MM智能车辆管理系统产品手册分册用户手册sugang
车辆管理系统使用说明书
车辆管理系统主要功能随着社会经济的发展,使用车辆的人越来越多,对于拥有各种类型车辆的机关企事业单位,车辆的管理成为日常事务中的一项重要工作.如何让事务管理人员及时了解每一辆车的情况,提高车辆的使用效率,就成为各单位亟待解决的一个难题。
针对这种状况,吉林省明日科技有限公司开发出一套专门进行车辆管理的软件《车辆管理系统》,本系统是一套对车辆档案、驾驶人员、车辆费用、车辆运营和交通事故等信息进行全面管理的系统.通过采集车辆日常工作中所产生的各种原始数据,根据管理的要求,对数据进行分类、汇总,建立程序化、制度化、规范化的车辆计算机软件管理系统,并根据日常的数据对驾驶员进行发放工资,为车辆节约增效提供先进的科学管理手段,规范了车辆管理工作。
操作注意事项用户在使用《车辆管理系统》之前,应注意以下事项:(1)本系统的初始用户名为:mr,密码为:mrsoft(2)编号由系统自动生成。
(3)本系统完全支持按<Enter>键跳到下一文本框的功能,用户无需再通过鼠标定位光标位置。
(4)按多种条件对相关信息进行查询。
业务流程在使用本系统时,请按照以下流程进行操作:(1)利用“系统设置”/“系统初始化”模块清空系统中所有数据。
(2)在“管理员设置”、“权限设置”模块中对管理员、管理员口令及操作权限进行设置.(3)通过“驾驶员管理"/“驾驶员档案管理”模块对驾驶员信息进行添加、修改及删除操作,并可对驾驶员信息进行查询;也可以通过“驾驶员档案查询”模块按多种条件对驾驶员信息进行查询。
(4)通过“车辆档案管理"菜单下的各模块对车辆的档案信息、异动信息及报废信息进行有效管理,并可对这些信息按多种条件进行查询。
(5)通过“车辆运营管理"菜单下的各模块对车辆的运营信息进行管理,并可按多种条件对车辆运营信息进行查询;“清空运营表”模块可以清空所有车辆运营信息.(6)在“车辆管理”菜单下的各模块中对车辆的维修信息、违章信息、事故信息进行有效管理,并可按多种条件对这些信息进行查询。
车辆管理系统需求规格说明书
车辆管理系统需求规格说明书车辆管理系统需求规格说明书1. 引言1.1 目的本文档旨在详细描述车辆管理系统的功能需求和技术规格,以便开发团队能够根据这些需求开发一个高效、可靠、易用的车辆管理系统。
1.2 范围车辆管理系统是一个用于管理车辆信息、调度、维护和报废的软件系统。
该系统将被用于组织、机构、公司等场所管理其车辆资源,并提供方便快捷的使用和管理功能。
2. 总体描述2.1 产品前景随着交通工具的普及和车辆数量的增加,车辆管理面临着越来越大的挑战。
本车辆管理系统旨在帮助用户更好地管理和利用车辆资源,提高效率和安全性,减少成本和资源浪费。
2.2 产品功能2.2.1 车辆信息管理2.2.1.1 车辆基本信息管理该功能允许管理员录入和管理车辆的基本信息,包括车型、车牌号、发动机号、车身颜色等。
2.2.1.2 车辆维护记录管理该功能允许管理员记录和管理车辆的维护记录,包括保养、维修、保险等信息,以便查阅和分析车辆的维护情况。
2.2.1.3 车辆违章记录管理该功能允许管理员记录和管理车辆的违章记录,包括违章时间、地点、违章内容等信息,以便及时处理和整改。
2.2.2 车辆调度管理2.2.2.1 车辆调度计划管理该功能允许管理员制定和管理车辆的调度计划,包括安排车辆的使用时间、地点、任务等。
2.2.2.2 车辆位置追踪该功能允许管理员实时追踪车辆的位置,以便及时协调车辆调度和处理紧急情况。
2.2.3 车辆报废管理2.2.3.1 车辆报废申请该功能允许管理员发起车辆报废申请,并附上相关的报废理由和证明材料。
2.2.3.2 车辆报废审批该功能允许上级审批人员审批车辆报废申请,并决定是否批准报废。
3. 功能需求3.1 用户管理3.1.1 用户登录该功能允许用户使用用户名和密码登录系统,以便访问系统的各项功能。
3.1.2 用户权限管理该功能允许管理员设置用户的权限,以限制用户对系统功能和数据的访问和操作权限。
3.2 车辆信息管理(详细列出车辆信息管理的子功能和相关需求)3.3 车辆调度管理(详细列出车辆调度管理的子功能和相关需求)3.4 车辆报废管理(详细列出车辆报废管理的子功能和相关需求)4. 非功能需求4.1 可靠性4.2 安全性4.3 易用性4.4 性能5. 附件本文档附带以下附件:- 用户界面原型设计图- 数据库设计文档- 软件开发进度计划6. 法律名词及注释- 车辆管理系统:指用于管理车辆信息、调度、维护和报废的软件系统。
车辆管理系统使用说明
车辆管理系统(C/S部分) (2)1.登录界面 (2)2.主界面 (2)1.系统设置 (3)1.1 大门管理 (3)1。
2 通道管理 (5)1。
3 车型管理 (7)1。
4 纠正原因管理 (8)1.5 用户管理 (10)1。
6 修改口令 (11)1。
7 部门管理 (11)1。
8 角色管理 (13)2.车辆信息 (15)2。
1 内部车辆添加 (15)2.2 内部车辆维护 (16)2。
3 临时车辆添加 (17)2。
4 临时车辆维护 (17)2.5 黑名单管理 (17)3.进厂货物登记 (20)4.出厂货物登记 (22)5.信息查询 (22)5.1 进厂信息查询 (22)5.2 出厂信息查询 (23)5。
3 报警信息查询 (24)5.4 手动纠正查询 (25)5.5 进厂货物信息查询 (26)5.6 出场货物信息查询 (27)5。
7 未返回货物查询 (28)5。
8 内部车辆信息查询 (29)5.9 临时车辆信息查询 (30)5.10 模糊信息查询 (31)6.统计报表 (31)6。
1 日报表 (32)6。
2 月报表 (32)6.3 年报表 (33)6.4 报警报表 (33)车辆管理系统(C/S部分)1.登录界面在相应位置添加选择用户名称、密码及部门,点击“登录"按钮。
用户名、密码及对应的部门验证成功后,进入主页面。
2.主界面如图0。
2。
1,在主界面启动之前会有一个未返回货物的提示界面,使操作员可以在第一时间了解哪些应该返回的货物没有返回。
(图0.2。
1)如图0.2.2为车辆管理系统的主控制界面.在界面上方的菜单处可以选择需要使用的功能.在菜单下面的图标是常用功能的快捷按钮,当鼠标停留在图标上时,可显示按钮功能。
(图0.2.2)1.系统设置如图1。
0.1,设置系统的设备信息及连接参数、监测及控制车辆识别设备.这些是使用该系统的最基本信息.如果未事先设置好,一些其它功能将无法正常使用。
(图1.0.1)1.1 大门管理如图1。
F智能识别车辆管理系统使用说明书
目录前言 (2)第一章安装环境及驱动说明 (3)1.1安装环境说明 (3)1.2驱动说明 (3)第二章安装 (4)2.1 数据库安装 (4)2.2 安装车辆管理系统 (6)第三章系统配置说明及操作 (11)3.1 系统登录及退出 (11)3.1.1系统登录 (11)3.1.2系统退出 (13)3.2修改密码 (13)3.2.1当前登录密码修改 (13)3.2.2管理员修改密码 (14)3.3 系统基本配置 (15)3.3.1 基本信息设置 (15)3.3.2 磁盘空间监控 (16)3.4 收费标准设置 (16)3.4.1 标准24小时收费 (17)3.4.2 标准通用分段收费一 (18)3.4.3 标准通用分段收费二 (19)3.4.4 标准通用分段收费三 (20)3.4.5 深圳住宅类收费 (21)3.4.6 深圳社会类公共收费 (22)3.5 系统高级配置 (24)3.6 工作站及通道配置 (25)3.6.1 工作站设置 (26)3.6.2 通道设置 (27)3.6.3 不同设备类型参数设置 (32)3.6.4 中央收费设置 (35)3.6.5 通道道闸权限设置 (37)3.7 LED屏配置及内容配置 (39)3.7.1 显示屏设置 (39)3.7.2 显示屏内容配置 (41)3.7.3 剩余车位屏设置 (43)3.8 优惠折扣配制 (47)3.9操作员及权限设置 (50)3.9.1角色权限管理 (50)3.9.2操作员管理 (51)3.10车辆管理操作 (53)3.10.1车辆类型管理 (53)3.10.2车辆信息管理 (54)3.10.3车组限位功能设置 (58)3.10.4黑名单管理 (61)3.11系统图标修改 (62)3.12数据详细报表查询及打印 (64)3.13数据统计报表查询及打印 (67)3.14数据处理 (70)3.14.1 数据库清除 (70)3.14.2 数据库备份还原 (72)3.14.3 数据库迁移 (73)第四章车场监控及管理使用说明 (74)4.1 运行监控 (74)4.2 自动识别操作 (75)4.3出入场手动操作 (76)4.3.1入场手动确认车牌 (76)4.3.2出入场手动开闸 (78)4.3.3 出入场手动抓拍 (78)4.3.4 出场相似车牌 (78)4.3.5 出场手动匹配 (79)4.3.6出场手动校验 (81)4.3.7 免费/异常放行 (81)4.3.8 手动出场 (81)4.4 无车牌车辆出入场处理 (82)4.4.1 无车牌使用配置 (82)4.4.2 无车牌进出操作方法 (83)4.5 中央收费操作 (88)4.6 收费优惠操作 (90)4.7 换班操作 (92)4.8 快捷操作 (93)前言基于车牌识别的停车场管理系统是一种现代化停车场车辆收费及设备自动化管理系统,是将停车场完全置于计算机管理下的高科技机电一体化产品。
