论铁路中小企业如何面对市场经济
浅谈铁路物流现状及转型发展对策
1研究背景及意义1.1研究背景自新中国成立以来，伴随着中国铁路网的完善，铁路货运也随之发展，并且逐渐形成了覆盖全国范围的货运场站网络。
“七五”期间，全线大部分地区区段被迫取消了沿途的零担列车，中国铁路迎来了第一个低潮期，停办了2000多个车站的部分业务，直到“八五”“九五”末中国铁路货场才实现增运增收，不断提高服务水平。
20世纪80年代，部分铁路分局才开始尝试建设适用于企业开展铁路服务的运营基地，普遍规模较小，设施简单的自有货场直至90年代后才开始出现。
与此同时，在政策上鼓励货运场站拓展多元化服务功能的文件相继出台。
1.2研究意义本文以铁路物流的现状及发展的优势与劣势为切入点，主要分析铁路物流发展面临的问题并且提出解决问题的对策。
浅谈我国铁路物流发展所需要的基本保障体系，加快铁路物流融入现代物流领域的速度，从而适应国民经济发展，充分体现我国铁路物流在国民经济中的可视性作用。
另外，现代物流的快速发展也使得其市场竞争日渐激烈，科学地研究铁路现代物流系统问题有利于避免不必要的竞争，扩大市场份额，合理发展物流业，提高人民群众的生活水平。
2铁路物流的现状物流业作为至关重要的基础性服务行业，它不仅与生产者、消费者密不可分，而且表现出与电子商务，金融等诸多新兴行业融合发展的趋势。
物流业的发展大大降低了企业的生产成本和商品流通成本，提高了工作效率，得到了许多国家和工商企业的高度重视。
基于我国稳定发展的经济市场状态，物流业面临着突飞猛进的发展势头。
2.1铁路物流的概念根据我国铁路目前发展需求的特点，结合国内外对物流的定义，铁路物流可大致定义为：铁路物流是依托铁路的节点、线路集合，发挥基础设施和生产运营两个层面的网络经济特征，联结供给主体和需求主体，根据铁路资源配置和优化条件，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合，实现物品从供应地向接受地实体流动的计划、实施与控制的过程。
物流业是社会进步的标志，是时代发展的必然产物。
2024年铁路经营目标
2024年铁路经营目标
2024年铁路经营目标主要包括以下几个方面：
1.安全稳定：确保铁路安全持续稳定，这是铁路经营的首要目标。
通过加强
安全管理、提高设备维护水平、加强人员培训等措施，确保铁路运输安全
无事故。
2.运输效率：提高铁路运输效率，优化列车运行图，缩短旅行时间，提高列
车准点率，提升旅客和货物的运输效率。
3.经济效益：实现铁路经营效益的稳步增长。
通过提高运输收入、降低运营
成本、优化资源配置等措施，提高铁路经营效益，为国家经济发展做出贡
献。
4.服务质量：提升铁路服务质量，提高旅客和货主的满意度。
通过加强客货
服务管理、提高服务水平、创新服务模式等措施，提升铁路服务品质，增
强市场竞争力。
5.绿色发展：坚持铁路绿色发展，务实稳妥推进铁路碳达峰、碳中和。
通过
推广清洁能源、优化运输结构、加强节能环保等措施，降低铁路运输对环
境的影响，推动铁路绿色发展。
6.科技创新：加强铁路科技创新，提升铁路技术水平和创新能力。
通过加大
科研投入、加强技术研发、推广新技术应用等措施，推动铁路科技创新，
提高铁路运输的智能化、自动化水平。
综上所述，2024年铁路经营目标是在确保安全稳定的基础上，提高运输效率、经
济效益和服务质量，推动绿色发展和科技创新，为国家经济发展和人民出行提供更加优质、高效的铁路运输服务。
铁路施工企业应对资金困局的对策探讨
铁路施工企业应对资金困局的对策探讨狄倩倩中铁十五局集团六公司【摘要】本文以大、中铁路施工企业拓展融资渠道为主题，在铁路投资规模压缩，货币政策收紧的外围环境下，针对目前铁路施工企业中普遍存在的资金短缺问题进行探讨分析，以结合企业的实际情况提出解决资金短缺的对策。
【关键词】铁路施工企业资金管理困局对策分析众所周知，资金是一个企业得以生存和进行长远发展的基本条件。
是企业的经营体制得以正常运转的基本保证。
然而，在社会主义市场经济发展尚不完善的现阶段，我国大多数的铁路施工企业大都不同程度的呈现出资金困局的状况，严重制约和阻碍了企业的正常生产经营。
市场调查研究分析发现，营运资金短缺和货币资金短缺是导致铁路施工企业目前的资金困局的关键问题所在，并且现在大多数铁路施工企业都存在着这样的状况：货币资金与营运资金的比重愈来愈小，而与此同时，非货币资产在企业全部的资产中所占的比例却呈现日益增长的趋势，这就造成了企业资金严重沉淀、分配不合理，例如铁路施工企业大量垫资施工，竞争投标，更新设备等均使得本来就显得短缺的营运资金更加紧张，更加重了企业资金困局的状态，最终导致铁路施工企业形成了短缺和呆滞并存的资金短缺现状。
资金困局对铁路施工企业造成的严重影响主要表现在企业经济效益下降、生产滑坡、亏损严重等方面，而分析发现形成铁路施工企业资金困局的原因主要源自以下几方面：（１）铁路施工企业对资金运动规律认识不到位，资金运用不当；（２）铁路施工企业管理阶层缺乏资金管理意识；（３）铁路施工企业效益不佳，发生亏损，导致企业流动资金减少。
