线路拨接作业指导书
拨道作业指导书
拨道作业指导书一、引言拨道作业是一种常见且重要的任务，通常用于识别目标、测量距离和发射武器等。
本指导书旨在为执行拨道作业的操作人员提供明确的指导和步骤，确保作业的准确性和安全性。
二、作业准备在执行拨道作业之前，操作人员需要进行充分的准备工作。
以下是作业准备的主要步骤：1. 确定作业目的：明确拨道作业的目的和要求，确保作业的符合预期的效果。
2. 获取相关资料：收集和整理与拨道作业相关的资料，包括目标数据、武器性能参数、拨火表和测距方法等。
3. 准备工具和设备：确保所需的工具和设备齐全，并保持其良好的工作状态。
包括计算器、测距仪、望远镜等。
4. 安全考虑：在进行拨道作业前，必须对作业区域进行安全评估，并采取相应的措施来保障操作人员的安全。
三、作业步骤执行拨道作业时，按照以下步骤进行操作：1. 目标识别：使用望远镜或其他辅助工具对目标进行清晰、准确地识别，确保选择正确的目标。
2. 距离测量：使用合适的测距工具，对目标到观察地点的距离进行准确测量。
根据测得的距离，可以进行后续的计算和推算。
3. 计算发射参数：根据目标距离、武器性能参数等数据，使用拨火表和计算器等工具进行计算，得出相应的发射参数，如方向角、仰角和发射速度等。
4. 调整武器：根据计算得出的发射参数，对武器进行调整，确保武器能够准确地打击目标。
5. 发射武器：经过以上步骤的准备，现在可以进行武器的发射。
在发射前，确保所有的环境因素和安全措施都已经考虑到位。
6. 目标观察：在武器发射后，观察目标被命中的情况。
如果未能命中目标，可以根据观察结果进行调整和修正，然后重新进行拨道作业。
四、安全注意事项在执行拨道作业时，必须时刻注意安全。
以下是一些安全注意事项：1. 操作人员必须熟悉和遵守相关的安全规定和程序。
2. 在作业区域内，必须设置明显的警示标志，以防止他人误入。
3. 在进行拨道作业前，必须对武器和相关设备进行检查和维护，确保其正常工作状态。
4. 在进行武器调整和发射时，严禁站在后方或靠近武器。
拨道作业指导书
拨大腰时，两手高举头上，食指，拇指张开比成大圆形状。
拨小腰时两手放在胸前，食指，拇指张开成小圆形状。
交叉拨道时两手在胸前交叉。
拨道好了，一手伸过头顶，但指挥前进与后退时亦用此手势，如同手心向内作招呼表示向看道人员方向移动，反之则反方向移动。
向左或右拨动时，指挥向哪一边拨动就把哪一边胳膊侧向举手，拨动量大时就挥动大些，拨动量小就挥动小些。
4.设置防护
驻站联络员提前40分钟到达车站办理登记手续，了解列车运行情况，及时通知现场防护员；
现场防护员根据要求准备好防护标牌，按要求设置防护。
5.人机转移
现场防护员（联系困难地段增加中间联络员）接到驻站防护员通知后，会同作业负责人，组织所有作业人员在就近安全通道或在路肩上行走至作业地点附近的安全地带。
经常保养
Ⅰ级偏差
Ⅱ级偏差
Ⅲ级偏差
缓和曲线正矢与计算正矢差
1
2
3
4
5
缓和曲线正矢差之差
1
2
4
5
6
圆曲线正矢与计算正矢差
1
2
4
5
6
圆曲线正矢连续差
1
3
5
6
7
圆曲线正矢最大最小值差
2
3
6
7
8
（2）
注：a.直线方向用10米弦测量。
b.曲线方向用20米弦量取在钢轨踏面下16mm处中弦的正矢值。
C.曲线鹅头指直缓点或直缓点前后实际正矢与计划正矢之差连续三点超过2mm及以上。
工具材料
拨道器、石碴叉、扳手、撬棍、道尺、卷尺、石笔、弦线、轨温计等。
作业程序
1.点名分工
工班长组织职工列队点名,明确作业分工项目、内容及时间，所有职工均应按规定使用劳动保护用品。
线路起拨改道施工作业指导书样本
线路起、拨、改道施工作业指导书样本
1 适用范围
1.1 线路施工是由许多单项作业组成的，起、拨、改道是线路施工的重要组成部分，基础工作，他们是单项的，又是紧密联系的，只有做好各项工作，才能保证线路处于均衡、稳定和良好状态，满足行车的需要。
1.2 本作业指导书适用于线路起、拨、改道的施工作业。
2 作业准备
2.1 起道作业准备
2.1.1 熟悉技术资料：圆曲线上外轨超高，是根据曲线半径及行车速度的规定来计算确定，曲线两端超高的递减顺坡也有规定，当确定各处超高后，才能起道（做超高）。
2.1.2 设置水平控制桩：确定起道量，起道次数，每次起道量不得超过15cm，末次起道应以水平桩核对轨顶标高。
2.1.3设置测点，以直缓点（或缓直、直圆、圆直点）为起点，沿上股钢轨用钢尺丈量，R＞250m时用20m设一个测点。
R≤250m 时，每10m设置一个测点，起点前直线上的邻点定为测点0号，起点定为测点1号，以后顺序为2、3、4。
