安质通(2011)122号关于做好昆河铁路建设安全工作的紧急通知

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交通运输部办公厅关于进一步加强交通运输行业建设工程生产安全事故报告统计工作的通知

交通运输部办公厅关于进一步加强交通运输行业建设工程生产安全事故报告统计工作的通知文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2010.12.03•【文号】厅质监字[2010]231号•【施行日期】2010.12.03•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定,道路交通管理正文交通运输部办公厅关于进一步加强交通运输行业建设工程生产安全事故报告统计工作的通知（厅质监字[2010]231号）各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅（局、委），天津市、上海市交通运输和港口管理局，中国交通建设集团有限公司，部属各单位：为做好交通运输行业公路水运工程安全监管工作，全面掌握施工安全事故情况，科学判断施工安全形势，我部于2006年确立了交通运输行业公路水运工程生产安全事故报告统计制度，并在国家统计局备案。

各地对此项工作高度重视，辽宁、山东、河北、河南、湖北、江苏、安徽、福建、广西、贵州、重庆、上海、新疆等省份和长江航务管理局，按照事故统计制度要求，严格执行事故快报和“零事故”月报制度，进一步发挥了统计制度在安全生产监管中的基础性作用。

通过事故统计分析，部进行了行业建设安全形势的趋势分析，加强了对重点地区、重点工程、重点部位、重点时段安全监管工作的指导，增强了事故预警的针对性和有效性。

但是，事故统计制度执行中也存在报送质量不高、报送不及时、缺乏事故续报意识等问题，为进一步做好公路水运工程生产安全事故报告统计工作，现将有关事项通知如下：一、畅通公路水运工程生产安全事故报送渠道。

依法进行事故统计、报送，是各相关部门的法定义务，各省交通运输主管部门作为公路水运工程生产安全事故统计的第一责任单位，应进一步提高认识，依法履行职责畅通事故报送渠道，确定工程安全监管部门和项目管理单位的负责人和填报人，将事故统计工作纳入安全监管考核体系，确保事故统计工作有效开展。

请各省交通运输主管部门和中国交通建设集团有限公司于2010年12月25日前将本单位负责公路水运工程生产安全事故报告统计工作的分管厅领导、处室领导和事故统计填报人员的姓名、联系电话、传真及电子邮箱报部质监总站。

关于发布《铁路建设项目竣工验收交接办法》的通知.铁建设[2001]117号

铁道部文件铁建设[2001]117号关于发布《铁路建设项目竣工验收交接办法》的通知部属各单位，各合资铁路公司、监理公司：现发布《铁路建设项目竣工验收交接办法》，自发布之日起施行。

铁道部原发《铁路基本建设工程竣工验收交接暂行办法》（[84]铁鉴字180号）、《关于〈铁路基本建设工程竣工验收交接暂行办法〉的补充规定》（铁基函[1988]73号）同时废止。

中华人民共和国铁道部二○○一年十一月二十七日铁路建设项目竣工验收交接办法第一章总则第一条为做好铁路建设项目的竣工验收交接工作，全面考核建设工作成果，根据国家有关规定，制定本办法。

第二条本办法所称竣工验收交接，是指铁路建设项目按批准的设计文件内容建成，由验收机构对其进行综合评价验收，移交接管使用单位运营或投产，并组成固定资产的整个过程。

第三条本办法适用于新建、改建等国家铁路、国家与地方或企业合资铁路、地方铁路的新增固定资产项目。

专用铁路和铁路专用线的建设项目可参照执行。

第四条铁路建设项目按照本办法组织竣工验收交接后，方能正式移交接管使用单位运营或投产使用；未办理验收，或验收不合格的建设项目一律不得交付使用。

第五条凡经验收合格的建设项目，接管单位应按验收机构确定的时间及时接管并办理有关手续。

第二章验收的依据、条件第六条验收的依据：（一）国家有关法律、法规以及国家发布的建设标准。

（二）经批准的项目建议书、可行性研究报告（含修改和调整文件）。

（三）经批准的设计文件（含变更设计）。

（四）设计时已颁布执行的规范。

（五）国家和铁道部颁布的工程质量检验评定标准、施工（含设备安装）验收规范。

（六）监理单位总监理工程师对竣工报告的签署意见。

（七）设备技术说明书，从国外引进新技术或成套设备的建设项目以及中外合资的建设项目鉴定的合同和外方提供的设计文件、标准等资料。

（八）合同文件。

第七条验收条件（一）初验应具备的条件：1.主体工程及其配套工程(包括外部配套工程及设备)已按设计要求建成，具备临管运营或投产条件。

铁路项目质量安全红线管控要点98条

《铁路项目质量安全红线管控要点98条》的通知为进一步落实铁总《铁路建设项目质量安全红线管理规定》（后简称《规定》），提高在建铁路项目工艺过程控制和质量管控水平，确保交付后不发生影响铁路运营安全的质量问题，集团公司结合近几次铁总红线管理督查发现的问题及提出的要求，对《铁路项目质量红线管控要点70条》（***网〔2008〕4号）进行了修订，望各铁路项目遵照执行。

一、制度要求1.开展质量安全红线管理工作必须严格执行“五定、三统一、一查处”的要求，“五定”即定人、定期、定岗、定责、定点，“三统一”即统一部署、统一检查、统一记录分析，“一查处”即严肃查处。

要重点做好以下两点：⑴．项目部编制的红线管理实施细则必须明确项目部、分部或工区、作业队、各部室的红线管理职责，考核处罚标准除经济处罚外，还应包括行政处罚；处罚要落实到位，有据可查。

⑵．项目部要每月至少组织一次质量安全检查，检查要明确检查频次、检查时段、检查工点、检查责任（内容）、检查人。

2.现场质量安全管控要严格落实“五个对标”，即对标设计、对标规范、对标铁总和业主的要求、对标使用功能、对标行车运营安全。

二、实体检测3.重要性铁总红线管理督查中，对隧道、桥梁、路基、原材料均要求检测，各项检测的结果是决定项目是否存在红线问题的决定性指标，所以做好应对红线管理检测工作是重中之重。

