路基基床填筑作业指导书(风积沙施工)
路基基床填筑作业指导书(风积沙施工)
路基基床填筑作业指导书(风积沙施工)一、填筑作业前的准备工作1. 确定填筑地点、填筑高程、填筑堆高及交通组织路线2. 制定填筑作业方案，确定施工队伍、车辆、机具和物资等3. 开展现场技术交底会，确保施工人员掌握填筑作业要求4. 进行现场勘测，进行试验室检测，准确掌握原材料的质量情况5. 要对施工方案进行增加防护措施，提高填筑操作人员的安全措施6. 加强材料的管理，严格保证施工材料的质量，避免材料浪费和损失7. 配合现场安全人员组织安全教育，提高施工人员安全意识，政策认识二、填筑作业的施工要点1. 按照设计要求，按照施工方案进行填筑施工2. 严格执行技术规程和操作规程，保证施工质量3. 对于交通易堵的地方要进行预警，并采取措施加强交通组织4. 对于施工过程中突发事件或不可预见的事故，及时组织应对5. 要做好降温、遮盖防风沙的措施，确保填筑材料的质量6. 要做好施工机具的维护和保养工作，保证机器的正常使用7. 要做好施工现场的环保工作，避免施工污染环境8. 要认真做好施工工作的记录和统计，及时反映工作进度9. 要对施工人员进行安全教育和技能培训，提高施工人员技术水平和安全意识三、填筑作业后的处理工作1. 完成填筑作业后要做好整理工作，清扫施工现场，保持现场环境整洁2. 要按照材料比例进行材料的混合，去除杂质和垃圾等，严格控制填筑的材料质量3. 对施工过程中产生的材料损耗、废弃物和不合格品进行处理，减少环境污染4. 要做好质量登记册和图纸档案管理工作，方便整理施工记录和验收资料5. 做好施工后的检测和验收工作，对填筑强度、变形和沉降等指标进行检测和评估6. 要加强安全评估和管理工作，避免施工过程中出现事故和安全事故。
综上所述，路基基床填筑作业以风积沙施工，是一项技术性较高、安全性要求较强的工程施工，要求施工人员严格按照操作规范和指导要求，做好安全防护工作，确保施工质量和安全。
路基填筑施工作业指导书
路基填筑施工作业指导书一、施工前准备工作1.1 确定施工范围和工程量，编制施工计划和施工方案。
1.2 对施工现场进行勘察，了解地质情况、地形地貌和水文地质情况，制定施工方案。
1.3 确定施工所需人力、物力和机械设备，做好相关准备工作。
二、施工材料及设备2.1 路基填筑所需材料包括砂石、碎石、砾石、砼等，应根据设计要求进行采购。
2.2 施工所需设备包括挖掘机、推土机、压路机等，应保证设备的正常运转和安全使用。
三、施工工艺3.1 清理施工现场，清除杂物和积水，确保施工现场平整。
3.2 进行路基挖掘，根据设计要求进行开挖，保证路基的坡度和平整度。
3.3 进行路基填筑，将砂石、碎石等材料填入路基，进行夯实和压实，保证路基的承载能力和稳定性。
3.4 进行路基表层处理，包括表层填筑和表层压实，确保路面的平整和坚固。
四、施工质量控制4.1 对施工现场进行定期检查和验收，确保施工质量符合设计要求。
4.2 对施工材料进行抽样检测，保证材料的质量符合标准要求。
4.3 对施工设备进行定期检修和保养，确保设备的正常运转和安全使用。
五、施工安全措施5.1 制定施工安全计划和施工安全规章制度，确保施工现场安全生产。
5.2 对施工人员进行安全教育和培训，提高施工人员的安全意识和技能。
5.3 对施工现场进行安全检查，发现安全隐患及时整改，确保施工现场的安全。
六、施工后收尾工作6.1 完成施工任务后，对施工现场进行清理，清除杂物和积水，确保施工现场的整洁。
6.2 对施工成果进行验收，确保施工质量符合设计要求。
6.3 对施工设备进行清洗和保养，确保设备的良好状态。
七、施工注意事项7.1 施工过程中应根据设计要求进行操作，严禁随意更改施工方案。
7.2 施工现场应设置明显的安全警示标志，确保施工现场的安全。
7.3 施工人员应穿戴好安全防护用具，确保施工人员的人身安全。
八、施工经验总结8.1 对施工过程中遇到的问题和困难进行总结，为今后的施工工作提供参考。
路基基床以下填筑作业指导书(风积沙施工)
路基基床以下填筑作业指导书(风积沙施工)一、施工前检查1.钢筋、钢材供应是否符合设计要求、批准文件要求。
2.路基土方开挖是否达到设计要求，填方面积是否确认无误，填方回弹高度是否控制在设计要求的范围内。
3.搅拌站的材料质量和水泥库存量是否充足，材料和水泥是否符合要求。
4.发动机，驱动系统及液压系统是否正常。
二、路基底层基础填筑作业流程1.保持路基基床清洁，确保沉降均匀。
2.在基础平层压实之后，进行前期防风尘工作，如铺设稻草帘、筛沙筛石、编号标识、放置消防器材，保障工人安全。