资金短缺；（４）铁路施工企业管理不到位造成资金短缺。
结合上述这些情况不难得出解决铁路施工企业资金困局的办法，关键在于加强企业资金管理和控制，合理运用大量呆滞资金，并着力于挖掘企业的内部潜力以提高资金使用效益，除此之外，要切实加大资金筹措力度，多方面融资，积极拓宽企业资金的筹措渠道，以切实满足铁路施工企业生产发展的要求，这也是解决企业资金困局最为行之有效的办法。
服务地方经济服务中小企业服务城镇居民
服务地方经济服务中小企业服务城镇居民在当今社会经济发展的大格局中，“服务地方经济、服务中小企业、服务城镇居民”这一理念已经成为了众多企业和机构的重要使命和责任。
这三个方面相互关联、相互促进，共同构成了推动地方繁荣、促进经济增长和提升居民生活质量的重要力量。
服务地方经济是一项具有深远意义的任务。
地方经济的发展状况直接关系到当地居民的就业机会、收入水平以及生活品质。
一个繁荣的地方经济能够吸引更多的投资，创造更多的工作岗位，从而减少劳动力外流，促进社会稳定。
企业作为经济活动的主体，应当积极参与地方基础设施建设，为改善交通、通信等硬件条件贡献力量。
例如，参与修建公路、铁路，提升物流运输效率，降低企业运营成本，增强地方经济的竞争力。
同时，企业还可以通过产业创新，推动地方特色产业的发展，打造具有地方特色的品牌，提升地方产品在市场上的知名度和美誉度。
比如，一些地方以农产品加工为特色，企业可以加大研发投入，提高农产品的附加值，拓展销售渠道，将地方特色农产品推向更广阔的市场，从而带动农业产业的升级和农民收入的增加。
中小企业在经济发展中扮演着不可或缺的角色，服务中小企业对于地方经济的繁荣至关重要。
中小企业通常具有灵活性强、创新能力突出的特点，但在发展过程中也面临着诸多挑战，如资金短缺、技术落后、管理经验不足等。
为了支持中小企业的发展，金融机构可以提供针对性的信贷产品和金融服务，解决其融资难题。
政府可以出台相关的扶持政策，如税收优惠、补贴奖励等，降低中小企业的经营成本。
此外，还可以建立专门的服务机构，为中小企业提供技术指导、管理咨询、市场信息等方面的支持。
通过这些举措，帮助中小企业提升竞争力，实现可持续发展。
服务城镇居民是经济发展的根本目的。
城镇居民是消费的主体，他们的需求直接影响着经济的发展方向。
为了满足城镇居民的物质和精神需求，商业企业应当提供丰富多样、品质优良的商品和服务。
在日常生活方面，保障居民的基本生活物资供应，提供便捷的购物环境和优质的售后服务。
浅谈国内铁路货车配件市场现状及营销方法
浅谈国内铁路货车配件市场现状及营销方法摘要：随着中国铁路基础设施的不断发展，深入实施制造强国、加快建设交通强国、加快大宗货物和中长途货物运输“公转铁”等一系列举措，将有效推动轨道交通装备制造业发展，铁路货车车辆配件行业的市场规模也将随之扩大。
未来铁路货车配件行业的发展趋势也将是多元化的，即技术向高端，产品向多元化发展。
技术方面，会有更多的投资进入新技术的研发，比如自动化、智能化、大数据等，以提高配件的性能和质量，以满足客户的需求；产品方面，铁路货车配件行业将更加注重细分市场，更加注重产品的多样性，以满足不同客户群体的需求。
关键词：国内铁路货车；货车配件行业现状；营销方法一、铁路货车行业现状分析随着我国高速铁路的快速建设和逐步成网，平行既有线的通道能力得到充分释放。
同时，我国“公转铁”政策为铁路货运带来新机遇，铁路货运基础设施建设速度明显加快。
“十一五”期间，在建设和谐铁路战略指导和铁道部的统一组织下，经过创新与实践，实现了提速、重载两大跨越，我国铁路货车技术水平快速提升，铁路运输能力及运输效率显著提高。
现有60多万辆运用货车具备120km/h速度运行的条件；通用货车载重已实现由60t级向70t级全面升级换代，运煤专用敞车载重已达80t；通用线路普遍开行5000t～6000t货物列车；未来铁路货运业还需要通过在基础设施升级改造、货运协调组织、运输服务质量、大数据信息共享等方面做出改变，以推动铁路货运市场持续稳定健康发展。
“十四五”期间，铁路运输作为畅通国内国际双循环的重要纽带和基础支撑，将进一步带动铁路配件制造业迎来发展机遇。
二、铁路货车分类主要可分为通用货车和专用货车这两类。
通用货车是指装运普通货物的车辆，货物类型多不固定，也无特殊要求。
主要有敞车、平车、棚车、保温车和罐车等。
敞车用于运送煤炭、矿石、矿建物资、木材、钢材等大宗货物用。
棚车用于运送怕日晒、雨淋、雪侵的货物，包括各种粮谷、日用工业品及贵重仪器设备等。
铁路运输设备制造行业市场现状分析
铁路运输设备制造行业市场现状分析铁路运输作为现代交通运输体系的重要组成部分，对于经济发展和社会运行起着至关重要的作用。
而铁路运输设备制造行业作为支撑铁路运输的基础，其市场现状备受关注。
