船舶电工工艺教案12
船舶电工基础教案
船舶电工基础教案教案标题：船舶电工基础教案教案概述：本教案旨在为船舶电工基础课程的教学提供指导和建议。
通过本教案的实施，学生将能够了解船舶电工的基本概念、原理和技能，并能够应用这些知识解决船舶电工相关的问题。
教案将涵盖以下内容：电学基础知识、船舶电力系统、船舶电气设备、电气安全等。
教学目标：1. 理解电学基础知识，包括电流、电压、电阻等基本概念。
2. 掌握船舶电力系统的组成和工作原理。
3. 了解船舶电气设备的种类、功能和使用方法。
4. 掌握船舶电工的安全操作规范和事故应急处理方法。
教学重点：1. 船舶电力系统的组成和工作原理。
2. 船舶电气设备的种类、功能和使用方法。
3. 船舶电工的安全操作规范和事故应急处理方法。
教学准备：1. 教师准备：a. 熟悉船舶电工基础知识和相关教材。
b. 准备教学投影仪、电路模型等教学辅助工具。
c. 确保教学现场安全，如检查插座、电源线等。
2. 学生准备：a. 预习相关教材和资料。
b. 带好笔记本、铅笔、直尺等学习用品。
教学过程：1. 导入：通过一个实例引入船舶电工基础知识，激发学生的学习兴趣。
2. 理论讲解：a. 介绍电学基础知识，包括电流、电压、电阻等概念。
b. 介绍船舶电力系统的组成和工作原理，包括主电源、配电系统等。
c. 介绍船舶常见电气设备的种类、功能和使用方法，如发电机、电动机等。
3. 实践操作：a. 利用电路模型进行实际操作演示，让学生亲自体验电路的组成和工作原理。
b. 引导学生进行电气设备的安装、维修和故障排除实践操作。
4. 案例分析：a. 提供一些船舶电工实际案例，让学生分析问题并提出解决方案。
b. 引导学生讨论案例中的安全问题，并提出相应的预防和应急处理方法。
5. 总结与评价：a. 对本节课的内容进行总结，强调重点和难点。
b. 对学生的学习情况进行评价，鼓励他们继续深入学习和实践。
6. 作业布置：a. 布置相关的阅读任务，拓宽学生的知识面。
b. 提出一些实践任务，让学生运用所学知识解决实际问题。
教案01 船舶电气建造工艺
课程名称：船舶电工工艺课题一船舶电气建造工艺步骤一、电气建造工艺概述船舶电工工艺即船舶电气建造工艺，是指电气工作人员在船舶建造过程中，对船舶电气进行安装、调试以及维护保养等工作所必须遵循或参照的技术规范和工艺方法。
其主要任务是通过采用先进的工艺手段及合理的生产组织，在确保船舶电气建造质量的前提下，尽量节约原材料、降低成本、提高生产率且缩短生产周期。
船舶电气建造是一个综合性的过程，其工作复杂、劳动量大，为了便于组织生产、编制计划，必须将船舶电气建造工程分成若干个计划统计单位，即电气工艺阶段。
电气工艺阶段是指在船舶电气建造的生产周期中，按合理的工艺程序，在一定时间内所应完成的一部分造船工程。
由于船舶建造的特点，电气安装的大量工作要在船体建造较完善的情况下才能全面展开。
因为电缆及电气设备安装后，应避免火种接近并要防止其受到机械损伤，所以，电气安装工作必须安排在较后的阶段，并要求在较短的时间内完成大量的工作。
为了迅速有效地完成这项工作，必须合理地划分电气工艺阶段。
电气工艺阶段划分的实质，就是要把所有的船舶电气建造工作穿插安排到船体建造的各个工艺阶段中去，使各专业、各工种间能相互协调一致，以达到按期按质完成造船任务的目的。
在具体划分时，一般应在船舶施工设计阶段进行，要考虑与船舶建造的工艺路线和总进程相适应。
船舶电气建造是一项较为复杂的系统工程，它具有设备繁多、线路复杂、空间狭小、施工周期短、交叉作业及工作条件较恶劣，而对建造质量的要求又极为严格的特点。
如何合理地安排生产流程和生产计划，以实现船舶电气建造工作的高质量和高效率，由此而显得极为重要。
步骤二、船体各工艺阶段的电气建造内容船舶电气建造的内容与船体建造的各工艺阶段是密不可分的，在船体的不同工艺阶段，其电气建造的特点和内容是不同的。
1．船体准备阶段船体准备阶段是电气建造的工艺准备及生产准备阶段。
在该阶段，要确定电气施工的工作量、工时定额；组织电气放样、完善材料清单；进行非标件、特殊材料及仪器仪表的加工与配套；开始技术培训、安全教育等。
