Q系列柴油机轴瓦损坏原因及预防
柴油机烧轴瓦故障诊断及处置技巧
2017.01
彻 底 地 清 洗 ，并 用 细 砂 布 拉 磨 ，以免轴瓦耐磨层过 早磨损;如果喷涂修理曲轴，要 了 解 涂 层 材 料 ，若材 料 热 膨 胀 系 数 大 ，其 轴 瓦 的径向间隙应适当地大 些 。要 注 意 发动机发出的异常响声，若发动机出现 持 续 的 撞 击 声 ，可 能 是 连 杆 轴 瓦 出 现 故 障 所 致 ，必 须 停 机 检 查 。要 加 强 对 驾 驶 员 的 培 训 ，如机器不能 超 负 荷 工 作 ，启 动 后 须 低 速 运 转 一 会 儿 ，待连杆轴 瓦和曲轴颈之间有良好的润滑条件后再投人正常 使用。
2017.01 画
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柴油执燦釉瓦故障珍斷及处置技巧
王发明
(一 ）故 障 原 因 ：
判断油中含杂质的多少。定期换油(可以用仪器对
柴 油 机 轴 颈 和 轴 瓦 间 的 液 体 润 滑 条 件 j 被 润 滑 油 进 行 质 量 分 析 ，以判断是否需要更换;也可
破 坏 ，就 会 出 现 轴 颈 和 轴 瓦 直 接 接 触 ，使轴瓦表面 以通过查看油标尺来简单地判断润滑油的质量，即
⑶要使用质量可靠并符合规格的轴瓦;由于轴
启 动 后 ，若机件尚未得到充分润滑时发动机就以高 瓦 已 经 国 产 化 ，为 保 证 质 量 起 见 ，选用轴瓦时一般
速 度 | 作 ，使轴颈和轴瓦的润滑条件遭到破坏;发 应考虑专业轴瓦厂的产品，产品要有质量检验合格
动 机 超 负 荷 使 用 ，使 轴 瓦 超 负 荷 工 作 ，
(2)
该 机 的 润 滑 系 统 采 用 遗 轮 泵 循 环 强 制 润 滑说，明 润 滑 油 内 有 大 量 的 柴 油 渗 入 ，应 检 查 高 压 油 泵
柴油发动机烧瓦的原因及预防措施
柴油发动机烧瓦的原因及预防措施作者：刘晓洪李保华陶建军来源：《农村实用科技信息》2011年第09期烧瓦是发动机工作中经常遇到的故障，它是发动机曲轴轴承和连杆轴承的瓦片合金发生熔化脱落，是一种具有破坏性的粘连磨损。
发动机烧瓦绝大多数是人为造成的事故，其症状表现为：发动机运转吃力，冒黑烟，以致自行灭火，摇转不动。
发动机烧瓦危害很大，轻则轴瓦烧坏，重则曲轴扭曲、连杆弯曲，严重者导致捣缸恶性事故发生。
一、烧瓦的原因1、修理及装配不当，引起烧瓦(1)轴瓦与轴颈配合间隙过大或过小，使得摩擦表面不能形成润滑油膜。
(2)装配时，轴瓦与轴颈接触面积小，甚至点接触。
(3)错装安全阀，把钢球装在下面。
这样钢球将安全阀回油路堵死，不起安全作用。
(4)各主轴瓦座孔中心线偏差大，或曲轴主轴颈不同心，造成润滑油膜太薄，而形成千摩擦。
(5)连杆轴瓦及主轴瓦座孔磨损，使轴瓦不能与连杆大端及主轴瓦座紧密贴合。
(6)对锥度、椭圆度及同轴度已超限的曲轴没有进行修复，而继续装复使用。
2、使用及保养不当，造成烧瓦(1)所购的机油质量、牌号不符合规定要求，或因机油量不足，造成油道机油压力过低。
主轴瓦、连杆瓦和衬套间隙配合不当，间隙过小时油量不足，不能形成油膜；过大时润滑油流失，引起短路，亦不能形成润滑油膜。
(2)润滑油不足。
发动机润滑油由于突然渗漏，如散热器油管破裂、机油过滤器外罩纸垫损坏、油底壳磁性放油螺塞丢失、各部管接头漏油或因烧机油、机手工作中检查、添加不及时，使润滑系统缺油。
(3)润滑油路堵塞，使用权轴瓦缺油。
特别是通往轴瓦的油路被杂物、油泥堵塞，油路不通，失去润滑；或机油滤清器堵塞，使润滑油量不足。
油管接头螺母松动或垫圈接触面不平、断裂，引起漏油和进入空气，使润滑油供应不足或间断供应。
(4)机油滤清器保养不及时而堵塞，使用权带有金属屑等杂质的机油进入主油道。
(5)机油泵不供油或供油不足。
机油泵严重磨损，机油泵传动机构失灵，齿轮打坏。
柴油机连杆轴瓦常见损伤原因与检验方法
柴油机连杆轴瓦常见损伤原因与检验方法
柴油机连杆轴瓦是发动机中重要的零部件之一，其损伤会导致发动机性能下降甚至无法正常工作。
本文将介绍柴油机连杆轴瓦的常见损伤原因及其检验方法。
1. 润滑不良：柴油机连杆轴瓦在工作时需要充分的润滑，如果润滑不良，摩擦力增大，轴瓦表面会出现磨损、烧蚀等损伤。
2. 轴瓦材质不合适：柴油机连杆轴瓦通常采用钢材质，但如果选用的材料不合适，会导致轴瓦强度不足，容易损坏。
3. 连杆变形：柴油机连杆在工作时承受较大的载荷，如果连杆变形，会导致连接轴瓦的精度下降，使轴瓦损伤。
4. 过负荷工作：柴油机在超负荷工作时，发动机运行不平稳，引起连杆轴瓦表面温度过高，造成磨损或烧蚀等损伤。
柴油机连杆轴瓦的检验方法主要有以下几种：
1. 直观检查法：通过肉眼观察连杆轴瓦表面是否存在磨损、裂纹、烧蚀等损伤。
如果出现以上情况，应及时更换轴瓦。
2. 可视检测法：利用显微镜或放大镜观察连杆轴瓦表面的细微变化，如磨损痕迹、颗粒物的堆积等。
通过观察变化情况来评估轴瓦的使用寿命。
3. 量测法：使用测量仪器测量轴瓦的尺寸，如内径、外径、间隙等参数。
通过与规范数值的比较来判断轴瓦是否达到更换的标准。
4. 涂料法：将特殊颜料或涂料涂在轴瓦表面，并将轴瓦安装回发动机，运行一段时间后取下轴瓦，观察涂料的磨损情况，来判断轴瓦的磨损情况。
柴油机连杆轴瓦的损伤原因多种多样，为了确保发动机的正常运行，必须定期对轴瓦进行检验和维护，及时更换损坏的轴瓦，以延长柴油机的使用寿命。
柴油机轴瓦异常损坏原因分析
・ ７ ９・
柴油机 轴瓦 异常损坏原 因分析
郑尔辉