2.1.4曲线头尾不清时，先定曲线。
再设定测点
2.1.5 量取各测点现场正矢，每个曲线测量三次。
取相同的值或中间值。
电路布线作业指导书
电路布线作业指导书1.引言本指导书旨在指导电路布线作业的实施过程，确保电路布线的正确性和安全性。
2.作业准备在进行电路布线作业之前，需要完成以下准备工作：准备电路图纸和相关资料确保所需的电路元件和工具齐全确定布线区域的规划和安全措施3.作业步骤步骤一：准备工作在开始布线之前，需要确保以下准备工作已经完成：1.关闭所有相关电源，确保安全。
步骤二：准备电路图纸1.确认所使用的电路图纸是最新版本。
2.仔细阅读电路图纸，理解电路布线的要求和细节。
步骤三：准备电路元件和工具1.根据电路图纸上的要求，准备所需的电路元件。
2.根据实际需要，准备相应的工具和设备。
步骤四：确定布线区域和安全措施1.根据电路图纸上的要求，确定布线区域。
2.将布线区域清理干净，确保没有任何障碍物和安全隐患。
3.根据需要，采取适当的安全措施，比如戴上绝缘手套和护目镜。
步骤五：开始布线作业1.根据电路图纸上的要求，在布线区域逐步进行布线。
2.使用适当的工具和设备，将电路元件按照电路图纸上的要求连接。
3.确保各个连接点的紧固和绝缘良好。
4.安全注意事项在进行电路布线作业时，务必注意以下安全事项：戴上绝缘手套和护目镜，确保人身安全。
注意电路元件的极性，正确连接。
检查电路图纸，确保没有遗漏或错误。
防止电路短路和过载，确保电路的稳定性和可靠性。
5.结论本指导书详细介绍了电路布线作业的步骤和安全注意事项。
在进行电路布线时，请按照本指导书的要求进行操作，并务必遵守相关的安全规定和标准。
3 拨道作业指导书
拨道作业指导书1 范围本作业指导书规定了线路拨道作业程序、项目、内容及技术安全要求。
本作业指导书适用于线路允许速度为200km/h及以下普速及提速线路拨道作业。
2 引用规范性文件2.1 《铁路线路修理规则》(铁运〔2006〕146号)；2.2 《广州铁路（集团）公司企业标准（工务系统作业标准汇编）》(Q/GZT05Z-2010)。
3 作业目的3.1 解决线路直线地段、曲线地段、道岔地段方向不良。
4 作业程序（流程图）5 作业内容与要求5.1 作业前准备5.1.1工具材料准备5.1.1.1 直线地段：液压拨道器、捣镐、四齿耙、弦线、轨距尺、钢直尺、钢卷尺、石笔和轨温计等；5.1.1.2 曲线地段：液压拨道器、捣镐、四齿耙、弦线、轨距尺、钢直尺、钢卷尺、三角叉、石笔和轨温计等；5.1.1.3 道岔地段：液压拨道器、撬棍、捣镐、四齿耙、道钉锤、弦线、轨距尺、钢直尺、钢卷尺、石笔和轨温计等。
5.1.2 如在道岔转辙部分或电气化区段拨道量超过30㎜时，提前三天向电务工区、供电工区送达作业配合通知单，提前一天与配合单位确认。
作业时有电务、供电人员配合确认；5.1.3 高温防胀期间作业前、中、后测量轨温，在允许作业轨温范围内按照《线路修理规则》第4.6.6条规定进行拨道作业。
无缝线路作业，必须遵守下列作业轨温条件：5.1.4 调查划撬5.1.4.1 直线地段、道岔地段检测轨温，目视线路状况，确认拨道量和拨道点。
5.1.4.2 曲线地段用绳正法测量、计算与拨正轨向（大机捣可用全站仪精确测量校正曲线），选好基准点，在轨枕上标注拨道量。
5.2 防护作业5.2.1 安排专职驻站联络员提前40分钟在《行车设备施工登记簿》上登记天窗。
5.2.2 防护办法：按规定插设作业标，设置专职工地防护员，用对讲机、信号旗等防护用品进行防护，人员、机工具下道避车按《铁路工务安全规则》第3.2.3条规定执行。
5.3 安装拨道器：严禁放置在绝缘接头下，拨正方向一侧设2台，相距2-3孔，另一侧设1台，3台拨道器成V型，油缸与轨面夹角不大于45度。
铁路线路工拨道作业指导书
铁路线路工拨道作业指导书一、劳动组织及机具材料1、劳动组织除施工防护外，拨道作业共计需要5人。
2、机具材料（表1—6）表1—6 拨道作业机具材料二、作业程序曲线拨道时，应从曲线两头向中间拨道，防止将误差赶．到一头形成“鹅头”。
1、准备作业（1）曲线头有反弯或“鹅头”时，应先拨顺直，再测量现场正矢，计算拨道量。
（2）对于准轨线路，应调查曲线地段轨缝大小，计算影响量，预先做好调整，防止胀轨跑道。
（3）确定基准股：直线地段为方向好的一股；曲线地段为上股；单开道岔为外直股。
（4）轨枕盒内有防爬支撑，应扒松靠防爬支撑拨动方向一侧的道砟。
拨道量大或道床特别坚实时，先将轨枕头道砟挖松。
拨道前打紧浮钉或拧紧轨枕扣件。
（5）根据拨道量大小确定作业步骤。
