大采高液压支架拆除-拖运及装车工艺论文
浅谈大采高综采工作面液压支架的拆除方法(张荣国)
浅谈大采高综采工作面液压支架的拆除方法张荣国（淮北矿业股份有限公司许疃煤矿，安徽淮北 233529）摘要：本文介绍大采高支架收作撤出的方案选择及其解体、运输方法。
关键词：大采高；支架拆除；方案选择；解体方法1 概述淮北矿区煤层赋存多以中厚煤层为主，ZY6800—28/14和ZY6800—36/17型液压支架为主力回采液压支架，大采高液压支架使用很少。
许疃煤矿7229工作面，回采的是71煤和72煤的合并煤层，平均煤厚5.5m。
我矿采用了YY11000—63/28型的液压支架进行回采，该液压支架最大支撑高度为6.3m，最低支撑高度为2.8m，总重量42.6t。
工作面回采结束后，对于如何把液压支架运出工作面，以及怎样解体装车，这是我矿面临的新课题和难题。
在此，本文系统介绍了大采高液压支架的回撤方法及运输和解体的便利途径，这也是对我矿成功拆除大采高液压支架的经验总结和探索。
2 液压支架撤出方法的选择对于开采结束后的综采区，液压支架需要拆解后装车运到地面进行维修，然后才能进入下一轮的采区生产。
为了安全施工、快捷方便的运出液压支架这个大件，根据不同的地质条件与巷道布置情况，可选择不同的撤出方案供选择。
经过论证后，选择最佳方案实施之。
方案一：在煤壁距底版500mm处打双锚杆、用直径26mm的链条捆绑，然后与液压支架的推移顶连接，通过液压支架推移顶收缩，从而把液压支架拉出。
方案二：用两颗DZ25—40/100的单体支柱，抵住液压支架前梁，靠单体支柱的推力把液压支架推出。
同时，用扒架绞车拉紧支架推移顶，帮助支架调向和回撤。
方案比较：方案一的优点是：靠液压支架推移顶的收缩自身把自身拉出，而且液压支架受力方向和液压支架被拉出的方向也完全一致，这就便于了液压支架的撤出。
但是，需要在煤壁打锚杆，必须消耗材料，增加成本和人力投入，而且部分煤壁松软还打不进去锚杆。
同时，考虑用锚杆拉40多t的液压支架，容易把锚杆拉断，存在安全隐患。
7.2m大采高液压支架快速组装工艺及装备的研究与应用
根 据拆 解 部 件 最 少 ， 用 时最少 ， 用 工 最 少 的 原 则， 确 定支 架入井 时解 体 为 三 大 部 件 ， 即顶 梁 、 底 座
（ 含立 柱 ） 和掩 护梁 （ 含 四连 ） 。如 图 １ 。
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梁 部芬 ＿ 、
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２２ｌ ５ ４ ８ ９ ０
１ ． １ 支架 入井 拆解 方案 的确 定
工 艺和装 备 ． 主要是 依靠 风 动葫芦 、 回柱 绞 车和液 压
缸 等简单 设备 来完 成组 装 ． 该 工 艺速度 慢 ， 一次性 投
入大 、 劳 动强 度大 ， 且存 在一 定 的安全 隐患 。王庄 煤 矿 联合河 南 理工 大学 以及潞 安机 械有 限责 任公 司研
站 整体 Ｙ 向微调 及 主要 吊装 动 作 以液 压 能 为 动力 ，
２ ． １ 主 要技 术特 征
装 机 自身 及 液 压 支 架 的重 量 水 平 沿 轨 道 前 后 方 向
由一 台乳化 液 泵 站供 液 ， 液 压 操 作 阀手 动控 制 。组
装 站 Ｙ 向微 调 通 过 安 装 在 组 装 站 轨 道 基 础 处 的液
制 开 发 了一 种 为 ７ ． ２ Ｉ Ｔ Ｉ 一 次采全高 Ｚ Ｙ １ ５ ０ ０ ０ ／ ３ ３ ／ ７ ２ Ｄ超 大型 液压 支 架 量 身 打造 的快 速 组 装 站 ， 实 现 了该支 架 ２ ｈ内完成 快 速 组 装 ． 大 大提 高 了组 装 效 率， 减 轻 了工 人 的劳 动强度 ， 并 提高 了安全 系数 。
总第 １ ９ ５期
ｄ ｏ ｉ ： １ ０ ． ３ ９ ６ ９ ／ ｊ ． ｉ ｓ ｓ ｎ ． １ ０ ０ ５— ２ ７ ９ ８ ． ２ ０ １ ５ ． １ １ ． ０ １ ５
科技成果——大采高综放工作面快速搬家工艺及设备
科技成果——大采高综放工作面快速搬家工艺及设备适用范围支架搬运车主要用于煤矿井下综采工作面液压支架的整体下井、井下的液压支架倒运和其他重型设备的搬运，是目前国内外新型矿井综采工作面液压支架搬家倒面中理想设备。
随着综采液压支架的发展，工作面支架数量、重量、采高都发生了很大的变化，国产一次采全高工作面液压支架重量已发展到采高达7m的近80吨，大采高综放工作面搬家工艺及搬家设备将大大减少搬家时间，提高生产效率，并在新建矿井、改扩建矿井等具有广阔应用前景。
技术原理通过综采、综放工作面回撤工艺的研究实施，可以使回撤空间得到安全支护，保证快速搬家设备快速回撤与运输支架，为综采、综放工作面快速搬家提供安全保证。
