物流学说
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物流是“第三利润源泉”这句话并不是对所有企 业而言的，而是针对物流服务需求方来说的，物流服 务提供方并不能与客户一起去分享这些利润，只能按 照行业标准获得收益。
注意：
会计思维与市场思维
S-C=P P+C=S 结果 投入与产出
物流成本中存在要实现销售额就必须花费成本
第一节 物流理论认识
效益背反和物流的整体观念
第一节 物流理论认识
成本中心说
是物流在整个企业战略中，只对企业营销活动 的成本发生影响，物流是企业成本的重要的产生点， 因而，解决物流的问题，并不主要是为要搞合理化、 现代化，不主要在于支持保障其他活动，而主要是 通过物流管理和物流的一系列活动降低成本。所以， 成本中心既是指主要成本的产生点，又是指降低成 本的关注点，物流是“降低成本的宝库”等说法正 是这种认识的形象阐述。
2、商物分离中的“商”与“物” 商是指“商流”即商业性交易，是商品价值 运动，是通过货币实现商品所有权的转让。 物是指“物流”，即商品实体的流通。
第一节 物流理论认识
3、“商物分离”现象产生的根源 来自经济领域流通职能分工与分化的客观要求。 来自企业对流通各职能效率化的追求。
第一节 物流理论认识
海尔的物流集成
冰箱事业部 彩电事业部 洗衣机事业部
产 供 销 一 条 龙
产 供 销 一 条 龙
产 供 销 一 条 龙
海尔的物流集成
冰箱事业部 彩电事业部 洗衣机事业部
专 业 化 制 造
专 业 化 制 造
商流专业化和一体化平台 物流专业化和一体化平台 信息流专业化和一体化平台 资金流专业化和一体化平台
第一节 物流理论认识
阿保荣司（日）说： · 第一利润源：生产领域 · 第二利润源：销售领域
第一节 物流理论认识
“第三个利润源”理论提出的思想发端
物流的独立性 物流是单独盈利因素 物流服务可以为生产企业创造利润 物流活动可以降低国民经济总成本
第一节 物流理论认识
对第三利润源的正确理解 “第三利润源”应该是通过改善物流的非合理部 分，消除不合理、浪费、不足的部分，在没有降低应 有服务水准的前提下，降低成本。
第一节 物流理论认识
利润中心说
是物流可以为企业提供大量直接和间接的利润， 是形成企业经营利润的主要活动。物流也是国民经济 中创利的主要活动，表述为“第三个利润源”。
第一节 物流理论认识
服务中心说
代表了美国和欧洲等一些国家学者对物流的认识。 即物流活动最大的作用，并不在于为企业节约了消耗， 降低了成本或增加了利润，而是在于提高企业对用户 的服务水平进而提高了企业的竞争能力。因此，他们 在使用描述物流的词汇上选择了“后勤”一词，特别 强调其服务保障的职能。通过物流的服务保障，企业 以其整体能力来压缩成本增加利润。
专 业 化 制 造
海尔物流管理组织
海尔物流推进本部
采 购 事 业 部
配 送 事 业 部
运 输 事 业 部
案例：海尔集团的物流重组
重组后的效果
海尔集团的商品库存周期从重组前1999年的 30天降到2000年底的13天，库存资金占用也由 重组前的15亿元降到2000年7亿元。
第三节 我国物流业
绝对量（万 比重（%） 绝对量（万 占第三产业 占全部产业 人） 人） 就业比重 就业比重 （%） （%）
1996 1997 1998 1999 2000 2001
68950 69820 70637 71394 72085 73025
100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0
第一节 物流理论认识
战略说 是盛行的说法，学术界和产业界越来越多的人已 逐渐认识到，物流更具有战略性，是企业发展的战略 而不是一项具体的任务。应该说这种看法把物流放在 了很高的位臵，企业战略是什么呢？是生存和发展。 物流会影响企业总体的生存和发展，而不是在哪个环 节搞得合理一些，省了几个钱。
第二节 物流的地位与作用
第三节 我国物流业
