隧道监控量测论文
工程测量毕业论文 隧道监控量测技术应用
毕业设计隧道监控量测技术应用系部测绘工程系专业名称工程测量指导教师学生姓名毕业设计（论文）任务书学生用表．日月年指导教师签名：摘要随着我国改革开放不断深化，国民经济蓬勃发展，在山区公路建设中突破过去传统的修路思想，不采取盘山绕行，不破坏沿线生态环境，不增长公路里程用设置隧道避免因采取高边坡路基带来的滑坡、塌方、滚石、泥石流等自然灾害，确保了行车的安全可靠，亦缩短了行车时间，同时又适应了建设与自然的和谐发展。
由于隧道工程的特殊性、复杂性和隧道围岩的不确定性，对隧道围岩及支护结构进行监控量测是保证隧道工程质量、安全的必不可少的手段。
通过量测，及时对隧道个别围岩失稳趋势的区段提供了预报，为施工单位及时调整支护参数以及合理确定二次衬砌时间提供了可靠的科学依据。
通过大量量测发现隧道开挖及初期支护后大约30d围岩基本上稳定，于是建议施工单位及时施作二次衬砌。
同时由于监控措施得当，及时的指导施工和修改设计，从而保证了隧道施工的安全、经济、收到了良好的效果。
但由于监控量测工作是一项具体而又复杂的工作，在实际过程中尚需不断积累经验和完善相关理论。
此论文是本生于2010年十月～2011年四月于中铁十一局四公司京福闽赣Ⅰ标第一项目部从事监控量测工作时所写。
关键词理处据数，降沉表地，测量控：隧道施工，监．目录第一章工程概况 (6)1.1 工程概况 (6)1.2工程地质及水文特征 (7)1.3 地震动参数 (7)第二章人员仪器配置 (8)2.1监控量测人员配备 (8)2.2监控量测仪器配备 (8)第三章监控量测基本规定 (9)3.1监控量测设计内容 (9)3.2对施工单位要求 (9)3.3现场监控量测工作主要内容 (9)3.4 注意事项 (9)第四章监控量测技术要求 (11)4. 1一般规定 (11)4. 2监控量测项目 (12)4. 3监控量测断面及测点布置原则 (12)4. 4监控量测频率 (14)4. 5监控量测控制基准 (15)4. 6监控量测系统及元器件的技术要求 (18)第五章监控量测方法 (19)5. 1一般规定 (19)5. 2洞内、外观察 (19)5. 3变形监控量测 (19)5.4控制点的保护 (22)第六章监控量测的具体实施过程 (23)1.隧道内的数据采集 (23)2.对采集的数据进行的处理 (25)致谢..................................................................................................................................... 39 . (40)献文考参．第一章工程概况1.1 工程概况1.1.1工程概况合肥至福州铁路客运专线（闽赣段）Ⅰ标第一项目部施工范围:DK343+180～DK357+463,线路长14.283正线公里，位于江西省婺源县溪头乡镜内，线路最大纵坡2%，最小纵坡0.4% 。
浅谈铁路隧道监控量测
５ ３ １ 位 移 量 ．．
一
隧道施工时 ， 围岩和支护实测位移值若超过某 临界值 ， 则表示围岩不稳定 ， 需加强支护衬砌。由
于影 响围岩变 形 的因素很 多 ， 工程 实践 中 ， 宜通 过试
验确 定 。
５ ３ ２ 位 移速度 ．．
注 ： —— 实测 位 移 值 ；Ｏ — 最大 允许 位 移 值 。 Ｕ Ｕ—
。
（． １ 兰州交通大学 土 木工程学院 ， 甘肃 兰州 ７０ ７ ；． ３ ０ ０２ 中铁隧道集 团三处有限公司 ， 东 深圳 ５ ８ ５ ； 广 １０ １
摘
要 ： 我国铁路建设高峰 的来 临 ， 随着 各条铁路 的设计都 向着高速 度 ， 高载重 量的趋势发 展 ， 这样一 来铁路线 路就
要求尽 量的取直线 ， 进而遇到高 山不再 绕避 ， 而是选 择修建隧道 。在 隧道 的设计 中以新奥 法最为成熟 ， 也最为普遍 ， 监控 量测 是新 奥法 的一部 分 ， 就铁路 隧道的监控量测进行 了系统 的论述 ， 于相关 的铁路 隧道 的监控 量测设计 及应 对
用 具 有 一定 的 指 导 意 义 。
关键 词 ： 铁路隧道 ； 监控量测 ； 应用原则 ； 数据处理
中 图分 类 号 ： ４２ １＋ Ｕ５． ４
现场 监控 量 测是 新 奥法 设计施 工 的重 要组 成 部 分 ， 了掌握 围岩 在 开 挖 过 程 中的 动 态 变 化 和 ： 为 支护
结构 的稳 定状 态 ， 必须 进行 现 场监 控量 测 ， 通过 ： 分析
稳定。
ｌ 量测依据
在 施 工过 程 中 ， 以量 测 资 料 为基 础 及 时 修 正 支 护参 数 ， 支 护参 数 与地 层 相 适 应 并 充 分 发 挥 围 岩 使 的 自承 能力 ， 围岩 与支 护体 系达 到最 佳受 力 状态 。 使 按 《 路 隧 道 喷 锚 构 筑 法 技 术 规 范 》（ Ｂ Ｏ０ 铁 Ｔ ｌ １８—
浅谈隧道监控量测论文
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摘要：在忻保高速公路TS2(L14)合同段芦芽山隧道施工过程中，该项目部认真进行隧道量控监测，并进行了大量的总结工作。
文章主要从量测方法、目的、管理基准、地质超前预报和组织机构等几方面阐述了隧道在施工中怎样做好量测监控工作。
关键词：隧道；监控；量测芦芽山特长隧道(忻保高速公路TS2(L14)合同段)，左线起讫桩号LZK85+805～LZK87+000，全长 1 195 m；右线起讫桩号K85+757～K87+000。
全长1243 m；单洞总长2 438 m。
隧道净高7.03m，净宽10.86m，进口为削竹式。
衬砌类型有MD(明洞)35m；QM5(V级浅埋)128 m；SM5(V级深埋)485 m；SM4(Ⅳ级深埋)1 020m；SM3(Ⅲ级深埋)690m；JJ4(紧急停车带Ⅳ级)80m。
1 工程地质(1)隧道地层主要有第四系上更新统和寒武系上统、中统张夏组、徐庄组。
表层岩性主要为碎石土、块石土等，下层岩性主要以灰岩、白云质灰岩、白云岩为主。
(2)断层：在分水岭一带形成了区域性断裂构造，断层性质为逆断层，与路线大角度交于路线ZK86+740和YK86+660两处。
(3)地震：基本烈度Ⅶ-Ⅷ度区。
2 水文情况隧道区址地表水主要为大气降水，地下水为碳酸盐类裂隙岩溶水，含水介质为岩溶、构造、节理裂隙，直接接受大气降水的渗透补给，径流受构造、节理裂隙的发育方向控制，在隧道中线沿线有泉水涌出，流量不大。
根据芦芽山隧道勘探结果，芦芽山隧道富水性较弱，地下水数量较弱，透水性强。