关键技术（1）研制了国内外功率最大的200kW以上V型六缸防爆柴油发动机系统。
（2）研制了集行星减速和大扭矩湿式多盘安全制动一体式行走减速制动器，提高了井下行车安全性能。
（3）研制了车载智能监控系统，实现了车辆各运行状态、故障保护的实时监控。
技术流程本项目采用引进消化吸收和自主创新相结合的路线进行，通过调研分析引进同类机型的优缺点和现场使用现状，同时结合国内特厚煤层大采高工作面设备搬家倒面的新特点进行开发。
对关键元器件及其重点部件加工工艺进行攻关。
对关键部件，包括传动部件、液压元件、电气元件等进行实验室试验，提高可靠性。
样机组装调试、出厂检验后在示范点进行工业性试验，根据试验结果进行改进、并向国内推广使用。
主要技术指标重载支架搬运车：额定载荷（t）：55；外形尺寸（长×宽×高）（mm）：9560×3650×1824；设备自重（t）：32；满载行走速度（km/h）0-12；爬坡能力（°）：12；防爆后发动机标定功率：220kW；转弯半径：2800mm（内），7000mm（外）。
典型案例2010年5月，2台WC55Y支架搬运车在大同煤矿集团塔山矿完成了8105工作面的安装工作。
大采高液压支架的拆除、拖运及装车工艺
绞 车配 合 将 支 架 通过 该 平 台装 车 。 体 装 车 工艺 是 ： 一 部绞 车将 平 具 用
有 单 体 无 泄 液 ， 点 柱 无 折柱 ， 腿 无赤 脚 。 木 棚 ２２ 拉 架 之前 应 仔 细 观察 顶 板 及 下 方 的 工作 环 境 ，绳 网情 况及 ． １ 确 定支 架 拆 除 、 运 及 装 车工 艺 拖 支架状况 ， 严格执行“ 敲帮问顶” 制度 ， 如有问题应提前加强管理。 １１ 支 架 拆 除新 工 艺 ． ２３ 每 拆 ５～７架 装 设 一个 木 垛 。 如 顶板 破 碎 压 力较 大 ， 垛要 ． 木 通过 认 真 分 析 该型 号 支 架 结 构及 液 压 特 点 ，拆 除 时 采 用掩 护架 装 木 及 待 拆 支 架推 移 千 斤顶 的相 互 作 用 力 ， 支 架 拆 除 ， 体 工 艺 是 ： 将 具 用 适 当加 密 。 木 垛应 在 掩 护 架 未 降 之前 进 行 。 垛 应 装在 通 道 紧 靠老 塘 侧 ， 住 通道 走 向棚 梁 。 木 垛 料 为 中２ ０ ６ ０ 托 ０ １ ０ ｍｍ 道 板 。 Ｘ 绞 车将 掩 护 架 向前 移 动 ，使 其推 移 千 斤顶 前 端与 待 拆 支 架推 移 千 斤 ２４ 木 垛 、 点 柱 与 煤 帮 侧 要 确保 留 有 不 少于 ７ ０ ． Ｏ ｍｍ 的行 人 通 顶前 端 在 同一 水平 线 上 ， 待 拆 支 架推 移 千 斤 顶 伸 出 ， 将 用锚 链 将 两 支 架推 移 千 斤 顶前 端 固定 ， 后 用 连接 环 配 合 螺 栓 将锚 链 封 闭。 作 支 道 。 然 操 ２５ 随 掩 护 架 上 移 逐 棚 回 收煤 帮 侧工 字 钢 挑 棚 ， 遇 顶 板 不 好 ． 如 架组 合 阀 ，通 过 泵 站 压 力 ，同 时用 绞 车 钢丝 绳 钩 头挂 在 待 拆 支 架 前 或 者 压 力 大 可 暂 日 不 回收 ， 支 架 拆 除完 毕 后 统 一 回 收 ， 板 压 力 寸 待 顶 端 ， 合 将 支 架 向前 移 动 ， 环 操 作 ， 能将 支 架 拉 出架 窝 ， 算 如 配 循 就 验 大时 ， 回棚前 要加打 木点柱。回棚区域 内未经指挥人 员同意严禁有 下： 人进 入 ： 锚 链 拴 挂 工 字 钢 或 单 体 时 ， 挂 位 置 必 须 合 适 且 牢 固 可 用 拴 支 架 型号 ： Ｚ ２ ０ ２ ／ ０ 重 Ｇ１ ３ ｔ Ｚ ９ ０ － ４５ ， ＝ ６ 靠 ， 锚 链 人 员 和 其 它 有 关 施 工 人 员 不撤 至 安 全 地 点 ， 号 工 严 禁 拴 信 支架与底板摩擦系数 ｆ Ｏ３ 钢丝绳摩擦系数 ｆ＝ ．５ １ ． ＝ ５ ２ ０１
淮南矿区大采高液压支架解体工艺
淮南矿区大采高液压支架解体工艺【摘要】近年来，随着淮南矿区采煤技术的逐步提高和矿井生产能力的不断提升，为满足生产需求，不断选用大采高液压支架。
根据大采高液压支架的结构、解体后部件的重量、煤矿副井配重、井下巷道运输状况等因素，我们设计了大采高液压支架解体硐室及起吊工具布置，制定了大采高液压支架解体工艺，针对解体过程中存在的安全隐患，及时制定对性安全技术措施。
【关键词】大采高；液压支架；解体1 引言近年来，淮南矿区为满足生产需求，不断选用大采高液压支架，目前使用最大型号液压支架为ZY10800-30/65型液压支架，总重46T，长8.4m，宽1.75m。
由于该型号支架重量和尺寸均较大，受煤矿副井配重及井下巷道运输状况等因素制约，支架需要解体为五部分，装车升井检修，以保障正常生产接替。
