马自达普力马1.8正时装配
丰田(TOYOTA)正时链条调整及正时图
丰田(TOYOTA)正时链条调整及正时图一、汽油发动机车型气门正时调整步骤1.拆卸/重装正时链盖需要：∙拆下气缸盖。
∙拆下机油盘。
注意：关于拧紧顺序和拧紧力矩，请参阅Autodata技术数据。
2.确保曲轴皮带轮上的标记与正时链盖上的上止点标记对齐，见1。
3.检查正时链是否磨损：∙完全伸展正时链。
∙如果16个链节之间的长度超过146毫米，更换正时链，见2。
4.检查链轮是否磨损：∙将正时链安装到曲轴链轮上。
∙如果正时链轮处的直径‘X’小于59.4毫米，更换链轮，见3。
∙将正时链安装到凸轮轴链轮上。
∙如果正时链轮处的直径‘X’小于113.8毫米，更换链轮，见3。
5.检查正时链导轨是否磨损：最大1.0毫米。
6.使曲轴键槽对齐12点钟位置，见4。
7.安装正时链，确保被标记的正时链节对齐，见5和6。
8.将正时链固定到凸轮轴链轮7上。
9.安装正时链盖和机油盘。
10.确保凸轮轴定位销在12点钟位置，见8。
11.安装气缸盖。
12.安装凸轮轴链轮螺栓9。
拧紧力矩：74Nm。
13.缩回正时链张紧器10并使固定销11啮合。
14.安装正时链张紧器。
注意：在安装期间，正时链张紧器固定销将脱开。
Hi-ACE 2.4/4×4气门正时调整步骤1.拆卸/重装正时链盖需要：∙拆下气缸盖。
∙拆下机油盘。
注意：关于拧紧顺序和拧紧力矩，请参阅Autodata技术数据。
2.确保曲轴皮带轮上的标记与正时链盖上的上止点标记对齐，见1。
3.检查正时链是否磨损：∙完全伸展正时链。
∙如果16个链节之间的长度超过146毫米，更换正时链，见2。
4.检查链轮是否磨损：∙将正时链安装到曲轴链轮上。
∙如果正时链轮处的直径‘X’小于59.4毫米，更换链轮，见3。
∙将正时链安装到凸轮轴链轮上。
∙如果正时链轮处的直径‘X’小于113.8毫米，更换链轮，见3。
5.检查正时链导轨是否磨损：最大1.0毫米。
6.使曲轴键槽对齐12点钟位置，见4。
7.安装正时链，确保被标记的正时链节对齐，见5和6。
通用---LP1-2.8L-3.6 V6 正时链安装图
主凸轮轴传动链条的安装重要注意事项：确保曲轴处于正时传动总成第一阶段位置。
1.安装主凸轮轴传动链条。
15790092.将主凸轮轴传动链条套在各凸轮轴中间传动链条惰轮的大链轮和曲轴链轮上。
15793203.左凸轮轴中间传动链条惰轮正时标记(1)应对准凸轮轴传动链条正时链节(2)。
15793214.右凸轮轴中间传动链条惰轮正时标记(2)应对准凸轮轴传动链条正时链节(1)。
15793225.曲轴链轮正时标记(2)应对准凸轮轴传动链条正时链节(1)。
15793246.确保全部正时标记(2,3,6)都正确对准凸轮轴传动链条正时链节(1,4,5)。
1579325主凸轮轴传动链条导板的安装－下1.将主凸轮轴传动链条下导板安置到机油泵上。
特别注意事项：参见“告诫和注意事项”中的“紧固件的特别注意事项”。
2.安装主凸轮轴传动链条下导板螺栓。
紧固将主凸轮轴传动链条下导板螺栓紧固至23牛z米（17磅英尺）。
1579007主凸轮轴传动链条导板的安装－上1.确保正在安装的是主凸轮轴传动链条上导板(3)。
13063782.安装主凸轮轴传动链条上导板。
特别注意事项：参见“告诫和注意事项”中的“紧固件的特别注意事项”。
3.安装主凸轮轴传动链条上导板螺栓。
紧固将主凸轮轴传动链条上导板螺栓紧固至23牛z米（17磅英尺）。
1579003主凸轮轴传动链条张紧器的安装所需工具z EN 46105 凸轮轴锁定工具z EN 46111 曲轴旋转座z EN 46112 张紧器收紧销z J 45027 张紧器工具1.确保正在安装的是主凸轮轴传动链条张紧器(3)。
