吉利“鲸吞”沃尔沃？
吉利控股集团收购沃尔沃汽车公司的并购战略案例分析
表３ 东南亚金融危机发生后韩国部分汽车公司的结局一览表
公司 名称
主要经历与结局
双龙
１９９７年１２月因母公司面临倒闭而被迫将５３．５％的股权出售给大宇集团，重组之后， 该公司主要生产四轮驱动越野车，原先的豪华车生产并入大宇 １９９７年５月陷入倒闭困境，同年１１月韩国政府宣布注资７亿美元予以援助，韩国 发展银行正式接管该公司的３０％股权。１９９８年１２月，该公司被现代汽车公司收购
宇”的称号 ９０年代中期开始进入韩国汽车工业，１９９８年３月推出了第一辆用日本技术开发的中
三星
型轿车，并计划投资５４亿美元，新建和收购若干汽车公司或工厂。但１９９９年即陷 入资不抵债困境，被迫申请政府保护。经韩国政府斡旋，２０００年４月其被法国雷诺 公司收购
２案例聚焦 ２．１并购双方概况 （１）吉利控股集团概况 浙江吉利控股集团有限公司是中国汽车行业十强企业，１９９７年进入轿车领 域以来，凭借灵活的经营机制和持续的自主创新，取得了快速的发展，资产总值超 过１４０亿元。连续六年进入中国企业５００强，连续四年进入中国汽车行业十强，
表２中国三大汽车集团组织构架
控股公司 一汽解放 长春一汽集团 一汽红旗
合资企业外方 德国大众 日本丰田 韩国大宇 日本马自达 德国大众 美国通用 标志一雪铁龙 雷诺一日产
一汽大众
上海上汽集团
上海大众
上海通用 东风载重车
湖北东风集团
风神汽车
神龙富康
３２
与中国相比，韩国汽车工业发展十分迅速。２０世纪６０年代在政府的扶植下， 通过从来件组装（Ｋｎｏｃｋ Ｄｏｗｎ，简称ＫＤ）的模式开始快速发展起来，取得了规 模效益，并且具备了自主开发的能力，形成了现代、起亚、大宇等大型汽车公司。 然而１９９７年东南亚金融危机开始后，韩元对美元的汇率暴跌，使包括汽车工业 在内的几乎所有的韩国大中型企业面临严重的偿债危机，政府对汽车工业也不能 再提供强大的援助。而且韩国汽车工业的生产能力长期严重过剩，高速增长的国 内市场需求急剧衰退，销售量几乎萎缩至极点，使其更陷入困境。各大汽车公司 普遍财政困难，资金平衡迅速出现危机，有些甚至已经严重资不抵债而难以维持
吉利杠杆收购沃尔沃案例解析
吉利杠杆收购沃尔沃案例解析2010年3月28日，吉利控股集团宣布与福特汽车签署最终股权收购协议，以18亿美元的代价获得沃尔沃轿车公司100%的股权以及包括知识产权在内的相关资产。
此项交易预计于2010年三季度完成，当然此交易还要符合通常交易完成条件，包括获得相关监管部门的批复。
此次交易得到中国、瑞典两国的高度重视，中国工信部部长李毅中以及瑞典副总理兼企业能源部长Maud Olofsson出席了签署仪式。
作为中国汽车业最大规模的海外收购案，吉利上演了中国车企“蛇吞象”的完美大戏。
收购历程表1：收购历程收购价格1999年福特以65亿美元的高价购得沃尔沃品牌。
然而事与愿违，沃尔沃这个品牌在过去几年里让它伤透了心，2008年沃尔沃税前亏损额高达16.9亿美元。
随着金融危机全面到来，在售出阿斯顿马丁、路虎、捷豹之后，沃尔沃又成为了福特剥离的目标。
根据洛希尔综合采用现金流折现法、可比交易倍数、可比公司倍值等估算方法对沃尔沃资产进行的评估，在金融危机最严重时的沃尔沃估值，合理价位在20亿-30亿美元之间。
其中，合理收购资金15亿-20亿美元，运营资金5亿-10亿美元。
正是根据洛希尔作出的这一估值，吉利提出的申报收购金额为15亿-20亿美元，最终成交价格确定为18亿美元。
吉利花费18亿美元的代价收购沃尔沃，不到当年福特收购价的三分之一。
这是在全球金融危机导致世界汽车行业重新洗牌下的意外收获。
从沃尔沃的品牌、已有的供应商和经销商网络和它的技术来看，我们认为还是物有所值的。
被誉为“世界上最安全的汽车”的沃尔沃，其品牌价值和技术含量堪称世界一流。
吉利收购沃尔沃抓住了历史性的机遇，是中国汽车企业海外并购的成功典范。
交易架构此次收购将以在国内及海外设立特殊目的项目公司的形式进行。
为便于收购，吉利成立了北京吉利万源国际投资有限公司（以下简称：吉利万源）和北京吉利凯旋国际投资有限公司（以下简称：吉利凯旋）来作为国内的收购主体。
吉利收购沃尔沃案例分析
吉利收购沃尔沃案例分析吉利收购沃尔沃是中国汽车制造业的一次重大事件，也是中国企业走向国际市场的重要一步。
这次收购案例在全球范围内引起了广泛的关注和热议。
吉利作为中国汽车行业的领军企业，通过收购沃尔沃，实现了自身的国际化战略布局，同时也为中国汽车制造业树立了一个良好的形象。
本文将对吉利收购沃尔沃的案例进行深入分析，从战略意义、收购过程、收购影响等方面进行全面解读。
