加入WTO对我国汽车维修业的影响及应对策略
汽车维修行业发展对策探讨
响 同 时 ， 有 高 科 技 含 量 的 汽 车 维 具 修 与 检 测 设 备 逐 步 普 及 应 用 ，对 我
三 类 企 业 和 路 边 维 修 店 的 无 序 竞 争 ， 乱 了正 常 的市 场秩 序 ， 夺 去 打 并 了 一 、 类 企 业 的 很 多正 常 业 务 ， 二 从
而一 、 类企 业 的效益 下降 。 二 ２汽 车 维 修 业 技 术 发 展 方 面 ． １） 术 发 展 不 平 衡 技
余 。 由 于 汽 车 维 修 业 现 行 的 管 理 法
改 革 开 放 以 来 ，汽 车 维 修 行 业 已从 计 划经 济模 式发 展 为市 场 经济 模 式 。目前 ， 国 汽 车 维 修 企 业 约 ３ 全 １ 万 家 ， 业 人 员 选 ２ ０余 万 人 ， 产 从 ４ 年
规 还 不健 全 ， 理 体 制也 存 在 缺 陷 ， 管
业 的繁荣 ， 车维修 业 已成 为一个 迅速 崛起 的庞 大产 业 ， 汽 为公路 交 通运 输 业提 供 了强
有力的技术保障。 加入 啪 确立 了我 国在 世界 经 济 贸易 中的地 位 ， 对各 个行 业 的经济 活 动带 来 将
深刻 影 响 ，汽 车 维修行 业 也不 例 外 因此 ，研 究我 国｝ 维修 业 的发展 现状 和 加 入 气车
③ 汽 车 维 修 的 市 场 份 额 将 重 新 分 配 。 外 资 企 业 所 占据 的 市 场 份 额
将 逐 步 扩 大 ，一 些 实 力 不 足 的 维 修
企业 将 面临淘汰 。 ④ 汽 车 维 修 企 业 的 管 理 机 制 受 到 严 重 挑 战 ， 行 的价 格 体 系 、 业 现 行 结 构 、 理 方 法 、 营 思 想 、 务 理 管 经 服
加入世贸组织后对我国汽车维修企业经营的影响及对策
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文 章 编 号 ： ０ — ２６２０ ）３ ００ — ５ １ ０ ２８ （０２Ｏ — ４６ ０ ０
加入世 贸组 织 后 对我 国汽 车 维修 企业
经 营 的影 响及 对 策
乐亚 山 严 霖元 董 晓 兰 ， ，
（ 江 西省 团校 ， 西 南 昌 ３ ０ ３ ；２ 江西 农 业 太 学 工 程 技 术 学 院 ， 西 南 昌 ３ ０４ ） １ 江 ３０ ３ 江 ３ ０ ５
Ａ ｂ ｔａ ｔ Ｔ ｒ ｓ ｎ ｉｕ ｔｏ ｉ ａ’ ｕ ｏ ｏ ｉｅｓ ｒｉ ｉｇ ｅ ｔｒ ｒｓ ｓａ ｅｃ ａ ａ ｔｒｓ ｃ ｏ ｉ ｅｅ ｃ ｓｒ ｃ ： ｈｅ ｐ ｅ ｅ ｔｓｔ ａ ｉｎ ｏ Ｃｈ ｎ Ｓ ａ ｔｍ ｂ ｌ ｅ ｖｃｎ ｎｅ ｐ ｉ ｎ ｏ ｓ ａ ｄ ｉ ｂ ｌ ｎ ｅ ａ ｎ ｎ ｅ ｒｓ ｓ Ｃｈ ｎ ｓ ｅ ｔｙ ｉ ｔ ＴＯ ｌ ｂ ｉ ｉ ｈ ｌ ｎｇ ｎ ｐ ｒｕ ｍｏ ｇ ｚ ｎｅ ｎ ｎ ａａ ｅ ｍｏ ｇ ｅ ｔｒ ｉｅ ． ｐ ｉ ａ’ ｎｒ ｎ ｏＷ ｗｉ ｒｎｇ ｂｇ ｃ ａｌ ｅ ａ ｄ ｏ ｐｅｔ — ｌ ｅ ｎｉ ． Ａｕｏ ｂｌ ｅ ｉｉ ｇ ｅ ｔｒ ｒｓ ｓ ｓ ｏ ｄ ｌａ ｄ ａ ｃ ｄ ｍａ ａ ｅ ｅ ｔａ ｄ ｓ ｒ ｉｉ ｇ ｔ ｃ ｎ ｌｇ ｏｅｉｎ ｔ ｙ ｔｍｏ ｉ ｓ ｒ ｃｎ ｎ ｅ ｉｅ ｈ ｕｌ ｅ ｍ ａ ｖ ｎ ｅ ｎ ｇ ｍ ｎ ｎ ｅ ｃｎ ｅ ｈ ｏｏ ｙ ｏ ｆｒ ｇ ｅ ｖ ｐ ｖ ｆ ｃ ｕ ｔｅ ． Ｔｈ ｓｗｉ ｒ ｍ ｏｅ ｅ ｔｒ ｒｓ ｓｔ ｅ ｅｏ ａ ｉ ｌ ｎ ｅ ｈｈｙ ｉ ｃ ｏ ｄ ｎ ｅｗｉ ｕ ｏ ｎ ｒ ｓｃ ｎ ｉ ｏ ｎ ｉｓ ｉ ｌ ｐ ｏ ｔ ｎ ｅ ｉｅ ｄ ｖ ｌｐ ｒ ｐ ｄ ｙａ ｄ ｈ ａ ｌ ｎ ａ ｃ ｒ ａ ｃ ｔ ｏ ｒｃ ｕ ｔｙ’ ｏ ｄ — ｌ ｐ ｏ ｈ
加入WTO后我国汽车配件行业所面临的挑战和对策
１ ２
论 坛
汽配 行 所 车 件 业
长 安 大 学 汽 车 学 院 陈 焕 江
［ 内容 摘 要 】 本 文 在 分 析 我 国汽 车 配件 行 业 发展 现 状 的基 础 上 ， 汽 车 配 件 行 业在 我 国加 入 对 ＷＴ 的 新 形 势 下 所 面 临 的挑 战 和 应 采 取 的 对 策 进 行 了探 讨 。 Ｏ 【 叙词 】 ＷＴ 汽 车配 件 行 业 Ｏ
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论 坛
１ ３
混 乱 而 影 响 到 汽 车 的 维 修 费 用 。 目前 配 件 价 格 问 题 ，一 些 城 市 或 省 份 相 继 制 定 了关 于 汽 车 配
在 汽 车 维 修 总 费 用 中 的 比重 越 来 越 大 。据 统 计 ， 件 管 理 的 地 方 性 法 规 。 但 由 于 缺 乏 国 家 的 有 关
破 ６亿 元 ，一 个 多 种 经 济 成 份 并 存 初 具 规 模 的 取 高 额 利 润 而 经 销 劣 质 品 或 经 销 无 商 标 、无 产
汽车 配件 市 场 已经 形 成 。 地 、 合 格证的 “ 无 ” 品 。 无 三 产 ２ ．配 件 价 格 混 乱 常 见 的 情 况 为 ：紧 缺 配
维 修 用 配 件 价 值 已 占 维 修 总 费 用 的 ７ ％ 以上 ， 法 规 依 据 ，这 些 法 规 在 执 行 时 遇 到 的 问 题 和 障 ５
销 桑塔 纳 汽 车 配 件 的 源 头 市 场 ，西 安 已形 成 辐
假 冒 伪 劣 配 件 充 斥 市 场 使 配 件 质 量 难 以 保
射 西 北 五 省 的 区 域 龙 头 体 系 ；许 多 汽 车 配 件 经 证 ， 而 严 重 影 响 了汽 车 的维 修 质 量 。据 西 安 市 从
加入WTO对我国汽车工业的影响及对策
2、投资与投资政策
加入WTO在投资与投资政策领域对我国汽车工业的影响，主要表现为对现有 投资的冲击，投资政策变动引起的中外合资企业中控股权的争夺，以及外国独资 企业与中资企业、合资企业的竞争。