13063812.使用J 45027，重新设置主凸轮轴传动链条张紧器的柱塞。
13064173.将柱塞安装到主凸轮轴传动链条张紧器体上。
13064184.将柱塞压进张紧器体，然后将EN 46112插入主凸轮轴传动链条张紧器体侧面的检修孔，以锁定主凸轮轴传动链条张紧器。
5.缓慢释放主凸轮轴传动链条张紧器上的压力。
可变气门正时(发展史)1
1 / 20 ` 可变气门正时的昨天/今天/明天2 / 20`一、 发展史VVT 的技术发展进程：3 / 20`4 / 20`5 / 20`VVT 第一代叶片式－链驱动:6 / 20`VVT 第一代叶片式－皮带轮驱动:7 / 20`VVT 第二代发展:8 / 20`9 / 20`VVT技术VVT技术至今已经有30余年的历史，1980年，AlfaRomeo首次使用VVT技术；Honda，1989年，首次使用具有可变气门升程能力的VVT技术；BMW，2001年，首次使用VVT技术取代了传统的节气门。
韩系车的VVT是根据日本中的丰田的VVT-I和本田的VTEC技术模仿而来，但是相比丰田的VVT-I可变正时气门技术，VVT仅仅是可变气门技术，缺少正时技术，所以VVT发动机确实要比一般的发动机省油，但是赶不上日系车的丰田和本田车省油。
BMW在之前的一代发动机中早已采用该技术，目前如本田的VTEC、i-VTEC、；丰田的VVT-i；日产的CVVT；三菱的MIVEC；铃木的VVT；现代的VVT；起亚的CVVT；江淮的VVT；长城的VVT等也逐渐开始使用。
总的说来其实就是一种技术，名字不同。
10 / 20`VVT－iVVT－i的由来VVT中文意思是“可变气门正时”，由于采用电子控制单元（ECU）控制，因此丰田起了一个好听的中文名称叫“智慧型可变气门正时系统”。
该系统主要控制进气门凸轮轴，又多了一个小尾巴“i”，就是英文“Intake”（进气）的代号。
这些就是“VVT－i”的字面含义了。
VVT—i.系统是丰田公司的智能可变气门正时系统的英文缩写，最新款的丰田轿车的发动机已普遍安装了VVT—i系统。
丰田的VVT—i系统可连续调节气门正时，但不能调节气门升程。
它的工作原理是：当发动机由低速向高速转换时，电子计算机就自动地将机油压向进气凸轮轴驱动齿轮内的小涡轮，这样，在压力的作用下，小涡轮就相对于齿轮壳旋转一定的角度，从而使凸轮轴在60度的范围内向前或向后旋转，从而改变进气门开启的时刻，达到连续调节气门正时的目的。
起亚正时对法图
Mentor 1.5/1.6 SOHCKIA车型：Sephia 1.5/1.6；Mentor 1.5/1.6年款：1994-1999发动机代码：B5,B6拆卸1.拆下：∙辅助驱动皮带∙水泵皮带轮1∙曲轴皮带轮螺栓2∙曲轴链轮导向垫圈3∙曲轴皮带轮∙曲轴皮带轮中心螺栓∙曲轴皮带轮轮毂6∙上正时皮带盖7∙下正时皮带盖82.顺时针方向转动曲轴到1号气缸的上死点位置。
确保正时标记9、10对齐。
3.松开张紧器螺栓11。
断开张紧器弹簧12。
4.拆下正时皮带。
安装1.确保正时标记9、10准确定位。
2.连接张紧器弹簧12。
将张紧器向一边推以拉长弹簧。
轻轻地拧紧螺栓11。
3.从曲轴链轮开始，逆时针方向安装正时皮带。
4.顺时针方向转动曲轴两圈。
5.确保正时标记9、10准确定位。
使弹簧将张紧器拉离皮带。
6.将张紧器螺栓11拧紧至19-25Nm。
确保只有弹簧张紧力施加到皮带上。
7.顺时针方向转动曲轴两圈。
8.确保正时标记9和10准确定位。
9.在皮带的▼处施加10千克的载荷。
皮带挠度应该在11-13毫米之间。
10.如果挠度不符合规范，重复步骤3-9。
11.按拆卸的相反顺序安装部件。
12.拧紧曲轴皮带轮中心螺栓5。
拧紧力矩：156-167Nm。