首先，吉利收购沃尔沃的战略意义非常重大。
这次收购不仅仅是一次企业之间的交易，更是中国汽车制造业走向国际市场的标志性事件。
通过收购沃尔沃，吉利不仅获得了先进的汽车制造技术和管理经验，还打破了国际汽车市场的壁垒，提升了中国汽车品牌在国际市场上的竞争力。
同时，这次收购也为中国汽车制造业树立了一个良好的形象，展示了中国企业的全球视野和国际化战略布局。
其次，收购过程也是本次案例的关键之一。
吉利在收购沃尔沃的过程中，面临着诸多挑战和困难，如资金筹措、技术整合、文化差异等。
然而，吉利通过与沃尔沃的充分沟通和协商，制定了科学合理的收购方案，最终成功完成了收购。
这充分体现了吉利在国际并购领域的实力和经验，也为中国企业在国际并购中树立了一个成功的范例。
最后，这次收购对吉利和沃尔沃双方都产生了深远的影响。
对于吉利来说，收购沃尔沃不仅扩大了其在国际市场上的影响力，还提升了其在技术研发、品牌建设、市场拓展等方面的能力。
而对于沃尔沃来说，吉利的注资和支持为其带来了新的发展机遇，同时也加速了沃尔沃在中国市场的布局和发展。
可以说，吉利收购沃尔沃是一次双赢的交易，为双方带来了巨大的发展机遇和合作空间。
综上所述，吉利收购沃尔沃是中国汽车制造业走向国际市场的重要一步，也为中国企业在国际并购领域树立了一个成功的案例。
通过对这次收购案例的深入分析，我们不仅可以了解中国企业在国际并购中的实力和经验，还可以从中汲取宝贵的经验教训，为中国企业走向国际市场指明了一条明确的道路。
相信在吉利收购沃尔沃的成功案例下，中国企业在国际市场上的地位将会更加巩固，国际竞争中也将更加强劲。
吉利收购沃尔沃谈判案例
吉利收购沃尔沃谈判案例近年来，中国企业“走出去”成为市场热词，吉利汽车作为中国汽车行业的龙头企业之一，也被广泛关注。
尤其是2010年，吉利汽车宣布与瑞典沃尔沃汽车展开收购谈判，引起了国内外舆论的高度关注。
本文将就吉利收购沃尔沃谈判案例进行分析。
一、案例背景2010年3月，吉利汽车宣布收购瑞典沃尔沃汽车，并提供18亿美元的收购成本。
在此之前，沃尔沃曾经深陷财务危机，以至于瑞典政府一度考虑将其卖掉。
此时，吉利汽车看中了沃尔沃长期积累的技术、品牌和行业地位，希望通过收购获得更多市场份额。
二、谈判过程在谈判过程中，吉利汽车面临诸多挑战。
首先，作为一个中国汽车企业，吉利汽车在全球市场的知名度和信誉度相对较低。
其次，沃尔沃本身也存在问题，比如过度依赖美国市场和欧洲市场，以及高昂的产品成本。
最后，瑞典政府的介入也增加了这次谈判的复杂性。
在面对这些困难时，吉利汽车采取了多种策略。
首先，它强化自身在国内市场的影响力，通过加强品牌建设和研发能力提升，提高自身知名度和领先地位。
其次，吉利汽车与沃尔沃展开合作，并透过此次合作向全球市场展示其实力和技术水平。
最后，吉利汽车还表示愿意尽一切努力保留沃尔沃的瑞典本土特色，增加沃尔沃在瑞典的就业机会。
三、收购后的成效2010年8月，吉利汽车成功收购瑞典沃尔沃汽车，成为中国第一个拥有欧洲主流汽车品牌的企业。
此举推高了吉利汽车在全球市场的知名度和信誉度，增加了其品牌的国际影响力。
而沃尔沃汽车也得以摆脱财务危机的困扰，重新走向健康发展的轨道。
总体上来看，吉利收购沃尔沃案是一次成功的实践。
这次收购不仅为吉利汽车扩大了市场，提升了影响力，也为中国汽车行业“走出去”提供了范例。
不可否认的是，中国汽车企业要想走向世界舞台，需要打造自身品牌，提升技术水平，同时也需要注重文化融合，尊重文化差异，才能在全球市场中获得更多认可和支持。
吉利收购沃尔沃分析论文
吉利收购沃尔沃分析论文I. 简介介绍吉利与沃尔沃之间的收购交易吉利汽车集团是中国一家知名的汽车制造商，成立于1986年，总部位于浙江省杭州市。
公司目前在全球范围内拥有约12万名员工，生产各种类型的汽车，包括轿车、SUV、MPV、卡车等。
沃尔沃集团是一家总部位于瑞典哥德堡的跨国公司，成立于1927年。
沃尔沃主要生产轿车、卡车和工程机械等产品，并在全球拥有约100多个国家和地区的销售网络。
沃尔沃一直以来在安全性和环保性能方面备受关注，并以其独特的设计和卓越的品质享誉世界。
在2010年，吉利汽车集团以18亿美元的价格成功收购了沃尔沃轿车（Volvo Cars）业务，成为了全球最大的汽车市场之一的中国汽车制造商在全球范围内的巨大投资。
收购交易是由吉利汽车集团与福特汽车公司（Ford Motor Company）之间达成的，其中福特是沃尔沃之前的所有者。
该收购交易为吉利汽车集团提供了一个更大的全球市场，增加了其产品线和技术能力。
