计轴安装
城市轨道交通信号基础设备—计轴器
传感器
轨道区段
电缆盒 室外 室内
传输线路 计算机
计轴器工作原理图
传感器 电缆盒
计轴系统的工作原理
当车轮抵达计轴器A作业区，
计轴器A将车轴脉冲经电子连接
箱传给室内计算机主机系统，并
轮轴传感器（K1、K2） 计轴参考方向
钢 轨
枕 木
RR X1 X2
RR X1 X2
计 （轴 zp点301）TX1 电子连 TX2 接盒
室外设备 传输线路
TX2
电子连TX2
计轴点2 （zp30）
接盒
室内设备（运算器和继电器接口）
计轴器的系统组成
轨道磁头
计轴系统：是通过对车轮轮对的计数来判断区间的占用情况。利用高频磁头发射 磁场，当有列车通过时，列车轮对会切割磁力线，使接收端接收到的场强变小，从而 计算有多少组轮对通过计轴设备。
轨道磁头实物图
电子单元
电子单元有称电子连接盒。电子单元将室内提供的电源转化为单元模块所需的 电压，并向计轴器的发送磁头提供信号电压。为了给电子单元提供良好的工作环境， 应将电子单元安装在具有防尘、防潮、防电磁干扰的密闭安装盒（黄帽子）中。
电子单元实物图
密闭安装盒实物图
电子单元
电子连接盒：将室内提供的电源转换为电子电路所用电压，用电缆接一对TX/RX磁 头，分别向两个TX线圈发送调频电源；接收及处理来自相应RX线圈的信息，直接处理和 计算进、出车轮轮轴数，将模拟车轮脉冲转变为便于远距离传输的数字车轮脉冲，并将 计数和计轴数据送到室内的计轴核算器。
区段长度可达20km
计轴安装
30 %
70%
西门子通用型350计轴系统
计轴系统室外设备
计轴设备安装装置
计轴轨旁布置示意图
屏蔽板 接收器
发送器
发送器/接收器电 缆，带有电缆软管
ZP 43轨道箱
轨道箱支柱 信号电缆软管
计轴系统室外设备
计轴设备安装装置
双置传感器实物图
1-双置传感器
2-发送器（钢轨外侧）
3-接收器（钢内侧）
计轴系统室外设备
计轴设备安装装置
计轴轨旁箱（黄帽子）
1-安装在地面
2-安装在墙上
计轴系统室外设备安装
定测
定测工具
激光测距仪，5m卷尺，油性笔，油漆，T型方尺，铅垂。
安装位置
定测前的准备条件：轨道铺设完毕，钢轨接缝处焊接完毕。
测量并标记。标记记号是用油性记号笔标记于钢轨的内侧；某些情况下 考虑到钢轨可能发生移动，所以在铺设钢轨的水泥基础上再用油漆标记。
计轴系统室外设备安装
信号线缆屏蔽层
信号线缆屏蔽层示意图
用中心为焊剂的锡制焊料涂于屏蔽层上。 焊接铜电缆较短的末端约40毫米长，然后抚 平至约20毫米。 将铜电缆末端焊接于屏蔽层上。在焊接的接 头的整个长度范围内，确保铜电缆与屏蔽层 的弯曲度紧密相合。
1：电缆芯线
2：芯线包层
3：电缆屏蔽层
4：包覆
5：6平方毫米的绝缘铜电缆
计轴系统室外设备安装
干扰抑制区
磁头安装注意事项
安装磁头时，安装点的选择应该考虑磁头的“干扰抑制区”，在该区 域内不得有带电电缆或者带电钢轨，该区尺寸范围如下图所示：（图上未 能显示的该区域在垂直方向的范围是从钻孔中心向下延伸0.6米。）
地铁计轴室外设备的安装工艺及方法
地铁计轴室外设备的安装工艺及方法【摘要】目前国内地铁在信号上轨道电路上使用的设备大多都是计轴。
计轴设备用于对列车轮轴计数，从而可以统计出有多少节列车车箱经过，起到轨道电路的作用。
因而有必要对计轴设备的室外部分的安装工艺及方法进行统一。
【关键词】计轴；计轴磁头；计轴发送器；计轴接受器适用计轴系统的AzS350U型车轮检测设备，这种计轴系统的组成为：安装在站场或区间钢轨和轨旁的ZP43V型计轴点设备；室内运算单元组合；ZP43V 型计轴点与运算单元间的外部电缆连接系统；运算单元与车站联锁系统之间的接口电路、在值班室控制台上的控制按钮以及配套的电源设备等。
计轴点设备由三部分组成，即：计轴磁头、轨旁箱以及连接电缆组成。
如下图：1.作业调查1.1首先确定轨道专业长轨焊接完成，确保钢轨不会移位。
1.2长轨焊好后由设备供货商派人员到现场进行定测，以确定轨旁盒的安装位置,具体定测方法其他章节会详细介绍，定测完后还要复测，等设备供货商人员在钢轨上做下如下标记便可以钢轨打眼。
1.3作业准备1.3.1专用钻孔机，钻模，冷却液和专用M13钻头：用于钢轨钻孔。
1.3.2钢刷：磁头安装位置除锈。
1.3.3圆形锉刀：去钻孔毛刺。
1.3.4小卷尺：测量两个轨枕间距的中间点。
1.3.5扭矩扳手（45±5NM）以及M19套筒：用于紧固磁头螺栓。
1.3.6手持钻机，M10（或者M12，具体看膨胀螺栓的类型）钻头：用于底座安装打孔。
1.3.7小锤：用于隧道壁上安装计轴轨旁箱。
1.3.8M13固定扳手：用于紧固底座螺栓和开启轨旁箱盖子。
1.3.9口径大于M24的开口活动扳手：用于紧固电缆密封塑料螺栓。
1.3.102～3mm×75mm小螺丝刀：用于机箱内配线。