一般拨道量在30mm 以上时，先拨道后捣固再找细；拨道量在30mm以下时，先捣固后拨道。
（6）检查试用拨道机（油缸荷载下有无漏油，作用力情况）。
2、基本作业（1）工班长担任看道指挥，距拨道人员一般不少于30m（拨大甩弯时，距离50m左右）。
（2）一人看指挥者手势，负责点撬、扒镐窝，镐窝深度距钢轨底面120~150mm。
个轨枕孔，7或5）安放拨道器：液压拨道器每撬3（．三台呈“V”字形安放（前二后一），相邻拨道器间隔2~3个轨枕孔。
拨道器安好后，起道轮侧面卡在钢轨底侧面。
（4）拨动线路：扳上回油阀，将摇杆插入起拨摇动孔，眼观指挥者手势，前后摇动摇杆，并尽量保持3人动作一致。
当指挥者发出停止手势或口令时，立即停止摇动。
（5）转移：扳下回油阀，开启回油路取出摇杆，插入推动孔内，上抬拨道器，使油缸顶杆复位，左手扶柄、右手持杆一起用力后拉取出拨道器，到下一安放点。
3、整理作业（1）安装防爬支撑，封填镐窝，整理道床并加以夯实。
（2）曲线地段应回检正矢，并填写曲线正矢检查记录簿。
（3）整修由拨道引起的轨距、水平、高低、暗坑、空吊板和道床变化，达到作业验收标准。
三、技术标准1、直线方向不良，用目视方法拨正，无甩弯。
拨道和改道作业指导书
拨道和改道作业指导书第4.7.1条线路直线地段轨向不良，可用目测方法拨正。
曲线地段轨向不良，可用绳正法测量、计算与拨正。
如需改变曲线头尾位置、缓和曲线长度与圆曲线半径，应用仪器测量改动。
第4.7.2条用绳正法拨正曲线的基本要求。
一、曲线两端直线轨向不良，应事先拨正；两曲线间直线段较短时，可与两曲线同时拨正。
二、在外股钢轨上用钢尺丈量，每10m设置1个测点（曲线头尾是否在测点上不限）。
三、在风力较小条件下，拉绳测量每个测点的正矢，测量3次，取其平均值。
四、按绳正法计算拨道量，计算时不宜为减少拨道量而大量调整计划正矢。
五、设置拨道桩，按桩拨道。
第4.7.3条改道时，木枕地段应使铁垫板外肩靠贴轨底边；混凝土枕地段应调整不同号码扣板、轨距挡板、挡板座。
同时应修理和更换不良扣件。
螺纹道钉改道时，应用木塞填满钉孔，钻孔后旋入道钉，严禁锤击螺纹道钉。
改道的前后作业程序应紧密衔接，应按改道量将钢轨拨正，严禁利用道钉或扣件挤动钢轨。
第 4.7.4条在道岔转辙部分改道时，应将曲股基本轨弯折尺寸和尖轨侧弯整修好。
在辙叉部分改道时，应处理好查照间隔、护背距离和翼轨、护轨轮缘槽宽度之间的关系，应用打磨钢轨肥边和间隔铁加垫片等方法调整好轮缘槽宽度。
第4.7.5条凡有硬弯的钢轨，均应于铺轨前矫直，常备轨亦应保持顺直。
线路上的钢轨硬弯，应在轨温较高季节矫直，矫直时轨温应高于25 ℃。
矫直钢轨前，应测量确认硬弯的位置、形状和尺寸，确定矫直点和矫直量，避免矫后硬弯复原或产生新弯。
矫直钢轨时，应防止钢轨扭曲。
矫直钢轨后用1 m直尺测量，允许速度不大于120km/h地段，矢度不得大于0.5 mm；允许速度大于120km/h地段，矢度不得大于0.3mm。
拨道作业指导书
拨道作业指导书目 次一、班前点名 (1)二、检查作业机具、量具 (1)三、设置防护 (2)四、测量轨温 (3)五、划撬 (3)六、拨道 (4)七、质量回检 (5)八、班后小结会 (5)在线路维修养护作业中，有计划地调整线路平面拨动时，根据季节特点和线路变化情况，拨正线路轨向；对轨向超限处所，进行重点拨道。
一、班前点名工区负责人根据检查、制定的整治方案，对作业人员进行安全提示和技术交底，安排当日能完成的工作量。
安全注意事项：拨道后做好顺撬，拨后必须进行回检；使用液压起拨道器不得少于3台，统一指挥，动作一致；在绝缘接头、道岔尖轨部位及可动心轨转辙部位作业，必须有电务人员配合；必须执行“一准、两清、三测、四不超、五不走”制度；绝缘接头、焊缝处，禁止放置起拨道器。
二、检查作业机具、量具1．作业前对作业所用机具、量具、仪器进行检查，确认状态良好。
根据当日工作量，带齐工具及需要使用的材料。
做好材料、机具的出入库登记。
工具：道尺、液压起拨道器、捣镐、弦线、碴耙、油漆（记名修刷写）。
2．防护员检查火炬、响墩、轨温表、对讲机、信号旗、短路铜线等防护信号备品是否齐全有效。
三、设置防护按规定设好驻站及关门、工地防护后，防护员通过对讲机联络，确认无列车后，方可上道作业。
防护员必须坚持3-5分钟联系一次。
四、测量轨温到达作业地点后首先测量轨温，确认是否符合作业轨温条件，做到超温不作业，作业不超温。
严格执行作业前、作业中、作业后测量轨温制度。
五、划撬确定标准股后，根据检查数据，现场负责人目视线路状况，确认拨动方向、拨道量和拨道点，将拨道位置及计算出的拨道量标记在轨枕上。