近年来，随着全球经济的不断发展和交通运输需求的持续增长，铁路运输设备制造行业呈现出稳步发展的态势。
从全球范围来看，一些发达国家在铁路运输设备制造领域拥有较为成熟的技术和经验，长期占据着市场的主导地位。
然而，新兴经济体的崛起也为该行业带来了新的机遇和挑战。
以中国为代表的新兴经济体，在铁路基础设施建设方面投入巨大，推动了国内铁路运输设备制造行业的快速发展，并逐渐在国际市场上崭露头角。
在国内，铁路运输设备制造行业取得了显著的成就。
政府对铁路建设的高度重视和大力支持，为行业发展提供了良好的政策环境。
大规模的铁路建设项目，如高速铁路网的不断扩展和城市轨道交通的快速发展，极大地刺激了对铁路运输设备的需求。
这不仅带动了相关企业的生产和销售，还促进了技术创新和产业升级。
从市场需求方面来看，客运和货运的增长是推动铁路运输设备制造行业发展的主要动力。
随着人们生活水平的提高和出行需求的增加，对铁路客运的舒适性、安全性和便捷性提出了更高的要求。
高速动车组、新型客车等产品的需求持续增长。
同时，在货运方面，为了提高运输效率和降低物流成本，重载铁路货车、集装箱专用车等设备的需求也在不断上升。
技术创新是铁路运输设备制造行业发展的关键因素。
目前，行业内的技术发展主要集中在以下几个方面：一是车辆的轻量化设计，通过采用新型材料和结构优化，降低车辆自重，提高运载能力和能源利用效率；二是智能化技术的应用，如列车自动驾驶、智能运维系统等，提高铁路运输的安全性和可靠性；三是环保技术的研发，以减少铁路运输对环境的影响。
在竞争格局方面，国内铁路运输设备制造市场呈现出一定的集中度。
少数大型企业凭借其技术实力、品牌优势和规模效应，占据了较大的市场份额。
这些企业不仅在国内市场上具有较强的竞争力，还积极拓展国际市场。
浅谈小企业如何面对和解决生存发展中的问题
已经逐渐成为拉动一国经济增长的重要力量 ， 成为安置社会就业的
主要渠道 ， 成为国家经济结构 中不可缺 少的一部 分。 但在我 国经济 发展 的新形势下 企业 的发展环境更趋复 杂 ， 企
业间的竞争条件发生了深刻变化， 小企业的发展存在着许多亟待解 决的问 ， 题 如产品和市场问题 组织管理问题、 人才管理问题、 风险 管理等问题， 这些问题的存在严重影响了小企业的健康发展。 小企业经营者如何面对和解决生存发展中的这些问题， 我认为 小企 业如何做 大作 强呢？小 企业不可能靠 数量具有垄 断 力， 却可以靠特 色具有垄断力。无论规模多小 ， 只要能创造出 自已有 特色 的产品 ， 断一部 分消 费者 ， 垄 哪怕这个消费群体苒小 ， 它们 也够 用 了。香港的那家鞋店不就靠为极少数名人、 富人服务 而活得很好 ￣ 他们 能垄断这 少部 分人 ， 的正是精工细作的特 色。 １７ － ＿ ５ 靠 小企业 的这 种竞争力在于以别人无法代替 的特色在竞争中取胜。小企业的生命 力在于产 品特 色刨新 ， 而这种创新并 不需要大投 入 ， 没有什么风 也 险。
维普资讯
穗 企 业 管 理
浅谈 小企 业如何面对和解决生存发展 中的问题
勘 俊 平 （ 城市工 藁 业促进局） 党的十六大报告时就指出：２ 世纪头 “１ ０ 年，对于我国来说 Ｉ 是一个必须紧紧抓住并将大有作为的重妻战略机遇期。 这 ２ 年也 ” ０ 是完善社会主义市场经济体制和扩大对外并藏的关键时期。 我国正 处于并将长期处于社会主义初级阶段 ， 生产力水平还比较低； 就业
一
是 做 好 产 晶 和市 场
１ ． 忧势新产品的重要性。小企业妻发展就必须有比竞争对手更 有优势的各种新产品 只有这样才能为整个企业生产的经营活动打
当前企业面临的问题及对策
当前经济运行面临的问题及对策1-4月我国经济运行存在积极的变化因素，给经济企稳回升增添了动力和信心。
但是，部分经济指标上下反复的波动走势，增加了经济走势的不确定性，经济运行中的深层次问题不利于经济尽快走出低谷呈现回升态势。
一、当前经济运行面临的主要问题1、工业增速短期内反弹高度有限，经济企稳回升存在压力按照生产法GDP核算，工业增加值增速是对经济增长影响最大的指标，从当前工业经济运行环境看，由于受多重因素的制约，工业增速短期内反弹高度有限，工业生产有可能保持小幅波动、低速增长的格局，这将是制约经济企稳回升的最大问题和挑战。
出口低迷、重工业快速回落与政府投资效率低是抑制工业增速加快的主要因素。
第一，出口低迷是拖累工业生产的主要因素。
4月份出口形势继续恶化抑制了工业增速的回升。
4月份出口下降22.5%，比3月降幅扩大5.5个百分点；出口交货值同比下降14.3%，较上月扩大0.4个百分点。
初步测算，4月份出口拖累工业生产1.21个百分点，比上月略有扩大。
目前我国劳动密集型产品出口出现回暖势头，而权重较大的机电与高新技术产品出口继续低迷，对整体出口的下行影响较大。