车辆管理系统操作规程
车辆管理系统操作规程一、总则二、使用权限三、系统登录与注销1.用户登录时需输入用户名和密码,确认无误后方可登录。
2.用户在使用完毕后,应及时注销账号,以保证账号的安全性。
四、车辆信息管理1.系统管理员负责维护和更新车辆信息,包括车辆品牌、型号、车牌号码、购买日期、保险等。
2.普通用户可以查看车辆的基本信息,但不得进行修改。
3.对车辆信息的更新和修改需上报给系统管理员进行操作,确保信息的准确性。
五、车辆预订1.普通用户可以在系统中进行车辆预订,需提供预订日期和时间,以及用途和预计使用时长等相关信息。
2.每辆车辆同一时刻只能被一人预订,预订时间超过车辆可用时间段的,预订将被系统自动拒绝。
3.预订时间段结束后,需及时归还车辆,否则将影响其他用户的正常使用。
六、车辆归还1.普通用户在使用完车辆后,需在预订时间段结束前归还车辆。
2.用户归还车辆时,应检查车辆的状态和车内物品是否完好,并向管理员进行报告。
3.若车辆在使用过程中出现故障或损坏,用户需立即向管理员报告,系统管理员将做好维修和保养工作。
七、系统维护1.系统管理员负责对车辆管理系统进行维护和更新,确保系统的正常运行。
2.普通用户和浏览用户在使用过程中,如遇到系统故障或异常情况,应及时向管理员进行反馈,以便及时解决问题。
3.对于系统的一切操作和数据,管理员应进行定期备份和存储,以防止数据丢失。
八、违规处理1.对于未经授权或盗用他人账号登录系统的行为,将依法追究责任。
2.对于恶意破坏、篡改或删除他人数据的行为,将按照公司规定进行严肃处理。
3.违反本操作规程的行为,将视情节严重性,给予相应的处罚,包括扣分、限制使用权限、停用账号等。
九、附则本操作规程经领导批准后执行,如遇到特殊情况,由公司领导进行解释和修改。
车务通通用产品车辆管理员使用手册
车务通通用产品车辆管理员使用手册1. 简介车务通是一款专为企业车辆管理而设计的全方位车辆管理软件。
通过车务通,企业可以实现车辆调度、行驶轨迹记录、费用统计以及维护管理等功能。
本手册旨在帮助车辆管理员更好地使用车务通,提高工作效率和管理水平。
2. 注册和登录2.1 注册新账号要使用车务通,首先需要注册一个新的账号。
以下是注册新账号的步骤:1.打开车务通官方网站或下载车务通APP;2.点击注册按钮,填写所需信息(如姓名、手机号码、电子邮箱等);3.输入生成的验证码,并同意相关条款和隐私政策;4.点击注册按钮完成注册流程。
2.2 登录账号注册成功后,即可使用已注册的账号登录车务通。
以下是登录账号的步骤:1.打开车务通官方网站或车务通APP;2.点击登录按钮,输入已注册的手机号码和密码;3.点击登录按钮完成登录流程。
3. 车辆管理3.1 添加车辆车辆管理员可以在车务通中添加、编辑和删除车辆信息。
以下是添加车辆的步骤:1.登录车务通后,点击车辆管理菜单;2.点击添加车辆按钮;3.填写车辆信息,包括车辆牌照、车型、品牌、颜色等;4.点击确认按钮完成添加操作。
3.2 编辑和删除车辆信息如果需要更改车辆信息或删除车辆,可以按照以下步骤进行操作:1.登录车务通后,点击车辆管理菜单;2.在车辆列表中,找到需要编辑或删除的车辆;3.点击编辑按钮,修改车辆信息后点击保存,或点击删除按钮确认删除。
4. 车辆调度车辆调度是车辆管理员常用的功能之一,通过车务通可以方便地进行车辆调度和管理。
以下是车辆调度的步骤:1.登录车务通后,点击车辆调度菜单;2.在车辆调度界面,选择需要调度的日期和时间段;3.在可用车辆列表中,选择需要调度的车辆;4.确认调度信息后,点击确认按钮完成车辆调度。
5. 行驶轨迹记录车辆管理员可以通过车务通查看车辆的行驶轨迹记录。
以下是查看行驶轨迹的步骤:1.登录车务通后,点击行驶记录菜单;2.在行驶记录界面,选择需要查看的车辆以及日期和时间段;3.点击查询按钮,系统将显示选定车辆的行驶轨迹。
车辆管理系统功能说明
目录车辆管理系统设计 (2)一车辆管理系统设计 (2)1.1 设计目标 (2)1.2 系统模块的划分 (2)1.2.1 车辆申请流程图 (3)1.2.2 车辆维护保养流程图 (3)1.2.3 用户功能权限流程图 (4)二车辆管理系统功能介绍 (5)2.1用户管理功能 (5)2.2功能描述 (5)2.3 基于角色的功能分配 (6)三车辆管理系统数据库的设计 (8)车辆管理系统设计一车辆管理系统设计1.1 设计目标本系统是针对公司车辆的管理所进行设计的,主要实现如下目标:1)系统采用人机对话方式,界面美观友好、信息查询灵活、方便、快捷、准确、数据存储安全可靠。
2)键盘操作,快速响应。
3)强大的车辆修改功能。
4)全面的车辆查询功能。
5)实现各种查询,如库存查询、用车查询等。
6)操作员可以随时修改自己的口令。
7)管理员可以设置操作员的权限8)对用户输入的数据,系统进行严格的数据检验,尽可能排除人为的错误。
9)数据保密性强,为每个用户设置权限级别。
10)系统最大限度地实现了易安装性、易维护性和易操作性。
11)系统运行稳定、安全可靠。
1.2 系统模块的划分1.2.1 车辆申请流程图图1.2.1车辆申请流程图1.2.2 车辆维护保养流程图图1.2.2 车辆维护保养流程图1.2.3 用户功能权限流程图图1.2.3 用户功能权限流程图二车辆管理系统功能介绍2.1用户管理功能在本系统中,用户管理模块的功能比较简单。
在系统初始化时,有一个默认的“系统管理员”用户Admin,由程序设计人员手动地添加到数据库中。
Admin 用户可以创建用户、修改和删除用户;普通用户则只能修改自己的用户名和密码。
用户管理功能模块的关系如图2.1所示。
图2.1 用户管理功能模块的关系图2.2功能描述1.车辆管理系统,应该具备以下功能:1)用户管理①用户的添加②用户密码修改③用户的删除④用户资料修改2)驾驶员信息管理①驾驶员信息添加②驾驶员信息修改③驾驶员信息删除④驾驶员信息查询3)车辆信息管理①车辆信息查询②车辆信息修改③车辆信息删除④车辆信息公告⑤用车申请⑥历史用车⑦维护保养2.3 基于角色的功能分配a)公共用户:只能查看“车辆信息”,查询“车辆出行状态”。
汽车销售管理系统需求规格说明书(new)
汽车销售管理系统需求规格说明书(new)汽车销售管理系统需求规格说明书IRP-REQ 文件状态: 文件标识:[?] 草稿 V1.3 当前版本:[ ] 正式发布作者: 赵欣悦、余柳、张砚樵、赵建斌、朱子奇[ ] 正在修改审核: 张庆2012-5-11 完成日期:重庆理工大学汽车销售管理系统,《需求规格说明书》目录目录1. 文档介绍 ---------------------------------------------------------------- 41.1 文档目的 ------------------------------------------------------------ 41.2 文档范围(文档范围管理) -------------------------------------------- 41.3 读者对象 ------------------------------------------------------------ 41.4 参考文档 ------------------------------------------------------------ 41.5 术语与缩写解释 ------------------------------------------------------ 42. 产品介绍(项目介绍) ---------------------------------------------------- 62.1 产品标识 ------------------------------------------------------------ 62.2 产品描述 ------------------------------------------------------------ 63. 产品面向的用户群体 ------------------------------------------------------ 74. 产品应当遵循的标准或规范 ------------------------------------------------ 75. 