六、拨道1．扒松道床。
拨道量大或道床特别坚实时，应在拨道前将轨枕头的道碴挖开一些，排除影响拨道的其他设施，同时拧紧扣件或打紧道钉。
2．拨道指挥人跨立在标准股上看道指挥，远处看轨面大方向，近处小方向看钢轨内侧，向不动点目测穿直。
拨道组由一人在标准股上点撬，将拨道器安放在指定位置，按指挥人的手势进行拨道。
曲线拨道作业指导书(普速)
⑷配合要求 车务、供电、电务（根据影响范围）。 作业风险： ⒈违章施工作业风险 ⑴拨道机放置位置不正确造成绝缘接头联电和焊缝折断风险。 ⑵拨道作业不达标造成机车晃车或脱线风险。 ⑶拨道后缺碴造成线路胀轨风险。 ⒉从业人员伤害风险 ⑴下道不及时造成机车车辆人身伤害。 ⑵避车中车辆坠物造成人身伤害风险。 ⑶桥上步行板缺失时避车造成坠桥人身伤害风险。 ⑷机械操作不当，造成其他伤害人身安全风险。
⒋拨道量大时，应分次拨道，先粗拔，后细拔，并根据经验预留 回弹量（不得超过 10%），同时当一次性拨道量超过±30mm 时，要通 知接触网配合，同时一年的累计拨道量不得超过±120mm。
⒌曲线全面拨道时，应在大型线路捣固车作业前采用仪器测量一 遍，准确确定曲线起止点、缓圆、圆缓及曲中点位置及曲线要素，计 算拔道量，由大型线路捣固车全面拨道整正曲线方向。
8 通讯设备（对讲机）
台
9
信号旗（灯）
面
10
轨温计
个
数量
备注
二、作业流程图
三、作业程序及标准
⒈作业准备 作业前准备好相关机具，检查机具状态。 ⒉防护设置 ⑴区间线路及站内正线作业 区间封锁作业时，设置“三位一体”防护，视距不足、联系困难 地段可增设中转防护联络员。 ⑵站内非正线线路作业 设置“两位一体防护”。 ⒊基本作业 ⑴测量轨温，作好记录，其后在作业中、作业后均应测量记录轨 温。 ⑵全面拧紧轨枕螺栓。 ⑶扒松轨枕头 拨道前将轨枕头道碴用镐扒松。 ⑷曲线地段应提前在无风晴天测量好现场正矢，计算好拨道量。 ⑸粗拔道 将拨道器按“前 1 后 2”呈“品”型放置到位，前 l 台对准撬位， 后 2 台放在撬位两侧，相隔 3～4 根轨枕。安放拨道器前须扒窝，深 度距离轨底 120～150mm 并放平，关闭油门，按照指挥，同时拨动。 ⑹细拨道 指挥者要根据拨道量大小，上挑下用于工务段范围内的普速铁路曲 线拨道作业。
线路拨接作业指导书
线路拨接作业指导书一、适用范围适用于集通铁路线路拨接改造施工。
二、作业准备内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
外业技术准备施工作业层中所涉及的各种技术数据收集。
修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。
三、技术要求先测定拨接轨道中线和接轨点，并据此确定龙口位置，准备好龙口轨。
当龙口位于曲线上时，需拉轨将插入轨置于直线上。
拨接段新旧曲线宜采用相同缩短轨。
拨接段预铺道砟应碾压密实，砟面应略低于既有轨道枕底。
补充道砟宜堆放在线路两侧，不得侵入限界。
封锁施工前，既有轨道拨动段应扒出枕盒内和拨动方向枕端道砟，并拆除影响拨道的各项设备。
列车限速通行。
封锁施工拨接合龙后，应整正轨面水平，拨顺轨向，校正轨距，并符合放行列车条件后，限速放行列车，继续补砟整道达到验收要求。
无缝线路区段，应提前进行应力放散。
未放散应力的无缝线路区段，超出锁定轨温允许作业范围严禁挖开道床。
点前利用慢行准备时，挖开轨枕头及盒内道砟必须符合放行列车条件，不得超挖超卸、超前和超范围准备。
拨移距离较大时宜使用滑轨、滑轮拨道。
使用滑轨、滑轮拨道应符合下列规定：滑轨宜按8耀10 轨枕间隔设置，各道滑轨应等高，每道滑轨上可前后各安放一台滑轮，也可半穿滑轨、前置滑轮。
不应向未封锁线路穿透滑轨。
半穿的滑轨必须稳固，不得侵限，不得受列车震动而跷起。
线路拨接龙口应配备应急钢轨切割、钻孔机具。
大拨量拨移线路时宜点内配轨。
提前配轨应考虑温度变化。
锯轨应全断面垂直锯断，不得使用垛子和其他工具强行截断和冲孔。
严禁使用乙炔切割或烧孔。
应急使用乙炔切割烧孔的钢轨必须当天更换。
曲线地段改造路基的软硬不均地段，拨移线路就位后应使用机械捣固、稳定。
铁路拔道改道作业指导书作业流程
铁路拔道改道作业指导书作业流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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既有线要点拨接施工作业指导书