在投资政策方面，目前我国《汽车工业产业政策》中对投资有严格的限制， 加入WTO以后，这些限制迟早要取消。
以上分析说明：今后几年国产轿车市场占有率呈下降趋势是不可避免的，而 为了阻止市场占有率快速下降对我国轿车引起的负面影响，全面大幅度降低整车 价格从而向国际价格回归是今后几年的必然趋势，而大幅度的降价必然给轿车生 产企业带来利润较大幅度的减少。从产品的角度看，目前单车的利润水平是在竞 争不充分的条件下产生的，加入 WTO 以后， 市场竞争不充分逐渐为竞争充分的 市场所代替，从而降低整车单件的利润水平是一种必然趋势，但市场竞争充分条 件下的利润率水平将难以维系我国部分国有企业和合资企业的高成本运行。
加入WTO对我国汽车工业的影响及对策
WTO对我国汽车工业的影响及对策前言世界贸易组织（WTO）是一个全球性的国际经济组织，成立于1995年，旨在促进全球贸易自由化并规范国际贸易规则。
加入WTO对任何一个成员国都会产生各种影响，对于中国这样一个拥有庞大汽车工业的国家来说，也不例外。
本文将探讨WTO对我国汽车工业的影响，并提出相应对策。
WTO对我国汽车工业的影响开放市场加入WTO意味着我国要遵守WTO的贸易规则，其中包括汽车行业的开放市场。
根据WTO的规定，我国需要逐步减少汽车关税，减少非关税壁垒，例如限制进口配额和技术壁垒等。
这将导致我国汽车市场面临更加激烈的竞争，国内汽车企业将面临来自国外企业的竞争压力。
技术合作与转让WTO的规则鼓励成员国进行技术合作与转让。
这将促使我国汽车工业与国外汽车企业进行更深入的合作，吸引外国汽车企业进入中国市场。
虽然这可能带来技术进步和创新，但也可能加剧我国汽车企业技术上的依赖性。
市场准入加入WTO后，我国汽车工业将面临更加开放的市场准入条件。
外国汽车企业有更多的机会进入中国市场，而我国汽车企业需要面对更多的竞争。
这可能会对我国汽车企业造成一定的压力，尤其是那些技术水平较低的企业。
对策与建议尽管WTO对我国汽车工业带来了一些挑战，但我们可以采取一些对策来应对。
提高技术创新能力在面对激烈的国际竞争时，技术创新是我国汽车工业保持竞争力的关键。
政府应加大对汽车工业技术研发的支持力度，鼓励企业加强自主创新，提高产品的技术含量和附加值。
通过提高技术创新能力，我国汽车工业可以在国际市场上取得更大的竞争优势。
提高产品质量与品牌形象在面对国外汽车企业的竞争时，提高产品质量是我国汽车工业提升竞争力的重要方面。
政府应加强对汽车产品质量监管，严厉打击假冒伪劣产品。
同时，汽车企业应提升产品质量，树立良好的品牌形象，以吸引消费者，提升市场份额。
加强产业协同发展政府应加大对汽车工业的支持力度，促进产业协同发展。
通过建立产业联盟和合作平台，推动相关企业之间的合作与交流，共同应对国际市场竞争。
浅谈汽车维修行业现状及发展对策
浅谈汽车维修行业现状及发展对策摘要：汽车维修行业是道路运输业的不可缺少的重要组成部分，它是道路运输的技术后勤保障。
但是汽车维修行业与发达国家的同行业相比，仍有很大差距，仍然存在着很多问题，需要进一步分析和研究。