产品范围 ---------------------------------------------------------------- 86. 产品中的角色 ------------------------------------------------------------ 87. 产品的功能性需求 -------------------------------------------------------- 97.1 功能性需求分类 ------------------------------------------------------ 97.2 系统管理中心 F1 ----------------------------------------------------- 97.2.1基础信息管理F1.1(主要是增、删、改、查) --------------------- 97.2.2进货管理F1.2 ------------------------------------------------- 117.2.3销售管理F1.3 ------------------------------------------------- 127.2.4仓库管理F1.4 ------------------------------------------------- 137.2.5收款管理F1.5 ------------------------------------------------- 15 8. 产品的非功能性需求 ----------------------------------------------------- 178.1 用户界面需求(美工设计对项目的重要性) ----------------------------- 178.2 软硬件环境需求 ----------------------------------------------------- 178.3 产品质量需求 ------------------------------------------------------- 17Page 2 of 30 , 重庆理工大学,2012汽车销售管理系统,《需求规格说明书》9. 需求建模与分析报告 ----------------------------------------------------- 199.1 用户方组织结构图 --------------------------------------------------- 199.2 业务流程分析报告(业务流程图) ------------------------------------- 199.2.1 流程图的图形表示的意义 --------------------------------------- 199.2.2 用户的业务流程图(必须加上业务流程的文字说明) -------------- 209.3 数据流程分析报告(数据流程图) ------------------------------------- 239.3.1 流程图的图形表示的意义 --------------------------------------- 239.3.2 数据流程图 --------------------------------------------------- 23 附录B:需求确认 ---------------------------------------------------------- 28Page 3 of 30 , 重庆理工大学,20121. 文档介绍1.1 文档目的在本次系统设计过程中需求规格说明书是为了使用户和项目开发者双方对该项目的初始规定有一个共同的理解,使之成为整个开发工作的基础。
MAHLE PLM系统用户手册说明书
MAHLEUnified and centralised requirements and testing approach with solutions reduces testing effort by 30 percent while supporting increased efficiencies.OverviewMAHLE is a leading international development partner and supplier to the automotive industry as well as a pioneer for the mobility of the future. Every second vehicle produced worldwide is fitted with MAHLE components. In 2018, the group generated sales of approximately €12.6 billion with more than 79,000 employees and is represented in more than 30 countries with 160 production locations.Challenge‘Good quality is of crucial importance. There is always room for improvement!’ This motto of company founder Ernst Mahle is still taken very seriously at MAHLE. Therefore, MAHLE runs a sophisticated Product Lifecycle Management (PLM) solution that captures functionalenhancements and change requests from all of its business divisions. Over 8,000 MAHLE employees use this SAPbased PLM system to collaborate globally on creating the best products possible.Mr. Joachim Beuter, Manager IT Services—PLM at MAHLE, talks about the challenges of project management in a decentralized environment: “Our PLM solution receives a request and moves it through an approval workflow. Once the development project has been approved, the product development is controlled and transferred to the logistic system, where the component for our automotive client will be manufactured.”He continues: “T o develop and run such a complex PLM solution means handling many software changes and functional enhancements. We were concerned that a full application testing process, including regression and integra tion testing, could not always be maintained due to time constraints and the manual effort involved. However, insufficient testing can lead to problems in the productive PLM solution and in the end leads to production problems which should have been resolved during the PLM software development and testing phase. There was no standard process or uniform terminology, and we felt that our ‘require ment to develop’ process could be managedmuch more effectively if we