油气管道运输发展现状及问题5篇(我国油气管道运输发展探析)

油气管道运输发展现状及问题5篇我国油气管道运输发展探析
油气管道运输发展现状及问题
摘要：随着我国石油天然气工业的而不断发展，当前油气管道建设成为促进油气发展的关键。

因为我国的油气资源不均匀，因此在建设的过程中，需要油气管道作为运输油气的主要通道。

本文对于我国油气管道运输的现状与发展趋势进行分析，从多方面探讨油气运输绵连的问题，并且期望能够完善油气管道的运输建设。

关键词油气管道运输发展
油气管道运输发展现状及问题:我国油气管道运输发展探析
摘要:管道运输是国际货物运输方式之一,是随着石油生产的发展而产生的一种特殊运输方式。

具有运量大、不受气候和地面其他因素限制、以及成本低等优点。

随着石油、天然气生产和消费速度的增长,管道运输发展步伐不断加快。

本文旨在探讨新形势下我国管道运输的发展现状、大力发展管道运输的动因及管道运输的发展趋势。

关键词:管道运输;发展现状;发展趋势
一、我国油气管道运输的发展现状
中国管道工业随着西气东输、陕京二线、冀宁联络线、甬沪宁原油管道、茂昆成品油管道、兰成渝成品油管道、西部原油及成品油管道等大型管道工程的建设投产,得到了极大发展。

1.油气管网供应格局初步形成
截至2007年底,中国国内已建油气管道的总长度约6万千米,其中原油管道1.7万千米,成品油管道1.2万千米,天然气管道3.1万千米。

中国已逐渐形成了跨区域的油气管网供应格局。

原油管道形成了以长江三角洲、珠江三角洲、环渤海、沿长江、东北及西北地区为主的原油加工基地的布局,原油管道运输也随之迅速发展。

东北、华北、华东和中南地区初步形成了东部输油管网;西北各油田内部管网相对完善,外输管道初具规模。

成品油管道近年来得到较大的发展,成品油管输比例逐年增加,目前已在西北、西南和珠三角地区建有骨干输油管道,但尚未形成区域性的成品油管道供应网络。

天然气管道随着西气东输、陕京二线、冀宁线等大型管道系统的建设得到极大的发展。

就全国而言,川渝、华北及长
三角地区已形成了比较完善的区域性管网,中南地区、珠三角地区也基本形成了区域管网主体框架。

2009年2月17日,中国石油天然气集团公司与俄罗斯国家石油管道运输公司签署了从俄罗斯斯科沃罗季诺到中国边境的管道设计、建设和运营协议。

根据协议,双方将在俄罗斯远东原油管道一期工程的基础上,共同建设和运营从斯科沃罗季诺经中国边境城市漠河到中国大庆的中俄原油管道。

中俄原油管道在俄罗斯境内长约70公里,在中国境内长约960公里。

这标志着中国已逐渐形成跨区域的油气管网供应新格局。

2.天然气管道建设整体水平上了一个新台阶
自1959年中国第一条长输油气管道--新疆克拉玛依油田至独山子炼油厂原油外输管道投产以来,50年间中国长距离输油输气管道建设取得长足进展。

目前,中国已建成投入运营长输油气管道6万多公里,可绕地球赤道1周半。

其中,建成原油管道1.7万公里、成品油管道1.2万公里、天然气管道3.3万公里、海底管道3000公里。

西气东输一期工程西起新疆轮南,经过戈壁沙漠、黄土高原、太行山脉,穿越黄河、淮河、长江,途经9个省区市,最后到达上海,全长约4000公里,2004年12月30日全线供
气。

它的建成和运营,开通了横贯东西的一条能源大动脉,对于推进西部大开发、加快中西部地区发展具有重大作用。

西气东输二线工程是我国目前口径最大(管径1219毫米)、距离最长(主干线全长4843公里)的管道工程,汇集了中国石油集团公司管道局、新疆油建、华北油建等多家油田建设企业。

这些企业表示要在集团公司管道工程建设有限责任公司西气东输二线项目部和EPC总承包项目部的领导下,把西气东输二线管道工程建设成精品工程、绿色工程、阳光工程。

2009年9月6号,西气东输二线新疆果子沟隧道管道主体焊接工程提前一个月完工,这也标志着我国第一条从国外引进的能源大通道可确保在年底通气。

标志着中国天然气管道建设整体水平上了一个新台阶。

3.外输原油管道迅速发展
随着中国石油企业“走出去”战略的实施,中国石油企业在海外的合作区块和油气产量不断增加,海外份额油田或合作区块的外输原油管道也得到了发展。