4.抽样原则⑴混凝土大于90d龄期的；⑵自检和第三方检测合格的；⑶未进入红线问题库的。

5.隧道无损检测选取隧道内100米段落，布设5条测线，其中拱顶正中央1条、拱顶正中央向两侧3米各1条、左右边墙离地面1.2米各布置1条（见右图）。

主要检测二衬混凝土厚度、二衬及初支背后空洞、拱架间距等。

项目部要准备符合安全要求的检测车、检测台架。

6.隧道边墙取芯选取一板二衬，在靠近两个板缝位置的边墙上各取三个芯样，截取芯样无钢筋痕迹段落制成10×10×10cm的混凝土试块，检测二衬混凝土强度。

油气管线迁改施工方案的探讨

油气管线迁改施工方案的探讨郑兆君(中铁六局集团电务工程有限公司,内蒙古呼和浩特010050)摘要:文章阐述了油气管线前期调查的重要性,探讨了油气管线施工中存在的问题及其解决措施,并以湖杭铁路油气管线迁改工程为例,详细介绍了油气管线迁改施工方案㊂做到了安全可控,质量有保证,为铁路主体工程按时施工奠定了强有力基础㊂关键词:天然气;热力;石油管线;迁改;规范性;安全性中图分类号:T E973.1文献标识码:A 文章编号:1007 6921(2022)24 0100 04铁路建设前期的管线迁改与保护已经成为铁路施工中控制性工程,是影响工程质量㊁安全㊁工期的重要因素㊂因此各类管线迁改在铁路建设施工中显得尤为重要㊂其中天然气㊁热力㊁石油管线迁改是重难点工程㊂一旦处理不当,便对周边居民的生命财产安全产生威胁㊂针对油气管线的特点,在施工中必须加强质量的控制,严格按照规范规程施工,以质量㊁安全为基础㊁降低管线的维修率㊂因此管线施工的规范性㊁安全性对能源安全发展具有深远的意义㊂下面就各类管线的规范性㊁安全性施工进行论述,该方法在湖杭铁路三电及管线迁改工程中得到应用㊂1油气管线前期调查的重要性分析1.1与产权单位对接熟悉图纸工欲善其事,必先利其器㊂为了施工的规范性㊁安全性,铁路工程在投标前期为了编制出可实施性的施工方案,作业人员首先要与各类管线的产权单位对接,查阅地下隐蔽建筑物管线竣工图,详细了解各类管线的用途以及走向,会同产权单位人员现场踏勘,全面掌握各类管线结构纵㊁平面位置,认真做好标识,不要遗漏㊂这样为下一步编制出可实施性的施工方案做好铺垫㊂在以往的工程中,该项工作做得不够细致,地下建筑物摸排不够全面仔细,施工中经常要改变方案,甚至会推翻原有规划的路由,严重影响工程进度㊂1.2现场调查规划管线路由现场调查时根据管线的用途及性质合理规划管线的路由,并与设计取得联系,在施工区域将各类井盖打开,确定管线的材质㊁尺寸㊁埋深㊁位置㊂形成细致的调查表㊂天然气㊁热力等压力管线需要落实两端的阀门井,确保阀门能正常开启㊂油气管线接近侧边缘与电气化铁道最外侧带电导体垂直的水平距离不应小于6m㊂采用垂直交叉时,交叉处均应埋设明显的标志桩㊂交叉点应避开岩石和低洼地带㊂为确保铁路及输油㊁气安全和便于维修养同时要对管线周边的环境及路况进行调查,为封闭占道提供依据㊂每一个细节都关乎着施工的规范性㊁安全性,切勿疏忽大意㊂根据调查管线的路由确定具体的迁改方案㊂2油气管线施工中存在问题的分析表1问题汇总序号存在问题表现形式原因分析1测量放线交接桩标记不突出,不明显测量人员要不够认真㊁细致2扫线问题清除腐蚀性物质不彻底交底不详细3管线敷设问题管口对接错位弯头度数测量不准确;沟底不平整4音频检漏问题防腐层破损埋深不够,机械损伤5水土保护问题塌方㊁积水排水装置不规范,混凝土标号低6定向钻探问题位置偏离测量不精准2.1测量放线交接桩问题在施工人员测量放线中,施工人员没有进行线路优化,布管过程中发现障碍物,施工受阻,路由变更,施工的规范性㊁安全性无法得到保障㊂另外中线㊁边线加密度不够,出现桩号无法找到的状况,究其原因就是在交接桩时,标记不够突出㊁不够明显,或者被相关施工单位破坏所致㊂2.2扫线问题扫线就是用介质清扫管线,扫线的目的是清除管线内部的腐蚀性物质,降低对管道内壁的腐蚀损伤㊂这也是油气管线施工中最常用的方法㊂扫线的技术交底必须到位,如果技术交底内容不详细,会导致管线弯头的度数不准确,浪费管材㊂2.3管线敷设问题布管是油气管线迁改施工的重要一环㊂往往在这个环节会出现很多问题,例如管线焊接口打在管墩上,焊接口无法对接,需要加弯头的反而敷设了直管,这样就会造成管道对接不上㊂管道的间距也需要严格控制,容易偏大㊂管道敷设后很容易出现弯头变形,防腐层破坏,杂物进入管内,测径时不达标㊂究其原因都是由于施工人员不够细心㊁专业技术不到位所致㊂2.4音频检漏问题音频信号检漏法就是通过S L-6地面检测仪进行埋地管道防腐层破损检测㊂它是国内输油㊁输气管道维护和检测的通用方法㊂而管道埋深不够,机械回填土时防腐层造成损坏,都会造成音频检漏2022年12月内蒙古科技与经济D e c e m b e r2022 24514I n n e r M o n g o l i a S c i e n c e T e c h n o l o g y&E c o n o m y N o.24T o t a l N o.514收稿日期:2022-11-24方向的问题㊂2.5水土保护问题油气管线施工的挖方会很深,施工中的水土保护是不可缺少的一项重要工作㊂在雨季施工时经常会出现塌方现象,究其原因可能是未按要求安装排水管,或者是施工时混凝土的标号不符合设计要求所致㊂环环相扣,层层压实,方能保证工程顺利推进㊂2.6定向钻探问题钻机在定向中的钻探过程中,出土点加大㊁位置偏离,出现塌方㊂在扩孔时穿越管无法按设计轨道回拖㊂3解决油气管线施工中存在问题的方法及措施3.1选择优质管材,提高安全系数油气管线是国家能源的重要传输介质㊂一旦发生泄漏,经济损失不可估量㊂油气管线具有易燃㊁易爆的特点,除了要确保管道质量,还要保全周边沿线人身的安全㊂管材必须选用高强度钢管,以业内驰名品牌为主,把好安全㊁质量关,杜绝出现内部破损和裂缝现象㊂3.2提高地质勘察,避开风险地段地质活动对油气管线施工安全有着重要影响,因此在施工前加强地质勘查,结合以往的施工经验和抗震经验,对地形地域精准科学分析,必要时邀请地质专家到场踏勘,编制出合理可行㊁安全可控的施工方案,稳步推进工程,避免返工现象㊂3.3加强现场监管,工序无缝衔接加强质量控制,做到每道工序无缝隙衔接,此项工作需要在建设单位㊁监理单位㊁设备维护单位配合下完成,过程中要完善签字手续㊂施工完成后试压要达到隐患控制目标,需要将试压值和管材屈服极限值设为相同,采用分段㊁分区强度试压的方法,这样方便检查出问题,也能够杜绝重复的试压㊂针对不同距离㊁不同管材采用不同的试压方法,还能有效地降低试压成本,试压时确保仪器仪表操作灵敏,数据具有可追溯性㊂3.4提高人机效能,确保工程质量油气管线施工中的人员资质㊁设备性能管理是保障施工质量的重要关卡㊂设备的状态㊁设备的操作等直接影响了油气管线的交付使用㊂施工进场前要对人员的焊接水平㊁相关的安全知识㊁职业资格证书进行检验,焊接人员数量满足施工要求,设备要有备用㊂严格工序流程,确保管线施工的规范性㊁安全性㊂4湖杭铁路油气管线具体迁改实施方案新建湖州至杭州西高铁油㊁气管道迁改工程具体内容如下:涉及产权单位主要是杭州天然气公司燃气管平行迁改14k m,城镇燃气管道绕避桥墩迁改8处和杭州市中国石油股份有限公司成品油管线迁改共4处,油气管线安全评估4项㊂4.1油气管线迁改组织方案首先根据迁改管线的走向㊁型号㊁埋深㊁施工部位等编制迁改施工汇总表㊂将各类管线的产权单位㊁设计单位㊁施工单位㊁监理单位等施工负责人联系方式制成应急联系电话表,方便联络㊂其次是物资部门根据提前摸排各类管线的型号㊁材质㊁尺寸等要求进行管线的预订且保证如期到场,关键零部件要有备份㊂依据铁路工程迁改原则,优先对影响工程主体施工的管线进行迁改㊂地下管线迁改的程序遵循先干管㊁后支管,先粗管㊁后细管,先底后上的原则分区段施工㊂若遇管线相抵,依照细管让粗管,压力管线避让重力管线的原则进行施工㊂施工中如遇管线迁改在路口或横穿道路接头时,则采用夜间施工㊁白天恢复道路通行原则㊂施工区域遵循水土㊁环保的要求,施工时首先进行围挡,占道围挡必须设置安全警示灯㊁彩旗等㊂根据现场调查资料和以往类似工程实施经验,对本标段迁改实施方案进行了归纳,依据管道与铁路之间的相互关系,油气管线拆改类型分为4种:①油(气)局部管道与铁路线简单交叉,管线处于桥墩基础范围内㊂拆改方案:迁改管线的路径,使改移后的管路避开铁路线桥墩基础,垂直交叉穿过㊂详见图1㊂②既有管道与铁路线平行敷设,管道中心线与铁路线中心线之间的距离,不符合规范要求㊂拆改方案:迁改管线的路径,使管道中心线与邻近铁路的路堤坡脚㊁路堑坡顶㊁桥梁外测㊁隧道上方中心线两侧距离埋地不小于25m,地上管线不小于50 