马赫数和音速
流体力学 音速和马赫数
0
1
极限状态
流体力学
1 1
气体动力函数表
对于一定的 γ值按 Ma的大小事先计算好 无量纲热力参数值，列成表格，称为气体 动力函数表
流体力学
气流参数与通道面积的关系1
连续方程
d uA 0
d du dA 0 u A
动量方程
udu dp d
2 1 2 Ma 1 2 1
2
流体力学
以Ma或表示的气流参数关系式3
1 2
1 2 Ma
2
1
2
Ma 2
2 2 1 2 Ma 1 2 1 1
Ma 滞止状态
临界状态 0 1
uc
uc
流体力学
微弱扰动传播的区域5－例题
当我们听到超音速飞机的声音时，( A、飞机正朝我们飞来 )
B、飞机正好在我们头顶上
C、飞机已经越过我们头顶飞去
D、以上都不对
流体力学
微弱扰动传播的区域6－例题
例：超音速飞机在高空巡航，飞机通过观察者头 顶多少秒后，观察者方可听到发动机的声 音？Ma = 1.5 , z = 1000m , t = 20℃。
EV
不可压缩流体
流体力学
c
音速4
气体的等熵弹性模量
EV p
c
EV
p
完全气体
p RgT
c Rg T
当地音速
流体力学
马赫数
u Ma c
c
当地音速，某时刻某空间位置状态 参数不同，音速也不同
Ma 1 Ma 1
亚音速流动 超音速流动
流体力学音速和马赫数
微弱扰动传播的区域6－例题
例：超音速飞机在高空巡航，飞机通过观察者头 顶多少秒后，观察者方可听到发动机的声 音？Ma = 1.5 , z = 1000m , t = 20℃。
解：马赫角
arcsin
1 Ma
arctan
Z
u
流体力学
2.17 s
马赫锥 μ
Z
μ x = uΔτ
突破音障1
1.0
出口达到临界状态，
Ma = 1
pcr
p0
pe pcr
O
(1) (2) (3) (4) (5)
出口 x
pb pcr
流体力学
出口为临界状态，背压继续降 低的扰动不能向上游传播
收缩形喷管中的流动5
p
pe pcr
p0
1.0
气流在管外经过膨胀波系 pcr
连续膨胀后达到与背压平 p0
衡
O
(1) (2) (3) (4) (5)
p0
0
T0
2
h h0
1
c c0
1
dp d
p
dT 1 T
dh 1 h
2 dc 1 c
所有热力学参数变化一致， p 变化最快
流体力学
参考状态－等熵滞止状态6
静参数与速度的关系
u2 C pT0 C pT 2
T
u2
1
T0
2C pT0
u 减小，T，p， 均增大
Ma > 1
8.4 喷管计算
喷管
改变内壁几何形状来 加速气流的管道
收缩喷管
缩放喷管
假设
流体力学
一元定常等熵流动 完全气体 比热为常数
收缩形喷管中的流动1
马赫数
马赫是表示速度的量词，又叫马赫数。
一马赫即一倍音速：，其中U为流速，C为音速。
音速为压力波（声波）在流体中传递的速度。
马赫数的命名是为了纪念奥地利学者马赫(Ernst Mach, 1838-1916)。
马赫一般用于飞机、火箭等航空航天飞行器。
由于声音在空气中的传播速度随着不同的条件而不同，因此马赫也只是一个相对的单位，每“一马赫”的具体速度并不固定。
在低温下声音的传播速度低些，一马赫对应的具体速度也就低一些。
因此相对来说，在高空比在低空更容易达到较高的马赫数。
1947年10月14日，耶格尔驾驶X-1试验飞机在加州南部上空脱离B-29母机，上升到一万二千米高空，并在此高度上达到每小时1078千米的速度，首次突破音障，超过了一马赫。
当马赫数Ma<1.0 时，流体所受的压力不足以压缩流体，仅会造成流体的流动。
