凯特迪尔牌KAT2804型轮式拖拉机结构特点及原理

凯特迪尔牌KAT2804型轮式拖拉机结构特点及原理

刘美荣

【摘要】随着国家支持“三农”政策力度的不断加大，农村城镇化进程的加速，农村耕作环境的变化，尤其各大农场、新疆建设兵团的保护性耕作的需求加大，我国大马力拖拉机呈现出加速发展之势。

【期刊名称】《江苏农机化》

【年(卷),期】2011(000)001

【总页数】3页(P35-37)

【关键词】轮式拖拉机;保护性耕作;原理;结构;4型;凯特;新疆建设兵团;大马力拖拉机

【作者】刘美荣

【作者单位】徐州凯尔机械有限公司

【正文语种】中文

【中图分类】S219.1

随着国家支持“三农”政策力度的不断加大，农村城镇化进程的加速，农村耕作环境的变化，尤其各大农场、新疆建设兵团的保护性耕作的需求加大，我国大马力拖拉机呈现出加速发展之势。

徐工集团凯尔机械有限公司是生产大马力轮式拖拉机的专业企业。该公司在充分调研全国，尤其是东北、西北地区大型农场的情况后，开发生产了KAT2804型轮式

拖拉机。

1 主要技术参数

KAT2804型轮式拖拉机采用有架式、四轮驱动形式，适合旱地作业。整机主要参数见表 1。

表1 整机参数参数名称 KAT2804发动机型号 C6121ZLG80B发动机净功率(kW) 206型式4×4（四轮驱动）额定牵引力(kN) 76最大提升力(kN) 50外形尺寸(mm) 6 350×3 990×3 055轴距(mm) 3 140前轮轮距(mm) 1 962～2 270(4级可调)

后轮轮距(mm) 2 159～2 775(7级可调)最小离地间隙(mm) 420最小使用质量(kg) 10 020

2 主要结构特点及工作原理

2.1 动力

采用上海发动机股份有限公司生产的C6121ZLG80B型柴油机，该柴油机具有独立的取力口，使动力输出传动与行走传动彻底分开。

2.2 车架

采用高强度的整体式车架，整体式车架是传动部件化的必然要求，整体式车架通过优化设计有效地提高了整机强度。车架既要满足整机传动部件的连接和承载要求，又要满足驾驶室及各种操纵机构的舒适性和人机工程要求；同时还应满足拖拉机各种作业工况下的强度和刚度要求。为此将车架前段设计成边梁式，后段设计成箱形结构。特别是后段既满足了后桥连接，又满足了终传动箱、提升器及悬挂杆件的连接要求。

2.3 传动系统

传动系结构型式见表 2。

表2 传动系结构型式结构名称 KAT2804离合器干式、单片、独立操纵、螺旋弹簧压紧的离合器变速箱组成9×(2+1)，18个前进档，9个倒退档；主变速为常啮

合斜齿圆柱齿轮，啮合套换档(同步器)分动齿轮箱带接合分离机构中间齿轮箱圆柱齿轮终传动齿轮箱圆柱齿轮前桥驱动后驱动桥前中央传动螺旋圆锥齿轮副前差速器闭式、行星锥齿轮最终传动单级行星锥齿轮式中央传动螺旋圆锥齿轮副差速器闭式、行星锥齿轮最终传动单级行星锥齿轮式

（1）主传动链：柴油发动机主输出轴→离合器→变速箱→分动箱→前后驱动桥。变速箱采用9×(2F+1R)形式，2个低速档，9～11个耕作档，5～7个运输档及2种动力输出档转速，9个倒档，档位充足，可满足各种农艺的要求。

（2）输出传动链：柴油发动机取力器→中间箱→终传动箱→输出轴。

取消传统拖拉机双作用离合器的形式，采用具有分动箱形式的柴油机，使行走传动和PTO系统在动力来源上就直接分开。动力输出采用电磁阀控制湿式离合器。工作原理（见图 1）：在不用动力输出的状态下，电磁阀处于常开，油泵循环油用于湿式离合器的润滑。当拖拉机需要动力输出时，驾驶员操纵仪表盘翘板开关，使电磁阀通电，油泵经电磁阀向湿式离合器油缸供油，离合器接合，动力输出便实现。图1 动力输出离合器控制油路工作原理

2.4 制动

（1）行车制动：该新型大功率拖拉机，在结构原理上广泛吸收了工程机械、重型机械和拖拉机的技术优点，拖拉机后桥采用工程机械后桥，行车制动采用成熟的气顶油、钳盘式制动器，操纵省力，制动力大，钳盘外置易于散热、维修与调整。（2）驻车制动：驻车制动采用钳盘式制动器，弹簧制动，液压释放。拖拉机行驶时，驻车制动器处于分离状态，增压装置提供高压油，保持制动器在分离状态，见图 2。

图2 驻车制动工作原理

如果拖拉机需要短暂驻车，驾驶员应操纵仪表盘翘板开关，电磁阀通电，增压装置进气口与电磁阀排气口接通，气体经电磁阀排出，无高压油供给制动器，此时，制

动弹簧复位，推动滑动盘加紧固定盘，从而实现驻车制动。

2.5 悬挂系统

采用力士乐电子液压悬挂装置，具有位控制、力控制、力位综合控制、浮动控制和运输状态下的减震等功能。KAT2804拖拉机悬挂系统见图 3。

图3 悬挂系统示意图1.液压泵 2.悬挂装置操纵阀(后端) 3.悬挂装置操纵阀(前端) 4.雷达速度传感器 5.速度传感器 6.力传感器7.压力传感器 8.提升缸 9.位置传感器10.操纵面板(后端) 11.操纵面板(前端) 12.电子控制单元 13.后端操纵单元 14.电感式位置传感器

工作原理（见图 4）：电子控制单元接收两方面的数值信号，操作面板设定数值和由力传感器、位置传感器的实测数值。电子控制单元将这两方面的数值进行比较，得出偏差，并将其反馈给电液比例阀，该阀的两个比例电磁铁就操纵阀杆，并反馈到液压泵，实现提升缸控制悬挂装置上升、下降或不动。

图4 悬挂系统工作原理

采用电液比例阀的优点是：一方面，电气操作响应快，布线灵活，可实现集成控制，与计算机接口容易；另一方面，可以大大减少车辆上操作手柄个数，有效降低操作复杂性，对提高作业质量和效率具有实际意义。

2.6 覆盖件

驾驶室采用封闭流线型结构，安装暖风和空调，驾驶室内设计了制冷、取暖系统，无论在什么季节，驾驶员都能在一个适温的环境下作业，大大降低了驾驶员的疲劳强度。

采用无中间柱的前风窗、窄发动机罩，仪表板安装于转向柱管，大大改善了驾驶员前方视野，驾驶员甚至可见两侧车轮的内部。采用宽大的侧面窗口、窄的挡泥板，增加驾驶员侧方视野。所有的门与窗都可以打开，大大改善了通风条件，提高了驾驶员对外部环境的感知性。全开的后风窗有助于驾驶员对后部设备（三点挂钩、牵