汽车发动机原理讲解
发动机工作原理-PPT
七、 汽油机与柴油机的相同点与不同点 相同点: 1 .每个工作循环曲轴转两周，每一冲程曲轴 转半周，进气冲程进气门开，排气冲程排气门开， 其余两个冲程进、排气门均光。 2.四个冲程中，只有作功冲程产生动力，其 余三个冲程消耗能量。 3.必须用外力起动。 4.工作循环基本内容相似，主要机件的运动 相同，结构基本相同。
温度
370400K
压缩 冲程
提高燃烧 速度
转半圈
作功 冲程
燃烧作功 转半圈
排气 冲程
排出废气 转半圈
关
关
0.6-1.2Mpa
600700K
关
关
Max 35Mpa
Max18 00-
2200K
关
开
0.105-0.115 900-
MPa
120300K
六、 四冲程柴油机工作原理
每个循环也由进气、压缩、作功、排气四个冲程组 成。但由于柴油的性质与汽油不同，其混合气形成的方 式、着火方式与汽油机也不同。下述不同点：
u＝f（T） 即只要工质的初、终态温度T1,T2确定，不 论经过什么过程，其内能的变化都相等
Δu＝u2-u1=f(T2)-f(T1)
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二、热力学第一定律
1. 热力过程及其所作的功 工质状态参数的一系列变化过程，叫做热力 过程，可用p－v图表示，其所做的功为（1kg气体）
47
图片
d F ds p A ds p dv
发动机是将其它形式的能量转 变为机械能的机器
5
二、发动机的分类
1. 按使用燃料分：汽油机、柴 油机等。 2. 按工作循环分：四冲程发动机、二冲程发
动机。 3. 按气门位置分：顶置气门式发动机、侧
置气门式发动机。 4. 按气缸排列分：直列式发动机、v型发动
汽车发动机工作原理
汽车发动机工作原理
一、汽车发动机的分类
根据燃料的不同，汽车发动机可分为汽油发动机和柴油发动机两大类。
根据工作过程的不同，又可分为四冲程和两冲程发动机。
本文主要以汽油
四冲程发动机为例讲解。
二、汽车发动机的构造
三、汽车发动机的工作过程
1.进气过程：进气门打开，活塞在曲轴的带动下向下运动，形成负压，使混合气体通过进气道进入气缸。
2.压缩过程：进气门关闭，活塞再次向上运动，将进入气缸的混合气
体压缩成高压气体。
3.点火爆发：当活塞运动到压缩顶点时，点火系统发出高压电火花，
点燃混合气体，使之发生爆燃。
4.排气过程：爆燃后，废气通过排气门排出气缸，准备下一次的工作
循环。
四、汽车发动机的工作循环
五、汽车发动机的燃料供应系统
六、汽车发动机的点火系统
七、汽车发动机的冷却系统
八、汽车发动机的排放系统
总结：
汽车发动机的工作原理是通过燃烧燃料产生能量驱动汽车运行。
它的核心是通过进气、压缩、爆燃和排气四个过程，将化学能转化为机械能。
除此之外，汽车发动机还有燃料供应系统、点火系统、冷却系统和排放系统等配套设备，保证发动机的正常运行和环保排放。
了解发动机的工作原理对于维修和保养汽车至关重要，也是汽车爱好者了解汽车技术的基础。
汽车的工作原理是什么
汽车的工作原理是什么
汽车的工作原理是将燃料转化为能量，通过传输系统将能量传递到车轮上，从而推动汽车前进。
下面是汽车工作的基本原理：
1. 发动机：汽车发动机是汽车的动力源。
大多数汽车使用内燃机，其中最常见的是四冲程汽油发动机。
它通过燃烧混合燃料（汽油和空气）来产生能量。
汽车还可以使用柴油、天然气、电动机和混合动力系统等其他类型的发动机。
2. 燃烧过程：在汽车的发动机中，燃油与空气在发动机的气缸中混合，并在点火后发生燃烧。
燃烧过程产生的爆炸能量推动气缸内的活塞运动。
3. 活塞运动：发动机内的活塞在爆炸过程中沿着气缸上下运动。
这种运动将线性动能转化为旋转动能。
4. 曲轴和连杆：活塞通过连杆与曲轴相连接。
曲轴将活塞的上下直线运动转化为曲轴的旋转运动。
5. 传动系统：曲轴旋转的动力通过传动系统传递到车轮上。
传动系统通常包括离合器、变速器和驱动轴。
离合器用于在换挡时分离发动机和传动系统。