在此状况下，流体密度不会随压力而改变，此种流场称为亚音速流(Subsonic flow)，流场可视为不可压缩流场(Incompressible flow)。
一般的水流及大气中空气的流动，譬如湍急的河流、台风风场和汽车的运动等，皆属于不可压缩流场。
但流体在高速运动（流速接近音速或大于音速）时，流体密度会随压力而改变，此时气体之流动称为可压缩流场(Compressible flow)。
当马赫数Ma>1.0，称为超音速流(Supersonic flow)，此类流况在航空动力学中才会遇到。
随着马赫数的增加，也即随着流速的增加，气体的密度将减小。
在气(汽)体中，压力以声速相对于气体传播．当气(汽)体以流速v流动时，在顺流情况下，压力向下随传播的速度是c ＋v；在逆流情况下，压力向上游传播的速度是c－v。
因此，当v＞c时，下游压力的改变不会向上游传播。
音速喷嘴就是利用这一原理达到恒定的临界流量的。
当马赫数M＞l时，称为超音速流动；M＜1时，称为亚音速流动．在超音速和亚音速流动情况下，气(汽)体表现的特性有本质的区别。
流体力学马赫数
流体力学马赫数马赫数（Mach number）是流体力学中常用的一个无量纲参数，用来描述流体在高速运动过程中的压缩性和不可压缩性。
马赫数是根据奥地利物理学家恩斯特·马赫（Ernst Mach）命名的，他是19世纪末20世纪初的一位著名物理学家和哲学家。
马赫数的定义是流体速度与声速的比值。
声速是指在某种介质中声波传播的速度，对于空气来说，声速约为343米/秒。
当流体的速度等于声速时，马赫数为1；当流体的速度大于声速时，马赫数大于1，称为超音速流动；当流体的速度小于声速时，马赫数小于1，称为亚音速流动。
马赫数的大小对流体的性质有很大影响。
在亚音速流动中，流体的运动可以被近似看作不可压缩流动，即流体密度基本保持不变。
而在超音速流动中，流体的压缩性变得非常显著，流体密度会发生明显的变化。
这种压缩性的变化使得超音速流动具有一些特殊的性质，例如激波、膨胀波等。
马赫数对流体流动的影响可以通过流动速度、流动压力、流动温度等参数来描述。
在亚音速流动中，流体的速度相对较小，压力和温度的变化也较小。
而在超音速流动中，流体的速度远大于声速，压力和温度的变化也非常显著。
因此，超音速流动常伴随着强烈的压力波和温度波的产生。
马赫数在航空航天领域有着重要的应用。
例如，在飞机设计中，马赫数是衡量飞机飞行速度的重要参数。
常见的民用客机一般在亚音速范围内飞行，马赫数在0.7左右。
而军用战斗机和超音速飞机则需要在超音速范围内进行飞行，马赫数可达到2甚至更高。
马赫数还与流体的物理性质密切相关。
例如，在气体动力学中，马赫数与气体的绝热指数有关。
绝热指数描述了气体在压缩或膨胀过程中的压力和密度的关系。
绝热指数越大，气体的压缩性越强，马赫数对应的流动也会更加剧烈。
在实际应用中，人们通过实验和数值模拟等方法来研究和探索不同马赫数下的流体流动行为。
例如，通过风洞实验可以模拟不同马赫数下的飞行状态，以便研究飞机在不同速度下的气动性能。
同时，数值模拟方法也成为研究超音速流动的重要手段，通过计算流体的速度、压力、温度等参数，可以得到流体流动的详细信息。
速度单位
速度单位马赫是表示速度的量词，又叫马赫数。
音速的单位是马赫.一马赫即一倍音速(声速)：音速为压力波（声波）在流体中传递的速度。
马赫数的命名是为了纪念奥地利学者马赫(Ernst Mach, 1838-1916)。
马赫一般用于飞机、火箭等航空航天飞行器。
由于声音在空气中的传播速度随着不同的条件而不同，因此马赫也只是一个相对的单位，每“一马赫”的具体速度并不固定。
在低温下声音的传播速度低些，一马赫对应的具体速度也就低一些。