ｆ 黑龙 江省 航 道 局 疏 浚 工程 处 ， 黑龙 江 哈 尔滨 １ ５ ０ ０ ２ ７ ）
摘 要： 针 对柴油机轴 瓦异 常损坏原 因进行 了探讨 。 关键词 ： 柴油机轴 瓦； 异常损坏 ； 原 因 柴 油机轴 瓦是 柴油机 的重 要部件 ， 一旦 出现 问题 ， 所 造成 的经 （ １ １ ） 柴油机机油 温度过低 时 ， 就 突然加转 速和负荷 ， 建立 的油 济损失 是显 而易见 的 ，本 文就柴油机 的轴瓦异 常损坏方 面进行 总 膜不均匀 ， 也会 引起轴 瓦的异 常磨损。 结， 可作 为柴油机用户预防和判断故障原因的依据 。 ３ ． ２ 装 配方 面 （ １ ） 柴油机 零件清洗 不干净 ， 柴油机运 转时杂质 脏物从 零部件 柴油 机运转时 ， 轴瓦 和轴之 间相对 高速滑 动 ， 同时承 受很大 的 冲击负荷 ，依赖轴和轴瓦 间隙内的润滑油产生 的油 膜对 其润滑 、 支 上脱落 ， 混入机 油 ， 造成轴瓦的异常磨损 ， 引起烧 瓦。 （ ２ ） 机油 主油道到轴 瓦的油孔堵 塞 ， 或曲轴到连 杆轴 承的油孔 撑并将摩擦热传递 出去 ， 使发动机正常工作 。以下就轴瓦异常磨损 和烧瓦 的现象 、 危害以及原因作简要分析。 堵塞， 或者上下 瓦装反 ， 使 机油无法进入轴瓦间隙内 ， 引起烧瓦 。 １ 轴 瓦异常磨 损和烧 瓦故 障现象 （ ３ ） 轴 瓦间隙过大 ， 造成机 油泄漏严 重 ， 建 立不起油 压 ， 形成不 了油膜 ， 从而引起烧 瓦。 轴瓦异常磨损 和烧 瓦故 障一般有 以下现象 ： （ １ ） 呼吸气 口冒烟异常加重 ， 常伴随着柴油机转速 和功率下降 ， （ ４ ） 轴 瓦间隙过小 ， 间 隙中机油过少 ， 使局 部形 不成 润滑油膜 ， 当零件受热膨胀后 ， 间隙更小 ， 引起粘连 ， 造成烧瓦 。 严重 的烧 瓦故 障会 产生 很大 的摩擦阻力 ，甚至造 成柴油机 自动停 造成干摩擦 ， （ ５ ） 瓦盖 的紧固螺栓扭矩 不够 ， 不按顺序 ， 扭力 不均 ， 使轴 瓦和 车， 盘不 动车。 （ ２ ） 轴 瓦合金严重 拉伤 ， 合金局部 烧熔 ， 更严 重者瓦片粘连在连 瓦座贴合质量不好 ， 容易引起变形 ， 影 响摩擦 热量 向外传递 ， 引起烧 瓦。 杆孔或轴颈上 。 （ ６ ） 连杆弯 曲或扭 曲 ， 使轴 瓦侧 向受 力 ， 在局部 形成 干摩擦 ， 引 （ ３ ） 机油滤清器和油底 壳会 发现大量金属屑； 润滑油异味 。 ２轴瓦异常磨损和烧 瓦事故 的危害 起烧瓦 。 ３ ． ３轴瓦本身原 因 （ １ ） 轴瓦发生异常摩损 ， 破坏 了正常的配合 间隙 ， 使正常 的润滑 油膜遭到破坏 ， 如不及 时停 车修理 ， 很 快就会引起烧 瓦 ， 严重 的烧 瓦 （ １ ） 轴瓦过盈量太小 ， 轴 瓦外 圆瓦背加 工精度差 ， 造成瓦背和瓦 会造成柴 油机功率 和转速下降 ， 甚 至 自动停车 ， 损 坏其摩擦 副相关 座贴合不 良， 热量不易外传 ， 引起烧瓦。 联 的部分 。 （ ２ ） 轴瓦材质不 合格 ， 合金层 的合金配 比比例及合 金硬度 达不 当瓦受热或受到冲击载荷的作用时 ， 合金层就发生变形 ， 引 （ ２ ） 柴油机发生烧 瓦后 ， 会造成 轴瓦 、 轴颈 的损 伤 ， 严重 的烧瓦 到要求 ， 还会造成 轴瓦烧死熔 粘在轴颈 上 ， 使 轴瓦跑外 圆 ， 造 成连杆 和机体 起 烧 瓦 。 （ ３ ） 轴 瓦的合 金层 与瓦背贴 合不 好 ， 压按 不牢 ， 当柴 油机运 转 主轴瓦孔的损伤 。 （ ３ ） 严重 的烧 瓦事故会 引起 曲轴 过热 、 变形 ， 甚 至产 生裂 纹断 时 ， 合 金层在轴颈 的碾压下 ， 成片状与瓦背脱离 ， 造成严重烧 瓦。 ４预 防措 施 裂。 应根 据上述易造 成轴瓦异 常磨 损 的烧 瓦故障 的各 种原 因和部 ３轴瓦异常磨损和烧 瓦故 障原 因分析 轴瓦异常磨 损和烧 瓦的原 因， 主要是 润滑 系统 出现 问题 ， 下面 位分别制定预防措施 和排 除方法。 从轴 瓦和轴这对摩 擦副 的精度和润滑油膜 的形成来分析原因 。 （ １ ） 润滑方面 ： 加足符合要求 的机油 ， 定期 清洗机油 滤清器 ， 更 换滤 ， 消 除柴油机漏机油的隐患 。 保 障柴油机主油道 、 曲轴油道和 ３ ． １使用方 面 （ １ ） 柴油机缺机油 ， 使轴瓦与轴颈 出现严重的干摩擦现象 ， 造成 各润滑油道的畅通 ， 保证润滑油的清洁并定期更换。 烧 瓦。 （ ２ ） 使用操作方 面 ： 严格按 照操作规程操作 ， 起动前首先预供机 油， 柴油机油温 、 水温很低时 ， 不要 突然加转速和负荷 ； 油温太高 时， （ ２ ） 机油 中混入水 、 柴油 ， 降低 了机油 的润 滑性 能 ， 造成烧瓦 。 （ ３ ） 机 油不清洁 ， 混入 小颗粒杂质 ， 运 转时产 生沟槽 拉瓦 ， 引起 不可停车（ 机油油温低于 ６ ０ 。ｃ以下时再停车 ） 。禁止柴油机超速 、 超负荷运转 ； 机油 油温不应高于 限定温度 ， 过高 的油温会减低 机油 烧 瓦。 （ ４ ） 柴 油机机油温度 过高 ， 使机油黏 度过低 ， 机 油压力 下降 ， 造 的 黏度 。 成烧 瓦。 （ ３ ） 组装 、 维修 、 保养方 面 ： 保证 零部件的清洁 ， 避免灰尘 、 杂质 （ ５ ） 机油 品种选择不对 ， 或机油不合格 ， 造成机械磨损 或腐 蚀磨 进入柴油机 内部 ， 按规定 的扭矩 紧固轴瓦 ， 并使扭矩均匀 。 使用合格 的轴和 轴瓦 ， 对有异常磨损 的轴进行修 复 ， 轴瓦更换 。保证轴颈 、 轴 损， 出现烧瓦 。 （ ６ ） 由于柴油机长期 使用 ， 曲轴轴 颈有很 大磨 损 ， 其 圆度 、 圆柱 瓦配合间隙符合要求和供油充分 ， 保证轴瓦 、 瓦孔 的同心度。 度超 过允许 范 围， 使 轴瓦轴 颈 的摩擦表 面油膜不能 形成 ， 润滑 性能 降低 。 （ ７ ） 柴油机长期超负荷运行 ， 造成油温 太高 ， 轴 瓦和轴 之间 的冲 击负荷大 ， 油膜的承载能力适应不 了要求 ， 引起 轴瓦异常磨损 ， 进而 烧瓦 。 （ ８ ） 柴油机起动前 ， 没有 进行预润滑 ， 各润滑表面没有充足 的机 油 。或在油温 高的情况下停 车 ， 轴承 间隙内保不住油膜 ， 再次起 动 后， 造成这些摩擦面干摩擦 ， 使轴 和轴瓦表面 出现异 常磨 损 ， 既 而发 展为烧瓦 。 （ ９ ） 使用 的机油滤清器 不符合要 求 ． 机油滤 清效果 不好或 阻力 大， 也会引起柴油机轴瓦拉伤 ， 异 常磨损造成烧 瓦。 （ １ ０ ） 由于机油泵故 障 ， 或润滑管路泄 漏 ， 使柴油 机机 油量不足 ， 造成机油压 力不足 ， 引起烧 瓦。
柴油机烧瓦的原因及预防
底壳 ， 使机 油变 质 ， 造成烧 瓦 故 障 。另外 ， 使 用不 清 洁 的柴 油会 使 喷 油器 卡 死 ， 使 个别 缸 不 工作 ，
喷人 气 缸 的 柴 油 沿 缸 壁 流 人 发 动 机 油 底 壳 ， 使 机 油变 质并 造成 烧 瓦故 障 。
２ ． ６ 机 油 泵 不 供 油
【 关键 词】 柴 油机 烧 瓦 故 障 预 防
路不 通 。 会失 去润 滑 而烧 瓦 。这种 情 况会导 致某
柴 油机 是 车辆 核 心 部件 ．是 车辆 行 驶 的 动
力源 ， 柴 油 机具 有 压 缩 比高 、 压 缩 和做 功 冲 程 的 压 力 和 温度 较 高等 特 性 ，实 际 使用 中最 常见 的 故 障是 不 易起 动 ， 排 气 冒黑 烟及烧 瓦 故 障等 。烧 瓦是 指 发动 机 曲轴轴 承 和 连杆 轴 承 瓦片 合 金发 生 熔化 脱 落 ， 是 柴油 机 常见 的具有 破 坏性 故 障 。
应进 行 刮 削处 理 。 ３ － ２ ＿ ３ 装 配后 ， 应 仔 细检 查 轴 瓦 间 隙 ， 保持 其配
入。 不易 形 成 油膜 ， 轴 瓦与 轴颈 处 于 半 ＿ ｆ摩 擦 状
态。 零 部 件 摩擦 生 热 且 不能 及 时被 润 滑 油带 走 ，
以致轴 瓦 的合 金层 烧结 或熔 化 ， 造成 烧 瓦 。 ２ ． ７ ． ２ 轴 瓦 与轴 颈 配 合 间 隙过 大 时 ，润 滑 油很 容 易 流走 ， 不 能保 持住 油膜 。同 时在发 动 机作 功
２ ． ７ ． １ 轴 瓦与 隙小 于 规定 随时 ，润 滑 油 不容 易 进
３ － ２ ． １ 装 配 中要 细心 操 作 ． 注 意 疏通 润 滑 油 道 ． 并且 要使 轴 颈达 到规 定 的光 洁度 。 ３ ． ２ ． ２ 装 配后 ，轴颈 接 触结 合 面应 达 到全 面 积 的７ ５ ％以上 ， 且 曲轴 转 动 灵 活 ， 若存在点接触 ，
柴油机连杆轴瓦常见损伤原因与检验方法
柴油机连杆轴瓦常见损伤原因与检验方法柴油机连杆轴瓦是柴油机中重要的零部件，其性能的良好与否直接影响柴油机的工作效率和稳定性。
在柴油机使用过程中，连杆轴瓦常常会出现各种损伤，导致柴油机工作不稳定甚至发生故障。
了解柴油机连杆轴瓦的常见损伤原因及检验方法对于保证柴油机的正常运转非常重要。
1. 润滑不良：柴油机连杆轴瓦润滑不良是导致其损伤的主要原因之一。
当柴油机润滑系统出现故障或者润滑油质量不达标时，连杆轴瓦会出现磨损、磨蚀甚至烧伤等现象。
2. 过载工作：柴油机长时间在过载状态下工作，会导致连杆轴瓦承受过大的压力和摩擦，从而加速磨损和损伤。
3. 安装不当：柴油机连杆轴瓦的安装不严密或者不符合规范，会导致其在工作时受到振动和冲击，从而损伤轴瓦的表面和内部结构。
4. 材料质量不良：柴油机连杆轴瓦的材料质量不良会导致其强度和耐磨性不足，无法承受工作时的高温、高压和高速度等环境，从而容易发生损伤。
二、柴油机连杆轴瓦的检验方法1. 外观检查：通过肉眼观察连杆轴瓦的表面是否平整光滑，有无磨损、磨蚀或者烧伤等现象，以及有无裂纹或者变形等损伤。
2. 尺寸测量：使用合适的测量仪器对连杆轴瓦的尺寸进行精确测量，包括直径、长度和孔径等参数，以判断其是否符合规范要求。
3. 材料分析：通过化学分析和金相分析等方法，对连杆轴瓦的材料进行检测，以确认其质量是否符合标准要求。
4. 磨损检测：使用表面粗糙度仪等仪器对连杆轴瓦的表面粗糙度进行测量，以判断其磨损情况。
5. 磨损痕迹分析：通过显微镜和电子显微镜等设备对连杆轴瓦的磨损痕迹进行观察和分析，以确定磨损的类型和原因。
1. 定期更换润滑油：及时更换柴油机润滑油，并确保油质符合要求，以保证连杆轴瓦的充分润滑，减少磨损。
3. 注意安装细节：注意连杆轴瓦的安装细节，确保安装严密、符合规范，避免受到振动和冲击。
4. 选择优质材料：在更换连杆轴瓦时，选择优质的材料和工艺加工，以提高连杆轴瓦的强度和耐磨性。
柴油机连杆轴瓦常见损伤原因与检验方法
柴油机连杆轴瓦常见损伤原因与检验方法柴油机连杆轴瓦是一种重要的摩擦部件，它承受着连杆与曲轴的相对运动并承载着发动机的工作负荷。
常见的连杆轴瓦损伤原因主要有润滑不良、设计或制造缺陷、使用环境恶劣、操作不当等。
为了确保柴油机的正常运行和延长连杆轴瓦的使用寿命，必须对其进行定期检验和维护。
润滑不良是导致连杆轴瓦损伤的常见原因之一。
润滑不良可能是由于润滑油的品质不合格、润滑油的供给不足、润滑系统的故障等原因引起的。
