交通工程专业学生实习报告
交通工程专业学生的实习报告
交通工程专业学生的实习报告报告内容：一、实习单位介绍：在交通工程专业的实习过程中，我选择了一家交通工程咨询公司进行实习。
该公司是一家专业从事城市交通规划、道路设计和交通监测等业务的企业。
公司拥有一支专业的交通工程师团队，提供交通工程设计、交通事故分析、交通流量调查、交通模拟等一系列交通工程服务。
二、实习任务：在实习期间，我主要从事以下实习任务：1.对已有交通规划进行分析和评估，并提出改进建议。
2.参与道路设计项目，包括道路平面布局、标线设置等。
3.参与交通流量调查活动，包括数据采集、数据处理和分析。
4.使用交通模拟软件对交通流进行模拟和优化。
三、实习收获：通过这次实习，我获得了许多宝贵的经验和技能：1.实际应用交通工程理论知识的能力得到提升。
在实习过程中，我学到了许多关于交通规划、道路设计和交通流量调查的实际操作方法，增强了我对交通工程理论知识的理解和应用能力。
2.团队合作和沟通能力得到锻炼。
在实习中，我与团队成员密切合作，共同完成了各项任务。
这锻炼了我的团队合作和沟通能力，提高了我与他人合作解决问题的能力。
3.实习中遇到的问题和挑战促使我不断学习和成长。
在实习过程中，我遇到了许多问题和挑战，如数据处理的复杂性、项目进度的压力等。
通过不断学习和解决问题，我逐渐成长并提高了自己的解决问题的能力。
四、实习总结：通过这次实习，我对交通工程专业有了更深入的了解，也获得了实践中所需要的技能和经验。
实习让我更加明确了自己对于交通工程的兴趣和发展方向，也为我的未来职业发展打下了基础。
我将继续努力学习和提升自己，在将来的工作中能够更好地应用所学知识和技能，为社会的发展做出贡献。
地铁认知实习报告
实习报告一、实习背景与目的随着我国城市化进程的加快，城市轨道交通作为公共交通的重要组成部分，发挥着越来越重要的作用。
我作为一名交通工程专业的学生，为了加深对地铁系统的认知，提高实践操作能力，于2023参加了为期一个月的地铁认知实习。
本次实习旨在了解地铁的基本组成、运行原理、运营管理等方面的知识，为今后从事地铁相关工作打下基础。
二、实习内容与过程1. 地铁基本组成在实习过程中，我了解到地铁主要由车辆、线路、信号、供电、车站等几部分组成。
车辆分为地铁列车和维护列车，承担着运输乘客和维护线路的任务。
线路是指地铁列车运行的轨道，包括正线、辅助线、停车线等。
信号系统是地铁运行的安全保障，主要包括信号机、转辙机、联锁设备等。
供电系统为地铁提供动力，包括接触网、牵引降压变电所等。
车站是乘客上下车的场所，包括站厅、站台、通道等。
2. 地铁运行原理地铁运行原理主要包括列车控制、信号控制、车辆运行等方面。
列车控制采用自动驾驶模式，通过车载信号设备接收地面信号，实现列车运行。
信号控制采用计算机联锁系统，确保列车安全运行。
车辆运行采用电动机驱动，通过接触网供电，实现高速、高效运行。
3. 运营管理地铁运营管理主要包括行车组织、客运服务、安全保障等方面。
行车组织是根据运行图进行列车运行调度，确保列车安全、准点到达目的地。
客运服务包括乘客购票、安检、换乘等，为乘客提供便捷、舒适的出行环境。
安全保障是通过一系列规章制度、应急预案等确保地铁运行安全。
4. 实习收获通过实习，我深入了解了地铁的基本组成、运行原理和运营管理，增强了对地铁系统的整体认知。
同时，我还学会了如何运用所学知识分析解决实际问题，提高了自己的实践操作能力。
此外，实习过程中与老师和同学们的互动，使我更加坚定了从事地铁相关工作的信心。
三、实习总结本次地铁认知实习让我受益匪浅，不仅提高了我的专业素养，还为今后的工作打下了坚实基础。
在今后的学习和工作中，我将继续努力，充分发挥所学知识，为我国地铁事业的发展贡献自己的力量。
交通实习报告
交通实习报告精选交通实习报告三篇交通实习报告篇1毕业实习是我们大学学习阶段重要的实践性教学环节之一;是理论与实践相结合的重要方式;是提高大学生思想政治水平、职业素质和动手能力的重要环节;对培养坚持四项基本原则，有理想、有道德、有文化、有纪律的德才兼备的技能性、应用性人才有着十分重要的意义。
根据省教育厅、省财政厅《关于实施福建省高等学校本科教学质量与教学改革工程的通知》(闽教高[xx]48号)精神，本着对毕业生实习工作的高度重视，注重实践型人才的培养，森林工程系认真组织集中安排，并监督实施毕业实习，将xx 级森林工程专业的毕业实习提前至今年暑假开展。
在森林工程系主任周新年教授的精心组织安排和热情指导下，森林工程xx级全体同学于xx年7月1日至8月9日，分别在福安市交通工程勘测设计室、江西赣南交通设计院福建分院、北京建达道桥咨询有限公司、三明永达公路工程有限公司、沙县交通局等多家设计或施工单位圆满完成了毕业实习任务。
这种做法对于学生落实毕业实习计划，完成毕业实习教学大纲及其教学内容，及提高毕业论文(设计)质量都具有很大的促进作用，同时也有利于促进毕业生的及早就业。
“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”，通过森林工程毕业实习，同学们不仅巩固了课堂上学到的道路勘测设计、桥梁工程、路基与路面工程、基础工程、土木工程材料、木材生产技术与管理和工程索道等学科的基本理论、基本知识和基本技能，还为毕业论文选题和撰写毕业论文奠定了基础。
毕业实习中，同学们将所学知识应用于实践，不仅学会了认识、思考和解决森林工程领域的技术问题，同时也提高了工程实践能力和研究森林工程问题的能力。
此次实习共分为5个小组，分别到不同的施工单位或设计单位进行实习，在老师有条不紊的指导下，同学们工作认真，服从安排，我森工“坚韧不拔、创新求变、奋勇争先”的精神得到了充分发扬。
针对各队的实习内容做了以下总结：1.内业材料整理。
主要包括学会看图纸、内业的计算处理、实验室关于土的含水量以及压实度的检验等。
交通工程的实习报告范文
交通工程的实习报告范文交通工程学)是交通工程学科研究与发展的基本理论，通过实习能学到更多理论之外的知识。
下面是店铺为大家整理的交通工程的实习报告,望大家喜欢。
