船务知识

主题：船务知识
1。

确认BOOKING：第一次传的BOOKING可以不用写那么详细，写上公司名称/目的港/几个柜/什么柜型/品名/要配哪水船/谈好的价格就行，最后为了保护双方的利益最好盖上公章。

2。

向船公司定舱：我们给货代传了那个BOOKING以后，货代会根据接到的BOOKING以及和我们谈好的情况让操作向船公司安排舱位。

3。

船公司放S/O(Shipping Order订舱单/装货指示书/下货纸）：船公司确认有舱并放S/O 给货代。

S/O是提柜，装船的凭证。

4。

拿S/O提柜：拿到S/O后，我们安排拖车行提柜，拖车行根据S/O上面写的指示打单，并去指定地点提柜。

打单后才会产生柜号和封条号。

封条其实就是个塑料和金属制成的锁头，是一次性的而非概念中的那种纸制贴上去的封条。

MSC这个船公司是不需要打单就可以S/O上面的显示直接去指定地点提柜就行。

在此操作当中会产生打单费（一般为30），有时会出现提柜的时候会有个吊柜费，出重柜的时候也可能会有一个选重费（根据船公司的）。

5。

做柜：拖车拉了吉柜（空柜）去工厂装柜也叫做柜。

做柜的时候要注意时间、地点安排，要拖车行一定要准时。

现在像我们这出口到非洲的货物大部分都是要做BV检验的.如果耽误了的话也挺麻烦的.
6。

还柜：装完柜子，打上封条，拉回码头堆场，也可以叫还场。

（空柜还场也叫返空柜的话要交纳返空费，船公司不同费用不同）
7。

报关：拖车一过闸，海关的系统上有显示过闸，就可以开始报关了。

这个报关资料的填写、递送一定要及时准确，如果货物是有牌的，如果要按有牌来报关的话，报关资料一定要附上客户的授权书复印件。

填写报关资料一定要结合财务、业务的安排，因为里面的资料会关系到退税、财务操作等方面的内容。

报关快的话半天就可以报出来，慢的话要等上一天.盐田一般是580（码头不同费用也不同)如果还柜还的晚，海关又把货全掏出来一个个查，那么完了，等着上下水船吧。

所以尽量早还柜。

截关当日报关被查柜的概率最大。

当然查不查我们的柜子还是和我们货物的品名，海关大爷的心情有关系）。

在这里有些灰色操作的部分（也就是暗箱操作），报关行会通过他们跟查验人员以及海关的关系，用几百到几千甚至上万不等的费用，让柜子过去，属于行业里面透明的秘密，具体费用要视实际情况。

有时候还碰到做了快单，但由于总关布控，做了快单还是被查柜，这种情况很少，但也会碰到，一般这种情况下，报关行会少收我们的快单费，但不会不收。

8。

放行：没问题了，放行了，就等着安排装船了。

可以松一口气了。

9。

提供补料：因为第一次的BOOKING上面的内容只是大概，所以要确认最后提单上的详细内容，就要提供补料。

10。

对单：三方对单。

我们跟货代对，船公司和货代对。

对好无误，确认OK
11。

开DEBIT NOTE：船公司向货代开，货代向我们开。

确认无误后，我们就按指定帐户付款（汇率问题一定和你的货代谈好，不要小看了那几分的汇率差，也许只有那几块钱的差别也会让你和货代搞的很不开心，影响下次合作）
12．核销单的催收：当所有的手续都走完以后，别忘了还有个核销单还需要处理，因为我们还需要出口退税，所以，核销单的及时催收对我们出口退税的工作相当的重要。

付完款了，到帐后，就可以收到提单了
確認BOOKING拿到S/O.
收到FORWARDER 的S/O，要檢查的是，S/O# （SHIPPING ORDER NO 或BOOKING NO）櫃型與貨櫃數量是不是與你所訂的一致。

CY CLOSING （DATE）（結關日）；
VESSEL /VOYAGE （船名/航次）SI CUT OFF DATE （截補料時間）
美洲線補料在開船前3~4天。

歐亞線在開船後也可。

在結關前安排拖櫃，補料。

把S/O給到拖車行到堆場去提櫃。

裝貨即可出貨。

補料———即把貨櫃資料傳給FORWARDER，FORWARDER再傳給船公司。

補料內容一般包括，貨櫃號碼，封條號碼，所裝貨物的品名，數量，才積。

馬士基的補料FORM 為 CONTAINER LOAD PLAN，內容要填出貨港，
目的港，船名/航次，船公司名稱，貨櫃號碼，封條號碼，
所裝貨物的品名，數量，才積、重量。

報關
貨已上船，對提單
做出貨文件。

做出貨檔，一般有COMMERCIAL INVOICE，PACKING LIST；
C/O （美國）；FORM A （歐亞，加拿大）
還有一點其他的檔，各個客人各不相同。

以上檔，內容必須與L/C，還有提單一致，這就是單證中的單證一致，單單一致。