润滑不良会导致轴瓦表面磨损、磨粒进入间隙、轴瓦烧伤等问题。
定期更换润滑油、保证润滑系统的正常运行非常重要。
设计或制造缺陷也是连杆轴瓦损伤的重要原因。
设计或制造缺陷可能导致轴瓦表面硬度不均匀、与曲轴配合间隙过大或过小、轴瓦与曲轴表面材料不匹配等问题。
这些问题都可能导致轴瓦损伤，甚至发生断裂。
使用环境恶劣也会导致连杆轴瓦损伤。
环境恶劣可能指高温、高湿度、高尘埃等。
在这样的环境下，连杆轴瓦容易受到氧化、腐蚀等影响。
为了防止这种损伤，可以选择适当的润滑油和加装相应的防护装置。
操作不当也是导致连杆轴瓦损伤的原因之一。
操作不当可能指疲劳驾驶、急刹车、急加速等。
这样的操作会使连杆轴瓦受到额外的冲击和压力，从而增加了其损伤的风险。
在使用柴油机时应遵守相应的操作规程，避免不必要的损伤。
对于连杆轴瓦的检验方法主要包括目视检查、磨粒检测和测量尺寸三种。
目视检查是最简单也是最常用的方法。
通过观察轴瓦的表面，可以判断是否存在磨损、烧伤、裂纹等问题。
磨粒检测可以通过磁粉检测或涂料检测来进行。
这两种方法可以检测出轴瓦表面的微小磨损和裂纹。
测量尺寸是检验连杆轴瓦的重要手段之一。
可以使用量具或三坐标测量仪对轴瓦的尺寸进行测量，以确保其符合规定的标准。
车用柴油发动机烧瓦的主要原因及预防对策
驾驶操作 不 当 柴油发 动机起步 前或停 车前猛 轰
油 门， 易使 轴瓦烧熔 。 因为柴 油发 动机猛 轰油 门时 ， 也
曲轴转速会 急剧升高 ， 由于旋 转 时的摩 擦损 失与转速
会 造 成齿 轮 支撑 轴 的摆 动 ，改 变 齿 轮 的工 作 啮合 轨
损过甚 ， 或齿 轮齿形 有异 常现象 。 、 新 旧齿 轮 啮合不 良
及 边 盖 固定 螺 栓 因过长 而碰击 齿 轮等都 会 引起异 响 。 若 齿 轮 啮合 间隙稍 大而 发 出均 匀轻 微 的响声 ， 尚可继
喷油 器工作 不 良 喷 油器针 阀卡 死在 开启 位置 ，
喷入燃 烧 室 的燃 油 雾化 不 良， 油 不 能燃 烧 ， 中部 燃 其
分燃 油 沿缸壁 流入 油底 壳 与机 油混合 ， 成机 油粘 度 造
下 降， 引发 烧瓦 故障。
机 油 泵工 作 不 正 常 若 机 油 泵 齿轮 端 面 和 齿顶 与泵体 等磨 损 ， 限压 阀 弹簧 因疲劳 而弹 力减 弱或 限压 阀 密封 不严 而漏 油 ， 机 油泵 的泵 油压 力和 主油道 压 使 力 降低 。 当机油压 力低 于发 动机规定 的极 限值 ， 动 发 机 轴承 可 能得不 到 良好 的润滑 ，甚 至得 不到 润滑 ， 造
的摩擦热会使机 油温度 急剧升 高、 粘度 下 降， 同时 由于
曲轴与轴 瓦的膨胀 ， 致使 其配合 间隙减 小 ， 因而破 坏油
膜 的形 成 ，使 曲轴 轴颈和轴 瓦之 间在 短 时问 内处 于干 失 ， 为第 一轴 后轴 承响 ； 车辆行 驶 中 ， 变换 车速 则 在 或 时才能 听 到异 响 ， 为第 二轴后 轴 承响 。轴 承松 旷还 则
柴油机烧瓦抱轴原因及预防
柴油机烧瓦抱轴原因及预防论文导读：烧瓦抱轴原因很多但大体可分为加工装配、磨损、使用保养、维修配套和连带故障等方面。
关键词：柴油机烧瓦抱轴，原因，预防烧瓦抱轴是柴油机常见故障之一。
在使用中，由于柴油机机油变质、短缺，及轴颈与轴瓦之间的间隙不当，使轴与瓦之间不能形成良好的油膜，导致干摩擦。
在高温、高压和高转速下，轴瓦的耐磨合金层剥落损伤，与轴颈粘结在一起，出现咬死现象。
因此须引起驾驶和维修人员的高度重视。
论文参考网。
通常同时出现下列几种症状时，即可判断该柴油机的轴瓦有可能烧了。
1、在柴油机加油口处或曲轴箱通风口处有白烟，缸体外部曲轴部位附近明显温度高于其他面；2、机油压力波动大并大幅度下降；3、检查机油滤清器和油底壳时，发现有轴瓦合金粉未；4、拆检轴瓦或连杆瓦时，瓦面合金层明显脱落并被压成薄片，甚至瓦的钢背磨损发蓝、发黑等。
烧瓦抱轴原因很多但大体可分为加工装配、磨损、使用保养、维修配套和连带故障等方面。
一.加工装配1.轴瓦材质不合格轴瓦材质不符合规定，加工质量不良，轴瓦的抗高温能力和承载能力不足等，均为引起烧瓦抱轴的故障隐患。
2、轴瓦与轴的装配质量1）轴瓦装配时，没有达到要求，如瓦盖螺母扭矩过大，装配间隙过小，轴瓦与轴之间不能形成可靠的润滑油膜，会因摩擦热致使轴瓦拉毛，甚至咬死。
各型号柴油机新装配的轴瓦间隙标准虽然不尽相同，但主轴瓦间隙多为0.07-0.14mm，连杆轴瓦间隙多为0.06-0.11mm。
2）装配时不注意轴与瓦的清洁度，或使用不洁净的机油，使一些灰尘杂质粘附在轴与瓦间表面，加剧摩擦出现拉痕，导致油膜层受破坏而轴瓦合金层过热熔化及疲劳剥落，杂质堵塞润滑油道。
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3）装配瓦片止推肩未装入轴承座限位槽中，造成假扭矩或瓦、轴的拉损抱轴和烧瓦。
3、曲轴轴颈粗糙度、椭圆度、R角等尺寸控制不良造成旋转中瓦、轴负荷工作引发烧瓦抱轴。
二.磨损1、机油质量差机油在柴油机使用中具有润滑、冷却、清洗、密封等作用，机油的选配使用有严格的要求。
柴油机曲轴和轴瓦烧蚀的预防和处理
保持机油滤清器和曲轴箱通风装置的清洁并加强维护，按说明书要求及时更换滤芯；保证柴油机冷却系统正常工作，防止水散热器“开锅”；正确选用燃油，准确调整配气相位，防止柴油机不正常燃烧；及时做好曲轴和轴承技术状况的检查和调整工作。
