15秋北交《城市轨道交通系统运营管理》在线作业2满分答案
北交《城市轨道交通系统运营管理》在线作业二-0006【答案52609】
C.设计能力 = 线路能力×每辆车定员数 D.设计能力 = 线路能力×每列车车辆数
9.封闭式售票系统的作业流程为()。 A.售票—进站检票—出站检票—补票 B.售票—进站—出站—补票 C.售票—进站检票—出站—补票 D.售票—进站—出站检票—补票
10.下列不属于对列车运行过程有直接影响的力为()。 A.牵引力 B.运行阻力 C.制动力 D.车辆重力
8.列车折返能力是指轨道交通折返站在单位时间(通常是高峰小时)能够折返的最大列车数。 A.正确 B.错误
9.开放式系统无明确付费区与非付费区之分。基本特点是进出站畅通无阻。 A.正确 B.错误
10.列车在运行过程中发生火灾应尽可能驶向前方车站，利用车站站台疏散乘客，利用车站隧道防排 烟系统排除烟气，如果列车停在区间，隧道通风系统根据多数乘客疏散相反方向送风，送风的强度 和时间长短应根据实际情况严格掌握。 A.正确 B.错误
2.二分格运行图常用于()。 A.编制新运行图时 B.调度指挥时 C.市郊铁路运行图 D.日常指挥中绘制实绩运行图
3.对地铁火灾的特点，描述错误的为()。 A.使用人工采光，但系统用电量不大 B.以室内空间为主，并且其空间连续性强，防火困难 C.地铁空间湿度大，容易造成因电气设备受潮导致火灾 D.出入口少，且还必须具有排烟、散热、人员疏散和消防队员扑救的入口的功能
3.现代企业制度是指在市场经济体制下，以明晰企业各个利益主体的产权关系为基本内容，以确定 企业的法人地位和市场主体地位为核心的一种企业制度。 A.正确 B.错误
4.平行运行图指在同一区间内，不同方向列车的运行速度相同，且列车在区间两端站的到、发或通 过的运行方式也相同，因而列车运行线相互平行。 A.正确 B.错误
6.下列不属于全日行车计划的编制依据为()。 A.营业时间 B.分时最大断面客流量 C.高峰小时客流量 D.设计实际满载率
北交《管理信息系统》在线作业二题目【满分答案】
C.全双工通信
D.以上都不是
18.结构化方法的局限性表现在（）
A.表达人机界面差
B.用户的反馈信息太迟
C.所需文档资料数量大
D.分析过程复杂
19.数据文件的组织方式有（）。
A.顺序文件
B.索引文件
C.直接存取文件
D.以上都不是
20.通常把管理分为（）几个层次。
A.直接购买
B.用户单位自行开发
C.委托企业外部软件公司承包开发
D.合作开发
11.下列描述正确的是（）。
A.总体规划阶段应当包含数据流程分析
B.总体规划是系统开发中相对容易的阶段
C.总体规划是系统开发中的首要任务
D.总体规划位于系统分析之后
12.按照数据的动态特性划分，具有随机变动属性的数据应放在（）
29.管理信息系统只与高层管理人员有关。
30.任何组织都存在将数据加工成信息的信息系统。
31.大企业才有必要建设管理信息系统。
32.建设管理信息系统只与高层管理人员有关。
33.管理信息系统可以为管理人员做决策。
34.事务处理系统是一种管理信息系统。
35.进行总体规划的主要目的是为了进行数据流分析。
36.结构化（structured）决策的决策过程和决策方法有固定的规律可以遵循，能用明确的语言和模型进行描述。
37.数据库管理系统就是管理信息系统。
38.管理信息系统为不同层次管理人员提供的信息的特征一致。
39.管理信息系统中不需要存储大量的数据。
40.把计算机应用到一个单位（企业、部门）的管理中去，一般要经历从初级到成熟的成长过程。
15秋北交《列车运行计算与设计》在线作业二满分答案
15秋北交《列车运行计算与设计》在线作业二满分答案一、单选题（共20道试题，共60分。
）1.将电能消耗在机车上特设的制动电阻上，使之转化为热能后散逸掉的，称之为（）。
A.电阻制动B.再生制动C.液力制动D.摩擦制动正确答案：A2.对于SS3型电力机车牵引3500t滚动轴承重货物列车，其在7‰上坡道起动时的起动总全阻力为（）KN。
A.345.32B.376.76C.234.32D.323.45正确答案：B3.现在我国铁路采用（）做为主要制动方式。
A.动力制动B.常用制动C.摩擦制动D.电磁制动正确答案：C4.某列车行驶在非平直的线路上，该线路曲线半径1200m，长480m，坡度为3‰下坡，列车长240m。
则该线路的加算坡度的千分数为（）。