Sephia 1.5/1.6 SOHCKIA车型：Sephia 1.5/1.6；Mentor 1.5/1.6年款：1994-1999发动机代码：B5,B6拆卸1.拆下：∙辅助驱动皮带∙水泵皮带轮1∙曲轴皮带轮螺栓2∙曲轴链轮导向垫圈3∙曲轴皮带轮∙曲轴皮带轮中心螺栓∙曲轴皮带轮轮毂6∙上正时皮带盖7∙下正时皮带盖82.顺时针方向转动曲轴到1号气缸的上死点位置。
确保正时标记9、10对齐。
3.松开张紧器螺栓11。
断开张紧器弹簧12。
4.拆下正时皮带。
安装1.确保正时标记9、10准确定位。
2.连接张紧器弹簧12。
将张紧器向一边推以拉长弹簧。
轻轻地拧紧螺栓11。
3.从曲轴链轮开始，逆时针方向安装正时皮带。
本田正时对法图
Accord 2.0 16V HONDA车型：Accord 2.0 16V；Prelude 2.0 16V 年款：1987-1992发动机代码：B20A5，B20A7拆卸注意：曲轴转动的正常方向是逆时针方向。
1.拆下：∙发动机侧支架和橡胶底座∙发动机下部挡板∙辅助驱动皮带∙动力助力转向皮带调节器∙动力助力转向泵∙发电机2.断开：∙火花塞高压线∙气缸盖罩的电缆保护罩3.拆下：∙气缸盖罩∙正时皮带中间盖44.转动曲轴到1号气缸的上死点位置。
确保正时标记1和2对齐。
5.确保凸轮轴链轮上的‘UP’标记3在顶部。
6.挂挡（手动变速器）或选择P挡（自动变速器）。
7.拆下：∙曲轴皮带轮螺栓和垫圈5∙曲轴皮带轮6∙正时皮带下盖78.将锁止销推入前凸轮轴壳体和凸轮轴中以保持它们在上死点位置。
工具号为07744-0010400。
9.松开张紧器螺栓8。
压紧弹簧推动张紧器并拧紧螺栓。
10.拆下正时皮带。
安装1.确保正时标记1和2对齐。
2.确保凸轮轴位于正确位置。
确保凸轮轴上的‘UP’标记3在顶部。
确保凸轮轴链轮上的正时标记与上气缸盖表面对齐。
3.安装新的正时皮带。
4.松开张紧器螺栓8。
5.拆下锁止销。
6.逆时针方向转动曲轴1/4圈以张紧皮带。
7.拧紧张紧器螺栓8到43 Nm。
8.按拆卸的相反顺序安装部件。
9.拧紧曲轴皮带轮螺栓5到115 Nm。
Accord 1.8/2.0/2.2VTEC HONDA车型：Accord 1.8/2.0；Accord 2.2 VTEC年款：1993-2001发动机代码：F18A3，F18B2，F20Z1，F20Z2，F20Z3，F22Z2拆卸注意：曲轴转动的正常方向是逆时针方向。
在拆下正时皮带之前必须拆下平衡轴皮带。
1.支撑发动机。
2.拆下：∙下防溅挡板∙辅助驱动皮带∙动力助力转向泵。
不要断开软管。
∙气缸盖罩∙正时皮带上盖3∙左侧发动机支座∙量油尺和油管∙调整螺母6的橡胶密封圈。
不要松开螺母。
柴油车供油正时的调试
供油正时是指喷油泵正确的供油时间，一般用供油提前角表示。
供油提前角是指喷油泵第1缸柱塞开始供油时到该缸活塞行至上止点时曲轴转动的角度。
一般柴油机供油提前角为15～25°，供油提前角过大或过小都会影响发动机的工作性能。
汽车行驶一定里程或在维修中喷油泵检修后经过调试重新安装时，必须检查与调整供油正时，以保证柴油机经常在最佳或接近最佳供油提前角情况下工作。
喷油正时的标记为了便于检查与调整供油提前角，柴油汽车通常在发动机和喷油泵上都有供油正时标记，一般可分为三种：1．喷油泵的第一分泵开始供油标记；2．发动机供油提前角标记，它是第1缸活塞到达压缩行程上止点前供油提前角位置的标记；3．喷油泵与发动机传动齿轮的啮合标记，有传动齿轮配气正时标记；喷油泵与驱动部分的连接标记。
不同车型供油正时标记位置及符号也不一样。
喷油正时的随车检查1．摇转曲轴使第1缸活塞处于压缩行程中，当固定标记对准飞轮或曲轴皮带轮上的供油提前角标记，停止摇转曲轴。
2．检查喷油泵联轴器从动盘上刻线记号是否与泵壳前端面上的刻线记号对正。