船舶电工工艺教案
6、气象仪 1）、对风向、风速传感器、指示器、气象接
收传真机进行效用试验，检查其工作可靠 性。 2）、测量风向、风速传感器、指示器、气象 接收传真机的绝缘电阻。 7、 船载自动识别装置（AIS）
按产品说明书的要求进行自检功能及效 用试验。
船舶电工工艺教案
（七）、船内通信设备 1、 试验前核查下列各系统的安装应符合设计图纸的要求： 2、 广播及对外喊话系统作效用试验，遥控站功能应正常，
船舶电工工艺教案
（六）、航行设备 1、核对航行设备的种类、数量，检查安装的正确性。 2、磁罗经 1）、 磁罗经必须备有完整的自差校正系统，并附有适量的
备用磁棒。 2）、检查磁罗经照明指示的可靠性。 3、测深仪 1）、作测深效用试验，要求测深及零点准确，信号清晰，
增益控制良好。 2）、检查各仪器及屏蔽管的接地质量。 3）、测量线路绝缘电阻。
扬声器话音应清晰。 3、声力电话及程控电话系统应作通话试验。 4、检查失火手动按钮、探测器的布置是否符合图纸要求；
火警控制器、集合报警控制器的功能应正常；通用报警系 统进行效用试验，检查报警器工作是否正常。 5、 应急车钟系统作效用试验。 6、对轮机员值班呼叫系统作效用试验。
船舶电工工艺教案
（二）、 舵机试验（配合甲板机械专业进行） 1、试验前检查舵角指示器安装的完整性和正确性。 2、检查舵角指示器的误差应不大于1°，舵在零位时不应有
误差。 （三）、电动绞车试验(配合甲板机械专业进行) 1、电动绞车空载试验
试验过程中，检查电气控制设备各档调速和电磁制动 器的可靠性，对空载各档的转速、启动电流、工作电流和 电压进行测量并记录；空载运转试验后，测量电动机及控 制设备的热态绝缘电阻，其值应不小于1MΩ。 2、负荷试验
《船舶电工工艺和电气测试》课程标准
《船舶电工工艺和电气测试》课程标准表课程信息表2船舶电工工艺和电气测试课程标准开发团队成员名单注指参与课程标准开发的主要成员，含校外专家。
二、课程性质与作用《船舶电工工艺和电气测试》是航海类高职院校轮机工程技术专业的一门理论与实际相结合、实践性极强的实训课程，同时也是轮机员适任评估项目之一。
本课程的任务是使学生获得高级轮机管理人才必须具备的船舶电气管理的基本知识和实际操作能力，顺利通过轮机员适任评估考试，为毕业实习以及今后从事实际工作打下必要的基础。
结合本课程的教学，培养学生理论联系实际的观点、实事求是的科学态度和分析问题、解决问题的能力。
《船舶电工工艺和电气测试》课程主要是让学生通过实训，掌握船舶电气设备安装、调试、修理以及日常管理所需要的基本工艺和维护技能。
本课程的教学重点是在了解船舶电气基本原理的基础上，掌握电气设备的实际操作技能和维护管理技术。
通过本课程的教学，使学生对船舶电气设备的操作、维护和管理做到应用自如，以适应现代船舶轮机员的岗位职能要求。
表3课程功能定位分析三、课程目标•.知识目标•能描述电气控制系统的组成、作用，理解各系统的工作过程；•能描述系统简单故障产生的原因和排除思路；•能读懂电气图纸并能对设备进行常规的维护保养。
•.技能目标•熟练使用各类电工仪表；•掌握对船用电缆进行工艺处理的能力；•具备一定的船用照明维护能力；•具备交流电动机的维护保养能力；•掌握电磁制动器间隙的测量和调整方法；•具备对温度继电器、压力继电器、时间继电器和热继电器进行调整的能力。
3.素质目标•养成诚实、守信、吃苦耐劳的品德；•养成善于动脑、勤于思考、及时发现问题的学习习惯；•养成爱护设备和仪器仪表的良好习惯；•养成安全操作的意识；•培养学生的思维能力和科学精神，培养学生学习新技术的能力和创新意识；提高学生的综合素质。
4.思政目标•养成操作规范，严谨细致的职业品质；•养成规范严谨，注重细节的工匠精神；•养成工位整洁、工具整齐的劳动精神；•养成安全用电的规范意识；•养成敬畏规则、行事规范的职业素养；•渗透海洋强国战略，唤起家国情怀和职业自豪感；•养成细心、严谨的工匠精神；•养成自主科技创新的拼搏斗志，助力海洋强国建设；•养成恪守职责的职业道德。
船舶电气设备管理与工艺教学设计