因此相对来说，在高空比在低空更容易达到较高的马赫数。
1947年10月14日，耶格尔驾驶X-1试验飞机在加州南部上空脱离B-29母机，上升到一万二千米高空，并在此高度上达到每小时1078千米的速度，首次突破音障，超过了一马赫。
当马赫数Ma<1.0 时，流体所受的压力不足以压缩流体，仅会造成流体的流动。
在此状况下，流体密度不会随压力而改变，此种流场称为亚音速流(Subsonic flow)，流场可视为不可压缩流场(Incompressible flow)。
一般的水流及大气中空气的流动，譬如湍急的河流、台风风场和汽车的运动等，皆属于不可压缩流场。
但流体在高速运动（流速接近音速或大于音速）时，流体密度会随压力而改变，此时气体之流动称为可压缩流场(Compressible flow)。
当马赫数Ma>1.0，称为超音速流(Supersonic flow)，此类流况在航空动力学中才会遇到10马赫大约合11000公里1 mph = 1.609344 km/h1 km/h = 0.6213712 mphKM大家都知道是公里的意思，而MPH大家都俗称“迈”，在国外是“英里”的意思.常用速度单位m/s (米每秒)MPH (Miles per hour) 英里每小时KPH ( Kilometers per hour) 公里/时, 千米/时knot 节 (船速,＝哩／小时)kts = knots per hour 节(海里/小时)Mach number 马赫数常用快速换算1 米/秒 = 0.279 公里/时 = 0.449英里/时1 英里/时 = 1.61 千米/时1 节 = 0.5144444米/秒 = 1.152 英里/时= 1.852千米/时1节等于每小时1海里,也就是每小时行驶1.852千米(公里)。
7马赫的速度是多少
一马赫即一倍音速，马赫的速度换算相当于340米每秒，换算后等于1224千米每小时。
7马赫：1224*7=8568千米每小时
马赫是表示速度的量词。
马赫数的命名是为了纪念奥地利学者恩斯特·马赫。
马赫是表示速度的量词。
一马赫即一倍音速(音波可以在固体、介质密度愈大，则音速愈快,所以马赫的大小不是固定的)：马赫数小于1者为亚音速，马赫数大于5左右为超高音速；马赫数是飞行的速度和当时飞行的音速之比值，大于1表示比音速快，小于1是比音速慢。
马赫一般用于飞机、航天飞行器。
由于声音在空气中的传播速度随着不同的条件而不同，因此马赫也只是一个相对的单位，每“一马赫”的具体速度并不固定。
在低温下声音的传播速度低些，一马赫对应的具体速度也就低一些。
在高空比在低空更容易达到较高的马赫数。
马赫的大约速度换算相当于340.3 m/s，又大约等同于1224 km/h，761.2 mph，或者1116 ft/s。
即等于声音在15摄氏度的空气中传播的速度。
高超音速飞机采用的是超音速燃烧冲压发动机，属于冲压发动机。
洛兰于1913年提出首次被德国用于V－1飞弹上。
冲压发动机由进气道、推进喷管三部分组成，它比涡轮喷气发动机简单得多。
冲压是利用迎面气流进入发动机后减速。
高速气流经扩张减速，气压和温度升高后，进入燃烧室与燃油混合燃烧，温度为2000—2200℃，甚至更高，经膨胀加速，由喷口高速排出，产生推力。
民用运输类飞机几种速度参数及相互关系
行机组应柔和调整俯仰姿态，以避免过大的载荷系数。
注: 高速保护启动时飞行机组必须忽略飞行指引仪（FD）的指 令。FD 指令没有考虑高的使用是与高速保护一
致的。
最后用两句话作为文章的结束语
飞行不是比谁飞得高，分的快，要
比应该比谁飞得安全，飞得精湛。
尊重职业，关爱他人，且行且珍惜!