同时，这也使沃尔沃得以从吉利集团的资源和技术中受益，加快了沃尔沃在全球市场的扩张。
收购交易也使得吉利汽车集团在全球汽车行业中的地位更加稳固，成为了一家真正的全球性汽车制造商。
报告的目的和范围本报告的主要目的是对吉利收购沃尔沃的财务分析进行评估，以便于投资者和其他利益相关者对该交易的影响有更好的了解。
本报告的范围主要包括以下内容：首先，我们将介绍吉利和沃尔沃两家公司的基本情况，包括它们的历史、业务概况、产品组成、市场份额等。
其次，我们将对收购交易的条款和细节进行介绍，并分析收购交易对吉利和沃尔沃的影响，包括交易的价值、收购后的公司结构、财务稳定性和未来增长潜力等方面。
接下来，我们将通过比较吉利和沃尔沃的财务指标来评估收购交易的财务影响，包括吉利的融资方式、对现金流的影响等。
在进行财务分析的同时，我们也将对收购交易可能面临的风险和挑战进行评估，并探讨如何减少风险和提高交易的成功率。
最后，我们将总结分析结果并提出建议，包括如何最大化收购交易的价值。
案例-吉利收购沃尔沃
吉利汽车收购沃尔沃汽车项目案例1．背景受全球金融危机与国内经济发展放缓的影响，国内汽车业受益于国家政策的支持在2009年产销均创下新记录并双双位居全球第一。
吉利汽车正式成立于1986年，1997年开始进入汽车领域，是中国最大的民营造车企业。
公司自2008年7月1日起收购了中国国内5家联营的公司，浙江吉利汽车有限公司、上海华普国润汽车有限公司、浙江陆虎汽车有限公司、浙江金刚汽车有限公司及湖南吉利汽车部件有限公司等均成为其控股子公司。
金融危机给吉利汽车带来挑战，但也带来极大的机遇。
吉利公司董事会面临着一项重大投资决策，即是否收购沃尔沃汽车项目，董事长李书福先生必须拿出具体意见并报董事会讨论，同时还要获得政府支持。
2008年福特汽车决定出售沃尔沃汽车部门，其间福特汽车与长安汽车、奇瑞汽车都曾接触并谈判此一并购，但最终于2010年3月28日，吉利控股集团与美国福特签订以18亿美元收购沃尔沃汽车部门100％股权的协议。
18亿美元收购价中包括16亿美元现金与2亿美元票据。
吉利控股集团在签署收购协议后，随即与上市公司吉利汽车签订协议，给予吉利汽车优先选择权，吉利汽车有权要求将沃尔沃部分资产注入到上市公司。
欧盟委员会于7月6日宣布决定批准此一并购。
中国国家发改委与商业部于7月底先后批准此一并购申请。
随后8月2日吉利控股集团宣布完成收购沃尔沃轿车公司的全部股权，然而最终交易价针对养老金义务与运营资本等做出调整降为13亿美元现金与3亿美元票据。
从2009年11月至2010年8月2日，吉利以极高的效率完成谈判、达成协议、并通过各方的审批完成了此一并购。
2. 吉利的实力吉利的2009年年报显示，吉利在中国的轿车市场占有率增加至4％。
公司2009年实现营业收入140.69亿元，同比增加228％，实现净利润11.82亿元，同比增加35％。
吉利公司摊薄后每股收益为0.167元。
表1 综合收益表至2009年12月底20092008（人民币千元）营业额14,069,225 4,289,037销售成本(11,528,489) (3,637,752)毛利2,540,736 651,285税前溢利1,550,460 917,922税项(231,432) (51,869)本年度溢利1,319,028 866,053美股盈余基本(人民币分) 17.1 15.0摊薄16.7 14.3对于此一收购项目，吉利筹资81亿元人民币注册资本成立一家新公司来经营此并购公司。
吉利收购沃尔沃案例分析
吉利收购沃尔沃1.动因分析1.1吉利企业扩张的动因分析选择的扩张方式是收购。
吉利的战略定位从成本优势转向了技术和品牌。
1.1.1技术2022年5月，吉利明确提出战略转型，从“造老百姓买得起的好车”转型为“造最安全、最环保、最节能的好车”，把企业的核心竞争力从成本优势转向为技术优势。
在3月10日北京召开的并购沃尔沃轿车协议签署媒体见面会上，李书福指出：“在知识产权的内容上，我们是斤斤计较的。
”一语道破吉利垂涎沃尔沃技术的天机。
众所周知，在安全和环保领域，沃尔沃的技术当之无愧为世界第一。
1.1.2品牌目前，吉利旗下有三大品牌，其中全球鹰品牌代表个性、时尚、年轻、梦想；帝豪品牌主打大众化车型，旗下产品将以中高端公商务用车和家用轿车为主；英伦则向经典、豪华发展，主要是高端汽车。
吉利还缺乏一槌定音的顶级豪华品牌，沃尔沃正好可以完善品牌体系。
固然，企业的发展不能违背行业的规律，碰巧，暗合吉利并购案的，是汽车行业品牌发展的两个普适规律。
第一个规律是多子品牌发展。
福特，丰田和大众等，都是多子品牌战略的典范。