受一季度美国、欧盟和主要经济体经济继续衰退的影响，未来一个时期，出口需求难现回暖趋势，势必压抑工业的反弹高度。
第二，政府主导的投资高增长对工业生产带动效应小。
今年以来，在积极财政政策的作用下，我国投资保持高增长，但是工业生产低速徘徊，两者呈现背离走势，主要是政府投资相对效率较低、带动作用有限，企业产能利用率低状况没有明显改善，部分行业仍在“去库存”，行业增速难以提高。
前4个月通用设备制造业、电气机械及器材制造业投资保持高增长，但4月份工业增加值分别增长7.1%与11.1%，增速低于上月。
只有加快经济增长动力由政府投资向社会投资切换，才有望改变“高投资，低生产”的局面。
第三，重工业结构调整的压力大、周期长带动工业下行。
2002-2007年我国经济较快增长主要依靠重工业高增长拉动，高端化重化工产业与传统重工业共同构成规模大、产能高和产业覆盖面广的大口径重工业，对工业走势具有至关重要的影响。
中国企业如何面对国内外市场的竞争
中国企业如何面对国内外市场的竞争在经济全球化、贸易一体化的今天。
不仅国际分工越来越细，而且国际竞争也越来越激烈；不仅发达国家的跨国大公司把据点设置到世界每一个角落，而且一些新兴经济体的企业也在穷追猛打，力图在世界市场上占有一席之地。
中国现代化经济发展时间短，相应地中国企业起步时间也晚，在资本、技术、人才、管理经营等方面远远落后于发达国家的企业。
为了保护中国企业的生存、发展甚至壮大起来，为了中国企业能成功地走出去。
在遵守国际规则的前提下，中国企业如何面对国内外市场的竞争？一、正确处理竞争——垄断——行业集中度的关系竞争是企业发展的原始动力，也是经济社会发展的根本源泉，没有竞争就没有经济社会的发展。
竞争机制又是市场经济的根本法则，只有在公开、公平、平等的竞争中才会有利于市场经济的竞争机制发挥作用。
垄断是经济社会发展到一定阶段的产物，是与竞争相对立的，它排斥竞争，是与市场经济规则相背离的一种行为。
而增加行业集中度则是指一个行业由于发展缓慢，企业小而散，为了追求规模效益和提高整体竞争力，在此行业之中通过兼并、重组等方式做大几个或几十个大型企业。
这种通过增加行业集中度做大甚至做强的大型企业有两种发展方向：一是在国家的《反垄断法》监督下大企业与中小企业在平等的基础之上竞争，一些不正当的竞争行为被排斥在市场之外。
二是这些做大做强的企业不是走向竞争的道路，而是走向垄断的道路，这种垄断是排斥国内中小企业发展和国外大企业形成“垄断式”竞争的行为。
当国际竞争激烈而又残酷的时候，有些垄断企业会退缩国内。
也就是说有些垄断企业在拥有国内的垄断利润的时候，会影响他们对国外利润追求的动力。
要处理好竞争——行业集中度的关系作为中国企业，即要面对中国企业内部的竞争，同时也要面对与外资大企业的竞争。
在中国企业内部竞争的结果是优胜劣汰，对技术和管理的水平有很大的提高。
在面对外资大型企业的竞争，要么我们迎头赶上，要么我们始终处于价值链低端。
企业如何应对经济不景气
经济不景气下，企业如何过冬全球金融危机与其说是一次海啸,不如说是一场罕见的寒流,秋风扫落叶的肆虐之下,漫长的冬季到了。
“没有经济不景气,只有企业不争气”。
过冬,成了企业保住成长果实,谋求进一步发展必须破解的迷局。
为此,本期特别策划了《企业如何“过冬”》专题,而且得到本刊专栏作家彭志强先生(《生死转型:金融巨变下的生存发展之道》第一作者)的大力支持。
冬天怎么过?在自然界,冬天来临之际,动物各有过冬的绝招。
首先会停止以前的生活方式,转而储藏食物、搭建更为保暖的巢穴。
这就如同企业把“牛市”中的扩张思维,尽快调整为积极防守战略,否则延续以前成功的习惯,必会遇到大的困境。
除了被动冬眠,也有食肉动物会频繁狩猎,天气寒冷,反而更容易抓住冻僵的猎物——对实力强劲的公司,“冬季”反而是收购优质资产,以及召集优秀人才的良机。
这些之外,还有的动物会大量聚集在一起过冬,对于体型较小的动物,单独过冬的死亡率是极高的——而对于中小型的快速成长企业也是如此,要找到自己的伙伴,把自己融入一个相对稳定的价值链中,价值链不死,企业不亡,而且会在冬天找到拓展生存空间的机会。
另外有些动物,如候鸟,会携老带幼飞到温暖的地方,即使在冬天也能寻到一个温暖的生存空间。
对企业而言,冬季也是业务转型,开辟自己新发展空间的战略机遇——不然平时发展得顺利、安逸,多少企业有转型的动力呢?其实无论怎样过冬,都有一个基础,就是在寒冬中保住“体温”。
企业过冬的方式多种多样,保住现金流却是一切的核心——先立于不败,然后谋可胜之道,这恐怕就是积极防守过冬策略的基本逻辑。
本专题就是立足于这个基本逻辑,集结了当前各研究机构的最新成果而推出,希望对全球金融危机中正在过冬且谋求进一步成长的企业有所裨益。
金融危机下,企业应该如何经营才能“转危为机”?要实现进一步成长该如何调整乃至转型?金融危机下的成长之道特约记者/陈峻岭很久以来,中国企业没有遇到这么让人头疼的全球经济形势,已逾一年的次贷危机仍拒绝被驯服,而且在全球引发大面积的经济萎缩,而对中国这样一个出口导向型为主的国家,企业成长的压力可想而知。