渐增大，在高度接近FL305时马赫数 达到MMO。
空客飞机有相关的
防止超速的技术操作。
飞机超速的数据范围
以及超速改出的标准程序
超速改出
如果飞机超过 VMO/MMO，则飞行机组必须使用超速改出技 术。当速度超过VMO +4 kt/MMO +M 0.006时触发超速警告, 并一 直持续直到速度低于 VMO/MMO. 为尽量减小垂直载荷系数，飞 行机组应保持接通自动驾驶。为了尽量减小超速，飞行机组应该 将减速板放到最合适的位置（取决于超速的情况）。此外，飞行 机组应保持接通自动驾驶并检查推力减小至慢车。保持自动推力 接通或设置人工推力至慢车对于超速改出的影响相同。就推力减 小而言，发动机对两种技术的回应是相同的。如果关断自动推力， 则飞行机组必须将推力手柄调置慢车。
度，并通过相应全静压管路及电缆传导给大气数据
计算机（ADC）的压力感受及计算模块，按照一定 的计算公式和数据处理转换为指示空速IAS，当量空 速EAS，真空速TAS，马赫数M等，输出数字参量给 其它机载系统使用，如电子飞行仪表系统EFIS，综合 处理系统IPS，惯性基准系统IRS，发动机仪表和机组 告警系统EICAS，失速保护系统SPS，飞行管理系统 FMS，飞行控制系统FCS和中央维护系统CMS等，并 把这些信息显示在主飞行显示器PFD上。
校正空速 与指示空速 的关系为
马赫数与声速
马赫数的分类
亚音速
马赫数小于1
超超音速
马赫数大于5
超音速
马赫数大于1
声速的计算方法
固体的声速取决于材 料的密度和弹性模量。 液体的声速取决于密 度和压力
马赫数对飞行的影响
01、
超音速飞行可能产生音爆
音爆是一种声音随飞行物体移动时产生的 爆炸性声响
02、
超音速飞机设计考虑气动特性
气动特性的改变会影响飞机的稳定性和飞 行性能
03、
马赫数在航空航天中的应用
马赫数如何影响飞行器设计？
马赫数对飞行速度有何影响？
04、
马赫数的未来发展
马赫数在未来科技中的发展趋势如何？ 马赫数可能带来哪些变革？
感谢观看
THANKS
参考资料
Book 1
Author 1
Website 1
URL 1
Journal 1
Author 2
致谢
感谢XXX的支持与帮 助，没有你们的支持， 本次研究将无法顺利 完成。
问题讨论
01、
马赫数的定义
马赫数是什么？
如何计算马赫数？
02、
声速与马赫数的关系
声速与马赫数有何联系？
为什么声速是一个重要参数？
● 05
第5章 马赫数与空气动力学
马赫数在空气动 力学中的作用
在空气动力学中，马 赫数是一个重要参数， 影响着气动特性和飞 行性能。当飞行器速 度接近或超过声速时， 马赫数会成为设计和 飞行中需要考虑的关 键因素。
超音速流动
密度变化
超音速流动下， 空气的密度会发
生很大变化
设计要求
对飞行器的设计 提出了更高要求
马赫数与声速
简述马赫数的定义及飞行速度区域划分
简述马赫数的定义及飞行速度区域划分下载温馨提示：该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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民用飞机的飞行速度指标
民用飞机的飞行速度指标
民用飞机的飞行速度指标包括以下几个方面：
1. 颇受关注的巡航速度：指飞机在巡航阶段的速度，一般用马赫数表示，即音速的倍数。
常见的巡航速度为0.8到0.85马赫。
2. 起飞速度：指飞机从地面起飞时所需的最小速度，一般用
V1、VR和V2等三个速度标示。
其中，V1为决策速度，超过该速度飞机不得中断起飞；VR为离地速度，飞机离开地面开
始升空；V2为安全速度，飞机起飞后必须保持或超过该速度。
3. 着陆速度：指飞机在降落时所需的最小速度，一般用Vref （引用速度）表示。
着陆速度因飞机重量和气象条件的不同而有所变化。
