涡轮发动机的原理2

喷气式发动机的应用
空气喷气发动机
原理ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
牛顿第三定律 -- 作用力等于反作用力 喷气发动机在工作时，从前端吸入大量的空气， 燃烧后高速喷出。在此过程中，发动机向气 体施加力，使之向后加速，气体也给发动机 一个反作用力，推动飞机前进。
分类
• 离心式涡轮喷气发动机 • 轴流式涡轮喷气发动机
涡轮喷气发动机工作原理
核心机 压气机 燃烧室 燃气涡轮
涡轮
• 涡轮 叶片 散热
尾喷管
尾喷管内部：后燃器的火焰环
典型的扩散-收敛型喷管
SU-27 尾喷管
国产涡喷-7发动机及解剖图
F-404发动机
加力燃烧室
辅助系统
• • • • • 起动系统 燃油系统 润滑系统 防冰系统 防火系统
喷气发动机与活塞式发动机对比
1)活塞式发动机只是热机，本身不能产生推力，只能从轴上输出功率 带动螺旋桨，由螺旋桨产生推力，所以螺旋桨称为推进器。涡轮 喷气发动机既是热机又是推进器； 2)在一定的飞行速度范围内，随着飞行速度的增加，涡轮喷气发动机 产生的推力增加，因为进入发动机的空气质量流量随着飞行速度 的增加而增加，因此涡轮喷气发动机适于高速飞行； 3)活塞式发动机工作时，只有一个行程对外作功；而燃气轮机工作时， 空气是连续不断地被吸入，作功是连续进行的，因而涡轮喷气发 动机有更大地功率输出； 4)活塞式发动机是往复机械，惯性力大，故转速不能太大；涡轮喷气 发动机是旋转机械，转速可以较高； 5)活塞式发动机的燃烧过程在封闭的空间中进行，燃烧过程中气体的 压力和温度急剧地上升，必须采用笨重的汽缸；涡喷发动机地燃 烧过程在开口的空间进行，燃烧过程基本上是等压的，燃烧室结 构轻巧； 6)与活塞式发动机相比，涡喷发动机最大的缺点是经济性差。
涡轮喷气发动机结构
• • • • • • 进气道 压气机 燃烧室 涡轮 尾喷管 加力燃烧室（涡轮和尾喷管之间）
F-110发动机
压气机
带有离心式流压气机的涡轮喷气发动机
带有轴流压气机的涡轮喷气发动机
离心式压气机工作叶轮
轴流压气机
压气机工作叶片
轴流压气机的转子和静子
燃烧室
• 主要包括：喷嘴、涡流器、火焰筒等