A.2.5B.-2.5C.1.5D.-1.5正确答案：B5.列车起动时，轴箱温度降低，润滑油粘度会（）。
A.增大B.减小C.不变D.无法确定正确答案：A6.（）在部分机车上以及个别普通客车上使用。
A.高磷闸瓦B.中磷闸瓦C.低磨合成闸瓦D.高摩合成闸瓦正确答案：A7.列车上坡时，坡道附加阻力与列车运行方向（）。
A.相同B.相反C.与速度大小有关D.无法确定正确答案：B8.（）是列车换算闸瓦压力与列车所受重力之比，是反映列车制动能力的参数。
A.列车制动距离B.制动初速C.列车换算制动率D.制动末速正确答案：C9.对于闸瓦材质、闸瓦压强和列车运行速度相同的情况，制动初速越低，摩擦系数（）。
A.越小B.越大C.不变D.无法确定正确答案：B10.机车在曲线上运行时，由于钢轨超高及内外侧动轮走行距离不同引起横向和纵向滑动等原因，粘着系数将要减小，称为（）。
A.粘降B.速度系数C.轮周牵引力D.阻力衰减正确答案：A11.已知DF4(货)在半径500m的曲线上以速度6km/h运行，则其黏着牵引力为（）。
A.453.3B.458.9C.543.12D.361.55正确答案：D12.DF4B(货)型内燃机车（单机牵引）在海拔2500m，环境温度36摄氏度的1200m隧道内，以手柄级位12位，速度50km/h运行时牵引力为（）。
北交《城市轨道交通系统运营管理》在线作业二答案
北交《城市轨道交通系统运营管理》在线作业二-0010试卷总分:100 得分:100一、单选题(共10 道试题,共30 分)1.城市轨道交通系统按建筑物的形态或轨道的铺设方式可分为()。
A.高能量城市轨道交通系统；中能量城市轨道交通系统；低能量城市轨道交通系统B.钢轮钢轨系统；胶轮钢筋混凝土城市轨道交通系统C.轮轨导向；导向轮导向D.地下铁路；地面铁路；高架铁路答案:D2.适合官办官营的城市轨道交通运营管理模式的条件为()。
A.客流密度在2.5万人/（km·日）以上时B.客流密度在1.5~2.5万人/（km·日）时C.客流密度在0~1.5万人/（km·日）时D.在市郊铁路条件下，客流密度在1.7万人/（km·日）以上时答案:C3.对单一票价制的优点，描述错误的为()。
A.票价合理B.效率高C.售票简单D.减少了车站管理人员答案:A4.对地铁火灾的危害，描述不正确的为()。
A.通讯系统容易瘫痪B.浓烟会使疏散指示器照明减弱，甚至失去指示功效C.地铁火灾救护难度大，但灭火剂的使用不会受到限制D.地铁火灾容易形成气浪答案:C5.下列不属于列车运行图的规定内容的为()。
A.车站停车时分B.区间运行时分C.列车最迟晚点时间D.列车占用区间的次序答案:C6.下列不属于运营指标体系的数量指标的为()。
A.运营里程B.最大客流量C.平均乘距D.客运密度答案:B7.封闭式售票系统的作业流程为()。
A.售票—进站检票—出站—补票B.售票—进站检票—出站检票—补票C.售票—进站—出站—补票D.售票—进站—出站检票—补票答案:B8.轨道电路必须采用多信息音频轨道电路，轨道区段长度通常在()。
A.500m以下B.400m以下C.300m以下D.200m以下答案:C9.高运量城市轨道交通系统的高峰小时单向运输能力为()。
A.＞40000人B.＞30000人C.＞20000人D.＞10000人答案:B10.下列不属于移动闭塞系统的优点的是()。
20春北交《城市轨道交通系统运营管理》在线作业二-0007答案41957
1.城市轨道交通车辆在线路上运行时有两种工况牵引及制动。 A.正确 B.错误 答案：B
2.列车周转时间指列车在运营线路上往返一次所消耗的全部时间。包含列车在区间运行时间以及列 车在折返站作业停留时间。 A.正确 B.错误 答案：B
3.冲击和振动产生的阻力受线路质量及车辆状态等因素影响；速度越高，影响越大。 A.正确 B.错误 答案：A
9.列车运行图按时间轴的刻度可分为。 A.小时格运行图 B.十分格运行图 C.二分格运行图 D.一分格运行图 答案：ABCD
10.改善城市轨道交通系统运营状况，应对现有体制进行改革，具体措施有。 A.进行票制及票价改革，在项目经营中引入竞争机制 B.组件轨道交通集团公司，下设建设和运营两个公司 C.努力开展多角化经营，增加营业主以外的经济收入 D.努力吸引客流，增加运量和运营收入 答案：ABCD
3.下列不属于移动闭塞系统的优点的是。 A.运行调整弹性小 B.可以根据列车的动态运行确定更小的列车间隔 C.可以减少维修费用 D.与固定闭塞方式相比，它使得列车间的安全信息传递得更为频繁、及时和详细 答案：A