3 围岩监控量测的目的隧道现场监控量测，包括隧道施工阶段与营运阶段的监控量测。
控制量测的主要目的是：检查隧道施工阶段或竣工验收后的隧道中线和净空断面的位置与尺寸是否符合设计要求；监控量测解决的问题是在隧道施工阶段，使用全站仪、水平仪、收敛仪等对围岩变化情况(如地表下沉、拱顶下沉、周边位移等)及支护结构的工作状态进行量测，及时提供围岩稳定程度和支护结构可靠性的安全信息，预见事故和险情，作为调整和修改支护设计的依据，并在复合式衬砌中，依据测量结果确定二衬施工的时间，以达到监控隧道围岩的支护结构的变位预应力不超过设计标准。
隧道施工监控量测浅析
（） ３实施 措施 ： ①测点埋 设 ： 测点 布设 在具 有代表性 的隧道断 面 把 的关 键部位 上 ， 对各测点 逐一进 行编号 。 并 混凝 土应变计 的埋设 ， 钢支 撑 上焊 长 １ｃ 的钢 在 ５ｍ
式 中 ： —— 第 ｉ 次高差 ；
Ｕ一——第 次测得与基点高差 ； 一１ △ ——第 ｉ 次测得上鼓值 。 ③数据分析与处理 ： 监测数据 的填写 、 处理与地表 下沉相同。如果上鼓值超限， 可采取 以下方法控制隧底 上鼓 ： 良隧底岩（ 体的稳定性 ； 改 土） 加强仰拱支护； 改进 工序， 尽快 施做仰 拱 。 １６ 围岩压 力 ．
△Ｈ 】 ２ （ ， ）一 Ａｈ （ ） Ａ （ ） ２ 一 ｈ １
Ｒ — —第 扎次量测 时的观测 值 ； Ｒ 一— —第 一１ 次量测 时 的观测值 。 ③ 数据 的分析 与处理 ： 首先绘 制 时问～位 移 曲线 图 和距离一 位 移 曲线 图 ， 次 ， 其 当位 移一 时 间 曲线 趋 于平
２１ ０ ２年第 ２ 期
西 部探矿 工程
２５ ０
地表钻 孔 ， 后放入沉 降测 点 ， 然 测点采 用ｊ ２ｒｍ， ２２ 『 ａ 长 ２０ ０ｍｍ半 圆头钢筋制成。测点四周用水泥砂浆 ０ ￣３０ 填实。待测点完全稳定后 ， 即可开始测量 。与基点联测 应不少于 ３ 求得平均值， 次， 确定沉降点的初始高程 。 ③沉降值计算 ： 量测时通过测得各 测点 与水准点 （ 点） 基 的高 程差 △ 可 得到各 监测 点 的标准高 程 ， Ｈ， 然后与上次测得高程进行 比较， 差值 △ ＾即为该测点的 沉降值。即：
式中： ——第 ｉ Ｕ 次高差 ； ＵＨ — —第 一１ 测得与 基点高 差 ； 次 Ａ ——第 ｉ Ｕｉ 次测得沉降值 。 ③数据分析 与处理 ： 测数据 的填 写 、 监 处理 与地表下 沉相同。如果拱顶下沉超限， 可采取以下方法控制拱顶 的下沉 ： 良 改 拱顶岩（ 体的稳定性； 土） 改善开挖方法以减 小开挖对拱顶的扰动； 加强支护等来进行综合处理。 １ ４ 净 空收敛 ． （） １监测 目的 ： 隧道开 挖后 ， 边点 的位 移是 围岩 和 周 支 护力学 形态 变化 的最 直 接 、 明显 的反 映 ， 空 的 变 最 净 化（ 收缩和扩张） 是围岩变形最明显的体现， 是监视隧道 安全 施工 的重要 手段 。 （） ２ 监测仪 器 ： 用数 显式收敛 计 。 采 （） ３ 实施措施 ： ①测 点埋设 ： 点直 接 焊 接在 初 支 钢支 撑 上 ， 设 测 埋
监控量测在隧道施工中的应用
监控量测在隧道施工中的应用摘要：由于隧道工程的特殊性、复杂性和隧道围岩的不确定性，对隧道围岩及支护结构进行监控量测是保证隧道工程质量、安全的必不可少的手段。
监测技术是近10多年来在我国逐渐涉及的技术难题。
本文以合肥至福州铁路客运专线隧道工程监控量测为例，主要介绍了隧道工程监控量测项目、监控量测断面及测点布置原则、监控量测方法及监控量测的实施，为科学开展隧道工程监控量测提供依据。
关键词：隧道施工监控量测控制方法1 概述随着社会的发展和科技的进步，为确保地下工程的安全、质量，监控量测作为一个重要的控制手段在我国得到了突飞猛进的发展。
目前每个地下工程施工过程必须结合现场监控量测的数值，及时进行反馈，指导现场施工，以确保在可控的前提进行施工。
国内外地铁施工中，因未进行监控量测或监控量测不到位而导致的重大安全施工时有发生。
如2008年11月15日杭州萧山湘湖段发生地铁施工因监控量测不到位，造成大面积塌方，致路面坍塌，正在路面行驶的约11辆车辆陷入深坑，造成重大人员伤亡和财产损失事故。
因此，研究地铁施工监控量测的合理方法，确保施工安全和质量，具有重要的现实意义。
2 工程概况合肥至福州铁路客运专线（闽赣段）ⅰ标线路长14.283正线公里，位于江西省婺源县溪头乡镜内，线路最大纵坡2%，最小纵坡0.4%。
本段包括四座隧道，分别五城隧道（出口段）3094延米、方思山隧道2802延米、桃源隧道4471延米、金山顶隧道（进口段）2756延米，合计13131延米。
其中ⅴ级围岩928延米（含明洞），ⅳ级围岩1335延米，ⅲ级围岩8597延米，ⅱ级围岩2145延米。
3 监控量测项目监控量测项目分为必测项目和选测项目，必测项目是隧道工程应进行的日常监控量测项目。
具体监控量测项目见表1。
为了满足隧道设计与施工的特殊要求而进行的监控量测项目即选测项目，具体监控量测项目按照表2进行选择。
4 监控量测断面及测点布置原则4.1 隧道开挖前应当布设浅埋隧道地表沉降点。
浅析监控量测在隧道施工中的重要性
王 忠 华 （ 中 铁六 局太 原铁建天和工 程公司）
摘要 ： 在隧道施工过程 中， 为了便于调整初期支护和 二次衬砌设 地质描 述 ， 若是 初 期 支护还 耍 对喷射 混凝 土、 锚杆、 钢 架 等
计 参数 ， 监 测 围 岩 支护 体 系 的稳 定 状 态 ， 进 而 确 保 施 工及 结构 运 营 安 状 况进行 描述。 全、 指导施工程序、 便 于 施 工管 理 。 采 用 新 奥 法 进行 隧道 的设 计 和 施 工， 在 隧 道 施 工 过 程 中监 控 量 测 是 施 工 工序 的 重 点所 在 。 本 文 重点 阐 述 了在 隧道 施 工 过 程 中监 控 量 测 的重 要 性 。 关键词 ： 隧 道 施 工 监控 量 测 的间 距。 进行 横 断面 方 向的地表 下沉 量测 时 ， 在 同一
量测 断面 内选 取 ７～１ １个 测点 ， 测 点 间距 保持 在 ２ ～５ ｍ。 ２ 监控 量测 的项 目 对于 量测 频率 ， 地表 下 沉、 拱 顶下 沉 、 净 空水 平 收敛 三者 保 通过 喷锚 构筑 法修 建 隧道 中监 控量 测 的项 目， 主 要 包
拱项 下 沉 １ ～ １ ５ 天ｌ １ ６ 天～ １ 月 ｌ １ ３ 个 月Ｉ ３ 月以 后