2、物流产业结构 是指物流产业内部构成极其比例关系，包括 物流物流产业的产值、就业、物流量构成以及 物流产业的地区构成、企业或市场竞争结构等。
第三节 我国物流业
（1）物流业务量构成
据统计（2002），我国公路、铁路、水运是货运量 的主要承担者，三者共承担了98.6%的货运量。其中， 公路物流承担了75.4%，铁路物流和水运物流各承担 了13.7%和9.5%。从货物周转量来看，水运物流完成 的周转量最多，占54.6%,其次是铁路物流，占30.6%, 公路物流只完成了13.3%的货物周转量，三者共完成 了98.5%的货物周转量。
制造业 商品订、发货 网上商店 订货 订货 网上商店 网上商店 订货 顾客
顾客
批发业 物流中心负责： 商店的库存管理 与配送
顾客
第一节 物流理论认识
商物分离说
1、概念 流通中两个组成部分商业流通和实物流通各 自按照自己的规律和渠道独立运动。
商物分离是物流科学能够独立存在的先决条
件。
第一节 物流理论认识
快运合适还是慢运合适？
运费
费 用
储存费
合计费用
铁路
汽车
航空
缺货率与储存费的效益背反
缺 货 费 用 储 存 费 用
储存费
缺货率
商品库存额
配送中心数量与服务、费用的关系
配送服务率
费 用
总物流费
配 送 服 务 率
配送中心成本
输送费 配送中心数量
第一节 物流理论认识
3、物流整体观念 · 为解决物流效益背反现象，将物流各功能 要素有机联系起来，实现物流整体最优化。 · “物流森林” · 物流系统观念 · 物流一体化观念 · 供应链管理
案例：海尔集团的物流重组
海尔集团在20世纪90年代末期开始推行国际化战略以 后，将物流重组做为挤身世界500强的战略措施，其 目标是“使物流能力成为海尔的核心竞争力”。他们 认识到，“放眼所有的世界500强企业，他们都是拥 有世界一流物流能力的厂商，通过向顾客提供优质服 务获得竞争优势。而海尔正是希望通过物流重组，同 他们一样，实现物流管理的总目标，即以最低的物流 成本向客户提供最优的服务。”
海尔的物流集成
Logistics integration by Haier
客户定单信息流
全球采购网 络 供应商 购买获取
客户定单信息流
客户定单信息流
全球配送网络 产品配送 顾 客
信息流 制造支持
物流
满足客户采购JIT
客户原材料配送JIT
信息网络（BBP+ERP+CRM）
客户成品配送JIT
企业管理基础
一、物流的地位
1、物流与国民经济增长 2、商品价格构成与物流成本 3、物流与居民生活 4、物流与外部不经济 5、物流与国际贸易 6、物流与经济全球化
第二节 物流的地位与作用
二、物流的作用
1、保值的作用 2、节约的作用 3、缩短距离的作用 4、增强企业竞争力、提高服务水平 5、加快商品流通、促进经济发展 6、保护环境的作用 7、创造社会效益和附加价值
3、我国物流业发展大致分为三个阶段 第一阶段：建国以后至20世纪80年代以前 第二阶段：20世纪80年代至20世纪90年代 第三阶段：20世纪90年代以后
第三节 我国物流业
我国物流业发展现状
一、我国物流产业发展现状
1、物流产业规模：产值规模、就业规模、物流业务量 2、物流产业结构：物流业务量构成、地区结构、就业 结构 3、物流产业绩效：物流产业劳动效率、物流产业人均 工资
增长率（%） 绝对量（亿 吨公里） 36 577 -1.6 38 368
4.9
1998 1999 2000 2001
1 267 200 1 292 650 1 358 124 1 401 177
-0.8 2.0 5.1 3.2
38 046 40 496 44 452 47 591
-0.8 6.4 9.8 7.1
3、“商物分离”的两种形式
商流过程的分离与物流过程的分离。
生产者
分离前
用户
物流
经营者1
商流
经营者2
第一节 物流理论认识
分离后
生产者 用户
物流
商流
经营者1
经营者2
第一节 物流理论认识
商流责任人与物流责任人的分离 物流外包与第三方物流
4、物流在新基础上一体化问题 物流与营销、配送
第三方物流条件下的“商物分离”
第三节 我国物流业