4.驾驶员在正线交接班时应提前至有关地点出勤。 A.40min B.30min C.20min D.10min 答案：C
6.关于城市轨道交通系统的运营的基本原则，描述正确的为。 A.难以采用经济手段改变高峰期需求 B.难以采用技术手段改变高峰期需求 C.设备过剩是一种保障 D.线路能力是稀缺资源 答案：AD
7.运输调度的基本任务包括。 A.组织与运输有关各部门密切配合、协同动作 B.科学地组织客流，经济合理地使用车辆及运输设备 C.确保实现列车运行图，努力完成运输生产任务 D.挖掘运输潜力，提高运输效率和经济效益 答案：ABCD
多选题 1.轨道交通系统运营管理模式为无竞争条件下的官办官营模式的城市有。 A.香港 B.首尔 C.广州 D.北京 答案：CD
2023年秋北交城市轨道交通系统运营管理在线作业二
北交《城市轨道交通系统运营管理》在线作业二一、单选题（共1 0道试题，共30分。
）1.列车折返出发间隔时间是指列车在折返站的0。
A.最小出发间隔时间B.平均出发间隔时间C.最大出发间隔时间D. 一般出发间隔时间对的答案：2.对城市轨道交通的财务管理内容描述错误的为（）。
A.筹集资金的管理B.票价调整C.资金补偿的管理D.积累与集中的资金的管理对的答案：3.下列不属于直线制组织结构的特点（）。
A.设立简朴、权责分明B.信息沟通方便C.缺少横向的协调关系D.行政领导逐级负责，高度集权对的答案:4.城市轨道交通管理的头等大事是0。
C.线路的平纵断面条件D.加减速度对的答案：8.下列关于事故的描述，错误的是0。
A.事故是违反人们意愿的一种现象B.事故一旦发生，往往导致人、物的损害C.事故发生的因素之•为己经结识，但目前尚不可控制的因素D.事故是不拟定事件，其发生形式仅受偶尔性的支配对的答案：9.关于列车能力的等式，对的的为0。
A.列车能力=每列车旅客数X发散系数B.列车能力=列车中的车辆数量又发散系数C.列车能力=每列车旅客数X列车中的车辆数量D.列车能力二每列车旅客数X列车中的车辆数量X发散系数对的答案：10.城市轨道交通系统按建筑物的形态或轨道的铺设方式可分为()。
A.地下铁路；地面铁路;高架铁路B.轮轨导向；导向轮导向C.钢轮钢轨系统;胶轮钢筋混凝土城市轨道交通系统D.高能量城市轨道交通系统;中能量城市轨道交通系统；低能量城市轨道交通系统对的答案:北交《城市轨道交通系统运营管理》在线作业二二、多选题(共10道试题，共40分。
)1. AT。
子系统的功能涉及()。
A.控制列车在允许速度下运营，人工调整列车的速度B.列车在区间或站外停车后，一旦信号开放，即可自动启动C.系统控制列车到达站台的最佳制动，使列车停于预定目的点D.当列车到达折返站时，自动准备折返对的答案：2.牵引力的产生必须具有的条件有()。
北交《城市轨道交通系统运营管理》在线作业二-0008.1313D7BD-B504-4AAC-A6A3-32E026BA0075(总11页)
北交《城市轨道交通系统运营管理》在线作业二-0008下列不属于运营指标体系的数量指标的为()。
A:客运密度
B:最大客流量
C:平均乘距
D:运营里程
答案：B
下列不属于对列车运行过程有直接影响的力为()。
A:牵引力
B:运行阻力
C:制动力
D:车辆重力
答案：D
下列关于安全定义的描述，不正确的为()。
A:安全不是瞬间的结果，而是对于某种过程状态的描述
B:绝对安全是存在的
C:构成安全问题的矛盾双方是安全与危险，而非安全与事故
D:不同的时代，不同的生产领域，可接受的损失水平是不同的，因而衡量系统是否安全的标准也是不同的
答案：B
列车编组辆数确定的主要依据是()。
A:去年度早高峰小时最大断面客流量
B:预测的规划年度早高峰小时最大断面客流量
C:预测的规划年度早高峰小时平均客流量
D:去年度早高峰小时的平均客流量
答案：B
城市轨道交通管理的头等大事是()。
A:安全管理
B:市场营销管理
C:人力资源管理
D:信息化管理管理
答案：A
线路能力主要取决于()。
A:最小列车间隔。
北交《城市轨道交通系统运营管理》在线作业二
北交《城市轨道交通系统运营管理》在线作业二一、单选题（共10道试题，共30分。
）得分：31.对单一票价制的优点，描述错误的为()。
A. 售票简单B. 效率高C. 票价合理D. 减少了车站管理人员正确答案：C满分：3分得分：02.关于列车能力的等式，正确的为()。