3.按照设计高程，采用机械投料、附上调整振动板及人工修整的方法进行均匀填筑，厚度不大于30cm，并采取切口积善之树及人工修整之法，避免泥沙渗透下去及起坑陷，制造密而坚实的基础层。
4.人工敲打、板振壓实，控制每次压实厚度和振动频率、压实次数及间隔，使填筑材料密实、重心均匀，保证基础层平整度和耐压值符合规范要求。
5.测量压实后的高程及压实度，进行质量检测，达到设计标准，方可进行下一步工作。
6.在基本填筑完成后，需对路基底层进行复合压实，即同一层道路基础材料在基础层内连续、相互重叠，再次压实，达到泊车场、临时停车场路面承载力要求。
7.在底层基础填筑后，进行边坡防护及排水设施施工，保证路面安全和排水通畅。
三、路基基床以下填筑作业流程1.输送管道、泵站、搅拌站等施工前检查，确保设备安全性。
2.选重材料填筑，比例不易过大或过小，不可添加废旧物或生活垃圾，以防对基础稳定性造成过度威胁。
3.控制振动板速度，尽量避免单侧压实，尤其注意双侧均匀压实，以使质量均匀，建设合理的路基基床。
4.每次压实厚度、振动频率、压实次数的控制必须达到压实要求，掌握适量润湿填筑材料根据实际情况进行喷水。
5.必要时应停止施工，采取有效措施遮挡好风沙，防止风沙卷走填筑材料和损害人体健康。
6.施工完毕后进行压实整理，保证路面平整、面积整洁，不留坑洞，不锯缝，达到提高路面平整度的目的。
路基填筑作业指导书
路基填筑施工作业指导书编制人：审核人：技术负责人：单位负责人：中国建筑股份有限公司额哈铁路项目部路基工程施工作业指导书一、目的明确路基基床表层、基床底层、基床以下路堤施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范施工。
二、编制依据1、新建额济纳至哈密铁路EHSG-2标段实施性施工组织设计2、《铁路工程施工组织设计指南》(铁建设[2009]226号)。
3、《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（TZ202-2008）4、《客货共线铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10414-2003，局部修订：铁建设[2007]159号，铁建设[2008]147号，铁建设[2009]62号)。
5、《铁路工程测量规范》(TB10101-2009)。
6、《新建额哈线铁路EHSG-2标区间路基设计图（额济纳～梧桐水区间)》7、《铁路工程土工试验规程》(TB10102-2010)。
8、《铁路路基设计规范》(TB10001-2005)。
9、国家和地方政府的有关政策、法规和条例、规定。
10、现场踏勘调查所获得的工程地质、水文资料、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。
三、适用范围适用于新建额济纳至哈密铁路EHSG-2标段路堤填筑施工。
四、作业条件1、填料要求（1）根据《路基通用图》设计说明：路堤基床表层填采用A组填料，其最大粒径不得大于150mm；基床底层填B组及以上填料，其最大粒径不应大于200mm。
（2）基床填料的压实标准除块石填类采用双指标控制，除地基系数K30指标满足外还须满足以下控制指标：砂类采用相对密度、砾石土、碎石土采用孔隙率控制。
（3）路堤基床以下部位路堤填料采用C组及以上组别填料，严禁使用E 组填料；浸水段及桥涵两端过渡段应严格按设计要求填料，不得使用其他填料填筑，严禁使用改良土填筑。
基床以下部位填料的压实标准除块石类填料外均采用双指标控制，除地基系数K30指标满足外，还须满足以下控制指标：细粒土、粉砂采用压实系数，砂类土采用相对密度，砾石土、碎石土采用孔隙率控制。
基床组填料填筑施工作业指导书
××铁路×标段路基工程编号: ××××基床A、B组填料填筑施工作业指导书单位：编制：审核：批准：XXXX年XX月XX日发布 XXXX年XX月XX日实施××铁路路基工程基床A、B组填料填筑施工作业指导书1 适用范围适用于××客运专线××段路基A、B组填料填筑施工。
2 作业准备2.1 内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，接到施工图后应组织技术人员全面熟悉核对，充分了解设计标准，熟悉相关规范，核对基床底层预埋管线的设置及路基与相邻结构物的关系，做好核对记录。
2.2 外业技术准备施工前按设计要求进行用地测量放线，对路基用地范围内的树木进行砍伐，并清除树根和地表耕植土。