（3）就业结构 东部就业量为770多万人，中部为900多万人， 西部为350多万人。
பைடு நூலகம்
第三节 我国物流业
3、物流产业绩效 （1）物流产业的劳动效率 劳动效率是 指在单位时间内，该行业人均产值 或人均营业收入。
第一节 物流理论认识
2、物流冰山说
物流冰山说是日本早稻田大学西泽修教授提出来的。 他研究物流成本时发现，现行的财务会计制度和会计 核算方法都不可能掌握物流费用的实际情况，因而人 们对物流费用的了解是一片空白，甚至有很大的虚假 性。他把这种情况比做“物流冰山”。冰山的特点， 是大部分沉在水面之下，而露出水面的仅是冰山的一 角。
供应链环境下的“商物分离”
第一节 物流理论认识
黑大陆与物流冰山说
1、“黑大陆” 著名的管理学权威P.F.德鲁克1962年在题为“经济 的黑暗大陆”论文中说“流通是经济领域里的黑暗大 陆”。 德鲁克泛指的是流通，由于流通领域中物流活动的 模糊性尤其突出，是流通领域中人们更认识不清的领 域，所以 “黑大陆”说法现主要针对物流而言。 物流领域未知的东西很多，理论和实践都不成熟。
物流学说
第二章 物流学说
一、物流的理论认识 二、物流在国民经济中的地位与作用 三、我国物流业的发展现状与前景
第一节 物流理论认识
商物分离(商物分流)说
黑大陆和物流冰山说 第三个利润源说 效益背反说 成本中心说 利润中心说 服务中心说
战略说
第一节 物流理论认识
电子商务环境下的流通结构
2013 2062 2000 2022 2029 2037
11.2 11.2 10.6 10.5 10.2 10.1
2.9 3.0 2.8 2.8 2.8 2.8
第三节 我国物流业
我国的货运量及货物周转量
货运量 年
1996 1997
货物周转量
增长率（%）
份
绝对量（万 吨） 1 298 312 1 278 087
第三节 我国物流业
1、物流产业规模 我国运输与仓储业的产值规模及占GDP的比重 国内生产总值 年份
绝对量 （亿元） 67884.6 74462.6 78345.2 82067.5 89403.6
运输与仓储业增加值
占第三产 业比重 （%） 12.9 11.7 11.5 11.3 11.4 占全部产 业比重 （%） 3.9 3.6 3.7 3.7 3.8
1、效益背反（Trade-off）是物流领域中存 在的普遍现象。指的是物流系统的若干要素之 间存在着损益矛盾，即每一个功能要素的优化 和利益发生的同时，必然会存在另一个或另几 个功能要素的利益损失。
第一节 物流理论认识
2、物流活动的效益背反现象 · 物流服务和物流成本 · 物流功能之间 · 构成物流成本的的费用之间 · 个别功能和个别费用之间等
比重（%） 绝对量 （亿元） 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 2626.6 2689.6 2886.2 3058.1 3413.3
1996 1997 1998 1999 2000
第三节 我国物流业
我国运输与仓储业就业规模及其所占比重的变化 全部产业就业量 年 份 运输与仓储业就业量
第三节 我国物流业
（2）地区结构
我国各地区物流产业发展很不平衡，经济较发达的 东部沿海地区，物流产业较为发达，而中西部地区的 物流产业则相对落后。
第三节 我国物流业
据统计，2001年东部沿海10省区的物流产值为 4571.96亿元，占全部物流产值的54.2%; 中部11省区的物流产值为2805.44亿元，占33.3%; 西部10省区的物流产值为1052.55亿元，占12.5%。 其中，广东省的物流产值最高，为1073.81亿元，占 全国物流产值的12.7%,其次是山东省与江苏省。
冰山
物流成本冰山
运费与保管费
制造成本 销售成本 管理费
企业内消耗的物流成本
物流成本计算方式
按发生项目计算
人工费 材料费 照明、燃料费 折旧费 支付利息 支付费用 其他
按功能计算
包装费 运输、配送费 搬运费 保管费 信息处理费 流通加工费等
第一节 物流理论认识
第三利润源说