船舶电气设备管理与工艺教学设计一、船舶电气设备管理在船舶中，电气系统是船舶正常运行的重要组成部分。
因此，对于船舶电气设备的管理也是不可或缺的。
船舶电气设备的管理包括设备的安装、调试、维护和保养等多个方面。
在电气设备安装方面，要根据实际情况进行考虑，包括设备的布置、接线和敷设。
在安装中要注意设备的安装方向、位置和固定牢固，以确保设备的稳定、可靠和安全。
在接线方面，要根据设备的电气连接图进行接线，不得出现错误连接，以确保电气系统的正常工作。
在敷设方面，则要确保敷设的电缆具有足够的绝缘性能、耐压和耐腐蚀性能，并要根据实际情况确定电缆敷设方案。
在电气设备调试方面，要注意对设备进行严格的试验和调整，以确保设备能够稳定地工作。
在试验过程中要注意检查设备的电压、电流、频率等参数是否正常。
在调整过程中，则要根据设备的电气参数进行调整，以确保设备的性能和可靠性。
在电气设备维护和保养方面，要根据设备的维护手册进行操作。
在维护过程中要定期进行设备巡检，并根据巡检结果进行相应的处理。
在保养过程中，则要注意设备的清洁和润滑工作，以确保设备能够长期稳定地工作。
二、船舶电气工艺教学设计船舶电气工艺是船舶电气系统的核心内容，也是船舶电气工程师必备的专业知识。
针对船舶电气工艺教学，应该注重实践和理论相结合，增强学生的综合能力。
以下是一些船舶电气工艺教学的设计要求和建议：1. 具体、清晰的教学目标在设计船舶电气工艺教学时，一定要明确教学目标。
教学目标应该具体、清晰，能够指导学生的学习和实践。
例如，通过对船舶电气工艺的学习，学生能够掌握电气设备的安装、调试、维护和保养等方面的知识，能够熟练运用电气测试仪器进行电气检测等。
2. 突出实践环节在船舶电气工艺教学中，应该突出实践环节，增强学生的实践能力。
具体来说，应该设计一些实践任务，让学生亲自动手进行设备的安装、调试、维护和保养等工作。
同时，应该为学生提供足够的实践机会和实践平台，让学生能够更好地掌握船舶电气工艺的实现方法。
船舶电气设备管理与工艺课程设计
船舶电气设备管理与工艺课程设计一、背景船舶电气设备是船舶上重要的组成部分，它们的管理与维护对确保船舶正常的运行和安全性至关重要。
本课程旨在通过理论知识和实践操作，为学生提供船舶电气设备管理与工艺的基础知识和技能，以满足航运业的需求。
二、课程设计目标本课程设计旨在达成以下目标：•理解船舶电气设备的特点和基本原理。
•掌握船舶电气设备的管理和维护技术。
•熟悉船舶电气设备施工安装工艺和标准。
•了解相关法规和标准，具备安全意识。
三、课程大纲1. 船舶电气设备基本原理1.1 电学基础知识 1.2 船用发电机和变压器 1.3 电缆与接线技术 1.4 船用电动机和设备 1.5 自动化控制系统2. 船舶电气设备管理和维护技术2.1 维护管理制度 2.2 检修技术和维修技术 2.3 预防性维护和故障诊断 2.4 典型故障案例分析3. 船舶电气设备施工安装工艺和标准3.1 船用电缆敷设标准 3.2 船用配电箱、主控板、电缆槽和电缆桥架的设计和安装 3.3 船用电气设备的安装方法和标准 3.4 船用电气设备检验标准4. 相关法规和标准4.1 国际海事组织推荐的船期检验规则 4.2 中国船级社船体检验规则 4.3 船用电气设备安全管理规定 4.4 船用电气设备检验构成和定义规定四、教学方法本课程采用理论讲解、案例分析和实践操作相结合的教学方法。
其中，理论讲解主要以课堂讲解形式进行，强调基础知识和原理。
案例分析主要以故障案例分析形式进行，通过实际案例讲解电气设备故障的预防和解决方法。
实践操作主要为模拟操作和实验操作，帮助学生掌握电气设备的施工安装和维护技术。
五、考核方式本课程的考核方式主要分为平时考核和期末考核两部分。
其中，平时考核包括听课情况、课堂作业、实验操作等，占总成绩的30%；期末考核包括理论考试和实践考试，占总成绩的70%。
六、结语本课程设计旨在为航运学生提供基础的船舶电气设备管理和工艺技能，并提高其安全意识和法规意识，让学生在实践中掌握相关知识和技能，培养工程师的素质和能力。
船舶电工基础知识教案