本论文在阐述汽车维修行业的特点、历史沿革及国外汽车维修行业的先进管理体制基础上，系统分析了我国汽车维修行业现状和问题，提出了相应的对策。
关键词：汽车维修，现状，发展对策一.引言汽车维修是汽车维护和修理的泛称。
汽车维护是为了维持汽车完好技术状况或工作能力而进行的作业，主要是对汽车各部分进行检查、清洁、润滑、紧固、调整或更换某些零件。
其目的是为了保持车容整洁，随时发现和消除故障隐患，防止车辆早期损坏，降低车辆的故障率和小修频率。
目前，我国汽车保有量急剧增加，从1978年的136万辆到2003年已达到2000万余辆。
增加了14.6倍。
据汽车工业发展规划预测到2010 年，中国的汽车数量预测可达到7167万辆，其中轿车的数量可达到2070万辆[1]。
快速增长的汽车保有量为汽车维修行业的发展奠定了坚实的基础，汽车维修业正迅速崛起，在市场经济发展中发挥着越来越重要的作用。
如何在新形势下完善和发展汽车维修市场体系，发挥服务经济的作用，使其适应社会主义市场经济建设和满足人民生活水平日益提高的需要，已成为一个重要课题。
二.国内外汽车维修行业的特点及发展趋势分析1 国外汽车维修业的特点及发展动向分析[1][2]1.1汽车维修向专业化、协作化方向发展在国外，相当一部分企业演化成为特约维修企业，维修对象集中于某一或某几家著名公司的产品。
1995 年美国汽车市场上通用、福特和克莱斯勒三大汽车公司的产品，约占市场份额的74%；在日本，丰田、日产和本田三大公司也集中了全国汽车产量的86%。
因此，特约维修企业生意很好。
另外，随着汽车技术的不断进步，汽车的系统与结构越来越复杂，以往那种万能型的维修模式也变得越来越不适应，因而企业的经营不断向自己的特长方向发展。
加入WTO对我国汽车工业的影响及对策
零部件方面：加入wto以后,零部件进口平均关税将由目前得35%落至10%.随着轿车整车市场得竞争日趋加剧,也会要求其配套件同步落价.在选择配套件时,将逐步采纳国际通行得竞争定点.比较采购原则,配套价格一般仅比国际价格高3～5％,原来配套零部件企业获得得较高额利润将不复存在,许多企业差不多出现或马上出现不同程度得亏损.
4、零部件得国产化
零部件国产化政策得调整,将是我国加入wto以后对汽车零部件调整政策得一个核心咨询题,从某种程度上讲,国产化政策调整对零部件企业得妨碍大大超过关税调整对企业得妨碍.但政策得调整与经济变量得调整对企业得妨碍方式完全不同.
1994年颁布得《中国汽车工业产业政策》中得一个重要方面是国产化政策,该政策规定凡是达到一定国产化标准得,可享受不同得优惠税率：零部件100％进口,国产化率为0时,关税为50％；国产化率达到40％,关税为30％；国产化率60%,关税为24％；国产化率80％,关税为20％.
2、投资与投资政策
加入wto在投资与投资政策领域对我国汽车工业得妨碍,要紧表现为对现有投资得冲击,投资政策变动引起得中外合资企业中控股权得争夺,以及外国独资企业与中资企业、合资企业得竞争.
在投资政策方面,目前我国《汽车工业产业政策》中对投资有严格得限制,加入wto以后,这些限制迟早要取消.