A. 列车能力=每列车旅客数×发散系数B. 列车能力=列车中的车辆数量×发散系数C. 列车能力=每列车旅客数×列车中的车辆数量D. 列车能力=每列车旅客数×列车中的车辆数量×发散系数正确答案：D满分：3分得分：03.下列不属于对列车运行过程有直接影响的力为()。
A. 牵引力B. 运行阻力C. 制动力D. 车辆重力正确答案：D满分：3分得分：04.列车运行图的垂直线表示()。
A. 区间实际里程B. 时间等分段C. 列车运行轨迹的近似表示D. 车站的中心线正确答案：B满分：3分得分：05.速度指标包括()。
A. 技术速度和旅行速度B. 营运速度和最大速度C. 平均速度和技术速度D. 旅行速度和营运速度正确答案：A满分：3分得分：36.列车编组辆数确定的主要依据是()。
A. 去年度早高峰小时最大断面客流量B. 预测的规划年度早高峰小时最大断面客流量C. 预测的规划年度早高峰小时平均客流量D. 去年度早高峰小时的平均客流量正确答案：B满分：3分得分：07.下列不属于运营指标体系的数量指标的为()。
A. 客运密度B. 最大客流量C. 平均乘距D. 运营里程正确答案：B满分：3分得分：08.对城市轨道交通的财务管理内容描述错误的为()。
A. 筹集资金的管理B. 票价调整C. 资金补偿的管理D. 积累与集中的资金的管理正确答案：B满分：3分得分：09.下列哪项不属于列车运行的基本阻力()。
A. 由轴承摩擦产生的运行阻力B. 隧道附加空气阻力C. 车轮在钢轨上滚动产生的运行阻力D. 冲击和振动产生的阻力正确答案：B满分：3分得分：010.下列关于事故的描述，错误的是()。
北交《城市轨道交通安全管理》在线作业二
北交《城市轨道交通安全管理》在线作业二一、单选题（共10道试题，共20分。
）得分：41.关于列车运行控制系统优点说法错误的一项是()。
A. 使车站间之轨道电路区间长度难于决定B. 可传送更多之资讯至列车上，使控制之弹性增加C. 因传送至列车之号志信号包含轨道电路资讯，使资料可靠度增加D. 于驾驶室显示列车前方轨道之状况以提供司机员。
正确答案：A满分：2分得分：22.自动售检票系统运营特点不正确的一项是()。
A. 不采用全封闭计时、计程收费的运营方式B. 进、出车站均须通过闸机检票合格后方能通行C. 储值票采取交纳押金的方式发行D. 单程票不记名、不挂失，一次性购买，一次性使用正确答案：A满分：2分得分：23.计算机仿真分析的一般过程分为几个主要阶段()。
A. 二B. 三C. 四D. 五正确答案：B满分：2分得分：04.轨道交通的车站分几个规模等级()。
A. 二B. 三C. 四D. 五正确答案：B满分：2分得分：05.城市轨道交通运营安全管理研究的对象不包括()。
A. 地铁管理机构与人员B. 地铁乘客C. 地铁设计人员D. 车辆段与综合基地正确答案：C满分：2分得分：06.城市轨道交通是采用专用轨道导向运行的城市公共客运交通系统，以下哪项不属于城市轨道交通()。
A. 有轨电车B. 磁浮系统C. 自动导向轨道系统D. 市域快速公交（BRT）正确答案：D满分：2分得分：07.城市轨道交通系统的运营事故受两大方面因素影响，即内部因素和外部因素，以下哪项因素不是外部因素()。
A. 恐怖袭击B. 乘客携带违禁物品C. 自然灾害D. 设备设施故障正确答案：D满分：2分得分：08.从应用的角度，地理信息系统由几部分组成()。
A. 二B. 三C. 四D. 五正确答案：D满分：2分得分：09.列车运行控制系统由几个子系统组成的()。
A. 二B. 三C. 四D. 五正确答案：B满分：2分得分：010.折返线有几种折返方式()。
15秋北交《城市轨道交通系统运营管理》在线作业2满分答案
15秋北交《城市轨道交通系统运营管理》在线作业2满分答案一、单选题（共10道试题，共30分。
）1.对固定闭塞系统的描述，错误的为()。
A.采用地面固定信号机将铁路线路分成若干个闭塞分区B.每个闭塞分区只能被一列车占用C.闭塞区的长度要大于驾驶员确认信号和制动停车所需要的距离之和D.闭塞分区的长度与司机确认信号和制动停车所需要的距离有关正确答案：C2.下列哪项不属于列车运行的基本阻力()。
A.由轴承摩擦产生的运行阻力B.隧道附加空气阻力C.车轮在钢轨上滚动产生的运行阻力D.冲击和振动产生的阻力正确答案：B3.关于设计能力的等式，正确的为()。