船舶电工基础知识教案教案主题：船舶电工基础知识教学教学目标：1. 了解船舶电工的基本知识和概念；2. 掌握船舶电路图的阅读和理解；3. 熟悉船舶电设备的操作和维护；4. 学会处理船舶电路中的常见故障。
教学内容：一、船舶电工概述：1. 船舶电工的定义和职责；2. 船舶电工的工作环境和条件。
二、船舶电路图的阅读和理解：1. 船舶电路图的基本符号和组成；2. 了解船舶电路图的基本布局；3. 学会读取船舶电路图中的电路信息。
三、船舶电设备的操作和维护：1. 了解船舶电设备的种类和功能；2. 学会正确操作船舶电设备；3. 掌握船舶电设备的常见故障排除方法；4. 学习船舶电设备的日常维护和保养。
教学步骤：一、导入：1. 引入船舶电工的概念，让学生了解其重要性和职责。
二、知识讲解：1. 介绍船舶电路图的基本符号和组成；2. 讲解船舶电路图的基本布局和读取方法；3. 详细介绍船舶常见电设备的种类、功能和操作方法；4. 指导学生学习船舶电设备的常见故障排除方法和日常维护。
三、案例演练：1. 通过实例让学生阅读和理解船舶电路图中的电路信息；2. 分组讨论并解决船舶电设备常见故障；3. 操作船舶电设备进行模拟实验，加深学生对实际操作的理解。
四、总结：1. 回顾教学内容，强调船舶电工的重要性和应注意的问题；2. 整理学生的学习笔记，强化知识点的巩固。
五、作业布置：1. 练习阅读和理解船舶电路图；2. 自主学习船舶电设备的操作和维护知识，准备相关问题进行讨论。
教学资源：1. 船舶电路图样本；2. 船舶电设备操作手册和维护手册；3. 模拟船舶电设备进行实验的器材和工具。
教学评估：1. 课堂参与度：学生在课堂活动中的积极参与程度；2. 练习成绩：学生对船舶电路图和设备操作的理解程度；3. 案例解决能力：学生对船舶电设备常见故障的解决能力。
拓展延伸：1. 组织参观船舶电工工作环境和实际操作过程；2. 邀请船舶电工行业专家进行讲座；3. 推荐相关书籍和资料供学生进一步深入学习。
船舶电工工艺教案
高效能电力推进系统
02
新型电力推进系统将提高船舶的能效和运行稳定性，减少排放
和噪音。
新能源应用
03
太阳能、风能等新能源将在船舶电气系统中得到广泛应用，降
低船舶对传统能源的依赖。
船舶电工工艺的未来发展方向
标准化和规范化
制定更加严格的船舶电工工艺标准和规范，提高船舶电气系统的 可靠性和安全性。
技能提升与创新发展
船舶电工工艺教案
目录
• 船舶电工工艺简介 • 船舶电工工艺的基本原理 • 船舶电工工艺的实际操作 • 船舶电工工艺的案例分析与实践 • 船舶电工工艺的未来发展与展望
01
船舶电工工艺简介
船舶电工工艺的定义与特点
船舶电工工艺定义
船舶电工工艺是一种专门用于船舶电气设备安装、调试、维护和修理的技术。它 涉及到电气原理、电子技术、控制理论等多个学科领域，是船舶行业不可或缺的 一门技术。
船舶电气设备维修操作
船舶电气设备维修操作需要遵 循安全规程，使用合适的工具 和材料，确保设备正常运行。
船舶电线电缆的铺设与连 接
船舶电线电缆的铺设与连接是 船舶电工的基本技能之一，要 求电工掌握电缆的规格、性能 和敷设方式，按照工艺要求进 行铺设和连接，保证线路的可 靠性和安全性。
船舶电气ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ备调试与检测
04
案例四
船舶空调系统故障
船舶电线电缆更换与维修实践
实践一
船舶电缆敷设与固定
实践二
船舶电缆故障检测与修复
实践三
船舶电缆头制作与安装
实践四
船舶电缆老化预防与维护
船舶电气设备安装调试实例
实例一
实例二
实例三
实例四
船舶照明系统安装与调 试
船舶建造工艺教案1
《船舶建造与修理工艺》课程授课教案第一部分：引入新课题（5分钟）船体构件有纵向构件和横向构件，在进行放样时，纵向构件和横向构件如何让进行处理？他们之间的区别是什么？同时引入相关船舶的型线图，引导学生如何进行放样？第二部分：课堂教学内容第三节：纵横结构线放样1、肋骨型线放样（20分钟）（1）定义（5分钟）在理论型线放样完成的基础上，对光顺好的船体表面作肋骨剖面而获得各肋骨型线的过程。