consolidated andAt a Glance■ Industry Automotive ■ Location Germany ■ ChallengeCreating a centralised requirements and testing environment to drive efficiencies, avoid duplication of effort, and produce a higher quality PLM software ■ Products and Services Caliber Silk Central Silk T est ■ Results+ Up to 30% anticipated test automation across thousands of application tests+ Increased efficiency through unified central approach+ Support for regulatory compliance + Full requirements and test traceability+ More thorough application testing delivers high quality PLM software“Caliber has already shown its great worth to us, and we are starting to see real benefits of Silk Central and Silk T est as well. Once Silk T est is fully operational, we expect to automate up to 30 percent of our thousands of test cases.”MR JOACHIM BEUTER Manager IT Services—PLM MAHLECase StudyCase Study MAHLE2centralized a requirements and test management platform. This would give us a ‘single point of truth’ and the full traceability that we need for auditing and compliance purposes, among others.”SolutionMAHLE went through a detailed evaluation process which helped to clarify priorities. Itwas initially felt that much efficiency could be gained from introducing application test automation, to reduce the manual effort involved in the testing part of the product life cycle. However, it became clear that capturing and tracking requirements needed to come first, with application test management next, and then test automation once the processes were working.OpenT ext™ Caliber soon became a frontrunner and was favored by MAHLE because of its modular approach and flexibility. Caliber provides the traceability to model internal relationships between requirements, as well as external relationships with software regulatory controls. Mr. Beuter comments: “We like the modularity of Caliber and the fact that it integrates so well with the Silk solutions we were interested in. We could already see the potential benefits of intro ducing OpenT ext TM Silk Central and OpenT ext TM Silk T est in conjunction with Caliber.”Caliber was implemented with help of OpenText™ Professional Services and the Support hotline. Mr. Beuter was impressed with both: “The support we received from Micro Focus (now part of OpenText™) was great, especially when compared with other software suppliers. Whenever we had an issue, it was easy to flag this and we quickly receivedknowledgeable help to keep us on track.”The Caliber structure is used for navigation and searching of requirements. Over 450 employees use the centralized solution, and Mr. Beuter has found the discussions feature of great benefit: “With our decentralized teams, we don’t always have the opportunity to meet in person, and this helps us to clarify the requirements virtually and at people’s own convenience.”A central requirements repository also means that requirements can be reused in different use cases, saving time. Caliber Visualize shows exactly what requirements are related and a graphical view shows the interdependencies. This is important when deciding on priorities. Rolebased access to Caliber ensures a 2-step authorization process to make significant changes to requirements, and any edits of requirements can be prevented once development has started. This prevents losing time and money.The burden of application test management was centralized within MAHLE, as it was difficult gaining regional participation without a unified testing process. Silk Central provides control over application quality by providing consistent, repeatable processes for MAHLE’s hybrid development model, as Mr. Beuter explains: “We use Silk Central to manage our tests and collect and analyze the results. Our de v elopment processes