交通工程的实习报告篇一一、实习目的：根据我校对交通工程专业的安排，我于20XX年6月20日到20XX年6月24日在邯郸市内跟随指导老师进行城市交通的认知实习，这是一个让我了解交通功能的好机会，让我更深一步的了解交通在城市中的作用。
通过参观城市道路交通安全的设施的设计和应用，城市道路交叉口的管理与控制;高速公路匝道附近系统管理，交通枢纽设计与管理，使我增强了对交通工程专业研究内涵的感性认识，同时也激发了我的专业兴趣，为专业课的学习打下良好的基础。
二、实习简介：这是我们大一学生的第一次实习，根据老师的要求和实习内容的安排，我们此次的实习目的是了解邯郸市内的交通状况，对城市交通有一个大概的认知。
三、实习内容：地点一滏河大街：滏河大街是我接触城市交通的第一站，它是一条城市交通的主干道，全长4599米，一幅路，六车道，红线宽45米，连接外环，没有隔离带。
站在滏河大街边上，老师讲解了城市道路的分类：⑴快速路城市道路中设有中央分隔带，具有四条以上机动车道，全部或部分采用立体交叉与控制出入，供汽车以较高速度行驶的道路。
又称汽车专用道。
快速路的设计行车速度为60-80km/h。
⑵主干路连接城市各分区的干路，以交通功能为主。
主干路的设计行车速度为40-60km/h。
⑶次干路承担主干路与各分区间的交通集散作用，兼有服务功能。
次干路的设计行车速度为40km/h。
⑷支路次干路与街坊路(小区路)的连接线，以服务功能为主。
支路的设计行车速度为30km/h。
道路红线：城市道路(含居住区级道路)用地的规划控制线，标志该道路有多大的扩建功能，具有不可侵占性，;建筑控制线是建筑物基底位置的控制线(如滏河大街的控制线是45米)。
基地与道路邻近一侧，一般以道路红线为建筑控制线，如果因城市规划需要，主管部门可在道路线以外另订建筑控制线，一般称后退道路红线建造，允许突出道路红线的建筑突出物：1.在人行道地面上空：(1)2米以上允许突出窗扇、窗罩，突出宽度不大于0.4米;(2)2.50米以上允许突出活动遮阳，突出宽度不应大于人行道宽度减1米，并不应大于3米;(3)3.50米以上允许突出阳台，凸形封窗、雨棚、挑檐，突出宽度不应大于1米;(4)5米以上允许突出雨棚、挑檐，突出宽度不应大于人行道宽减1米，并不大于3米。
交通工程实习报告汇总5篇
交通工程实习报告汇总5篇33月7、8日设计小组针对设计题目资料收集、调研43月9日雄楚大道BRT施工改造现场参观调研53月10日武汉舵落口大市场商贸交通与物流考察63月11日四环长丰桥附近道桥施工参观73月13日提交实习报告及成绩评定三、实习报告实习结束后，学生应提交书面的实习报告（含答辩）实习日记。
实习报告的主要内容有：1．回顾、叙述毕业实习的过程、内容以及发现的问题，并对某方面感兴趣的问题进行讨论；2．阐述毕业实习对毕业设计（论文）题目的初步认识和体会，并初步制定完成毕业设计（论文）研究的几种方案；3．提出对毕业实习工作的感想及改进意见和建议；4．完成毕业实习报告。
四、实习考核与成绩评定1．实习考核指导实习的教师应对每个学生的实习情况进行考查。
要求学生写实习日记。
根据学生在实习期间的学习态度、实习报告的质量以及答辩时回答问题的情况，确定考查成绩，无实习报告者，不允许参加考查，成绩按不及格计。
2．成绩评定按优、良、中、及格、不及格五级记分制评定成绩实习报告绪论为了更好的了解交通工程学科有关交通规划、设计、施工等的工艺过程，为毕业设计做必要的准备。
我们进行了为期2周的毕业实习，在这2周的毕业实习中，我们通过实习动员了解了实习的相关内容与要求，并与课题导师进行沟通交流，确定各自的研究课题，并进行了毕业设计的相关信息与资料的采集和收集工作。
另一方面，我们也外出进行实地参观考察。
对雄楚大道BRT施工现场进行了调研工作，了解了雄楚大道高架的施工过程；对武汉舵落口大市场商贸交通与物流进行了考察，并对其市场道路格局、内部交通组织、区域交通网络、物流等情况进行了调查；同时，我们也前往了汉江特大桥施工现场，访问了西四环制梁基地。
整个实习过程，安全有序的进行，为毕业设计提供了较为充裕的准备时间。
实习过程毕业论文讨论针对毕业设计的相关内容，我们小组在3月6日进行了师生讨论。
在讨论过程，指导老师就如何开展毕业设计以及相关要求对我们进行了解说。
交通工程实习报告4篇
交通工程实习报告4篇交通工程实习报告篇1一、实习目的：根据我校对交通工程专业的安排，于6月份在开封市和郑州市内跟随指导老师进行城市交通的认知实习，于7月1日到7月6日在苏州市内，这是一个让我了解交通功能的好机会，让我更深一步的了解交通在城市中的作用。
通过参观城市道路交通安全的设施的设计和应用，城市道路交叉口的管理与控制；高速公路匝道附近系统管理，交通枢纽设计与管理，使我增强了对交通工程专业研究内涵的感性认识，同时也激发了我的专业兴趣，为专业课的学习打下良好的基础。
二、实习简介：这是我们大一学生的口的四角，均有三角形的花坛草坪，可供路人从此通过。
每个左拐的车辆通此花坛形成的渠化道行驶。
红绿灯的设置也基本分为东西直行，南北直行，左拐，右拐，在图纸基本成型的时候，我们专业的带队老师来给我讲解了一下，有关这条路口的各个交通设施的作用，老师让我们观察红绿灯时告诉我们了一个不常见的现象，那就是有了3~4秒钟的时间是每个路口全是停的时间，这是交叉路口无疑车辆，这一现象是称为全红时段。
经老师这么一讲确实有这种现象，还在讲解期间还告诉我们在路中央花坛的前方，有一个黄色的网格，那个作用是让，行人过马路时的暂停地，由于路口骄狂，走到道路另一边所需时间太长，万一行人无法走到，而直行车辆开始启动，就可以站在这个网格中，等待，另外，老师将这个道路之所以，留了许多花坛草坪之类的，原因就是现在东西发展还不充分，为以后道路的扩宽，做预留地用的，如果这条路段车辆增加就可以拆除部分花坛，而用栅栏将道路渠化，这样在规划中可以避免许多的麻烦。
原来一个道路规划施工需要考虑到很多因素。
下午，我们到黄河东路与祭城路去调查，绘图，由于这两个交叉路口基本形式都一样，且这个交叉路口更加简单，只是测了一下，各个路口的路标设置，和红绿灯设置的时间，这个任务就算是结束了。