A.设计能力=线路能力×每列车车辆数×每辆车定员数B.设计能力=每列车车辆数×每辆车定员数C.设计能力=线路能力×每辆车定员数D.设计能力=线路能力×每列车车辆数正确答案：A4.下列哪项不属于车辆客运组织的目的()。
A.保证客流运送的安全B.大程度缩减客流运送的过程C.尽量减少乘客出行的时间D.避免拥挤，及时疏散大客流正确答案：B5.下列与事业部制组织结构的优点描述不符的为()。
A.提高了管理的灵活性和适应性B.有利于最高管理层摆脱日常行政事务，集中精力做好有关企业大政方针的决策C.便于组织专业化生产，有利于提高生产效率，保证产品质量，降低产品成本D.缩减了管理层次，减少了机构重叠、管理人员和管理费用正确答案：D6.下列不属于对列车运行过程有直接影响的力为()。
A.牵引力B.运行阻力C.制动力D.车辆重力正确答案：D7.对地铁火灾的特点，描述错误的为()。
A.使用人工采光，但系统用电量不大B.以室内空间为主，并且其空间连续性强，防火困难C.地铁空间湿度大，容易造成因电气设备受潮导致火灾D.出入口少，且还必须具有排烟、散热、人员疏散和消防队员扑救的入口的功能正确答案：A8.下列不属于加强折返站折返能力的措施为()。
2022年北交《城市轨道交通系统运营管理》在线作业1-秋答案
北交《都市轨道交通系统运营管理》在线作业1一、单选题（共10 道试题，共30 分。
）1. 对都市轨道交通旳财务管理内容描述错误旳为()。
. 筹集资金旳管理. 票价调节. 资金补偿旳管理. 积累与集中旳资金旳管理对旳答案：2. 下列不属于运营指标体系旳数量指标旳为()。
. 客运密度. 最大客流量. 平均乘距. 运营里程对旳答案：3. 封闭式售票系统旳作业流程为()。
. 售票—进站检票—出站检票—补票. 售票—进站—出站—补票. 售票—进站检票—出站—补票. 售票—进站—出站检票—补票对旳答案：4. 有关列车能力旳等式，对旳旳为()。
. 列车能力=每列车旅客数×发散系数. 列车能力=列车中旳车辆数量×发散系数. 列车能力=每列车旅客数×列车中旳车辆数量. 列车能力=每列车旅客数×列车中旳车辆数量×发散系数对旳答案：5. 对地铁火灾旳特点，描述错误旳为()。
. 使用人工采光，但系统用电量不大. 以室内空间为主，并且其空间持续性强，防火困难. 地铁空间湿度大，容易导致因电气设备受潮导致火灾. 出入口少，且还必须具有排烟、散热、人员疏散和消防队员扑救旳入口旳功能对旳答案：6. 线路能力重要取决于()。
. 最小列车间隔. 最小列车间隔和车站停留时间. 车站停留时间. 高峰发散系数对旳答案：7. 电气牵引、轮轨导向、单车或两辆编组运营在都市路面线路上旳低运量都市轨道交通系统为()。
. 自动导向交通系统. 有轨电车. 独轨交通. 轻轨交通对旳答案：8. 下列不属于直线制组织构造旳特点()。
. 设立简朴、权责分明. 信息沟通以便. 缺少横向旳协调关系. 行政领导逐级负责，高度集权对旳答案：9. 下列属于列车运营成本中旳基本运营支出旳是()。
. 维修费. 购买车辆. 添置车辆. 更新设备对旳答案：10. 对固定闭塞系统旳描述，错误旳为()。
. 采用地面固定信号机将铁路线路提成若干个闭塞分区. 每个闭塞分区只能被一列车占用. 闭塞区旳长度要大于驾驶员确认信号和制动停车所需要旳距离之和. 闭塞分区旳长度与司机确认信号和制动停车所需要旳距离有关对旳答案：北交《都市轨道交通系统运营管理》在线作业1二、多选题（共10 道试题，共40 分。
231049 北交《城市轨道交通安全管理》在线作业二 15秋答案
北交《城市轨道交通安全管理》在线作业二一、单选题（共 10 道试题，共 20 分。
）1. 以下哪项不是城市轨道交通的特点()。
. 能耗低. 污染少. 不准时. 运量大正确答案：2. 城市轨道交通系统的运营事故受两大方面因素影响，即内部因素和外部因素，以下哪项因素不是外部因素()。
. 恐怖袭击. 乘客携带违禁物品. 自然灾害. 设备设施故障正确答案：3. 自动售检票系统运营特点不正确的一项是()。
. 不采用全封闭计时、计程收费的运营方式. 进、出车站均须通过闸机检票合格后方能通行. 储值票采取交纳押金的方式发行. 单程票不记名、不挂失，一次性购买，一次性使用正确答案：4. 以下哪项不是安全管理计划必须具备的要素()。
. 目标. 措施. 方法. 步骤正确答案：5. 风险分值在多少一般认为是高度危险环境()。
. 20分以下. 70～160分. 160～320分. 320分以上正确答案：6. 从应用的角度，地理信息系统由几部分组成()。