加强现场调查，特别是高填方地段注意核对设计文件，有无不良地质地段（如坑穴、局部松软等），清除松软及有机土质。
3 技术要求3.1择优选取合格填料，选择运距较近，储量大、填料较为稳定的填料。
填筑前对取土场填料进行取样检验，填筑时应对运至现场的填料进行抽样检验。
填料的强度、颗粒、级配等相关项目按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）规定的试验方法进行检验，确保基床底层填层的填料达到A、B组填料标准。
3.2对填料进行反复的试验，确定填料类型，取得准确参数，以供路基填筑使用。
3.3在大面积填筑前，应选取有代表性的、长度不小于100m的地段进行工艺试验。
以确定机械设备的组合；压路机碾压行走速度、碾压方式、碾压遍数；填料的施工含水率控制范围；适宜的松铺厚度；最佳的机械配套和施工组织。
3.4取土场应根据施工图和施工地段总的土石方调配计划，并结合路基排水和当地利用、环保规划进行布置，不得任意挖取。
3.5采用“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺平行流水作业。
“三阶段”包括准备阶段、施工阶段和整修阶段；“四区段”包括填筑区段、平整区段、碾压区段和检测区段；“八流程”包括施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证和路基整修。
风积沙填筑路基施工工法(2)
风积沙填筑路基施工工法风积沙填筑路基施工工法一、前言随着社会发展和经济建设的需要，公路交通建设成为现代国家的重要任务。
而作为公路建设的重要环节之一，路基施工工法也越来越受到人们的关注。
在路基施工中，风积沙填筑路基施工工法是一种常用的施工方法，它利用自然界中的风沙资源来填筑路基，有效地解决了土石料的供应问题，并且具有一定的经济和环境效益。
本文就风积沙填筑路基施工工法进行详细介绍，包括工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例等内容。
二、工法特点风积沙填筑路基施工工法的主要特点如下：1. 易于获取材料：风积沙广泛分布于我国各地，尤其是沙漠地区较为丰富，因此可以较容易地获取到施工所需的材料。
2. 节约资源：风积沙填筑路基不需要开采土石料，可以有效地节约自然资源。
3. 工艺简单：风积沙填筑路基的施工工艺相对简单，不需要太多的机械设备和人力投入，可以提高施工效率。
4. 环保节能：风积沙填筑路基可以减少对土地资源的破坏，避免采石带来的环境问题，并且填筑过程中不需要燃料消耗，具有较好的环保和节能效果。
三、适应范围风积沙填筑路基施工工法适用于下列条件：1. 地处风沙资源丰富的地区，如沙漠地区和沿海地带等。
2.路基填筑区域土地草被较少，风速较高，风沙积聚较为普遍。
3. 施工地区没有现成的土石料供应，或者土石料成本较高。
4. 对施工时间要求较短，需要快速完成路基施工的项目。
四、工艺原理风积沙填筑路基施工工法的工艺原理是利用风力将沙粒输送到需要填筑的路基区域，然后进行定型和固结。
具体来说，风积沙填筑路基施工工法与实际工程之间的联系主要包括以下几个方面：1. 去草: 施工前需要清理路基区域的草坪和杂草，为填筑沙土做好准备。
2. 加强基础：根据路基设计要求，在路基区域底部设置排水沟和加固路基等结构，以加强路基的稳定性。
3. 水分控制：风积沙湿度较低，为了提高填筑效果，可以在沙土中适量加水，以调整湿度。
路基填筑施工作业指导书
路基填筑施工作业指导书1.适用范围适用于新建铁路XX线XX段站前三标段路堤填筑施工。
2.作业准备2.1内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。
修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。
3.技术要求3.1施工前，做好土石方的调配方案。
取土场根据设计要求和施工地段总的土石方调配计划，并结合路基排水和当地土地利用、环保规划进行布置，合理地挖取。
3.2填筑前，选择有代表性路基100－200m，进行工艺性试验，确定不同压实机械、不同填料施工含水率的控制范围、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织。
压实机械选用重型振动压路机。
4.施工程序及工艺流程4.1.施工程序施工程序为：施工准备→确定工艺→下承层处理→卸填料土→推土机摊铺整平→轻型压路机初压→重型压路机复压→平地机精平→中型压路机终压→养生→检验验收。