4. 失速速度：指飞机在某种特定的构型（如起落架放下）下所能保持的最低速度，称为失速速度或最小控制速度。
失速速度是保持飞机在空中的最低速度，低于该速度飞机将失去升力。
5. 最大速度：指飞机允许的最高速度，包括最大连续速度和最大构型速度。
最大连续速度是飞机能长时间稳定飞行的最大速度，而最大构型速度则是在特定飞行构型下允许的最高速度，如放下起落架的最大速度。
这些指标是民用飞机在不同飞行阶段和操作条件下的速度参考值，可以作为飞行员操作飞机和保证飞行安全的依据。
一马赫等于多少公里
一马赫等于多少公里
马赫是表示速度的量词。
1马赫即一倍音速，约合每秒340米，每分钟20千米，每小时1200千米。
比我们常见的汽车、高铁速度都快得多，所以一般用于表示飞机、导弹、火箭的速度。
扩展资料
一马赫等于1225 km/h，即1225公里每小时。
马赫数的命名是为了纪念奥地利学者恩斯特·马赫。
由于声音在空气中的传播速度随着不同的条件而不同，因此马赫也只是一个相对的单位，每“一马赫”的具体速度并不固定。
现在世界最快的导弹几马赫
目前世界上最快的导弹也就是美国生产的导弹，将近20马赫，而我国刚刚生产的东风-5C导弹也在15马赫到20马赫之间，导弹的运行速度不是一定的，在刚开始发射的时候速度肯定是比较低的.，然后一直在加速，进入太空飞行段，速度是最快的，之后再降落的时候由于空气的阻力会降低速度，但是由于速度也不慢，撞向地面的时候会产生极大的威力和破坏力。
马赫与音速的关系
马赫与音速的关系一、引言马赫数是描述物体运动速度的一种单位，而音速是指在某种介质中传播的声波的速度。
两者之间有着密切的关系，本文将从马赫数和音速的定义、计算方法以及它们之间的关系三个方面来探讨马赫与音速的关系。
二、马赫数和音速的定义1. 马赫数马赫数是以奥地利物理学家恩斯特·马赫（Ernst Mach）命名的，用来表示物体运动速度与声波传播速度之比。
当物体运动速度等于或超过介质中声波传播速度时，就可以产生“超音速”现象。
而当物体运动速度小于介质中声波传播速度时，则称为“亚音速”。
2. 音速在常温下，空气中声波传播的速度约为每秒340米（即1235千米/小时），这个值被称为“空气中的音速”。
不同介质中的声波传播速度不同，例如水中约为每秒1500米左右。
三、计算方法1. 马赫数计算方法马赫数（Mach number）= 物体运动速度 / 介质中声波传播速度例如，当物体在空气中以每秒680米的速度运动时，其马赫数为2（因为空气中的音速约为每秒340米）。
2. 音速计算方法声波在不同介质中传播速度不同，可以通过以下公式计算：声速（v）= √(γRT)其中，γ为介质的绝热指数，R为气体常数，T为介质温度。
例如，在常温下空气中的声速可以通过以下公式计算：v = √(1.4 × 287 × 273) ≈ 340 m/s四、马赫与音速的关系1. 马赫数与音速的关系当物体运动速度等于介质中声波传播速度时，其马赫数为1，此时称为“音障”。
当物体运动速度超过介质中声波传播速度时，则产生“超音速”现象。
因此，马赫数越大，物体运动的超音速程度越高。
2. 不同介质中的马赫数和音速不同介质中声波传播速度不同，因此相同物体在不同介质中的马赫数也会不同。
例如，在水中以每秒1000米的速度运动时，其马赫数约为0.8左右。
而在空气中以每秒1000米的速度运动时，其马赫数约为2.9左右。
五、结论马赫数和音速是描述物体运动速度和声波传播速度的重要指标。
音速与马赫数
音速是指声音在介质中传播的速度，是一种物理基本量。
音速与介质有关，一般在空气中是343米/秒。
而马赫数则是以音速为基准的速度单位，代表物体在给定介质中的速度与音速的比值。
马赫数是由奥地利的物理学家恩斯特·马赫提出的，他以自己的名字来命名这个速度单位。
马赫数的原理是基于声音在不同介质中的传播速度不同。
声音的传播速度与介质的物理性质有关，不同介质中的声速是不同的。