are designed to integrate testing much earlier within the product life cycle, through Caliber and the Silk solutions. This means we are able to test more thoroughly anddeliver a higher quality PLM software.”3 /opentextSilk Test will be deployed to accelerate the speed of testing; automating functional and regression tests to run autonomously with a variety of scenarios and different data. With standard processes in place, the test respon sibility can easily be delegated regionally, while tracking which tests have been completed, by whom, and what the results are.ResultsThe unified approach with Caliber means that all requirements across any business units are now captured in one place, which is very help ful, according to Mr. Beuter: “It is much easier to prioritize requirements and we don’t lose time clarifying things between teams. We have acommon language and a single source of the truth which we all refer to.”MAHLE operates in a heavily regulated industry and is regularly audited. Having clear and transparent processes around requirements and test automation has helped with this. It has also enabled MAHLE to comply with automotive regulations allowing it to open its PLM systems for direct data exchange with its automotive manufacturing clients.Mr. Beuter comments: “Caliber has already shown its great worth to us, and we are start ing to see real benefits of Silk Central and Silk T est as well. Once Silk T est is fully operational, we expect to automate up to 30 percent of our thousands of test cases. This will help use our resources more effectively, save time, and prevent duplication of effort. We already had requests from other parts of the company to leverage our testing model. Complex projects such as moving a large SAP system from one data center to another require a proven testing process. The aim is to create our model for reuse across our IT organization.”He concludes: “Throughout this process, Micro Focus (now part of OpenText™) has acted as a true partner with fantastic support and guidance. The Micro Focus (now part of OpenT ext™) solutions help us live up to our founder’s motto!”Learn more at/opentext268-000229-001 | O | 06/23 | © 2023 Open T ext。
车辆管理系统需求规格说明书
车辆管理系统软件需求规格说明书编写目的 背景 预期读者 参考资料2综合描述2.1产品目标 ........................ 错误! 2.2产品功能 ........................ 错误! 2.3用户范畴和特征 .......................... 错误! 2.4运行环境 ..................................... 错误! 2.5设计和实现限制 ............................... 错误!2.6假定和约束 ................................... 错误!2.6.1人力资源约束 ........................... 错误!2.6.2技术约束 ............................... 错误!2.6.3环境约束 ............................... 错误!3外部接口需求 ....................................... .错误!3.1用户界面 ..................................... 错误! 3.2硬件接口 .................................... 错误! 3.3软件接口 .................................... 错误! 3.4通信接口 .................................... 错误! 4功能性需求 ......................................... 错误!4.1功能分析 ..................................... 错误! 4.2用例图 ....................................... .错误! 4.3用例分析 ..................................... 错误! 4.4功能活动图 ................................... 错误! 4.5状态图 ....................................... .错误! 5非功能需求 ........................................ ^错误!5.1 性能需求 ..................................... 错误! ..................................................... 未定义书签5.1.1时间、界面、响应要求 .................. 错误!未定义书签5.1.2灵活性 ................................. 错误!未定义书签 5.2数据管理需求 ................................. 错误!未定义书签5.2.1系统数据流图 .......................... 错误!未定义书签 5.2.2数据整理与保存 ........................ 錯误!未定义书签 5.2.3数据安全性 ............................. 错误!未定义书签 5.3故障处理需求 ................................. 错误!未定义书签1引言..1.1 1.2 1.3 1.4 错误! 错误! 错误! 错误! 错误! 错误! 未定义书签 未定义书签 未定义书签 未定义书签 未定义书签 未定义书签 未定义书签未定义书签 未定义书签未定义书签未定义书签未定义书签未定义书签未定义书签未定义书签 未定义书签 未定义书签 未定义书签 未定义书签未定义书签 未定义书签 未定义书签 未定义书签 未定义书签 未定义书签未定义书签 未定义书签1引言1.1编写目的需求说明的编写是为了研究车辆管理软件的开发途径和应用方法。