1.3.11M5的钻头，十字螺丝刀：用于固定电缆。
1.3.12压线钳，剥线钳，简易焊接工具，偏口钳，尖嘴钳，环切电缆专用工具：用于制作电缆屏蔽。
（以上工具：1～5是安装计轴磁头所需用的工具，6～12是安装轨旁箱所需用的工具。
ZP30CA计轴设备培训教程 设备安装教程
ZP30CA计轴设备培训教程设备安装部分北京阿尔卡特交通自动化控制系统有限公司目录1 竣工图样2 室外设备的安装3 室内设备的安装4 附图1 竣工图样－室外设备下面看到的几幅图是安装完成后，计轴室外设备的图片。
1 竣工图样1 竣工图样－室内设备下面看到的几幅图是安装完成后，计轴室内设备的图片。
2. 室外设备的安装ZP30CA计轴器的安装，包括埋设用于安装基座的水泥基础，安装基座、电子盒（EAK30CA）、轨道磁头（Sk30）等设备以及计轴电缆的铺设与接线。
信号轨道变压器箱内的设备安装，包括防雷隔离变压器、继电器电源、电源防雷单元、通道防雷单元和防雷元件的安装和接线。
站内传输通道计轴电缆的铺设和接线。
2.1 室外设备安装简图轨道磁头完整的磁头电缆电子单元(电子盒)黄帽子安装基座2.2室外设备安装主要工具开口或带孔扳手（2把）开口19mm（磁头安装）开口或带孔扳手开口13mm（发送磁头）开口扳手开口23mm（电缆安装）开口扳手开口32mm（电缆安装）钻头13mm扭矩扳手(13mm和19mm)可调范围：10Nm…50Nm可选钻孔装置：⏹冲孔装置171513090x⏹和冲孔导引装置178608910x冲孔装置607080冲孔位置固定销冲孔导引装置简图2.3 轨道磁头安装孔的位置安装孔的位置由“a”值确定，而“a”取决于轨高“h”。
安装孔的位置正确与否决定发送磁头(Tx)的位置能否正确调整。
安装孔位置“a”值的近似计算公式：a = (0.467 x h) - 6 [mm]“a”的公差+ 1 mm安装孔位置“a”值与轨高“h”之间的关系：轨高140145150155160165170175180[mm]a596264666971737678[mm]表中安装位置“a”，其中43轨h为140mm，a取60mm50轨h为152mm，a取65mm60轨h为176mm，a取76mm轨腰安装孔位置示意图轨腰钻孔必须在轨腰上钻三个直径为13 mm ±0.2 mm 的安装孔。
计轴安装手册
文件编号：BYD_MR_SIG_IM_1673文件版本：V1.0工程项目名称《计轴安装手册》浙江众合科技股份有限公司2016年7月24日签署页《计轴安装手册》注：1、经过电子流程审批的文件，编制人员提交审核文件时将编写、审核、批准人名字、流程号填写在相应栏内。
（走任务管理平台的，直接填写任务单号；走PLM的，填写文件审批的流程号，流程号由配置管理工程师在入库时填写。
）2、纸质审批的，需要在编写、审核、批准栏签字。
流程号栏填“/”。
修订记录目录1 设备正确安装和启用的通用规定 (4)2 供电和线路防护 (4)2.1供电 (4)2.2接线防护 (4)3 车轮传感器安装 (4)3.1计轴传感器预埋板安装 (5)3.2传感器安装板的安装 (5)3.3传感器的安装过程 (6)3.4JCH电子检测盒安装 (8)3.5车轮传感器与JCH电子检测盒的连接 (8)3.6车轮传感器调试 (10)3.6.1 需要工具 (10)3.6.2 测试步骤 (11)3.6.3 测试中心线确定 (12)4 JCH电子检测盒调试 (12)4.1CG盘调试 (12)4.2TD板调试 (14)4.3TDF板调试 (14)5 室内设备安装及调试 (14)6 交叉渡线单元的测试 (15)1 设备正确安装和启用的通用规定对照设计图纸进行检查布线检查电源电压（例如：AC220V、AC110V）接通JZ1-H型微机计轴系统的电源对照技术资料进行车轮传感器的安装和启用对检测单元进行复位进行功能检验注意：在JZ1-H型微机计轴设备系统的启用之前任何车轮传感器均不得受到阻抑或者被驶过任何列车均不得位于轨道区段内在启用设备之前，应检查实际型号与项目型号的吻合性计轴系统JZ1-H型只允许在检验合格和功能正常的状态下投入使用2 供电和线路防护2.1 供电系统由外部提供不间断AC220 V（主机柜），AC110V（防雷柜）波动范围：±10%。
电源需带有自保护功能。
轴力计安装
轴力计安装轴力计安装方法与注意事项轴力计的工作原理为：当被测支撑体受力时，轴力计将受到压缩变形，壳体同步产生变形，传递给钢弦转变成钢弦应力的变化，从而改变钢弦的振动频率。
电磁线圈激振钢弦并测量其振动频率，频率信号经电缆传输到频率仪，即可测出被测桩体所受的轴力。
1.安装方法安装前测量轴力计的初始频率是否与出厂初始频率相符（≤±20 Hz），如果不符合应重新进行校准或更换合格的轴力计。