m㊂③油气局部管道埋设于与铁路桥立交的道路之下,由于铁路桥需要加宽,道路需要沉降,故油气管道也需要拆改㊂拆改方案:随道路沉降相应深埋油气管道㊂④油气管线穿越车站㊂拆改方案:将管线改移至车站站区外㊂图1避开桥墩垂直交叉迁改示意图4.2各产权单位组织协调管线迁改具体工作由各专业架子队施工,施工前要对施工区域进行统一围挡,各产权单位㊁监理单位现场技术人员配合指导,项目部主要是进行各专业间的协调㊁把控安全质量㊁工期进度㊁信息收集整理㊁重点工程部位的监管等㊂组织各产权单位㊁各专业架子队队长㊁技术负责人每日召开工程调度会,解决施工中遇到的难题㊂建立问题台账制度,每日销号制度,对于制约工程进度㊁质量㊁安全的各类因素要及时消除㊂4.3做好各类信息收集施工场地围挡完成后,首先对各类管线进行人工挖探工作,施工中注意避免损坏各类管线,对于挖出来的管线要及时与图纸核对,并及时绘图,拍照留存影像材料,编制挖探调查表㊂对于新发现的管线应先确定管线用途,留存影像资料,上报业主单位并及时与产权单位对接,详细了解管线用途后编制可实施性迁改方案㊂信息的收集工作是工程进度的关键因素,各专业架子队要建立复测㊁检验制度,保证郑兆君㊃油气管线迁改施工方案的探讨2022年第24期信息的准确性㊁周全性㊂4.4油气管线迁改实施方案加强与建设㊁设计㊁监理㊁站线下土建施工单位和产权单位的协调,迅速㊁合理落实迁改方案;进一步开展现场调查,设专项联络员,积极与液化石油气公司沟通协商停气事宜,对受停气影响的单位用户由其告知,对受影响的个体及居民用户由其采取张贴告示提前告知,告知应标明停气时间㊁范围㊁原因及恢复供气时间等,并加盖其单位公章,制定迁改推进计划㊂当油气管线局部与铁路线简单交叉,管线处于桥墩㊁路基基础范围内时,迁改管线的路径,避开铁路线桥墩㊁路基基础,详见图2㊂图2油气管线迁改示意图油气管线属于压力管线,气体易燃㊁易爆,危险系数高,在敷设过程中尽量减少弯头并做到平直㊂施工中尽量一次性迁改到位㊂油㊁气管道迁改施工工艺流程图如图3所示㊂图3油、气管道迁改施工工艺流程4.4.1路由测量会同产权维护单位,首先明确迁改线路的起点和终点㊂管道路由尽可能平直,躲避低洼㊁积水地带㊂详细测量线路的长度,土质情况㊁地下管线情况,与竣工图纸认真核对既有管线的接头位置等信息,做好标记,建立台账㊂4.4.2管道材料检测管道到货后,首先检查产品管道规格型号㊁技术文件㊁外观良好㊂其次检查管道通道畅通,金属部分的防腐层完好㊂管道支架应齐全,安装牢固㊂防腐处理完好㊂4.4.3管道材料运输采用汽车运输㊁人力牵引专用平板车两种方式㊂管道在运输装卸过程中,不应使管道受到损伤,严禁管道盘由车上推下,管道应平放运输,运输或滚动管道前,必须保证管道堆放平顺牢固㊂4.4.4管道沟槽开挖管槽开挖前先探明地下光㊁电缆和其他管路情况,采用人工开挖㊂电缆沟开挖时画双白线取直,沟在平坦地段不出现蛇形弯,开挖过程中,防止塌方,保证人身安全㊂4.4.5管道铺设管道铺设安装采用人工抬放铺设㊂铺设前管道沟槽经监理工程师检查签认,回填10mm厚的细砂并铺平后开始铺设管道㊂4.4.6管道防护受电气化铁路影响的输油(气)管道均采取三层P E加强及防腐㊂电磁防护采用安装锌阳极的方式进行防护,既可起到降低管道电压的作用,又不影响阴极保护㊂安装恒电位仪,能向管道送一保护电流,并能自动调节管道保护电位以防护管道腐蚀㊂4.4.7管道回填管道安装完毕并且无损探伤和氮气置换合格后就可以进行管道回填㊂管道回填应先用细砂,然后回填土,回填后用小型机械夯实㊂4.4.8管道焊接4.4.8.1管口清理㊂清除有害物质,焊接表面光滑㊁均匀㊂4.4.8.2坡口修理㊂根据实际情况及地理环境条件,选取沟上或沟下组对㊁焊接,根据管壁厚度选择修理坡口的形状㊂当管壁厚度T<12mm时,坡口加工型式如图4所示㊂其中钝边厚度h=(1.6ʃ0.8)mm,夹角α=(30ʎʃ2.5ʎ)㊂图4坡口加工型式1当管壁厚度12mmɤT<21mm时,坡口加工型式如图5所示㊂其中钝边厚度h=(1.6ʃ0.8) mm,夹角α=(22ʎʃ1ʎ)㊂当管壁厚度Tȡ21mm时,坡口加工型式如图总第514期内蒙古科技与经济6所示㊂其中钝边厚度h =(1.6ʃ0.8)mm ,夹角α1=(10ʎʃ1ʎ),α2=(37.5ʎʃ2.5ʎ)㊂图5 坡口加工型式2图6 坡口加工型式34.4.8.3 管口组对㊂管口组对应符合表2要求:表2 管口组对规定序号项目要求1管内清扫无污物2管口清理(10mm 以内)㊁修口管口完好㊁无损,无毛刺㊁油物等3螺旋或直缝管原焊缝打磨管口10mm 范围内余高打磨且平缓过度4错边及错边校正要求当壁厚Tɤ14时,不大于1.5mm ;当壁厚14<Tɤ17时,不大于2mm ;当壁厚17<Tɤ21时,不大于2.2mm ;当壁厚21<Tɤ26时,不大于3mm ;局部错边均不应大于3mm ,且均匀分部在焊缝周围5管口原焊缝间距大于或等于100mm6短节长度不应小于管子外径且不小于1.5m7组对偏差不得大于3ʎ4.4.8.4 管道焊接步骤㊂根焊ң填充ң盖面㊂①焊缝外观检查㊂管道组对前先应用焊接检验尺检测管道坡口角度及管口钝边,坡口角度应为(60ʃ5)ʎ,钝边应为0.8mm~2.4mm ;组对完成后再用焊接检验尺对管道错边量及对口间隙进行测量,错边量应ɤ1.6mm ,间隙为2.0mm~3.0mm ;焊接完成后再用焊接检验尺对焊缝余高进行测量,焊缝余高应ɤ2mm ㊂②焊接时注意事项㊂焊接时为防止起弧时电火花击伤母材,应采取专用地线卡与管道接触,如图7所示㊂图7 专用地线卡连接示意图当施焊环境的风速能够影响焊接质量时,焊接操作就会受到影响㊂为确保正常焊接,需采用防风棚来保证焊接质量,如图8所示㊂图8 防风㊁雨棚防护示意图4.4.9 管道焊接自检管道焊接后对焊缝进行检查,清理杂物㊂管道焊接完毕经外观检查合格后,按设计要求的数量进行焊缝X 射线探伤㊂4.4.10 管道强度和气密性试验管道应进行强度及气密性试验㊂试验时间为24h ,其结果修正压力降不大于允许压力降为合格㊂4.4.11 其他管道的吹扫和强度试验㊁气密性试验必须有产权单位㊁质监单位和监理单位的有关人员参加,并及时做好记录和签证㊂管道经过吹扫和强度试验㊁气密性试验合格后,方可进行新旧管道的碰口倒接㊂碰口连接处应做好重点防腐处理㊂连接处应满足相应管道的强度及严密性要求㊂以防止燃气或石油泄漏㊂新旧管道连通后,对需要拆除的废旧管道采取相应的措施进行拆除㊂4.5 油气管线电磁防护方法采用块状镁牺牲阳极,每支22k g㊂镁阳极与管道之间不应有其他建筑物㊂镁牺牲阳极必须埋设在地面以下的湿润地带㊂牺牲阳极设置属地下隐蔽工程,整个施工过程由专人负责,做好测试及检验记录,竣工后交由产权单位妥善保管㊂在各类管线完成迁改后,应及时对新建管线绘图,各种监测点做好现场标识,并做好技术资料准备移交业主及产权单位㊂5 结束语油气管线迁改具有组织协调难度较大㊁不确定性因素多㊁安全风险高等特点㊂管线迁改是铁路工程施工的控制性工程,直接影响工程主体的施工进度,同时也对周边居民的生活产生影响㊂项目部通过管线迁改前期定复测,做好详细㊁周密的施工安排,施工中重点盯控管线的挖探工作以及相关单位协调工作,做到安全可控㊁质量有保证,能够为正式工程提供强有力的施工条件㊂[参考文献][1] 孙悦俭.针对地铁建设中管线迁改问题研究[J ].城市建筑,2015(9):366.[2] 卢艳宏.浅论地铁车站工程地下管线处理方案[J ].建材发展导向(上),2016(2):174-175.[3] 宋伟.油田长输管道施工质量监控与管理[J ].石油能源科技,2013(6):88-89.郑兆君㊃油气管线迁改施工方案的探讨2022年第24期。