2 大采高液压解体硐室设计解体硐室底板必须保证水平，解体硐室内设置2组解体点，两组解体点间距约为12m，解体硐室长度约为60m，高6m，宽5.5m，每组解体点正对轨道中心用锚索将两根6.5米长的11#工字钢并排固定在顶板上，以该两根工字钢为中心，在该两根工字钢两侧距离800mm处分别设置相同的两根工字钢，解体硐室的轨道为双股循环道。
布置好解体硐室起吊工具，d、e为10T风动葫芦，D、E为20T风动葫芦，其余为5T手拉葫芦。
如图1所示：3 大采高液压支架解体工艺用绞车配合将支架运输至解体硐室，按顶梁、掩护梁、后四连杆、立柱顺序进行解体。
3.1 销轴的拆除新工艺制约支架解体效率的是销轴的拆除，以往拆除支架销轴是采用手拉葫芦固定在解体硐室煤帮，将销轴拉出，施工过程中发现拆除大采高支架销轴阻力较大，用手拉葫芦拆除效率较低，而且手拉葫芦拉力有限，部分销轴用手拉葫芦无法拆除。
经研究，我们摸索出一套行之有效的解体方法：拆除销轴首先采用自制的液压拨销器，如图2所示：该液压拔销器两个液压缸利用乳化泵站提供动力，操作人员远距离操作液压操作阀组，通常3-4次推拉油缸即可将销轴拆除，该方法拆除销轴效率高，操作便捷，安全性较高。
综采放顶煤液压支架撤除装车设备的设计及应用
综采放顶煤液压支架撤除装车设备的设计及应用在煤矿的深邃地下，液压支架如同一位勇士，肩负着支撑矿山安全与效率的双重使命。
然而，当它完成使命，需要从一线退下时，撤除和装车的过程却常常是一场技术与力量的较量。
今天，我们将深入探讨综采放顶煤液压支架撤除装车设备的设计及应用，这不仅是技术创新的胜利，更是对矿工安全的深情守护。
首先，让我们来认识这位“地下巨人”的卸甲过程。
传统的撤除方法往往依赖人工和简易机械，不仅效率低下，而且安全隐患重重。
想象一下，在狭窄、昏暗的矿井中，工人们像蚂蚁搬家一样，一点一点地拆解重达数十吨的支架，这不仅是对体力的极限挑战，更是对安全的严峻考验。
因此，设计一种高效、安全的撤除装车设备，就像是为这些“地下巨人”量身定做了一套“退场礼服”。
这套“退场礼服”的设计，可谓是科技与智慧的结晶。
它通常包括一个能够承载液压支架重量的平台，以及一套能够将支架平稳提升并转移到运输车辆上的吊装系统。
这个平台就像是一位温柔的母亲，用她宽广的胸怀托起疲惫的孩子；而吊装系统则是那位敏捷的搬运工，他的动作虽快，却不失细腻，确保每一次转移都精准无误。
在实际应用中，这套设备的效果如何呢？我们不妨用一组数据来说话。
据统计，使用这种设备后，液压支架的撤除时间平均缩短了50%，而且由于整个过程几乎实现了机械化操作，工人的劳动强度大大降低，安全事故率也得到了显著下降。
这就像是在黑暗的矿井中点亮了一盏明灯，既照亮了前行的道路，又温暖了每一个矿工的心。
然而，任何技术的创新都不是一蹴而就的。
在设计和使用这套设备的过程中，我们也遇到了不少挑战。
比如，如何在有限的空间内实现设备的灵活操作？如何确保在复杂的地质条件下设备的稳定运行？这些问题都需要我们不断地思考、尝试和改进。
正如攀登一座高山，每一步虽艰难，但回首望去，那些曾经的困难和挑战都成为了我们前进路上的宝贵财富。
展望未来，随着技术的不断进步和应用的不断深入，我相信这套设备将会变得更加智能化、自动化。
综采工作面拆除(组装)液压支架行车的探讨
应力集中区防突方案
在 １ 煤掘进ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ的应用 Ｏ
汪 宏 伟 丁 江 海
摘
装液压支架为原则；如果安装行车的峒室采用工字钢棚支 护， 则使用 Ｇ 一５ ＷＳ ５ 型链板机链条将站柱与两帮连成整体 ，
以提高行车支撑装置的稳固性。
２行 车安全性改进 ．
的方法， 尤其 是 液 压 支架动 辄 十 几 、 十 吨 重 ， 工 作 面 需要 拆 解成 几 部 分 方 可 升 井 ， 样 拆 除 （ 装 ） 工作 就 几 在 这 组 的
需要 使 用行 车进 行 ， 除 （ 装 ） 压 支 架 的行 车 将 发挥 极 其 重要 作 用 。为 确保 行 车 的安 全 、 固 、 拆 组 液 稳 高效 ， 对 行 特
（０ Ｏ８５ ＋ ０ ２ ０ ） ｘ ０ ３ ｘ ． １ １＋ ８０ ／ １ ４ ２
１ ．８ Ｎ ４１ｋ
＝
ｌ＿ ｌ
２ｏ第 １ ｏ年 １ １ 期
煤科ｌ 炭 技
反馈信息， 经过试验， 逐步对行车进行了改进。
１ 车稳 固性改进 ． 行
（） １在行车的站柱上 、 下部增加斜撑杆， 增加站柱的支撑
丰进行改进 ． 经过实际应 用取得 显著的效果， 可为类似采用行 车的拆除 、 组装液压Ｌ￣－ 作面提供参考价值 。 ＥＴ －
关键词 ： 除（ 装） 车 拆 组 行 安全 稳 固 改进
综合机械化采煤是目前国家和地方煤矿都在积极推广的 种先进采煤方法， 其具有机械化程度高、 安全系数高、 回采率 高等许多优点。 综采工作面液压支架的拆除（ 组装） 工作在工作