4.2工艺流程图4.2-1 基床以下路堤填筑施工工艺流程图5 施工要求5.1施工准备根据施工技术要求，施工前对土石方的调配方案核实，明确土石方总调配计划，结合实际现场情况，合理进行土石方的挖取。
填筑前，选择具有代表性路基进行工艺性试验，确定不同压实机械、不同填料施工含水率的控制范围、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织。
5.2施工工艺5.2.1.取土、填土、摊铺、平整取土场填料，采用装载机、挖掘机挖装，自卸汽车运输。
不同性质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每一水平层的全宽用同一种填料填筑，每种填料层累计总厚度不小于50cm。
当上下相邻填层使用不同种类及颗粒条件的填料时，其粒径符合D15/d85≤4(两层渗水土间)或D15≤0.5mm(非渗水土间)的要求，否则，两层之间铺设隔离作用的土工合成材料。
路基填筑施工作业指导书[全]
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路基填筑施工作业指导书1适用范围本作业指导书适用于XXX标段路堤填筑施工。
2作业准备2.1内业技术准备1）地质勘探资料具备，己确定填筑方案。
2）施工图纸齐全，以便根据基层标高确定填筑高度。
3）己编制施工组织设计，完成土石方调配方案编制。
2.2外业技术准备1）现场三通一平工作已完成。
2）施工测量。
路基开工前，应做好导线、中线、水准点复测，横断面检查与补测，增设水准点等施工测量。
3）施工前的复查和实验a.路基施工前，应详细调查工程范围内的地质、水文情况，通过取样、实验确定其性质和范围。
b对挖方、借土场的路堤填料进行复查和实验，确保路堤填料符合填筑要求。
4）临时排水设施：开挖临时排水沟，临时排水跟永久排水结合考虑，保证排水系统畅通无阻，保证路基基底干燥从而保证路基稳定。
3技术要求3.1水平分层填筑1采用自卸汽车将填料直接运送到铺筑现场，根据工艺试验确定的松铺厚度计算每车混合料的摊铺面积，确定堆放密度后等距离堆放。
2、按路基横断面全宽纵向水平分层填土，每层采用同一种填料。
每层厚度97要满足压实试验确定的最佳厚度。
当地形高低不平,则由低处分层填筑,由两边向中心填筑。
为保证路堤全断面压实，边坡两侧各超填不小于0.5m,完工后刷坡整平坡面，并夯拍密实。
3.2摊铺整平洒水或晾晒在平整工作前或伴随平整工作进行作业，无论洒水或晾晒,都使填料含水量保持在最佳含水量的规定范围之间；用推土机人工配合将填料按试验段确定的层厚摊铺平整，要求压实层表面做成不小于2%~4%的横向排水坡、厚度均匀，以便获得均匀的压实效果。
3.3碾压夯实压实填层顺线路方向纵向行驶，直线地段从两侧向中间进行，曲线地段从曲线内侧向夕M则进行。
碾压作业时，行间（横向）重叠0.3~0.5m,碾压区段间（纵向）重叠Im以上。
碾压时出现侧挤、起层和疏松现象时，要翻挖换土或调整土的含水量，再进行重新碾压。
3.4检查签证按照设计指标，以填层的压实系数或地基系数等指标判定是否合格，一层合格检查签证后才可进行下一层的施工。
路基填筑施工方案(风积砂水闷法)
1）确定安全生产目标的安全防范要点
（1）本项目安全确定为“三无一杜绝、一创建”，“三无”即：无工伤死亡事故；无交通死亡事故； “一杜绝”即：杜绝重伤事故；“一创建”即创建文明工地。
（2）根据本工程特点，安全防范重点有以下三个方面：
①防高处坠落事故； 防机械伤害事故；
防交通事故；
3、建立安全生产体系
（6）加强施工现场安全教育：针对工程特点，对所有从事管理和生产的人员进行全面的安全教育，重点对专（兼）职安全员、领工员、班组长、电工、机械工、场内机动车辆以及新工上岗、工人变岗和改变工艺等进行培训教育。通过安全教育，增强职工安全意识，树立“安全第一、预防为主”的思想；掌握基本生产知识和安全操作技能；提高职工遵守施工安全纪律的自觉性，认真执行安全操作规定，做到：不违章指挥、不违章操作、不伤害自己、不被他人伤害，达到提高职工整体安全防护意识和自我防护能力。