既有线要点拨接施工作业指导书1.准备工作：1.1 劳力组织:施工总负责：（项目经理）负责施工整体工作。
技术总负责：（项目总工）负责整体技术工作。
安质总负责：（安质部长）负责整体安全质量工作。
现场施工负责：（作业队长）负责施工区段内具体事宜，对重点环节作好检查、把关。
现场技术负责：（技术主管）负责曲线拨移的全部技术工作。
现场安全负责：（安质员）负责施工地段、施工过程安全质量的全面检查，发现问题及时提出，并检查整改措施的落实情况。
1.2 机具设备:1.2.1轨温计10个，切割机2台，钻孔机2台，发电机2台，起拨道机20台，扳手150把，撬棍200根，捣镐20把，叉子200把，备用钢轨（无眼不短于7m和有眼不短于6.25m各2根）共4根，臌包夹板8块，长孔夹板8块，普通P60kg双头夹板8块，P60kg钢轨接头螺栓带帽及单弹簧垫圈50套，扭矩扳手2个，弦绳1付，道尺2把，钢卷尺若干（不短于5m），红白油漆各一桶，排笔2个，直尺1把，其他必备使用工具若干。
1.3施工安全及劳动保护:1.3.1驻站联络员在车站登记时，一定要详细清楚，对封闭、开通和慢行命令要认真核对，并及时和现场联系。
1.3.2邻线来车时，两线间施工人员一定要撤离到施工线路一侧，注意机具、路料侵限；1.3.3在施工过程中，工班长要组织好人员，统一指挥，步调一致，集中力量；收工前，施工负责人应全面核查记录线路情况，并对现场防护、测速及看守人员安排好注意事项，确保人身及行车安全。
1.3.4拨道时必须将撬棍插在轨底，其与垂直方向之角度不得小于45°，插入深度不得小于20厘米，以免滑撬摔倒。
行车量较大时，放行列车前应做好顺撬。
1.4防护办法计划安排8名防护人员，驻站2名，作业标处各1名，施工区段4名。
在施工中，安全防护人员必须要有高度的责任心，牢固树立预防为主安全第一的思想，抓小防大、严防死守、及时消除一切不安全因素，严格执行“封闭点施工”制度，严把列车放行关，逐级负责，责任到人。
铁路线路工拨道作业指导书
铁路线路工拨道作业指导书铁路线路工拨道作业指导书一、劳动组织及机具材料1、劳动组织除施工防护外，拨道作业共计需要5人。
2、机具材料（表1—6）表1—6 拨道作业机具材料序名称单位规格数量备注号1 拨道机台 32 八折尺把 13 弦线副20m 14 捣镐把 15 轨温计只 16 作业标块 2二、作业程序曲线拨道时，应从曲线两头向中间拨道，防止将误差赶到一头形成“鹅头”。
1、准备作业（1）曲线头有反弯或“鹅头”时，应先拨顺直，再测量现场正矢，计算拨道量。
（2）对于准轨线路，应调查曲线地段轨缝大小，计算影响量，预先做好调整，防止胀轨跑道。
（3）确定基准股：直线地段为方向好的一股；曲线地段为上股；单开道岔为外直股。
（4）轨枕盒内有防爬支撑，应扒松靠防爬支撑拨动方向一侧的道砟。
拨道量大或道床特别坚实时，先将轨枕头道砟挖松。
拨道前打紧浮钉或拧紧轨枕扣件。
（5）根据拨道量大小确定作业步骤。
一般拨道量在30mm以上时，先拨道后捣固再找细；拨道量在30mm以下时，先捣固后拨道。
（6）检查试用拨道机（油缸荷载下有无漏油，作用力情况）。
2、基本作业（1）工班长担任看道指挥，距拨道人员一般不少于30m （拨大甩弯时，距离50m左右）。
（2）一人看指挥者手势，负责点撬、扒镐窝，镐窝深度距钢轨底面120~150mm。
（3）安放拨道器：液压拨道器每撬5或7个轨枕孔，三台呈“V”字形安放（前二后一），相邻拨道器间隔2~3个轨枕孔。
拨道器安好后，起道轮侧面卡在钢轨底侧面。
（4）拨动线路：扳上回油阀，将摇杆插入起拨摇动孔，眼观指挥者手势，前后摇动摇杆，并尽量保持3人动作一致。
当指挥者发出停止手势或口令时，立即停止摇动。
（5）转移：扳下回油阀，开启回油路取出摇杆，插入推动孔内，上抬拨道器，使油缸顶杆复位，左手扶柄、右手持杆一起用力后拉取出拨道器，到下一安放点。
3、整理作业（1）安装防爬支撑，封填镐窝，整理道床并加以夯实。
（2）曲线地段应回检正矢，并填写曲线正矢检查记录簿。
线路拨道作业指导书
线路拨道作业指导书目录1.作业介绍…………………………………………………………01页2.作业流程示意图…………………………………………………02页3.作业程序、质量标准及安全风险提示…………………………03页4.作业工机具及物料清单…………………………………………08页1.作业介绍1.1作业条件1.1.1天窗点内线路拨道作业1.1.2作业时间单线不得少于90分钟，双线不得少于120分钟。
1.2适用范围普速有砟线路、高速有砟线路1.3人员配置1.3.1作业负责人1人。