安装过程中必须注意轴力计和钢支撑在一条直线上，各个接触面平整，确保钢支撑的受力状态通过轴力计正常传递到支护结构上。
钢支撑在吊装前，把轴力计的电缆妥善地绑在安装架的两翅膀内侧，防止在吊装过程中损伤电缆。
采用专用安装架固定轴力计，安装架圆形钢筒没有开槽的一端面与支撑的牛腿（活络头）上的钢板点焊焊接牢固，电焊时必须与钢支撑中心轴线与安装中心点对齐。
待焊件冷却后，将轴力计推入安装架圆形钢筒内并用圆形钢筒上的4个M10螺丝把轴力计牢固地固定在安装架上。
2.注意事项1)钢支撑轴力采用轴力计测试时，安装前须确定要预留的尺寸，并及时与有关单位协商以便在支撑制作时予以考虑。
2) 在没有确保支撑稳定措施情况下，钢支撑不应使用钢弦式轴力计;在受力方向易发生偏心的角撑等位置，也不易使用钢弦式轴力计。
3) 将轴力计圆形钢筒安装架上没有开槽的一端面与支撑固定端断面钢板焊接牢固，电焊时安装架必须与钢支撑中心轴线与安装中心点对齐(轴向受力)。
4) 在轴力计与墙体(或围檩)间插入一块250mm×250mm×25mm 钢板，防止钢支撑受力后轴力计陷入墙体(或围檩)内，造成测值不准等情况发生。
5) 注意测点处所选择的轴力计量程应与设计值相匹配。
计轴设备的安装及调试施工工法(2)
计轴设备的安装及调试施工工法计轴设备的安装及调试施工工法一、前言计轴设备是用于测量和控制机械装置中旋转轴线位置的一种设备，广泛应用于工业生产中。
本文将介绍计轴设备的安装及调试施工工法，包括工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析等内容。
二、工法特点计轴设备的安装及调试施工工法具有以下特点：操作简便、施工周期短、施工成本低、施工质量高、安全可靠。
三、适应范围本工法适用于各类机械装置中旋转轴线位置的测量与控制，包括航空、航天、交通、石化、电力等行业。
四、工艺原理本工法的工艺原理是基于计轴设备的特性进行实施的。
通过安装计轴设备，可以实时监测机械装置中旋转轴线的位移，进而控制机械装置的运行。
为了确保施工质量和安全，采取了一系列的技术措施，如合理设计施工工艺、选用合适的机具设备、进行质量控制等。
五、施工工艺本工法的施工工艺包括以下几个阶段：1.设备准备：检查计轴设备的完好性，清理施工区域。
2.安装计轴设备：根据设计要求和实际情况，选择合适的安装位置，使用专用工具将计轴设备固定在机械装置上。
3.连接线缆：根据计轴设备的要求，连接相应的线缆，确保数据传输的稳定和可靠。
4.调试设备：根据设计要求和施工实际情况，进行计轴设备的调试，确保其正常工作和准确测量。
5.施工记录：进行施工记录，包括计轴设备的安装位置、连接线缆方式、设备调试记录等。
六、劳动组织本工法需要一定的劳动力组织，包括项目经理、技术人员、施工人员等。
根据具体工程规模，合理安排人员数量和工作职责，确保工程顺利进行。
七、机具设备本工法需要的机具设备包括计轴设备、螺丝刀、电缆、连接器等。
根据计轴设备的要求和工程实际情况，选择合适的机具设备，确保施工过程顺利进行。
八、质量控制为了确保施工过程中的质量，采取以下质量控制措施：1.严格按照设计要求进行施工，确保计轴设备的安装位置准确。
2.对连接线缆进行测量和检查，确保其质量合格。
JZ1-H型计轴安装、调试及维护指导书
精品课件
CC32K工作原理1
➢ 无车轮时：
Φ1 大于 Φ2 VR与VT同相
➢ 有车轮时： Φ1 小于 Φ2 VR与VT反相
接收电路的输入端与接收传感器RX的线圈相连，由电容分压器的接入比 以及变压器耦合方式进行阻抗匹配。次级两绕组的两路信号经运放输出，再送 到模拟多路开关，对接收传感器来的调相信号进行同步相位解调。输出滤波后， 经电平比较后，送到TD板。通道板包含两个振荡电路，各自受控于传感器板， 两路信号共同接到一有源滤波器，再经射随放大输出，输出经变压器耦合，输 出信号经电缆或其它传输通道送室内处理并计轴。
精品课件
JCH组件
车轮电子检测盒的 功能是向发送磁头提供 30KHz和29KHz的信号电 压，并将接收磁头中感 应的信号电压送回盒内， 进行解调，转换成便于 远距离传输的数字信号， 送往车站信号机械室进 行计轴。
精品课件
室外设备原理框图
精品课件
室外设备工作原理
发送电路的频率经施密特触发器整形为方波，输入到由晶体管组成的互 补型功率放大器，经由变压器耦合匹配输出。
JZ型微机计轴 安装督导、调试及维护
精品课件
目录
计轴设备概论 计轴设备的工作原理 计轴设备的配线 计轴设备的安装 计轴设备的调试 计轴设备的维护 计轴设备的故障诊断 计轴设备的维修
精品课件
概论
二十世纪三十年代，随着欧洲铁路轨枕的钢枕化，代替轨道 电路作为铁路区段空闲检查的计轴设备随之出现了。集现代传感技 术和计算机技术的优秀成果，计轴设备越来越展现出其无比的优越 性和广泛的发展空间，成为当今理想的铁路轨道区段区间空闲检查 产品。