对购置的新轴瓦进行抽检。着重对轴瓦厚度差和自由开口尺寸进行测量，外观质量应符合要求。对状态好的旧轴瓦进行清洗检测后，实行原机体、原曲轴、原轴瓦、原位装配使用，确保柴油机组装及机油的清洁度。提高清洗设备的性能，严把清洗质量关，提高柴油机各部件的清洁度。同时，净化组装现场环境，制作缸套防尘套，以提高柴油机组装的清洁度。
安装轴瓦时，应在轴颈和轴瓦的工作表面涂以规定牌号的清洁机油。轴瓦装复后，初次启动前应先关闭燃油开关，用启动机带动柴油机空转几次，当柴油机油压表有显示后再接通、打开燃油开关，并将油门置于中低速位，启动柴油机进行运转观察。怠速运转时间不能超过5min。新机及大修后柴油机在磨合期禁止长时间在带负荷或猛增猛减负荷以及高速状态下运转；柴油机长时间全负荷工作结束后，不能马上停机，必须让柴油机以空载中低速运转15min后才能停机，否则内部的热量不易散发。
1、原因分析
柴油机曲轴与轴瓦之间是滑动摩擦。造成曲轴轴瓦磨损烧蚀的根本原因是润滑条件不良，出现半干摩擦或干摩擦，使轴瓦表面擦伤，防护层脱落，表面高温使减磨合金层损坏和熔化，轴瓦烧蚀。导致曲轴与轴瓦烧蚀的主要原因是：润滑油牌号不对或质量不合格；机油容量不足、润滑系统油压低，曲轴轴颈与轴瓦之间不能形成良好的润滑油膜；轴瓦本身厚度差超限；轴瓦压紧余量不够；曲轴或缸体的尺寸精度、形位公差达不到要求，机体变形；曲轴主轴颈、连杆轴颈形位公差超过规定值；曲轴主轴颈、连杆轴颈的表面粗糙度不符合要求；曲轴、飞轮、离合器的动平衡达不到要求；机油滤清系统故障引起滤清失效；柴油机维护不当，组装清洁度差；柴油机冷却系统冷却强度不足；低温启动；长期大负荷运行。
车用柴油发动机曲轴轴瓦烧瓦损坏故障分析及处理
车用柴油发动机曲轴轴瓦烧瓦损坏故障分析及处理车用柴油发动机是目前应用非常广泛的动力源，它的性能稳定、动力强劲，在商业、个人和军事领域都有广泛的运用。
然而，车用柴油发动机在使用中遇到过很多问题，曲轴轴瓦烧瓦、损坏是常见的问题之一。
本文通过对车用柴油发动机曲轴轴瓦烧瓦损坏的故障分析及处理，为车主提供一些有用的参考。
故障表现当车用柴油发动机遇到曲轴轴瓦烧瓦、损坏故障时，会表现出以下的一些问题。
•发动机油温过高。
•引擎油门声音变大，并且会发出铁锤敲打的声音。
•发动机功能下降，马力减弱。
•产生呼哧呼哧的声音。
•运转不稳定，发动机震动。
如果发现了上述问题，那么很有可能就是曲轴轴瓦烧瓦了，需要及时处理。
故障原因要想处理车用柴油发动机曲轴轴瓦烧瓦损坏的故障，首先要了解它发生的原因。
下面列出了几个可能的原因。
动力条件动力条件是指发动机在工作的时候所处的环境，包括负载、速度、温度、湿度和海拔等。
如果动力条件过于恶劣，就会造成曲轴轴瓦烧瓦。
这主要是因为负载过大，温度过高或者润滑不足造成。
润滑条件润滑条件是指发动机在工作时的润滑状态，包括油品种类、油量、油压、油路和油温等。
如果润滑不足、油品不佳、油路堵塞等，都会引起曲轴轴瓦烧瓦。
曲轴轴瓦材料曲轴轴瓦材料的选择也会影响曲轴轴瓦的寿命。
如果选择的材料不佳，或者质量不过关，也会对曲轴轴瓦的使用寿命产生影响。
处理方法当发现车用柴油发动机出现曲轴轴瓦烧瓦的故障时，需要及时处理，才能保证发动机的正常工作。
下面提供一些处理方法。
更换曲轴轴瓦如果曲轴轴瓦已经烧损了，那么就需要更换新的曲轴轴瓦。
在更换的过程中，需要注意以下几点。
•选择高质量的曲轴轴瓦。
•更换时，一定要彻底清洗曲轴轴瓦的座位和底座。
•更换后一定要进行润滑系统的清洗和加油。
检查动力条件要想杜绝曲轴轴瓦烧损的故障，必须先了解动力条件。
在日常维护中，需要检查动力条件是否满足，如果发现存在异常情况，及时处理。
维护润滑条件润滑是保证发动机正常运转的基础，因此在使用过程中，需要注重润滑的维护。
柴油机轴瓦早期磨损原因和预防
在 维修发 动机 时 经常 碰 到这 样 的情 况 ： 打开
发 动机进行 清洗 后 ， 发现 活塞 、 等 部件状况 尚 缸套 好， 但轴 瓦 的情 况却 很 不理 想 ， 图 Ｉ 示 ， 瓦 如 所 轴
表 面耐磨合 金层 已磨掉 、 痕严重 ， 拉 同时还有 大面
积 变色 （ 蓝或发黑 ） 发 的现象 。
出要 按 照规 范 维护和 使 用轴 瓦。
关键 词 ： 柴油机
轴 瓦 早 期摩擦
预 防对 策
Ｔｈ ｒｙ Ｓ ａ ｅ Ｆｒ ｃ ｉ ｎ ｌＲｅ ｓ ｎ ｏ ｅ Ｅａ ｌ ｅ ｒｎ ｓ ｎ ｔ ｅ ｅ ｔｏ ｅ ｅ ｇ ｎ ａ ｉ ｇ Ｂｕ ｈ ａ ｄ ｉ Ｐｒ ｖ ｎ ｉ ｎ ｓ
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１ １ 柴油机 轴 瓦的理论 润滑机理 ．
２ ． ６
港 口科 技 ・ 口机 械 港
柴 油发 动机轴 瓦属 径 向液 体 滑 动 轴 承 ， 靠 依 流体 动 力润 滑状态工 作 。形 成流 体 润 滑状 态需 要
发动机轴瓦常见损伤原因分析
发动机轴瓦常见损伤原因分析来源：农机使用与维修作者：佚名2014-09-16 08:57:46发动机上的主轴瓦与连杆瓦是发动机上精密零件之一，但随着运转时间的增加，轴瓦会出现疲劳剥落、机械损伤和烧瓦等，不仅会影响发动机的正常工作，同时也大大降低轴瓦的使用寿命。
对轴瓦的常见损伤要具体情况具体分析，排除故障隐患，延长其使用寿命以保证发动机正常工作。
一、烧瓦烧瓦是指曲轴的主轴颈与轴瓦之间，或连杆轴颈与连杆瓦间因缺少机油润滑，或间隙过小而使油膜破裂，轴瓦和轴颈表面直接接触，发生干摩擦而引起薪着甚至咬死的现象。
1•原因(1 )缺油。
机油泵失效，机油压力不足；机油道堵塞，集滤器或滤清器过脏、堵塞，旁通阀失效；轴瓦装配过紧或轴瓦过短，轴承座转动，将油道堵塞等，造成轴瓦缺少润滑油而发生烧瓦。