由于离CBD较近，我们同学自己组织去如意沪参观，作为城市商业中心，这里的交通肯定更加便捷。
交通类实习报告汇总十篇
交通类实习报告汇总十篇交通类实习报告篇1交通工程学是研究道路交通的发生、构成和运动规律的理论及其应用的学科，主要探讨有关减少交通阻塞、交通规划、保障交通安全和交通管理等问题，交通工程专业认识实习计划与安排。
交通工程认识实习是本专业实施教学计划的重要环节，通过实习，使学生对本专业有一定的感性认识，了解交通工程学科的基本理论、基本知识，具有初步的科学研究和实际工作能力，为今后理论学习打下坚实的基础。
交通类实习报告篇2应老师的指导，我们小组五人讨论决定进行一次关于“交通协管”的社会实习，产生这个想法时有生活所得的，因为，每周末或者放假，我们去市区购物的时候，经过每个路口，总是能看到三三两两的交通警察以及交通协管员在指挥着人们的交通出行，引导着人们的出行安全行驶。
有时候我们在想，如果，没有他们的指挥疏导、辛勤工作，在现在这个车水马龙的城市里，交通将是一个什么样的景象?人们的生活还能不能照常进行?人们的生命还有没有安全的保障?我们此行的目的主要有以下几个方面：1、认真、优秀的完成老师给我们布置的任务。
2走进交警生活，体验交警生活，体验人民交警工作的艰辛。
3提升自己的责任心，是自己明白无论做什么事情都应该尽职尽责，不可大意。
4积极的培养作为一名当代大学生的敢于吃苦、能够吃苦的精神，是自己能够在以后的人生中不畏艰难、努力学习、勤恳工作，为我们的国家建设贡献一份作为一名青年人应该贡献的力量。
下面介绍一下我们此次社会实习的全过程：4月24日，星期六，我们一行五人早早起床，带齐我们的物品，吃过早饭，乘坐220公交车赶往市区，进行社会实习，此时，我们内心早已兴奋不已，我们的心情如阳光一样明媚、灿烂，因为，我们每个人都知道，我们要做的是一件有挑战性的事情，是一件很有意义的事情!到了市区之后我们找到一位交警---张警官，向他说明了我们的来意之后，他很高兴也很欢迎我们做一次交通协管员。
他将我们分成两个小组：肖玉红、彭秀文和我为一小组，在中山路路口执勤，姜慧芬、宋栋林为一小组，在沃尔玛超市街口执勤，在我们向正在执勤的叔叔借来执勤所需的衣服等物品后，正式上岗。
交通工程专业实习报告(共3篇)
交通工程专业实习报告〔共3篇〕第1篇：交通工程专业实习报告毕业实习报告一、实习目的毕业实习是我们大学生必须经历的过程，是理论与实践相结合的重要方式，使我们在实践中了解社会、在实践中稳固知识，实习又是对我们毕业生专业知识的一种检验，它让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识，技能开阔视野，又能增长见识，为我们走向社会打下坚实的根底，也是我们走向工作岗位的第一步。
二、实习时间2022年4月15日~2022年5月1日。
三、实习地点石家庄中华北大街立交桥、西柏坡高速公路施工现场。
四、实习内容桥梁组成局部的划分与桥梁结构体系有关，分为上部结构和下部结构。
上部结构指桥梁位于支座以上的局部，包括桥跨结构和桥面构造两局部。
下部结构桥梁位于制作以下的局部，也叫支承结构，包括桥墩、桥台以及墩台的根底，是支承上部结构、向下传递荷载的结构物，桥墩常见型式有重力式墩、空心式墩、桩式墩等，桥台的常见型式有重力式桥台、轻型桥台、框架式桥台、组合式桥台等，根底分为浅置根底跟深置根底。
架空的主体与支承结构一起，组成承重结构。
在桥跨结构与墩台之间还需设置支座，以连接桥跨结构与桥梁墩台，提供荷载传递途径，适应结构变位要求，主要有钢支座和橡胶支座。
还有些附属结构物，包括挡土墙、护坡、导流堤、检查设备、台阶扶梯、导航装置等。
桥梁工程常用的专有名词和技术术语，正桥，指桥梁跨越主要障碍物的结构局部，引桥，指连接正桥和路的桥梁阶段，跨度，对多跨桥梁，最大跨度成为主跨，相邻两支座间的距离成为计算跨径，桥下净空高度，指桥孔范围内，从设计通航水位〔或设计洪水位〕至桥跨结构最下缘的净空高度。
桥梁的分类，按结构体系可分为梁式桥、拱式桥、刚架桥、斜拉桥、悬索桥五大类。
按跨径可分为特大桥、大桥、中桥和小桥。
按桥面位置分为上承式桥、下承式桥、中承式桥。
按主要承重结构所用的材料分为钢桥、钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥、结合梁桥、用砌体材料建造的拱桥等。
按用途分为铁路桥、公路桥、公铁两用桥、人行桥等。
交通工程专业学生实习报告3篇
交通工程专业学生实习报告交通工程专业学生实习报告精选3篇（一）交通工程专业学生实习报告借此机会，我将向您介绍一下我在交通工程中进行的实习经历和所学到的知识和技能。
这次实习是在一家交通规划和设计公司进行的，为期三个月。
在实习的第一周，我接受了公司的培训，学习了一些基本的交通工程理论和工具。
我了解了交通规划和设计的基本原则，并学习了如何使用相关软件进行交通模拟和流量分析。
此外，我还学习了如何进行现场交通调查和收集数据。
在接下来的几周里，我参与了几个交通规划项目的研究。
我先是参与了一次交通流量调查，在实地调查中，我使用了不同的方法，包括观察和计数车辆、测量道路宽度和计算交通流的速度。
然后，我将这些数据输入到交通模拟软件中，以便分析和模拟不同道路设计的效果。
我还参与了一次道路改建项目的规划工作。
我学习了如何使用交通规划软件进行交通需求预测和道路设计。
通过对道路流量和交通需求的调查和分析，我为这个项目提供了一些建议，并创建了几个道路改建方案。
我还参与了一次市中心公共交通规划的研究，通过分析人口分布和交通流量数据，我提出了一些改善公共交通网络的建议。
在整个实习期间，在导师的指导下，我逐步独立进行了一些小型项目的研究和分析。
我学会了如何编写技术报告，并提出了一些改进项目设计和规划的建议。
通过这些项目，我不仅深入了解了交通工程的理论知识，还收集了实践中的经验。
综上所述，这次实习给了我一个很好的机会，将在学校学到的知识应用到实践中。