变速器可以通过不同的齿轮比例调整车辆的速度和扭矩输出。
驱动轴将转动力传递到车轮上。
6. 轮胎：车轮连接在驱动轴上，通过与地面的摩擦来产生牵引力。
这使得车辆能够前进。
7. 控制系统：汽车还配备了各种控制系统，包括刹车系统、转向系统、照明系统、空调系统等。
这些系统通过控制车辆的各个部件来实现驾驶员的操作。
总之，汽车的工作原理是将燃料的化学能转化为机械能，通过传动系统将机械能传递到车轮上，推动汽车前进。
同时，汽车还需要各种控制系统来实现安全和舒适的驾驶体验。
汽车发动机工作原理详解
汽车发动机工作原理详解汽车，这个现代社会不可或缺的交通工具，其核心部件之一就是发动机。
发动机就像是汽车的“心脏”，为车辆的行驶提供动力。
那么，汽车发动机到底是如何工作的呢？让我们一起来详细了解一下。
汽车发动机的类型有很多，但目前常见的主要有内燃机和电动机。
这里我们主要探讨的是内燃机，特别是汽油发动机和柴油发动机。
汽油发动机的工作过程可以大致分为四个冲程：进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程。
进气冲程时，活塞从上止点向下止点运动，进气门打开，排气门关闭。
此时，汽缸内形成负压，空气和汽油的混合气通过进气门被吸入汽缸。
这个过程就像是我们用吸管吸饮料一样，外部的气液混合物在压力差的作用下被吸入。
接下来是压缩冲程，活塞从下止点向上止点运动，进排气门都关闭。
混合气在汽缸内被压缩，温度和压力都急剧升高。
这就好比我们把一个气球里的空气不断挤压，气球内部的压力和温度都会增加。
做功冲程是发动机工作的关键。
当活塞接近上止点时，火花塞点火，混合气迅速燃烧，产生高温高压的气体。
这些气体膨胀推动活塞向下运动，通过连杆带动曲轴旋转，从而对外输出动力。
这个瞬间的爆发力就像是一场小小的“爆炸”，释放出巨大的能量。
最后是排气冲程，活塞再次从下止点向上止点运动，排气门打开，进气门关闭。
燃烧后的废气在活塞的推动下被排出汽缸，为下一个循环做好准备。
柴油发动机的工作原理与汽油发动机有相似之处，但也有一些区别。
柴油发动机是靠压缩空气使温度升高，达到柴油的自燃点，从而实现燃烧。
在进气冲程中，只有空气被吸入汽缸。
压缩冲程中，空气被高度压缩，温度大幅升高。
当活塞接近上止点时，柴油通过喷油嘴喷入高温高压的空气中，迅速自燃并燃烧，推动活塞做功。
无论是汽油发动机还是柴油发动机，要保证其正常工作，都离不开一系列的系统和部件。
燃油供给系统负责提供适量的燃油。
就像人的消化系统要给身体提供足够的能量一样，燃油供给系统要确保发动机在不同工况下都能得到恰当的燃油供应。
最全发动机原理图解(简单直观,一看就懂)
最全发动机原理动图（简单直观，一看就懂）通过直观的发动机动图，我们来了解各种发动机的工作原理！1、单缸发动机单缸发动机是所有发动机中最简单的一种，它只有一个气缸，是发动机的基本形式。
单缸发动机工作时，曲轴每转一圈(二冲程)或两圈(四冲程)，气缸内的混合气点火燃烧一次，从声音和振动上，能明显地感到发动机的工作是断续的，排气也是"突突"的断续声。
如果从工作的连贯性来看，单缸机工作不平稳，转速波动较大，容易熄火。
但是，它的结构简单，制造成本较低，维护也不复杂，是中低档小型摩托车发动机的首选。
2、双缸发动机双缸发动机，是指有两个气缸的发动机，它是由两个相同的单缸排列在一个机体上共用一根曲轴输出动力所组成。
▲水平对置双缸发动机双缸发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器，比如汽油发动机，航空发动机。
▲摩托车双缸发动机双缸发动机多用于轿车的发动机、摩托车、油锯和其他小功率动力机械中。
3、三缸发动机三缸发动机是拥有三个气缸的发动机，一般排量比较小，为了满足动力需求，那些紧凑级的车型一般都会配备涡轮增压版的三缸车型。
三缸发动机的油耗表现会比较好，但是发动机的声音不那么悦耳。
它的体积小、质量轻、成本低，但振动有些大。