若两刻线记号正好对正，说明喷油泵第1缸柱塞开始供油时间正确；若还未到达泵壳前端面上的刻线记号，说明喷油泵第1缸柱塞开始供油时间过晚；若已越过泵壳前端面上的刻线记号，说明喷油泵第1缸柱塞开始供油时间过早。
若喷油泵联轴器从动盘和泵壳前端面上没有刻线记号，可采用以下2种方法：1．因4行程发动机完成一个工作行程曲轴要转180°，其曲轴转1°活塞移动的距离应是其行程的1/180，只要知道该车活塞的行程和供油提前角，即可计算出活塞到达该供油提前角的有效活塞行程，或以飞轮的齿数为基础，先数准飞轮的齿数，然后求出转动每个齿相应的曲轴转角，然后求出提前角内共转动几个齿，然后在飞轮或曲轴皮带轮上作好正时标记，为以后进行供油提前角的检查与调整补做一对记号。
2．拆下喷油泵第1缸高压油管，摇转曲轴，当第1缸柱塞快要供油时，缓慢摇转曲轴并注视第1缸压紧螺母出油口液面。
林肯轿车正时链条调整及正时图
林肯轿车正时链条调整及正时图LINCOLN车型发动机类型年款Town Car 4.6V8SOHC SFI/NGC1994-1999拆卸注意：在拆下正时链的情况下不要转动发动机。
否则可能导致气门/活塞损坏。
1.拆下气门罩。
拆下前盖。
从曲轴上拆下曲轴位置传感器脉冲信号轮。
2.转动曲轴，使1号活塞在上止点位置。
这将使曲轴键槽离开垂直位置45°。
见下图。
凸轮轴键槽将指向曲轴。
注意：标记部件的位置以便重新安装时参考。
部件必须被安装在原来的位置上。
3.在接近凸轮轴后方的平面区安装凸轮轴定位器(T91P-6256-A)。
拆下紧固螺栓、右侧正时链张紧器、右张紧器臂和右正时链导向器。
见下图。
注意：在拆下正时链的情况下不要转动发动机。
否则可能导致气门/活塞损坏。
4.拆下右正时链和曲轴链轮。
记下链轮的方向以便安装时参考。
如果需要留出空间以便于工作，拆下紧固螺栓、垫圈、凸轮轴链轮和隔板。
5.拆下紧固螺栓、左正时链张紧器、左张紧器臂和左正时链导向器。
见上图。
拆下左正时链和曲轴链轮。
记下链轮的转动方向以便安装时参考。
如果需要留出空间，请拆下紧固螺栓、垫圈、凸轮轴链轮和隔板。
检查检查部件是否损坏。
检查张紧器臂和正时链导向器的摩擦表面是否磨损。
必要时更换部件。
如果张紧器臂或导向器磨损或损坏，拆下并清理机油盘。
同时要更换机油泵滤网盖和导管。
小心：如果部件因为损坏而更换，确保曲轴转动，以使活塞低于缸体顶面（曲轴键槽在90度位置），防止与气门接触。
见图中的步骤1。
安装正时链前确保凸轮轴定位器安装在凸轮轴上。
安装1.安装隔板、凸轮轴链轮和紧固螺栓。
确保部件被安装在原来的位置上。
拧紧螺栓到规定扭矩。
2.如果部件与先前的安装位置不同，在凸轮轴的平面区安装凸轮轴定位器适配器(T92P-6256-A)。
见下图。
注意：安装曲轴链轮的两个半轮，使轮毂相对。
见下图。
3.安装左正时链的曲轴链轮。
如果正时链上的铜色链节不可见，对半折叠正时链并标记末端链节以便调整正时。
【正时案例】马自达发动机正时链条安装方法及故障案例
【正时案例】马自达发动机正时链条安装方法及故障案例90%汽修人在这里学习进步！不落伍就关注交流／讨论／咨询汽修大师微信：CAQC2000或长按识别上面二维码编者：最近维修了一辆长安马自达3，配备LF2.0的发动机。
该车报修耗机油，拆检后确定更换气门油封及活塞环。
由于此款发动机曲轴正时齿，曲轴皮带盘，凸轮轴正时齿都没有定位键槽，在安装正时链条时查阅了维修手册，手册中指出需要专用工具，由于没有专用工具所以在安装时使用普通工具代替。
现将安装方法跟大家分享下。
该方法适用L8,LF,L5三款发动机，其中LF2.0发动机配备可变气门正时机构，在安装方法上没有差异。
这三款发动机在长安福特，长安马自达，一汽马自达的车型中都有配备。
在拆卸时将链条张紧器压回并锁住，方法如下。
拆卸链条时注意链条运转方向，也就是正反。