通过参与实际项目的研究和分析，我不仅学到了很多实用的交通工程技能，还提高了解决问题和团队合作的能力。
我相信这次实习经验将对我的学术和职业发展产生积极的影响，并为我将来的工作打下坚实的基础。
交通工程专业学生实习报告精选3篇（二）交通工程专业学生实习报告内容通常包括以下方面：1. 实习单位介绍：介绍实习单位的背景信息、主要业务以及实习期间的工作环境。
2. 实习目标和任务：明确实习期间的学习目标和具体任务，与导师或实习单位协商确定。
交通工程实习报告范文3篇
交通工程实习报告范文交通工程实习报告范文精选3篇（一）实习单位：XX市交通管理局实习时间：XXXX年XX月XX日至XXXX年XX月XX日一、实习背景及任务介绍本次实习我被分配到XX市交通管理局从事交通工程相关的实习工作。
实习期间，我主要参与了以下任务：1. 参与交通规划方案的编制和设计。
在导师的指导下，我通过研究交通流量数据和城市规划要求，参与了某区域的交通规划方案的编制。
我负责了交通流量模拟和道路网络规划等工作，学习并运用了交通工程软件进行模拟和分析，最终完成了一份规划方案。
2. 参与路网优化项目的实施。
在导师的指导下，我参与了某道路路网的优化改造项目。
我通过实地调研和交通流量测量，分析了该道路现有交通状况并提出了相应的改造意见。
同时，还参与了施工现场的巡查和进度管理，学习了工期控制和质量管理等基本操作。
3. 参与交通设施评估和维修工作。
在导师的指导下，我参与了某交叉口信号灯的评估和维修工作。
我学习了信号灯的基本维修方法和故障排除技巧，并通过实地观察和模拟操作，提出了改进措施并进行了相关维修工作，最终成功解决了该交叉口的信号灯故障问题。
二、实习成果及收获在实习期间，我掌握了一定的交通工程知识和技能，并在实际工作中得到了实践锻炼。
我的主要实习成果和收获有：1. 深入了解了交通规划和设计的基本原理和方法。
通过参与交通规划和设计工作，我对交通流量模拟和道路网络规划等方面有了更深入的了解，并学会了运用相关软件进行分析和优化，提高了自己的实践能力。
2. 学会了实地调研和交通流量测量的方法和技巧。
在路网改造项目中，我通过实地调研和交通流量测量，了解了道路交通状况和问题，并提出了相应的改进意见，锻炼了我的观察和分析能力。
3. 掌握了交通设施评估和维修的基本技能。
通过参与信号灯评估和维修工作，我学会了信号灯的基本维修方法和故障排除技巧，并且在实际工作中解决了一些实际问题，提高了我的操作能力和问题解决能力。
三、实习总结通过这次交通工程实习，我不仅对交通工程领域有了更深入的了解，也学会了一些实际操作和解决问题的方法。
交通类实习报告范文九篇
交通类实习报告范文九篇交通类实习报告篇1(一)|忙碌工作，过得实在好快，这样就实习了一周。
这周的日子里，体验了生活带来的酸甜苦辣。
首先，分享我的几个第一次。
在分享之前，作一点背景介绍。
我们交行的大客户伟力最近作了一次大规模的裁员行动。
并且伟力的资金帐户要同一转移到中行。
因此，我们要为他们辞退的员工办理住房公积金的销户与帐户余额的转移。
因此，就有了以下几个第一次的发生。
第一次“大规模撕新存折“。
很多人看到这个标题，会好奇，好端端的新存折为什么要撕掉。
其实，不是全本都要撕掉。
只是前面第一页。
为的是方便打印。
那为什么要打印存折。
对于一两本存折来说，这是不必要撕掉第一页。
但是我们要打印8000多本，如果不撕掉第一页，我们的工作量可想而之了。
嘿嘿，撕存折的声音真的很像在撕钞票，在我手上撕掉的就不下1000本，刚开始还好，觉得很新鲜。
但是每个人分配到头上要撕将近1000本的时候，双手开始麻木起来，拿起存折，翻到第一页，刷的一身，干脆的声音伴随着一页的掉落。
一毛钱就这样浪费了。
一本存折就6页加封面封底就8页，成本1元，那这一页就值1毛钱。
呵呵，当天晚上，我就差不多撕掉100快了。
第一次体验银行加班到晚上11点。
做银行晚上7点能走就算是早下班了。
我们估计是最多做到9点半就ok了，怎么知道11点还是刚刚收官。
正确的说是11点半才算是正式完工。
那天晚上，全斗门支行的员工，除了不能出席的领导和要开会的员工外，能过来新青的，都过来帮忙。
全支行能用的电脑、打印机都在不断的录入和打印存折。
流水线式的流程安排，把我们分成了几个小组，有的负责录入(我是其中一个)，有的负责盖章，有的负责撕存折。
全个支行除了7点半能吃晚饭的20分钟。
大家几乎没有停过。
都是希望能早点干完早点回家。
每个人的体力都在透支，但是还没有谁放弃。
我看着那份长长的录入名单，头晕是不在话下，眼泪不断的流，出错时，又要及时发现，真的很累人。
多次想到放弃。
但是别人的认真态度，让我不敢有一丝的松懈。
交通工程实习报告
交通工程实习报告【交通工程实习报告】一、实习机构和时间：在XX交通规划设计咨询公司进行为期两个月的交通工程实习，时间为2021年6月-2021年8月。
二、实习内容：1. 交通规划方面：(1) 参与了某城市的综合交通规划项目，进行了城市交通流模拟与交通调查工作，包括设计和实施交通问卷调查，并分析和整理调查数据。
(2) 参与了某主干道的交通流量调查，通过摄像机和道路计数器对车辆进行观测统计，为后续的交通规划提供数据基础。
(3) 协助编制了某市区的停车需求评估和优化方案，分析了停车场现状和未来需求，并通过模拟软件进行停车位规划。
2. 交通设计方面：(1) 参与了某市区的道路改建项目设计，包括设计道路几何、交通标志及标线，研究并确定了交通信号灯方案。
(2) 参与了某交叉口的交通信号灯优化改造，通过交通流量调查和交叉口模拟软件确定了信号灯配时方案，并编制了信号灯改造方案。
三、实习收获：1. 熟悉了交通规划和设计的基本流程和方法，了解了综合交通规划、交通流量调查和分析、交通信号灯设计等基础知识和技术。
2. 学会了使用相关的交通规划和设计软件工具，如交通问卷调查软件、交通流量观测仪器、交通模拟软件等。
3. 提高了团队合作和沟通能力，在团队项目中与同事进行了密切的合作，共同解决交通工程中的问题。
4. 实地调查和数据分析的经验，加深了对交通工程实际问题的理解与把握能力。
