第三章汽车点火系统综合示教板

4、白金盘搭铁不良：时有高压，时无高压。或者高压火弱。
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点火线圈组成：热敏电阻、初级线圈、次级线圈、铁芯、变压器油、外壳。 普通式点火线圈和高能量点火线圈不能互换。 点火线圈的一般故障： 1、热敏电阻开路 现象：无高压 检测：用万用表200欧姆档，测量点火线圈的正柱与短接柱，正常时应
第三章 汽车点火系统
安全注意事项
一：在使用本仪器前，请详细阅读使用说明书； 二：操作本仪器需有一定汽车检测维修基础，对汽车电控知识有一定
认识。同时在汽车专业指导老师的规范带领下统一操作； 三：在良好的通风条件下进行检测，并且周围有足够的通风； 四：严禁在检测过程中抽烟或产生明火； 五：在进行实训操作时不要带手表、戒指，也不要穿宽大的衣服，避
管排气，排气管发红，耗油量大，化油器回火，严重时排气管放 炮。水温偏高。
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无触点点火
无触点点火，它可以避免由触点引起的各种故障，也 减少了保养和维护工作，还可以增大一次侧电流，提 高二次侧电压和点火能量，改善混和气的燃烧状况， 提高发动机的动力性和经济性，并减少排气污染。
由以上原因，无触点电子点火系统已在国内外得到了 广泛应用
免产生不必要的伤害； 六：请严格遵守汽车实训场地中各安全规章制度； 七：在启动实验台前，请先检查电源是否连接可靠，发动机(示教板)
展示部件是否存在破损，在有一项不符合要求的情况下，请勿启动实 验台架。 八：实验台运行时，请勿靠近旋转部位，以免发生意外。
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操作步骤
1、接通12V(正负极连接正确)、220V电源 2、打开点火开关，电源指示灯亮 3、示教板上各电器都有相应控制，可根据实训目的进行控制 4、ECU各管脚电压测量功能：在面板上设置有测压端子，每个测压
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6、次级线圈短路：
现象：高压火弱
检测：用万用表20K档，测量高压嘴与其它任意一柱，正常时阻值为.5K-
7.7KS2，如低于规定值，证明次级线圈短路。
7、点火线圈绝缘性能差：
现象：点火线圈漏电，高压火弱。严重时，高太坏线无高压。
检测：用万用表200M，测旺市 压嘴与点火线圈外壳掉化的地方，正常时
检测：将万用表打到蜂呜档，如不通。证明烧蚀（让白金闭合）。
观察白金触点是否有不平，或有明显烧鉵的痕迹或烧连的痕迹。
修理：应更换或0号砂纸打磨，并用纸币磨光。
2、白金活动臂搭钱：无高压，拆下活动臂引线，让白金张开，测
大架应不通，如通，为活动臂搭铁。
修理：更换白金（引线搭铁可以套上绝缘线管）
3、白金间隙不当：重调白金间隙
主要用于把高压电分配给各缸。 2、由中央插孔小碳棒触点和旁插孔，还有与外界保持它对绝缘 的材
料制成，有的为了防尘潮水，在外部还包防尘罩。 分电器盖一般故障： 1、小碳棒推断。 现象：主高压正常，分缸火弱。 2、分电器裂缝。 现象：可能火缸火弱，可能某缸火弱，可能无火
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3、旁触 点烧蚀 现象：跟上述造成的情况略微相似 4、分晓民器盖 现象：不着车分火头 1、作用：轮流适时的把主高压电分配给各缸。 2、故障： ①漏电：分缸火弱，主高压正常 ②击穿：无火花（无高压）主高压正常
点火系统 1、什么叫点火系统： 汽油发动机运转时，气缸内的混合气需要很强的电火花点燃，才能产
生爆发力，而产生电火花的套装和设备称为点火系统。
2、分类： ①传统的机械式触点点火系统 ②无触点电子点火系统（霍尔式电子点火系统，磁感应式电子点火系
统等）。 ③微机点火（分有分电器点火系统和无分电器点火系统）。
通，如不能。证明热敏电阻开路。 2、初级线圈开路： 现象：电阻接触不良。 检测：用万用表200S2档，测量点火线圈正柱和短接柱，正常时应通， 且电阻来1.5-2欧姆，如果超过规定值，证明热敏电阻接触不良。