中， 对判 断 围岩 的稳定 性 ， 以及 预 测前 方开挖 的地 质 结 构 １ ２ 次／ 天ｌ １ 次／ ２ 天Ｉ １ ～ ２ 次／ 周ｊ １ ～ ３ 次／ 月 意义 非常 重大。 所 以 ， 对 开挖 后 的每 一个 工作 面都 要进 行 周 边 位 移 及收 敛 同 上 １ 同 上 Ｉ 同 上 Ｉ 同 上 地表 下 沉 １次 ／ 天 地 质观 察 ， 并做 好 详 细 的记 录 ， 如 有 需要 还 要 进行 必要 的
浅谈监控量测技术在高速公路隧道中的应用
一
面 小于 ５ 日时 ，１ ／２ｄ 次 ；开挖 面距量 测断 面大干 ５
态的 关 系。
、
卜 Ｉ０ ７
， 。
目程 技 术
浅 谈 监 控 量 测技 术在 高速 公路隧道中的应用
杨 婕 贵州交通职业技 术学院路桥系
摘 要 ： 目前，高速公路 隧道的建设已 广泛
道进 行 监控 量 测 ，可 以预 测预 报周 围岩土 的 变化 情 况 ，并优 化 设计和 指 导施 工 ， 以确保 隧道施 工 安 全 ，使 工程 投 资 更加 经 济合理 。本 文主要 就 高
工 程 质 量 、安 全 必 不 可少 的 手段 。 因此 对 隧 道监
控量测及其数据的整理分断面的位置选 择和量测删点的布置应合理。 ２应及时根据量测数据绘制水平相对净空变 ） 化、拱顶下沉时态 曲线及水平相对净空变化 、拱
顶 下沉 与开挖 工作 面的关 系 图。
３监控量测数据的采集和施工状态变化情况 ） ３ ） 地表沉陷。量测间隔时间为：开挖面距量 应紧密结合，及时有效的分析数据变化和施工状 采 用现 场监控 量 测技 术来设 计 与 施工 。通 过 对隧 测断面小于２ Ｂ时．１ 次／ｄ；开挖面距量测断 ～２ ４对初期的时态 曲线进行回归分析，选择与 ） 实测数据拟 合好的函数进行回归，预测 可能出现 Ｉ 级围岩及浅埋偏压的地段 ，在隧道的沿轴线方 Ｖ 最大拱顶下沉及水 相对净空变化值。 速 公路 隧道在 建 设 中监控 量 测 的项 目及 方 法加 以 向上设量测断面 ，两个断面之间相距ｌ ０～ｌ ５ ｍ， ５ ） 根据施工单位断提供的监控量测数据反分 介 绍 ，阐述 在 高速 公路 隧道 建 设 中的施 工 监控 量 分离式 单 洞隧道在每个断面可以布设５ 个测点，联 析求算初始应力、岩体拟弹模 、塑性 区范围、作 测工作 。 拱隧道在每个断面应布设７ 个测点。在选定的量测 用在二次衬砌上的荷载及岩体流变参数等 ，为动 关键词 ：监 测量 公路 隧道 控 断面区域，需要设１ 个通视条件较好、测量方便、 态设计提供信息和资料。 牢固的基准点，测点应埋水泥桩 ，然后测量放线 ６ 围岩及支护的稳定性 应根据开挖工作面的 ） 定位 ，在隧道开挖掌子面距测点前３ ０ ｍ处，用精 高速公路的主线一般通过的地方多为高山、 状态、净空水平收敛值及拱顶下沉量的大小和速 密水准仪进行量测，在隧道开挖超过测点３ ｍ ０ 并待 深 谷及陡坡 ，桥与隧道相连接，也有的存在于顺 率综合判定，并及时反馈到设计和施工中。 层、滑坡 、坍塌和浅 层软土等地质不 良的地方。 沉降稳定以后停止量测。 ７量测数据应有效的应用到高速公路隧道的 ） ２选测项 目的量测 ． 高速公路隧道一般包括连拱 隧道和分离式双洞 建设中，并准确的分析和判断量测数据变化 ，及 选测项 目量测是对必测项目的拓展和补充， 隧道两种形式 ，一般隧道的限界高为５ ｍ，限界 时反馈量测信息，应用到施工的指导设计和修改 宽是１ ．２ ｍ。 长大隧道经常穿越断层、溶洞、 对特殊地段、危险地段或有代表性 的地段进行量 支护参数中去。 ０ ５ 富水软弱破碎带等不 良地质，围岩级别变化比较 测 ，以便更 深入地掌握 围岩稳定状态 与支护效 ８通过监控量测保证隧道安全，预防隧道坍 ） 大 ，为保证隧道安全施工，不 留隐患，隧道施工 果；对 已完成的支护实施进行有效监控，并做 出 塌。 Ｌ 十 监控量测显得尤为重要。以下就监控量测的具体 评价 ；对来开挖地段提供参考信息 ，并指导设 ＇ 根据量测情况 ，对地表沉降、拱顶下沉 、周 和施 工。相对于必测项 目的量测，选测项 目的安 边收敛，每５ 方案、工作管理以及数据反馈加以重点介绍。 天将量测结果向上级主管部门上报一 装埋设比较 复杂 ， 量测项 目较多、时间长、费用 次，其它按月提交临拧量测阶段报告，如遇量测 监控量测的项 目 及方法 较大 ，但Ｊ优点是在工程竣工后还可以进行长期 数据异常及险情 ，第一时间将量测信息反馈到施 ｛ ＝ １必 删项 日的量 测 ． 对必测项 目进行的量测工作是为确保征施工 的观测。其内容包括 ：围岩深部位移量测、锚杆 工中去 ，诈由联络小组共同对此进行处理。联络 过程中的围岩稳定和施工安全而进行 的经常性量 轴力量测、围岩与喷射混凝土间接触压力量测 小组定时对量测分析成果与施工过程结合 ，调整 ： 测工作，通过对洞内变形收敛量测来监控涧室， 喷射混凝土与 ：次衬砌 间接触压力量测、喷射混 设计参数和施工方 ，在保证隧道结构安全和施 以达到稳定的状态并正确评价隧道的变形特征 。 凝土内应力最测、二次对砌内应力量测、钢支撑 工安全的前提下，使隧道投资更加合理。 其量测方法简单 、量测密度大、量删信息直观可 内力量测等。 总 结 ３ 量测仪 器 的选择 ． 靠 ，并贯穿在整个施工过程 中，它对监视围岩稳 根据监测数据和隧道 自身的工程监测规定， 在隧道监控量测 中，能 否取得准确、可靠的 对 边允许相对位移值 、周边位移速率 、拱顶沉 定 ，及指导 发计施工有 很大的作用 。其内容包 括：地表沉降观测、拱 顶下沉量测 、周边收敛量 数据，关键是对仪器的选择 。隧道属地 下工程 ， 降速 率等指标进行 判断 ，若监测指标 超过规定 仪器性能必须具备准确性、耐水性、耐久性和稳 值 ，则应及时反馈报警。绘制的曲线若出现反弯 测和地质围岩 、支护描述。在量测断面时，测点 ． 的布 置应根据隧道的地质情况 、 施工的具体方法 定性 ，并 目满足隧道工稃结构受力和围岩变形等 曲、突变、断点等现象 ，则应认真分析 出现的原 特点。因此综合考虑本工程的特点 ， 结合以往隧 因并采取相应应对措施 ，确保 工程的安全。在对 求确定，以确保测量结果准确无误 。 １ ） 地质和支护状况观察。隧道掌子面每次初 道工程监控量测 经验 ，必测项 目采用常规的机械 数据采集、擎理 分析上，通过隧道监控量测技 ｊ 这样可以保证量测数据的准确性和 可 术，可以达到以下 目的： 喷后 ，都可以通过肉眼使用地质罗盘及 尺等测 仪器量测 ， 量工具来进行埘岩性的观察 ，并描述掌子面结构 靠性 ；选测项 目则选用钢弦式传感器，此类传感 （） １确保 各隧道在施 工过程 中能安全顺利贯 面产状和记录 围岩地质情况 ：岩性 、岩层产状 、 器稳 定性好 ，量测所得数据 呵靠 ，并且传感器埋 通，预测掌了面前方围 岩变化； 裂隙、地下水情况、围岩完整性与稳定性。