四、实习感想：通过这次交通工程实习，我深入了解了交通规划和设计的实际操作过程，增加了对交通工程的实践经验和专业知识的掌握。
在实习中，我遇到了一些困难和挑战，但通过与同事的协作和老师的指导，逐渐克服了困难，提高了自己的工作能力和专业素养。
实习期间我也结识了很多志同道合的同事，互相学习、交流，形成了良好的工作氛围。
通过实习，我不仅对交通工程的实际工作有了更深入的理解，也更加坚定了自己从事交通工程工作的决心。
交通工程实习报告汇编六篇
交通工程实习报告汇编六篇交通工程实习报告篇1一、实习目的巩固和深化课堂上的理论知识，使之尽可能达到理论和实践的有机结合。
通过实习使学生具备分析、解决在实际工程中出现的简单条件下的地质问题的能力。
本次实习要求学生能将课堂上所学的理论知识，灵活地运用于野外工作之中，对的常规工作方法、步骤，野外工作的基本技能，常见的工程地质问题等，有一个较全面、系统的了解。
二、实习时间本课程讲授及考试结束后第十五周（12月7日—12月11日）进行野外集中实习，时间一周。
三、本次实习任务1、认识区常见的矿物和岩石，注意观察岩层的产状，学会区别三大类岩石；2、认识地层剖面，了解地层划分对比的方法和依据；3、认识实习区的地质构造，学会判识方法；4、认识实习区的各种内外动力地质现象；5、编写地质实习报告书。
四、实习基本要求1。
实习期间严格听从实习队长的要求和安排。
在保证安全的前提下，在几天野外实习中结合所学知识，识别沉积岩和岩浆岩，识别简单的构造现象，能对一般的工程地质问题进行分析和评价，提出合理的防治措施。
2、对实习中所见到的各种现象要现场做好原始记录。
3、每天结束实习后，要及时总结，做好实习日记（需上交）。
4、实习结束后，按要求认真编写实习报告。
五、人员组成交通工程系__级交通工程专业88人。
六、实习地区简介本次实习地点为__省地区。
__市__中西部，位于__、__、__之间。
市境东西长56公里，南北长35.5公里，总面积1220平方公里，辖6乡6镇1个工业园区。
__市的地形为东高西低，向东开口的盆地。
该市区位于盆地中北部，海拔约380米，盆地北侧为__山脉。
至东向西由__、__、__、__等山岭组成。
__海拔1584米，__海拔1512米。
群峰秃立，山势险峻，相对高差大于1000米，属高中山地形；盆地南侧为箕山、伏牛山。
箕山海拔1064米，蜿蜒起伏于颍河之南，属中山地形。
伏牛山海拔627米，呈东西横亘于箕山之北，属低山地形；盆地内部为丘陵和平原。
交通工程实习心得体会总结(15篇)
交通工程实习心得体会总结（15篇）（经典版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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交通工程实习报告7篇
交通工程实习报告7篇（经典版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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交通工程生产实习报告
交通工程生产实习报告一、实习目的交通工程是一门综合性很强的学科，涉及到规划、设计、建设、管理等多个方面。
通过生产实习，我希望能够将在学校学到的理论知识与实际工程相结合，深入了解交通工程的实际运作和应用，提高自己的专业素养和实践能力，为今后的学习和工作打下坚实的基础。
二、实习单位及岗位介绍我实习的单位是_____交通工程有限公司，这是一家在交通领域具有丰富经验和良好声誉的企业。
我所在的岗位是交通工程实习生，主要负责协助工程师进行项目的调研、数据收集和分析等工作。
三、实习内容1、交通流量调查在实习的初期，我参与了交通流量调查工作。
我们选择了城市中的几个重要路口，在不同的时间段进行了车辆和行人流量的统计。
这是一项看似简单但却需要耐心和细心的工作。
我们使用计数器和摄像机等设备，记录下每一段时间内通过路口的车辆和行人数量，并对数据进行分类和整理。
通过这项工作，我了解到了交通流量的变化规律，以及不同时间段和不同路段的交通需求差异。
2、道路设施调研接下来，我参与了对城市道路设施的调研工作。
我们对道路的宽度、标线、标志、信号灯等设施进行了详细的观察和记录，并评估其合理性和有效性。
在这个过程中，我发现了一些道路设施存在的问题，比如标线不清晰、标志设置不合理等，这些问题都会影响到交通的安全和流畅。
3、交通规划项目我还参与了一个小型交通规划项目。
在这个项目中，我们需要根据一个区域的交通需求和发展趋势，制定合理的交通规划方案。
我协助工程师进行了数据收集和分析，运用所学的交通规划理论和方法，提出了一些初步的规划建议。
通过这个项目，我深刻体会到了交通规划的复杂性和重要性，需要综合考虑各种因素，如土地利用、人口分布、交通需求等，以制定出最优的规划方案。
4、交通管理方案制定另外，我还参与了制定交通管理方案的工作。
针对一些交通拥堵的路段，我们需要提出相应的管理措施，如设置单行线、调整信号灯配时等，以提高道路的通行能力。
在这个过程中，我学习到了如何运用交通工程的知识和技术，解决实际的交通问题。
交通工程实习报告
交通工程实习报告一、实习目的本次交通工程实习的主要目的是通过实践操作来巩固和加深对交通工程学理论知识的理解，培养独立思考、独立工作的能力，并初步掌握交通工程现场操作的基本技能。
通过实习了解交通工程勘测、施工过程，获取实际工作的初步经验和基本技能，着重培养独立分析问题和解决问题的能力，对将从事的职业岗位进行全面、系统的了解，加深对交通工程专业的认识，增强自己的感性认识和社会适应能力，为今后从事专业工作打下基础。
二、实习岗位的认识和见解交通工程是研究交通发生、发展、车辆运用及道路、道路交通设施的规划、设计、建设、管理的一门综合性学科。
它运用数学、物理学、生理学、心理学、社会科学和系统工程等各方面的知识，研究交通工程的规律，用以解决道路、交通设施、车辆以及交通流之间存在的矛盾，达到道路使用安全、通畅、迅速、舒适的目的。