计轴系统室内、外设备安装注意事项
BJM15‐AzLM型计轴系统室内外设备安装说明及注意事项一． B JM15简图说明1.1磁头型号图1如图1：图中所示为正线磁头，所有正线磁头均为4M磁头，部件号：82001 02025图2图3图2、图3所示分别为侧线磁头和交叉渡线磁头，此类非正线的磁头均为8M磁头，部件号：82001 020301.2共用磁头图4图4中所示的为共用磁头标记，长箭头表示供电方、短箭头表示共用方。
二．室外安装注意事项2.1 EAK安装注意事项2.1.1 ZP30H安装位置总则1．EAK原则上只允许安装在外侧钢轨一边；2．磁头电缆不允许扭绞、盘圈、截短；3．图纸上方所示路线的EAK面板应始终正对计轴参考方向；4．图纸下方所示路线的EAK面板应始终背对计轴参考方向；5．正线所使用的磁头电缆均为4米；6．非正线所使用的磁头电缆均为8米。
2.1.2 EAK安装位置细则正线的磁头线均为4米图5如图5所示：7．当磁头安装在图纸上方所示路线时，以磁头为基准，EAK应安装在沿计轴参考方向推移约2米的位置上；8．图纸上方所示路线的EAK面板（4根磁头电缆进线口一面）应始终正对计轴参考方向；9．当磁头安装在图纸下方所示路线时，以磁头为基准，EAK应安装在沿计轴参考方向推移约2米的位置上。
10．图纸下方所示路线的EAK面板（4根磁头电缆进线口一面）应始终背对计轴参考方向；非正线处的磁头线均为8米如图6、7所示：图6图7高架部分：如图8所示：图81.当磁头安装在图纸上方所示路线时，以磁头为基准，EAK应安装在沿计轴参考方向推移约2米的位置上；2.图纸上方所示路线的EAK面板（4根磁头电缆进线口一面）应始终背对计轴参考方向；3.当磁头安装在图纸下方所示路线时，以磁头为基准，EAK应安装在沿计轴参考方向推移约2米的位置上。
4.图纸下方所示路线的EAK面板（4根磁头电缆进线口一面）应始终正对计轴参考方向；2.2钻孔定位的设置原则1．钻孔位置距钢轨接头不小于1m；2．相邻的两个计轴点间不小于2m；3. 钻孔位置距旁边钢轨的距离不小于1m；4．应安装在两根枕木中间的钢轨上，且应避开轨距杆等金属器件，并注意两根枕木之间的距离应不小于400mm，如果需要安装的轨腰上有凸出字体，需磨平或者换地方打孔。
计轴设备安装要求
计轴设备安装要求（一）计轴点磁头安装在下行方向（成都—内江）左侧钢轨。
（二）计轴设备地线要求ACE主机接地方式：计轴架与其他组合架隔离，悬浮不接地。
计轴设备主机的电缆连接线屏蔽层不得与室外引入电缆屏蔽层接地相连，也不得与继电器室内的信号地线相连，保证对地绝缘。
计轴传输电缆屏蔽及电子连接盒外壳必须做专用地线接地。
电子连接盒专用地线和计轴传输电缆屏蔽地线的接地电阻，在一般地区应不大于4Ω，在距接触网变电所4Km范围内，应不大于2Ω。
（三）计轴设备的安装工艺和方法1.EAK的安装电子连接盒（EAK30C）安装在轨道旁边的支座上。
EAK30C应尽可能远离钢轨。
按照要求，在站内距离为1350mm，在其他地方为2100mm。
最大距离为到磁头的电缆长度决定。
磁头电缆按出厂长度，不允许缩短。
EAK30C的接地，必须埋设专用地线，禁止与其他设备共用地线，禁止与钢轨连接。
EAK30C的电子元件安装在标准尺寸（100*160mm）的印制板上。
印制板插到子机架上。
印制板必须按子机架上的标志插入。
2.磁头的安装（1）. 概述计轴点双磁头（SK30）应安装在两个枕木之间的钢轨上。
在轨腰的安装点上不可有任何凸出字符，必须把凸出部分打磨平整，或者可选择无凸出部分的轨段。
SK30安装时，所有的金属部分必须用所提拱的绝缘护套和绝缘垫片与钢轨绝缘。
磁头安装点与下列装置的最小允许距离为：距钢轨接头 1m距轨道电路绝缘节 1m距相近的磁头Zp30C 2m如果震动很大，磁头最好与轨道接头保持约2m距离。
（2）.钢轨安装孔磁头安装孔的位置正确与否十分重要，否则，就不可能正确地调整发送磁头Tx，安装孔中心至轨底高度“a”取决于轨高“h”。
近似计算公式：a=(0.467×h)-6 (mm) “a”的公差为±1mm利用此公式计算安装位置“a”，Tx头可在不超出限界和不碰到钢轨的条件下进行前后最大调节。
各种类型钢轨的安装举例：如果经最后调节，Tx头的最佳位置不是在槽的中央，在将来安装时，可通过安装位置“a”的调整来进行补偿。
计轴设备安装指南
进站信号下行计轴设备安装指南1.室外设备安装 1.1室外设备布置室外设备包括车轮电子检测器和车轮传感器，车轮电子检测器安装在轨道箱内。
车轮传感器采用卡装方式安装在钢轨上，并与轨底密贴紧固。
室外计轴点设备布置见图1-1。
图1-1 室外计轴点设备布置图1.2室外设备定位 1.2.1主传感器定位a) 原则上主传感器应安装在下行方向左侧的钢轨上。