开挖 设和 量测 都比较 方便 。 【） ２通过监控量测指导设计，调整施工方法 ， ＝、 监控量测的成果与分析 后及初期支护后还应进行断面的布置 ，量测的间 修改支护参数，使 ｆ ： 程投资经济合理； 由于现场景测条件、量删手段及人为因素等 （） ３为隧 道工程建设管理积 累经验 、收集资 隔时间为每次爆破后 。 判断围岩类别是否与设 计相符时，可测量地 水流量，必要时应拍照做 原因，现场量测所得的数据不可避免会有误差， 料，总结出实用的｝术成果。 支 ｝ ｊ 凶此，监控量测技术在高速 公路隧道的建设 资料 ，观察支护的效果 ，并对其数据进行整理与 为了消除这种量测 【不可避免的必然误差和偶然 分析 ，找出其内在的规律 ，对围岩稳定性和支护 误差对量测数据分析的影响 ，要对现场量测所得 中有重要意义。 效果进行评价 ，然后采用位移反分析法，反求围 的数据进行回归分析 ，以预测数据的变化趋势， 岩初始应力场及围岩综合物理学参数 ，并 与实际 评价所测数据的可靠性和实用性。从工程地质条 参 考文献 ： 件来看，隧道 围岩（ 有第四季风化堆积物 ，全 （ 李卫星． 土） 结果对比、验证。 １ 】 监控量测技术在高速公路隧道中的应 Ｊ 交通世界 ，２０ （９ １ ０９ １） ２剧边位移 、拱顶下沉。拱顶 沉量测足指 风化 、强风化 、弱风化及微风化新鲜岩石 ，不同 用［． ） ２ ］ 监控测量技术在浦南高速公路隧道施 ｝ 』 在隧道开挖毛洞的拱顶及轴线左右各２ ｍ处，设 的工程地质条件 洞窒的安全稳定差异很大，｛ ［杨银伟． ３ 工中的应用【． Ｊ铁道建筑技术 ， ０７ （６ 】 ２０ ０） 土） ３ 个带挂钩的锚桩，钡桩下埋深度３ｃ 钻孔直径 是 ，从隧道悯 稳定的帆理看，主要靠围岩（ 的 ４ ０ｍ， ［ 王 国梁． ３ 】 高速公路隧道施工监控测量【 ． Ｊ 山西 ］ ４ ｒｍ，用快凝水泥或早强锚固剂将其固定 ，然后 自身稳定与支护作用来共同承担。由于隧道工程 建筑，２０ ３ ） ２ ａ ０ ９（５ ・ 用精密水准仪、塔尺 、钢卷尺 、水平仪及水平尺 的这种特殊性 、复杂性 和隧道围岩的不确定性 ， 【 周开展． ４ ］ 高速公路隧道监控量测及应用ｆ． Ｊ湖 １ 量测，量测的间隔时间为１ ５ ，ｌ 次／ｄ ～１ｄ ～２ 。 对隧道围岩及 支护结构进行监控量测是保证隧道 南交通科技 ， ０８（４ ２０ ３ ）
浅谈监控量测在隧道施工中的重要性
浅谈监控量测在隧道施工中的重要性隧道施工是一项复杂的工程，涉及到地质、土壤、水文、气候等多方面因素。
在施工过程中，监控量测是非常重要的一环。
监控量测可以掌握隧道施工的各种动态信息，及时发现问题并进行调整。
下面我们来浅谈一下监控量测在隧道施工中的重要性。
一、监控量测可以掌握隧道变形情况在隧道施工过程中，地质条件、施工方式等因素都会影响到隧道的变形情况。
通过安装各种形式的监测设备，可以实时了解隧道内部的位移、变形、裂缝等情况。
这些信息对于评估隧道稳定性、预测风险、制定施工方案等都具有非常重要的作用。
二、监控量测可以确保隧道施工的质量隧道施工涉及到很多工序，每个工序都需要进行检测、验证。
监控量测可以全面、精确地记录每个工序的施工情况，包括隧道内部的空间关系、地质情况、支护体系等。
这些数据可以通过数字模拟等方式进行分析，以确保隧道的质量和稳定性。
三、监控量测可以预测隧道施工的风险隧道施工涉及到各种风险，如地质灾害、水文问题、支护失效等。
监控量测可以监测到这些风险的发展趋势，及时进行预测和干预。
通过有效的监测，可以预防和减轻风险，确保隧道施工的安全和顺利进行。
四、监控量测可以提高隧道施工的效率隧道施工是一项复杂的工程，需要各种资源投入。
通过监控量测，可以及时发现和解决施工过程中的问题，避免不必要的工作重复和资源浪费，提高施工效率。
此外，监控量测还可以为隧道施工提供实时的数据支撑和指导，帮助施工人员及时做出决策和调整。
综上所述，监控量测在隧道施工中具有非常重要的作用。
在实际施工中，应该根据隧道特点和施工情况，合理选择与配备监测设备，建立健全的监测系统。
同时，还需要加强监测数据的采集、存储、分析和应用，提高监测数据的精度和可靠性，确保隧道施工的顺利进行。
监控量测在隧道施工阶段的应用论文
监控量测在隧道施工阶段的应用论文监控量测在隧道施工阶段的应用论文在日常学习和工作生活中，说到论文，大家肯定都不陌生吧，论文是对某些学术问题进行研究的手段。
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监控量测在隧道施工阶段的应用论文篇1摘要：本文根据隧道的地质情况、施工组织特点，论述了监控量测具体的实施过程以及与设计、施工的关系。
关键词：隧道；监控量测；应用1、前言随着我国改革开放不断深化，国民经济蓬勃发展，在山区公路建设中突破过去传统的修路思想，不采取盘山绕行，不破坏沿线生态环境，不增长公路里程。
用设置隧道避免因采取高边坡路基带来的滑坡、塌方、滚石、泥石流等自然灾害，确保了行车的安全可靠，亦缩短了行车时间，同时又适应了建设与自然的和谐发展。
为了适应公路隧道大规模建设发展的需要，提高公路隧道设计、施工水平，确保安全运营，给今后隧道工程的建设积累经验，在某特长公路隧道（上、下线总长分别为：3373.3344米）中进行施工期的监控量测。
隧道位于云贵高原西部横断山脉南缘哀牢山主峰元江水系和阿墨江水系分水岭的坡麓地带，路线海拔高程1600～2080米，相对高差400多米，地区年平均降雨量1350毫米。
隧道属上三迭统一碗水组，少量属路马组T31地层，岩性比较复杂，硬岩有：板岩、含炭质板岩、弱变质灰岩、超极性浸入岩。
软岩有：砂岩、泥岩。
由于受哀牢山大断裂及次一级构造的影响，隧道基本上出露灰黑和深黑色板岩、炭质板岩表层强风化破碎。
围岩范围内板岩基本上呈弱风化碎块状或大块状，节理裂隙较发育不均匀风化，容许承载力约1500Kpa；弱变质深灰色灰岩及超基入岩为弱风化大块状，容许承载力约2000Kpa；隧道围岩出现的浅色砂岩和紫红色泥岩属软岩，容许承载力约1000Kpa.地表覆盖层以第四系残坡积层为主，为灰褐色亚粘土夹碎石、碎石土，容许承载力约250Kpa，覆盖层对隧道进出口及穿过河谷地带时有影响。
某高速公路隧道监控量测技术研究