安装机油泵链条不需要对正时。
安装时先将曲轴定位在一缸压缩上止点，在发动机的左侧缸体前方有个螺栓。
将其拆下，安装一个较长的螺栓，曲轴在运转到一缸上止点时被该螺栓顶住曲柄，使得曲轴在顺时针运转时被顶死，见下图。
然后再将进排凸轮轴固定死，在凸轮轴后端有个缺口，该缺口是偏心的。
将凸轮轴旋转到该缺口与缸盖密封平面对齐，找个厚薄差不多的开口扳手放入缺口，见下图。
将正时链条装入正时齿上，安装时按照拆卸时的运转方向。
把排气凸轮正时齿固定螺栓松开，让排气凸轮正时齿与凸轮轴之间可以自由转动。
安装链条导向板及链条张紧器，再把锁死的正时链条张紧器松开。
再把排气凸轮正时齿固定螺栓拎紧到69-75N.m。
FL2.0的发动机注意进气凸轮轴可变正时执行器上的标记，转子上的凹槽与外壳上的凹槽以及顶盖上其中一个凸起部分对齐，此位置是可变气门正时的起始位置，该位置在可变气门正时OVC油控制阀工作之前是被内部的锁销固定，锁销在可变气门正时OVC油控制阀工作后被顶开，见下图。
紧接着安装正时盖和曲轴皮带轮，此时曲轴正时齿以及曲轴皮带盘与曲轴之间还是可以自由运转的。
马自达正时对法图
929 3.0 V6MAZDA车型：929 3.0 V6年款：1992-1995拆卸1.断开蓄电池负极电缆。
排空冷却系统。
2.拆下：∙火花塞导线和火花塞∙进气软管∙冷却风扇和风扇罩∙传动皮带∙空调皮带轮和动力转向泵导轮（如果装有）∙曲轴皮带轮和曲轴位置传感器（不要损坏传感器）∙冷却液旁通软管和上部散热器软管3.拆下分电器。
拆下正时皮带罩和衬垫，见下面的分解图。
转动曲轴以对齐皮带轮配合标记。
见正时标记图。
拆下正时皮带上部导轮。
注意：如果重复使用正时皮带，标记转动方向。
4.拆下正时皮带和正时皮带自动张紧器。
检查检查自动张紧器推杆伸出长度。
推杆应从张紧器体凸出12-14毫米。
如果长度不符合规范,更换张紧器。
安装：1.用一个平垫圈来避免损坏张紧器塞，将张紧器置于虎钳或手动压床中。
2.压张紧器杆，直到通过张紧器体中的孔可以将一个销子插入张紧器杆。
在销子安装好后安装张紧器杆。
注意：施加到杆上的压力不要超过1000千克。
3.确保带轮上的配合标记与缸盖上的标记对正。
4.在上部导轮拆下时将正时皮带安装到带轮上。
使槽口朝着自动张紧器。
安装上部导轮。
5.沿着旋转方向转动曲轴两圈，确保配合标记仍然对正。
拆下自动张紧器销。
重复这些步骤以确保配合标记仍然对正。
6.检查右侧凸轮轴带轮和下部导轮之间正时皮带的变形量。
施加10千克力的情况下，变形量应为5-7毫米。
如果变形量不正确，重复安装步骤。
如果变形量仍然不正确，检查自动张紧器是否有故障或正时皮带是否破裂。
7.按照与拆卸相反的步骤安装其余部件。
将紧固螺栓拧紧到规范扭矩。
323(BG)1.3MAZDA车型：121 1.1/1.3；323(BG) 1.3/1.6；323(BF) 1.5；323(BW) 1.5 Estate年款：1988-1996发动机代码：B1、B3、B5、B6拆卸1.拆卸：∙右内翼子板∙交流发电机∙交流发电机传动带∙水泵皮带轮1∙曲轴皮带轮2∙曲轴链轮导向垫圈3∙正时皮带上盖4∙正时皮带下盖52.顺时针转动曲轴，直到正时标记6、7对准。
1.8TSI发动机正时调节
1.8TSI发动机正时调节
平衡轴正时的调整（1）
步骤
- 拆卸凸轮轴正时链 -拆卸平衡轴正时链的链条张紧器- 1- 。 -旋出螺栓- 2- ，取出张紧轨。 -旋出螺栓- 3- 和- 4- ，取出滑轨。 -拆下平衡轴正时链。 -将中间链轮 / 平衡轴转到标记处- 箭头-
9
1.8TSI发动机正时调节 平衡轴正时的调整（2）
步骤
-再次检查调整情况。 -检查中间链轮 / 平衡轴的标记- 箭头- 。 - 安装凸轮轴正时链 -安装多楔皮带
11
配气相位的调整（4）