（2）作用（5分钟）1）直接为船体横向构件提供型线2）船体型表面的具体实现的保证3）为船体外板和其他构件的放样、展开、制作样板、下料、加工和装配等提供依据4）用样条连接各肋骨相应的型值点，绘出光顺的肋骨型线（3）方法（10分钟）1）在纵剖线图和半宽水线图上，根据设计规定的肋骨位置，作各肋骨剖面的投影直线2）通过投影直线与水线和纵剖线的交点，得到各肋骨的高度和半宽型值3）用样条分别将各肋骨的高度和半宽型值转录到横剖线图上2、肋骨型线放样例题演示（20分钟）3、肋骨型线放样习题练习（20分钟）4、尾轴出口处的肋骨线的修正画法（30分钟）（1）尾轴的数量和布置形式1）轴中心线在中线面上，并与基平面平行图（a）；2）轴中心线在中线面上但与基平面成一倾角图（b）；3）轴中心线在船体两侧，平行于中线面和基平面图（c）；4）轴中心线在船体两侧，平行于中线面，但于基平面成一倾角图（d）；5）轴中心线在船体两侧,平行于基平面，但与中线面成一倾角图（e）；6）轴中心线在船体两侧,与中线面和基平面都成一倾角图（f）。
（2）尾轴出口处型线放样的原因和目的1）尾轴穿出船体→破坏该处船体表面的光顺性和内部结构2）开孔引起流体性能恶化→影响船舶航行性能3）船体强度受到影响弥补方法：1）加大尾轴通过处肋板尺寸2）对该处肋骨型线进行修改，使其成为圆弧形的轴毂3）轴毂与船体曲面组合，形成光顺过渡的封闭曲面（3）光顺要求1）轴毂本身光顺2）轴毂与船体表面过渡光顺（4）放样步骤8、例题和操作演示（20分钟）9、纵向结构线放样习题练习（30分钟）10、外板接缝线排列（15分钟）（1）外板纵向接缝线的排列（2）外板横向接缝线的排列（3）外板排列注意事项：A充分利用原材料B使外板构件便于加工C与纵向构件交角大于等于30OD便于装配，焊接E讲究美观第三部分：本节课引入素质教育（10分钟）1、船体理论型线放样精度要求比较高，在工作中要端正态度，具有责任心做好每一个划线工作2、师生互动，如何保证船舶建造的质量第四部分：小结、学生提问(10分钟)考核方式：评价内容：课堂回答问题积极性评价课堂掌握知识评价课堂和课外作业、练习评价方式：教师评价学生评价第五部分：课堂练习（50分钟）某船尾轴中心线在肋骨型线图上投影如图所示。
电工工艺学教案
组织生产、编制计划，必须将船舶电气建造工程分成若干个计划统计单位，
即电气工艺阶段。
让学生了解知识的结构
二
步骤一、电气建造工艺概述
电气工艺阶段是指在船舶电气建造的生产周期中，按合理的工艺程序，
在一定时间内所应完成的一部分造船工程。由于船舶建造的特点，电气安装
机械强度高、耐磨、耐油、耐水、耐老化且阻燃的特性，适于油雾较多的
机舱内敷设。
（3）聚氯乙烯塑料：具有优良的耐化学腐蚀和耐油、耐潮性能，具有
较高的机械强度，并且重量轻、工艺简单、价格便宜。适于大多数场合的
电缆敷设。
（4）氯硫化聚乙烯：具较高的气候适应性好、耐潮、耐化学腐蚀性能，
装；完成系泊试验前的准备，包括试验方案的制定及工装的准备等。
（1）绝缘层的耐压决定着电缆的额定电压，故其耐压值应不小于线路
的额定电压。
（2）低介电常数和低介质损耗的绝缘层可用于高频电缆。
（3）绝缘层的耐温特性决定着电缆的适用条件和载流量。比如，截面
积相同而绝缘层耐温特性不同的两种电缆，耐温高的电缆可适用于环境温
度较高的场合，并可提高载流量。
三
步骤三、护套和铠装层
船用电缆主要由导电芯线、绝缘层、护套和铠装层等组成。其结构如
图所示。由于电缆要适用于船舶上的不同场合，所以其结构和选用的材
料也随之有所变化。
让学生了解知识的结构
二
步骤一、导电芯线
1．作用与结构
电缆的导电芯线是传导电能的路径。一般由多股软铜线绞合而成，
一般不少于7根，其表面大多进行镀锡处理，能防止芯线的腐蚀和氧化，并
增强其导电性能。
2．芯线分类
船舶电工工艺教案教案10
如图b所示是主甲板上的开孔。安装左 右2个电缆筒，DC型、尺寸为非标，配合 上面的电缆导架，靠后1只500×220×250； 靠前1只为600×220×250。靠后1只中心 线距42号肋骨（舱壁）350，2只电缆筒之 间距离100。
在下图所示的舱壁展开图中也反映出在 AB壁上的贯穿件EC的开孔和主甲板上靠 CD壁的2只贯穿件DC的开孔。