监控 量 测的 主要 目的就是 在隧 道施工 期 间进行
监控 量测 ， 提 供准 确 、 可靠 、 及 时 的监 测 信 息来 评 定 其在 施工 期 间的 安 全性 和稳 定 性 ， 同时 对 安 全 隐患
或 事故 准确 、 及时 地预 报 ， 以便 及时 采取 积极有 效 的 措施 ， 避 免发 生事 故 ， 并且 为 隧道工 程 设计 与施 工 积 累 资料 。
一
次爆 破 后 ２ ４ ｈ内进 行 。按 照 有 关 量 测 频率 要 求
认真做好量测工作 ， 每次读数 ３ 次， 同时读取量测断
面的环 境 温度 ， 并做好 量测 记 录 。
２ ． ３ ． ４ 拱 项 下 沉
该 项 主要是 对 作业 面 和支护状 况 观察 。作业 面 观察： 岩 石 的名 称 、 岩层 产状 、 节理 、 断层 等结 构 面 的
裂 部位 、 长度 、 宽度 ； 钢 支撑 是 否被 压 曲 ； 是否有 底鼓 现象 等 。二次 衬砌 的整体 防水 效果 、 裂缝 情 况等 ， 每
天观察 一 次 。
２ ． ３ ． ２ 地表 沉 降量 测
Ｖ级 。隧 道左 洞洞 门 ， 进 口采用环 框式 ， 出 口采用 削
竹式 ； 右 洞洞 门 ， 进 口采 用端 墙式 ， 出 口采用 环框 式 。
今 后 类似 工程 施工提 供 一定 的参考 价值 。
关 键词 ：隧道 ； 监控 ； 量 测 中图分 类号 ：Ｕ ４ ５ ６ ． ３ 文献标 识 码 ： Ｂ
１ 工 程 概 况
某 高 速公路 隧道为 分离 式 隧道 ， 其 中， 左 线 隧道
走 向、 分布、 产状 ， 地下 水是 否发 育 和对施 工 的影响 ，
隧道施工中监控测量技术的应用
因此， 监 控测 量 技 术在 隧 道 施 工 中的 应 用 非常 广 泛 ， 促 进 隧 道 工程 施 工 环节 向信息 化 、 现 代化 的方 向发 展 ， 同时 为 隧道 施工 提供 技术 性 的保 障 。
３ 、 监控 测 量技 术在 隧道 施 工 中的应 用
施工 中只有科学 、 合理的应用监控测量技术 ， 才能保证隧道工程的顺利实施。 本文 主 要 针对 隧 道 工程 施 工 中监 控 测 量技 术 的应用 以及 监 控 测 量工 作 的有
进行和施工质量及安全， 隧道施工监控测量技术的应用显得尤为重要。本文通过对隧道工程进行研究， 探讨一下在隧道施工中监控
测 量 技术 的 应用 。 关 键词 ： 隧 道施 工 ； 监控 测量
监控测量技术的应用是隧道施工中极其重要的环节 。 一方面可保 障隧道
施工 工程 的稳 定 性 和实 用性 ； 另一 方 面保 证 隧道 施工 的质 量 和安 全 。 因此在
４ 、隧道 施 工 中监 控 测量 的 方法
监控测量技术方法主要是 ： 取隧道工程合理的测量点进行监控、 测量 ， 制
二、 隧道施 工 中监控 测量 工作 探讨
以 隧道施 工 中 的监 控测 量技 术 为研 究对 象 ， 通 过 监 控测 量 工作 在 隧 道施
工 中的实 际应 用 ， 对 隧道施 工 中 的监 控测 量技 术进 行 以 下几 个方 面 的探 讨 ：
控 测量 的技术 方 法实 现 隧道施 工 测量 点 的选取 。
程的施工现场 ， 如： 通过技术性的监控、 测量对地质岩石的分布特点以及物理 特性进行研究 ， 分析隧道施工所处地理环境中的土质、 岩石层的特性， 发现其 对隧道施工的影响点， 对原始的设计方案进行针对性的修改 ， 保障对现场的 施工起到指导性的作用。在隧道施工的过程中如遇到突发事故 ， 可及时采取 相应 的措施 ， 将隧道施工 中的危险和损失降到最低 。同时在监控技术应用的 过程中， 通过对实测数据 的整理和分析 ， 及时反馈给施工单位 ， 以便施工单位 不 断 的积 累经 验 ， 在 此基 础 上不 断 的修 改 和完 善施 工 方案 。 隧道施工中最主要的是要保障周边岩层的稳定 ， 形成坚固、 稳定的支撑 结构。 通过 测量 岩 层 中的 力学 性能 ， 掌握 岩层 中的动 态 发展 ， 顺应 岩 石力 学 的 变 化 趋势 ， 采取 更 加稳 定 、 合 理 的支 护方 式 ， 制 定 有效 的施工 方 案 。 随着 隧道 工 程 施工 的 进行 ， 监控 测量 技 术 的使 用会 更加 频 繁 ， 隧 道 内部 与 外 部受 地 质 、 地 理 环境 的影 响是 不相 同 的 ， 而且 岩 土层 的 受力 会 跟 随外 部施 工 的进 展 发 生 变化 ， 出现受 力 不 均匀 的情况 ， 必 须 通 过监 控 测 量 技术 保 障 隧 道施 工 全 过 程
高速铁路隧道施工监控量测技术
高速铁路隧道施工监控量测技术摘要：高速铁路隧道施工环境较为复杂恶劣，在实际施工作业中，隐藏着较多的安全隐患。
通过先进的测量工艺，全面系统地对隧道进行实时监测，是确保隧道施工的安全运行的重要保障。
本文针对铁路隧道的监控量测进行了较为系统的论述，对于相关的铁路隧道的监控量测设计及应用具有一定的指导意义。
关键词：高速铁路隧道工程监控量测隧道工程是高速铁路的重要组成，尤其是在西南地区，如西成高铁隧道占比高达55%。
高速铁路隧道工程施工工艺复杂，施工环境恶劣，受地质情况影响，存在很多不可预知的因素。
在隧道施工中，开挖、支护等作业都会对隧道围岩的稳定性产生影响，监控量测就是监视围岩稳定，检验设计与施工是否合理及安全的重要手段，是新奥法进行施工的重要组成部分。
借助有效的监控量测技术，施工单位能够获取准确的围岩及支护结构受力情况，对围岩在施工中的动态变化进行分析，评价其稳定性，进而对隧道支护体系进行相应的调整优化，切实保障隧道工程的施工安全。
1.监控量测的目的现场监控量测是在隧道施工过程中，用各种类型的仪器，对围岩和支护系统的力学行为以及它们之间的力学关系进行监控量测。
通过现场监控量测把量测信息及时反馈到设计和施工中去，对初期支护，二次衬砌的施工方法做出修正，可以达到安全、经济、快速的施工目的。
通过现场监控量测，能够验证支护结构效果，确认支护参数和施工方法的准确性，并为调整支护参数和施工方法提供依据；确定二次衬砌施作时间；监控工程对周围环境的影响；积累量测数据，为信息化设计与施工提供依据；能够确保施工安全及结构的长期稳定性。
监控量测也是施工管理中的一个重要环节，是施工安全和质量的保障。
2．监控量测项目监控量测项目根据隧道的特点和难点可分为必测项目和选测项目两大类。
2.1必测项目必测项目主要包括：洞内外观察、拱顶下沉、净空变化、地表沉降、拱脚下沉、拱脚位移等。