· 第三利润源说出自日本，是早稻田大学西泽修 教授于1970年提出的，是对物流潜力及效益的描 述。 王之泰说： · 第一利润源：资源领域 · 第二利润源：人力领域
注意：
会计思维与市场思维
S-C=P P+C=S 结果 投入与产出
物流成本中存在要实现销售额就必须花费成本
第一节 物流理论认识
效益背反和物流的整体观念
第一节 物流理论认识
成本中心说
是物流在整个企业战略中，只对企业营销活动 的成本发生影响，物流是企业成本的重要的产生点， 因而，解决物流的问题，并不主要是为要搞合理化、 现代化，不主要在于支持保障其他活动，而主要是 通过物流管理和物流的一系列活动降低成本。所以， 成本中心既是指主要成本的产生点，又是指降低成 本的关注点，物流是“降低成本的宝库”等说法正 是这种认识的形象阐述。
2、商物分离中的“商”与“物” 商是指“商流”即商业性交易，是商品价值 运动，是通过货币实现商品所有权的转让。 物是指“物流”，即商品实体的流通。
第一节 物流理论认识
3、“商物分离”现象产生的根源 来自经济领域流通职能分工与分化的客观要求。 来自企业对流通各职能效率化的追求。
第一节 物流理论认识
海尔的物流集成
冰箱事业部 彩电事业部 洗衣机事业部
产 供 销 一 条 龙
产 供 销 一 条 龙
产 供 销 一 条 龙
海尔的物流集成
冰箱事业部 彩电事业部 洗衣机事业部
专 业 化 制 造
专 业 化 制 造
商流专业化和一体化平台 物流专业化和一体化平台 信息流专业化和一体化平台 资金流专业化和一体化平台
第一节 物流理论认识
阿保荣司（日）说： · 第一利润源：生产领域 · 第二利润源：销售领域
第一节 物流理论认识
“第三个利润源”理论提出的思想发端
物流的独立性 物流是单独盈利因素 物流服务可以为生产企业创造利润 物流活动可以降低国民经济总成本
第一节 物流理论认识
对第三利润源的正确理解 “第三利润源”应该是通过改善物流的非合理部 分，消除不合理、浪费、不足的部分，在没有降低应 有服务水准的前提下，降低成本。
第一节 物流理论认识
利润中心说
是物流可以为企业提供大量直接和间接的利润， 是形成企业经营利润的主要活动。物流也是国民经济 中创利的主要活动，表述为“第三个利润源”。
第一节 物流理论认识
服务中心说
代表了美国和欧洲等一些国家学者对物流的认识。 即物流活动最大的作用，并不在于为企业节约了消耗， 降低了成本或增加了利润，而是在于提高企业对用户 的服务水平进而提高了企业的竞争能力。因此，他们 在使用描述物流的词汇上选择了“后勤”一词，特别 强调其服务保障的职能。通过物流的服务保障，企业 以其整体能力来压缩成本增加利润。
专 业 化 制 造
海尔物流管理组织
海尔物流推进本部
采 购 事 业 部
配 送 事 业 部
运 输 事 业 部
案例：海尔集团的物流重组
重组后的效果
海尔集团的商品库存周期从重组前1999年的 30天降到2000年底的13天，库存资金占用也由 重组前的15亿元降到2000年7亿元。
第三节 我国物流业
绝对量（万 比重（%） 绝对量（万 占第三产业 占全部产业 人） 人） 就业比重 就业比重 （%） （%）
1996 1997 1998 1999 2000 2001
68950 69820 70637 71394 72085 73025
100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0
第一节 物流理论认识
战略说 是盛行的说法，学术界和产业界越来越多的人已 逐渐认识到，物流更具有战略性，是企业发展的战略 而不是一项具体的任务。应该说这种看法把物流放在 了很高的位臵，企业战略是什么呢？是生存和发展。 物流会影响企业总体的生存和发展，而不是在哪个环 节搞得合理一些，省了几个钱。
第二节 物流的地位与作用
第三节 我国物流业
2、物流产业结构 是指物流产业内部构成极其比例关系，包括 物流物流产业的产值、就业、物流量构成以及 物流产业的地区构成、企业或市场竞争结构等。
第三节 我国物流业
（1）物流业务量构成