中小企业市场竞争环境方面存在的主要问题及对策
中小企业市场竞争环境方面存在的主要问题及对策作者：张志超来源：《中小企业管理与科技·下旬刊》2011年第11期摘要：市场经济是以市场作为实现资源优化配置基本取向的经济体制和运行机制。
成熟的市场经济需要大力推进市场体系的建设，必须通过降低创业门槛，整顿和规范市场经济秩序，建立公平、有序的竞争市场，为中小企业创建平等竞争的环境和条件。
关键词：中小企业市场环境问题中小企业是我国国民经济和社会发展的重要力量，促进中小企业发展，是保持国民经济平稳较快发展的重要基础，是关系民生和社会稳定的重大战略任务。
受国际金融危机冲击，我国中小企业生产经营困难，发展形势依然严峻。
主要表现在：融资难、招工难、用工贵问题依然突出，部分扶持政策尚未落实到位，企业负担重，市场需求不足，产能过剩，经济效益大幅下降，亏损加大等。
必须采取更加积极有效的政策措施，帮助中小企业克服困难，促进中小企业转变发展方式，实现又好又快发展。
1 中小企业市场环境方面存在的主要问题1.1 在市场准入上，中小企业“出生难”的问题依然存在，并且在短期内难以从根本上得到解决。
当前，办事程序与审批手续裁而不减的问题仍然存在。
比如，创办中小企业的审批手续的必备条件是要经过环境影响评价、安全生产评价、消防安全评价、土地使用条件、项目审核、备案等程序和手续。
在这里不仅仅因为环境影响评价的前提条件是必须有区域环境影响评价，而且即使是较简单的备案手续也让许多创业者望而生畏。
因为备案的条件是：凡是国家产业政策支持和鼓励的项目方准予备案。
然而，实际情况是国家支持和鼓励发展的项目数量有限，大量的是国家既没有支持和鼓励，也没有限制和禁止的项目。
这样的项目不给备案，因而也就不能开办。
一些政府机关的工作人员缺乏与时俱进、主动服务思想，执行政策简单生硬，死抱着条文不放，服务不够主动、热情，不能为中小企业和投资者排忧解难。
虽然各地为促进中小企业发展设立了政务服务中心，行政审批部门集中办公，有的还实施了“全程代办制”、“一站式”办理等制度，但从实际执行效果来看，这种百姓期望较高的“政务超市”，服务尚未到位，企业并不感到轻松多少。
浅谈铁路货运价格管理与市场接轨发展方向
1引言铁路运输企业与其他运输方式一样，由于其自身生产经营的特殊性，决定了运输价格与一般商品相比具有不同的特点，主要表现为运价的单一性、递远递减、公益性和外部性，这也使得铁路运输价格在构成、管理体制和权限上具有不同的特点和属性。
进入21世纪以来，随着各种交通运输方式的发展，铁路运输企业为适应市场经济，参与综合运输市场竞争，铁路运输定价权逐步下放，货运价格已改为政府指导价和市场调节价相结合的定价方式。
但是，铁路运输价格定价的相对稳定性与运输市场价格的相对波动性的矛盾，市场调查的误差性与制定价格策略所要求的准确性的矛盾正在日益体现出来。
因此，如何根据铁路运输的经济属性和特点，按照简便、适用、高效的原则，规范铁路运输企业价格策略的制定办法，以提高铁路运输价格制定的科学性和透明性，是亟待解决的研究课题。
本篇依据某铁路运输企业价格策略制定方法，提出铁路价格管理与市场接轨的实施方法和发展方向。
2建立货运价格调查机制货运价格调查是企业确定价格的根本依据，在市场经济的大环境下，掌握了竞争对手的市场价格，并根据该市场价格制定符合企业自身实际情况的价格策略，是快速占据市场及积极应对市场变化的重要手段。
所以，货运市场价格调查是铁路价格管理与市场接轨的基础。
2.1制定制度办法制度办法是一项工作的根本规范及行为准则，面对错综复杂的运输市场，货运价格调查存在诸多实际操作的困难。
研究确定价格调查办法，对价格调查的内容、方法、数据采集分析等内容加以指导，明确调查机构、人员配备、资金使用等问题，为价格调查工作顺利开展提供政策依据和资金支持。
2.2调查内容公路价格按照运输距离、货物类型、载货车型、业务性质、线路类型、支付方式等确定。
第一，按照运输距离分为短驳、点到点、区域到区域价格。
短驳价格是指调查以某一作业站为中心在一定范围内公路短驳运价，原则上不超过50km ；点到点运价是指调查铁路运输企业管内各作业站相互间的公路门到门全程价格；区域到区域价格是指调查铁路运输企业某一区域内核心作业站至另一区域内核心作业站间的公路门到门价格。
其他铁路运输设备制造行业市场现状分析
其他铁路运输设备制造行业市场现状分析铁路运输作为现代交通运输体系的重要组成部分，其发展对于经济增长和社会进步具有至关重要的意义。
在铁路运输领域，除了常见的机车车辆等核心设备外，其他铁路运输设备的制造也扮演着不可或缺的角色。
本文将对其他铁路运输设备制造行业的市场现状进行深入分析。
一、行业范围与主要产品其他铁路运输设备制造行业涵盖了广泛的产品类别，包括铁路通信信号设备、铁路供电设备、铁路轨道固定装置和附件、铁路安全设备等。