福田戴姆勒行销系统使用说明书(新编)
欧曼行销管理系统Customer Relationship Management用户操作手册(经销商端)User Manual目录系统客户信息操作流程表 (4)系统登录 (5)1信息收集流程管理 (6)1.1录入客户信息(经销商端) (6)1.1.1业务简述 (6)1.1.2启动路径 (6)1.1.3操作细节 (6)1.2客户信息查询(经销商端) (17)1.1.1业务简述 (17)1.1.2启动路径 (17)1.1.3操作细节 (17)1.3计划信息查询(经销商端) (19)1.3.1业务简述 (19)1.3.2启动路径 (19)1.3.3操作细节 (19)2信息分配管理 (20)2.1信息分配(经销商端) (20)2.1.1业务简述 (20)2.1.2启动路径 (20)2.1.3操作细节 (20)3访问流程管理 (23)3.1访问计划制定(经销商端) (23)3.1.1业务简述 (23)3.1.2启动路径 (24)3.1.3操作细节 (24)3.2访问结果录入(经销商端) (28)3.2.1业务简述 (28)3.2.2启动路径 (28)3.2.3操作细节 (28)3.3访问历史查询 (31)3.3.1业务简述 (31)3.3.2启动路径 (31)3.3.3操作细节 (32)4销售促进流程管理 (33)4.1销售促进计划制定(经销商端) (33)4.1.1业务简述 (33)4.1.2启动路径 (33)4.1.3操作细节 (33)4.2销售促进结果录入(经销商端) (37)4.2.1业务简述 (37)4.2.2启动路径 (37)4.2.3操作细节 (37)4.3促进历史查询 (40)4.3.1业务简述 (40)4.3.2启动路径 (40)4.3.3操作细节 (41)5 活动管理 (42)5.1活动策划(经销商端) (42)5.1.1业务简述 (42)5.1.2启动路径 (42)5.1.3操作细节 (42)5.2活动结果录入 (45)5.1.1业务简述 (45)5.1.2启动路径 (45)5.1.3操作细节 (45)5.3活动查询 (47)5.1.1业务简述 (47)5.1.2启动路径 (47)5.1.3操作细节 (47)6 日常业务操作 (49)6.1客户信息完善工作 (49)6.2客户信息平台搭建信息的系统录入 (50)7 疑问解答 (52)7.1信息收集流程管理类 (52)7.2访问流程管理类 (53)7.3信息完善类 (54)7.4客户信息平台搭建类 (54)客户信息操作流程表系统登录1.打开Internet Explorer浏览器,在地址栏中输入/,进入欧曼行销系统登录页面,如下图所示:2.在图中,输入您的用户名和密码,点击“确定”按钮,可以正式进入福田戴姆勒行销系统页面,如下图所示:1信息收集流程管理1.1录入客户信息(经销商端)1.1.1业务简述经销商的销售经理和业务员都可以在系统内添加客户信息,也可以批量添加客户信息,录入完成后,提交到车厂端。
智能入口系统用户手册说明书
Smart Entry System *1When you carry the remote transmitter, in a pocket or purse and it is outside the vehicle and within range (about 32 inches or 80 cm), you can lock or unlock the doors, and open the trunk without handling the transmitter.*1 - If equipped n Unlocking/Locking the Doors and TrunkTo unlock: Grab the driver’s door handle to unlock the driver’s door and the fuel fill door. Grab the front passenger’s door handle to unlock all the doors and fuel fill door. You can customize this feature’s behavior.Press the trunk release button.To lock: Press the door lock sensor on the front door.Note: System range is affected by radio signals from other devices (for example, cell phones or tablets) so for best results, carry the remotetransmitter separately from these devices.n Walk Away Auto Lock®When you walk away from the vehicle while carrying the remotetransmitter, the doors and trunk automatically lock if the followingconditions are met:•The remote transmitter is within a range of 5 feet (1.5 m).•All doors and the trunk are closed.•There are no remote transmitters inside the vehicle.Follow these steps:1.Exit the vehicle, close the door andstay near it. Listen for a beep. Thesystem is activated.2.Walk at least 5 feet (1.5 m) away.3.Listen for a beep and look for thelights to flash. The doors lock.The auto lock function is set to OFF asthe factory default setting. It can be setto ON using the audio/informationscreen. If you set the auto lock function to ON, only the remote transmitter that was used to unlock the driver's door prior to the setting change can activate auto lock. To turn on this feature, follow the steps below:Models with Display AudioUsing the Audio/Information Screen1.Press the HOME button then select Settings.2.Select Vehicle.3.Select Door/Window Setup.4.Select Walk Away Auto Lock®, then select ON.HANDLING THE UNEXPECTEDSmart Entry System*1 Battery StrengthIf the beep sounds, the To Start, Hold Remote Near Start Button message appears on the driver information interface, the ENGINE START/STOP button flashes, and the engine won’t start. Start the engine as follows:1.Touch the center of the ENGINE START/ Array STOP button with the H logo on theremote while the ENGINE START/STOPbutton is flashing. The buttons on theremote should be facing you.The ENGINE START/STOP buttonflashes for about 30 seconds.2.Depress the brake pedal (automatictransmission/continuously variabletransmission models) or clutch pedal (manual transmission models) andpress the ENGINE START/STOP button within 10 seconds after the beepsounds and the ENGINE START/STOP button changes from flashing to on.If you do not depress the pedal, the mode will change to ACCESSORY.*1 - If equipped。