曲线段从内侧往外侧稳压, 错轮按 30 cm 控制。②平地机精平宜采用大功率型平地机缓慢匀速进行, 速度控制在 6 km/h 左右,从中间向两边进行。③压路机碾压 振动压路机碾压在稳压完成后进行.压路机沿一侧按照 1/3 轮宽重叠宽度纵向进返式碾压完成后,即为 1 遍。先用压路机 2 档稳压 1 遍以便压路机能够在沙基上直接振动行走碾压,然后用 1 档按 1 /3 轮宽错轮强振碾压,压实遍数为 2～ 3遍,最后由压路机静压,直至无明显轮迹,碾压遍数不宜过多。初始速度控制 2～3 km/h,最后一次振压控制在4 km/h 左右,最大不得超过 6 km/h,振动频率控制在40 Hz左右,振幅控制在 0. 8～1. 0 mm,碾压过程严格控制,直线段从两边向中间,曲线段由内侧向外侧,纵向进退式进行。轮迹重叠宽度不得小于 1/2 单轮宽度,前后两相邻区段,纵向应重叠不小于 2 m,确保不漏压,无死角, 碾压均匀。压路机静压是以消除振压过程中形成的表面较松散的现象。速度控制 4～6 km/h,碾压过程与振压相同，每层压实后,在进行下一层填土时不得对上一土层进行大的扰动,表面浮层 (约 10 cm 左右)可适当洒水稳压.不得因施工机械的运行,破坏表层。
路基基床表层填筑施工作业指导书
路基基床表层填筑施工作业指导书1.适用范围适用于XX铁路路基基床表层填筑施工。
2.作业准备（1）施工前应做好级配碎石备料工作，拌合场内不同粒径的碎石、砂砾等集料应分别堆放。
（2）基床表层级配碎石必须采用厂拌法施工。
拌和设备应计量准确，混合料必须进行材质及级配试验，材质及级配碎石均要符合设计和规范的要求。
正式拌合前，调试厂拌设备。
（3）基床表层填筑前应检查基床底层几何尺寸，核对压实标准，不符合标准的基床底层应进行修整，达到基床底层验收标准。
3.技术要求（1）基层表层级配碎石采用的碎石粒径、级配及材料性能应符合铁道部现行《客运专线基床表层级配碎石暂行技术条件的规定》。
级配碎石和级配砂砾石必须严格控制0.5mm以下细集料的含量及其液限和塑性指数。
选用品质优良的原材料是确保级配碎石质量的基础。
要确保筛选并按比例混合组成的级配碎石混合料的粒径、级配及品质指标符合规定的要求。
（2）每一压实层全宽应采用同一种类的填料。
采用重型振动压路机严格按照试验段确定的压实参数控制压实速度和压实遍数。
分层的压实厚度按试验段确定的方案控制.（3）通过质量检测了解施工过程的质量情况，对达不到质量要求的检验项目，进行分析和研究，查明原因，制定改进措施和工艺，加强施工质量管理，确保基床表层路基质量满足设计要求。
（4）要特别重视对路基内，预埋管线、设施及结构物等周围的填料摊铺整形和碾压。
压路机在构造物接头处、拐角、预埋管线等基础周围部分不能靠近压实时，采用小型压实机具或振动夯板压实，并采取相应的加固措施。
电缆槽、声屏障与接触网等基础的施工与路基工程同步实施，路基成型一段，基础成型一段。
并对各类与路基同步施工的预埋管线及设施，在施工前根据设计图纸和相关文件要求制订有针对性和详细的作业指导书或技术交底，并加强检查与监测。
确保路基表层和与路基同步施工的预埋管线、设施及结构物的施工质量和安全。
、n、Evd三项指标控制。
压实标准及（5）基床表层级配碎石填筑压实标准采用K30检验数量应符合规定。
风积砂填芯粘土包边路基施工作业指导书
风积砂填心粘土包边路基施工作业指导书介绍以国道203线肇源至松源一级公路01标段路基起讫里程为K4+567～K5+600，为例的风积砂真心粘土包边路基施工作业方法.本段路基根据设计图纸,两侧3m宽为包边粘土，中间部分为风积砂填心，路基设2%横坡。
一、施工机械的选择风积砂路基填筑压实机械的选择除满足压实的技术要求外，还要根据工程规模、场地大小、压实机械效率及工期要求等因素综合考虑,选择能在沙漠中能够行走自如的前后轮驱动的振动压路机或履带式推土机，振动式压路机自重不小于15T,推土机功率不小于140马力。
二、施工工艺及方法2.1施工工艺流程风积砂填心粘土包边路基施工工艺流程见表1:2.2施工方法1、施工准备施工前的准备工作，包括测量放样、清除原地表杂草、树根及取土场清表等。
2、原地表处理清除原地表杂物后，采用压路机碾压，碾压时直线段要从路基边缘向内侧逐轮碾压，半径较小的曲线应从内侧向外侧逐轮碾压,碾压时轮迹要重叠，重叠宽度不小于单轮宽度的1/2，可采用纵向、横向交错的方式碾压，轮迹布满整个作业面为一遍，一般碾压8遍以上,检测压实度，应达到设计要求，否则要补压直到合格。
3、原地表检测采用灌砂法和核子密度仪两种方法对比检测，合格后方可进行路基主体的填筑。
4、包边土填筑包边土填筑按线路长短分区段进行填筑，为保证包边土外侧坡脚处填土的压实度，每边宜加宽30cm~50cm ，包边土填筑必须挂线施工,按自卸车拉土方量，根据每层虚铺厚度计算卸车间距，并划出方格，自卸汽车必须严格按划定的区域卸土，保证虚推平后铺厚度符合规范要求。