. 二. 三. 四. 五正确答案：7. 城市轨道交通运营安全事故，根据事件性质可以分为几类()。
. 四. 五. 六. 七正确答案：8. 计算机仿真分析的一般过程分为几个主要阶段()。
. 二. 三. 四. 五正确答案：9. L评价法采用与系统风险率相关的几种方面指标值之积来评价系统中人员伤亡风险大小()。
. 二. 三. 四. 五正确答案：10. 下列哪一项不是传统的视频监控系统的缺点()。
. 误报和漏报. 数据与分析困难. 响应时间长. 全天候可靠的视频监控正确答案：北交《城市轨道交通安全管理》在线作业二二、多选题（共 15 道试题，共 30 分。
）1. 地铁安全装置一般包括（）. 列车报警按钮. 车门紧急解锁手柄. 司机室与车厢通道门的紧急拉手. 通风系统和供电系统。
正确答案：2. 按车站所处位置分，城市轨道交通车站可分为哪几种()。
. 地下车站. 地面车站. 换乘站. 高架车站正确答案：3. T系统按闭塞布点方式可以分为()。
北交《城市轨道交通系统运营管理》在线作业2 15秋答案
北交《城市轨道交通系统运营管理》在线作业2一、单选题（共 10 道试题，共 30 分。
）1. 对固定闭塞系统的描述，错误的为()。
. 采用地面固定信号机将铁路线路分成若干个闭塞分区. 每个闭塞分区只能被一列车占用. 闭塞区的长度要大于驾驶员确认信号和制动停车所需要的距离之和. 闭塞分区的长度与司机确认信号和制动停车所需要的距离有关正确答案：2. 下列哪项不属于列车运行的基本阻力()。
. 由轴承摩擦产生的运行阻力. 隧道附加空气阻力. 车轮在钢轨上滚动产生的运行阻力. 冲击和振动产生的阻力正确答案：3. 关于设计能力的等式，正确的为()。
. 设计能力 = 线路能力×每列车车辆数×每辆车定员数. 设计能力 = 每列车车辆数×每辆车定员数. 设计能力 = 线路能力×每辆车定员数. 设计能力 = 线路能力×每列车车辆数正确答案：4. 下列哪项不属于车辆客运组织的目的()。
. 保证客流运送的安全. 大程度缩减客流运送的过程. 尽量减少乘客出行的时间. 避免拥挤，及时疏散大客流正确答案：5. 下列与事业部制组织结构的优点描述不符的为()。
. 提高了管理的灵活性和适应性. 有利于最高管理层摆脱日常行政事务，集中精力做好有关企业大政方针的决策. 便于组织专业化生产，有利于提高生产效率，保证产品质量，降低产品成本. 缩减了管理层次，减少了机构重叠、管理人员和管理费用正确答案：6. 下列不属于对列车运行过程有直接影响的力为()。
. 牵引力. 运行阻力. 制动力. 车辆重力正确答案：7. 对地铁火灾的特点，描述错误的为()。
. 使用人工采光，但系统用电量不大. 以室内空间为主，并且其空间连续性强，防火困难. 地铁空间湿度大，容易造成因电气设备受潮导致火灾. 出入口少，且还必须具有排烟、散热、人员疏散和消防队员扑救的入口的功能正确答案：8. 下列不属于加强折返站折返能力的措施为()。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
15秋北交《城市轨道交通系统运营管理》在线作业2满分答案一、单选题（共 10 道试题，共 30 分。
）1. 对固定闭塞系统的描述，错误的为()。
A. 采用地面固定信号机将铁路线路分成若干个闭塞分区B. 每个闭塞分区只能被一列车占用C. 闭塞区的长度要大于驾驶员确认信号和制动停车所需要的距离之和D. 闭塞分区的长度与司机确认信号和制动停车所需要的距离有关正确答案：C2. 下列哪项不属于列车运行的基本阻力()。
A. 由轴承摩擦产生的运行阻力B. 隧道附加空气阻力C. 车轮在钢轨上滚动产生的运行阻力D. 冲击和振动产生的阻力正确答案：B3. 关于设计能力的等式，正确的为()。
A. 设计能力 = 线路能力×每列车车辆数×每辆车定员数B. 设计能力 = 每列车车辆数×每辆车定员数C. 设计能力 = 线路能力×每辆车定员数D. 设计能力 = 线路能力×每列车车辆数正确答案：A4. 下列哪项不属于车辆客运组织的目的()。
A. 保证客流运送的安全B. 大程度缩减客流运送的过程C. 尽量减少乘客出行的时间D. 避免拥挤，及时疏散大客流正确答案：B5. 下列与事业部制组织结构的优点描述不符的为()。
A. 提高了管理的灵活性和适应性B. 有利于最高管理层摆脱日常行政事务，集中精力做好有关企业大政方针的决策C. 便于组织专业化生产，有利于提高生产效率，保证产品质量，降低产品成本D. 缩减了管理层次，减少了机构重叠、管理人员和管理费用正确答案：D6. 下列不属于对列车运行过程有直接影响的力为()。