不同的子品牌很好地实现了不同的市场定位，因此，只要彼此之间实现定位差异化，子品牌与子品牌的矛盾并不多见。
相反，高端子品牌还往往对低端子品牌有提振作用。
第二个规律是品牌从低端往高端走。
典型的案例是1988年雷克萨斯的推出。
在此之前，丰田在美国是小车、低档车的代名词，雷克萨斯的横空出世扭转了事态，丰田如愿进入高端豪华车市场。
而在汽车业，通过并购运作高端品牌的实例也不少见，兰博基尼就是大众收购来的超级豪华跑车品牌。
品牌进化理论认为，品牌完成从初级阶段到高级阶段演进的一个生命周期，至少需要12年时间。
常规的品牌进化策略包括品牌强化、品牌延伸和品牌促进。
从2022年开始，吉利推出进军中高端品牌的计划后，试图通过常规的品牌进化实现转型升级：借反映香港回归的电视剧《岁月风云》加大品牌宣传，突出自主研发和民族情感元素；利用360万元全球征集新标活动，提升在消费者心目中的形象；召开“吉利汽车品牌求证大讲坛”，遍邀专家为吉利品牌把脉；2022年7月吉利还推出了高端品牌——帝豪。
吉利收购沃尔沃案例分析完美版0
企业收购案例分析——吉利成功收购沃尔沃吉利收购沃尔沃的原因（1）吉利战略转型对技术和品牌的诉求吉利从2007年开始就提出了战略转型：不打价格战，而是将核心竞争力从成本优势重新定位为技术优势和品质服务。
吉利这样说也这样做了，而且成效显著。
①渴望技术在3月10日北京召开的并购沃尔沃轿车协议签署媒体见面会上，吉利总裁李书福指出：“在知识产权的内容上，我们是斤斤计较的。
”一语道破吉利垂涎沃尔沃技术的天机。
作为国际化的品牌，沃尔沃的知识产权和先进技术是无庸质疑的，谁收购了沃尔沃谁就会得到一大笔技术财富，它的先进技术和安全性能、节能环保特点正是吉利实现战略转型最需要的。
②提升品牌一直以来吉利汽车在价格和品牌上都给人以“草根”的印象，成本和价格一方面为吉利带来丰厚利润，另一方面又使吉利的品牌无法更上一层楼，没有可以打出去的牌子的却是个棘手的问题。
依目前的形势看，吉利虽有三大品牌，但尚缺乏一锤定音的顶级豪华品牌，这个空缺沃尔沃正好可以补上，有了沃尔沃，吉利在行业内的品牌竞争地位无疑会大大提升。
（2）民营企业走出去的一种方式吉利是民营企业，打入国际市场更困难，但是只有进入了欧美发达国家市场，才能够越做越强。
吉利需要打入国际市场的“通行证”，而收购品牌无疑是捷径。
所以代表品牌市场的沃尔沃就毫无疑问地成了吉利走出中国的桥梁。
（3）学习系统的市场营销规模沃尔沃通过体育营销和大成本的营销让自己的品牌和“绅士精神、挑战极限、高尚生活”紧密地联系在一起，锁定了追求生活质量、关注安全和环境并且又不爱张扬的用户群体。
能够近距离地学一学外资品牌的营销策略，对吉利以及中国自主品牌的车企来说，都是未来走向世界的前提。
（4）李书福个人性格因素英特尔公司的拯救者格鲁夫曾经有句著名格言：“只有偏执狂才能生存。
”在诸多方面，李书福就有点像这所谓的“偏执狂”。
收购沃尔沃难度不言而喻，但对敢赌敢拼敢挑战的李书福来说，这是值得冒险的。
坚持李书福个人魅力的作用贯穿于整个收购过程，是吉利收购成功的支柱。
吉利并购沃尔沃利弊以及经验建议
吉利并购沃尔沃利弊以及经验建议（一）吉利并购沃尔沃会获得的收益第一，从收购标的看，吉利将100%拥有沃尔沃轿车品牌,同时拥有沃尔沃轿车的9个系列产品、3个最新平台的知识产权，接近60万辆产能、自动化程度较高的生产线，以及2000多个全球网络及相关的人才和重要的供应商体系。
这包含了沃尔沃轿车的所有资产及知识产权。
而据中介机构评估，沃尔沃轿车目前的净资产超过15亿美元。
其次，从财务数据上看，2009年，吉利总营业收入为42.89亿元，而沃尔沃轿车的总收入约合人民币1000亿元。
把总收入超过自己20倍的豪华车巨头沃尔沃轿车收入囊中，吉利的“蛇吞象”之举，有利于迅速做大自身的产销规模。
第三，从品牌价值上看，依照美国《福布斯》杂志公布的国际品牌榜显示，拥有百年历史、被誉为“最安全豪华轿车”的沃尔沃轿车,品牌价值高达20亿美元。
将沃尔沃轿车收入囊中，利用其高端品牌形象提升自身的品牌形象,关于吉利而言是条捷径。
第四，从技术上看,尽管“嫁入”福特之后,沃尔沃轿车的部分产品平台和动力总成与福特共用，然而，沃尔沃轿车仍是一家具备造血和连续进展能力的公司,拥有4000名高素养研发人才队伍与体系能力，拥有可满足欧6和欧7排放法规的车型和发动机等低碳进展能力。
专门是沃尔沃轿车在汽车主动、被动安全领域的众多领先技术，以及研发、生产豪华车型的体系能力，更是吉利所缺乏同时孜孜以求的。
最后，从实力上看，并购沃尔沃使吉利在世界范畴内名声大噪。