大智慧汽车管理软件使用新版说明书
大智慧汽车管理软件使用阐明书大智慧郭宇手机号码:公司QQ:QQ:三操作指南3.1系统管理员必读3.1.1服务器开机打开服务器电源开关启动服务器,输入登录密码,进入Windows server 系统界面,服务器会陆续启动SQL server 和大智慧配套软件“软件狗”。
启动完毕后,在任务栏会浮现二个图标表达启动成功。
普通服务器启动五分钟后系统就能开始运营。
3.1.2服务器关机一天工作结束,关闭所有工作站后,进入服务器单击“开始”→“关机(U)”→“拟定”。
完毕服务器关机操作。
3.1.3客户端运营和关闭服务器运营成功后,各个工作站点双击桌面大智慧汽车管理维修系统图标即可进入系统。
关闭系统环节:在系统主界面点击退出系统主界面。
然后→系统操作→关闭系统。
3.1.4增长工作人员1、在任何一种工作站以管理员身份登陆系统。
2、进入基本资料→人事资料设定。
3、点击“新增”按钮→依次填写“代码”→“姓名”→“性别”→选取与否系统顾客(选取“是”则可以登陆系统,选取“否”则不可以登陆)→选取“工作部门”→勾选“工作属性”→点击“保存”按钮完毕添加工作人员。
注:新增长系统工作人员密码为空,更改密码需要在登陆时点击“更改密码”来实现。
修改密码环节:输入原密码→填入新密码→重复输入新密码→点击“确认”。
附录:工作人员属性列表工作人员属性列表属性名对应项目代码系统管理员依照公司状况予以员工编码,自己定义由数字或字母构成姓名公司员工名字助词码由系统依照公司员工名字拼音首字母自动生成性别员工性别出生年月员工生日系统顾客可以选取是或与否,“是”则可以登陆系统,“否”则不行部门公司部门选取车间部门车间部门选取职务工种担任哪种职务。
如:接车员,结算员,经理,财务经理技术级别重要是机修工提成系数,系统默以为1工作属性确认员工是管理人员还是财务人员,依照详细状况来定义所属分部某个部门下属部门3.1.5注销系统人员1、以管理员身份登陆系统。
智慧型车队管理系统核心模组软体使用说明
附件2智慧型車隊管理系統核心模組軟體使用說明壹、智慧型計程車營運安全管理與派遣系統核心模組軟體一、開發平台(一)硬體設備需求1.中央處理器:Intel PentiumⅢ900 Mhz 以上電腦或同等級電腦2。
記憶體:256MB 以上3.硬碟:10GB 以上(二)軟體需求1. Microsoft Windows 98/2000/XP 以上中文版2。
Microsoft Access 2002 資料庫3。
MICROSOFT Visual Basic 6.04.電子地圖:交通部運輸研究所新世紀臺灣地區交通路網數值地圖(91。
01 出版),亦可採用其他電子地圖,惟需依據核心模組格式進行轉換.5。
GIS 元件使用授權:模組採用崧旭資訊股份有限公司開發之Super Objects GIS 元件,亦可採用相關具有同性質功能之GIS 元件。
Super Objects 僅授權於計程車核心模組使用,不得移作其他開發使用。
二、開發工具1。
開發語言:Visual Basic2.開發平台:Microsoft Visual Basic 6。
03。
開發元件:採用ActiveX 技術貳、智慧型砂石車營運管理系統核心模組軟體即時監控網路版一、開發平台(一)硬體設備1. Database Server:Intel Pentium42.4 GHZ 以上,記憶體1GB以上,硬碟空間80GB 以上。
主要存放定位資訊資料庫、系統功能資料庫等。
2. GIS 伺服器:Intel Pentium4 2.4GHZ 以上,記憶體512MB 以上,硬碟空間40GB 以上.主要存放GIS 圖層資料及伺服應用程式等。
3。
Web server、Application Server:Intel Pentium4 2。
4GHZ 以上, 記憶體512MB 以上,硬碟空間40GB 以上。
主要存放Web伺服應用程式及後端應用程式等.註:Database Server 與Web server、Application Server 可共用一台(二)軟體需求1. 資料庫:Oracle 9i,MS SQL Server 等2. Web Server:Apache Server 4。
车辆智能管理系统操作手册
车联网sass平台--车辆智能管理系统11.引言1.1.编写目的编写本使用说明的目的是充分叙述系统所能实现的功能及运行环境,以便使用者了解本系统使用范围和使用方法。
1.2.适用对象本文档适用于使用该系统的操作人员。
1.3.缩写说明GPSGlobal Positioning System(全球定位系统)的简称。
CAN BUS即CAN总线技术,全称为“控制器局域网总线技术(Controller Area Network-BUS).2.系统概述2.1.系统简介商用车联网sass平台不同于目前国内市场基于GPS轨迹定位为主简单车联网管理系统;通过新一代的商用车载智能终端,获取车辆CAN BUS数据,提供更加精准、全面的里程、油耗、刹车、怠速、故障等车辆运行数据;通过大数据的分析,形成对司机的量化考核,提升车辆经营的管理水平,大服务端降低企业的运营成本;通过物联网和移动互联网结合,从而实现运输企业车辆日常运营情况掌握,满足安全运营、调度高效、监管到位、降低运营成本等业务运营管理要求.车队管理系统提供车况检测、实时监控、路线管理、出勤管理、驾驶行为、基础信息等功能,提升车队细、准、省等方面的精细化管理水平。
2系统的功能结构图如图所示:2.2.通用操作说明本文档以下模块功能键操作雷同,不再说明。
以下功能键,每个模块不一定都包含,具体以系统界面提供按钮为准。
●【新增】:新增数据●【修改】:先查询出需要修改的信息,再点击修改,进行下步操作。
●【删除】:删除数据.●【查询】:根据查询条件查询符合条件的信息。
●【保存】:保存输入的信息。
3●【清除/重置】:清空输入的数据。
●【导出】:导出已选择的文件或数据。
●【关闭】:关闭当前弹出窗口。
●【取消】:取消正在操作的数据。
特殊按钮说明:●下拉框:显示数据,方便选中数据●下拉框说明:点击“”,则显示所有数据2.3.登录系统在浏览器地址栏中输入系统的访问地址,进入登录界面。
在登录名框、密码框输入正确的用户名和密码,单击【登录】按钮即可登录本系统。
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M2M 智能车辆管理系统产品手册分册(一)用户手册联通系统集成有限公司智能车辆管理系统产品手册-销售手册目录第 一 章 产品概述......................................................................................................... 1 第 二 章 产品功能及特点............................................................................................. 12.1 产品功能............................................................................................................. 1 2.2 产品特点............................................................................................................. 3 第 三 章 产品架构及技术实现..................................................................................... 