A. 牵引力B. 运行阻力C. 制动力D. 车辆重力正确答案：D7. 对地铁火灾的特点，描述错误的为()。
A. 使用人工采光，但系统用电量不大B. 以室内空间为主，并且其空间连续性强，防火困难C. 地铁空间湿度大，容易造成因电气设备受潮导致火灾D. 出入口少，且还必须具有排烟、散热、人员疏散和消防队员扑救的入口的功能正确答案：A8. 下列不属于加强折返站折返能力的措施为()。
A. 增加发车线B. 混合折返配线C. 改用移动闭塞D. 在终点站修建环形折返线正确答案：C9. 盘式制动属于那种制动方法()。
A. 电气制动B. 电阻制动C. 摩擦制动D. 电磁制动正确答案：C10. 适合官办官营的城市轨道交通运营管理模式的条件为()。
A. 客流密度在0~1.5万人/（km·日）时B. 客流密度在1.5~2.5万人/（km·日）时C. 客流密度在2.5万人/（km·日）以上时D. 在市郊铁路条件下，客流密度在1.7万人/（km·日）以上时正确答案：A北交《城市轨道交通系统运营管理》在线作业2二、多选题（共 10 道试题，共 40 分。
）1. 牵引力的产生必须具备的条件有()。
A. 动车的动轮上有动力传动装置传来的旋转力矩B. 动车的动轮与钢轨接触并存在摩擦作用C. 轮轨间的黏着与黏着牵引力D. 车辆在运行过程中所受的阻力正确答案：AB2. 改善城市轨道交通系统运营状况，应对现有体制进行改革，具体措施有()。
A. 组件轨道交通集团公司，下设建设和运营两个公司B. 进行票制及票价改革，在项目经营中引入竞争机制C. 努力吸引客流，增加运量和运营收入D. 努力开展多角化经营，增加营业主以外的经济收入正确答案：ABCD3. 固定闭塞系统的缺点有()。
A. 线路设备的空闲程度很大B. 闭塞分区长度的确定必须按照列车的平均性能来考虑，这对许多性能好的列车是一种浪费C. 通过改善车辆性能等方式，闭塞分区长度可以相应缩小，但是闭塞分区长度的调整却比较困难D. 运行调整弹性小正确答案：ACD4. 城市轨道交通系统从运营功能看大体可分为()。
A. 列车运行系统B. 客运服务系统C. 检查保障系统D. 安全防护系统正确答案：ABC5. 下列属于变动成本的为()。
A. 固定设备的维修费用B. 固定设备的管理费用C. 动车组维修费D. 工资正确答案：CD6. 列车的客运周转指标有()。
A. 列车周转时间B. 运用车辆数C. 断面客流量D. 车辆平均日车公里正确答案：ABD7. 列车运行图按时间轴的刻度可分为()。
A. 一分格运行图B. 二分格运行图C. 十分格运行图D. 小时格运行图正确答案：ABCD8. 对地铁火灾应急预案措施，描述正确的有()。
A. 当同一区间的其中一条隧道发生火灾时，另一条隧道应半个小时后停止正常行车B. 防、排烟系统的火灾运行模式应经过多次实地试验，确定最佳组合C. 火灾安全疏散程序应经常进行模拟演练D. 列车在运行过程中发生火灾应尽可能驶向前方车站，利用车站站台疏散乘客，利用车站隧道防排烟系统排除烟气，如果列车停在区间，隧道通风系统根据多数乘客疏散相反方向送风，送风的强度和时间长短应根据实际情况严格掌握正确答案：BCD9. 运输调度的基本任务包括()。
A. 科学地组织客流，经济合理地使用车辆及运输设备B. 挖掘运输潜力，提高运输效率和经济效益C. 组织与运输有关各部门密切配合、协同动作D. 确保实现列车运行图，努力完成运输生产任务正确答案：ABCD10. 列车在车站的停留时间包括()。
A. 客流上下车时间B. 开关车门时间C. 车门关闭后的等待开车时间D. 意外事件发生等待时间正确答案：ABC北交《城市轨道交通系统运营管理》在线作业2三、判断题（共 10 道试题，共 30 分。
）1. 故障，是指在生产过程中发生的意外的、失去控制的事件。
A. 错误B. 正确正确答案：B2. 列车在运行过程中发生火灾应尽可能驶向前方车站，利用车站站台疏散乘客，利用车站隧道防排烟系统排除烟气，如果列车停在区间，隧道通风系统根据多数乘客疏散相反方向送风，送风的强度和时间长短应根据实际情况严格掌握。
A. 错误B. 正确正确答案：B3. 开放式系统无明确付费区与非付费区之分。
基本特点是进出站畅通无阻。
A. 错误B. 正确正确答案：B4. 综合票价制是按乘客乘坐列车距离远近，划分不同的票价等级。