5、推平、压实当一个作业面的一层包边土填筑完成后，用推土机粗平，然后用平地机精平，下一个循环（或下一工作面）填筑不合格 表1：风积砂填心粘土包边路基施工工艺流程图不合格再用压路机进行压实作业，压实遍数根据填筑前试验段施工所得参数进行，在压实过程中随时检测包边土的含水量,根据含水量适时进行调整，当含水量大于最佳含水量时,要对包边土进行翻晒，含水量小于最佳含水量时，进行洒水调整，直至达到要求，压实过程中如有软弹、翻浆地段要及时采用人工进行翻晒或换填处理。
风积沙填筑施工作业指导
风积沙填筑施工作业指导总体施工顺序风积沙填筑施工采用“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺平行流水作业。
三阶段：准备阶段、施工阶段和整修阶段；四区段：填筑区段、平整区段、碾压区段和检测区段；八流程：施工准备、测量放样、基底处理、分层填筑、摊铺平整、精平碾压、检验签证和路基整修。
风积沙路基填筑施工工艺流程图详见图 0-1。
图 0-1 风积沙施工工艺流程测量放样采用GPS、全站仪进行控制点进行复测及加密，水准仪进行水准点的复测及加密，并复测中线，固定路线主要控制桩。
清表完成后再复测横断面，报监理、业主审核后方可开工。
用全站仪采用坐标法施放中线，并固定路线中心主要控制桩，进行施工控制，直线段每隔20米定出中桩和边桩，放样出各点的坡脚线位置，并用白灰洒出坡脚线。
用PVC管插在左右两侧边桩旁（PVC管长1.2m，每50cm（或30cm）红白油漆涂刷，每20m布设一根），在标杆采用红漆进行高度标识，其上系上红布条并用工程线纵向连结（能及时调整路线纵坡和路基横坡度，保证路基平整度、横坡），保证作业人员能直观、准确地施工；供现场技术员拉线控制松铺厚度，三杆控制详见图 0-1。
监理工程师核准测量成果后，按图纸要求现场设置用地界桩和坡脚等控制性点位置桩，标出边界线，报请监理工程师检查现场验收合格后，进入下道工序。
在施工过程中，对导线点、水准点进行妥善保护，定期复测，若发现破坏、移位或丢失应及时进行恢复，避免影响施工正常进行，以检查路基偏位和路基宽度。
图 0-1 三杆控制路基清表根据设计图纸要求，对农田区及荒漠区，只需清除原地表草皮和腐殖土进行，清除厚度30cm；对于芦苇丛地，需根据设计地质报告要求对原地面表层50cm或80cm进行挖除换填处理。
清除表土应由低向高，若清表区域内存在树根，应将树根全部挖除，然后将坑穴填平夯实；清除草皮腐殖土等杂物运输至设计指定弃土场。
基底处理原地表出现的坑洞应分层填筑夯压密实。
对原地面凹凸不平、相对高差小于30cm的地段进行整平处理，底面深度大于50cm的坑、洞用符合规范要求的填料按照10～20cm层厚分层回填夯实处理。
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目录一、适用范围 (1)二、作业准备 (1)2.1技术准备 (1)2.2测量工作准备 (1)2.3试验准备 (1)2.4施工人员、机械及材料 (2)三、技术要求 (2)四、施工程序与工艺流程 (2)4.1施工程序 (2)4.2工艺流程图 (2)五、施工要求 (3)5.1基底验收 (3)5.2放线及上料 (3)5.3填料平整 (5)5.4洒水 (5)5.5碾压 (5)5.6压实检测 (7)六、土工格栅施工 (7)七、劳动组织 (8)八、材料要求 (9)九、设备机具配置 (9)9.1施工机械配置 (9)9.2试验、测量仪器配置 (10)十、质量控制及检验 (10)10.1质量控制 (10)10.2质量检验 (10)十一、安全及环保要求 (15)路基基床填筑首件工程施工作业指导书一、适用范围本作业指导书适用于新建铁路格尔木至库尔勒线新疆段S2标DIIK903+150～DIIK903+300段路基基床填筑首件工程施工。
二、作业准备2.1技术准备2.1.1 项目部工程管理部按照《铁路工程首件评估实施细则》（铁办工管[2012]76号）组织编写首件实施计划及施工方案、施工作业指导书，并报监理及建设指挥部审批。
2.1.2 首件工程实施前，项目部总工程师组织工程管理部、安全质量部、中心试验室对工区首件工程实施进行技术、安全、质量、试验交底。
对首件工程的顺利开展，进行人力资源协调。
2.1.3 工区总工程师组织工区工程管理部、安全质量部对架子队进行首件工程技术、安全、质量交底。
试验室对架子队进行试验检测工作进行交底，包括检测项目、检测数量及检测方法。
2.1.4 组织技术人员认真学习设计图纸、实施性施工组组设计，做好现场踏勘。
对参加人员做好岗前培训工作，考核合格后方可上岗。