加入WTO对我国汽车工业的影响与对策加入WTO对我国汽车工业的影响与对策
教训总结：必须不断创新、 提高技术水平、加强管理、
精准市场定位
对策建议：加强自主研发、 引进先进技术、优化管理、
拓展国际市场
新能源汽车市场 将持续增长
自动驾驶技术将 逐渐普及
汽车共享经济将 进一步发展
智能网联将成为 汽车产业的重要 趋势
汇报人：XX
成功经验：开拓国际市场，扩大出 口，增加外汇收入
成功经验：注重人才培养，提高员 工素质和技能水平
上海大众汽车有限公司：作为我国汽车 行业的领军企业，加入WTO后，上海大 众在市场竞争中获得了更多的机遇和挑 战。
吉利汽车：作为国内自主品牌汽车的代 表，吉利汽车在加入WTO后，通过技术 创新和市场拓展，实现了快速发展。
XX,a click to unlimited possibilities
汇报人：XX
01 02 03 04
05
Part One
Part Two
加 入 W TO 后 ， 我 国 汽 车 工 业 面 临 更 激烈的国际竞争
市场竞争加剧促使我国汽车企业提 高产品质量和服务水平
添加标题
添加标题
添加标题
技术引进与创新需要与人才培养相结合，提高我国汽车工业的研发能力和技术水平。
促进汽车产业升 级
加速淘汰落后产 能
推动企业兼并重 组
提升自主品牌竞 争力
出 口 机 遇 ： 加 入 W TO 后 ， 我 国 汽 车 工业可以更方便地进入国际市场， 提高出口量。
机遇与挑战并存：我国汽车工业需 要抓住机遇，应对挑战，提升自身 实力，以更好地参与国际竞争。
加大研发投入，提高技术水平 加强人才培养，提升研发团队实力 鼓励自主品牌建设，提高品牌竞争力 加强国际合作，引进先进技术与管理经验
加入WTO后汽车维修企业经营模式选择
汽车 维 修业 作 为 汽车 工业 的派 生行 业 ，伴 随
大 量 进 口汽 车 涌 人 中 国市 场 ，车 型 种 类 繁 多 ， 辆 年 年改 型 。相 对 于 汽车 制造 工 业 来说 ， 车 汽
着 道路 交 通 运输 和 汽 车工 业 的发 展 而发 展 。有 资
料表明， 在公 路 交通 和 汽 车工 业 比较 发 达 的美 国 ， 汽 车 维修 业 已成 为 仅 次于 饮食 业 的第 二 大 服务 行
巨大汽 车 消 费市 场垂 青 ，国外 的 汽车 制 造厂 商 必
方 面 ，依 据 世 贸 组 织 的 低 关 税 原 则 ，到
２０ ０ ６年 ７月 ， 国轿 车 进 口的关 税将 降 到 人世 前 我 的 ２ ％ ， 映 到价 格上 降 低 幅度 为 每 年 ３ ５ 反 ％左右 ； 另一 方 面 ，依 据 世 贸组 织 的成 员 间平 等 贸 易待 遇
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２０ 年 第 ２ ０２ 期
口 综 述
加 入 Ｗ ＴＯ 后 汽 车 维 修 企 业 经 营模 式 选 择
邵 祖 峰
（ 湖北 公 安 高 等 专科 学 院 ）
摘 要 随着 ＷＴＯ 的加入 ， 国的汽 车维修 市场的格局发 生变化。 国内的维修企业如何应 对 国外维修 业竞争 ， 我 并取 得一定的优
１ ４ 市 场 竞 争 日趋 激 烈 ， ． 市场 格局 渐 趋 合理
使 国外 质优 价 廉 的机 动 车及 机 动 车零 部 件大 量 涌 人 中 国市场 。 据 有关 资料 统计 ， １ ９ 根 在 ９ ３年 时 ， 全
国 的汽 车保 有 量 为 ８ ７ ５ １ ．８万辆 ； １ ９ 到 ９ ９年底 ， 全
一
汽车检修服务业应对WTO的模块式运作及优化
３ 集 中优 化 汽 车 检 修 企 业 的 优 势