步骤
-将正时链装到排气凸轮轴链轮上。 -将正时链装到曲轴链轮上。 -安装凸轮轴正时链时：驱动链 / 链轮的 标记- 箭头- 必须重合。 - 沿- 箭头 B- 和- 箭头 C- 方向旋转调整 工具，并将正时链安装到 进气凸轮轴的 链轮上。
7
1.8TSI发动机正时调节
配气相位的调整（5）
配气相位的调整（2）
步骤
-用合适的螺丝刀沿- 箭头 1- 方向抬起 链条张紧器的簧片，再 沿- 箭头 2- 方 向按压正时链张紧轨，并用定位销 T40011- 固 定。 -拆卸正时链张紧器螺栓- 3- ，并取出 正时链张紧器。
-拆下螺栓- 2- ，取下正时链张紧轨。 - 拆卸螺栓- 1- ，取下正时链滑轨。 - 拆下凸轮轴正时链。
5
1.8TSI发动机正时调节
配气相位的调整（3）
步骤
•- 拆卸油雾分离器
• - 拆卸真空泵
• - 沿- 箭头- 方向撬出凸轮轴密封 盖- 1- 。
•- 安装凸轮轴正时调整工具 FVNST 9143- A- 和 正时调整工具 - FVNST 9143- B- ，并在- 箭头 A- 位置用螺栓固定6Βιβλιοθήκη 1.8TSI发动机正时调节
关于正时安装，你还只会做记号？
关于正时安装，你还只会做记号？发动机正时安装（快准稳），是作为一名合格汽修人的一项必备技能。
而且这个技能的实用范围也不可小觑，毕竟在以下场景中，自带主角光环：更换正时皮带/正时链条。
理论上正时链条是免更换的，但在异常状态下仍需更换（如链条拉长等情况）。
大修发动机后的装复。
其他类涉及到正时的故障维修。
如水泵（正时驱动型）漏水、发动机呲缸（更换缸垫）、正时跳齿等等。
那么问题来了，究竟如何将此技能做到快准稳？！有人说：“一缸压缩上止点才是王道！”也有人说：“正时记号不能少！”还有人说：“专用工具得跟上！”……下面，我们将对正时安装进行详细讲解首先，我们要明确以下几点：正时安装可细分为：凸轮轴正时、曲轴正时、平衡轴正时（仅部分发动机有），三者既有关联又相互独立。
正时匹配标记可细分为：凸轮轴链轮记号、曲轴皮带轮记号、平衡轴齿轮记号、正时链条记号、平衡轴驱动链轮记号、正时壳体记号。
正时涨紧器可细分为：链条式（自动调节型）和皮带式（手动调节型）。
其次，在进行正时的拆装作业时，应注意以下几点：拆卸前应确认正时匹配标记，若是人为标记，必须保证标记的可靠性（不可被轻易擦除）。
正时相关螺丝应按照规定力矩进行拧紧。
正时涨紧器、链条导轨/惰轮安装要到位、准确。
正时装复后，手动旋转曲轴（请勿逆时针旋转）若干圈后，检查正时匹配标记是否对正。
接下来我们依次对凸轮轴正时、曲轴正时、平衡轴正时进行实例讲解。
正时类型一齿型皮带式齿形皮带式正时基本上可以分为两类：水泵内置式（由齿形皮带驱动）和水泵外置式（由驱动皮带驱动）下面以奥迪A6L 2.0T（2011款）为例凸轮轴正时（未拆装凸轮轴）拆卸前准备1. 转动曲轴使发动机处于一缸压缩上止点位置（即曲轴齿轮和凸轮轴齿轮上的正时记号和正时罩壳上的标记同时对齐）2.在齿形皮带上标记出转动方向（在不需更换皮带的情况下），换新时应保证皮带上的文字朝向前方（即从发动机前端看文字为正向）。
拆卸中注意点1. 拆卸曲轴皮带轮时，应保证曲轴处于静止状态（可借助专用工具进行固定）。
宝马正时全系2
宝马正时全系2十二、525i/528i（E28）（发动机号：25 6E A，28 6E C）（1981-1987）；530i/535i（E34）（发动机号：30 6K A，34 6E C，34 6K B）（1981-1993）（一）气门正时调节步骤1．发动机在第一缸上止点位置1。
2．凸轮轴链轮螺纹孔垂直对正（见图中2）。
3．凸轮轴链轮定位销在位置3。
4．拆下张紧器塞4。
注意：塞4由强劲的弹簧压紧。
5．拆下凸轮轴链轮。
见图2-2-88。