电缆导架制造图册中的弯件制造示例图
2. 分段预装前的准备工作
1）分段预装 在分段上进行钳工准备称为分段预安装，简称分段预装。是船 舶电气安装施工的第一个工艺阶段。 预装工艺一般有两种情况： 在船体分段制造完成后，并在分段翻身以前将预装件，即电缆的 支撑件、贯穿件等进行安装烧焊，使得原来向上（朝天）的作业（例 如开孔、电焊等）变成向下（地面）的操作，从而改变了以前不舒适 的操作姿势，减轻了劳动强度，提高了生产效率，使质量和安全都得 到了保证。按照造船发展趋势，分段预装的内容会越来越扩大，某些 分段上除钳工准备外还可以接着进行电缆敷设和切割接线的工作。例 如在桅杆分段上预装，可以平摊在地上进行钳工准备、电缆敷设和切 割接线。 已经上船台（船坞）或总组的分段，在其顶部甲板分段还未吊上 船台（船坞）安装之前，把设备吊入还未封顶的分段或总组进行安装。 这样的工作条件无疑要比封顶后好，例如照明亮度，起重设备的利用 等。
（2）水密或防火舱壁或甲板 搁置电缆的导架表面应比电缆合内壁 高出10mm，最后一只导架离开电缆盒或 电缆筒口的距离约300mm。
（3）管子贯穿件与电缆弯件的配合 用管子截制而成的电缆贯穿件（如SEC1－ SEC4）外形呈圆筒型，直径在100mm之内， 和它相配的电缆支撑件多数为弯电缆弯件。为 了避免电缆在弯件上紧固后后，与管子的端口 部接触，所以电缆弯件的宽度应小于管子的内 径，弯件的脚高应使电缆在管子内尽量靠中心 通过。如图所示。 如果在该分段的舱壁和甲板上没有贯穿件， 那么第一只电缆导架的吊脚定位只要在水平和 垂直方向和相应的分段保持一致。
船舶生产实习教案——电气控制接线
5．导线固定件在收紧固定导线时应注意的安全事项。课题练习时如何正确的选择工具和使用工具。
6．通电调试必须在老师的监督下进行。施工和检修必须断电进行。
7．线路故障时应选用线路查对的排故方法。
1．提倡相互交流课题练习的方法和经验，课题施工要求独立完成。
钢丝钳．尖嘴钳
剥线钳．卷尺
量具
万用表
刃具
美工刀
设备
课题练习板
其他
图纸
实习课题图：
教学环节
教学内容
组织教学
简明工艺分析
操作要领讲解及示范
巡回指导
结束讲评
点名，检查劳防用品穿戴。
1．讲述设备的用途和使用场合。
2．讲述电气原理图元件符号的名称和含意，并且与实物对照。
3．与学生共同分析线路工作状况，后总结讲述线路的工作原理。
7．通电调试前的清洁、检查、测量工作，调试时先控制电路后主电路的工艺要求，设备发生故障必须断电检修的工艺要求。
1．布线时如何根据接线端的位置，来确定施工时应采用的是就近原则还是按图施工原则。
2．导线平直的加工方法，导线转角的处理方法。无法避免的交叉应在导线转向处进行的方法。
3．主电路中允许架空的导线，如何按距离走向进行确定。
教学要求
重点：按工艺要求独立完成控制线路的连接并通电调试
难点：线路布置的合理性和接线的正确性
知识点：船舶电气设备内部导线接线工艺
实习对象
技校学生
教学环节
时间分配
组织教学时间10分
简明工艺分析时间60分
操作要领讲解和演示时间 60分
巡回指导时间270分
电工工艺与船舶电气系统
2.1 正确使用万用表万用表是电工常用仪表，由于它功能多、用处广、价格相对便宜，所以是船舶电工必须配备的物品。
下面对它的功能加以说明。
万用表可以测量交直流电压、直流电流、电阻等，测量电压时必须与电路并联。
测量直流电压，要注意电压表正、负极性，同时也要注意表的量程。
测量直流电流时，万用表笔应与被测电路串联。
根据所测电量，先将测量种类旋转开关旋至相应位置上，如测量电压时，不能把旋转开关放在电流挡或电阻挡，否则会烧坏万用表。
测量电阻时，先将两表笔短接，旋转电阻调零旋钮，使指针处于零位。
校零后，再进行测量，测量时，须切断被测电阻所在电路的电源。
万用表的标度比较复杂，一般最上面一条是欧姆刻度，依次向下是直流刻度、交流刻度。
交流电压的低电压挡（如0~10V）往往另有刻度，电阻测量标度的零点在指针偏转最大处，与电流、电压的标度相反。
万用表使用完毕，应将转换开关拨至交流电压的最高挡处，以免使用不慎损坏仪表。