Ｋｅ ｒ ｓ： ｖ ｈ ｃ ｅ ｅ ａ ｎ ｎ ｅ ａ ｒ Ｗ ＴＯ ； ｏ ｅ ａ ｉ ｎ； ｏ ｔ ｚ ｙ ｗｏ ｄ ｅ ｉｌ ｘ ｍｉ ｅ ａ ｄ ｒ ｐ ｉ ； ｐ ｒｔ ｏ ｐｉ ｅ ｍｉ
１ 问题 的提 出 随 着 汽 车 工 业 的 不 断 发 展 和 高 新 技 术 在 汽 车 上 的 应 用 ，我 国 的 汽 车 检 测 维 修 行 业 出 现 了 新 变 化 ，即 ： 汽 车 检 修 企 业 向 规 模 化 、高 档 次 、 高 水 平 发 展 ，除 了 行 业 管 理 部 门 按 照 开 业 条 件 严 格 管 理 监 督 之 外 ， 多 数 汽 车 检 修 企
（ 东 交通 学 院交通 工 程 系 ，山东 山 济南 ２０ ２ ） ５ ０ ３
摘 要 ： 汽 车 检 修 企 业 走 集 团 化 道 路 ， 进 行 规 模 化 经 营 与 管 理 ，提 高 现 代 化 的 管 理 水 平 ， 是 我 国 加 入 ＷＴ 以 后 汽 车 检 Ｏ
修 企 业提 高竞 争 力的唯 一 途 径。
业 不 仅 重 视 硬 件 投 资 ，也 重 视 软
件 水 平 的提 高 ，认 识 到 管 理 的 现 代 化 和 技 术 力 量 的 壮 大 会 提 高 企
实 行 内部 优 化 组 合 ，对 内挖 掘 企 业 潜 力 ，对 外 提 高 技 术 服 务 水 平 ，
形 成 一 个 综 合 能 力 较 强 的检 修 企 业 。
范 围 和 内容 扩 大 ，包 括 机 械 、 电子 、装 饰 等 等 。 由此 可 见 ，车 辆 检 修 企 业 向 规 模 化 经 营 发 展 的 前 景 是 广 阔 的 。现 在 我 国 已 加 入 Ｗｒ Ｏ， 汽 车 维 修 市 场将 逐 步 向 国 际 开 放 ，为 此 ，我 国 的 检 修 企 业 更 应 合 理
加入WTO对我汽车维修业的影响
加入WTO对我汽车维修业的影响
张晓峰
【期刊名称】《汽车维修》
【年(卷),期】2000(000)004
【总页数】2页(P6-7)
【作者】张晓峰
【作者单位】黑龙江省绥化地区道路运输管理处
【正文语种】中文
【中图分类】F426.471
【相关文献】
1.加入WTO后我国汽车维修业面临的形势和对策 [J], 马文
2.加入WTO后我国汽车维修业发展趋势分析及交通部科技项目《高精度废气分析仪》研发情况的报告 [J], 王光辉
3.加入WTO后的汽车维修业发展趋势 [J], 李敏学
4.浅析加入WTO对我国汽车维修业的影响 [J], 周光仁;施兴成;等
5.加入WTO对我国汽车维修业的影响及应对策略 [J], 张晓峰
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
加入WTO对我国汽车维修业的影响与策划二
扩大市场份额，提高品牌知名度
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添加标题
提升技术水平和服务质量，增强 国际竞争力
培养国际化人才，加强国际合作 与交流
感谢观看
实施步骤：制定 技术研发计划， 设立专项资金， 组建研发团队
推行连锁经营模式
统一品牌形象和 服务标准
建立完善的培训 体系
优化供应链管理
拓展销售渠道和 市场份额
开展网络营销
建立官方网站，展示企业形象和产品信息 利用社交媒体平台，如微信、微博等，进行品牌推广和营销活动 开展在线销售和服务，提供便捷的客户体验 与电商平台合作，拓展销售渠道和提高品牌知名度
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汇报人：XX