(2)轴瓦与轴颈配合间隙过大，油膜压力小；配合间隙过小，或轴瓦凸起过高，瓦口处合金变形，工作中两摩擦表面直接接触的面积远大于规定值，使摩擦热急剧升高等而使轴瓦烧毁。
(3)曲轴轴颈圆度和圆柱度超过允差，不能形成油膜。
(4 )曲轴弯曲或主轴承孔不同心度过大。
(5 )发动机长期超负荷工作，发动机过热。
(6)装配时表面没有涂抹润滑油。
2•排除方法烧瓦后，必须更换轴瓦和修磨曲轴轴颈。
并应检查曲轴的弯曲、连杆的弯曲和机体曲轴主轴承座孔的同心度。
若超过允许值，应进行校正和修理。
3•预防就是从引起烧瓦的原因着手，保证润滑工作良好，严格遵守技术标准和操作规定去装配轴瓦。
二、轴瓦工作表面合金脱落柴油机运行一段时间后，在曲轴轴颈和轴瓦表面形成圆周形沟槽纹状，机油里附有一定数量的粉状轴瓦合金、其他种类金属和非金属杂物。
1 •原因(1)机油不清洁。
柴油机气缸体、曲轴等零件在加工过程中，金属屑等遗留在气缸体、曲轴、机油泵、油道孔中，气缸体内壁上，装配前未被彻底清洗掉的金属屑、型砂及装配时未清洗干净而残留在柴油机内部的粉尘、杂质等。
(2)轴颈表面粗糙度差，或未按规范要求进行磨合，磨合期间高速重载，使轴瓦表面被拉伤。
发动机轴瓦常见损伤原因分析
发动机轴瓦常见损伤原因分析一、烧瓦烧瓦是指曲轴的主轴颈与轴瓦之间，或连杆轴颈与连杆瓦间因缺少机油润滑，或间隙过小而使油膜破裂，轴瓦和轴颈表面直接接触，发生干摩擦而引起薪着甚至咬死的现象。
1．原因（1）缺油。
机油泵失效，机油压力不足；机油道堵塞，集滤器或滤清器过脏、堵塞，旁通阀失效；轴瓦装配过紧或轴瓦过短，轴承座转动，将油道堵塞等，造成轴瓦缺少润滑油而发生烧瓦。
（2）轴瓦与轴颈配合间隙过大，油膜压力小；配合间隙过小，或轴瓦凸起过高，瓦口处合金变形，工作中两摩擦表面直接接触的面积远大于规定值，使摩擦热急剧升高等而使轴瓦烧毁。
（3）曲轴轴颈圆度和圆柱度超过允差，不能形成油膜。
（4）曲轴弯曲或主轴承孔不同心度过大。
（5）发动机长期超负荷工作，发动机过热。
（6）装配时表面没有涂抹润滑油。
2．排除方法烧瓦后，必须更换轴瓦和修磨曲轴轴颈。
并应检查曲轴的弯曲、连杆的弯曲和机体曲轴主轴承座孔的同心度。
若超过允许值，应进行校正和修理。
3．预防就是从引起烧瓦的原因着手，保证润滑工作良好，严格遵守技术标准和操作规定去装配轴瓦。
二、轴瓦工作表面合金脱落柴油机运行一段时间后，在曲轴轴颈和轴瓦表面形成圆周形沟槽纹状，机油里附有一定数量的粉状轴瓦合金、其他种类金属和非金属杂物。
1．原因（1）机油不清洁。
柴油机气缸体、曲轴等零件在加工过程中，金属屑等遗留在气缸体、曲轴、机油泵、油道孔中，气缸体内壁上，装配前未被彻底清洗掉的金属屑、型砂及装配时未清洗干净而残留在柴油机内部的粉尘、杂质等。
（2）轴颈表面粗糙度差，或未按规范要求进行磨合，磨合期间高速重载，使轴瓦表面被拉伤。
（3）曲轴轴瓦出厂前在轴瓦表面刷涂了一层防锈油。
装配前要先清洗去防锈油，避免柴油机工作时，防锈油受热稀释与柴油机润滑机油混合在一起，增加了机油里的杂质，加速了机油的变质。
（4）轴瓦合金与钢背烧结不牢，或因柴油机高速、超负荷，引起轴瓦工作面合金脱层、掉合金。
（5）曲轴轴颈或轴瓦工作表面起沟槽，使轴颈与轴瓦之间存在锋利的金属或非金属杂物，在轴颈与轴瓦相对运动时形成“切削”所致。
柴油机连杆轴瓦常见损伤原因与检验方法
柴油机连杆轴瓦常见损伤原因与检验方法柴油机连杆轴瓦是发动机中的重要零部件，它承载着连杆与曲轴之间的摩擦和压力，因此在使用过程中容易出现损伤。
本文将介绍柴油机连杆轴瓦常见的损伤原因，并分享一些常用的检验方法，以帮助读者更好地了解和维护柴油机的连杆轴瓦。
1. 润滑不良：柴油机连杆轴瓦需要在高速高温的环境下工作，如果润滑油不足或质量不达标，就会导致轴瓦表面产生磨损，甚至出现卡滞、焊接等现象。
2. 污染物进入：如果柴油机的进气系统、润滑系统等存在泄漏或者进入了杂质，这些污染物会进入到连杆轴瓦的工作表面，造成摩擦和磨损。
3. 过载运行：柴油机在长时间的高负荷运行下，会导致连杆轴瓦的疲劳破坏，出现裂纹和变形，甚至损坏整个轴瓦。
4. 安装不当：如果柴油机连杆轴瓦在安装过程中出现了摩擦、挤压等问题，就会导致轴瓦表面不平整，降低摩擦性能。
5. 脱水：柴油机工作时会产生大量的热量，如果连杆轴瓦长时间处于干摩擦状态，就容易出现脱水损伤。
二、柴油机连杆轴瓦的检验方法1. 目视检查：通过肉眼观察轴瓦表面是否有明显的磨损、卡滞、焊接等现象，以及有无裂纹、凹坑等缺陷。
2. 尺寸测量：利用测微计、游标卡尺等工具对轴瓦的尺寸进行精确测量，确定其是否处于正常工作范围内。
3. 表面粗糙度检测：通过表面粗糙度仪等设备对轴瓦表面进行粗糙度检测，分析其表面光洁度和平整度是否满足要求。
4. 磨损检测：使用显微镜等设备对轴瓦表面的磨损情况进行观察和分析，确定磨损机理和损伤模式。
5. 材质分析：通过金相显微镜、扫描电镜等设备对轴瓦材质进行分析，确定其组织结构和化学成分是否达标。
通过以上的检验方法，可以及时发现柴油机连杆轴瓦的损伤问题，并采取相应的维护措施，确保柴油机的正常运行和使用寿命。
还需要加强对润滑油质量的把控，定期更换和检查润滑系统，避免污染物的进入，合理控制柴油机的负荷和工作温度，以及严格按照技术要求进行安装和维护。
柴油机连杆轴瓦作为关键的工作部件，其损伤问题会直接影响到柴油机的性能和寿命，因此必须重视其检验和维护工作。
柴油机连杆轴瓦常见损伤原因与检验方法
柴油机连杆轴瓦常见损伤原因与检验方法柴油机连杆轴瓦是连接连杆和曲轴的重要部件，承受着高速摩擦和重压力的作用。