十三、530i/540i V8（E34）（发动机号：30 8S 1，40 8S 1）（1992-1996）；730i/740I（E32）（发动机号：30 8S 1，40 8S 1）（1992-1994）（一）气门正时调节步骤1．发动机在第一缸上止点位置。
2．插入飞轮正时销1。
工具号11 2 300。
3．确保第一缸凸轮轴凸角2相对。
4．确保凸轮轴链轮箭头3向上。
5．安装凸轮轴对准工具4。
工具号11 2441/442/443/444/445。
6．在拧紧凸轮轴链轮螺栓之前，给正时链预加张力。
使用工具11 3 390（见图中5）。
见图2-2-89。
十四、535I（E39）（发动机号：35 8S 1（M62））（1996-2000）；735I（E38）（发动机号：35 8S 1（M62））（1996-2000）（一）气门正时调节步骤1．拆卸/安装正时链需要：·拆下机油盘。
2．发动机在第一缸上止点位置。
3．插入飞轮正时销1。
4．确保第一缸凸轮轴凸角2相对。
5．确保传感器机构上标记在给出的位置3。
6．安装凸轮轴对准工具4。
7．在图示位置处使用扳手5能够防止凸轮轴转动。
8．次级张紧器能够用工具6锁止。
9．按下列顺序安装带有链条的排气凸轮轴链轮7：·确保螺纹孔位于槽的中心。
·松开次级张紧器。
·安装排气凸轮轴链轮螺栓7（不要拧紧）。
10．按下列顺序安装带有链条的进气凸轮轴链轮8：·确保螺纹孔位于槽的中心。
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丰田正时对法图
Avalon 3.0 V6TOYOTA车型：Avalon 3.0L V6年款：1995-1998发动机代码：1MZFE警告：为了防止安全气囊膨开，在对车辆操作前，断开蓄电池负极电缆至少90秒。
拆卸1.断开蓄电池负极电缆。
拆下冷却液储液罐。
2.举升并支撑住车辆。
3.拆卸：•乘客侧前轮•发动机右下罩•辅助驱动带•发动机横向稳定杆•发动机座支架•位于正时皮带罩附近的发动机座右支撑杆3.拆下交流发电机支架以接近正时皮带罩。
4.用带轮固定器(SST 09213-54015)和手柄(SST 09330-00021)，固定住曲轴带轮。
拆下曲轴带轮螺栓。
用拉出器拆下曲轴带轮。
5.拆卸1号与2号正时皮带罩和垫圈。
见下图。
拆下发动机座支架。
注意正时皮带导向垫圈的安装方向，作为重新装配时的参考。
见下图。
拆下正时皮带导向垫圈。
6.暂时将曲轴带轮螺栓安装到曲轴上。
利用曲轴带轮螺栓，顺时针转动曲轴直到曲轴链轮上的正时标记对齐油泵体上的正时标记。
见下图。
7.确保凸轮轴链轮上的正时标记对齐3号正时皮带罩上的正时标记。
见下图。
如果正时标记没有对齐，顺时针转动曲轴一整圈(360度)。
从曲轴上拆下曲轴带轮螺栓。
小心：如果重复使用正时皮带，确保3个参考标记和前部标记位于正时皮带上。
参见图3。
如果参考标记或前部标记不可见，在凸轮轴链轮的正时标记区或曲轴链轮的圆点区对正时皮带作参考标记，以作为重新装配时的参考。
在正时皮带上作前部标记以指明正时皮带的安装方向。
8.交替地拧松螺栓并拆下正时皮带张紧器和防尘罩。
拆下正时皮带。
拆下张紧轮(如有必要)。
9.如果拆卸凸轮轴链轮，使用凸轮轴链轮固定器(SST 09960-10010)固定凸轮轴链轮。
对于右凸轮轴链轮，还必须使用适配器(SST 09249-63010)。
拆下螺栓和凸轮轴链轮。
10.如果拆卸曲轴链轮，先拆下正时皮带片。
使用拉出器，拆卸曲轴链轮。
检查1.检查正时皮带是否有损坏的带齿、开裂或油污。
韩国双龙(SSANGYONG )正时链条调整及正时图