4、四缸发动机四缸发动机，又可称为四缸引擎，其机体主要由气缸体、曲轴箱、气缸盖和气缸垫等部件组成。
四缸发动机其基本原理是将汽油(柴油)的热能，通过在密封汽缸内燃烧气体膨胀，推动活塞作功，转变为机械能。
▲四冲程发动机做功过程▲直列式发动机直列式发动机：所有汽缸均肩并肩排成一个平面，它的缸体和曲轴结构简单，而且使用一个汽缸盖，制造成本较低，稳定性高，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛。
其缺点是功率较低。
▲V型发动机V型发动机：相邻汽缸以一定夹角布置，使两组汽缸形成有一个夹角的平面，从侧面看汽缸呈V字形的发动机。
V型发动机的高度和长度尺寸小，在汽车上布置起来较为方便。
汽车发动机的进排气原理(配气相位和充气效率定义及分析)
长安大学汽车学院曹建明
第二章 发动机的换气过程
重量比 容积比 燃料 1 1 液态 空气 15 1000 气态 燃料受机械控制，容易加入。而汽缸容积就那么大，要想多加空气就要困 难得多。因此，对发动机换气过程的研究就显得尤为重要了。 燃烧是做功之本。 燃烧需要空气与燃料。
§2-1 四冲程发动机的换气过程
（三） 排气提前角 o
― 28 ―
《发动机原理》
长安大学汽车学院曹建明
o v ，
V1 V4
其中－后期膨胀比。
考虑经济性，在排气损失最小的前提下，尽量减小排气提前角。
（四） 气门叠开角 i , o
i , o 缸内气体易倒流进气管； i , o p r ， Ta v
（三） 进气道
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《发动机原理》
长安大学汽车学院曹建明
转弯半径 R， 表面光洁度， 各管口与垫片孔口对中 流动阻力 v 设计时还要考虑组织进气涡流。
（四） 空气滤清器
通道面积，除尘效果 流动阻力 v 经常清洗，更换纸芯。 喉口截面积 流动阻力 v ，但雾化效果 。 解决这对矛盾，采用双喉口。小喉口：雾化；大喉口：进气。
v
进气状态：非增压：空气滤清器后进气管内的气体状态, 通常取为当地的大气 状态。 增 压：增压器出口状态。 严格地说，充气效率应为
v
实际进入汽缸的新鲜充量 以标准大气状态充满汽缸工作容积的新鲜充量
更合理。这样，在后面将要讲到的大气修正中，不同的压力和温度下进气量的 比值就等于其充气效率之比。否则，按照前头的定义式，大气温度越高，充气 效率反而会越高，讲起来似乎无法接受。而且也不具备可比性。
汽车加速的原理
汽车加速的原理汽车的加速是指汽车从静止状态或低速行驶状态逐渐增加速度的过程。
汽车的加速是由发动机产生的动力驱动车辆前进，而发动机产生动力的原理主要包括燃烧室内的燃烧过程和传动系统的工作原理。
首先，我们来看一下汽车发动机的工作原理。
汽车发动机通常采用内燃机，其工作原理是通过燃烧燃料来产生动力。
内燃机分为汽油发动机和柴油发动机，它们的工作原理略有不同，但都是通过燃烧来产生动力。
在汽油发动机中，混合气体在气缸内被压缩后，点火系统点燃混合气体，燃烧产生高温高压气体，推动活塞向下运动，从而驱动曲轴旋转，最终驱动车轮转动。
而在柴油发动机中，燃油通过高压喷射系统喷入气缸内，与高温高压的压缩空气混合后自燃，同样推动活塞向下运动，驱动曲轴旋转，从而驱动车轮转动。
无论是汽油发动机还是柴油发动机，都是通过燃烧产生的高温高压气体推动活塞运动，最终驱动车轮转动，实现汽车的加速。
其次，我们来看一下汽车的传动系统工作原理。
传动系统是将发动机产生的动力传递给车轮的系统，通常包括离合器、变速箱、传动轴和差速器等部件。
在汽车加速过程中，离合器将发动机和变速箱分离或连接，变速箱通过齿轮组将发动机的转速转换为合适的车速，传动轴将动力传递给车轮，差速器则使车轮能够以不同速度旋转。
传动系统的工作原理是将发动机产生的动力通过一系列机械传动装置传递给车轮，从而实现汽车的加速。
总的来说，汽车的加速是由发动机产生的动力驱动车辆前进，发动机产生动力的原理是通过燃烧来产生高温高压气体推动活塞运动，最终驱动车轮转动；而传动系统则是将发动机产生的动力通过一系列机械传动装置传递给车轮，实现汽车的加速。