这些设备虽然不像机车车辆那样直接承担运输任务，但对于保障铁路系统的安全、高效运行起着关键作用。
铁路通信信号设备是确保列车运行安全和提高运输效率的重要保障。
包括信号机、联锁设备、列车控制系统等，随着技术的不断进步，数字化、智能化的通信信号设备正逐渐成为主流。
铁路供电设备为铁路线路提供电力支持，如牵引变电所设备、接触网设备等。
高效、稳定的供电系统是实现铁路高速、重载运输的必要条件。
铁路轨道固定装置和附件则包括钢轨扣件、轨枕、道岔等，它们直接影响着铁路轨道的稳定性和安全性。
铁路安全设备如防灾监控系统、防护栏等，对于预防事故和降低事故损失具有重要意义。
二、市场规模与增长趋势近年来，随着全球铁路建设的不断推进和铁路运输需求的持续增长，其他铁路运输设备制造行业的市场规模呈现出稳步扩大的趋势。
据相关数据统计，全球其他铁路运输设备制造市场规模在过去几年中保持了年均一定比例的增长。
在国内市场，随着我国铁路网的不断完善和铁路技术的快速发展，对其他铁路运输设备的需求也在持续增加。
特别是在高速铁路和城市轨道交通领域，对于先进的通信信号设备、供电设备和安全设备的需求尤为旺盛，推动了行业市场规模的迅速扩大。
然而，市场增长并非一帆风顺。
受到宏观经济形势、政策调整以及技术更新换代等因素的影响，市场规模的增长也存在一定的波动性。
三、市场竞争格局其他铁路运输设备制造行业市场竞争较为激烈，参与者包括国际知名企业、国内大型企业以及众多中小企业。
社会主义市场经济与自由市场经济
社会主义市场经济与自由市场经济随着全球化和经济的快速发展，市场经济成为世界范围内的主流经济模式之一。
经济学家往往将现代市场经济分为社会主义市场经济和自由市场经济两种类型。
这两种市场经济的核心是市场导向，但它们在实践中的运作方式有所不同。
社会主义市场经济是社会主义制度下的市场化经济，它的主要特点是把市场机制与计划调控相结合。
在社会主义市场经济体系中，政府仍然拥有一定的控制权，对经济、社会和环境等领域进行宏观调控。
政府控制的石油、电力、铁路、航空等重要行业和领域，而在其他领域则开放市场机制，允许市场力量自由竞争。
此外，政府还通过税收政策、财政支持和基础设施建设等手段，鼓励和支持中小企业和新兴产业的发展。
自由市场经济则是指市场力量在几乎所有经济领域自由竞争的经济体系。
它的主要特点是政府对经济活动的干预非常少，市场价格和供求关系自然形成。
这种市场经济模式下，公司和企业具有更多的选择和自由，他们的决策不由政府干预，而是根据市场需求和盈利的潜力来制定。
同时，消费者也拥有更多的选择和自由来满足他们的需求和期望。
它们的区别还在于政府在保障公平与平等方面的角色。
在自由市场经济中，政府几乎没有保障消费者的权益的责任，这将导致在某些市场，公司或政府的规则可能会被操纵和滥用，这将最终对消费者的利益造成损失。
与此相反，社会主义市场经济强调通过政府的监管和公平与平等的保障机制来确保消费者利益受到保护。
在实践中，这两种市场经济体系的优缺点取决于经济环境和政府的立场。
例如，在一些政治稳定和资源丰富的国家中，社会主义市场经济似乎获得更多的支持。
这是因为政府可以通过国有企业来提供基础设施，而对社会弱势群体提供优惠政策，以实现经济和社会的公平与协调发展。
相反，在自由市场经济中，由于政府的限制和监管少，企业也容易获得更大的利润和收益，但同时也造成投机和不稳定的经济环境。
不管是社会主义市场经济还是自由市场经济，都有它们的正面和负面影响。
解读最新经济政策
解读最新经济政策在当今快速发展的经济环境中，政策的调整和变化对于企业、个人乃至整个社会经济的运行都有着至关重要的影响。
最新的经济政策往往是对当前经济形势的精准回应，也是对未来经济发展方向的指引。
首先，我们来看财政政策方面的最新动态。
政府加大了在基础设施建设领域的投入，这不仅能够直接创造就业机会，带动相关产业的发展，还能改善地区的交通、能源等基础设施条件，为经济的长期增长奠定基础。
例如，在一些经济相对落后但发展潜力巨大的地区，新建高速公路、铁路等交通设施，将有助于加强区域间的经济联系，促进资源的优化配置。
与此同时，税收政策也有了新的调整。
对于一些新兴产业和创新型企业，政府给予了税收优惠，以鼓励其加大研发投入，推动技术创新。
这一举措有助于提高企业的竞争力，促进产业结构的升级和优化。
比如，在高科技领域，企业的研发费用可以在税前进行更多的扣除，这降低了企业的税负，增加了其用于创新的资金。
货币政策也是经济政策中的重要组成部分。
近期，央行通过灵活运用各种货币政策工具，保持了货币市场的合理流动性。
适度宽松的货币政策为企业提供了相对充裕的资金环境，有利于企业的融资和发展。
但同时，也注重防范金融风险，加强了对金融机构的监管，以确保资金流向实体经济，避免资金在金融体系内空转。
在产业政策方面，政府明确提出了对战略性新兴产业的支持和培育。
新能源、新材料、人工智能等领域成为了政策扶持的重点。