交通工程学涉及到自然科学和社会科学的许多领域，是一个复杂的学科体系。
在道路交通系统里，人流和车流各自具有不同的特征和规律，相互之间又存在相互制约、相互依存的关系。
道路交通系统既是一个由道路、车辆、驾驶员和行人等相互制约、相互作用、相互依存的多个子系统组合而成的多元系统，同时又是一个各子系统间相互联系、相互渗透的有机整体。
在整体功能和个体功能之间存在着许多相互影响、相互作用的关系，它们并不是简单地相加关系，而是复杂的多因素影响和多因素藕合的关系。
三、实习过程在实习期间，我主要参与了以下工作：了解实习单位的所有制性质、经营方针和规章制度，并认真学习相关的专业基础知识。
熟悉和掌握道路交通规则和工程知识。
对道路线形设计、道路横断面设计、道路平面图设计等有了更深入的理解。
在老师的带领下，我进行了道路勘测设计的实习。
通过这次实习，我对道路勘测设计有了更深入的了解，掌握了实地勘测的基本要求和方法，学会了根据路线纵断面图在地面上确定各点的高程并进行测量，比较完整地运用所学理论知识和实践技能，采集和处理各种数据，绘制平曲线及竖曲线渐镜图。
交通工程实习报告4篇
交通工程实习报告4篇在现实生活中，报告与我们愈发关系密切，其在写作上有一定的技巧。
那么大家知道标准正式的报告格式吗？下面是精心整理的交通工程实习报告4篇，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。
一、实习目的为了增强社会实践能力，灵活运用所学施工和路基路面工程的理论知识，按照教学大纲的要求，将所学知识理论联系实际，培养社会交际能力忽然社会事务能力，而不只拘泥于校园生活，为毕业后迈出校门踏入社会打下坚实的基础。
二、实习时间三、实习内容1）施工工艺施工准备→放样（验收路基）→拌和（配合比设计、审批、调机）→运输→摊铺→碾压→检验→养生。
（2）施工准备a、材料准备：按技术规范标准要求进料。
b、机械准备：沥青混凝土路面施工前期准备1沥青面层施工前要对基层进行一次认真的检验，特别是要重点检查：标高是否符合要求；表面有无松散（局部小面积松散要彻底挖除，用沥青砼补充夯实，出现大面积松散要彻底返工处理）；平整度是否满足要求，不达标段应进行处理。
以上检验要有检验报告单及处理措施和最终质量报告单。
2试验路段1施工前要首先完成试验段（200m），用以确定以下内容：①确定合理的机械、机械数量及组合方式；②确定拌和机的上料速度、拌和数量、拌和温度等操作工艺；③确定摊铺温度速度、碾压顺序、温度、速度、遍数等；④确定松铺系数、接缝方法等；⑤验证沥青混合料配比；⑥全面检查材料及施工质量；⑦确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式；⑧首先有计划，然后完成总结上报审批。
⑤试验的目的是用以证实混合料的稳定性以及拌和、摊铺、压实设备的效率、施工方法和施工组织的适应性。
确定沥青混凝土的压实标准密度。
要对混合料的松铺厚度、压路机碾压次序、碾压速度和遍数设专岗检查，总结出经验。
2摊铺及压实设备a、用2台摊铺机一次性整幅摊铺。
摊铺机应具有自动找平功能，具有振捣夯击功能，且精度要高，能够铺出高质量的沥青层。
整平板在需要时可以自动加热，能按照规定的典型横断面和图纸所示的厚度在车道宽度内摊铺。
实习报告高铁
实习报告：高铁实习体验一、前言随着我国经济的快速发展，高速铁路已经成为人们出行的主要交通工具之一。
作为一名热衷于学习交通工程的学生，我有幸参加了一次高铁实习，亲身体验高铁的运行和服务。
本次实习报告将围绕高铁的运行、设施、服务等方面进行描述，分享我在实习过程中的所见所闻。
二、高铁运行体验在实习过程中，我乘坐了多趟高铁，深刻感受到了高铁的快速、便捷和准时。
高铁的运行速度高达300公里/小时，大大缩短了长途旅行的时间。
与我以往乘坐的火车相比，高铁的座椅更加舒适，宽敞的空间让人感觉更加自在。
此外，高铁的车站设计也十分人性化，宽敞的候车室、便捷的自动售取票机等设施为乘客提供了极大的便利。
三、高铁设施与环境高铁的车厢内部设施齐全，空调、电视、WiFi等一应俱全。
车厢内的座位布局合理，每个座位都配有安全带，以确保乘客在高速行驶过程中的安全。
此外，高铁还设有餐车，提供各种美食，满足了乘客的饮食需求。
高铁车站的候车大厅宽敞明亮，设有休息区、购物区等，为乘客提供了舒适的等待环境。
四、高铁服务体验高铁的服务质量非常高，乘务员态度热情、耐心周到。
在车上，乘务员会定期巡视车厢，为乘客提供饮品、餐食等服务。
此外，高铁还提供了便捷的在线购票、改签、退票等服务，使乘客的出行更加轻松。
在实习过程中，我还注意到高铁的安全措施非常严格，乘务员会进行安全巡查，确保乘客的人身安全。
五、实习感悟通过这次高铁实习，我对我国的高速铁路发展有了更加深刻的认识。
高铁的快速、便捷、安全、舒适等特点使其成为现代交通工具的代表。
同时，高铁的发展也带动了沿线城市的经济繁荣，为人们提供了更加美好的生活。
作为一名交通工程专业的学生，我深感骄傲，也为我国的高速铁路事业感到自豪。
六、展望未来我相信，随着我国经济的持续发展，高速铁路将在未来发挥更加重要的作用。
我国政府也将继续加大对高铁事业的投入，推动高铁技术的不断创新和升级。
在不久的将来，我国的高速铁路将连接更广阔的地域，为人们提供更加优质、便捷的出行选择。
上海轨道交通运营实习报告
上海轨道交通运营实习报告一、实习背景及目的作为一名交通工程专业的学生，我深知轨道交通在城市交通中的重要作用。
为了更好地了解和学习轨道交通的运营管理、技术创新、服务品质等方面的经验，我利用暑假期间在上海地铁运营公司进行了一次为期一个月的实习。
二、实习内容与过程在实习期间，我参与了上海地铁运营公司的日常运营管理、线路检修维护、信号系统监控等工作。
通过实地考察和亲身参与，我对上海地铁的运营情况有了更深入的了解。
1. 日常运营管理实习期间，我跟随运营管理人员学习了地铁的调度指挥、客流组织、安全检查等工作。
我了解到，上海地铁每天都会根据客流情况调整运营计划，确保乘客出行顺畅。