目前中国企业在海外的管道主要集中在苏丹和哈萨克斯坦,管道总里程约5000千米。

2009年,我国首条跨国输气管道――中亚天然气管道管线焊接里程已超过700公里。

中亚天然气管道与西气东输二线衔接后,总长度超过1万公里,是迄今为止世界上距离最
长、等级最高的油气输送管道。

这是继首条跨国原油管道--中哈石油管道之后,中国跨国油气管道建设的又一里程碑。

中俄油气管道、中哈原油管道、中乌合建
天然气运输管道等多条跨国管道的建设,不仅为中国,也为世界管道业提供了发展机遇。

二、大力发展油气管道运输的动因
1.为保证运输的安全性,管道运输是油气运输的最优选择我国是一个石油大国,原油产量属世界第五,而我国各个炼油厂生产的成品油大都靠火车运输,不仅运价高而且危险,迄今已发生多起爆炸事故,同时轻质馏分的挥发也影响了成品油的品质,造成空气污染。

管道运输恰恰可以解决这一难题:
第一,管道运输损耗小。

成品油尤其汽油、煤油极易挥发,装车卸车一般要损耗5吨左右,运4000万一32～吨就妥损耗约2万吨。

而成品油在管道中密闭输送,基本没有损耗。

第二,管道运输安全性高。

油罐车在长隧道中,挥发的油气不易散失,一遇火星就会爆炸。

我国在襄渝线等铁路发生油罐车爆炸已经不止一次了。

而成品油管道埋在地下,又是密闭输送,其运输之安全是铁路无法比拟的。

2.管道运输是油气运输节约成本,实现可持续发展的必然选择
第一,运输成本低。

由于铁路运油要浪费一半的运力,加以必须用罐车作载体(管道运油全靠油自己流动,不需载体),增加了用于载体的能耗、维修折旧等费用和存储费用。

管道运油的成本比铁路要低得多。

据美国材料,仅为铁路运油成本的1/3,我国大西南成品油管道据预可行性研究报告,每吨公里成本为5.8分,仅为铁路运价9.25分的63%,由于目前铁路成本高于运价,所在按成本比较,管道比铁路还要低得多。

第二,投资少,建设快。

拟议中的大西南成品油管道的走向,地形条件和运量与南昆铁路基本一致。

对比两者极有价值,南昆铁路长862公里,总投资60亿元,平均每公里700万元,计划6年建成;大西南成品油管道1877公里,总投资56.3亿元,平均每公里300万元,不到南昆线的二分之一。

如果一次施工也只需3年即可建成,就是说线路比南昆线长1倍多,但建设工期却比南昆线缩短一半,显然,不仅投资省,投资的效益也要高得多。

3.管道运输是满足油气市场需求的必由之路
首先,管道运输可保证炼油厂的正常生产。

因铁路运输紧张,往往空罐车不能及时到位,成品油不能及时运出,于是产生糌罐乃至减产。

有了成品油管道,完全可以按市场需要组织均衡生产。

其次,为提高人民的生活水平,天然气管道运输是满足消费者燃气需求的必然选择。

三、我国油气管道运输的发展趋势
我国将进一步加强油气管网的建设。

目前,我国已成为仅次于美国的世界第二炼油大国。

按照《石化产业调整和振兴规划》目标,到2011年,我国原油加工量将达到4.05亿吨,并在现有基础上形成20个千万吨级炼油基地。

石油下游产品乙烯产量已由1978年的38万吨猛增到2008年的1025.6万吨,增长26倍;2008年合成树脂、合成橡胶、合成纤维产量分别达到3129.6万吨、238.3万吨和2241.3万吨,分别比1978年增长45.1倍、22.2倍和153.3倍,已跻身石化产品生产大国。