Ｊ 一 型慢速绞车的额定牵引力为 ８ｋ ， Ｈ８ ０Ｎ 符合要求。
（） ２钢丝绳的安全 系数
液压支架拆除工艺技术研究与实践
与回棚 ， 工字钢梁 和单 体搬 运增 加 工人 劳动 强 度 ， 工 字钢
配合单体液压支 柱架 设 棚时 ， 存 在 打 滑伤人 现 象 ， 架 棚 回 棚费时费力 ， 影响液压支架拆 除进度 ， 通过 改进拆 除工 艺 ，
利用液 压支架作支护架 ， 实现 了综采 液压支 架安 全 、 高效 、
快速拆 除 。
可采 走 向 长 １ ４ ９ ０ ｍ， 平 均 煤 厚 Ｍ 一２ ． １ ５ ｍ， 平 均倾 角 ａ 一
５ 。 ， 容重 ７ ＝１ ． ５ １ ｍ。 ／ ｔ 。地 质储 量 为 ８ ９ ３ ． ４ ｋ ｔ ， 可采 储 量 为
摘
要： 恒源煤矿 ４ ５ ４ 综 采工作面液压支架拆 除 ， 通过采用支护 架支护顶 板 ， 解 决 了 支 架 拆 除 过 程 中 出 现 架 棚 支 护 与 回棚
存 在 安 全威 胁 大 ， 劳 动强度大及劳动效率低 等问题 ， 取 得 了 一定 的经 验 ， 实 现 了综 采 液 压 支 架 安 全 、 高效 、 快速 拆 除 。
江
西
煤
炭
科
技
２ ０ １ ３年 第 ４期
ＮＯ． ４ ２ Ｏ１ ３
Ｊ Ｉ ＡＮＧＸＩ ＣＯＡ Ｌ Ｓ ＣＩ ＥＮＣＥ ＆ ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ
液 压 支 架 拆 除 工 艺 技 术 研究 与 实 践
耿 红群 ， 姚 金 刚
（ 安徽 恒 源 煤 电股 份 有 限公 司 恒 源 煤 矿 ， 安徽 淮北 ２ ３ ５ ０ ０ ０ ）
关键 词 ： 综采工作 面 ； 液压支 架 ； 安全高效 ； 拆 除 工 艺
工作面液压支架回撤、运输及安装安全技术措施
（1）各轨道顶盘摘挂工在重车到达时，必须仔细检查绳套、钢丝绳磨损情况、绳头、钩 头、连接销子、封车专用螺丝的稳定程度、信号设施以及安全设施等是否合格，发现不合 格后停止运输，及时处理。
（2）运输前，必须有专人检查运输通道，确保巷道高度、宽度、道岔、弯路等安全、畅 通后运输。
（2）若顶板压力大或破碎时，在调架过程中，随时支设点柱或打木垛，加强对顶板的维 护，并随时观察顶板的变化情况。如发现异常情况，立即停止工作，处理好后方可继续施 工。
（3）用切眼中部绞车牵引掩护架前移，先移煤壁侧掩护架，再移采空区侧掩护架，确保 有足够的回撤空间。
（4）将待拆支架降至最低高度，收紧侧护板，摘除液管，然后用切眼中部绞车将其牵出， 调向，拉至切眼中部绞车前，改用切眼下口回柱绞车下拉并装车、运走。
（12）回撤与安装所用的绳套、固定橛、滑轮、导向轮以及倒链等必须经专人检查合格后 方可使用。
（13）回撤使用的单体液压支柱必须检验合格后方可投入使用，如有泄压、工作阻力不符 合要求等立即停止使用，并进行整改处理，直到达到规定后再继续投入使用。
（14）运输路段电缆吊挂整齐，防止支架运输时擦到电缆，导致电缆破皮、漏电，杜绝发 生人员触电伤亡事故。
（8）4203：工作面切眼中部安装一部 14t 回柱绞车，用于移出支架并拉至平行于切眼， 正对回撤通道出口下帮安装 JH-20 型回柱绞车一部，拉移工作面上支架至装车平台并进行 装车，在 4203 联络巷中安设 JD-1 型调度绞车一部，用于支架转出切眼后的外运。4103： 回风顺槽一号车场安设一部 JD2.5 型调度绞车、二号车场安设两部 JD2.5 型调度绞车、三 号车场安设 1 一部 JD2.5 型调度绞车，用于顺畅内支架的运输，正对驶入通道口安设 JH20 型回柱绞车一部，用于拉已装支架平板车，在切眼上口安设 JH-20 型回柱绞车一部， 用于已装支架平板车切眼内运输。安设好灯、铃、按钮等信号装置，安装的信号必须达到 清晰、灵敏可靠，撤、运支架所用的各部绞车，严格按施工需要布置好，绞车刹闸、按钮、 钩头灵活可靠，其中回柱绞车采用地锚及“ 四压两戗 ”柱进行固定且达到完好标准。绞车 安装完毕后必须经专业人员检验合格后才能投入使用。
液压支架拆除措施
20101工作面液压支架拆除补充安全技术措施一、液压支架的拆除1、拆架前必须做好准备工作：①由支架工接通工作面的远方临时供液管路。
②拆架前在120#和119#支架之间打一“井”字木垛，拆除支架间的单体支护。
③由专人负责，检查支架完好情况，保证所有支架不漏液、不窜液、不自动卸载等。
④在工作面内距拆架处10m稳设斜台，并检查通道的轨道情况，确保轨道铺设符合要求。
2、拆除方法及人员安排：①拆除方法是从机尾向机头逐架拆除。
②先拆第120#架和118#架，119#和117#支架之间打一“井”字木垛再将119#架拉出调向作为掩护架。
③拉出120 #、118#、119#架时，利用固定在煤壁上的锚杆拴10T导向滑轮由JH---14双速绞车拉出。