汽车加速的原理是一个涉及机械、热力学等多个学科的复杂过程，只有深入理解汽车发动机和传动系统的工作原理，才能更好地掌握汽车的加速技术。
汽车发动机的工作原理
汽车发动机的工作原理
汽车发动机是一种内燃机，通过燃烧燃料产生的高温高压气体来驱动车辆。
发动机的工作原理可以简述如下：
1. 进气阶段：发动机工作循环的第一步是进气阶段。
在汽缸中，气门打开，进气门吸入新鲜空气和燃料混合物。
这种混合物被称为可燃混合物。
2. 压缩阶段：进气阶段结束后，活塞开始向上移动，从而把可燃混合物压缩成较小的体积。
在这个过程中，活塞上的气缸壁和活塞顶部产生压力，将可燃混合物压缩到非常高的压力和温度下。
3. 燃烧阶段：当活塞到达最高位置时，火花塞会发射一个火花，引燃可燃混合物。
当燃烧开始时，可燃混合物在极短的时间内燃烧起来，形成高温高压气体。
这些气体的压力会推动活塞向下移动，并转动曲轴。
4. 排气阶段：一旦燃烧过程完成，新鲜空气和燃料的混合物中的能量被释放出来，形成了燃烧产物。
此时，废气阀门打开，废气从排气管中排出，同时气门关闭。
整个工作循环后，进入下一个工作循环，并持续重复以上步骤。
这样，发动机便能够持续不断地提供动力，驱动汽车行驶。
汽车发动机原理名词解释最终知识讲解
汽车发动机原理名词解释最终知识讲解123发动机理论循环：将⾮常复杂的实际⼯作过程加以抽象简化，忽略次要因素后建⽴的循环模式。
循环热效率t η：⼯质所做循环功与循环加热量之⽐，⽤以评定循环经济性。
指⽰热效率it η：发动机实际循环指⽰功与所消耗的燃料热量的⽐值。
有效热效率et η：实际循环的有效功与所消耗的热量的⽐值。
指⽰性能指标：以⼯质对活塞所作功为计算基准的指标。
有效性能指标：以曲轴对外输出功为计算基准的指标。
指⽰功率i P ：发动机单位时间内所做的指⽰功。
有效功率e P ：发动机单位时间内所做的有效功。
机械效率m η：有效功率e P 与指⽰功率i P 的⽐值。
平均指⽰压⼒mi p ：单位⽓缸⼯作容积，在⼀个循环中输出的指⽰功。
平均有效压⼒me p ：单位⽓缸⼯作容积，在⼀个循环中输出的有效功。
有效转矩tq T ：由功率输出轴输出的转矩。
指⽰燃油消耗率i b ：每⼩时单位指⽰功所消耗的燃料。
有效燃油消耗率e b ：每⼩时单位有效功率所消耗的燃料。
指⽰功i W ：⽓缸内每循环活塞得到的有⽤功。
有效功e W ：每循环曲轴输出的单缸功量。
⽰功图：表⽰⽓缸内⼯质压⼒随⽓缸容积或曲轴转⾓的变化关系的图像。
p V -图即为通常所说⽰功图，p ?-图⼜称为展开⽰功图。
换⽓过程：包括排⽓过程（排除缸内残余废⽓）和进⽓过程（冲⼊所需新鲜⼯质，空⽓或者可燃混合⽓）。
配⽓相位：进、排⽓门相对于上、下⽌点早开、晚关的曲轴转⾓，⼜称进排⽓相位。
排⽓早开⾓：排⽓门打开到下⽌点所对应的曲轴转⾓。
排⽓晚关⾓：上⽌点到排⽓门关闭所对应的曲轴转⾓。
进⽓早开⾓：进⽓门打开到上⽌点所对应的曲轴转⾓。
进⽓晚关⾓：下⽌点到进⽓门关闭所对应的曲轴转⾓。
⽓门重叠：上⽌点附近，进、排⽓门同时开启着地现象。
扫⽓作⽤：新鲜⼯质进⼊⽓缸后与缸内残余废⽓混合后直接排⼊排⽓管中。
排⽓损失：从排⽓门提前打开，直到进⽓⾏程开始，缸内压⼒到达⼤⽓压⼒前循环功的损失。
汽车发电机工作原理与维修
汽车发电机工作原理与维修汽车发动机工作原理与维修汽车发动机是汽车的重要组成部分，它负责将燃油转化为机械能，推动汽车行驶。
了解汽车发动机的工作原理以及如何进行维修对于司机和车主来说都是十分重要的。
本文将详细介绍汽车发动机的工作原理和一些常见的维修技巧。
一、汽车发动机的工作原理汽车发动机是通过燃烧燃油来产生动力的内燃机。
它的工作原理可以分为四个基本步骤：进气、压缩、燃烧和排气。
1. 进气：汽车发动机通过进气门将空气吸入气缸内。
空气经过空气滤清器进行过滤，然后由进气阀控制进入气缸。
2. 压缩：进气门关闭后，活塞开始向上运动，将空气压缩在气缸内。