这不仅有助于我国在全球产业竞争中占据有利地位，还能带动相关产业链的发展，创造新的经济增长点。
比如，在新能源汽车领域，政府出台了补贴政策和充电设施建设规划，推动了新能源汽车的普及和产业的快速发展。
对于外贸政策，政府在积极推动贸易自由化和便利化的同时，也加强了对贸易摩擦的应对。
通过与其他国家和地区签订自由贸易协定，拓展了国际市场空间。
同时，鼓励企业提高产品质量和附加值，增强在国际市场上的竞争力。
对于广大中小企业来说，最新经济政策也带来了诸多机遇。
如何稳定经济增长
如何稳定经济增长在当今复杂多变的经济环境下，稳定经济增长是各国政府和社会各界共同关注的重要课题。
经济增长不仅关系到国家的繁荣昌盛，也与人民的生活水平息息相关。
那么，如何才能实现稳定的经济增长呢？首先，加强基础设施建设是稳定经济增长的重要基石。
基础设施就如同经济发展的血管和骨架，包括交通、能源、通信等多个领域。
良好的交通网络能够降低物流成本，提高运输效率，促进商品和人员的流通；稳定的能源供应能保障生产活动的持续进行；高效的通信设施则有助于信息的快速传递和交流。
例如，修建高速公路、铁路和港口，可以加强区域间的经济联系，带动相关产业的发展。
加大对新型基础设施的投资，如 5G 网络、数据中心等，能为数字经济的发展提供有力支撑，催生新的经济增长点。
科技创新是推动经济增长的关键驱动力。
在知识经济时代，技术进步对经济增长的贡献越来越大。
企业应加大研发投入，提高自主创新能力，开发出具有核心竞争力的产品和服务。
政府要营造良好的创新环境，提供政策支持和资金扶持，鼓励高校和科研机构与企业开展合作，促进科技成果的转化和应用。
比如，在新能源、生物医药、人工智能等前沿领域取得突破，不仅能推动相关产业的快速发展，还能提升整个国家的产业竞争力。
促进消费是稳定经济增长的重要环节。
消费是经济增长的最终动力，只有消费需求旺盛，生产才能持续发展。
要提高居民的收入水平，让老百姓有钱消费。
通过完善收入分配制度，缩小收入差距，增加中低收入群体的收入，能够增强居民的消费能力。
同时，要优化消费环境，加强市场监管，保障消费者的合法权益，让老百姓放心消费。
此外，还可以培育新的消费热点，如绿色消费、文化消费、旅游消费等，以满足人们日益多样化的消费需求。
优化产业结构对于稳定经济增长至关重要。
一个合理的产业结构能够提高资源配置效率，增强经济的抗风险能力。
要加快传统产业的转型升级，推动其向高端化、智能化、绿色化方向发展。
大力发展战略性新兴产业，培育新的支柱产业。
高铁经济效应下中小城市应对之策——以安徽省铜陵市为例
高铁经济效应下中小城市应对之策——以安徽省铜陵市为例张雨菡; 陈光临【期刊名称】《《学周刊A版》》【年(卷),期】2016(000)021【总页数】2页(P30-31)【关键词】高铁经济; 中小城市; 虹吸效应【作者】张雨菡; 陈光临【作者单位】安徽省铜陵市第一中学安徽铜陵 244000【正文语种】中文【中图分类】G63高铁经济是依托高速铁路综合优势，使资本、技术、人力、物力资源等生产要素与消费群体、消费资料等消费要素，在高速铁路沿线与城市群间实现优化配置和利用，从而形成和发展起来的一种新型产业经济形态。
高速铁路（以下简称高铁）在支撑区域协调发展、优化资源配置和产业布局、构建高效综合运输体系、降低社会物流成本、加快城镇一体化进程、推动区域经济发展等方面，发挥着巨大作用。
（一）提升交通地位高铁开通将极大提升沿线中小城市交通地位。
如安徽省铜陵市，2015年7月，合福（合肥-福州）高铁和宁安（南京-安庆）城际铁路（以下简称宁安城铁）将正式开通运营，铜陵即将迈入高铁时代。
铜陵地处上海与武汉、南京与九江、合肥与黄山的正中心，长三角经济圈和武汉经济圈的交汇中心，沪汉蓉、京台交通大动脉在此交汇，南北走向的合福高铁与东西走向的宁安城铁也将在铜陵实现“十”字交汇。
加上九华山机场、京台高速、沪渝高速、铜南宣高速、庐铜铁路和长江黄金水道，铜陵将形成东西南北四通八达的航空、水运、高速铁路、高速公路大交通格局，成为我国东部地区、长江沿岸重要的交通枢纽，铜陵皖中南交通枢纽地位日益凸显，内畅外联的区域交通枢纽地位将得到进一步提升。
（二）合福高铁、宁安城际、铜南宣高速三条交通大动脉明年完工投入使用后，加上现有的在铜陵境内交会的沪渝（上海至重庆）高速公路、京台高速公路，铜陵将形成东西南北四通八达的高速铁路、高速公路大交通格局，成为我国东部地区、长江沿岸重要的交通枢纽。
合福高铁、宁安城际、铜南宣高速三条交通大动脉在明年完工投入使用后，加上现有的在铜陵境内交会的沪渝（上海至重庆）高速公路、京台高速公路，铜陵将形成东西南北四通八达的高速铁路、高速公路大交通格局，成为我国东部地区、长江沿岸重要的交通枢纽。