沃尔沃是世界公认的高档车，品质和安全性均有口皆碑，吉利的成功收购说明，中国的汽车企业差不多有足够的实力走向世界。
具备了与众多拥有悠久历史的老品牌竞争的实力。
同时在拥有了沃尔沃技术之后，吉利将更有优势提升自己的品牌价值,实现更加快速的进展。
另一方面，政府在吉利收购过程当中所给予的支持也充分说明，政府对自主品牌进展所寄予的殷切期望，以及对吉利品牌本身的认可，从侧面证明了吉利的雄厚实力。
（二）并购成功后要面临的问题及考查第一，欧洲工会的挑战。
吉利收购沃尔沃案例
吉利收购沃尔沃案例吉利集团是中国领先的汽车制造商，而沃尔沃是一家世界著名的汽车品牌。
在2010年，吉利集团以18亿美元的价格成功收购了沃尔沃汽车公司。
这是中国汽车产业迈向全球化的里程碑事件，也是中国企业收购国际知名品牌的成功案例之一。
首先，吉利收购沃尔沃案例体现了中国企业扩大国际市场的决心和实力。
中国汽车市场竞争激烈，吉利借助收购沃尔沃这样的国际汽车品牌，可以快速进入全球市场，提高产品的知名度和竞争力。
此次收购也使得吉利集团成为中国首个拥有国际汽车品牌的企业，标志着中国汽车制造业走向国际舞台的重要一步。
其次，吉利收购沃尔沃案例进一步推动了中国汽车制造业的创新和技术升级。
在收购沃尔沃之后，吉利在研发和技术创新方面进行了大力投入，吸收沃尔沃的先进技术和管理经验，提升了自身的研发实力和产品质量。
通过吉利与沃尔沃的合作，中国汽车制造业的技术水平得到了显著提升，产品竞争力也得到了有效提升。
此外，吉利收购沃尔沃案例也是一个成功的文化融合与管理整合案例。
作为中外合作时最关键的问题之一，文化差异的融合和管理整合对于收购成功至关重要。
吉利收购沃尔沃后，注重中西文化的融合，为员工提供了更加开放和多元化的工作环境，提高了员工的工作积极性和满意度。
吉利还通过整合沃尔沃的管理经验和流程，优化了自身的企业管理，提升了企业的运营效率。
最后，吉利收购沃尔沃案例也是一个典型的双赢案例。
对于吉利来说，通过收购沃尔沃成功进入了全球市场，提升了自身品牌的知名度和竞争力；对于沃尔沃来说，收购保证了其正常的运营和发展，并得到了吉利集团的资金、技术和市场支持，实现了双方优势的互补和共赢。
总之，吉利收购沃尔沃案例是中国企业海外并购的成功典范，不仅推动了中国汽车制造业的发展，也推动了中国企业在国际市场的崛起。
这个案例对于中国汽车制造业的发展和国际化战略的实施具有重要的借鉴意义，也为中国企业开创更广阔的国际化发展提供了宝贵经验。
吉利跨国收购沃尔沃的动因和效果研究
吉利跨国收购沃尔沃的动因和效果研究1. 引言1.1 研究背景吉利跨国收购沃尔沃的动因和效果研究引言在全球化发展的今天，跨国并购已经成为许多企业实现国际化战略的重要手段。
吉利汽车是中国领先的汽车制造商之一，而沃尔沃则是瑞典知名的汽车品牌。
2010年，吉利汽车以约18亿美元的价格成功收购了沃尔沃汽车，这一跨国并购案例引起了广泛关注。
这一收购案例的背景十分复杂。
吉利汽车希望通过收购沃尔沃汽车来获得先进的技术和管理经验，进一步提升自身的竞争实力。
沃尔沃汽车在欧美市场具有良好的品牌声誉和销售网络，吉利可以借此机会快速进入这些市场，拓展海外业务。
跨国并购也有利于吉利汽车在全球范围内实现资源整合，降低成本，提升效率。
对于吉利汽车跨国收购沃尔沃的动因进行深入研究，可以帮助我们更好地理解中国企业的国际化战略，揭示跨国并购的内在动力和战略考量。
也可以为其他中国企业在国际市场上开拓业务提供借鉴和启示。
1.2 研究目的研究目的是为了深入探讨吉利跨国收购沃尔沃的动因和效果，分析其中的原因和影响。
通过对这一收购案例的研究，可以帮助我们更好地理解中国企业在全球化进程中的角色和影响力，揭示跨国并购对双方企业以及产业发展的影响机制，为未来类似案例提供经验借鉴和启示。
本研究旨在为相关企业和政府部门提供决策参考，加强对企业跨国并购的监管和规范，促进企业间的合作与交流，推动全球经济的健康发展。
通过深入分析吉利跨国收购沃尔沃的动因和效果，整理出有效的经验教训和启示，促进中国企业走出去步伐的稳健和可持续性发展。
2. 正文2.1 吉利跨国收购沃尔沃的动因吉利集团是中国最大的民营汽车制造商，如今已经成为全球领先的汽车制造商之一。
2010年，吉利以15亿美元收购了瑞典汽车制造商沃尔沃，这一跨国收购引起了广泛的关注。
那么，吉利跨国收购沃尔沃的动因究竟是什么呢？吉利跨国收购沃尔沃的动因还包括拓展国际市场和提升全球竞争力。
收购沃尔沃可以帮助吉利进一步拓展海外市场，特别是欧美市场，实现全球化布局。
吉利收购沃尔沃胜算几何
吉利收购沃尔沃胜算几何福特汽车表示，相信吉利有潜力在未来成为沃尔沃负责任的所有者，并将沃尔沃的核心价值观和品牌独立性继续发扬光大。