安质部【2011】(15号)营业线(临近营业线)施工安全专项检查情况通报

城际铁路传真通知安质部【2011】（15号）拟稿人：吴长春签发：商奇志核稿：电话：51159183营业线（临近营业线）施工安全专项检查情况通报武咸一、二标；武黄一、二、三标；武冈一分部（十六局）；武咸、武黄、武冈监理站：根据公司《关于开展湖北城际铁路建设质量安全大检查活动的通知》（鄂城铁安质[2011]8号）要求及公司安质部（2011 [10]号）传真通知安排，3月8日至3月12日，公司组织相关人员对武咸、武黄、武冈城际铁路营业线（临近营业线）施工安全进行了专项检查，主要情况通报如下：一、总体情况目前涉及营业线（临近营业线）的各施工单位能够按铁道部、铁路局关于营业线施工安全有关规定，认真制定及落实了强化措施；及时签订了施工安全协议，对暂未签订协议的工点，严格按规定不进行影响营业线安全的施工作业；现场安全防护措施基本落实到位，施工作业人员带班、一机一人防护、临近营业线吊车作业防护等有所进步；施工要点符合规定；风险工点包保及带班管理符合要求；特别是在质量安全大检查活动中，把营业线施工安全作为重要内容，认真查找问题，整改隐患，收到明显成效。

二、存在的不足通过检查，发现在营业线施工安全管理上仍有些地方还存在不足，具体情况如下：1.武咸一标：1.1．庙山特大桥12号墩处地方电缆防护不及时；1.2. 庙山特大桥12号墩处吊车作业定位不对。

2.武咸二标：2.1.跨武广客高铁工地，吊车司机1人证件过期（2010年7月10日）；2.2. 跨武广客高铁工地加工厂材料无标识标牌；2.3. 跨武广客高铁工地21#墩上作业处氧气与煤气距离不足5米（只有1米）；2.4. 跨武广客高铁工地22#墩上电焊作业掉焊渣。

3.武黄一标：3.1. 黄家村上行特大桥57号墩处无施工标牌；3.2. 黄家村上行特大桥57号墩临近营业处有明火取暖现象；3.2. 南环线ＤＫ19+500处并行营业线段压路机作业，无异体监督员，并一机一人防护不到位；3.3余家湾既有线路基沉降观测未按施工方案做到一日三次；3.4.安全协议项目部收集管理不全。