必测项目是高速铁路隧道施工中必须进行的常规量测项目，是为了在设计、施工中确保围岩稳定，并通过判断围岩的稳定性和支护结构工作状态来指导设计、施工的经常性量测。
浅谈隧道施工的监控量测
４ ． ４ 浅埋 地段 地表 下沉量 测
２ 监控量 测 目的
为了保证隧道施工的安全和顺利进行，掌握围岩和支护的动态信息 ； 使 隧道 结构 既安 全 ， 满 足其 使用 要 求 ， 又 经济 合理 ； 在 不 良地 质 、 突水 、 洞 口浅 埋 等及有特殊要求的停车、 通道交叉地段或业主及监理认为有必要监控的地段 设置监控量测断面， 进行全面、 系统的监控量测。具体为 ： １ ） 掌握 围岩 动 态和 支 护结 构 的 工作 状 态 ， 利用 量 测 结果 修 改设 计 ， 指 导
隧道 埋深 与开挖宽度
２ Ｂ ＜Ｈ ０ ＜２ ． ５ Ｂ Ｂ＜ Ｈ 。 ≤２ Ｂ
纵 向测点间距 （ ｍ ）
２ Ｏ ～５ Ｏ １ ０ ～２ Ｏ
２ ） 预 见事 故 和险情 ， 以便 及 时采取 措 施 ， 防 范于 未然 ； ３ ） 积 累资 料 ， 为 以后 的工 程设 计 、 施 工提 供 经验 ； ４ ） 为 确定 隧道 安全 提 供可 靠 的信 息 ； ５ ） 量 测数 据 经分 析 处 理与 必 要 的计 算 和判 断 后 ， 进行 预 测 和反 馈 ， 以保
４ 量 测方 法
４ ． １ 地质 及 支护状 况观 察
进 一 步判 断 量 测部 位 的 围岩 自稳 性 质 、 初 期 支 护 的 支护 效 果 ， 对工 作 面 前方
施工 ：
浅埋 地 段 地表 下 沉量 测 宜 与 洞 内净 空 变 化和 拱 顶 下 沉量 测 在 同一 横 断 面 内横 断 面方 向应 在 隧 道 中线 两侧 每 隔２～５ ｍ 布 设地 表 下 沉测 点 ， 每个 断 面 设 置７—１ １ 个点， 测 量范 嗣 在隧 道开 挖影 响 范 围之 内。 地表 下 沉与 拱顶 量测 频 率相 同。 表 ２ 浅埋段 地 表 沉 降点纵 向 间距
隧道监控量测方案范文
隧道监控量测方案1. 简介随着城市化的进程，城市道路的建设和维护也变得越来越重要。
大量公路、铁路隧道等需要得到有效、可靠的监控。
因此，隧道监控量测方案的研究和实施具有重要的意义。
本文将介绍隧道监控量测方案的设计思路、实施方案和注意事项。
2. 设计思路隧道监控量测方案的设计思路主要考虑以下几个方面：2.1 安全性一方面要考虑隧道本身的安全性，例如：灯光照明是否充足，是否存在液体渗漏等红外检测，另一方面要考虑车辆行驶安全，包括车辆的速度、方向控制、紧急制动、车辆距离识别等。
2.2 可靠性监控系统需要24小时全天候监控，因此，监控系统应具有高可靠性和长时间不间断监控的能力。
同时，监控系统也要保证真实性，采集的数据应当真实可靠，数据精度良好。
2.3 实时性监控系统需要具有实时性，及时反映隧道运行状态。
例如，车辆的拥堵情况、道路情况等一些必要的信息应该能够实时反映到监控中心。
3. 实施方案隧道内部需要布设一系列传感器，包括但不限于：3.1 照明传感器照明传感器用于监测隧道内的照明光线强度，确保隧道内夜晚能够充分照明，提升行车安全性。
3.2 环境温度传感器环境温度传感器用于监控隧道内部空气温度，防止发生温度过高或温度过低的情况。
3.3 吸氧浓度传感器这类传感器主要用于确保隧道氧气浓度达到安全标准，防止车辆内出现缺氧现象。
3.4 液体渗漏红外检测传感器液体渗漏传感器主要用于检测隧道内渗漏状况，尤其是油污等化学品渗漏，提前发现液体渗漏，并进行相应的处置。
3.5 恒温恒湿传感器这类传感器主要用于确保隧道内部温湿度相对稳定，防止出现温度湿度不稳定现象影响行车安全。
以上是常见的一些传感器类型，隧道内安装传感器的具体情况需要根据隧道具体情况决定。
4. 注意事项在隧道监控量测方案的实施过程中，需要特别注意以下几个事项：4.1 数据保密隧道监控数据是一项关键数据，需要保持机密性，严格遵守国家相关数据保密法规、制度和标准，防止数据泄露。
浅析监控量测在隧道施工中的应用
，
为大跨径不 良地质隧道施工提供技术参考，
对监测数据进行回归分析，利用分析结果指导、
管 理施 工 ，确 定 二 次支 护 时 间及 隧 道掘 进速 度 。 在 实 际工 作 中 ，通 常采用 同断 面三 点三 线制 、 五
想工具。主要技术性能如下： （ ）使用环境条件 ：环境温度 ｔ０－ ０ １ ，４ 。相 － ，
行说 明 。根 据 《 辽宁某隧 道工程 地质 勘探试 验洞
监测断面的里程、偏桩、高程精度控制在 ５ｍ ｃ
施 工期临 时监测监 理实施 细则 》要求 ，实 行三 点 三 线制 。如 图 １ ，分 别测设 ＾ 、Ａ 、Ｂ Ｊ Ｃ Ｃ三线 ；根 ３ 据 三线收 敛情况 ， 用三角 函数 ， 算 Ａ点沉 降 ， 利 反 现场 未进行 拱顶沉 降观测 。其 中修 正值一 栏 ，根 据钢 尺 的热胀冷缩 原理进 行温度 改 正 ，利 用温度 改正公式 计算修 正值 。
体结 构设 计和施工的重要组成部分 ，也是 “ 新奥 法”施 工的三大 支柱之一。监测工作做 为工程测量技 术的
分 支。之 间存 在众 多必然联 系，以辽 宁某供水 工程 中的监控量测工作为例 ，对监测工作原理、数 据分析、
成果 引用等方 面进行浅析 ，仅供参考。
【 关键 词】 隧洞施 工 监控量测 工程测量 数据分析
对 湿度 ：不 大于 ９％ ％ ３ ±３ ；
点五线制或者七点七线制进行测点布置。拱顶点 利用水准仪或者全站仪监测沉 降，周边点位利用 收敛仪进行收敛量测或者直接利用收敛仪进行三 线、五线、七线收敛 ，由三角函数关系式推导拱 顶点在铅垂线方向上的变化规律。当各项数据变 化规律趋于平稳 ，所对应的时态 曲线的 曲率将趋 于平缓时，对观测数据进行计算处理，求得各测
隧道施工论文：福禄岭隧道监控量测与分析研究
隧道施工论文：福禄岭隧道监控量测与分析研究【中文摘要】近年来我国交通建设事业快速发展,隧道数量不断增加,隧道监控量测作为新奥法的重要组成部分也得到了广泛的运用。
本文结合广西福禄岭隧道监控量测项目,深入开展了现场监控量测和量测数据分析的研究工作。
此次隧道监控量测包括必测项目和选测项目,从监控量测基本原理、量测要求、数据采集和处理分析等方面进行研究,并对福禄岭隧道围岩变形特性和稳定性进行了分析与研究。
得出以下研究结果：(1)福禄岭隧道新奥法施工过程监控量测中得到的相关数据信息表明：该隧道围岩变形量在合适的范围内,没有超出设计范围,初期支护设计合理,安全可靠。
(2)福禄岭隧道施工过程中,围岩变形监控是掌握围岩变形动态信息和确保施工安全的重要技术手段。
