盘类等零件的外圆时, 一般应以加工好的内孔定位。 (4)工件以一面两孔定位 当工件以两个轴线互相平行的孔及与孔 相互垂直的平面作为定位基准时,可用一个短圆柱销、一个削边 销和一个平面作为定位元件来定位,这种定位方法称为一面两孔 定位,如图4-23所示。
数控车削编程与加工
主编
表4-1 专业技能和关联知识
一、数控车削加工工艺设计内容 1)选择在数控机床上加工的零件,并确定加工的工序内容。 2)分析被加工零件加工部位的形状,明确加工内容与加工要求, 在此基础上确定零件的加工方案,制订零件数控加工的工艺路线, 包括工序的划分、加工顺序的安排、与普通加工工序的衔接等。 3)设计数控加工工序。 4)数控加工运行轨迹各节点坐标的尺寸计算。 5)编写数控加工程序。 6)合理分配数控加工中的公差。
1)三爪自定心卡盘装夹。
图4-33 三爪自定心卡盘及其装夹图例
2)四爪卡盘装夹。
图4-34 四爪卡盘结构 1、2、3、4—卡爪 5—丝杠
2)四爪卡盘装夹。
图4-35 工件装夹在四爪卡盘上用划线盘校正位置 a)校正外圆 b)校正端面平面
2)四爪卡盘装夹。
图4-36 工件装夹在四爪卡盘上用百分表校正位置 a)盘类工件校正 b)长轴工件校正
(2)夹紧装置使用注意事项 1)夹紧力大小的确定:夹紧力必须保证工件在加工过程中的位置 不发生变化,但夹紧力也不能过大,过大会造成工件变形。 2)夹紧力方向的确定:夹紧力的方向应尽可能垂直于工件的主要 定位基准面,使夹紧稳定可靠,保证加工精度;夹紧力的方向应 尽可能与切削力方向一致。 3)夹紧力作用点的确定:夹紧力的作用点应尽可能地落在主要定 位面上,这样可保证夹紧稳定可靠;夹紧力的作用点应与支承件 对应,并尽可能作用在工件刚性较好的部位,如图4-24所示。
(1)零件装夹方式选择原则 1)力求设计基准、工艺基准与编程原点统一。 2)尽量减少装夹次数,尽可能做到一次定位装夹后能完成全部加 工。 3)避免采用占机人工调整方案。 4)若夹具的使用可以降低对机床的要求,并能降低机床的运行成 本,仍应考虑使用夹具。 5)对细长杆零件,要考虑使用跟刀架。
(2)数控卧式车削加工中的常用装夹方案 1)三爪自定心卡盘装夹。 2)四爪卡盘装夹。 3)在两顶尖间装夹工件。 4)一夹一顶装夹工件。 5)用花盘及其附件装夹工件。 6)内梅花顶尖拨顶装夹工件。 7)外梅花顶尖拨顶装夹工件。 8)光面顶尖拨顶装夹工件。