4 3.1 产品架构............................................................................................................. 4 3.2 技术实现............................................................................................................. 6 第 四 章 产品资费......................................................................................................... 7 4.1 租用平台资费..................................................................................................... 7 4.2 自建平台资费..................................................................................................... 86.2.1 中小型企业平台资费..............................................................................................8 6.2.2 大型企业平台资费.................................................................................................8第 五 章 业务处理流程................................................................................................. 9 5.1 业务受理方式..................................................................................................... 9 5.2 业务处理流程................................................................................................... 10联通系统集成有限公司智能车辆管理系统产品手册-销售手册第 一 章 产品概述智能车辆管理系统产品是中国联通为政府、商业企业类客户提供的全新智能 车辆管理解决方案。
该产品基于中国联通 GPRS/WCDMA 无线网络,通过信息化系 统实现车辆实时定位、调度管理、查看车辆历史行驶信息等通用功能和行业个性 化需求功能,为客户提供全面的远程车辆调度管理服务。
本产品为客户带来的价值如下: 可以有效地解决客户存在的安全隐患问题(车况异常、车辆被盗、被抢、违章、司机被劫持、疲劳驾驶等),从而提高交通车辆的安全水平,保 护企业和人民财产安全; 客户可随时掌控运营车辆实时状态信息,并对车辆进行合理的调度与控 制,通过透明的运输过程将提高企业客户的工作效率,降低成本; 为客户提供决策依据,及时调整车辆配置和路线规划等,提高运行效率, 节能减排; 提高企业信息化水平,提升企业形象,提高客户市场竞争能力。
第 二 章 产品功能及特点2.1 产品功能 车辆定位 由车内安装的 GPRS/WCDMA GPS 终端设备来完成坐标信息的定位,并将车牌 号码、SIM 卡号、经纬度坐标,速度,行驶状态等通过中国联通的无线通信网络 发送回调度中心,调度中心通过使用电子地图(GIS)技术将车辆发送回的坐标 信息展示在中心的大屏幕。
视频监控 通过安装在车内的视频监控设备将模拟信号压缩编码为数字信号后,经过中 国联通无线通信网络实时传输至指挥调度中心,使客户能在指挥中心实时掌握车 辆、货物及人员的行驶状况。
车辆告警联通系统集成有限公司1智能车辆管理系统产品手册-销售手册通过设置速度上限、行驶路线、行驶区域、如行驶速度超过速度上限,不再 行驶路线上行驶或者离开规定区域,均可发送远程告警及提示。
主要包括如下几 类: 紧急报警:如司机遇到突发事件,可按下车载终端上的报警按钮, 通过车载终端可向监控中心发送紧急报警信号,并可以启用摄像功 能或监听功能保障司机及车辆的安全; 超速告警:车辆行驶速度超过了设置速度上限,会自动告警; 超时告警:对需要定时到达的车辆可以设置预定到达时间,如没有按时到达的车辆可以进行告警; 越界告警:可以预先设置行驶区域,如不在指定的行驶区域,系统自动告警; 越线告警:可以预先设置车辆的行驶路线,如车辆偏离指定行驶路线,系统自动告警。
车辆调度 发送管理调度信息至车载终端,对驾驶人员进行动态管理,并可进行自动语 音播报。
实时跟踪 由调度中心发送实时定位的请求,GPRS/WCDMA GPS 终端设备将间隔固定的 时间(5-60 秒)向中心发送车辆坐标、时速、油耗等信息,并在调度中心实时 显示该车辆的行驶轨迹。
轨迹回放 可根据需要选择时间、地段等对车辆的行驶轨迹进行回放,包括行驶路线、 行驶速度、行驶时间等信息在地图上以直观的方式显示出来。
远程控制 指挥中心管理人员在监控车辆时发现异常情况时,可对该车辆实施远程断 油、断电等控制,保障人员及车辆的安全。
信息统计 车辆统计:可以对系统的车辆进行分类统计; 里程统计:可以对每辆车的行驶里程进行统计;联通系统集成有限公司2智能车辆管理系统产品手册-销售手册 报警统计:可以按照不同报警类型或时间段进行统计。
车辆管理 主要包括车辆基本信息管理、GPS 设备及参数管理、车辆告警配置、区域告 警配置、维修管理、保养管理、违章管理、费用管理等功能模块。
可全面掌握车 辆运行状况。
2.2 产品特点智能车辆管理系统产品的设计遵循标准化、制度化、流程化兼备实用性、 时效性、技术性等原则,本产品具备如下特点: 统一性、标准性 遵循统一建设、统一管理,确保整个系统的各种软件、硬件均符合国际、 国内业界标准,保证业务、功能、界面、内容的高度统一化和标准化,从而达到 服务的规范化和管理的高效性。
经验丰富,功能强大 中国联通整合了业界先进的车辆管理系统建设经验,并在实际应用中不断发 展完善宽带无线终端产品,具备功能强大、实用、灵活、操作简便等特点。
监控范围广、覆盖范围大 该产品应用中国联通 GPRS/ WCDMA 网络来传送报警和定位信息,中国联 通具有覆盖全国 31 个省市自治区的 GPRS/ WCDMA 无线网络,将极大提高客户 的车辆监管范围。
灵活管理、易于操作 可以根据客户的实际需求和特点,提供灵活功能配置,真正实现“所买所需”。
简易直观的软件操作界面,使用者只需具备上网条件即可对车辆当前位置、行驶 速度、行驶方向等运行状态一览无余。
安全性高、可靠性好 对控制中心的操作人员实行多级的权限管理,设定其可监控移动载体的范 围。
每一位操作员只能在他的权限内,对允许他监控的移动载体操作。
这样,既 保证系统安全运行,也便于管理。
高性价比 智能车辆管理系统平台结构灵活,能够轻松建立自己的车辆管理中心,集车联通系统集成有限公司3智能车辆管理系统产品手册-销售手册辆监视、控制、报警、 GIS 和行业应用于一身。
只需与互联网连接就可以轻松 管理企业车辆,从而充分降低投资成本,节省资金投入,提高企业管理效率。
第 三 章 产品架构及技术实现3.1 产品架构图 1 产品体系架构图 用户操作界面 该平台向用户提供统一用户操作界面,包括 GIS 车辆导航、跟踪界面和系统联通系统集成有限公司4智能车辆管理系统产品手册-销售手册管理等操作界面。
所有界面的设计均为统一风格,无论是控件使用,提示信息, 还是颜色、窗口布局,皆遵循统一的标准,做到真正的一致,增强用户友好的使 用体验。
系统应用层 系统应用层实现了系统所有的业务功能。
包括基础的地图功能模块,其中包 括地图浏览,地图查询,地图定位等功能;车辆管理功能模块,包括车辆定位, 车辆跟踪,车辆调度,车辆报警和车辆信息管理等功能;系统管理功能模块,包 括用户管理,日志管理,统计分析等功能。
系统中间层 系统中间层,提供应用平台框架,以及 GPS 车辆调度系统所必须的中间件: 包括 GIS 组件,客户化定制的 GIS 平台。
后台车载监控服务,负责监控车台设备 在线状况,并通过 GPS 车载终端产品的协议,接收、解析、发送相应指令,支撑 前台的 GPS 车辆定位、调度功能。
而空间数据引擎为系统提供了连接数据库中空 间数据资源的强大工具。
接口适配组件负责与外部系统进行数据共享和互操作。
数据层 系统对数据实行统一管理,实现数据的共享,根据目前的业务需求,数据存 储方式采用分布式存储的模式。