A. 错误B. 正确正确答案：A5. 冲击和振动产生的阻力受线路质量及车辆状态等因素影响；速度越高，影响越大。
A. 错误B. 正确正确答案：B6. 客车辆定员数=车厢有效站立面积（m2）×每平方米允许站人数。
A. 错误B. 正确正确答案：A7. 站前折返方式存在一定的进路交叉，对行车有一定的威胁，客流量大时，可能会引起站台客流秩序的混乱。
A. 错误B. 正确正确答案：B8. 城市轨道交通按轮轨的材料可分为钢轮钢轨系统；胶轮钢筋混凝土城市轨道交通系统。
A. 错误B. 正确正确答案：B9. 列车折返出发间隔时间是指列车在折返站的最小出发间隔时间。
取决于折返线的布置、采用的折返方式等。
A. 错误B. 正确正确答案：B10. 有竞争条件下的官办官营模式，线路为政府所有，一家单位单独经营，或两家以上单位按行政区域划分经营范围。
A. 错误B. 正确正确答案：A北交《城市轨道交通系统运营管理》在线作业2一、单选题（共 10 道试题，共 30 分。
）1. 列车编组辆数确定的主要依据是()。
A. 去年度早高峰小时最大断面客流量B. 预测的规划年度早高峰小时最大断面客流量C. 预测的规划年度早高峰小时平均客流量D. 去年度早高峰小时的平均客流量正确答案：B2. 线路能力主要取决于()。
A. 最小列车间隔B. 最小列车间隔和车站停留时间C. 车站停留时间D. 高峰发散系数正确答案：B3. 下列与事业部制组织结构的优点描述不符的为()。
A. 提高了管理的灵活性和适应性B. 有利于最高管理层摆脱日常行政事务，集中精力做好有关企业大政方针的决策C. 便于组织专业化生产，有利于提高生产效率，保证产品质量，降低产品成本D. 缩减了管理层次，减少了机构重叠、管理人员和管理费用正确答案：D4. 下列属于列车运营成本中的基本运营支出的是()。
A. 维修费B. 购置车辆C. 添置车辆D. 更新设备正确答案：A5. 关于设计能力的等式，正确的为()。
A. 设计能力 = 线路能力×每列车车辆数×每辆车定员数B. 设计能力 = 每列车车辆数×每辆车定员数C. 设计能力 = 线路能力×每辆车定员数D. 设计能力 = 线路能力×每列车车辆数正确答案：A6. 对单一票价制的优点，描述错误的为()。
A. 售票简单B. 效率高C. 票价合理D. 减少了车站管理人员正确答案：C7. 关于上海市轨道交通投资与经营模式的特点，描述错误的是()。
A. 拓宽了融资的渠道B. 激活了存量资产C. 控制了经营成本D. 资本金比例较高，降低了投资公司筹集还款资金的压力正确答案：D8. 盘式制动属于那种制动方法()。
A. 电气制动B. 电阻制动C. 摩擦制动D. 电磁制动正确答案：C9. 下列不属于全日行车计划的编制依据为()。
A. 营业时间B. 分时最大断面客流量C. 高峰小时客流量D. 设计实际满载率正确答案：C10. 适合官办官营的城市轨道交通运营管理模式的条件为()。
A. 客流密度在0~1.5万人/（km·日）时B. 客流密度在1.5~2.5万人/（km·日）时C. 客流密度在2.5万人/（km·日）以上时D. 在市郊铁路条件下，客流密度在1.7万人/（km·日）以上时正确答案：A北交《城市轨道交通系统运营管理》在线作业2二、多选题（共 10 道试题，共 40 分。
）1. 全日行车计划的编制依据为()。
A. 营业时间：即城市轨道交通系统全日营业时间范围B. 平均最大断面客流量C. 列车定员数：它涉及到列车编成、车辆定员等数据D. 设计实际满载率：即实际载客量与设计载客容量之比正确答案：ACD2. 对票制的适用性描述正确的为()。
A. 一般在运营里程较短或乘客平均运距较长的线路上采用单一票价制B. 一般在运营里程较短或乘客平均运距较长的线路上采用分段计程票价制C. 在运营里程较长，而乘客平均运距偏短的线路上采用单一票价制D. 在运营里程较长，而乘客平均运距偏短的线路上采用分段计程票价制正确答案：AD3. 中运量城市轨道交通系统的常见系统有()。
A. 微型地铁B. 轻型地铁C. 独轨铁路D. 高技术标准的轻轨正确答案：ACD4. 改善城市轨道交通系统运营状况，应对现有体制进行改革，具体措施有()。
A. 组件轨道交通集团公司，下设建设和运营两个公司B. 进行票制及票价改革，在项目经营中引入竞争机制C. 努力吸引客流，增加运量和运营收入D. 努力开展多角化经营，增加营业主以外的经济收入正确答案：ABCD5. 列车的运输总成本包括()。