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3、初级线圈开路： 现象：无高压（测量高压包的三柱电压）
检测：用万用表来200S2档，测量短接醉与“一”柱正常时应通，如 不通， 证明初级线圈开路（阻值1.5欧姆） 4、初线圈短路： 现象：高压火弱 检测：用万用表200欧姆检测点火线圈的短接柱与负柱，正常时应通， 且电阻为1.5-2欧姆，所测量的电阻低于规定值，证明初级线圈短路。 5、次级线圈短路： 现象：高压火弱 检测：用万用表20K档，测高压嘴与其它任意一柱，正常时阻值应 在5.5K-7.7之间，如不通证明高压包次级线圈开路。
低压电路工作原理 Key-on白金闭合时，电流→Key→保险→热敏电阻→初级线圈→白金→
搭铁，初级线圈有电充通过。白金断开时，低压电路的电流被切断，低 压电路要求白金不停的张开闭合。低压电路，一直产生通断电流。
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白金点火白金常见故障：
1、烧蚀：可引起无高压或高压火弱，断火现象。
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点火时间
正确的点火时间：活塞在压缩行程上，点火前的一点时间点火，称 作为正确点火时间。
点火时间过早：在正确的点火焊间之前，点火称为点火时间过早。 点火时间过早的现象：爆振、敲缸、机过热，难启动车，易损坏发
动机 点火时间晚：在正确点火焊间之后点火为，称作为点火时间晚。 点火时间晚的现象：车无力，转速跟不上油门，跑不起车床，排气
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量。 3、如何判别高压线的好坏： 如果为普通型的，可用万用表二极管档测量，如通为正常。如不
通为开路，如果是高压阻天壤 线，可用万用表测量，必须符合高 压线上述标的阻值，如不符合需更换，如表面潮气可擦干或烘烤， 如弯曲时有裂纹证明高压线老化。
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分电器盖 ： 1、作用：上面插着从点火线圈过来的主高压线和往各缸走的分缸线，
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传统式白金点火组成：高压包（点火线圈），白金热敏电阻、电容 、主 高压线、分缸线、分火头、分电器盖、火花塞、分电器。
高低压电路的组成：低压电路包括：电瓶、点火锁、保险、热敏电阻、 高压包的初经线圈、白金、电容
高压电路包括：高压包的次级线圈，主高压线、分缸线、分火头、分电 器盖、火花塞。
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高压电路的工作原理： 当起动车时，白金在发动机的轮轴的控制下，不停 地张开闭合，
高压包产生高压→主高压线→分电器盖的中央插孔→小碳棒→ 分火头→各旁触点→旁插孔→分缸线→各缸的火花塞跳火，把 气缸内的可燃混合气点燃。 点火工作原理： 白金在发动机凸轮轴的控制下，不停的使用，闭合从而接通和 切断低压电路的电流，使点炎线圈的初级线圈产生通断电流。 在次级线圈上产生高压，经高压电路流适时地把高压电输送各 缸，把气缸内的混合气在最佳的时间内点燃。
端子对应每个电脑脚位，学生可直接用万用表或示波器通过测量面板 上的端子来测量ECU电脑管脚脚位的电压。 5、故障设置与排除功能：设备线路图中的方框数字为故障设置点， 通过智能化故障设置系统，可自由设定任意一处电路故障断路、对地 短路、接触不良。达到良好的教学实训目的。
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系统介绍
应不能，如通证明点火线圈绝缘性能差。
高压火短路或开路。白金轻微烧蚀，电容
失效，电瓶无电。
检测：首先观察各接线柱是否松动，然后擦白金高压火还弱，再并一个
电容，如还不行，直接更换点火线圈。
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升压电路： 1、组成： 高压包、主高压线、分缸线、分电器盖 、分火头、火花塞 有些车的故障是因为高压线干扰造成的。 2、高压线： 有普通和阻压线两种，阻压线的主要功能是防干扰和增强点火能