若遇特殊情况不得不安装到另一侧钢轨上时，车轮传感器与车轮电子检测器之间配线时需做特殊处理,见表1.1-2。
b) 主传感器应位于绝缘节前方或后方0m ～2.5m 处，原则上主传感器距离绝缘节越近越好。
对于只属于一个轨道区段的计轴点，该主传感器应安装在本区段距绝缘节0m ～2.5m 处。
1.2.2辅助传感器定位辅助传感器应设在与主传感器同一枕木空的另外一根钢轨上，车轮传感器在两根枕木之间居中安装。
主传感器与辅助传感器的水平中心位置相对偏差不得大于50mm 。
对于双动道岔渡线绝缘位置安装传感器时，有些特殊情况主传感器与辅助传感器不在同一个枕木空内，但主传感器与辅助传感器的水平中心位置相对偏差也要保证不得大于50mm 。
1.2.3轨道箱定位轨道箱安装在与主传感器同侧，轨道箱与主传感器中心与钢轨垂直距离不超过0.5米。
基础顶面与钢轨顶面水平，轨道箱中心沿距线路中心不得小于2.32m ，见图1-1。
1.3 车轮传感器的安装 1.3.1 钢轨断面检验确定好主、辅传感器合适的安装位置后，用铁刷子将钢轨上的铁锈及其它杂物清理干净。
然后用与钢轨相适应的钢轨断面卡规检验该位置钢轨是否适合直接安装车轮传感器，见图4-2。
当钢轨底边外沿超过钢轨断面卡规界定线时（在钢轨断面卡规界定线右侧），可以在该位置安装车轮传感器；否则需要对车轮传感器底座进行特殊处理，用铲刀将车轮传感器底座卡口上沿的凸缘（主传感器6条、辅助传感器3条）去掉，然后再安装。
图4-2 钢轨断面检验及传感器轴侧示意图1.3.2 主传感器安装1.3.2.1将钢轨下面400×400mm 范围内（两枕木之间），深度达200mm 以上的碴石清出。
安装轴方法
安装轴方法
安装轴是一项重要的工作，它直接关系到机械设备的正常运转和使用寿命。
正
确的安装轴方法不仅可以保证设备的稳定性和安全性，还可以减少设备的故障率，延长设备的使用寿命。
下面，我们将详细介绍安装轴的方法和步骤。
首先，安装轴之前需要做好充分的准备工作。
在安装轴之前，需要检查轴和相
关零部件的质量和尺寸，确保它们符合设计要求。
同时，还需要清洁安装轴的安装位置，确保没有杂物和污垢，以免影响安装效果。
其次，安装轴的方法和步骤如下：
1. 将轴和相关零部件放置在清洁的安装位置上，根据设备的设计要求，确定轴
的安装位置和方向。
2. 使用专用工具将轴和相关零部件按照设计要求进行固定，确保轴和相关零部
件的安装位置和方向正确无误。
3. 在安装轴的过程中，需要注意轴和相关零部件的平行度和垂直度，确保它们
符合设计要求，避免因安装不良导致设备运转不稳定或产生噪音。
4. 安装轴的过程中，需要使用适量的润滑油或润滑脂，确保轴和相关零部件的
正常运转，并防止因摩擦而产生过大的热量和磨损。
5. 安装轴完成后，需要进行一次全面的检查和测试，确保轴和相关零部件的安
装质量和性能达到设计要求。
最后，安装轴后需要做好相关记录和标识工作，包括轴的安装位置、安装日期、安装人员等信息，以便日后的维护和管理。
总之，安装轴是一项重要的工作，它需要我们认真对待，严格按照设计要求和安装步骤进行操作，确保设备的正常运转和使用寿命。
希望以上内容对大家有所帮助，谢谢！
以上就是关于安装轴方法的相关内容，希望对您有所帮助。
JZH型计轴安装调试及维护指导书PPT课件
8/14/2019
7
构成2
分 线 盘
组合架 结合电路
室内设备
站间通道
传感器
传感器
室外设备
8/14/2019
8
分 线 盘
组合架 结合电路
室内设备
构成框图
8/14/2019
9
主机组件
计轴主机组成：由传感器接收板CJB，CPU板、通道板TD以及显示 板XS板组成。 工作原理：CJB收到室外传来的轴信息后，送到CPU板处理，给出 区间占用信息，同时安全继电器落下，并把信息传给区间另一端。当 列车完全驶离区间或折返时，经区间两端主机的微机判断比较，确认 两端数据信息无误及区间无车则给出区间空闲指示，同时吸合安全继 电器，并将区间的轴数在显示盘上显示出来。 功能：实现检测及锁闭功能。
CPU板通过对CJB传来的脉冲进行采样、软件计数及通信处理来完成对系统的控 制。
TD板将CPU板传出的系统信息通过频率转换，以300波特的速度送于对方，同时 接收对方信息从而完成对区间的控制作用。
XS板的输入端接至通道线上，来接收本站及对方的轴信息，通过软件处理后， 将其区间的剩余轴数显示出来。
室内主机的电源提供由一连续不间断电源设备完成，它将输出直流24V电源电压 供室内主机各盘，每个单盘均有自己独立的电源转换电路，以将24V直流电压转换成各 自工作所需电压。
室外设备电源提供，由室内远供计轴电源及电源盘来完成。室内远供计 轴电源为连续不间断电源，它将交流220V转换为110V左右的交流电压，送于室 外设备电源板，经AC/DC转换后，送出24V直流电源，为各单盘提供工作电源。