铁道部关于印发《铁路工程质量监督检测管理办法》的通知-铁质监[2010]242号

铁道部关于印发《铁路工程质量监督检测管理办法》的通知正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 铁道部关于印发《铁路工程质量监督检测管理办法》的通知（铁质监〔2010〕242号）现将《铁路工程质量监督检测管理办法》印发，自发布之日起施行。

铁道部前发《关于铁路工程质量安全监督机构及监督人员考核办法和铁路工程质量监督检测管理办法的批复》（铁建设函〔2008〕433号）同时废止。

附件：1．铁路工程质量监督合格检测机构条件2．铁路工程质量监督检测机构基本情况表3. 铁路建设工程质量监督检测委托情况汇总表二〇一〇年十二月十二日铁路工程质量监督检测管理办法第一章总则第一条为进一步规范铁路工程质量监督检测工作，增强监督工作的科学性、权威性，根据《铁路建设工程质量安全监督管理办法》等有关规定，制定本办法。

第二条本办法所称铁路工程质量监督检测是指铁路工程质量安全监督机构（以下简称监督机构）在开展质量安全监督工作中，委托具有相应检测资质的检测机构对工程质量进行检测的活动。

根据实际监督工作需要，监督机构可责成或安排建设单位组织针对性检测。

第三条铁路工程质量监督检测工作必须严格执行国家法律法规和铁路及相关部门的标准、规程、规范，遵循科学、客观、公平、公正的原则。

第二章监督检测实施第四条监督机构应根据监督工作重点和年度监督检查总体计划，结合工程现场的实际情况，制定年度总体监督检测计划。

各监督站应于每年的1月底前将年度总体监督检测计划报铁道部工程质量安全监督总站（以下简称监督总站）核备。

当举报投诉及事故调查需要用检测手段提供数据支持时，监督机构可专门安排和组织相关检测。

建设铁路安全文化

建设铁路安全文化一、建设中铁铁路特色企业文化—安全文化全路运输安全工作会对深化安全基础建设、确保第六次大面积提速安全、进一步规范新体制下的安全管理等工作进行了全面部署，对确保运输安全、建设和谐铁路、为构建社会主义和谐社会作贡献提出了新的更高的要求。

我们要积极适应新形势，以贯彻全路运输安全工作会议精神为契机，推动安全文化建设不断深化，为各项运输安全目标任务的完成和和谐铁路建设创造更好的文化环境。

1．凝聚共识，在培育安全理念上下功夫。

刘部长在全路运输运输安全工作上，阐述了确保运输安全对于构建社会主义和谐社会的极端重要性，明确提出了和谐铁路建设的七句话内涵，强调了树立安全发展理念要做到的“三个必须”。

这些都是新形势下，对安全工作的新认识、新要求，是对安全理念的丰富和拓展，也是对牢固树立“安全第一”思想的强化。

去年以来，我们在全局广泛深入地开展了以“七观”为内容的安全价值观大讨论活动，引导干部职工中树立“上标准岗、讲标准话、干标准活、交标准班”的安全行为观，“有章可依，有章必依，遵章必严，违章必纠”的安全纪律观，“尽心尽力，尽职尽责，在岗一分钟，安全六十秒”的安全责任观，“精益求精，一点不差，差一点不行”的安全质量观，“安全就是效益，事故就是损失”、“安全是财富，平安是聿福”的安全效益观，“爱岗敬业、诚信守纪、遵章光荣、违章可耻”的安全道德观，“零违章、零隐患、零伤害、零事故”的安全目标观。

许多单位结合实际，深化安全理念教育引导。

昆明机务段检修车间走行组形成了“把苦脏累活干精，把走行安全筑牢”的班组精神；昆明车辆段在干部职工中树立了“安全第一，精益求精，以人为本，和谐发展”的安全理念。

新形势下，我们要把建设和谐铁路、构建和谐社会、安全发展等理念作为安全文化的重要内涵，结合第六次大提速准备实施、专项整治、规范安全管理、安全基础建设等中心工作，立足自身实际，充分运用安全文化的各种形式，采取职工群众喜闻乐见、生动形象的方式，广泛深入的开展安全文化活动，把全局上下的思想统一到全路运输安全工作会议精神上来，潜移默化地影响、教育、引导职工群众，增强对安全价值观的认同感，使依靠科学管理、科学技术保安全，提高能力素质保安全，依纪依法抓安全等安全理念深入人心，在干部职工的头脑中深深地扎根，成为自觉自愿的行动。

铁道部关于进一步加强铁路建设安全生产工作的通知-铁建设[2010]171号

铁道部关于进一步加强铁路建设安全生产工作的通知正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 铁道部关于进一步加强铁路建设安全生产工作的通知（铁建设〔2010〕171号）各铁路局，各铁路公司（筹备组）：为贯彻落实《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》（国发〔2010〕23号），铁道部制订下发了《关于贯彻国务院进一步加强企业安全生产工作通知的实施意见》（铁安监〔2010〕168号），各单位特别是领导班子成员，要认真学习两个文件，充分认识安全生产对又好又快地推进大规模铁路建设的重大意义，深入贯彻铁路建设新理念，全面落实“高标准、讲科学、不懈怠”和“六位一体”要求，牢固树立“两不一建”和“六个不”的质量安全观念，切实增强做好安全生产工作的紧迫感、责任感和使命感，对质量安全问题实行“零容忍”，全面夯实安全管理基础工作。

在贯彻国发〔2010〕23号文件和铁安监〔2010〕168号文件过程中，建设系统还应重点做好以下工作。

一、实行高风险工点施工单位干部带班作业制度。

施工单位是工程风险控制的实施主体，应对承担任务范围内的高风险工点逐一进行分析，逐条细化风险控制措施，建立风险工点分级管理和高风险工点带班作业制度。

极高度风险工点由项目部负责人包保，项目班子成员轮流带班作业；高风险工点由项目部班子成员或部门领导、干部带班作业，高风险隧道还要执行技术和安全管理人员跟班作业制度。

施工单位项目部领导包保和干部带班作业纳入施工企业信用评价现场管理检查内容，没有包保或带班作业的，每发现一起扣3分。

二、实行高风险工点建设单位领导包保制度。

建设单位是建设项目的责任主体，要按照《铁路建设工程安全风险管理暂行办法》，加强对高风险工点的管理，规避和控制安全风险。

国家铁路局关于印发《铁路建设工程生产安全重大事故隐患判定标准》的通知

国家铁路局关于印发《铁路建设工程生产安全重大事故隐患判定标准》的通知文章属性•【制定机关】国家铁路局•【公布日期】2023.09.29•【文号】国铁工程监规〔2023〕25号•【施行日期】2023.09.29•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】铁路正文国家铁路局关于印发《铁路建设工程生产安全重大事故隐患判定标准》的通知国铁工程监规〔2023〕25号各省、自治区、直辖市人民政府办公厅，国铁集团、国家能源集团、中国建筑，中国通号、中国中铁、中国铁建、中国交建、中国电建，局属各单位，机关各部门：现将《铁路建设工程生产安全重大事故隐患判定标准》（以下简称《标准》）印发给你们，请遵照执行。