单击添加目录项标题 应对策略与措施 预期效果与评估
加入WTO对我国汽车维修业 的影响
具体实施方案
添加章节标题
章节副标题
加入WTO对我国 汽车维修业的影响Βιβλιοθήκη 章节副标题市场竞争加剧
加入WTO后， 我国汽车维修 业面临更激烈
的国际竞争
国外汽车维修 企业进入中国 市场，对本土 企业构成威胁
拓展市场渠道
建立多元化的销 售渠道，包括线 上和线下渠道
加强与国际汽车 维修企业的合作， 共同开拓国际市 场
提高技术和服务 水平，增强国际 竞争力
积极参与国际汽 车维修行业交流 活动，了解国际 市场动态和趋势
加强人才培养
建立完善的培 训体系，提高 维修人员的技
能水平
加强与国际汽 车维修企业的 合作与交流， 引进先进技术
经营模式变革
经营模式由传统维修向连锁经营转变 品牌化、专业化、规范化成为主流 维修企业向专业化、精细化发展 互联网+汽车维修成为新趋势
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加入WTO对我国汽车维修业的影响及应对策略
一、机遇和挑战
1. 加入WTO对我国汽车维修业的积极影响
(1) 汽车维修市场容量扩大，发展前景乐观
汽车保有量的增加势必大大提高汽车维修市场的容量，这对我国汽车维修业的发展十分有利，同时由于国外新的维修工艺、新的维修技术等的大量应用也将使其受益匪浅。
(2) 高新科技含量加大，维修实力增强
汽车电子数据技术以及高新科技含量较高的电子化检测维修设备将在我国汽车维修业得到快速的推广和广泛的应用；有利于我国汽车维修业的更新改造，加速汽车维修业技术进步的进程。
(3) 整体服务质量提高，市场格局合理
先进的现代化管理经验和激烈的竞争，必将提高整个汽车维修行业的服务质量。
同时，由于国外汽车维修企业的进入，我国汽车维修市场的主体将更加多元化和国际化。
多种经营方式将一改过去那种以个体、私营经济为主体的松散经营模式，市场格局将趋于合理。
2. 加入WTO对我国汽车维修业的消极影响
(1) 维修行业竞争加剧
由于汽车维修市场整体容量的扩大，竞争者的数量也在迅速膨胀，汽车维修市场主体的增加，将使汽车维修行业的竞争加剧。
(2) 技术管理人才流失加剧
加入WTO后，人才流失将逐渐加剧，特别是高级技术管理人才向外资或合资汽车维修企业流失的现象将日趋严重。
(3) 市场占有份额减少
国外汽车维修企业将在现有的在华占有市场份额的基础上，进一步向中国的汽车维修市场渗透和扩张。
在这种新的态势下，国内汽车维修企业将失去一部分原来属于自己的国内市场。
(4) 管理机制面临挑战
我国汽车维修业的管理将面临尽快完成政企分开、建立现代企业管理制度、完善以市场经济为基础的宏观行业管理体制的竞争压力。
二、策略和措施
1. 树立全新观念
首先建立我国汽车维修企业的新形象；其次减少政府部门对经营活动的干预。
2. 加强体制改革
以汽车工业的强强联合为契机，以国有汽车维修企业为核心，实现集约化经营，在经营战略上要多层次、多方位地推行跨行业经营的发展战略。
3. 提高竞争实力
要提高竞争实力，就要提高服务质量，以质量求发展。
要提高企业服务的科技含量和专业技术水平，扩展企业的范围和层次，建立完善的市场信息机制降低维修成本。
4. 规范行业管理
如果没有规范的行业管理，将导致无序竞争，影响汽车维修业的正常发展。
要充分发挥行业协会等中介组织的作用，加强对汽车维修市场总量投入的调控。
建立健全监督、检查机制。
引入市场公平竞争的机制。
5. 健全法律机制
首先，要进一步完善立法，切实做到有法可依。
其次，要加强执法队伍建设，理顺交通行政执法体系。
摘自《汽车研究与开发》2000。