同时，运营管理人员还需密切关注地铁线路的运行状况，及时处理突发事件，确保地铁运营安全。
2. 线路检修维护在检修维护方面，我跟随工程师们学习了地铁线路、车辆、信号等系统的检修维护流程。
我了解到，上海地铁对车辆和线路的检修非常严格，确保每次运营前都达到最佳状态。
此外，工程师们还介绍了他们在技术创新方面所做的努力，如采用智能化检测设备，提高检修效率。
3. 信号系统监控在信号系统监控方面，我学习了地铁信号系统的原理和运行方式。
通过实际操作，我掌握了信号设备的监控方法，了解了如何确保地铁运行的安全和准时。
同时，我还了解到上海地铁在信号系统方面的发展趋势，如采用更先进的信号技术，提高地铁运行速度和安全性。
三、实习收获与体会通过这次实习，我对上海地铁的运营管理、技术创新、服务品质等方面有了更深入的了解。
同时，我也认识到地铁运营工作的重要性，以及背后所需付出的努力。
以下是我实习期间的收获和体会：1. 严谨的工作态度在上海地铁，每一位员工都具备严谨的工作态度。
他们以确保地铁安全、顺畅运营为己任，不断提高自己的业务水平。
这种严谨的工作态度给我留下了深刻的印象，也让我认识到自己在今后的学习和工作中需要更加努力。
2. 技术创新的重要性在实习期间，我了解到上海地铁在技术创新方面取得的成果。
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---------------------------------------------------------------范文最新推荐------------------------------------------------------交通工程专业学生实习报告xx年6月26日，我们班乘车到泰和实习，早上6点半出发，上午11点到达，在泰和实习了3个小时，我认识到：泰和至井冈山高速公路是江西省路网规划中的旅游高速公路，也是通往井冈山风景区的便捷通道，全长62公里。
同时建设厦坪至井冈山旅游城茨坪镇连接线，长22公里。
泰井高速公路工程按全线四车道高速公路标准建设，计算行车速度80公里/小时，路基宽24.5米；连接线计算行车速度40公里/小时，路基宽16 米。
全线共设桥梁42座，其中主线特大桥1座，大、中桥23座，涵洞218道，隧道3座，累计总长4008米，其中津洞隧道左线单洞长2018米，是江西省迄今为止最长的公路隧道。
目前，上万名建设者克服雨水多、工期短、环保要求高、地形地质复杂等困难，科学安排施工，全面加快工程进度，力争在xx年5月建成通车。
实习中，负责那个路段的总工程师给我们详细介绍了路基的压实作用，方法，步骤及路面施工的具体措施，具体讲到：气候因素影响着路基施工的质量，不同地区应根据本地气候特点选择合理的施工季节。
四季差别不明显，但夏季多雨，路基填土含水量难以控制，故不是理想的施工季节。
其它时间降水较少，气温适度，便于路基填土含水量及路基压实度的控制。
在路基施工中，如果土质不良，即使松铺厚度适中，碾压合乎规范，仍然很难达到压实度标准。
所以，一1 / 10切路基填土都必须经过试验。
在高速公路的施工中，路基填土普遍采用粗粒土，这种土的级配良好，加之本身的性质，一般只要机械碾压合理、松铺厚度适中，比较容易达到规范的要求。
沥青面层由三层组成，下面层和中面层均采用粗粒式沥青混凝土，厚各为6cm。
中、下面层中的粗集料一律采用石灰岩碎石，虽料源尚可满足，但粒形不好，针片状含量较高。
实践证明，用鳄式轧石机不可能生产出粒形完全符合要求的集料。
交通部公路二局镇江段油面施工中采用锤式轧石机自行加工的集料，由于粒形好，其配比设计较顺利，摊铺后的油面质量也高出一筹。
在这次实习中，我们将书本上的东西与实际相结合，又向经验丰富的总工程师请教了很多平时不明白的问题，获益不浅。
希望以后能经常进行这样是实习，这样我们才能学到更多的东西。
同时也体验了工地的辛苦，天气的酷热。
我们的实习虽然已经结束，我的心也在不停地跳跃着...... 朋友们，来吧！建筑工地虽说杂乱无章，但正是这些杂乱无章合奏了一支强悍有力的交响乐，唱响祖国大地。
相信祖国的建筑事业明天更美好。
XX年3月份，我进入宁阳县邮政局下属的广告公司开始实习。
在那乍暖还寒的日子里，我离开了亲爱的学校，离开了---------------------------------------------------------------范文最新推荐------------------------------------------------------ 可亲可爱的同学，开始了我的实习生涯。
广告公司离我家比较近，每天我骑车子10分钟就可以到达。
我骑着车子进了正门，把自行车停到车棚里，从楼梯上去，就到了。
这是个规模比较小的广告公司，地方不大，由两间办公室组成。
从进入这家广告公司，到离开，中间大概两个月的时间，总的感觉来说，压力不是很大。
比较轻松，而且因为只是实习，也没有做很多东西。
当然也谈不到学了什么。
可能社会经验的增加也是一笔不小的财富吧。
每天，我到了公司，打扫打扫卫生，给花浇浇水。
然后打开电脑开始上网。
上网的时候，我一般会先开QQ，有时候隐身有时候不隐身。
MSN不是很经常开因为那上面联系人不多。
其实开QQ也不怎么聊天，反正没以前那么瞎聊了。
都是和同学互相问候，或和固定几个人增进感情。
然后一般会看看学校的论坛。
觉得能在学校读书真好。
不过也充分理解正在上学的成天喊无聊的学弟学妹们。
不过在论坛上也不怎么经常发帖跟帖了。
因为我的状态好象一直都是木木的。
然后会打开我的博客看有没有新的留言，如果有的话回复。
我一般不在单位写博客，这种私人的东西我更倾向于在家里在自己私人的空间里完成。
这时候单位的人一般都来齐了。
每个人忙自己的事情，或者聊聊天看看报纸。
刚去的那段时间觉得时间过的很慢。
常常会觉得坐不住。
其实后来也是。
不过稍微好点了。
尤其是和单位的人熟了以后。
有时候也会觉得很快，不知不觉的就到了中午该吃午饭的时间，我就怀着愉悦3 / 10的心情下楼，骑上我的小车子，吹着口哨回家了。