④第117#架到第3#架使用固定在119#支架底座上的10T导向滑轮配合JSDB---19双速绞车和JH---14双速绞车进行拆除，第1#、2#架利用JSDB---19双速绞车直接拉出。
⑤往外拉架和往正调架时，JSDB---19双速绞车拉支架前端、JH---14双速绞车拉支架后端，支架摆不正时可用单体或千斤顶顶移调正，支架距钢轨端头保持6—10m为距离，每拆4---6架支架拆除一节钢轨，边拆边退，直到结束。
⑥人员由班长统一指挥，一人操作支架，一人挂钩兼发信号，维护工备好料后，由班长安排其他人和维护工共同维护，协同作业。
3、拆架的具体工艺：①第120#、118#架的拆除在班长的统一指挥下，挂钩工将JH---14双速绞车钢丝绳绕过打在煤壁上的导向轮后，绳头与支架底梁用Φ22×Φ64mm锚链，穿“U”形环，穿Φ20mm螺栓联接好后，信号工发出开车信号，将绳拉紧后停车，然后支架工收回侧护板，窜Φ20mm螺栓锁死后降下支架距顶板300mm，拆开高、低压液管，将人员撤至10m外的支架立柱之间躲避后，信号员（位置在10m以外立柱后）再发出开车信号，将支架拉出距煤壁100—200mm后，发停车信号，取掉导向轮，并将JSDB---19双速绞车钩头重新与支架前底座联接完好，JH---14双速绞车与支架后底座联接完好，人员全部躲到10m以外支架立柱后，即可发信号慢慢开动绞车将支架调向并拆出。
急倾工作面大采高液压支架拆除技术
护。 ２拆 除 支架 ２ ． １拆 除第 １ 架
３通道 内临 时 固定 支架 及 拖运 工 艺 ３ ． １工 作 面通 道 内 临时 固定 支 架 为提 高 支 架 拆 除速 度 ， 支架 拆 除与 托 运 同 步 进 行 ， 同时 确 保 施 工 人 员安 全 ，在 工作 面通 道 内 临时 固定 支架 。支架 拆 除调 向后 ， 用 ９ ＃与 ５ ＃ 、 ６ ＃ 、 ８ ＃绞 车配 合将 支 架 向上 拖 运至 拆架 绞 车 上方 适 当距 离 且顶板状况较好处 ， 作为临时固定支架点 。 然后升起支架 ， 确保与顶 板接顶有劲（ 支架要有足够 的支撑力 ， 但 不能把梁腿撑开 ） 。用双股 ４ ０ Ｔ锚链 将 需 要 临 时 固定 的 支架 与 未 拆支 架 架 头 连 接 ， 用 配 套 的连 接 环 及螺 栓 将锚 链 闭 合 。 待 支架 固定 牢 固后 ， 作为 临 时 固定 支架 ， 然 后摘去拖运绞车钩头（ 将 支 架拖 运 之 前 ， 通 道 内 至 少 有 一 架 作 为 临 时 固定支 架 ） 。 ３ ． ２ 支架 赶 架 待下 一 架 拉至 满 足作 为 临 时 固定 支架 条 件 处后 ， 将该 架 设 置 为 临时 固定 支架 。拖运 通 道 内 上 口临 时 固定 支 架之 前 ， 先将 ８ ＃ 、 钢 丝绳 钩头与绕过支架的锚链连接 ，然后将 ９ ＃或 ８ ＃绞车钢丝绳带 劲， 或９ ＃ 、 ８ ｝ ｝ 绞 车 钢丝 绳 带劲 都 带 劲后 ， 解 除 固定该 支架 锚 链 ， 然 后 再将支架立柱降至最低。 支架拖运期 间， ９ ＃绞车起主要牵引作用 ， ８ ｛ ｝ 绞车跟紧（ 其钢 丝 绳 始 终 处 于 张 紧状 态 ， 车 速不 能 超 过 ９ ＃绞 车 ， 主 要起 到 防止 支架 偏 离 滑 道作 用 。也 可 将 ６ ｝ ≠ 绞 车挂 在 支 架 上 ， ６ ＃与 ８ ｝ ｝ 绞车 共 同作 用 防止 支 架偏 离 滑道 ） 。 托运 至 工作 面 上 口后 ， 用８ ＃ 、 ９ ＃ 、 １ ０ ＃ 、 １ １ ＃绞 车配 合将 支架 转 过 弯道 。 绞 车 布置 图如下 ：
整体快速搬运重型液压支架的研究
工作面布置两台Ｊ Ｈ． ２ ５ 型绞车， 一台用于工作面 回撤液压
吨／ 架， 机组 １ ５ ０多吨） ， 该面于 ２ ０ １ １ 年 ４月开采、 ２ ０ １ ２年 ７月 支架拉架、 调向用 ： 另一 台布置于 ５ ２ ０ ８巷 ， 用于从 ８ ２ １ ０工作 ２ ０ ８ 巷拉架用。 ８ ２ １ ０工作面至 ５ ２ ０ ８ 巷 吊装硐室这段距 停采搬 家，期间该工作面经历 了一次小搬家。小搬家虽然搬 面 向 ５
文献标识码： Ａ
１问题提 出
板车装车的现象 ， 既浪费大量的人力、 物力 ， 还时常出现碰手碰
晋 华宫矿大采高工作面南 山 １ ２ ＃ 层４ ０ ２盘区 ８ ２ １ ０工作 脚现象 ， 综合考虑决定此次支架的搬运采用整体搬运 。
面， 配套设备总体特 点是装机 功率大 、 设备特大、 特重 （ 支架 ５ ０
２ ． ２支 架整 体 搬 运
字钢上（ 共需 ４台Ｊ Ｄ Ｎ－ ２ ０ Ｔ Ｉ 型风 吊， 每根工字钢上 固定 ２台） 。 工字钢平行顺槽 固定， 工字钢 的间距约 ３ ｍ， 两 台风 吊间距 与
大采高此次搬家过程中， 机组和刮板输送机均拆开搬运 ，