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[论文关键词] 铁路中小企业市场经济经营观念[论文摘要] 针对目前铁路主辅分离的大形势，分析了铁路中小企业（非运输企业）的现状，强调铁路中小企业必须转变经营工作指导思想、必须树立企业经营新理念，分析了符合现代企业的经济功能所赋予的经营观念。
一、铁路中小企业的现状在我国国民经济管理体系中，铁道部是传统产业部门中仅有的几个至今还在直管企业的部门之一。
计划经济模式下形成的高度集中统一的管理体制，对我国铁路系统曾经发挥过一定的作用，但是随着我国逐渐由计划经济转向社会主义市场经济，铁路传统体制逐渐显现出与改革发展的不相适应。
面对竞争日趋激烈的运输市场和跨越式发展的自身需求，铁路管理体制改革、生产布局调整和主辅分离等改革措施的正在逐步实施。
最突出的一点就是打破企业垄断，引进竞争机制，实现开放经营。
由于分工不同，国有企业都有着自己的行业任务，具有不同的行业属性。
就铁路而言，铁路企业分主业和辅业。
铁路主业一般是指铁路的客货运输业；铁路辅业是指铁路客货运输业以外的所有经营项目，如运输延伸服务及货运代理业、房地产开发、旅游业、广告信息、外经外贸、种植养殖、餐饮服务、采石采矿业、机械制造等，习惯上把铁路所属的这些行业称为铁路中小企业。
由于铁路主业——运输业特有的行业属性，铁路管理体制的改革、生产布局调整，尽管存在外部替代性竞争，并不能从根本上改变其行业的垄断性，目前受冲击最大的就是铁路中小企业。
铁路中小企业规模上小而散，主营业务不突出，缺乏品牌产品或者说过硬拳头产品不多，以往经营上依附主业，业务项目依赖靠、等、要，市场竞争力不强，经营能力和把握市场的能力不强，人员素质总体上不高。
现在路外企业同样具有参与铁路部门中除铁路主业外的所有经营业务的竞争权利，其竞争力远远超过铁路中小企业，铁路部门内的工程项目不再是铁路中小企业独享。
二、转变经营指导思想，树立现代企业的经营观念面对如此严峻现实，铁路中小企业要依靠自身的能力去开拓市场，占有市场，就必须转变经营指导思想，树立现代企业的经营观念，提高企业的竞争力。
现代企业的经营观念主要有： 1.战略观念。
战略观念就是要全面系统地看问题。
战略观念最重要的有两点，一是全面系统的观点，即全局的观点。
二是面向企业未来的发展观点。
面向企业的未来，包括市场的未来、产品的未来、技术的未来、企业组织的未来、企业人员的未来，在此基础上制定相应的目标与对策。
2.市场观念。
市场观念就是企业必须根据社会及用户的需要来组织生产经营活动。
市场是企业存在的前提。
要具有市场观念，首先要求企业了解市场。
其次，要确定对策去占有市场，赢得市场。
3.用户观念。
市场是由实行交换的供需双方构成的，用户是构成市场的主要一方。
所谓用户观念，就是企业要树立一切为了用户的观念，全心全意为用户服务。
[!--empirenews.page--][1][2]下一页4.效益观念。
社会主义企业的效益观念是经济效益与社会效益统一的综合效益观念。
在经济效益上要注意微观经济效益服从宏观经济效益。
在保证宏观经济效益的前提下，企业讲求经济效益，着重在经济上的收益。
企业要获得经济上的收益，关键在于：对外如何赢得市场、拓展市场；对内如何降低成本。
5.竞争观念。
竞争是商品经济发展的产物。
企业的竞争主要表现在：质量以优取胜，价格以廉取胜，服务以好取胜。
企业要在竞争中求得生存和发展，树立竞争观念是当前企业指导思想中最为深刻的转变。
企业在竞争中必须牢记“质量是核心，价格是关键，信誉是基础”。
6.时间观念。
即“时间就是金钱”的观念。
企业赢得了时间，就赢得了效益。
为此，首先企业经营决策要把握时机。
其次，要努力缩短生产周期，加快资金的周转，减少资金的占用和利息的支出。
此外，在企业的一切生产经营活动中要讲求效率，这是企业赢得时间的最为重要的途径。
7.变革观念。
变革观念就是要求企业保持对外部环境的适应性。
企业的经营和管理没有固定的和一成不变的模式。
企业在经营管理中采用的方针、策略、组织形式、制度措施和方法，都需要根据外部环境的变化适时地进行调整和变革。
8.创新观念。
变革观念的发展和深化就是创新观念。
企业要在竞争中取胜，关键在创新。
为此，企业要在市场上努力发现新的需求、新的用户、新的机会；在生
产上要广泛采用新工艺、新技术、新材料、新设备；在经营管理上要出新点子、新路子，反对因循守旧，努力开创经营管理新局面。
三、新形势下铁路中小企业的发展方向总之，铁路中小企业应从产品生产、商品生产尽快转向经营企业的思路上来，转为面向市场求生存，进一步提高员工综合素质。
围绕加快发展、做大做强企业，不断强化经营意识，逐步实现企业发展的新变革。
要积极闯市场，走出铁路，寻找赚钱的机会，寻找发展机会，并在这个过程中锻炼和培养员工；要树立品牌意识，创品牌，立品牌，全力提高服务水平，以优质服务立足路局内，巩固路局内现有专业施工，并拓展路局外生存和发展空间，用多种方式向市政、公路、水利、港口、码头、高速铁路等施工领域拓展。