1.3.2防护人员：防护人员2-4人1.3.3不少于5人（根据当日工作量及班组人员情况可适当增加人员）。
1.4配合要求电务(工电结合部)1.5防护要求1.5.1区间及站内正线作业区间封锁作业时，设置“三位一体防护”：驻站防护1人、工地防护1人，关门防护2人。
（视距不足、联系困难地段增设中转防护联络员）1.5.2站内站线作业设置“两位一体防护”：驻站防护1人、工地防护1人。
2.作业流程示意图设置防护测量轨温作业前全面检查划撬扒砟看道拨道筑紧道床复查恢复道床质量回检撤除防护开通线路3.作业程序、质量要求及安全风险提示3.1开工准备3.1.1作业纳入维修天窗管理，提报天窗月、日计划，作业当日按下达的计划在车站登记作业，调度下达天窗修命令后，按《铁路工务安全规则》规定设置移动停车信号防护。
3.1.2校对量具及机具调试：拨道作业前，由起道负责人对当日使用的各种量具进行检查核对（道尺必须定期由计量部门进行检定，保持量具准确）；由起道机手检查起拨道机状态是否完好。
3.2作业程序3.2.1排班点名，班前学习，人员分工，收缴手机和确认作业人员精神状态，工长布置工作，对作业中的安全重点进行指导，分析作业过程中可能出现的安全隐患，并提出相应的对策。
清点防护备品和工机具，调试通讯设备和机具，确认状态良好。
3.2.2按规定设置防护：驻站联络员提前40分钟驻站，防护员按规定站位，3-5分钟通话一次。
线路拨道作业
线路拨道作业第一节准备作业1.1准备工机具确保齐全，有效。
（拨道器3 台，道镐，直尺，弦线，夯拍板，扒子。
）1.2确定基准股：直线地段如两股方向误差不大时，一般以顺里程方向的左股为基准股; 如一股方向好，则以方向较好的一股为基准股，曲线地段应以上股为基准股。
1.3曲线地段应事先调查现场正失，并计算拨道量。
1.4拨道量大或道床特别坚实时，应在拨道前将轨枕头外的道砟挖开一些，当拨量大于20mnfl寸还需要先进行荒拨。
拨道量不大时，用镐尖将轨枕头外的道砟刨松即可。
曲线上有鹅头时，应先将鹅头消除。
1.5轨缝大小不均，如有连续瞎缝或大缝，曲线地段向外拨而轨缝过大，向内拨而轨缝过小，要计算其影响量，预先做好调整，消除瞎缝，以防胀轨跑道。
1.6轨枕盒内设有防爬支撑而拨道量又较大时，应扒开靠防爬支撑拨动方向侧的道砟，必要时可松开防爬器和防爬支撑。
第二节拨道作业2.1用液压拨道器拨道。
扒窝深120〜125mm用3台，相距2〜3孔。
每撬相隔5〜7根枕木，拨正方向一侧设2台，另一侧设1台，成“V” 形。
油缸与轨面不大于45°，三人应同时根据指挥者的手势拨动钢轨，为防止拨后来车钢轨回复，要预留适当的回弹量，一般预留5 到6mm。
2.2曲线拨道，一般应由曲线两端向中间拨。
2.3指挥拨道：指挥人距拨道人，拨大弯时100m拨小弯50m双腿跨在方向好的一股轨上（曲线沿上股指挥）。
指挥手势为：2.3.1向前手心向外推。
2.3.2向回手心向内招。
2.3.3向左、向右相应伸平左右手。
2.3.4拨接头两手握拳，隔一个接头两拳相碰两次。
2.3.5拨大腰，两手过头作大圆状。
2.3.6拨小腰两手在胸前作小圆状。
2.3.7交叉拨两手在体前交叉。
2.3.8暂停拨，两臂伸平。
2.3.9拨道完毕单臂在头上部划圆圈。
2.4 检查、整理：留回弹量，用弦线量不合格处所重拨。
打紧防爬，安好支撑，回填夯实道床。
第三节注意事项3.1 曲线拨道前后要做好地锚拉杆松紧工作，不准使用地锚拉杆松紧强度来强制控制轨道方向，同时拨道必须松动枕木头，防止拨后出现高低。
普速铁路道岔拨道作业指导书
普速铁路道岔拨道作业指导书目次一、作业介绍 (3)二、作业流程图 (5)三、作业程序及标准 (6)⒈作业准备 (6)⒉防护要求 (6)⒊基础作业 (6)四、质量标准 (8)五、作业机具材料 (9)一、作业介绍作业范围：本做作业指导书适用于工务段范围内的普速铁路。
人员要求：⒈岗位要求：作业负责人由不低于班长职务的担任，操作人员必须培训合格。
⒉人员配置：正线道岔作业必须设置“三位一体”防护，站线道岔作业必须设置“两位一体”防护（驻站、工地），作业人员不少于10人。
作业条件：⒈天窗点内：道岔拨道作业。
⒉天窗点外：工作量调查、划撬、拧紧螺栓、整理道床。
严禁利用运行速度160km/h及以上列车与前趟列车间隔进行点外作业。
作业风险：⒈违章施工作业风险⑴配合人员未到场，违章作业，作业后未进行调试，造成道岔故障。
⑵拨道作业未在天窗点内作业，超范围作业。
⑶拨动量较大时，未考虑线间距和建筑限界，造成行车事故。
⑷拨道器位置未避开铝热焊接头、绝缘接头、电务跳线和拉杆等部位，造成钢轨折断和绝缘接头失效。