这个过程会提高空气的压力和温度。
3. 燃烧：当活塞达到最高点时，火花塞产生火花，点燃混合气（燃料和空气的混合物）。
燃烧释放出的能量将活塞推向下方。
4. 排气：活塞到达底死点后，废气通过排气门排出汽缸，以供新鲜空气重新进入。
这个过程称为排气。
二、汽车发动机的维修技巧1. 保持发动机清洁：经常清洗发动机可保持其良好工作状态，并避免积聚的污垢对发动机性能的影响。
使用专业的汽车清洗剂和刷子，按照说明书指示进行清洗。
2. 定期更换机油：机油是发动机正常运行所必需的。
定期更换机油可以确保发动机内部的润滑和冷却，延长发动机的使用寿命。
请参考汽车制造商的建议，按时更换机油和机滤。
3. 注意冷却系统：发动机过热可能会导致严重损坏。
定期检查冷却液的水平和质量，确保冷却系统正常工作。
如发现任何泄漏或异常，请立即修理。
4. 注意气缸压缩：发动机的气缸压缩是确保正常燃烧的关键因素。
定期检查和测试气缸压缩，如有异常应及时修理。
5. 定期更换火花塞：火花塞在发动机的点火系统中起着重要作用。
定期更换火花塞可以确保发动机正常点火，提高燃油经济性和动力性能。
6. 检查排气系统：排气系统包括消声器和尾气管，它们对发动机性能和环境保护至关重要。
检查排气系统中的泄漏和损坏，并定期进行清洁和维护。
三、总结汽车发动机的工作原理是一个复杂而精细的过程，了解其工作原理以及掌握一些维修技巧对于车主和司机来说都是至关重要的。
汽车发动机、变速箱基本工作原理(图文版)
汽车发动机、变速箱基本工作原理(图文版)标准化文件发布号：（9312-EUATWW-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII发动机基本工作原理一、基本理论汽油发动机将汽油的能量转化为动能来驱动汽车，最简单的办法是通过在发动机内部燃烧汽油来获得动能。
因此，汽车发动机是内燃机----燃烧在发动机内部发生。
有两点需注意：1．内燃机也有其他种类，比如柴油机，燃气轮机，各有各的优点和缺点。
2．同样也有外燃机。
在早期的火车和轮船上用的蒸汽机就是典型的外燃机。
燃料（煤、木头、油）在发动机外部燃烧产生蒸气，然后蒸气进入发动机内部来产生动力。
内燃机的效率比外燃机高不少，也比相同动力的外燃机小很多。
所以，现代汽车不用蒸汽机。
相比之下，内燃机比外燃机的效率高，比燃气轮机的价格便宜，比电动汽车容易添加燃料。
这些优点使得大部分现代汽车都使用往复式的内燃机。
二、燃烧是关键汽车的发动机一般都采用4冲程。
（马自达的转子发动机在此不讨论，汽车画报曾做过介绍）4冲程分别是：进气、压缩、燃烧、排气。
完成这4个过程，发动机完成一个周期(2圈)。
理解4冲程活塞，它由一个活塞杆和曲轴相联，过程如下1．活塞在顶部开始，进气阀打开，活塞往下运动，吸入油气混合气2．活塞往顶部运动来压缩油气混合气，使得爆炸更有威力。
3．当活塞到达顶部时，火花塞放出火花来点燃油气混合气，爆炸使得活塞再次向下运动。
4．活塞到达底部，排气阀打开，活塞往上运动，尾气从汽缸由排气管排出。
注意：内燃机最终产生的运动是转动的，活塞的直线往复运动最终由曲轴转化为转动，这样才能驱动汽车轮胎。
三、汽缸数发动机的核心部件是汽缸，活塞在汽缸内进行往复运动，上面所描述的是单汽缸的运动过程，而实际应用中的发动机都是有多个汽缸的（4缸、6缸、8缸比较常见）。
我们通常通过汽缸的排列方式对发动机分类：直列、V或水平对置（当然现在还有大众集团的W型，实际上是两个V组成）。
不同的排列方式使得发动机在顺滑性、制造费用和外型上有着各自的优点和缺点，配备在相应的汽车上。
汽车发动机构造原理图解
汽车发动机构造原理图解发动机是一种由许多机构和系统组成的复杂机器。
无论是汽油机，还是柴油机；无论是四行程发动机，还是二行程发动机；无论是单缸发动机，还是多缸发动机。
要完成能量转换，实现工作循环，保证长时间连续正常工作，都必须具备以下一些机构和系统。
（1) 曲柄连杆机构曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。