隧道开挖过程中围岩变形受时间和空间的影响,各断面的拱项下沉和周边收敛的时间和空间效应曲线呈现出一定的规律性。
围岩变形主要受到围岩类别、岩体结构、地应力、施工开挖方法与支护措施等因素影响。
(3)福禄岭隧道围岩变形空间效应曲线表明：监控量测断面在距掌子面距离为两倍洞径时,其拱顶下沉和周边收敛的位移释放率达到70%左右；在距掌子面距离为三倍洞径时接近100%,即围岩已经稳定,可以施作二次衬砌。
(4...【英文摘要】In recent years, with the rapid development of traffic construction and increasing number of tunnels in China, Tunnel monitoring measurement as an important part of NATM hasbeen widely used. On the basis of project of Fululing Tunnel in Guangxi, this paper studies the site monitor and data analysis. This tunnel monitoring measurement includes the compulsory measurement contents and the optional measurement contents. The basic principle of monitoring measurement, measurement requirements, data acquisition a...【关键词】隧道施工新奥法监控量测初期支护有限元分析【英文关键词】the tunnel engineering NATM monitoring measurement primary support FEM【目录】福禄岭隧道监控量测与分析研究摘要4-5Abstract5-6第1章绪论9-18 1.1 隧道监控量测的国内外研究现状和存在的问题9-10 1.1.1 隧道监控量测的国内外现状9 1.1.2 隧道监控量测存在的问题9-10 1.2 依托工程概况10-15 1.2.1 福禄岭隧道概况10-11 1.2.2 福禄岭隧道工程地质11-13 1.2.3 福禄岭隧道结构设计13-15 1.3 课题研究的目的和意义15 1.4 研究目标、研究内容15-16 1.4.1 研究目标15 1.4.2 研究内容15-16 1.5 研究方法和技术路线16-18第2章福禄岭隧道新奥法施工监控量测18-34 2.1 新奥法简介18-24 2.1.1 新奥法的基本概念18-19 2.1.2 新奥法施工监控量测19-24 2.2 福禄岭隧道监控量测技术与方法24-34 2.2.1 监控量测目的24 2.2.2 隧道施工监测项目断面布设和量测方法24-32 2.2.3 量测数据处理32-34第3章福禄岭隧道施工围岩变形监测与分析34-52 3.1 隧道施工围岩变形时间效应与稳定性研究34-42 3.1.1 福禄岭隧道地表沉降34-36 3.1.2 福禄岭隧道周边收敛36-38 3.1.3 福禄岭隧道拱顶下沉38-42 3.2 隧道施工围岩变形特征与影响因素分析42-46 3.2.1 隧道围岩变形特征42-45 3.2.2 围岩变形的主要影响因素45-46 3.3 隧道施工围岩变形空间效应研究46-49 3.4 隧道围岩与初期支护之间接触压力变化分析49-51 3.5 小结51-52第4章隧道初期支护有限元分析52-77 4.1 有限元方法概述52-54 4.1.1 有限元理论基础52-53 4.1.2 有限元分析的基本思想53-54 4.2 ANSYS简介54-56 4.2.1 ANSYS软件介绍54 4.2.2 ANYSY单元简介54-56 4.3 基于ANSYS的隧道初期支护有限元分析56-74 4.3.1 隧道初期支护钢拱架有限元分析56-74 4.3.2 小结74 4.4 隧道监控量测实测值与计算结果比较分析74-77第5章结论77-79 5.1 主要研究结论77-78 5.2 存在的问题78-79致谢79-80参考文献80-82。
关于隧道监控量测测的外文文献
关于隧道监控量测测的外文文献Title: Tunnel Monitoring and Measurement of Surveillance Introduction:隧道监控量测是现代交通运输中至关重要的一环。
通过对隧道内部环境、结构和交通流量等数据的监测和测量，可以确保隧道的安全运营和管理。
本文将介绍隧道监控量测的相关技术和方法，包括传感器技术、数据采集与传输、数据处理与分析等内容。
1. 传感器技术传感器是隧道监控量测的核心技术之一。
不同类型的传感器可以用于监测隧道内的不同参数，如温度、湿度、气体浓度、烟雾等。
其中，温度和湿度传感器可以帮助监测隧道内的环境条件，及时发现异常情况并采取相应措施。
气体浓度传感器可以用于监测隧道内的有害气体浓度，预警并防止事故发生。
烟雾传感器可以及时检测到火灾或烟雾，保证隧道内人员的安全。
2. 数据采集与传输隧道监控量测需要对传感器采集到的数据进行实时或定期的采集与传输。
采集方式可以通过有线或无线方式进行。
有线方式可以通过布设数据线缆来实现，但需要考虑线缆的布置和维护。
无线方式可以利用无线传感器网络进行数据采集与传输，具有布置灵活、维护成本低等优势。
3. 数据处理与分析采集到的数据需要进行处理与分析，以提取有价值的信息。
数据处理可以包括数据清洗、数据校正和数据融合等步骤，以确保数据的准确性和一致性。
数据分析可以利用统计学方法、机器学习和人工智能等技术，对数据进行模式识别、异常检测和预测分析，帮助提前预警和决策。
4. 隧道监控系统隧道监控量测需要建立完善的监控系统，包括传感器布置、数据采集与传输、数据处理与分析以及监控中心等组成部分。
传感器布置需要考虑隧道内的特殊环境，如高温、高湿等因素。
数据采集与传输需要确保数据的稳定传输和存储，以及数据的实时性。
数据处理与分析需要建立适当的算法和模型，以提取有用信息并辅助决策。
监控中心是隧道监控系统的核心，负责监测和管理隧道的运行情况。
隧道测量论文总结范文
摘要：随着我国基础设施建设的快速发展，隧道工程作为交通运输和地下空间开发的重要手段，其施工质量和安全越来越受到重视。
隧道测量技术在隧道施工中发挥着至关重要的作用，本文总结了隧道测量技术在施工中的应用，分析了其面临的挑战，并提出了相应的解决措施。