⑸电气化铁路区段一次拨道量超过30mm，未通知供电部门配合，造成行车事故。
⒉从业人员伤害风险⑴在转辙和心轨部分作业，手脚伸入其活动范围，挤伤手脚，造成人身伤害。
⑵防护设置不到位，造成人身伤害事故。
⑶违章操作机具造成人员伤害。
二、作业流程图三、作业程序及标准⒈作业准备将调查处的拨道量标在相应的位置，两个点距离较远时，中间加点，并做好拨道量的顺坡计算，原则上每5m设一个测量点，以拨道桩或相邻钢轨为固定参照物，计算出拨道后距离。
⒉防护要求正线道岔作业必须设置“三位一体”防护，站线道岔作业必须设置“两位一体”防护（驻站、工地）⒊基础作业⑴扒碴：拨动量超过10m时，枕木头石碴要掏松或扒空，清除影响拨道量的防爬设备等障碍物，压打道钉，拧紧扣件。
⑵粗拨：拨道负责人站立距离80米左右，背向阳光，将拨道点与前后不动点的钢轨光带目视穿直，用手势指挥拨道；道岔拨道一般使用3台拨道器，前移方向一股均匀放置2台，另一股放在两台中间的相对处，成“品”字形。
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线路拨接作业指导书-标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII
线路拨接作业指导书
一、适用范围
适用于集通铁路线路拨接改造施工。
二、作业准备
2.1 内业技术准备
作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2 外业技术准备
施工作业层中所涉及的各种技术数据收集。
修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。
三、技术要求
3.1 先测定拨接轨道中线和接轨点，并据此确定龙口位置，准备好龙口轨。
当龙口位于曲线上时，需拉轨将插入轨置于直线上。
拨接段新旧曲线宜采用相同缩短轨。
3.2 拨接段预铺道砟应碾压密实，砟面应略低于既有轨道枕底。
补充道砟宜堆放在线路两侧，不得侵入限界。
3.3 封锁施工前，既有轨道拨动段应扒出枕盒内和拨动方向枕端道砟，并拆除影响拨道的各项设备。
列车限速通行。
3.4 封锁施工拨接合龙后，应整正轨面水平，拨顺轨向，校正轨距，并符合放行列车条件后，限速放行列车，继续补砟整道达到验收要求。
3.5 无缝线路区段，应提前进行应力放散。
未放散应力的无缝线路区段，超出锁定轨温允许作业范围严禁挖开道床。
3.6 点前利用慢行准备时，挖开轨枕头及盒内道砟必须符合放行列车条件，不得超挖超卸、超前和超范围准备。
3.7 拨移距离较大时宜使用滑轨、滑轮拨道。
使用滑轨、滑轮拨道应符合下列规定：
3.7.1 滑轨宜按8耀10 轨枕间隔设置，各道滑轨应等高，每道滑轨上可前后各安放一台滑轮，也可半穿滑轨、前置滑轮。
3.7.2 不应向未封锁线路穿透滑轨。
半穿的滑轨必须稳固，不得侵限，不得受列车震动而跷起。
3.8 线路拨接龙口应配备应急钢轨切割、钻孔机具。
3.9 大拨量拨移线路时宜点内配轨。
提前配轨应考虑温度变化。
锯轨应全断面垂直锯断，不得使用垛子和其他工具强行截断和冲孔。
严禁使用乙炔切割或烧孔。
应急使用乙炔切割烧孔的钢轨必须当天更换。
3.10 曲线地段改造路基的软硬不均地段，拨移线路就位后应使用机械捣固、稳定。
四、施工程序与工艺流程
4.1 施工程序
点前准备→给点→在解口处两端打回流线（无缝线路）→解龙口轨→清理既有线路道床→拨移线路→锯轨、打眼、连接龙口（电务安装跳线）→回填石砟→大机捣固、整道→线路检查（确认开通）→开通线路。
4.2 工艺流程（见图1）
封锁结束
图1 线路拨接作业施工工艺
五、施工要求
5.1 点前准备
5.1.1 技术准备。
把线路中心及标高控制桩及时护出至施工范围以外的固定点上，通常是护至邻线上，把相应的点位及时提供给现场负责人及领工员或工班长。
5.1.2 人员准备。
进行人员点前培训，使施工人员明确自己的职责，行车及封闭要点情况，以及施工时段内的注意事项，必要时，还需进行模拟演练，以确保在要点施工时各工序间的合理衔接。
5.1.3 拨移准备。
按照轨道铺设标准提前预铺好线路，做好拨移准备，同时就近备足道砟。
5.2 拨移线路。
给点后锯轨，进行线路拨移。
拨移过程中要统一指挥，如拨移距离较大时宜使用滑轨、滑轮拨道。
5.3 联结。
线路就位后，打眼，上紧鱼尾夹板，联结接头，连通轨道电路。
5.4 线路连接后，立即进行回填道砟、起道捣固、拨道、整道等工作，使线路尽快达到开通条件。
5.5 开通线路。
开通线路前，必须由专人对线路各部尺寸包括轨距、水平、方向、高低进行检查，并做好记录。