然后在 ８ ２ ０ ８ 工作面切眼组装， 本文主要研究支架 的搬运 ， 因此 不再做详细介绍 。 如此大又重的液压支架 （ ５ ０吨／ 架， 外形尺寸
图１ Ｊ Ｄ Ｎ． ２ ０ Ｔ Ｉ 型风 吊安装 示意 图
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曩协论坛 ・２ ０ １ ３ 年第 １ ２期（ 下 ）——
支架顶梁 吊耳 的间距相等 （ 约６ ． ５ ｍ） ， ４台风 吊协调工作 ， 保证
（ １ ） 搬家切眼的开设缩短搬家距离近 ６ ０ ０ ｍ， 将设备运输过
了支架翻 转和装卸车 的安全和 平稳，风 吊安装示意 图如图 １ 程巷 道拐弯 的次数减少 了 ２次 （ 仅需一次） ， 减少 了绞车的投 所 示。
液压支架卸车解体装车安全技术措施
液压支架卸车解体装车安全技术措施1. 引言液压支架是一种用于支撑和悬挂重型设备的重要工具。
在卸车、解体和装车过程中，安全性是至关重要的。
本文将介绍液压支架卸车解体装车过程中的安全技术措施，以确保操作人员和设备的安全。
2. 卸车安全技术措施在液压支架卸车过程中，以下安全技术措施应得到严格遵守：2.1 检查卸车区域在开始卸车之前，操作人员应将卸车区域进行彻底检查。
确保卸车区域的地面平整、无杂物，并且没有障碍物。
这可以避免在卸车时发生各种事故。
2.2 使用合适的卸车设备为了保证卸车过程的安全，必须使用合适的卸车设备。
推荐使用专业液压支架卸车设备，以确保卸车过程的平稳和可控。
使用自制搭配设备容易造成意外伤害和设备损坏。
2.3 遵守操作规程和操作流程在卸车过程中，操作人员应遵守液压支架的操作规程和操作流程。
这包括正确操作液压支架卸车设备、使用正确的卸车工具，以及正确分配重量和平衡装置。
2.4 确保液压支架的稳定性在卸车过程中，必须确保液压支架的稳定性。
这包括正确设置支架，检查支架支撑点的稳定性，并确保支架和设备之间的连接牢固可靠。
在卸车过程中，要密切关注支架的变化，并采取相应的措施来保持稳定。
2.5 提供足够能见度在卸车过程中，为了有效管理风险，必须提供足够的能见度。
这包括清除视野上的障碍物、正确设置照明设备，并确保操作人员能够清晰地看到卸车区域和液压支架。
3. 解体安全技术措施在液压支架解体过程中，以下安全技术措施应得到严格遵守：3.1 制定解体计划在开始解体之前，必须制定详细的解体计划。
这包括确定解体顺序、选择合适的解体工具和设备，以及确定解体过程中可能出现的风险和控制措施。
3.2 使用合适的解体工具和设备为了确保解体过程的安全，必须使用合适的解体工具和设备。
根据解体计划，选择适当的切割和拆除工具，并确保这些工具在使用前进行检查和维护。
3.3 防护措施在解体过程中，操作人员必须使用适当的个人防护装备，如安全帽、护目镜、防护手套和防护服。
综采工作面液压支架拆除新工艺
综采工作面液压支架拆除新工艺摘要：综采工作面是煤矿开采中常用的一种采煤工艺，涉及到大量的液压支架的安装和拆除工作。
传统的液压支架拆除工艺主要依赖于人工操作，存在工作效率低、劳动强度大、安全风险高等问题。
因此引入液压支架拆除新工艺，可以提高拆除效率，降低人力成本，并提高施工安全性。
本文通过张双楼煤矿12902工作面为例，进一步探析液压支架拆除新工艺，为综采工作面液压支架拆除提供技术支持和指导。
关键词：综采工作面；液压支架拆除；新工艺引言综采工作面液压支架拆除是综采工作面维护和改造中的关键环节之一。
通过引入机械化设备和自动化技术等新工艺，如：液压剪切机、液压钳等专用设备可以在短时间内将液压支架的各个部件进行分离和拆除。
此外，可以结合自动化技术，将拆除工艺与工作面的监测和控制系统集成在一起。
通过传感器和控制器的实时监测，可以对液压支架的状态进行实时分析和判断，从而实现智能化的拆除过程。
一、综采工作面情况12902工作面位于12采区东边与12采区运输上山相接，南边为12采区开采上限，西边与西风井保护煤柱及DF23正断层相邻，北边为12904工作面的采空区。
工作面停采位置处煤层倾角29°~33°，平均倾角32°且煤层厚度2.0～4.1m，平均厚度2.7m。
工作面直接顶为厚度介于1.0～6.0m之间的灰黑色伪顶泥岩，直接底层为厚度为4.4m的灰黑色泥岩，这两种泥岩都具有致密性较脆的特点，容易碎裂，并含有植物根系化石。
老顶是一层厚度为35.2m的灰白色中细砂岩，主要成分包括石英和长石，该砂岩的层理不明显，并含有黄铁矿结核。
靠近煤层的部分还发育了一些煤线，且也容易碎裂掉落。
二、综采工作面支架拆除前准备工作（一）预备工作在拆除液压支架之前，距离终采线10m时需要覆盖单层的金属网罩，而当工作面和终采线相差9m时，则需要用双层的金属网罩，并顺从工作面推进方向布置多道800～850mm的间距钢丝绳。
工作面液压支架拆除、解体及运输安全技术措施