平时万用表红表笔放在（+）插孔上，黑表笔放在（-）插孔上。
下面介绍万用表测试电器元件的方法。
2.1.1 二极管的测试用万用表测试低压小型二极管，要用R×100挡或R×1k挡，一般不宜用R×1挡或R ×10k挡，否则因电流过大或电压过高损坏管子。
（1）二极管极性的判断：用红、黑表笔分别接两个电极，电阻小的那一次，黑表笔的是二极管的阳极，红表笔接的是二极管的阴极。
（2）测量正向电阻：当管子的正向特性好时，对于硅管表针指在中间或中间偏右；对于锗管表针指在右端靠近满刻度的地方。
若表针不超过1/4满刻度，表示二极管的性能较差。
（3）测量反向电阻：当管子的反向特性好时，对于硅管，表针指在左端基本不动（靠近∞）；对于锗管，表针从左端起向右动一点，但不超过1/4满刻度。
（4）若测的正向电阻小，反向电阻大，表明二极管性能好；反之，若测的正反向电阻相差不大，表明性能差。
若测的正反向电阻都为∞，则表明二极管内部开路；若测的正反向电阻为零，则表明二极管内部短路，管子已坏。
船艺教案
2、要求学生对所学22个绳结进行全面复习，教师进行巡回指导。
1学时
3、介绍滑车与绞辘基础知识，着重介绍3-2，3-3辘绳的穿法
1学时
第3页
教案正文
课程名称
船艺训练
课次
第4次课
教学内容：缆绳索具考核
教学目的：通过缆绳索具考核，检验学生对绳结掌握的程度。
教学重点：重点考核常用绳结的打法
教学组织：考核前整队、点名，宣布考核纪律及要求，按学号顺序，每4人一组
教学方法与手段：利用2课时将所有绳结全部教完；用1课时学习对所有绳结进行练习，教师巡回指导。
教学设施设备及教具：室内设置专用栏杆一套。打绳结用的小绳每人一根。三轮、二轮木滑车各一个，绞辘一根。
评估考试内容与标准：
三次的用途作用，打绳结的方法，先后讲授：单编结、双编结、单套结、双套结等4个绳结。
1、每人任意抽取一张答题卡，共4题
2、能正确使用清洁、除锈、油漆、加润滑油工具，每项15分
3、总计60分为及格
教学步骤：
学时分配
1、船体结构简单介绍，甲板设备位置及用途
1学时
2、船体保养方法、工具设备，油漆种类介绍
1学时
3、清洁、除锈、油漆，加润滑油工具操作
1.5学时
4、评估考核
0.5学时
第8页
教案正文
教案
课程名称：船艺训练
授课人：
授课对象：
使用年份：2013
教 案
编号
内容
页数
1
缆绳索具的基础知识、绳结的打法及用途
1
2
绳结的打法及用途
2
3
绳结打法、滑车与绞辘的基础知识
3
4
缆绳索具考核
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3、防雷和防静电接地 所谓防雷和防静电接地是指将可能受到雷电 或静电危害的设备或装置与船体的金属结构之间 进行可靠的连接。船舶在广阔的海洋上航行时， 位置较高的桅杆或上层建筑很容易遭受到雷击； 再有，船舶在航行作业时，因物体间的摩擦而引 起静电荷的积聚形成火花放电。这都直接威胁着 船上人员的人身安全及船舶的安全航行。 4、抗干扰接地 抗干扰接地是指将船舶上的无线电通信设备、 助航设备及其配电箱、电源线、信号线等的外壳 或电缆屏蔽层与船体结构之间进行可靠的电气连 接。这样可以减小或避免上述设备工作时可能受 到的干扰，提高其工作的可靠性。
三、接地的工艺要求
1、无论何种接地形式，接地线均应接到船 体永久性钢质构件或与船体相焊接的基座、 支架上，也可接到已可靠接地的设备的金 属外壳或填料函上。接地电阻应不大于 0.02 。 2、所有接地装置或器件的接触面均应刮掉 油漆或锈斑，露出金属光泽，并使光泽面 平贴，以保证接触良好。
3、利用底脚接地的电气设备，应在其底脚与支架或基座之 间垫以厚度不小于0.5mm、面积略大于接触面的锡箔垫； 4、接在接线柱上的专用接地导体，其铜接头的两侧应垫镀 锡铜垫圈。 5 5、所有接地装置的紧固要牢固可靠，并应设有弹簧垫圈或 锁紧螺母，以防止松动。 6、在接地装置紧固之后，应该随即在接地导体的四周涂上 防锈漆进行封闭，以防止其导电接触面氧化生锈。 7、采用设备底脚接地时，对于四个或四个以上底脚的设备， 应取对角两脚接地；对于三个或三个以下底脚的设备，则 可任选一脚接地。