由于其长期工作在恶劣的环境下，其损伤情况会影响柴油机的性能和寿命，因此对其损伤原因和检验方法进行全面的了解和掌握，对于保障柴油机的正常运行和提高其工作效率具有重要作用。
1.金属疲劳长期的高速摩擦和强烈的压力作用会导致连杆轴瓦产生金属疲劳，出现裂纹，严重的话可能会导致轴瓦脱落，进而影响到曲轴和连杆的运动。
产生金属疲劳的原因可以是轻微的设计缺陷，也可以是某些操作不当所导致的。
2.磨损柴油机连杆轴瓦容易遭受磨损，这是由于长时间的高速摩擦和高压力作用，而磨损程度又与油液的质量和工作环境的清洁程度有关。
一旦发现连杆轴瓦出现磨损，建议及时采取措施，这有助于避免更为严重的损坏。
3.冷却液的污染当柴油机连杆轴瓦的冷却系统出现污染时，很容易导致其产生过度加热，出现磨损甚至早期损坏。
因此，在工作中必须及时更换冷却液，保持清洁，这可以避免连接轴瓦发生过度加热，延长其使用寿命。
1.外观检查外观检查可以通过目视检查轴瓦和连接部位的细节以便了解其是否受到过度磨损或者是否有其他损伤。
2.公差测量通过测量连接轴瓦的尺寸和曲轴的尺寸，可以了解其之间间隔的大小，这可以判断连接轴瓦的损伤情况，同时可以更改间隔来满足制造额定间隔尺寸的轴瓦。
3.磨损和表面的检查对于出现磨损的部位，使用显微镜或者精密地测量工具检查轴瓦的表面状态可以比较准确地了解连接轴瓦的损伤程度。
4.铜合金层的测量和检查在轴瓦靠近曲轴处通常有一层铜合金层，如果该层过薄或者不存在，那么这只轴瓦是不可修复的。
这可以通过测量铜合金层的厚度来判断。
在对柴油机连杆轴瓦进行检验时，一定要根据其使用情况和具体问题采取不同的测量和检验方法，确保其准确性和可靠性，从而更好地保护柴油机的正常运转。
发动机轴瓦损坏的原因
发动机轴瓦损坏的原因
一、机油问题
机油要是不够了，发动机轴瓦就很容易坏。
就好比人没吃饱饭，哪有力气干活呀。
机油少了，轴瓦得不到足够的润滑，就会干磨，磨着磨着就坏啦。
还有机油的质量也很关键呢。
要是机油里杂质太多，就像沙子混进了油里，那在轴瓦和轴之间摩擦的时候，就会把轴瓦划伤，这轴瓦也就损坏了。
二、装配问题
要是装配的时候没弄好，那轴瓦也容易坏。
比如说，轴瓦安装的时候没有安装到位，有一点点歪或者没有贴合好，那在发动机工作的时候，受力就不均匀啦。
这就像人穿鞋子，一只鞋子没穿正，走路肯定不舒服，还容易把鞋子弄坏。
轴瓦受力不均匀就会导致局部磨损特别严重，然后就损坏咯。
三、轴的问题
轴要是有问题，轴瓦也跟着遭殃。
比如说轴的表面不光滑，有一些小坑或者凸起，那轴瓦在和它接触的时候，就会受到不正常的磨损。
这就好比轴是轴瓦的舞伴，舞伴的舞步不顺畅，那肯定会把自己的舞鞋（轴瓦）弄坏呀。
还有轴要是变形了，那轴瓦受到的力就完全乱套了，轴瓦肯定受不了就坏了。
四、散热问题
发动机工作的时候会产生热量，如果散热不好，温度过高，那
轴瓦也会损坏。
这就像人在大热天里干活，没有风扇吹吹，没有地方乘凉，很容易中暑倒下。
发动机温度高了，轴瓦的材料性能会发生变化，变得脆弱，这样就容易损坏啦。
五、超负荷运转
发动机要是长时间超负荷运转，轴瓦可受不了。
就像人一直干很重很重的体力活，也会累垮呀。
发动机超负荷运转的时候，轴瓦受到的力就会超过它能承受的范围，时间一长，轴瓦就会被累坏，出现损坏的情况。
柴油机烧机油、烧轴瓦的原因
柴油机烧机油、烧轴瓦的原因作者：李烈柳唐清明来源：《科学种养》2013年第12期柴油机烧机油、烧轴瓦是柴油机发生重大故障的前兆，农机手必须认真对待。
掌握故障的前兆，对于预防或减轻重大机械故障具有重要意义。
一、柴油机烧机油的原因1. 活塞环过度磨损，弹力减弱、开口间隙超限或活塞折断、咬死。
造成其密封性能下降，机油上窜入燃烧室内燃烧。
2. 活塞环与活塞环槽边间隙过大，机油沿环槽进入气缸内燃烧。
3. 油环上的孔和相应的活塞环槽通孔被积炭或杂物堵塞，缸壁上的机油不能被油环刮去而燃烧。
4. 缸套纵向有深的沟痕，机油沿其上窜，遇高温气体而烧机油。
5. 气门杆与气门导管间隙过大，机油被吸入气缸内燃烧。
6. 连杆瓦间隙增大，溅到缸壁上的机油增多，使活塞环泵油量加大，机油燃烧增加。
7. 空气滤清器内的机油面过高，机油随气流进入燃烧室内燃烧。
8. 机油温度低，黏度大，缸壁上的机油不易被除掉，进入气缸燃烧。
9. 柴油机误用汽油机所用机油，因条件、成分、性能不适应而烧机油。
二、柴油机烧轴瓦的原因1. 轴瓦间隙过小。
轴瓦间隙过小，曲轴运转时阻力大、温度高、润滑油膜难以形成，轴瓦合金易烧熔化。
轴瓦结构形式如图所示。
2. 不按时更换机油。
新车磨合后不更换机油、旧车不定时更换变质的机油。
不仅机油的润滑性能变差，而且混在其中的铁屑、磨粒进入循环后会加速机件磨损和堵塞油道而烧瓦。
3. 机油大量外泄。
油路上各部件密封垫子未垫平或已损坏、螺栓未拧紧、油管破损漏油、机油尺未安牢固等，都会造成机油大量外泄，导致缺油而引起烧瓦。
4. 油底壳进水或进柴油。
气缸套阻水圈、气缸垫损坏，气缸体冻裂等，会使水进入油底壳；喷油泵、喷油嘴严重漏油，喷油压力过低，造成不完全燃烧，会使柴油流入油底壳，进入油底壳的水或柴油会稀释机油，使机油的润滑作用变差，导致烧瓦。
5. 机件磨损严重。
活塞、活塞环、气缸套磨损过甚而又未及时修理时，会引起严重的烧排机油现象，若机油未能及时添加补上，会导致润滑系内机油供应不足，从而引起烧瓦。
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QTA系列柴油机轴瓦损坏原因及预防
重庆科克发动机技术有限公司生产的QTA系列柴油发动机，由于压缩比高、功率大而具有较好的动力性，但若使用、维护不按照操作规程进行，极易造成曲轴轴瓦烧熔、擦伤、合金裂纹和脱落等损伤，缩短轴瓦的使用寿命，影响发动机正常工作。