它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。
在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。
而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。
（2) 配气机构配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。
配气机构大多采用顶置气门式配气机构，一般由气门组、气门传动组和气门驱动组组成。
（3) 燃料供给系统汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去；柴油机燃料供给系的功用是把柴油和空气分别供入气缸，在燃烧室内形成混合气并燃烧，最后将燃烧后的废气排出。
（4) 润滑系统润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。
并对零件表面进行清洗和冷却。
润滑系通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门等组成。
（5) 冷却系统冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。
水冷发动机的冷却系通常由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组成。
（6) 点火系统在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。
能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系，点火系通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。
汽车发动机原理
第一章发动机的性能动力性能指标：功率、转矩、转速。
经济性能指标：燃料与润滑油消耗率。
发动机的性能指标主要有运转性能指标：冷起动性能。
噪声和排气品质。
耐久可靠性指标：大修或更换零件之间的最长运行时间与故障长期工作能力。
第一节发动机理论循环一、三种基本循环1．进行理论循环分析的目的发动机的理论循环是将实际循环进行若干简化，忽略一些次要的影响因素，并对其中变化复杂、难于进行细致分析的物理、化学过程（如可燃混合气的准备与燃烧过程等）进行简化处理，从而得到便于进行定量分析的假想循环或简化循环。
（1）用简单的公式来阐明发动机工作过程各基本热力参数间的关系，以明确提过以理论循环热效率为代表的经济和以循环平均压力为代表的动力性的基本途径。
（2）确定循环热效率的理论极限，以判断实际发动机工作过程的经济性和循环进行的完善程度以及改进潜力。
（3）有利于分析比较发动机各种热力循环方式的经济性和动力性。
2．建立理论循环的简化假设最简单的理论循环是空气标准循环。
（1）假设工质(工质是热机中热能转变的一种媒介物质（如燃气、蒸汽等）依靠它在热机中的状态变化（如膨胀）才能获得功)是理想气体，其物理常数与标准状态下的空气物理常数相同。
（2）假设工质是闭口系统中作闭循环。
（3）假设工质的压缩及膨胀是绝热熵等过程。
（4）假设燃烧是外界无数个高温热源定容或定压向工质加热。
工质放热为定容放热。
3．三种基本循环发动机有三种基本空气标准循环，即定容加热循环、定压加热循环和混合加热循环。
汽油机混合气燃烧迅速，近似为定容加热循环；高增压和低速大型柴油机，由于受热燃烧最高压力的限制，大部分燃料在上止点以后燃烧，燃烧时汽缸压力变化不显著，所以近似为定压加热循环；高速柴油机介于两者之间，其燃烧过程视为定容、定压加热循环的组合，近似为混合加热循环。
混合加热循环定容加热循环定压加热循环图中，a—c为绝热压缩，a—z为等容或等压加热，z—b为绝热膨胀，b—a为等容加热。