据统计（2002），我国公路、铁路、水运是货运量 的主要承担者，三者共承担了98.6%的货运量。其中， 公路物流承担了75.4%，铁路物流和水运物流各承担 了13.7%和9.5%。从货物周转量来看，水运物流完成 的周转量最多，占54.6%,其次是铁路物流，占30.6%, 公路物流只完成了13.3%的货物周转量，三者共完成 了98.5%的货物周转量。
制造业 商品订、发货 网上商店 订货 订货 网上商店 网上商店 订货 顾客
顾客
批发业 物流中心负责： 商店的库存管理 与配送
顾客
第一节 物流理论认识
商物分离说
1、概念 流通中两个组成部分商业流通和实物流通各 自按照自己的规律和渠道独立运动。
商物分离是物流科学能够独立存在的先决条
件。
第一节 物流理论认识
快运合适还是慢运合适？
运费
费 用
储存费
合计费用
铁路
汽车
航空
缺货率与储存费的效益背反
缺 货 费 用 储 存 费 用
储存费
缺货率
商品库存额
配送中心数量与服务、费用的关系
配送服务率
费 用
总物流费
配 送 服 务 率
配送中心成本
输送费 配送中心数量
第一节 物流理论认识
3、物流整体观念 · 为解决物流效益背反现象，将物流各功能 要素有机联系起来，实现物流整体最优化。 · “物流森林” · 物流系统观念 · 物流一体化观念 · 供应链管理
案例：海尔集团的物流重组
海尔集团在20世纪90年代末期开始推行国际化战略以 后，将物流重组做为挤身世界500强的战略措施，其 目标是“使物流能力成为海尔的核心竞争力”。他们 认识到，“放眼所有的世界500强企业，他们都是拥 有世界一流物流能力的厂商，通过向顾客提供优质服 务获得竞争优势。而海尔正是希望通过物流重组，同 他们一样，实现物流管理的总目标，即以最低的物流 成本向客户提供最优的服务。”
海尔的物流集成
Logistics integration by Haier
客户定单信息流
全球采购网 络 供应商 购买获取
客户定单信息流
客户定单信息流
全球配送网络 产品配送 顾 客
信息流 制造支持
物流
满足客户采购JIT
客户原材料配送JIT
信息网络（BBP+ERP+CRM）
客户成品配送JIT
企业管理基础
一、物流的地位
1、物流与国民经济增长 2、商品价格构成与物流成本 3、物流与居民生活 4、物流与外部不经济 5、物流与国际贸易 6、物流与经济全球化
第二节 物流的地位与作用
二、物流的作用
1、保值的作用 2、节约的作用 3、缩短距离的作用 4、增强企业竞争力、提高服务水平 5、加快商品流通、促进经济发展 6、保护环境的作用 7、创造社会效益和附加价值
3、我国物流业发展大致分为三个阶段 第一阶段：建国以后至20世纪80年代以前 第二阶段：20世纪80年代至20世纪90年代 第三阶段：20世纪90年代以后
第三节 我国物流业
我国物流业发展现状
一、我国物流产业发展现状
1、物流产业规模：产值规模、就业规模、物流业务量 2、物流产业结构：物流业务量构成、地区结构、就业 结构 3、物流产业绩效：物流产业劳动效率、物流产业人均 工资
增长率（%） 绝对量（亿 吨公里） 36 577 -1.6 38 368
4.9
1998 1999 2000 2001
1 267 200 1 292 650 1 358 124 1 401 177
-0.8 2.0 5.1 3.2
38 046 40 496 44 452 47 591
-0.8 6.4 9.8 7.1
3、“商物分离”的两种形式
商流过程的分离与物流过程的分离。
生产者
分离前
用户
物流
经营者1
商流
经营者2
第一节 物流理论认识
分离后
生产者 用户
物流
商流
经营者1
经营者2
第一节 物流理论认识
商流责任人与物流责任人的分离 物流外包与第三方物流
4、物流在新基础上一体化问题 物流与营销、配送
第三方物流条件下的“商物分离”
第三节 我国物流业
（3）就业结构 东部就业量为770多万人，中部为900多万人， 西部为350多万人。
பைடு நூலகம்
第三节 我国物流业