2.2测量工作准备现场测量人员根据已批复的测量成果报告中的水准点和导线点进行施工前的测量准备工作。
原地表复测，根据设计图纸路基横断面图进行相应测量复核。
包括横断面选点位置主要是地形变化，纵断面在地形变化较大处适当加密。
2.3试验准备2.3.1中心试验室对取土场路基填料进行填料类别分析、击实试验等相关试验。
2.3.2对已进场的土工格栅进行试验检测。
2.3.3对取水点的水样进行水质分析。
2.4施工人员、机械及材料2.4.1架子队按照精干高效、便于管理的原则组建，每个架子队配置队长、技术负责人、技术员、材料员、安全员、试验员、质量员、领工员、工班长；以上人员均由公司职工担任，具体见主要人员配置表。
2.4.2施工机械设备按照首件工程施工方案中的机械配置组织进场，具体见主要机械设备表。
三、技术要求3.1路基基床表层采用A组填料；基床底层采用就近取土场粉砂、粉土填料(C组填料)，两侧采用（远运）B组填料包边进行加固，包边宽度2.0m。
3.2 路基基床表层填料的颗粒粒径不大于150mm，或者摊铺厚度的2/3。
3.3 路基基床底层填料的颗粒粒径不大于200mm，或者摊铺厚度的2/3。
路基压实标准采用压实系数K和地基系数K30进行双控。
3.4基床底层顶部通铺一层双向聚乙烯土工格栅材料，并严格按照设计图纸要求铺设。
四、施工程序与工艺流程4.1施工程序填筑按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工，由于本地气温高，填料表层水分散失很快，所有每个区段长度不能太长，控制在100m左右或以构筑物为界。
各区段或流程内严禁几种作业交叉进行。
4.2工艺流程图4.1.1路基填筑区段流程示意图五、施工要求5.1基底验收地表分布的低矮沙丘清表后用推土机大致整平，地基处理参考软弱地基处理（风沙地区重型碾压）。
高沙丘处理时将沙丘降缓，降缓挖除的粉砂当做填料，摊铺在附近已经过地基处理并检测合格的区域。
高沙丘降缓后进行地基处理,参照软弱地基处理（风沙地区重型碾压）。
5.2放线及上料填料合格，基底处理满足要求后，进行横断面全宽纵向水平分层填筑。
基床底层以下填筑前，由技术员通知精测队进行放样，精测队根据分层高宽表准确放出路基中线、填筑边线具体桩位，每10m钉出中线及边线木桩。
为保证路基边缘的压实度，边线比设计线每边宽出50cm。
填料采用挖掘机挖装、自卸车运输，采取“网格法”控制卸土基床底层摊铺时，先摊铺两侧B 组填料；再摊铺中间C 组填料。
保证包边的B 组填料宽度不小于2m 。
基床表层填筑上料参照基床底层以下填筑上料方法进行。
基床表层松铺厚度为36cm 。
5.3填料平整平整前，技术员在填筑区两侧用红白油漆标杆控制松铺高度，每隔20m 设置一处，中间每10m 设置一处，标杆上在填筑厚度处系红绳，两侧拉50m 通长红绳。
完成后，技术员向领工员、工班长及机械操作手进行摊铺交底。
填料摊铺推土机进行初平，再用人工辅助平地机进行终平，控制表面无显著的局部凸凹，工班长按照技术员交底的松铺厚度严格控制。
平整面做成坡向两侧4%的横向排水横坡。
为有效控制每层虚摊厚度，初平时技术员要经常使用水准仪进行控制。
摊铺厚度按试验方案拟定的厚度进行摊铺。
5.4洒水洒水前，试验员检测摊铺整平后填料的含水率并向技术员提供数据，由技术员计算出洒水量。
在计算洒水量时，按照试验方案拟定的含水率计算洒水量洒水量 （kg ）按下式估算：式中：——所取填料的湿重（kg ）；—摊铺整平后填料的含水率。
技术员计算出每平方米洒水量后，根据洒水车容量确定单车可洒水总面积，洒水分2～3遍完成，每遍洒水间隔15分钟。
技术员针对洒水面积及方式必须向领工员、工班长进行详细交底。
5.5碾压洒水完成后等待15分钟，试验员检测填料含水率控制在试验方)(1w w wm m opt sw -⨯+=s m w案拟定的含水率。
开始碾压，碾压过程由领工员现场统一协调指挥。
碾压机械采用20T山推压路机，基床底层碾压方式为：第一遍静压稳料+弱强振相结合+最后一遍静压。
静压速度1.5Km/h，弱振、强振速度2.0Km/h～2.5Km/h。
自第2遍后开始进行压实指标检测，根据检测数据调整静压强弱振组合方式以及碾压遍数，至各项压实指标合格为止。
基床表层碾压方式为：第一遍静压稳料+弱强振相结合+最后一遍静压。
静压速度1.5Km/h，强弱振速度2.0Km/h～2.5Km/h。
自第2遍后开始进行压实指标检测，根据检测数据调整强弱振组合方式以及碾压遍数，至各项压实指标合格为止。