吉利控股集团董事长李书福表示：“如果双方达成最终协议，吉利将维护和加强沃尔沃的世界级品牌的传统地位，并继续发扬此顶级品牌在安全性和环境技术方面的全球声誉。
”吉利作为中国自主品牌汽车的一匹黑马，近年来发展神速，成为中国汽车工业的一支生力军。
但是，吉利汽车的实力还很有限，有人把吉利收购沃尔沃比喻为“蛇吞象”。
长期研究中国汽车行业的中国社科院工经所研究员赵英，对吉利收购沃尔沃并不看好。
他认为，中国的汽车企业目前还不具备组织国际化生产的能力，也没有产销和金融合一的能力，只是具备了部分研发能力和生产能力。
赵英说，沃尔沃两个主要生产工厂一个在瑞典，一个在比利时，都是高工资高福利的国家，当地工会的力量也很强大。
虽然吉利表示沃尔沃目前的工厂、研发中心、工会协议和经销商网络将得以保留。
问题是吉利如何降低沃尔沃的成本，高成本恰恰是沃尔沃陷入困境的根本原因。
另外，沃尔沃的资产和品牌结构都很复杂，即使最终吉利买下沃尔沃，也很难消化。
福特为什么要卖掉沃尔沃1999年，全盛时的福特汽车公司花了64亿美元，收购了总部位于瑞典的豪华乘用车品牌沃尔沃。
沃尔沃成为福特旗下一个全资子公司。
10年过去，沃尔沃并没有为福特汽车带来利润，只有大量的投入。
全球金融危机爆发后，福特汽车出现巨额亏损。
福特汽车决定卖掉那些不挣钱的品牌。
在把捷豹和路虎两个品牌卖给印度塔塔汽车集团后，去年12月福特汽车又决定卖掉沃尔沃。
上月底，福特汽车总裁穆拉利在出席长安福特马自达重庆新工厂奠基仪式时，对在场的中外记者表示，沃尔沃是一个很棒的品牌，福特之所以出售沃尔沃，主要原因在于福特今后将主要发展福特品牌汽车。
福特的口号是“一个福特，一个团队”。
从福特汽车美国总部一位高管处了解到，福特卖掉沃尔沃的决定，不会因为福特最近经营状况的好转而改变。
吉利收购沃尔沃文化冲突及解决办法
吉利收购沃尔沃文化冲突及解决方法院校：班级：学号：姓名：目录吉利收购沃尔沃文化冲突及解决方法 (1)一、引言 (2)二、吉利与沃尔沃间的文化冲突 (2)（一）定位、形象不同的冲突 (2)（二）民族文化和心理的冲突 (2)（三）企业经营理念的冲突 (2)（四）企业文化和商业习俗的差异 (3)三、产生文化冲突的原因总结 (3)（一）两个企业在空间、国情、历史和文化跨度大 (3)（二）两个企业长期以来针对不同的市场需求，拥有不同的价值观： (3)（三）企业高层对当地文化和商业习俗缺乏必要了解，缺乏与员工精神层面的沟通 (3)（四）两个企业一个正处于踌躇满志，稳步上升阶段；另一个受经济危机影响，处于下行阶 (3)四、如何解决企业并购中的文化冲突 (3)（一）一“国”两“制”的原则 (3)（二）一个核心价值观原则 (3)（三）产权明晰，投资主体多元化 (4)（四）加强语言和跨文化价值观方面的培训 (4)五、总结 (4)一、引言在2010年8月二日伦敦时间12时，中国吉利控股集团正式收购作为福特汽车的全资子公司之一的沃尔沃轿车公司。
这件事在国内外引发不小轰动，中国终于拥有了自己的豪华汽车企业；而且吉利一跃成为中国第一家跨国汽车公司，开始进军欧美和北美市场。
吉利作为民营企业，能取得如此成就，定然欢欣鼓舞；但是在超过50%的中国企业海外并购都不成功的背景下，吉利应该注意提防可能出现的冲突问题，尤其是中国本土与欧美国家的企业的文化冲突。
二、吉利与沃尔沃间的文化冲突（一）定位、形象不同的冲突"沃尔沃"，瑞典著名汽车品牌，又名为富豪，1924年由阿萨尔创建，该品牌汽车是目前世界上最安全的汽车。
合并前的沃尔沃汽车已有86年的历史，主要针对豪华车市场，并且位于世界500强第237名；而吉利作为中国汽车行业十强，由李书福创建于1986年，主要针对大众车市场，经过23年艰辛的创业拼搏，无论是技术、实力还是品牌打造，都尚处于未成熟的发展阶段。
吉利并购沃尔沃的启示和感悟
吉利并购沃尔沃的启示和感悟我一直对商业世界里那些波澜壮阔的大事件充满好奇，吉利并购沃尔沃就是这样一个让我惊叹不已的事儿。
你想啊，吉利，一个在当时相对来说没那么“大牌”的中国汽车品牌，居然有胆量去并购沃尔沃这样一个有着深厚底蕴的欧洲豪华汽车品牌。
这就好比一个初出茅庐的小拳手，要和一个久经沙场的拳王打一场比赛，而且还要把拳王纳入自己的阵营，这得多有勇气啊！我有个朋友，他是个汽车迷。
当这个消息刚出来的时候，他就跟我瞪大了眼睛说：“你能想象吗？吉利这是要干什么？这简直是在冒险啊！”我当时也有点疑惑，就回他：“是啊，这吉利是不是有点太莽撞了？”可后来的事实证明，我们都错得离谱。
吉利并购沃尔沃可不仅仅是钱的事儿。
吉利肯定是看到了沃尔沃身上那些闪闪发光的地方。