在空气中，声音的传播速度为音速，也就是约343米/秒。
马赫数定义为物体在给定介质中的速度除以音速。
例如，当某物体的速度是音速的两倍时，它的马赫数就是2。
当物体的速度等于音速时，马赫数为1。
当物体的速度大于音速时，马赫数大于1，被称为超音速。
当物体的速度接近或超过5倍音速时，被称为高超音速。
马赫数的概念极大地拓展了我们对速度的理解。
它不仅用于描述物体在空气中的速度，还被应用于天文学、航空航天等领域，用于描述宇宙中的星体、飞行器等物体的速度。
在航空航天领域，马赫数是非常重要的参数。
由于空气的密度和压力等物理性质在不同高度和速度下会发生变化，因此不同马赫数下的飞行特性也会有所不同。
当飞行器的速度超过音速时，会出现创造性的飞行现象，如音爆和音锥。
音爆是指飞行器超过音速时所产生的爆炸性声音，而音锥则是一种锥形震波，形状像由飞行器尾部扩散出去的一片洛伦兹力场。
这些现象不仅令人震撼，也对飞行器的设计和控制提出了更高的要求。
此外，马赫数也与空气动力学有密切的关系。
在超音速飞行中，空气流动会发生剧烈的压缩和加热，这对飞行器的结构和材料都提出了更高的要求。
飞行器的外形和空气动力学特性需要被精确地计算和考虑，以确保飞行的安全和稳定性。
总之，音速与马赫数是描述声音传播和物体速度的重要概念。
马赫数的引入扩展了我们对速度的认识，为航空航天等领域的发展和研究提供了理论基础。
通过对马赫数的研究，我们可以更好地了解超音速飞行的特性和挑战，推动科学技术的发展。
马赫数的计算公式温度速度
马赫数的计算公式温度速度温度和速度是物理学中两个重要的概念，它们在我们日常生活中都有一定的应用。
而马赫数则是用来描述物体在空气中的速度的一个重要指标。
本文将从温度和速度的角度来探讨马赫数的计算公式，并解释其背后的物理原理。
让我们来了解一下温度和速度的概念。
温度是物质分子热运动的一种表现形式，是衡量物体热量高低的物理量。
我们常用的温度单位是摄氏度（℃）或开尔文（K）。
速度则是物体在单位时间内所运动的距离，是描述物体运动状态的物理量。
常用的速度单位有米每秒（m/s）和千米每小时（km/h）等。
马赫数是用来描述物体在空气中运动速度的一个重要指标。
它是以奥地利物理学家恩斯特·马赫的名字命名的。
马赫数的定义是物体的速度与声速（即空气中声波传播的速度）的比值。
马赫数大于1表示物体的速度超过了声速，即超音速运动；马赫数等于1表示物体的速度等于声速，即音速运动；马赫数小于1表示物体的速度低于声速，即亚音速运动。
那么，如何计算马赫数呢？马赫数的计算公式为马赫数=物体的速度/声速。
这个公式非常简单，只需要知道物体的速度和声速，就可以计算出马赫数。
不同物质的声速是不同的，空气中的声速约为343米每秒。
所以，如果我们想要计算物体在空气中的马赫数，只需要知道物体的速度，然后用物体的速度除以343米每秒，就可以得到马赫数。
举个例子来说明一下。
假设一架飞机的速度是1000米每秒，那么它在空气中的马赫数就是1000/343≈2.92。
这意味着这架飞机的速度是声速的2.92倍，即超过了声速，属于超音速运动。
除了飞机，还有一些其他的物体也可以达到超音速，比如子弹、火箭等。
而在日常生活中，我们接触到的大部分物体的速度都是亚音速的，马赫数小于1。
马赫数的概念在航空航天领域有着重要的应用。
在设计飞机、火箭等高速运动器件时，需要考虑它们在超音速下的特殊性能和工程要求。
因此，马赫数的计算公式对于航空航天工程师来说是一项必备知识。
总结一下，温度和速度是物理学中重要的概念，而马赫数则是用来描述物体在空气中运动速度的一个重要指标。
速度单位的认识和计算
速度单位的认识和计算速度是描述物体移动快慢的物理量，是表示单位时间内物体移动距离的量度。
在物理学中，存在多种不同的速度单位，不同的单位可以用于不同的情景和计算中。
本文将介绍一些常见的速度单位的认识和计算方法。