因此，分析轴瓦损坏的原因，采取有效的预防措施，延长轴瓦的使用寿命，具有重要的意义。
1.轴瓦的损坏形式及原因
l)轴瓦烧熔
轴瓦烧熔俗称烧瓦，主要是由于润滑油供给中断或不足，在曲轴轴颈和轴瓦间引起半干摩擦或干摩擦，导致发动机轴瓦烧熔。
轴瓦烧熔又会使曲轴被轴瓦抱死，造成严重的机械事故。
轴瓦烧熔的原因主要有以下几种：
①发动机超负荷工作。
发动机长时间处于超负荷运行状态，润滑油温度增高，粘度下降，导致机油压力偏低，轴和轴瓦之间内润滑油膜不易形成，摩擦产生的热量不能被带走，造成摩擦加剧，轴瓦发生粘着磨损而烧熔。
②冬季起动操作不当。
在冬季，环境量度低于O℃时，快速强行起动发动机，此时由于气温低，机油粘度大，机油流速降低，使得轴和轴瓦之间的润滑油膜未能及时形成，引起轴瓦烧熔。
③机油质量差。
润滑油质量差或使用周期太长造成机油变质，难以形成良好的油膜，引起发动机轴瓦烧熔。
一些用户实行按色换油，不看粘度，只要机油颜色变化不大，就继续使用；大部分单位不化验；有
的即使化验也是采用极简单的化验仪器，只能做水分、灰分和其它简单的分析，因而造成发动机机机油的超期使用。
④机油数量不足。
机油缺少，润滑、冷却强度不够，造成发动机轴瓦温度迅速升高，轴瓦和轴颈发生膨胀变形，间隙消失，金属直接接触出现烧瓦。
机油严重缺少的主要原因有：滤清器严重堵塞、机油泵损坏、润滑油管路堵塞、油路严重漏油等。
⑤轴承间隙过小。
WD615系列动发动机主轴瓦和主轴径的间隙为0.095-0.163mm，连杆轴瓦和连杆轴轻的间隙为0.059-0.127mm。
间隙过小，限制了润滑油流动，使机油不易进入，以致摩擦热不能被很好地带走，增加了轴瓦变形和烧瓦的可能性。
2)轴瓦擦伤
轴瓦擦伤一般发生在瞬时缺乏润滑的情况下，其表现特征为轴瓦和轴颈表面出现金属直接接触而呈斑痕和严重的擦伤痕迹。
轴瓦擦伤的主要原因有两方面，一是使用方面的问题，二是润滑油质量的问题。
①使用方面。
发动机起动后，在温度和压力都没有升高的情况下，就高速运转。
由于此时尚未形成充足的油流，轴瓦润滑不良，会出现擦伤。
发动机起动后，油流充满发动机油道需要15-40s左右，而强行加速3-8s就可以达到最高转速。
如果起动发动机后强行提到最高转速，轴瓦约有8s处于缺油状态而高速运转；轴瓦就会被拉伤、擦伤，损坏的速度是很快的。
②润滑润的质量。
润滑油使用时间过长或牌号不对；油中的灰尘、杂质较多；发动机经常处在高温大负荷下工作，都会造成轴瓦擦伤。
增压柴油机的机械负荷和热负荷很大，要求润滑油具有良好的洁净性、抗氧化安全性、防腐性和抗磨性，普通柴油机机油是不能胜任的。
3)轴瓦合金裂纹和脱落
当轴瓦和轴颈频繁直接接触，导致温度升高，使轴瓦内衬疲劳强度降低，合金出现裂纹或脱落；这种裂纹呈网状，也叫做“龟裂”。
发动机运行时，由于机油在裂纹中的液力作用，导致裂纹发展，直至轴瓦
内衬出现小块的剥落，并逐渐扩大，俗称“炸瓦”。
由于合金块剥落，轴颈和轴瓦配合间隙变大，两者的磨损加剧；又由于润滑油从间隙缝中大量泄出，使机油压力下降，并出现敲击声音。
轴瓦产生裂纹和剥落通常是由于发动机使用不当造成的。
发动机连杆瓦较主轴瓦的油膜压力和负荷要大得多，它承受周期变化的交变负荷，容易引起疲劳，同时连杆瓦又首先受到机油压力下降的影响，尤其是最后一道连连杆瓦，处在润滑油路的末端，最后得到润滑。
若经常反复地起动发动机，在机油压力还没有升高之前就强行提到最高转速，使连杆轴瓦承受较高的负荷，并具有大的线速度，轴瓦便会从轻度拉伤、擦伤变为裂纹，直至剥落。
4)轴瓦过度磨损
过度磨损发生在瞬时缺油并反复出现的情况下。
每次发生时，金属因缺油、润滑而直接接触，时间虽不长，但轴瓦的温度上升之快之高，足以使轴瓦出现过热现象。
每次金属的直接接触都会有一部分轴瓦合金被磨下来，造成间隙增大。
反复多次即造成轴瓦的过度磨损，使发动机机油压力下降，出现异响，最后导致不能运转。
轴瓦过度磨损的主要原因有以下几种：
①发动机在机油油面过低的情况下连续工作，机油添加不及时；
②发动机起动后，机油压力还没有升高就强行提速；
③滤清据滤芯不合格，滤芯严重阻塞未及时更换；
④发动机油温过高；
⑤机油牌号不符，油膜不易形成，造成金属之间的半干摩擦。
2.预防发动机轴瓦损坏的措施
1)起动发动机要细心操作。
起动发动机之前要进行必要的检查，检查项目包括机油油面高度及各油管接头、滤清器等。
起动后应怠速运转3-5min左右，冬季怠速运转时间应长一些，最好是10min左右。
切记：发动机起动后机油压力未上升前不能强行提速。
2)使用符合规定的润滑油。
Q系列发动机对润滑油的品质要求较高，推荐使用长城牌15W/40cf-4中增压柴油机机油，一般地区可全年使用。
对于较寒冷地区，可选用CD20柴油机油。
3)日常运行中要坚持必要的检查。
开机前、开机中及停机后检查发动机，及时处理油路接头的渗漏，保证发动机的正常运行。
5)安装机油滤清器要细心检查。
安装之前应先查看滤清器的外表有无破裂和挤压痕迹，如有，坚决不用；再查看滤清器上的封油胶垫有无破损，如有破损则应更换。
安装时，在滤清器胶垫上涂少许机油，用双手抱住拧紧，不能用大扳手、管钳等，因用大扳手、管钳等极易将滤清器外壳损，在使用中易造成破裂，危及发动机的安全运行。
安装后起动发动机怠速运转10min，压力上升后，观察封油圈有无渗漏，如有渗漏一定要给予更换。
如果发动机出现烧瓦故障，在更换轴瓦安装时，应注意彻底清洗主油道及各部油道，保证油道内无杂物。
由于机油冷却器死角处不易清洗干净，建议更换机油冷却器。