碾压时，领工员按先两边后中间(曲线地段先曲线内侧后曲线外侧)，先静压后弱振、先慢后快的原则组织机械施工。
各区段交接处互相重叠压实，纵向搭接长度不小于2m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于前轮迹的40cm，上下两层填筑接头错开不小于3m。
压路机碾压走行线路如下图所示。
压路机行走路线5.2-1 压路机碾压走行线路压路机在碾压过程中，领工员必须对现场机械操作员交底：禁止在已完成或正在碾压的路段上“调头”或“急刹车”；停车时应先减振，再使压路机自然停振，以保证表层不受破坏。
碾压过程中，技术员、质量员要全程跟班作业，如发现局部有松软现象时，应及时挖除，用合格填料换填，以保证路基整体强度。
路肩两侧要多碾压两遍，保证刷坡后边坡压实度。
5.6压实检测基床底层填料压实检测：试验员检测时，C组填料检测点取填筑面15cm以下处，在检测位置处，画出40cm×40cm的方格，清除方格内15cm厚粉砂后进行检测，检测项目包括压实系数K和地基系数K30；B组填料直接在基填筑顶面检测地基系数K30和空隙率n；基床表层填料压实检测：试验员检测时， A组填料直接在路基填筑顶面检测地基系数K30和空隙率n；检测前，试验员须通知试验监理进行见证检验或者平行检验。
六、土工格栅施工路基基床底层顶部通铺一层双向聚乙烯塑料土工格栅，抗拉强度不少于25KN/m,延长率不大于10%。
铺设时不容许有褶皱，要拉紧，并与路基面密贴。
铺实后用竹钉加以固定。
铺设土工格栅时，土层表面应平整，不得有坚硬凸出物，铺设后及时填沙覆盖，避免受阳光长时间的直接曝晒。
土工格栅不得直接铺设在碎石等坚硬的下承层上，应在土工格栅和随时之间铺设5cm厚的中、粗砂保护层。
土工格栅搭接长度不少于30cm。
土工格栅铺设后，严禁直接碾压，严禁运输、碾压机械直接在土工格栅上行走。
上面填层覆土大于0.6m时，方可用重型压路机碾压。
土工格栅施工工艺图：7.1劳动组织方式：采用架子队组织模式。
7.1-1 现场管理人员表7.2 表中所设人数为架子队最低配置。
根据不同时段的施工任务，调整架子队的技术管理人员比例和人数，实行动态管理。
八、材料要求8.1 路基基床表层填料的颗粒粒径不大于150mm，或者摊铺厚度的2/3。
8.2 路基基床底层填料的颗粒粒径不大于200mm，或者摊铺厚度的2/3。
8.3路基填筑采用就近取土场的A、B、C填料。
经中心试验室检测合格后使用。
当填料土质发生变化或更换取土场时，重新进行检验。
施工过程中，每填筑10000m³对取土场填料进行一次检验。
试验室及试验监理共同对该取土场的A、B、C填料进行取样，按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）规定的方法进行土颗粒分析、击实试验等相关检测；监理单位对土样平行检测。
8.4 土工格栅抗拉强度不小于25KN/m,延伸率不大于10%。
九、设备机具配置9.1施工机械配置9.1-1主要施工机械配置表9.2试验、测量仪器配置9.2-1主要试验、测量仪器配置表十、质量控制及检验10.1质量控制1）在每一层填筑过程中，应确认填料含水率、松铺厚度、填料表面平整度符合设计要求后，再进行碾压。
2）路基填筑前，按水平分层填筑方式进行横断面分层，计算各层的填筑宽度和高程。
3）含水率的控制。
填筑前在取土地点取样进行室内标准击实试验，确定其最佳含水率和最大干密度。
碾压前，检测平整后填料的含水率，通过洒水控制其含水率在最佳含水率的+2％～-3％的范围以内。
10.2质量检验10.2.1路基工程按照《路基通用参考图》（格库施路-05-02-02）中规定的压实标准进行检验。
基床检测标准见下表：10.2.1-1 基床压实检测标准10.2.1-2路堤填筑层压实质量的检验数量、检验方法10.2.1-3 基床底层顶面外形尺寸允许偏差10.2.1-4 基床表层顶面外形尺寸允许偏差10.2.2基床底层填筑23D I I K 903+275D I I K 903+175541687D I I K 903+20091012D I I K 903+1651114D I I K 903+1651310.2.2-1数据采集点平面布置图1.数据采集⑴ 7～10点检测填筑层地基系数K30；⑵ 1～6点检测松铺系数、含水率、填筑层压实系数K 或者孔隙率n ；⑶ 11～14点检测路基边坡压实系数K或孔隙率n、地基系数K30；10.2.2-2数据采集点剖面布置图2.数据采集方法⑴松铺系数：通过测量填筑面压实前标高及压实后标高差值得出压实厚度，通过计算得出松铺系数。