3、物流产业绩效 （1）物流产业的劳动效率 劳动效率是 指在单位时间内，该行业人均产值 或人均营业收入。
第一节 物流理论认识
2、物流冰山说
物流冰山说是日本早稻田大学西泽修教授提出来的。 他研究物流成本时发现，现行的财务会计制度和会计 核算方法都不可能掌握物流费用的实际情况，因而人 们对物流费用的了解是一片空白，甚至有很大的虚假 性。他把这种情况比做“物流冰山”。冰山的特点， 是大部分沉在水面之下，而露出水面的仅是冰山的一 角。
供应链环境下的“商物分离”
第一节 物流理论认识
黑大陆与物流冰山说
1、“黑大陆” 著名的管理学权威P.F.德鲁克1962年在题为“经济 的黑暗大陆”论文中说“流通是经济领域里的黑暗大 陆”。 德鲁克泛指的是流通，由于流通领域中物流活动的 模糊性尤其突出，是流通领域中人们更认识不清的领 域，所以 “黑大陆”说法现主要针对物流而言。 物流领域未知的东西很多，理论和实践都不成熟。
物流学说
第二章 物流学说
一、物流的理论认识 二、物流在国民经济中的地位与作用 三、我国物流业的发展现状与前景
第一节 物流理论认识
商物分离(商物分流)说
黑大陆和物流冰山说 第三个利润源说 效益背反说 成本中心说 利润中心说 服务中心说
战略说
第一节 物流理论认识
电子商务环境下的流通结构
2013 2062 2000 2022 2029 2037
11.2 11.2 10.6 10.5 10.2 10.1
2.9 3.0 2.8 2.8 2.8 2.8
第三节 我国物流业
我国的货运量及货物周转量
货运量 年
1996 1997
货物周转量
增长率（%）
份
绝对量（万 吨） 1 298 312 1 278 087
第三节 我国物流业
1、物流产业规模 我国运输与仓储业的产值规模及占GDP的比重 国内生产总值 年份
绝对量 （亿元） 67884.6 74462.6 78345.2 82067.5 89403.6
运输与仓储业增加值
占第三产 业比重 （%） 12.9 11.7 11.5 11.3 11.4 占全部产 业比重 （%） 3.9 3.6 3.7 3.7 3.8
1、效益背反（Trade-off）是物流领域中存 在的普遍现象。指的是物流系统的若干要素之 间存在着损益矛盾，即每一个功能要素的优化 和利益发生的同时，必然会存在另一个或另几 个功能要素的利益损失。
第一节 物流理论认识
2、物流活动的效益背反现象 · 物流服务和物流成本 · 物流功能之间 · 构成物流成本的的费用之间 · 个别功能和个别费用之间等
比重（%） 绝对量 （亿元） 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 2626.6 2689.6 2886.2 3058.1 3413.3
1996 1997 1998 1999 2000
第三节 我国物流业
我国运输与仓储业就业规模及其所占比重的变化 全部产业就业量 年 份 运输与仓储业就业量
第三节 我国物流业
（2）地区结构
我国各地区物流产业发展很不平衡，经济较发达的 东部沿海地区，物流产业较为发达，而中西部地区的 物流产业则相对落后。
第三节 我国物流业
据统计，2001年东部沿海10省区的物流产值为 4571.96亿元，占全部物流产值的54.2%; 中部11省区的物流产值为2805.44亿元，占33.3%; 西部10省区的物流产值为1052.55亿元，占12.5%。 其中，广东省的物流产值最高，为1073.81亿元，占 全国物流产值的12.7%,其次是山东省与江苏省。
冰山
物流成本冰山
运费与保管费
制造成本 销售成本 管理费
企业内消耗的物流成本
物流成本计算方式
按发生项目计算
人工费 材料费 照明、燃料费 折旧费 支付利息 支付费用 其他
按功能计算
包装费 运输、配送费 搬运费 保管费 信息处理费 流通加工费等
第一节 物流理论认识
第三利润源说
· 第三利润源说出自日本，是早稻田大学西泽修 教授于1970年提出的，是对物流潜力及效益的描 述。 王之泰说： · 第一利润源：资源领域 · 第二利润源：人力领域