铁路建设工程各参建单位要严格落实重大事故隐患排查治理主体责任，对照《标准》全面排查、准确判定、及时报告、彻底整治各类重大事故隐患，防范化解铁路工程建设过程中的重大风险，守牢安全生产底线。

铁路监管部门要积极宣贯《标准》，把《标准》作为重要执法依据，按照有关文件要求，加大执法检查力度，督促参建单位排查、整治重大事故隐患，落实安全生产责任，保障铁路工程安全优质建设。

国家铁路局2023年9月29日铁路建设工程生产安全重大事故隐患判定标准第一条为科学判定铁路建设工程生产安全重大事故隐患，持续完善铁路建设工程安全风险分级管控和隐患排查治理，有效防范和遏制重特大事故发生，推进铁路建设高质量发展，根据《中华人民共和国安全生产法》《铁路安全管理条例》《建设工程安全生产管理条例》等法律法规，制定本标准。

第二条本标准适用于判定新建、改建铁路建设工程生产安全重大事故隐患。

第三条本标准所称重大事故隐患，是指在铁路建设工程施工过程中，存在的危害程度较大、可能导致群死群伤或造成重大经济损失的生产安全事故隐患。

第四条施工管理中有下列情形之一的，应当判定为重大事故隐患：（一）专业分包单位无相应资质或未取得安全生产许可证的；（二）施工、监理、勘察设计单位项目主要负责人超过30日不在岗或未实质开展工作的；（三）危险性较大工程未按规定编制审批专项施工方案，超过一定规模的危险性较大工程未按规定开展专家论证审查的；（四）爆破、吊装、有限空间作业、人员密集场所动火等危险作业，未安排专门人员进行现场安全管理或未按要求履行作业审批手续的；（五）特种作业人员未依法取得资格证书；特种设备未取得使用登记证书即投入使用的；（六）生产生活区选址未经勘察及安全评估的；（七）场区内使用货车或报废客车载人的。

2024年铁路单位年度工作总结范文(3篇)

铁路单位年度工作总结范文（3篇）铁路单位年度工作总结范文（精选3篇）铁路单位年度工作总结范文篇1OO年中铁OO局OO铁路第四项目部正式成立，OO年月项目进场。

自进场以来，在中铁十三局宁西铁路指挥部的正确领导下，我们始终把安全工作放在第一位，牢固树立“安全第一”的工作理念，理清“预防为主”的工作思路，落实“综合治理”的工作方法。

以杜绝“物”的不安全状态为主线，以消除“人”的不安全行为为重点，与铁路部门密切配合，以控制和减少安全事故为目标，落实责任，强化监管，项目安全生产形势平稳。

为了贯彻落实国家安全生产方针，进一步加强施工安全管理，结合项目安全生产实际情况，现将OO年安全生产工作情况汇报如下：一、安全制度的制定与落实情况项目安全生产工作始终贯彻“安全第一预防为主综合治理”的方针不动摇，切实加强对安全工作的认识，始终将安全工作放在各项工作之首。

先后制定了《宁西铁路安全管理办法》《安全检查制度》《安全教育制度》《安全奖惩制度》等安全制度。

围绕“安全发展、预防为主、以人为本”原则，深化隐患治理，强化基础管理，明确和落实安全责任制；强化安全教育培训工作，提高全员安全意识，克服麻痹思想，侥幸心理和厌战情绪，确保安全生产投入，建立安全生产长效机制，确保安全文明施工。

目前整个工程的安全生产处于安全、有效、合理的受控状态。

安全生产管理目标完成情况：1、无因公死亡事故。

2、无交通死亡事故。

3、无火灾、压力容器及锅炉爆炸事故。

4、无行车险情。

5、年重伤率控制在0.05%以内，年轻伤率控制在0.3%以内。

6、死亡率为0。

7、消灭违章指挥。

8、消灭违章作业、消灭惯性事故。

9、无因建设引起的铁路交通安全事故。

项目部制定的安全管理目标全部实现。

二、安全生产情况我项目部主要从以下几个方面对现场施工安全进行管理。

1、建立健全的安全生产管理体系，完善安全管理制度体系，规范安全生产管理，落实安全管理目标。

本工程自进场开工以来，项目部把安全生产工作列入重要议事日程。

铁路建设项目质量安全红线管理规定铁总建设[2017]310号

铁路建设项目质量安全红线管理规定为全面落实“强基达标、提质增效”工作主题，牢固树立“百年大计、安全第一、质量至上"的理念，打造精品工程,切实强化铁路建设项目质量安全意识和关键环节控制，实施铁路建设项目质量安全红线管理，严肃查处质量安全违规行为，依据国家法律法规和总公司有关规定，结合铁路建设实际，制定本规定。

一、工作原则（一）坚持依法合规。

总公司相关部门和建设单位应依据法律法规、技术标准等规定，做好红线管理检查、督查工作,工作依据、处理标准、处理程序等要符合相关规定.（二）鼓励自查自纠。

鼓励建设单位和参建单位开展自查自纠，及时整改问题，实现过程达标。

对建设单位自查发现的问题,按照建设单位规定处理.（三）形成强大合力.通过红线管理，促使建设单位切实增强质量责任意识，组织参建单位形成齐抓共管质量安全的强大合力，打造放心工程、精品工程.二、红线问题及处理规定（一）工程实体方面凡总公司检查发现建设项目存在以下违反质量安全红线问题的，各建设单位在半年内不接受责任单位投标，并将具体工点施工队伍负责人和相关监理、检测人员清出铁路建设市场、记入“黑名单”；情节严重的，可要求施工单位将具体工点施工队伍清出现场。

依据规定给予铁路局集团公司分管建设工作的副总经理、铁路公司总经理和分管副总经理通报批评、诫勉、警告、记过、记大过、停职检查、调整职务、责令辞职、免职的处理；其他责任人员责成建设单位按照管理权限和本单位规定处理.1.隧道初支、衬砌厚度和混凝土强度不足。

2.隧道不按规定的方法和安全步距开挖.3。

隧道施工不按规定开展围岩监控量测和超前地质预报,有毒有害气体逸出的隧道不按专项方案开展监测。

4.路基填料不符合设计要求，CFG 桩等地基处理检测不合格,边坡防护预应力锚索不按设计要求施工。

5.桥梁桩基出现Ⅲ、Ⅳ类桩和钢筋笼长度不足；站房钢结构构配件不合格;使用不合格电缆。

6.现浇梁满堂支架、连续梁挂篮施工不进行专项设计，不按设计要求施工.7.监理人员旁站不到位或现场随意签认，第三方检测数据虚假不实。

甘肃省庆阳市《综合知识》(管理类岗位)事业单位考试

甘肃省庆阳市《综合知识》（管理类岗位）事业单位考试《说明：本卷为历年及近期公务员(国考)考试真题》本卷共150题，考试时间90分钟，满分100分一、单选题1. 近代第一个系统介绍西方资产阶级思想文化的启蒙思想家是（）。