一、米每秒（m/s）米每秒是最常见和最基本的速度单位之一。
它表示物体每秒钟移动的距离为1米。
米每秒通常用于描述地面上的行走、跑步等速度，以及一般物体的运动速度。
计算速度时，可以通过将物体移动的距离除以经过的时间来得到。
例如，某人以恒定速度行走100米的时间为20秒，则他的速度为100米/20秒 = 5米/秒。
二、千米每小时（km/h）千米每小时是常用的用于车辆行驶速度的单位。
它表示物体每小时移动的距离为1千米。
千米每小时通常用于描述车辆行驶、飞机飞行等速度。
计算速度时，可以通过将物体移动的距离除以经过的时间，并将结果转化为千米每小时。
例如，某车辆以恒定速度行驶200千米，所用时间2小时，则其速度为200千米/2小时 = 100千米/小时。
三、节（knot）节是用于海上船舶和飞机速度的单位，1节等于1海里每小时。
海里是海上里程单位，1海里等于1.852千米。
节通常用于描述船舶的航速以及飞机在空中的速度。
计算速度时，可以将物体移动的距离除以经过的时间，并将结果转化为节。
例如，某船以恒定速度航行50海里，所用时间为2小时，则其速度为50海里/2小时 = 25节。
四、马赫（Mach）马赫是用于描述飞机或其他物体相对于音速的速度的单位。
音速是空气中声波传播的速度，约为每秒340米。
马赫数表示物体的速度是多少倍的音速。
马赫数大于1表示超过音速，小于1表示低于音速。
计算速度时，可以将物体的速度除以音速，得到马赫数。
例如，某飞机的速度为680米/秒，则其马赫数为680米/秒 ÷ 340米/秒 = 2马赫。
综上所述，根据不同的情景和需要，可以使用不同的速度单位来描述和计算物体的速度。
通过正确理解和使用速度单位，并根据实际情况进行转化计算，可以更准确地描述和比较物体的运动速度。
一马赫等于多少米每秒
一马赫等于多少米每秒？1、马赫是表示速度的量词。
马赫数的命名是为了纪念奥地利学者恩斯特·马赫(Ernst Mach，1838-1916)。
马赫通常用于表示飞机、导弹的飞行速度。
(1马赫=340.30041720831米/秒)2、内容介绍①马赫是表示速度的量词。
马赫数一即一倍音速(音波可以在固体、液体或是气体介质中传播，介质密度愈大，则音速愈快,所以马赫的大小不是固定的):马赫数小于1者为亚音速，马赫数大于5左右为超高音速;马赫数是飞行的速度和当时飞行的音速之比值，大于1表示比音速快，同理，小于1是比音速慢。
②马赫一般用于飞机、火箭等航空航天飞行器。
由于声音在空气中的传播速度随着不同的条件而不同，因此马赫也只是一个相对的单位，每"一马赫"的具体速度并不固定。
在低温下声音的传播速度低些，一马赫对应的具体速度也就低一些。
因此相对来说，在高空比在低空更容易达到较高的马赫数(摄氏零度之海平面音速约为1193 km/hr;一万公尺高空的音速约为1062 km/hr)。
③当马赫数Ma<0.3时，流体所受的压力不足以压缩流体，仅会造成流体的流动。
在此状况下，流体密度不会随压力而改变，此种流场称为亚音速流(Subsonic flow)，流场可视为不可压缩流场。
一般的水流及大气中空气的流动，譬如湍急的河流、台风风场和汽车的运动等，皆属于不可压缩流场。
但流体在高速运动(流速接近音速或大于音速)时，流体密度会随压力而改变，此时气体之流动称为可压缩流场(Compressible flow)。
当马赫数Ma>1.0，称为超音速流(Supersonic flow)，此类流况在航空动力学中才会遇到。
现在中国已经成功研制出并成功试飞超高音速飞机，最高可达6倍音速。
④任何物体在超高音速飞行时其头部的激波后方都会产生超高温气流，因此选择抗热材料是十分必要的。
⑤马赫的大约速度换算一般认为相当于340.3 m/s，又大约等同于1225 km/h，761.2 mph，或者1116 ft/s。
[最新]速度单位的换算