韩国双龙(SSANGYONG )正时链条调整及正时图一、汽油发动机车型Korando 2.3车型发动机号Musso 2.3 M161Korando 2.3 M161气门正时调整步骤注意：正时链可以在不拆卸发动机的情况下更换，使用专用工具可以在组合链节处把新链条连接到旧链条上，然后绕过链轮连接在一起。
1.发动机处于1号气缸上止点后20°的位置，如图中1所示。
2.确保1号气缸2个凸轮轴上的凸轮凸角向上。
3.在凸轮轴上安装锁止工具2。
4.在正时链的安装过程中，确保凸轮轴调节器的凸起在“Retarded”（延迟）位置，如图中3所示。
警告：如果安装不正确，可能发生气门与活塞的接触。
5.当曲轴设置在1号气缸上止点后20°的位置时，凸轮轴能够转动并且气门不接触活塞。
6.在进行发动机修理前：∙把张紧器螺母4拧松1圈∙拆下张紧器总成7.在安装前分解张紧器：∙拆下张紧器螺母4（由弹簧张紧）∙拆下销5和弹簧6∙按箭头方向通过张紧器壳体8推柱塞78.修理发动机后安装张紧器：∙安装张紧器壳体8，拧紧力矩：80Nm∙把柱塞7、弹簧6和销5插入张紧器壳体8∙安装张紧器螺母4，拧紧力矩：40Nm注意：进气凸轮轴调节器螺栓和排气凸轮轴链轮螺栓必须只能使用1次。
Musso 2.3车型发动机号Musso 2.3 M161 Korando 2.3 M161气门正时调整步骤注意：正时链可以在不拆卸发动机的情况下更换，使用专用工具可以在组合链节处把新链条连接到旧链条上，然后绕过链轮连接在一起。
1.发动机处于1号气缸上止点后20°的位置，如图中1所示。
2.确保1号气缸2个凸轮轴上的凸轮凸角向上。
3.在凸轮轴上安装锁止工具2。
4.在正时链的安装过程中，确保凸轮轴调节器的凸起在“Retarded”（延迟）位置，如图中3所示。
警告：如果安装不正确，可能发生气门与活塞的接触。
5.当曲轴设置在1号气缸上止点后20°的位置时，凸轮轴能够转动并且气门不接触活塞。
路虎正时对法图
路虎正时对法图Discovery 2.0 16VLAND ROVER车型：Discovery MPi 2.0 16V年款：1993-1997发动机代号：20T4拆卸1.拆下:辅助驱动⽪带正时⽪带上罩1正时⽪带中⼼罩22.转动曲轴直到正时标记3对齐。
3.使⽤⼯具4锁⽌凸轮轴链轮。
⼯具号是LRT-12-060。
4.使⽤正时销5锁⽌飞轮/驱动板。
⼯具号是LRT-12-058。
注意：此时曲轴定位于上⽌点前90°。
5.拧松张紧器螺栓6，移动张紧器，使它离开⽪带并稍微拧紧螺栓。
6.拆下曲轴⽪带轮螺栓7。
7.使⽤⼯具8固定住曲轴⽪带轮。
⼯具号是LRT-12-059。
拆下曲轴⽪带轮中⼼螺栓9。
8.拆下：固定⼯具8曲轴⽪带轮10正时⽪带下罩11正时⽪带警告：如果⽪带已经使⽤了48，000英⾥以上，安装新的⽪带。
安装注意：下⾯的安装步骤需要1名助⼿的合作。
1.安装正时⽪带，确保⽪带在曲轴链轮和排⽓凸轮轴链轮间被拉紧。
2.安装：正时⽪带下罩11曲轴⽪带轮23.使⽤⼯具8固定住曲轴⽪带轮。
⼯具号是LRT-12-059。
拧紧曲轴⽪带轮中⼼螺栓9。
4.拧松张紧器螺栓6，使张紧器⼯作。
5.从凸轮轴链轮上拆下锁⽌⼯具4。
6.使⽤⼯具8以阻⽌曲轴转动。
⼯具号是LRT-12-059。
7.在进⽓凸轮轴螺栓12上施加⼤⼩为40Nm的逆时针⽅向扭矩，然后释放，使⽪带张紧。
8.拧紧张紧器螺栓6，拧紧⼒矩：25Nm。
9.拆下固定⼯具8。
10.安装曲轴⽪带轮螺栓7，拧紧⼒矩：10Nm。
11.拆下正时销5。
12.按照与拆卸相反的顺序安装部件。
90/110/Defender 2.5 DLAND ROVER车型：90/110/Defender 2.5 D/TD；Carbodies Taxi FX 4S年款：1985-1992发动机代号：12J，19J拆卸1.拆下：交流发电机冷却风扇曲轴⽪带轮1⽔泵正时⽪带罩22.安装曲轴⽪带轮螺栓3或是起动机起动⽖。