工作面液压支架拆除、解体及运输安全技术措施一、工程概况xxx工作面拆除通道即将施工完毕，将对工作面106架液压支架进行拆除，为满足运输要求，并对中部架和过渡架进行解体，为确保施工安全顺利进行，制定如下安全技术措施。
二、生产组织措施（一）施工地点：xxxxxx拆除通道、轨道顺槽（二）施工负责人：xxx安全负责人：xxx（三）施工期间，每班必须由施工队组跟班队长在现场统一指挥作业，且xxx安监科安监员现场监督。
（四）为合理使用好劳动力，以较快的速度安全、保质、保量按期完成施工任务，拆除施工分：零点班、八点班、四点班，“三八”制施工，施工期间，队组跟班队干现场跟班，及时解决问题确保正常施工。
三、拆架前的准备工作（一）支架拆除前，提前在xxx轨道顺槽安装临时乳化泵站为拆除期间支架供液，并敷设好相关管路，在拆除期间，临时乳化液泵站的维护和保养由施工方负责。
（二）支架拆除前，需紧靠1#支架，106#支架用不小于φ18cm半圆木支设1～2个木垛3.0m×3.0m加强支护(根据现场情况调整木垛大小及数量)，待胶带顺槽设备、拆除通道溜槽等拆除完毕后，检查工作面无安全隐患后方可开始回撤工作面支架。
（三）对于通道顶板比较破碎处,对顶板注波雷因进行加固,以便支架撤除期间,顶板破碎冒落影响工作面通风，拆除期间如遇拆除通道顶板破碎时使用单体柱进行加强支护。
（四）拆架前，xxx煤矿负责安装2×30kw对旋式局部通风机备用。
（五）支架装车采用装车平台进行装车。
为了减少拉架时钻底量，装车平台与拆架地点距离始终不超过30m,平台随拆除情况逐渐向机尾移动。
（六）在通道内根据现场安装3#、4#两部30t回柱机，3#用于拆除支架，4#用于支架装车，回柱机随拆除支架逐渐移动，回柱机必须具有独立完好的语音兼声光信号，回柱机稳固采用以下方式。
1、拆除期间，拆除通道的两部回柱机采用“四压两戗”和地锚固定，柱顶必须支设在实顶或附近钢带上，底端支设在回柱机底盘上，并拴好防倒绳。
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大采高液压支架的拆除\拖运及装车工艺摘要：近年来为满足生产及采煤支护需求，淮南矿区综采面近年来不断选用大采高液压支架。
大采高综采面采煤结束收作后，为提高支架使用效率，保证快速接替，传统拆除工艺不能满足生产需求。
由于该型号支架超重、超宽及超长，拆除后，如何装车，成为支架快速打运上井的制约因素。
通过施工现场经验总结及技术工艺创新，实现了支架快速拆除、拖运及装车。
同时支架拆除后，加强工作面顶板管理，确保了顶板安全。
针对施工过程中存在的安全隐患，及时制定对性安全技术措施。
关键词：大采高液压支架拆除拖运装车顶板管理
0 引言
淮南矿区在潘一矿今年来为满足生产需求，不断选用大采高液压支架作为工作面支护需求，zz9200-24/50型大采高液压支架，总重36t，宽1.75m，长8m。
在井下，由于空间条件限制，为确保顶板安全，工作面采煤结束后刷面尺寸有严格限制，不能大拉大改。
传统拆除支架工艺，用绞车配合滑车直接将支架拉出架窝，用液压千斤顶将支架装车，然后装车打运上井。
由于该型号支架重量、尺寸及较大，拆除时，绞车牵引力及钢丝绳破段力不能满足生产需求。
同时由于受井下空间条件限制及为确保操作人员的安全，传统装车工艺不能满足安全生产需要。
根据施工现场实际情况，我们改进了工艺。
1 确定支架拆除、拖运及装车工艺
1.1 支架拆除新工艺
通过认真分析该型号支架结构及液压特点，拆除时采用掩护架及待拆支架推移千斤顶的相互作用力，将支架拆除，具体工艺是：用绞车将掩护架向前移动，使其推移千斤顶前端与待拆支架推移千斤顶前端在同一水平线上，将待拆支架推移千斤顶伸出，用锚链将两支架推移千斤顶前端固定，然后用连接环配合螺栓将锚链封闭。
操作支架组合阀，通过泵站压力，同时用绞车钢丝绳钩头挂在待拆支架前端，配合将支架向前移动，循环操作，就能将支架拉出架窝，验算如下：
支架型号：zz9200-24/50，重g1=36t
支架与底板摩擦系数f1=0.35 钢丝绳摩擦系数f2=0.15
巷道最大度数a=7°钢丝绳与水平面的夹角b=7°
φ31mm钢丝绳f破=67.6t ，百米钢丝绳重q=0.3422t ，绳长l=200m
钢丝绳的安全系数验算：
绞车钢丝绳所受张力为:
f张=g1×(sina+f1cosa)+q×l×(sinb+f2cosb)
=36×(0.015cos7°+sin7°)+0.3422×2×(0.15cos7°
+sin7°)
=17.1t
f=f破/f张=67.6/17.1=3.9517.1t,牵引力满足使用要求，整体不满足。
该型号支架推移千斤顶参数如下：
缸径/杆径：φ200/φ140mm
行程：900mm
推力/拉力
990/505kn(p=31.5mpa)
99t或50.5t>17.1t.