确认线路达到开通条件后，由施工指挥员向行车调度要线路开通命令。
六、劳动力组织
6.1 劳动力组织方式院采用架子队组织模式。
6.2 作业工地应配备专职队长、技术负责人，技术，质量、安全、试验、材料，领工员，工班长，均应由施工企业正式职工担任，配置适当的作业人员。
七、材料要求
7.1 各种轨道部件应符合国家现行的有关标准，并具有产品检验合格证。
特定的轨道部件应按设计要求办理，并经鉴定合格后方可使用。
7.2 对进入施工现场的材料、构配件、设备等按相关标准规定要求进行检验，对其达到合格与否作出确认。
八、机具、设备配置
8.1 主要施工设备配置有院线路起拨道机、线路捣固机、线路稳定车、挖掘机、装载机、小型捣固机、小型起道机、锯轨机、打眼机、氧焊、发电机，数量根据施工组织要求配置。
九、质量控制及检验
工班在作业时，按照下列标准进行质量控制曰每道工序完成后，质检员按照下列要求进行检验。
9.1 轨道静态几何尺寸允许偏差应符合《路轨道工程施工质量验收标准》的要求。
9.2 配轨时必须逐根丈量，每批钢轨应集中在同一轨温下丈量。
每排轨应等长度配轨。
每对配轨公差不得大于3mm，并要求在下一排轨相互抵消。
9.3 方接头时钢轨要保持顺直，接头相错量要符合轨排表的要求。
曲线轨排要注意缩短轨股向和位置。
钢轨如有死弯，应事先用弯轨器调正，
用1m直尺测量轨低头不大于4mm，钢轨不应有损伤和硬弯（接头最大允许相错量直线为40mm，曲线允许最大相错量为40mm+缩短量的一半）。
9.4 钢筋混凝土枕拼装时要严格按照轨排表的要求进行拼装，不合格的轨枕禁止使用。
9.5 轨距、枕距一定正确，轨距公差+6mm，-2mm，误差变化率正线不得大于2‰，站线不得大于3‰，枕距每隔两根轨枕必须丈量一次，枕距误差小于15mm。
9.6 螺旋道钉螺帽必须拧紧，螺纹须冒出2～3 丝，严禁酒窝现象，螺帽不得反戴，鱼尾夹板及钢轨接头范围均要涂油。
9.7 拼装后的每排轨节都要仔细检查轨枕数量，缩短轨位置、扣件号码、轨距、各种轨料的规格类型是否与轨排表的要求相符，不合格的立即整改不留后患。
9.8 轨温小于当地历史最高轨温时，不得有连续3 个及以上的瞎缝，不得出现最大构造轨缝。
（检查时，检查值等于最大构造轨缝除外）。
十、安全及环保要求
10.1 施工安全
10.1.1 各工位操作人员应在上岗前接受培训考核，工作中严格按规程操作机械、使用机具。
10.1.2 所有施工人员进入施工现场时必须佩戴安全帽。
10.1.3 人工进行拔钢轨作业时，应统一指挥，集中精力，听从口令，集中作业，且动作一致。
10.1.4 必须设置驻站联络员和现场联络员，且联络员工具畅通。
驻站联络员和现场联络员联系时必须严格执行复诵制度并及时记录，严格执行预报、确报制度。
10.1.5 现场标示及宣传必须按六局标准化作业要求进行配置和设置。
10.1.6 防护员必须按《行规》要求带齐防护设备和通信设备，按《行规》要求设置防护牌、立岗接车、展示信号旗；及时与驻站联络员联系并及时将列车行车情况传达到施工人员。
10.1.7 临线有列车行驶时，必须按规定设置安全防护隔离带或隔离网。
10.1.8 驻站联络员在封锁前期与车站办理登记手续，在车站下达施工命令后立即通知施工现场并及时做好命令号、命令时间等记录；现场在接到驻站联络员传达的车站下达的施工命令后方可正式开始施工。
10.1.9 在施工现场特别是临近行车线施工地段，所有机械、设备均要停放合理有序曰对于机动车辆施工，要有专人指挥，严防侵入临线、颠翻而造成行车、机械、人员事故。
10.1.10 既有线施工执行野既有线安全作业五不准冶的规定，即院没有合格的施工人员不准施工，没有经过培训或培训不合格的人员不准施工，没有准备好必须、充分的施工材料、机具不准施工，不熟悉有关规章制度不准施工，没有保证行车安全的规章制度不准施工。
10.1.11 在电力机车运行区段施工时，必须在安装好回流线后方可解开钢轨接板。
10.1.12 在有轨道电路区段施工时，所有施工机具必须要安装绝缘防护设施，导电物品、机具不得搭接两股钢轨、绝缘接头前后两根钢轨、引入线及轨距拉杆。
10.2环境保护
10.2.1 现场施工宜按《环境管理体系要求及使用指南》（GB/T 24001—2004/ISO 14001:2004）规定对现场进行环境管理。
10.2.2 施工期间所产生的污染物排放和处理应符合国家和地方有关环保的现行法规规定和施工图要求。
10.2.3 施工现场各种材料的存放必须规范、有序。
10.2.4 应使用符合环保要求的机械设备和施工工艺。
10.2.5合理安排施工时间，减少噪声扰民。