A、魏源B、严复C、梁启超D、陈独秀【参考答案】B2. 马克思指出：“搬运夫和哲学家之间的原始差别要比家犬和猎犬之间的差别小得多，它们之间的鸿沟是分工掘成的。

”这表明（）。

A、人的聪明才智无先天区别B、人的聪明才智的大小主要取决于主观努力的程度C、人的聪明才智主要来源于后天实践D、人的聪明才智由人的社会政治地位决定【参考答案】C3. 使用“应当”、“必须”等术语的规则，一般是（）。

A、授权性规则B、规定作为义务的规则C、规定不作为义务的规则D、禁止性规则【参考答案】B4. 下列关于行政许可法律责任的说法中，错误的是（）。

A、违反法定程序实施许可要承担相应的法律责任；B、监督不力造成严重后果的要承担相应的法律责任；C、申请人、被许可人违法要承担相应的法律责任；D、违法设定行政许可不承担法律责任。

【参考答案】D5. 地方政府之间纵向关系的基础是政府间的（）关系。

A、平行B、交叉C、指导D、管辖【参考答案】D6. 行政复议是（）的活动。

A、行政监察B、特定行政C、行政机关D、人民法院【参考答案】C7. 下列选项中不属于有权设定行政许可的主体的是（）。

A、国家改革和发展委员会B、山西省人民政府C、深圳市人大常委会D、珠海市人大【参考答案】A8. 在农业社会主义改造中建立的初级农业生产合作社属于（）。

A、新民主主义性质B、社会主义萌芽性质C、半社会主义性质D、社会主义性质【参考答案】C9. 在社会主义市场经济中，价格的形成是以（）为基础。

A、产品供求关系B、价值C、货币发行量" />D、竞争【参考答案】B10. 下列哪个发文字号的表述是正确的？（）A、浙政〔2000〕06 号B、浙政〔2000〕6 号C、浙政（2000）6 号D、浙政〔2000〕06 号【参考答案】B11. 根据内容涉及国家秘密的程度，含有重要的国家秘密，泄露会使国家的安全和利益遭受严重损害的文件属于（）。

关于开展铁路隧道、路基工程质量专项整治的通知铁总办函〔2013〕11号

中国铁路总公司铁总办函〔2013〕11号中国铁路总公司关于开展铁路隧道、路基工程质量专项整治的通知各铁路局，各铁路公司（筹备组）：为了落实全路工作会议和建设工作会议精神，切实加强隧道、路基工程质量，确保铁路运营安全，中国铁路总公司决定对近几年巳交付运营和在建项目开展隧道、路基工程质量专项整治活动。

有关通知如下：一、整治范围全路2005年至2013年底开通运营项目和目前在建的铁路大中型建设项目的隧道、路基工程。

二、重点整治内容1.巳开通运营项目隧道工程：二衬开裂掉块、背后脱空、底板沉降或拱起开裂、渗漏水等，衬砌混凝土强度不满足要求等。

路基工程：排水系统功能不完善、支挡结构和高陡边坡状态不良、翻浆冒泥和路基不均匀沉降、冻胀变形超标、空洞陷穴等病害。

2.在建项目隧道工程：开挖超欠挖、初期支护、防排水系统、隧底处理、仰拱及填充浇筑，二衬钢筋制作安装、施工缝预留、混凝土强度和厚度、二衬背后回填注浆密实度等不符合设计、验标和相关规定。

路基工程：地基处理、路基填料生产及填筑、土工格栅施作、边坡防护及支挡结构、沉降变形观测及评估、防排水系统等不符合设计、验标和相关规定。

另外，对排查发现的施工图设计不合理，设计技术方案存在缺陷等问题进行整改。

三、推进计划本次专项整治活动从2013年3月份开始至2013年年底结束，分排查和整治两个阶段。

其中：已经开通运营项目，路基工程在4月底完成全面排查，6月底将排查发现的问题大部分整治销号，个别问题在9月底完成；隧道工程在6月底完成全面排查、检测等工作，12月底将排查发现问题全部整治销号。

在建项目中的今年计划开通项目，在4月底完成全面排查，联调联试前将排查发现问题全部整治销号。

其他在建项目，在6月底完成全面排查，12月底将排查发现问题全部整治销号。

此外，在建项目要坚持“建设、排查、整治同步进行”的原则，在建设过程中加强质量控制和问题排查整治。

四、活动组织中国铁路总公司（以下简称总公司）成立专项整治活动领导小组，卢春房副总经理为组长，何华武总工程师、安国栋副总工程师为副组长。

既有线下施工确保行车安全

既有线下施工确保行车安全作者：安全文化网文章来源：安全文化网点击数：614 更新时间：2009-12-15【摘要】文章通过论述贵昆线沾昆段增建二线浑水塘段改线工程昆明新机场预留桥涵工程D2K604+892.12-16m框架桥的施工安全工艺，分析了如何如何在既有线下施工确保行车安全。

【关键词】既有线下施工；行车安全；完善目前,随着国家铁路建设力度的不断加大，越来越多的铁路开始修建复线，以提高运能。

同时，在既有线施工，除了要保证行车安全外，还需兼顾各种管线的运营安全。

且由于铁道部不断进行列车的提速计划，因此，在既有线施工也面临着越来越大的安全压力，其安全保障是能否在既有线上施工的关键。

在既有线的安全施工方法也将逐步成为今后施工的一项工程重点广泛采用。

沾昆二线有较多地段与既有线相邻，因此，建立完善的既有线施工安全制度、安全人员体系及安全保证措施以确保工程施工安全显得极为重要。

位于沾昆二线D2K604+892.1处，目前该段铁路已开通并投入使用，且由于该段铁路为电气化铁路，接触网、通信信号管线繁多，给该框架桥的施工带来极大的安全隐患。

由于该框架桥的线路加固施工已抢在线路开通前施工完毕。

故其主要工作为在既有线下的框架预制及顶进工作。

下面我想从框架桥的施工安全制度的建立、积极发挥施工人员的作用及框架桥施工安全注意事项等几个方面，结合昆明新机场预留桥涵工程D2K604+892.12-16m框架桥谈谈对如何在既有线进行施工的一点看法。