下午和上午类似，不过不用打扫卫生和浇花。
办公室里有两盆杜鹃花开的特别好，特别娇艳欲滴。
公司的工作比较杂，我做过一个宣传画册，是一个很普通的企业，在做之前大体了解了一下客户的要求。
因为是一家比较传统型的企业，所以在要求上只是想让画册大方，好看。
在做之前我收集了一些企业的宣传画册，来借鉴一下，又在网上找了一些例子参考。
于是就准备开工了。
公司里做这种小册子用的软件是pagemaker.我以前没有接触过这个软件，所以一度很犹豫是用PS做还是用pagemaker。
到了实际工作中才知道自己不会的多。
很多软件掌握起来都很困难。
所以我对于我在学校里没好好学习的行为十分后悔。
如果可以再给我一个机会，我一定不会让时光虚度，我一定积极的学习各种有用的知识，我突然想到了我爸妈对我的教诲。
我想，只有自己经历过，才知道学习的重要性啊。
后来我就用PS开始做那家企业的宣传画册。
画册内容很简单，就是把一些图片和文字组合起来，看起来美观大方。
但也不是一件容易的事情。
（未完待续）（纯属虚构）（要写3000字）（什么时候编完啊）制作过程就略过不谈了，无非是怎么组合版面，运用什么颜色，安排一些什么图案进去等等。
最后做了十几页，算是完成了任务，还是比较有成就感的。
尤其是看自己的作片被印成印刷品，那种感觉，象是收获的季节，象是在一望无垠的金黄的麦田里，放眼望去，麦浪波涛---------------------------------------------------------------范文最新推荐------------------------------------------------------ 起伏，想着这么多麦子，那能变成多少雪白的面粉，能卖多少钱啊。
其实种粮食是不挣钱的。
要说挣钱，还是在大城市挣钱多。
就拿工资水平来说，在青岛济南，本科毕业生一般也就1000左右，但到了北京，差不多会XX左右，但是，挣的多并不意味着生活质量就高。
并不意味着就会生活的很开心。
而且，在大城市，消费水平也高。
在济南，东西多便宜啊。
租房子也便宜啊。
可是我们为什么要挣钱呢。
生活到底有什么意义吗？我们日复一日，夜复一夜，机械的生活下去，做一些看不出什么价值的劳动，换取维持日常生活的薪水，和周围各种各样的人打交道，看各种各样的脸和表情，一直到老到死，有意思吗？现代的生活，究竟是提高了人们的生活水平，还是让人们在不知不觉中丢失了一些宝贵的东西呢？为什么大家都要按照既定的轨道生活呢？一些貌似理所当然的东西就真的有道理吗？如果有可能，我只想攒一笔钱，然后到一个小村子里去生活，简单生活。
或者只是做自己想做的东西，总之，不为别人打工。
我希望，我的世界可以很小，尽可能的小。
在我们还年轻的时候，总会有一些躁动，一些不安定，一些想入非非，一些不着边际，一些藐视社会，一些自我中心。
当我们逐渐成长，这些东西可能会消失，这个过程，是我不想经历的。
写了这些，把自己的感受写出来，稍有种释放的感觉。
这几天，每次经过天桥，看着桥下如水的车流，总会想那么多人在奔波忙碌，生活，到底是一种什么面目。
不知道如何收尾了。
希望大家都过的好，找到比较满意的工作。
实习期间跟同学联系，都同样的情绪，大家互相安5 / 10慰鼓励，我觉得这种友情特别好。
我真希望好朋友都有好的爱情和事业。
如果她们混的好，我就去找她们混。
就到这里结束吧。
实习结束了，生活还在继续。
我的暑假实习报告--检察院大学的最后一个暑假，我去区检察院实习，时间是从二0xx年七月十六日至八月九日。
实习期间努力将自己在学校所学的理论知识向实践方面转化，尽量做到理论与实践相结合，在实习期间能够遵守工作纪律，不迟到、早退，认真完成领导和检察人员交办的工作，得到院领导及全体检察干警的一致好评，同时也发现了自己的许多不足之处。
此次实习，主要岗位是审查起诉科，因此主要实习科目是刑法和刑事诉讼法，也涉及一些其他私法科目。
在实习中，我参加了几起案件的开庭审理，认真学习了正当而标准的司法程序，真正从课本中走到了现实中，从抽象的理论回到了多彩的实际生活，细致的了解了公诉起诉的全过程及法庭庭审的各环节，认真观摩一些律师的整个举证、辩论过程，并掌握了一些法律的适用及适用范围。
跟随干警提审，核实犯罪事实，探询犯罪的心理、动机。
真正了解和熟悉了我国的公诉程序及法庭的作用和职能，同时还配合公诉人员做好案件的调查笔录和---------------------------------------------------------------范文最新推荐------------------------------------------------------ 庭审笔录，做好案卷的装订归档工作。
实习期间，我利用此次难得的机会，努力工作，严格要求自己，虚心向领导和检察干警求教，认真学习政治理论，党和国家的政策，学习法律、法规等知识，利用空余时间认真学习一些课本内容以外的相关知识，掌握了一些基本的法律技能，从而进一步巩固自己所学到的知识，为以后真正走上工作岗位打下基础。
“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。
”在短暂的实习过程中，我深深的感觉到自己所学知识的肤浅和在实际运用中的专业知识的匮乏，刚开始的一段时间里，对一些工作感到无从下手，茫然不知所措，这让我感到非常的难过。
在学校总以为自己学的不错，一旦接触到实际，才发现自己知道的是多么少，这时才真正领悟到“学无止境”的含义。
这也许是我一个人的感觉。
不过有一点是明确的，就是我们的法学教育和实践的确是有一段距离的。
法学是一门实践性很强的学科，法学需要理论的指导，但是法学的发展是在实践中来完成的。
所以，我们的法学教育应当与实践结合起来，采用理论与实际相结合的办学模式，具体说就是要处理好“三个关系”：即课堂教育与社会实践的关系，以课堂为主题，通过实践将理论深化；暑期实践与平时实践的关系，以暑期实践为主要时间段；社会实践广度与深度的关系，力求实践内容与实践规模同步调进展。
在实习过程中，也发现法律的普及非常重要。