同时,我国也是天然气资源丰富的国家之一,天然气远景储量约达38万亿立方米,其中陆上占79%,海上占21%。

虽然我国有丰富的天然气资源,天然气的利用却严重滞后,在能源结构中仅占约2%,而工业发达国家一般为30-40%。

我国
仍然处于以煤为主的能源结构,随着国民经济快速发展,己带来一系列严重问题,如环境恶化、交通运输不堪重负、人民生活质量不高等。

由于我国油资源己不能满足经济发展的需要,我国己成为油品进口国,并且进口比重在不断上升。

能源结构调整已迫在眉睫,国家确定能源结构将进行战略性调整,使煤、油、气的应用比例趋于合理。

目前启动的西气东输工程就是能源结构调整的序幕,今后几十年内天然气的使用百分比将持续快速地上升,在2015年前后,预计将达到10%以上。

然而,我国的大油田主要分布在东北、沿海和西北地区,炼油厂的分布,除油田附近有一定的炼油能力外,主要分布在石油消费区。

由于各地区石油产、炼能力不平衡,石油的基本流向是北油南运和西油东运,如大庆油田,已建成两条直径720毫米的输油干线管道,一条到大连、一条到秦皇岛途经几个炼油厂,外输能力达4000多万吨;华北油田已建成两条输油干线管道,一条从任丘到北京延伸到秦皇岛,一条从任丘经沧州到临邑;胜利油田的输油干线管道,在临邑北接任丘油田管道,南到南京。

虽然,东北、华北地区基本上组成了我国最大的南北向原油输送管道。

但长三角一带巨大的油气需求仍然无法满足,所以,中国将加快油气干线管网和配套设施的规划建设,逐步完善全国油气管线网络,建成
西油东送、北油南运成品油管道,同时适时建设第二条西气东输管道及陆路进口油气管道。

“十一五”期间,我国将新建油气管网2.8万公里,总投资1.8万亿元,到“十一五”期末油气管网总长度将达到8万多公里,构成东北、西北、西南、海上四大油气通道。

根据中国石油天然气管道局的部署,2009年,除在建的中亚、西二线等重点工程外,陆续开工建设了陕京三线、秦皇岛-沈阳、山东天然气管网、惠宁复线等油气管道,争取开工建设中缅油气管道,启动国家二期储备库和商业储备库建设。

2010年起,将规划建设西三线天然气管道,以及独乌鄯、长兰、银、大锦原油管道和锦郑成品油管道。

可以预见,未来几年,中国油气管道运输业将得到更大发展,区域性管网将进一步完善,对环境保护和提高人民生活质量将产生更加积极的影响。

未来10年是中国管道工业的黄金期,除得益于中国经济的持续快速发展和能源结构的改变,建设的中俄输气管线、内蒙古苏格里气田开发后将兴建的苏格里气田外输管线、吐库曼和西西伯利亚至中国的输气管线等,不仅为中国,也为世界管道业提供了发展机遇。

油气管道运输发展现状及问题:大庆石油系统的油气管道运输研究
摘要：我国综合运输系统包括：公路、水运、铁路、航空、管道五种交通运输方式。

对于油气运输来说，管道运输虽然是起步最晚但却是最可靠的运输方式。

近年来，虽然我国油气管道建设已经初具规模，但是，管道运量所占比重较低，并且现有干线管道网络化程度低，与之配套的附属设施建设缓慢，这些问题都是制约我国油气管道运输发展的关键性因素。

因此，我国今后应依赖先进的科学技术，大力发展管道设施建设和管理技术，实现管道运输网络化、自动化发展。

关键词：油气运输；管道运输；建设管理技术；网络化一、大庆市的经济地位及交通基础分析
大庆市是黑龙江省最重要的工业化城市，是国内石化和石油产量最大的生产基地，在省内乃至全国均拥有重要的经济地位。

大庆油田产油量累计超过10亿吨，年均产量4800万吨，增加值可达85亿元。

现在，大庆市积极展开对外合作，与西欧、美国、日本等30余个国家不仅有贸易往来并且还建立了技术合作，使得原油产业实现飞速发展。

大庆市处于多条交通要道的交织中心，拥有多种现代交通运输方式：铁路、公路、水运、管道等。

其中铁路和公路系统都比较发达，2000年底大庆市油田干线专用公路总里
程达3379公里，与国、省、县级公路相连，形成了具有强大通行能力的道路交通网络。

是大庆市对外经济贸易可靠的交通保障。

从上述分析可知，大庆市的铁路与公路网比较发达，是大庆市的主要运输方式，而管道运输相对来说比较薄弱。

大庆油田是大庆市乃至黑龙江省的龙头产业，其生产的成品油大部分是靠汽车、火车运输，不仅运费高而且不安全，至今已经发生了多起爆炸事故，而且石油中的轻质馏分挥发不仅影响了石油的品质，同时也会污染大气，因此，加快发展油气管道运输方式势在必行。