一、建立完善的在既有线上施工的安全制度在昆明新机场预留桥涵工程D2K604+892.12-16m框架桥施工前即根据现场施工情况编制好施工安全制度。

主要为遵守营业线施工“八不准”制度、列车来时的接发车制度，并建产健全的安全保证体系。

将安全工作层层分解，明确职责，分工明确，任务清楚，措施到位，管理到位，责任到人，确保全过程安全目标实现。

如在进行列车接发车时，在每一列火车经过后，由列车接发车人员进行接发车工作，并及时填写接车记录表。

造价网文件汇编

工程量清单计价规范(GB-2005) 安徽2000年土建定额说明及计算规则安徽省2000费用定额及费用文件安徽2009年综合单价定额宣贯安徽省建筑工程计价定额综合单价(2009) 建筑关于调整执行建设工程定额人工费的实施意见--造计〔2007〕33号
关于调整执行建设工程定额人工费的实施意见--造计〔2010〕25号关于调整执行建设工程定额人工费的实施意见--造计〔2011〕25号
中国建设工程造价信息网
变更索赔文件汇编
文件名称铁道部关于印发《铁路建设项目变更设计管理办法》的通知--铁建设[2012]253号铁路建设项目Ⅰ类变更设计问责暂行办法--铁建设[2007]111号关于调整重大复杂I类变更设计审查程序的通知--铁建设函[2009]633号
关于依法合规做好建设项目投资控制的通知--监综电[2009]401号关于细化I类变更设计文件要求的通知--鉴综函[2011]296号规范变更设计、概算清理行为，依法合规组织铁路建设--工程设计鉴定中心（2011年11月4日）
公路工程设计变更管理办法--交通部令[2005]5号公路水运工程安全生产监督管理办法--[2007年]第1号 2007年公路工程预算定额解释与理解关于印发安徽省公路工程基本建设项目概算预算编制办法补充规定的通知--皖交基［2008］17号
关于印发《山东省公路工程概算预算编制办法补充规定》的通知--鲁交规化[2008]131号关于印发《山东省公路重点工程设计变更管理办法》的通知--鲁交规划[2009]120号关于公布公路工程基本建设项目概算预算编制办法局部修订的公告--交通部文件[2011]83号公路安全保护条例--（国务院令[2011]593号）关于减轻公路施工企业负担的若干意见--交公路发[2012]245号安徽省人民政府关于调整安徽省征地补偿标准的通知--皖政〔2012〕67号陕西省交通厅关于执行交通部公路工程概算预算定额及编制办法的通知徐明高速公路变更索索赔管理办法闻垣高速公路变更索索赔管理办法

建设部关于立即组织开展建设系统安全生产大检查的紧急通知

建设部关于立即组织开展建设系统安全生产大检查的紧急通
知
【法规类别】建设综合规定
【发文字号】建质[2002]122号
【发布部门】建设部(已撤销)
【发布日期】2002.05.22
【实施日期】2002.05.22
【时效性】现行有效
【效力级别】XE0303
建设部关于立即组织开展建设系统安全生产大检查的紧急通知
（建质[2002]122号）
各省、自治区建设厅、直辖市建委及有关部门，江苏省、山东省建管局，新疆生产建设兵团建设局，国务院有关部门建设司（局），中央管理的有关总公司：
当前，全国建设系统安全生产总的形势比较严峻，建筑施工、城市燃气、公共交通等方面事故时有发生。

特别是建筑施工行业，今年以来已发生一次死亡三人以上事故8起，死亡人数比去年同期上升6.45％。

部分地区和企业安全生产监督管理基础工作依然薄弱；一些城市的游乐场所、施工现场及大量危旧房屋等都不同程度存在事故隐患。

为落实国务院第58次常务扩大会议和全国安全生产电视电话会议精神，根据《国务院办公厅关于立即组织开展安全生产大检查的紧急通知》的部署，我部决定在全国建设系统立即
组织开展安全生产大检查。

现将有关事项紧急通知如下：一、检查的主要内容
（一）开展安全生产自查情况；
（二）安全生产责任规章制度的建立健全和执行情况；（三）事故隐患的监控和整改情况；
（四）安全生产监督管理机构及人员配置和职责履行情况；。

江苏省交通厅关于切实做好全省公路水运建设工程安全生产工作的紧急通知-交质传[2011]10号

江苏省交通厅关于切实做好全省公路水运建设工程安全生产工作的紧急通知正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 江苏省交通厅关于切实做好全省公路水运建设工程安全生产工作的紧急通知（交质传〔2011〕10号）7月24日，交通运输部召开全国交通运输安全生产紧急电视电话会议，主要传达了国务院领导的重要批示精神，落实国务院安委会全体会议精神，分析交通运输安全工作面临的形势，进一步部署和落实好今后一段时期安全生产工作。

会上，李盛霖部长、冯正霖副部长和徐祖远副部长分别作了重要讲话。

省厅高度重视，游庆仲厅长立即组织召开安全生产工作紧急会议，对当前安全生产工作提出了具体要求。

为保持我省公路水运建设工程安全生产形势的持续稳定，现提出以下贯彻落实要求：一、各地、各项目要高度重视安全生产工作，坚决贯彻落实全国交通运输安全生产紧急电视电话会议精神，充分认识到当前公路水运建设工程安全生产面临的严峻形势，认真吸取全国一些地区发生的重特大生产安全事故教训，举一反三，深入开展“平安工地”建设活动，全面加强地区、行业工程安全的督促和指导，切实防范生产安全事故的发生。

二、各地、各项目要大力推进施工安全管理标准化，深入开展桥隧施工安全风险评估，集中开展以预防坍塌为重点的隐患排查专项治理，全面排查和消除高墩模板爆裂、支架（或脚手架）垮塌、隧道坍塌、特种设备使用不当等安全隐患，对发现的安全隐患必须限期整改。

对不具备安全生产条件的施工现场，要停工整顿。

严格工程安全技术管理，加强施工现场的安全防控。

完善安全生产应急预案，组织应急演练，努力提高事故救援和应急处置能力。

要采取多种形式的安全宣传活动，加强安全培训教育，施工单位尤其要加强对一线施工人员的安全培训教育，以提高施工人员的自我防范意识、安全操作技能和应急能力。

项目施工风险评估报告

目录路基篇1.编制依据................................................................................ - 1 -2.风险评估对象及目标 .............................................................. - 1 -3.风险评估程序和评估方法 ....................................................... - 2 -4.路基工程概况......................................................................... - 3 -5.风险评估内容......................................................................... - 4 -6.风险评估结果....................................................................... - 12 -7.风险管理应急预案................................................................ - 13 -桥梁篇1.编制依据.............................................................................. - 18 -2.桥梁工程概况....................................................................... - 18 -3.风险评估点 .......................................................................... - 21 -4.风险评估程序和评估方法 ..................................................... - 21 -5.风险分级及接受准则 ............................................................ - 22 -6.桥梁工程风险评估内容......................................................... - 25 - 7．风险评估结果 ..................................................................... - 29 -隧道篇1.编制依据.............................................................................. - 31 -2.工程概况.............................................................................. - 31 -3.工程特点及安全风险评价 ..................................................... - 31 -4.风险清单表 .......................................................................... - 36 -5.初始风险等级评定................................................................ - 37 -6.残余风险等级评定................................................................ - 39 -7.高风险产生原因 ................................................................... - 40 -8.安全监控重点....................................................................... - 41 -9. 强化安全风险管控，实施分级管控 ..................................... - 41 -路基篇1.编制依据（1）《铁路建设工程风险管理技术规范》（铁总建设【2014】131号）。