20、对于无线电设备分电箱、无线电助航仪器分电 箱、无线电室内的电气设备、滤波器的金属外壳、 电缆的金属护套及敷设电缆的金属管道等，均应 进行可靠接地，其电缆至少应在两端可靠接地。 21 21、电缆的金属护套一般均应在两端作有效接地； 但在安全区域里，最后分支电缆的金属护套，允 许仅在靠近电源一端作可靠接地。 22、对于本质安全（控制和仪表信号）电缆，可以 依据设备技术说明书的要求，若一端接地较为有 效时，则无需两端接地。 23、电缆接地的导体截面积如表所示。
求，额定工作电压交 流≥30V、直流≥50V的电气设备的金属外壳应进行 保护接地。 2、船舶上的通信、导航设备的外壳，与之有关的电 源、信号电缆的金属护套以及露天甲板上电缆的 金属护套均应进行抗干扰接地。 3、有电火花干扰的电气设备外壳及与之相关电缆的 金属护套均应进行抗干扰接地。 4、装有设备的钢质或木质桅杆应采用可靠接地的避 雷针来进行防雷保护；对于油船上可能产生静电 的装置，也应进行可靠的防静电接地。
课题十二、船舶电气接地概述 课题十二、
一、接地的分类 二、接地设备的范围 三、接地的工艺要求
一、接地的分类
1、保护接地 所谓保护接地，是指将电气设备不带电的金属部分与 船体钢结构件之间作良好的电气连接，避免因电气设备外 壳绝缘损坏而可能发生的人身触电事故和电气火灾，以保 护人身和财产的安全。 2、工作接地 工作接地是指在直流供电、单相交流供电或三相四线 制供电网络中，以船体金属结构件作为其中一极（负极或 中线）的电流通路，为此须将电网的某些点通过接地装置 与船体金属结构件作可靠的电气连接。这样可以达到节省 电缆、降低成本的目的；但船舶运行的安全性和可靠性却 要随之有一定程度的降低。
电气设备接地导体截面积的规定
（单位：mm2）
设备电源线截面积S ≤2.5 1.5＜S≤120 ≥120
接地导体的最小截面积Q Q=S，且Q≥1.5 Q=0.5S，且Q≥4 Q=70
12、避雷针应以直径不小于12mm的铜杆或直径不 小于25mm的铁杆制成，亦可选择截面不小于 70mm2的铜排或截面不小于100mm2的铁条，其 表面应镀锡或镀锌。 13 13、避雷针的安装高度应至少高出桅顶或桅顶上的 电气设备300mm以上。 14、钢桅上的避雷针应直接焊到桅杆上。而木桅上 的避雷针所选的铜排或铁条应与船体作可靠的电 气连接，且应尽量敷成直线。 15、船舶上的活络桅杆与船体结构之间应有可靠的 电气连接，其连接软铜线的截面积应不小于 70mm2。
表 电缆接地导体截面积的规定
（单位：mm2）
电缆截面积S ≤16 16＜S≤120 S＞120
接地导体的最小截面积Q Q=S，且Q≥1.5 Q=0.5S，且Q≥16 Q=70
24、接地点的位置应选择在便于检修、维护，并保 证接地线本身不易受到机械损伤和腐蚀的部位。 25、铅护套电缆不得用铅护套作为接地的唯一措施， 应另设导体接地。 26、单芯电缆只准在一端接地。 27、所有电缆的金属护套，在其全长上应保证其导 电的连续性。 28、所有电气设备内部的接地线，均应套上特殊颜 色的塑料套管，以便于识别和绝缘。一般选用绿、 黄相间的颜色。
8、工作接地线的长度应尽量短，勿使用裸线；工作 接地不能与保护接地共用接地线和接地螺钉。 9、凡是具有电源插头的设备，均应采用插头的接地 极进行接地。 10、接地点要选择在便于检修、不易受到机械损伤 和油水等浸渍的地方，但绝不允许固定在船壳板 上。 11、接地导体可选用不低于紫铜导电性能的材料， 成束电缆如采用公共接地导体接地，则截面积按 该束电缆中最大载流导体的截面积选取。专用接 导体截面积可按表来选择。
16、油船上的桅索等可能产生静电的装置应与船体 结构有可靠的电气连接。 17、油船上所有金属活动件（如钢质门窗、舱口盖 及扶梯等连接处）之间及油、气、水管的法兰连 接处均应有可靠的电气连接。 18、油船上的桅索或金属活动件接地时，其接地电 缆的截面积应不小于16mm2。 19、对于经过无线电室的金属管道内的电缆，应在 其进、出无线电室处进行可靠接地，以防止无线 电干扰的引入和引出。