圆环链安全系数验算：
使用直径φ26x92mm圆环链作为连接件，单股破断力f1为85t，安全系数ma=f1/pmax=85/17.1=4.9>3.5
故拆除支架可选φ26 x 92mm的圆环链。
1.2 支架拖运新工艺
为减少支架对底板摩擦，减小阻力，加快拖运速度，选用4股24kg/m轨道作为滑道，用于支架拖运承重。
根据支架底座宽度尺寸，内侧两股轨道间距为700mm，外侧轨道间距为1.3m。
为防止支架在拖运过程中跑偏，用两部绞车配合牵引，一部起主要牵引作用，另一部起防止跑偏作用。
1.3 支架装车新工艺
为加快装车速度，增加施工安全系数，设计出装车平台，用多台绞车配合将支架通过该平台装车。
具体装车工艺是：用一部绞车将平车拉至装车平台处后，用锚链至少将平车对角固定在轨道上并确保其牢固可靠。
支架在工作面装车时，绞车配合并配合滑车将支架拉至装车平台上，再配合单体将支架底座与平车孔对准并上紧固
定螺栓。
用2台5t葫芦分别挂在支架两侧或平车两侧，葫芦生根点在装车平台上或顶梁上，将平车固定装置解除，缓慢松动葫芦将平车下松合适距离。
然后将绞车钢丝绳钩头与平车固定并带紧，解除葫芦或用5#绞车钢丝绳钩头配合滑车挂在支架上，将支架车缓慢下松一段距离后，该绞车带紧绳。
上风巷装车时挪至上风巷的某部jh-20绞车配合滑车，滑车生根点可以是u型棚或双排梯型棚棚梁。
2 顶板管理
2.1 为每班认真检查上、下风巷及工作面的支护情况及轨道状况，对危棚、坏棚要及时进行重新加固，确保巷道支护可靠。
通道内所有单体无泄液，木点柱无折柱，棚腿无赤脚。
2.2 拉架之前应仔细观察顶板及下方的工作环境，绳网情况及支架状况，严格执行“敲帮问顶”制度，如有问题应提前加强管理。
2.3 每拆5～7架装设一个木垛。
如顶板破碎压力较大，木垛要适当加密。
装木垛应在掩护架未降之前进行。
木垛应装在通道紧靠老塘侧，托住通道走向棚梁。
木垛料为φ200×1600mm道板。
2.4 木垛、点柱与煤帮侧要确保留有不少于700mm的行人通道。
2.5 随掩护架上移逐棚回收煤帮侧工字钢挑棚，如遇顶板不好或者压力大可暂时不回收，待支架拆除完毕后统一回收，顶板压力大时，回棚前要加打木点柱。
回棚区域内未经指挥人员同意严禁有人进入；用锚链拴挂工字钢或单体时，拴挂位置必须合适且牢固可靠，拴锚链人员和其它有关施工人员不撤至安全地点，信号工严禁发出开车信号；回收现场，要有跟班队长统一指挥，并安专人监护
顶板，一旦发现异常，要立即停止作业，进行处理；挑棚回收时要注意人员站位，确保施工人员有后撤安全空间，防止工字钢及单体倾倒砸人；清理单体底脚时，应使用铁锹、手镐等工具，压力大时，必须清理到根部。
人工拉拽单体和工字钢梁时要注意行走安全，防止碰伤手脚。
2.6 每架拆除后在架窝内靠近下一架300mm－500mm左右视现场情况使用3m或4.5m工字钢打一排临时挑棚支护拆架空间，使用单体为腿；支架拆除后老塘每出现2－3个走向挑棚，要回掉最后一排挑棚，让老塘顶板自然下落，顶板下沉快的情况下，可适当加打戴帽点柱，原则上老塘侧控顶距不允许超过掩护架的长度；回单体、工字钢前要加打抗柱或点柱，回老塘侧点柱只能用绞车。
用锚链栓挂在棚或点柱的合适位置，绞车绳头固定在锚链上，开动绞车将棚或点柱回掉，回棚时，人员要躲入安全地点。
2.7 降架前要仔细检查架顶顶板状况，发现烂网或断绳要及时补好或用撞楔、半圆接好顶板，降架时要缓慢操作并随时注意观察顶板状况，发现问题要及时停止降架并采取措施处理好后方可降架。
2.8 调架时，须用班队长现场指挥，专人开车，并派有经验的工人观察顶板。
如有冒顶预兆，立即升起支架支护顶板并进行加强。
2.9 通道点柱必须迎山有劲，跟班队长每班都要巡查，如有损坏必须及时加强。
3 安全技术措施
支架装车时，支架后方及与支架正对的煤壁测严禁有人。
固定支架时，严禁用手指伸入孔内，未经许可严禁拉动支架。
使用单体调整支架时，所有人员躲入架档或其他安全地点，操作单体时要远距离供液。
4 结论
此大采高支架拆除、拖运及装车新工艺，是在总结潘一矿1521（3）、1511（3）、2131（3）、2321（3）及1531（3）施工的基础上，准备条件充分，又改变了传统的施工工具和工艺，不断优化工艺，不断技术及安全管理创新。
由以前一小班拆除、拖运及装车1-1.5架，提高到现在2-3架，有效减轻了职工劳动强度、提高了施工效率，保证了工作面快速接替。
施工期间没有出现一起生产及人身事故，杜绝了安全隐患，提高了安全系数，取得了良好的经济及安全效益。
此项拆除、拖运及装车装工艺在淮南矿区其他矿使用该型号支架的工作面，得到了应用并取得了较好的效益。