![[最新]速度单位的换算](https://img.taocdn.com/s3/m/53dbfd79b94ae45c3b3567ec102de2bd9605deb2.png)
常用速度单位m/s (米每秒)MPH = Miles per hour (英里每小时)KPH = Kilometers per hour (公里/时, 千米/时)knot 节 (船速,＝哩／小时)kts = knots per hour 节(海里/小时)mach number 马赫数常用快速换算1 m/s = 0.279 KPH = 0.449 MPH1 MPH = 1.61 KPH1 knot = 0.5144444 m/s = 1.152 MPH = 1.85 KPHmach number = object speed / sonic speedkts = knots1 mach number = sonic speed马赫是表示速度的量词，又叫马赫数。
音速的单位是马赫.一马赫即一倍音速(声速)：音速为压力波（声波）在流体中传递的速度。
马赫数的命名是为了纪念奥地利学者马赫(Ernst Mach, 1838-1916)。
马赫一般用于飞机、火箭等航空航天飞行器。
由于声音在空气中的传播速度随着不同的条件而不同，因此马赫也只是一个相对的单位，每“一马赫”的具体速度并不固定。
在低温下声音的传播速度低些，一马赫对应的具体速度也就低一些。
因此相对来说，在高空比在低空更容易达到较高的马赫数。
1947年10月14日，耶格尔驾驶X-1试验飞机在加州南部上空脱离B-29母机，上升到一万二千米高空，并在此高度上达到每小时1078千米的速度，首次突破音障，超过了一马赫。
当马赫数Ma<1.0 时，流体所受的压力不足以压缩流体，仅会造成流体的流动。
在此状况下，流体密度不会随压力而改变，此种流场称为亚音速流(Subsonic flow)，流场可视为不可压缩流场(Incompressible flow)。
一般的水流及大气中空气的流动，譬如湍急的河流、台风风场和汽车的运动等，皆属于不可压缩流场。
但流体在高速运动（流速接近音速或大于音速）时，流体密度会随压力而改变，此时气体之流动称为可压缩流场(Compressible flow)。
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马赫数与音速
马赫数，也称“马氏数”、“M－数”，因奥地利物理学家马赫而得名．飞行器在空气中的运动速度与该高度远前方未受扰动的空气中的音速的比值，称飞行马赫数．气流速度与音速的比值，称气流马赫数．如果流场中的各点速度不同，那么某一点的流速与该点音速的比值称为当地马赫数（局部马赫数）．马赫数是一个无量纲的数．马赫数越大，介质的压缩性的影响越显著．当飞行器当地马赫数M达到1时，形成激波，造成所谓“音障”．当地马赫数M小于1而接近1称“亚音速”，当地马赫数M大于1称“超音速”．音速，也称“声速”，是声波在介质中的传播速度．它同介质的性质和状态（如温度）有关．在0℃时，海平面空气中音速为每小时1192．9千米，每升高1℃音速约增加每小时2．16千米．水中音速约为每小时5184千米．钢铁中音速约为每小时1．8万千米．由此可见，马赫数和音速不能混为一谈，马赫数也不能简单地换算成“每小时××千米”，因为在不同气象条件下、在不同高度，音速是不同的，所以同一速度在不同气象条件下、在不同高度，马赫数是不同的．从马赫数可以十分清楚了解飞行器速度的状况———是亚音速，还是超音速，甚至是高超音速．因此，有时用马赫数表示速度的大小是很合适的．应该指出的是，现在不少报刊说“这种飞机的速度可达到×马赫”或“这种飞机的速度可达到×M”．这种表述是不正确的，因为马赫数是无量纲的．正确的表述是“这种飞机可达到马赫数×”或“这种飞机可达到M－数×”，或者干脆写作“这种飞机可达到M×”．
摘自（国防报2001年01月03日第3版）。