8/14/2019
15
CC32K工作原理1
无车轮时：
Φ1 大于 Φ2 VR与VT同相
城市轨道交通计轴设备安装调试技术
城市轨道交通计轴设备安装调试技术摘要：近年来，城市轨道交通发展非常迅速，计轴设备作为后备模式下列车位置检测设备已得到广泛应用。
文章主要通过AzLM计轴系统详细介绍了计轴设备在城市轨道交通系统的安装和调试过程。
关键词：轨道交通；计轴；安装调试1 概述计轴技术是一种列车检测技术，AzLM计轴系统是阿尔卡特公司近几年在世界最新计算机技术、通信技术和传感器技术基础上开发的新型计轴系统，系统由室内ACE主机和室外轨旁计轴点设备组成。
轨旁计轴点设备包括SK30H轨道磁头传感器和ZP30H电子盒。
每台主机最多可以检测32个计轴点、监控32个区段，适用于一般区段和复杂站场。
2 计轴设备的基本组成AzLM型计轴系统主要包括室内ACE和室外EAK30C两部分。
室外设备主要有：车轮传感器、车轮电子检测器和电源转换板等；室内设备主要有：计轴主机运算单元、计轴开关电源以及防雷单元组成。
ACE部分基本上已在工厂组装好，引出电缆亦已配好，工作量不大，工作量主要集中在室外部分。
在每个计轴点上，EAK30C总是和作为传感器的磁头一起使用，二者合起来称为ZP30C，ZP30C的安装与调整对整个系统能否稳定工作极为重要。
计轴是一种能检测通过车轮的铁路信号设备，它能够取代许多的普通轨道电路。
计数头（或称检测点）安装在轨道区段的每一个端点。
同时每个区段有一个由计算机实现的，与区段各端检测点相关的电子计数器。
一个计轴区段共两套设备，分别设置于闭塞分区的两端绝缘处，当列车由A 点驶入B点时，计轴A通过车轮滑过车轮传感器时产生的磁通变量对轮对进行计数，这一过程相当于轨道电路中的列车占用区段，表示1 G点占用。
列车由B 点驶出至C点时，计轴B通过车轮滑过车轮传感器时产生的磁通变量对轮对进行计数。
如计轴A与计轴B的读数相同，相当于轨道电路中的列车出清1 G区段。
如计轴A与计轴B读数不一致，则1 G显示占用，表示列车丢失或设备故障，区段不能出清。
3 计轴设备安装调试计轴钢轨安装孔的位置由表1中“a”值确定，而“a”取决于轨高“h”，见图2轨腰安装孔位置示意图。
JZ1-H型计轴安装、调试及维护指导书
精选可编辑ppt
目录
计轴设备概论 计轴设备的工作原理 计轴设备的配线 计轴设备的安装 计轴设备的调试 计轴设备的维护 计轴设备的故障诊断 计轴设备的维修
精选可编辑ppt
概论
二十世纪三十年代，随着欧洲铁路轨枕的钢枕化，代替轨道电 路作为铁路区段空闲检查的计轴设备随之出现了。集现代传感技术 和计算机技术的优秀成果，计轴设备越来越展现出其无比的优越性 和广泛的发展空间，成为当今理想的铁路轨道区段区间空闲检查产 品。
室外设备电源提供，由室内远供计轴电源及电源盘来完成。室内远供计轴电 源为连续不间断电源，它将交流220V转换为110V左右的交流电压，送于室外设 备电源板，经AC/DC转换后，送出24V直流电源，为各单盘提供工作电源。
精选可编辑ppt
CC32K工作原理1
➢ 无车轮时：
Φ1 大于 Φ2 VR与VT同相
精选可编辑ppt
安装－CC32K 3
将专用钻机安装好φ13mm钻头，开启钻机开关，把持电钻操作人 员要均匀用力，并对钻头钻孔部位不断进行浇水，直至将钢轨钻透，使 其露出钢轨面10mm，然后将钻具退回原状，断开电源。 测量孔径应为φ13±0.2mm。并将孔内外铁屑清扫干净，若是不能 立即安装磁头，应将孔内涂上黄油，做好防腐处理。
精选可编辑ppt
构成1
室外设备 ➢ 安装在室外的车轴检测器（包括车轮传感器CC32K和车轮电子检 测器JCH）。
➢ 室外车轴检测器和室内主机的外部连接电缆。 ➢ 站间通信电缆或光纤。
室内设备 ➢ 安装于室内的计轴主机和防雷等。
➢ 计轴主机与结合电路之间的接口电路。 ➢ 操作盘上的控制按钮和表示灯。
精选可编辑ppt
安装－室内配线
计轴设备安装调试手册
第四章设备的安装调试AZL90-3包括室内ACE与室外EAK30C。
ACE部分，基本上已在工厂组装好，引出电缆亦已配好，工作量不大；主要在室外，在每个测轴点，EAK30C总是和作为传感器的磁头一起使用，二者合起来称为ZP30C。
ZP30C的安装与调整对整个系统能否稳定工作，极为重要。
1.SK30型磁头的安装1.1工具准备打孔模板一块 17860 8910K开口或套筒扳手开口 19 （磁头用）开口或套筒扳手开口 13 （发送磁头）开口或套筒扳手开口 23 （电缆引入）开口或套筒扳手开口 32 （电缆引入）一把钻，直径12mm1.2磁头安装位置的选择磁头应安装在两个枕木之间的钢轨上，即将两个男子枕木间的中心点作为中间一孔的参考点，安装处还应避开轨距杆和其他越轨金属器件，在遇到护轮轨时，要在相对位置处锯掉1米，尽可能远离钢轨接头（大于1米），主要是考虑到震动影响；复线区段，磁头最好安装在靠外侧的一根钢轨上，以减少积累干扰的影响，另外这样安排对检测EAK的人员来说会比较安全。