沃尔沃有着一流的汽车安全技术，那可是几十年如一日的研发成果啊。
就像一个宝库，里面装满了宝藏，吉利就像一个聪明的探险家，发现了这个宝库并且有能力打开它。
而且沃尔沃在汽车设计、高端制造工艺方面也有着丰富的经验，这对于吉利来说，就像是一个武林高手得到了一本绝世秘籍。
再看看吉利这边，吉利有着强大的市场潜力。
中国市场那么大，就像一片肥沃的土地，什么种子种下去都有可能长成参天大树。
吉利知道怎么在中国市场扎根、生长。
它就像一个经验丰富的农夫，熟悉这片土地的脾气。
当吉利和沃尔沃结合在一起，就像是把国外先进的种子种在了中国肥沃的土地上。
在并购的过程中，我想肯定不是一帆风顺的。
肯定有很多质疑的声音，就像一群嗡嗡叫的苍蝇在耳边响个不停。
那些人肯定会说：“吉利能管理好沃尔沃吗？这两个品牌的文化差异那么大，不会搞砸吗？”可吉利并没有被这些声音吓倒。
吉利的决策者们就像一群勇敢的舵手，坚定地驾驶着这艘并购的大船向前航行。
我还认识一个在吉利工作的朋友，他跟我讲了一些内部的事儿。
他说在并购之后，吉利并没有强行去改变沃尔沃的运营模式。
这就很明智啊，要是换做一些不懂行的，可能早就大刀阔斧地按照自己的想法来改了。
沃尔沃的中国谜局
沃尔沃的中国谜局作者：暂无来源：《现代企业文化》 2016年第11期文/ 刘永煊不知不觉，吉利收购沃尔沃已有将近6个年头了。
沃尔沃被吉利收购后扭亏为盈，近年来其欧美市场发展态势喜人而中国市场表现平平，这不得不让人重新思考吉利集团的布局重心。
对于全球最大的汽车市场——中国，当奔驰、宝马、奥迪等豪车在中国销量持续飙升，同样作为豪车的沃尔沃怎可失语？汽车狂人李书福，你的中国市场策略怎么了，面对“列强”有针对性的本土化侵袭，吉利的反应总是慢半拍，旗下的沃尔沃怎能无动于衷？蛇吞象之后2010年8月2日，吉利控股集团正式完成对福特汽车公司旗下沃尔沃轿车公司的全部股权收购。
吉利以18亿美元收购沃尔沃100%股权，并另筹资7.5亿美元用作该瑞典汽车品牌的运营资金。
吉利的这一收购，被业界誉为“蛇吞象”。
对于沃尔沃这个优秀品牌并入吉利集团，对于吉利的品牌价值与国际化方面都有积极作用。
但是，中国本土品牌能否保持国际品牌沃尔沃的活力与发展，有很多人表示担忧。
对此，当时李书福就扬言“吉利是吉利，沃尔沃还是沃尔沃。
”李书福此言耐人寻味，好比一个猎手捕获了一头猛虎，然后跟大家大吼：我会让他活得很好的。
既然自己不是“狮子”，也没有养过“老虎”，猛兽难驯，那么吉利能做的只是“放虎归山”，不影响、不透支、左右沃尔沃这只“老虎”的生存发展，竭力保证沃尔沃独立、保全了沃尔沃的名声。
在管理上来说，就是让沃尔沃相对独立，甚至对其分配足够的自主权，包括全球市场战略部署等方面。
收购品牌后保持其品牌的独立运作无可厚非，但是从根本上而言，所收购来的品牌资源及优势需要逐步整合到集团中来，以实现1+1>2。
即便收购过来的品牌完全独立运作，但其必然要有价值辐射，否则重金收购就只是“赔本赚吆喝”了。
简单而言，就是吉利收购沃尔沃后应该得“双赢”的局面。
一方面，豪车品牌沃尔沃促进母品牌吉利知名度和美誉度提升，实现品牌溢价，沃尔沃的技术和资源也有助于吉利汽车集团开拓国际市场；另一方面，熟悉和深耕中国市场已久的吉利母品牌应当促进沃尔沃在中国区域的本土化，以足够的渠道、资源支撑以有力提升沃尔沃中国市场区域的表现。
蛇吞象：吉利收购沃尔沃
蛇吞象：吉利收购沃尔沃蛇吞象!吉利收购沃尔沃新工厂考虑设在北京或天津,是中国汽车业迄今最大规模的海外汽车收购案素有“汽车狂人”之称的李书福,正在颠覆全球汽车业传统秩序。
北京时间昨晚9时,中国民企浙江吉利控股集团有限公司以18亿美元的代价,在瑞典签约收购了欧洲汽车豪门沃尔沃轿车公司。
该项交易预计在第三季度完成。
一度被外界视为“穷小子”的吉利汽车,上演了全球汽车业为之一惊的“蛇吞象”的壮举。
这是中国汽车业迄今最大规模的海外汽车收购案,也是本土汽车产业海外战略的关键性转折事件。
至此,中国本土汽车集团正式拥有了豪华品牌,改写了中国汽车业无独立豪华车品牌与核心技术的历史。
南方日报记者昨晚从吉利集团和福特汽车中国公司了解到,吉利集团董事长李书福和福特汽车公司首席财务官LewisBooth在哥德堡签署了最终股权收购协议,获得沃尔沃轿车公司100%的股权以及相关资产(包括知识产权)。
中国工业和信息化部部长李毅中以及瑞典副总理兼企业能源部长MaudOlofsson出席了签署仪式。
买到100%股权与知识产权吉利集团将以18亿美元收购沃尔沃轿车。
这是中国汽车业迄今为止最大规模的海外汽车收购案,也是中国车企首次收购国际高端汽车品牌。