二、国内油气管道的建设情况
1.油气管网的初步形成
据相关部门数据统计，2008年初，我国境内油气管道建设的总里程达到了60000多千米，其中包括：1.6万千米的原油管道——分别铺设在东北、华东、中南、华北地区，这些地区的管道相互连通构成了东部输油管网，西北油田的运输管道建设也初具规模，很好地解决了渤海湾、西北、长三角洲地区的原油产品的输送问题；1.3万千米的成品油管道——虽然我国在西南、西北、珠三角地区已经建立了成品油的主要输油管道，但是区域性供应网络并没有成
型；3.1万千米的天然气管道——四川省为天然气的主要产地，故国内天然气管道主要集中在川渝地区。

1983年，四川省内已经建成了联通全省的天然气运输管网，主要经过的地区有：重庆、泸州、成都、德阳。

此外，珠三角地区、长三角地区、中南、华北地区也逐渐开始构建区域性的管网。

2009年，由中俄两国合作的原油管道工程正式兴建，管道的总长度为1030公里，在中国境内修建的长度为965公里，预计每年可以输送原油1500万吨，标志着中国石油、天然气运输管网的初步形成。

2.油气外输管道建设情况
改革开放以来，我国经济飞速发展，国内石油资源虽然丰富，但是开采量并不能满足工业和人类日常生活对石油天然气等高效清洁能源的需求，造成供不应求的局面。

2008年度，国内进口原油量为1.8亿吨，达到国内原油使用量的一半。

增大能源供应量，扩大供应渠道，是我国未来能源发展的一个重要方向。

近年来，经过政府和有关部门的多方面努力，已经建立了西南、西北、东北陆地和海上四条油气进口管道。

2008年，世界上最长的天然气管道——中亚天然气管道开工建设，中国-中亚天然气管道是在中哈石油管道的基础上的延伸，全线经过的主要国家和地区有：乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦、土库曼斯坦、中国，管
道总长度约为10000km，中国境内占约8000km，是我国西北地区一个重要的天然气进口通道。

为了缓解中国油气进口路径的负担，2010年，中国石油正式启动了中缅油气管道工程建设项目。

项目建成后，每年将从缅甸近海油田向中国输送大约2千多万吨的原油和一百亿立方米的天然气。

这一举措打开了我国西南地区油气进口的一大通道，使得实现能源供应多元化的目标更近了一步，中国油气管道整体建设水平呈现一个良好的发展趋势。

三、用管道运输石油和天然气的优势
与公路、航空、铁路和水运相比，采用管道运输石油和天然气具有以下优势：
1.管道运输的安全保障率较高，可实现绿色输送
首先，管道运输安全性高。

石油和天然气均属于易爆和易挥发的物品，在运输过程中，如果运输工具的密闭性差，油气挥发到大气中，一遇到火星就可能导致爆炸，存在安全隐患。

管道大部分埋藏在地下，受不良天气条件及其他外界因素的影响较小，可以确保油气运输安全可靠地进行。

其次，由于管道运输是完全密闭运输，可以防止挥发、泄露的油气对大气、水土的污染，可以实现运输工程的绿色化。

2.管道建设用地少，输送量大
第一，近年来，随着各级公路的筹建，越来越多的耕地被占用，节约土地成为公路设计人员必须遵循的原则之一，根据实际建设工程数据可知，94%以上长度的运输管道均被埋藏在地下，与公路建设相比，土地用量大约仅是公路的3%，大大节约了土地占用量。

第二，因为受天气路况等外界因素影响较小，油气管道可以持续不间断地进行油气输送，小管径的油气管道每年的运输量为几百万吨，管道直径比较大的油气管道可以达到几千万吨。

由此可见，其运输量远远超过了别的运输途径的输送量。

3.管道运输能量损耗小，投资少
首先，管道运输能量损耗小、成本低。

欧洲国家管道运输实践表明，输送1t原油1千米的耗能还不到铁路的1/7。

据相关部门发布的数据，输送1t原油1公里的成本为5.8分，而铁路运费为9.25分，只占铁路的63%。

在大运量时，运输费用与水运相当。

因此，在管道运输中，采用运量大、长距离、大口径的油气管道成本相对比较低。

其次，投资少，效益好。

在现有的运输方式中，水运的成本相对来说是比较低的，因此可以将管道运输与船运相比较。

以每年输送300亿立方米的天然气为例，需要投入约150亿美元建设七千公里的输气管道，而采用水运，仅造船费用就需要40亿美元，并且需要建设一样规模的液化船运厂，其总投资达到260亿美元，远远高于修建管道的总投资。