安装孔的位置正确与否，非常重要，位置不正确，就不可能正确地调整磁头。
对安装孔的尺寸要求很严，不同的轨型，其相应的打孔尺寸也不同，三个安装孔的尺寸规定如下（见图26）其中：a=（0.46*h）-6mm 公差为±1mmh=钢轨高度（指新钢轨）b=13mm±0.2mmc=148mm±0.2mm经过计算a与h的对应值列于下表轨高*我国铁路正线上使用的43kg/m轨型，h为140mm，50kg/m轨型，h为152mm，60kg/m轨型，h为176mm。
实际操作时：打孔方向应从外侧打向内侧：把打孔模板装在钢轨的轨底，调节模板的高度，调到已选定的a值，然后用钢冲标出第一、第二两个孔的位置，打好孔后，再把模板加上，定出第三个孔的位置，打完孔后，去掉钻孔上的毛口，并用钢刷把轨腰清理干净。
1.3磁头的安装每个测轴点必须设置SKa和SKb二组磁头，每组磁头又分为发送磁头和接收磁头二部分；SKa的发送磁头TX1部件号58231 11124，其接收磁头RX1部件号58231 11128，SKb的TX2为58231 11125，其RX2为58231 11127。
计轴安装
8 计轴主机的地线端子与接地体之间的地线 4.0mm2 塑料软线
1×77/0.26mm
2.2 布线要求 2.2.1 放线作业人员应熟悉设备编号及端子的位置及各种配线图，了解每个部分用线规格及型号。 2.2.2 不同类型的配线要分批布放，其顺序依次为：电缆、电源线、扭绞线、通用线、屏蔽线。 2.2.3 布线作业应配备足够人员，专人看图指挥，分工明确，线的始端、终端有专人负责定位。 2.2.4 槽道转弯处要有人转接。 2.2.5 遇有多根配线到同一个位置时，在线的端头做标记，将多根线一同布放。 2.2.6 布线时，负责始端和终端的人要诵读和复诵线的起止位置，核对所布放的线是否正确。线布放 到位后，始端作业人员负责留足做接线头量，指示其它作业人员将线的各处余量向后轻拉，待线自然 顺直，松紧适宜时，负责终端的人留足做头量后断线。 2.2.7 放线工作完成后，检查是否有遗漏错放。检查方法可对照图纸查根数或对号牌的方法确认。 2.2.8 当确认线全部放完之后，要进行整理绑扎，屏蔽线或扭绞线单独绑扎，在线槽内与电源线应分 开放置。 2.3 斜面式 4 线端子接线方法 2.3.1 端子上的方孔为工具孔，圆孔为配线孔，如图 2.3-1 所示。
机机箱内居中位置，并按图纸要求插好配线插头。
1.4 轴数显示器的安装
轴数显示器主要应用于单点应用模式，轴数显示器直接摆放在车站控制台的适当位置。从计轴主
机至轴数显示器的电缆采用 0.3mm2 的 6 芯绞合屏蔽线，与轴数显示器接口采用航空接线插头。将电缆
焊至插头并确认配线无误后，将接线插头插到轴数显示器接线插座上，并拧紧。轴数显示器接口安装
5 试验记录 ............................................................................. 31
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
计轴系统室外设备安装
电缆和轨旁箱的连接现场图
信号电缆 地线 磁头电缆
计轴系统室外设备安装
信号线缆连接
所需工具
压线钳，剥线钳，简易焊接工具，直径30mm的热缩套管，绝缘胶带， 偏口钳，尖嘴钳，环切电缆专用工具：用于制作电缆屏蔽。
安装要求
信号线缆连接的前提：信号线缆必须从室内到室外敷设好。 剥出20厘米信号线缆，其中余留6厘米做信号线缆屏蔽。 引入信号线缆后用一个管夹扣紧保护软管。 尾部线缆长度小于250米：不要在轨道箱里将电缆屏蔽和铠装相连接。 带有交流电和非电气化线路尾部电缆长度大于250米：将电缆屏蔽和铠 装与轨道箱的接地端子相连接。 尾部电缆长度大于250米，带有直流牵引和混合工作（交流直流同线）： 不要在轨道箱里将电缆屏蔽和铠装相连接。 红和白线是信号线，绿和兰线是备用线。
西门子AzS（M）350U 西门子 （ ） 计轴系统室外设备安装 计轴系统室外设备安装
30 % 70%
西门子通用型350计轴系统
计轴系统室外设备
计轴设备安装装置
计轴轨旁布置示意图
屏蔽板 发送器 接收器 发送器/接收器电 缆， 带有电缆软管
ZP 43轨道箱
轨道箱支柱 信号电缆软管
计轴系统室外设备
计轴设备安装装置
计轴系统室外设备安装
安装双轮轴传感器示意图
计轴系统室外设备安装
安装双轮轴传感器
安装磁头示意图
1：钢轨内侧 2：钢轨外侧 3：发送器 4：M19自锁螺母 5：弹垫 6：矩形垫圈 7：紧固螺钉 8：接收器 9：屏蔽板