福特11年前以64.5亿美元的价格购入沃尔沃,去年因金融危机袭击,福特决定出售沃尔沃筹措现金,并专注于福特母品牌发展。
据了解,在签约最后关头,双方就成交价格进行了激烈的谈判,业内此前预期成交价是20亿美元。
最终成交价格仅相当于福特当年买入价的1/3,业内分析人士认为吉利买得比较划算。
此协议还有待监管部门的审批。
总部留在瑞典,在华将建新厂除了股权收购,协议还涉及了沃尔沃轿车、吉利集团和福特汽车三方之间在知识产权、零部件供应和研发方面达成的重要条款。
双方称,这些协议保证了沃尔沃轿车的独立运营、继续执行既有的商业计划以及未来的可持续发展。
作为此交易的组成部分,吉利集团将继续保持沃尔沃与其员工、工会、供应商、经销商,特别是与用户建立的良好关系。
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吉利“鲸吞”沃尔沃？
据了解,美国福特汽车收购瑞典沃尔沃汽车品牌花费64.9亿美元,而吉利汽车目前的市值仅有30多亿元人民币。
即使有新闻指出,沃尔沃的市值已少于30亿美元,吉利可以通过私募基金或者地方政府贷款等方式解决资金问题,但收购所带来的文化融合、经营风险等问题对吉利来说都是不小的挑战。
收购消息空穴来风
最近,关于吉利集团即将出资收购瑞典汽车沃尔沃的传闻俯拾皆是,据台湾《中央社》引述瑞典媒体报道,延宕许久的瑞典沃尔沃汽车并购案出现转机,中国吉利汽车将在近期内从美国福特汽车的手中买下沃尔沃。
根据瑞典《工业日报》报道,最迟在8月底前,福特就会出售沃尔沃,由吉利收购超过一半的股权,福特只保有10%至15%的股份。
《每日经济新闻》报道说,浙江吉利集团已就收购沃尔沃一事达成初步意向,已经在广东省东莞开工建立沃尔沃XC90生产线。
另有外媒消息称,中国吉利汽车将在未来几周内出价156亿瑞典克朗收购沃尔沃轿车。
而近日,福特汽车中国代表处公关部工作人员严小姐却
这样告诉《中国联合商报》记者:“目前福特汽车没有向外界透露任何将要出售沃尔沃汽车的消息,而且也没有发布任何关于吉利集团要收购沃尔沃汽车的传闻。
”严小姐表示,媒体所报道的关于吉利将要收购沃尔沃的传闻在没有经过官方认可的情况下,不要听信为好。
此外,8月3日,有媒体称从吉利集团获悉,吉利正考虑在北京亦庄购买土地,以用作沃尔沃项目的生产储备用地,一旦吉利收购沃尔沃成功,沃尔沃的国产工厂有望落户北京。
对此,《中国联合商报》记者通过调查了解,目前在北京市土地整理储备中心,还未有相关的土地交易记录,这说明该项交易还未真正成交。
截至到发稿前,记者未能联系上吉利公司相关人员,吉利集团总部和吉利汽车公司的电话一直处于忙线状态。
难以承受收购风险
据了解,瑞典沃尔沃品牌以安全度高著称,在国际上排名第一。
而吉利汽车代表的中国汽车在国际上却是声誉俱下,成为“劣质、低端”的代名词。
比利时一公司的经理对《中国联合商报》记者说,在西方人心中,中国车就是“质量差和不安全”的象征。
记者也曾在英国BBC电台看到过一则以调侃吉利汽车制造的宝马,劳斯
莱斯“山寨车”的节目,该节目主持人还为此取笑吉利汽车是粗制滥造。
上述经理还说,对于汽车来说,销售和品牌是最为重要的两个关口,而这两点都是目前中国汽车在国际市场上所缺乏的,而且不是短期内能解决的。
在《法新社》近日报道中,记者看到,《法新社》认为吉利公司目前没有能力收购沃尔沃汽车。
不仅仅有金融风险,在声誉、品牌形象、汽车管理方面,吉利还有很长的路要走。
仅仅得到沃尔沃的技术,还是远远不够的。
正略钧策管理咨询合伙人、副总裁杨力在接受《中国联合商报》记者采访时说,吉利想要收购沃尔沃难度很大。
杨力认为,中国汽车一向以生产经济型轿车为主,利润微薄且安全度不被认同,如果一旦吉利收购了沃尔沃汽车,将打破市场上对中国低端汽车的认知度,对提升中国品牌形象有利,但同时杨力也表示,目前,即使沃尔沃表明出售品牌,吉利的竞争对手也将会很多,并购变数很大。
另外,从风险上看,吉利如果真的收购沃尔沃成功,也将面临着汽车管理和文化融合上的风险。
“金融风险吉利可以通过很多方式解决,但是面对市场的经营风险和品牌形象风险却是吉利目前不能企及的高度。
”杨力说。
上述比利时某公司的经理对《中国联合商报》记者说,中国汽车目前正处在一个全速发展的过程,但是因为起步晚,
所以对机车技术的掌握还没有西方发达国家精通,如果此次吉利与沃尔沃达成收购协议的话,中国将掌握西方造车技术,这对于中国汽车的未来发展将是一个很大的帮助,对中国汽车在技术发展上是个质的飞跃。
他还表示,目前,中国汽车在西方人的心中是“不安全,质量差”的代名词,想要改变这个“品牌声誉”,收购沃尔沃不失一个好的时机。