可见，管道运输不仅能耗小，而且投资成本也要小很多。

油气管道运输发展现状及问题:输油气卫星通信技术在输油气管道运输中的作用解析
【摘要】我国能源的分布相对不是十分均衡，就如同南水北调工程一样。

我国西北部的油气能源比较丰富，因此在能源使用和分配方面，就需要进行油气能源的运输与输送。

目前，我国采用的输送方式以油气管道为主，并且采用卫星通信技术作为辅助技术，在输送的过程中实现导航以及监测的功能。

因此，对于油气输送工程，不仅仅需要输油气管道的技术支撑，还需要卫星通信技术进行辅助运输监测。

因此，本文通过对我国输油气管道的技术分析，并探讨卫星通信技术在输油气管道运输中的作用。

【关键词】输油气管道卫星通信技术作用解析
我国的地理环境造成了我国的油气能源分步不均衡，而为了能够满足我国人民生活水平的需要。

我国在能源运输方面采用了输油气管道的运输方式，以此作为能源的主要输送脉络。

输油气管道的形成以及运输技术较为复杂，是一项相对比较高技术含量的运输工程。

运输过程中，需要保证油气运输的安全以及高效。

因此，需要借助诸多辅助技术进行协助运输。

卫星通信技术，就是应用非常广泛的一种技术类型，并在很大程度上实现了我国油气运输的安全和高效。

本文，将重点分析我国输油气管道的特点，并了解其油气运输的基本原理，最后对卫星通信技术进行深入研究。

1 我国输油气管道的运输特点解析
我国属于能源大国之一，其中石油以及天然气的储备也较为丰富。

但是，石油和天然气的储量基本都处在于我国的西北方。

南方如果进行油气的使用就不是很便利，为了满足我国国民对能源的使用需求，国家开展了北气南输的政策，建立了诸多的输油气管道，实现油气资源的南北共享。

那么，对于输油气管道而言，需要具备哪些运输技术，在运输的过程中，又有着哪些特点和问题呢？
1.1 输油气管道的运输技术分析
输油气管道的运输技术一般可以从三点进行分析，通过不同的角度对技术层面进行分析，能够更好的了解输油气管道的运输技术。

第一、输油气管道的建设技术；输油气管道是对天然气或者是石油进行运输的一种运输管道，因此在选材方面一般采用钢管的形式。

圆形钢管，钢管的内壁具有防腐功能，而外壁也同样具有抗风化和酸性侵蚀的功能。

管壁相对较厚，一般需要埋置于地下。

单体钢管比较长，而且弹性相对较好，能够满足一定弯曲度。

两个钢管之间进行对接的时候，必须采用无缝对接技术。

对接的两个管壁需要满足一定的光滑程度，并且需要橡胶皮垫作为辅助防漏设备。

橡胶防漏设备要采用高质量橡胶，以免在运输过程中出现漏气后者是漏油的现象，从而造成资源的浪费或者是安全隐患。

第二、输油气管道的运输动力技术；由于地理环境的复杂性，输油气管道必然需要采用一定的动力装置，才能够保证油气资源的顺利运输。

对于天然气的运输，在运输源头需要进行压缩机的安装。

气体的流动性比较好，能够在一定的压力下进行运输。

因此，对于输气管道而言，管道内是存在一定压力的，保证天然气能够顺利运输。

压缩机的安排和位置需要进行数据测量，从而保证压力的持续性，
保证输气的顺利性。

对于输油技术而言，需要采用输油泵。

输油泵也是一种传导石油的装置，能够让油液按照一定的方向进行运输。

在输油泵的安装时，需要考虑更多的地理元素，包括海拔、角度、温度等。

石油属于液体，因此对于外界的温度和海拔高度等都有一定的影响。

除了需要设置输油泵这样的基础运输设备以外，还要进行色值的测定以及流量计等，来计算输油的量。

1.2 输油气管道的运输安全分析
天然气以及石油资源都属于稀有资源，也是常用资源。

由于都具有可燃性，因此在运输的过程中，一定要保证运输的安全性，否则会给整个运输管道以及运输地区造成很大的危害。

那么，输油气管道的运输安全包括几个方面呢？首先，管道安全分析；管道运输一定要考虑到管道的安全，其中对于管道的材料选择，管道的搭建以及铺设都需要采用一定的设计方式。

在不同的地理位置，需要采用不一样的搭建方式或者是方法。

在不同海拔以及不同。

其次，密封性的安全分析；密封性的关键在于管道之间的对接技术，以及橡胶的应用等。

密封性的关键性非常重要，也是主要影响到泄漏的一种关键因素之一。

如果输油气管道发生泄漏，对于当地的生存环境安全以及能源方面。