计轴系统室外设备安装
安装双轮轴传感器
安装顺序
将合适的屏蔽板（9），以及接收器（8）和紧固螺钉（7）连接到铁轨 （1）内侧。 将第二块屏蔽板（9）和钢轨外侧（2）的发送器（3）放置在螺栓上。 将矩形垫圈（6）、弹垫（5）和M12自锁六角螺母（4）滑动配合在螺 栓上。 用一个扭力扳手拧紧自锁六角螺母（4）（45-55Nm的紧固扭矩）。
计轴系统室外设备安装
钢轨钻孔
钢轨钻孔示意图
不同的钢轨型号，X的值不同。其误差是+-1.5mm
计轴系统室外设备安装
安装双轮轴传感器
所需工具
扭矩扳手以及M19换接头。 钢丝刷，屏蔽板，双轮传感器和紧固附件。
安装磁头
安装磁头，按照下图所示，按顺序安装，应该注意的是自锁六角螺母要 求的扭矩为45-55Nm。（安装所需紧固作为计轴磁头的附件一起包装）。
5：6平方毫米的绝缘铜电缆 7：室外电缆 9：收缩软管 8：电缆分线盒
计轴系统室外设备安装
轨旁箱内配线
所需工具
0.6 X 2.8小螺丝刀：用于机箱内配线。 M13的活动扳手：用于打开和紧固轨旁箱。
安装要求
进入轨道箱的计轴磁头电缆须用卡箍紧固并且旋紧电缆进口处的塑料 密封螺栓，由于磁头电缆已经做好屏蔽处理并且压好线鼻子，所以进入轨道 箱后的线缆可直接按照下图接线即可。
完 谢谢！ 谢谢！
安装要求
轨旁箱安装在一个混凝土基础平台上，在该平台预埋4个安装用M10螺 栓。轨旁箱安装在站台区时，其距离钢轨1.35m，安装在区间时，其距离钢 轨2.1m。
计轴系统室外设备安装
双置传感器——轨旁箱电缆连接 双置传感器——轨旁箱电缆连接 ——
所需工具
M13固定扳手：用于紧固机箱螺栓。 口径大于M24的开口活动扳手：用于紧固电缆密封塑料螺栓。 M5的钻头，十字/一字螺丝刀，卡箍和螺钉：用于固定电缆。
计轴系统室外设备安装
钢轨钻孔
安装所用工具
专用钻孔机和专用M13钻头； 钻模和固定夹子； 钢刷：磁头安装位置除锈； Nhomakorabea冷却液。
注意事项
用钢刷彻底清洁安装地点的钢轨轨腰处，挫平任何凸起和毛刺。 清除足够的道渣以保证列车通过时电缆不被损伤、破坏。轨道没有道 渣后，保持足够的空间，以考虑连接电缆和电缆保护软管（避免卷曲） 的路径。 将钻孔模板装在钢轨侧面，并用两个夹具将钻孔模板固定在钢轨上。 钻孔完后，清除钢轨的钢渣。
双置传感器实物图 1-双置传感器 2-发送器（钢轨外侧）
3-接收器（钢轨内侧）
计轴系统室外设备
计轴设备安装装置
计轴轨旁箱（黄帽子）
1-安装在地面
2-安装在墙上
计轴系统室外设备安装
定测
定测工具
激光测距仪，5m卷尺，油性笔，油漆，T型方尺，铅垂。
安装位置
定测前的准备条件：轨道铺设完毕，钢轨接缝处焊接完毕。 测量并标记。标记记号是用油性记号笔标记于钢轨的内侧；某些情况下 考虑到钢轨可能发生移动，所以在铺设钢轨的水泥基础上再用油漆标记。 确定安装位置。在安装前要请厂家确定安装位置。
计轴系统室外设备安装
干扰抑制区
磁头安装注意事项
安装磁头时，安装点的选择应该考虑磁头的“干扰抑制区”，在该区 域内不得有带电电缆或者带电钢轨，该区尺寸范围如下图所示：（图上未 能显示的该区域在垂直方向的范围是从钻孔中心向下延伸0.6米。）
计轴系统室外设备安装
安装轨旁箱
所需工具
手持钻机，M8（或者M10，具体看膨胀螺栓的类型）钻头：用于底座 安装打孔。 M10开口扳手：用于紧固底座膨胀螺栓。 带有10mm砖石钻的钻机和锤子（用于墙上安装），M10 X 90膨胀螺栓。
计轴系统室外设备安装
轨旁箱内配线现场连接图 轨旁箱内配线现场连接图
配线完毕，理顺轨道箱内的配线，扣上轨道箱盖子，清理现场。
计轴系统室外设备安装
轨旁箱接地
所需工具
M13固定扳手。 16平方毫米接地线缆，长短视现场情况而定：用于轨旁盒接地。
安装要求
轨旁箱体的接地线应通过接地导体连接到钢轨的钻孔上；如果箱体内 包含防雷模板，则它也必须总是连接到箱体的接地端子；所有接地点的连接 必须牢固。轨旁箱接地完后，计轴系统室外设备安装即告完毕！
安装要求
轨旁箱与磁头之间的电缆应平行敷设，并且不能与其他带强电或回流 电缆一同敷设。当磁头与轨旁箱位于钢轨的两侧时，其间电缆套入钢管并平 行于枕木敷设，同时用金属卡箍将电缆固定在水泥地面上。
计轴系统室外设备安装
双置传感器——轨旁箱电缆现场连接图 双置传感器——轨旁箱电缆现场连接图 ——轨旁箱电缆现场连接
计轴系统室外设备安装
信号线缆屏蔽层
信号线缆屏蔽层示意图
用中心为焊剂的锡制焊料涂于屏蔽层上。 焊接铜电缆较短的末端约40毫米长，然后抚 平至约20毫米。 将铜电缆末端焊接于屏蔽层上。在焊接的接 头的整个长度范围内，确保铜电缆与屏蔽层 的弯曲度紧密相合。
1：电缆芯线 3：电缆屏蔽层
2：芯线包层 4：包覆