一、引言隧道工程作为一项复杂的系统工程，其施工过程中涉及到地质、结构、通风、排水等多个方面。
其中，隧道测量技术是确保隧道施工顺利进行的关键环节。
本文旨在探讨隧道测量技术在施工中的应用及其面临的挑战。
二、隧道测量技术在施工中的应用1. 工程放样隧道测量技术在工程放样过程中，通过对隧道轴线、隧道洞口、洞内里程等参数的测量，为施工人员提供准确的施工依据，确保隧道施工的精度。
2. 施工监控量测隧道施工过程中，通过测量监测隧道围岩变形、衬砌结构应力、地表沉降等参数，为施工人员提供实时数据，以便及时调整施工方案，确保隧道施工安全。
3. 施工放样隧道施工放样是确保隧道轴线、隧道洞口等参数准确的关键环节。
测量技术在施工放样过程中发挥着重要作用，可以提高施工精度。
4. 施工测量数据处理隧道施工过程中，测量数据量大且复杂。
通过对测量数据的处理和分析，可以为施工人员提供可靠的数据支持，提高施工效率。
三、隧道测量技术面临的挑战1. 测量精度要求高隧道施工过程中，对测量精度的要求较高。
然而，受地形、地质等因素的影响，测量精度难以保证。
2. 施工环境复杂隧道施工环境复杂，如地下水位、地质条件等，给测量工作带来很大困难。
3. 测量设备更新换代快随着科技的不断发展，测量设备更新换代较快，对施工人员的技能要求越来越高。
四、解决措施1. 提高测量精度采用先进的测量技术，如GPS、全站仪等，提高测量精度。
2. 优化测量方案针对复杂施工环境，优化测量方案，确保测量工作顺利进行。
3. 加强人员培训提高施工人员对测量技术的掌握程度，确保测量工作质量。
4. 引进新技术紧跟科技发展趋势，引进先进的测量技术，提高隧道施工效率。
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毕业生顶岗实训报告专业：工程测量技术班级：08134姓名：孙雨学号：03实训单位：中铁十九局云桂铁路八标四分部指导教师：吴文波时间：2011 年05 月28 日辽宁省交通高等专科学校测绘工程系目录1 绪论1.1、工程概况 (1)1.2、全新的隧道施工概念 (2)1.3、检测依据及目的 (3)2 隧道施工监控量测内容2.1监控量测要求 (4)2.2监控量测项目 (4)2.3监控量测频率 (5)3 监控量测点布设要求 (6)4 必测项目的监控量测方法4.1隧道现场调查 (6)4.2 洞内围岩观察 (7)4.3周边位移监测 (9)4.4 拱顶下沉监测 (12)5 隧道施工质量检测5.1锚杆锚固质量无损检测 (14)总结 (15)致谢····································································隧道监控量测1 绪论1.1 全新的隧道施工概念随着我国改革开放不断深化，国民经济蓬勃发展，在山区公路建设中突破过去传统的修路思想，不采取盘山绕行，不破坏沿线生态环境，不增长公路里程用设置隧道避免因采取高边坡路基带来的滑坡、塌方、滚石、泥石流等自然灾害，确保了行车的安全可靠，亦缩短了行车时间，同时又适应了建设与自然的和谐发展。
新奥法作为一种全新的隧道施工概念，其基本原理是运用各种手段 (开挖法——弱爆破，支护形式——早封闭，监控量测——勤量测)抑制围岩变形，最大限度地发挥围岩自身的承载能力．使隧道施工更安全、更经济。
而隧道经济性与安全性就是通过现场监控量测所获得的围岩、支护系统的应变和应力信息及时反馈并应用于隧道设计和施工中来实现的。
随着新奥法(NATM)在隧道施工中的广泛运用，现场监控量测作为新奥法的灵魂也越来越得到了广泛的重视。
因此，快速、准确地进行现场监控量测和信息反馈是应用新奥法施工的关键。
隧道监控的作用有以下几点：(1)通过施工和环境监测进行信息反馈及预测预报，优化施工组织设计，指导现场施工，确保隧道施工的安全与质量和工程项目的社会、经济和环境效益。
（2）掌握围岩动态，了解支护结构在不同工况时的受力状态和应力分布，对围岩稳定性作出评价。
（3）验证支护结构型式、支护参数，评价支护结构、施工方法的合理性及其安全性，确定支护时间而监控量测是信息化设计与施工的重要内容，应将监控量测纳入工序管理,为隧道施工的有机组成部分。
由于地下工程的受力特点及其复杂性，通过施工现场的监控量测所得到的信息，为判断围岩稳定性，支护、衬砌可靠性，二次衬砌合理施作时间，以及修改施工方法、调整围岩类别、变更支护设计参数、调整预留变形量等修正设计提供原始依据，同时将量测等到的结果迅速反馈到设计施工中去，以提高隧道施工的安全性、经济性。
为了适应公路隧道大规模建设发展的需要，提高公路隧道设计、施工水平，确保安全运营，给今后隧道工程的建设积累经验，在昆明城区三环岗头山隧道中进行施工期的监控量测。
1.2检测依据及目的为保证公路隧道施工质量，及时发现施工中存在的缺陷，尽早进行缺陷处理，开展本项检测。
施工质量检测依据：《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTG F80/1—2004）；《公路隧道设计规范》（JTG D70—2004）；《公路隧道施工技术规范》（JTG042—94）；《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB 50086—2001）；《公路隧道工程施工图设计资料》；施工质量检测目的：探测隧道衬砌质量，查明隧道锚杆长度、锚固情况，隧道衬砌背后的回填情况是否符合设计要求，了解隧道衬砌的潜在隐患，作为隧道竣工验收、以及隧道结构状态评估和病害整治设计的重要依据。
2隧道施工监控量测内容2.1监控量测要求隧道监控量测是“新奥法”的重要组成部分，新奥法中量测工作是监视设计、施工是否正确的眼睛，是监视围岩是否安全稳定的手段，始终伴随着施工的全过程。
因此有如下要求:(1)能快速埋设测点；(2)每一次量测数据所需时间应尽可能短；(3)测试数据应准确可靠；(4)测试元件应具有良好的防震、防冲击波能力；(5)测试数据直观，不必复杂计算即可直接应用；(6)测试元件埋设手能长期有效工作；(7)测试元件应满有足够的精度。
2.2 监控量测项目监测的项目和具体内容按现行《公路隧道施工技术规范》（JTJ042-94）规定及绍诸高速公路全线各隧道的特殊要求所拟定。
监测项目包含如下内容：(1)必测项目①洞内围岩和支护状况观察；②周边位移监测；③拱顶下沉监测；④锚杆或锚索内力及抗拔力。
(2)选测项目①洞口浅埋段地表下沉监测；②围岩内部位移监测；③喷砼应力监测；④围岩压力监测；⑤钢拱架应力监测；⑥二衬应力监测。
2.3 监控量测频率监控量测项目的选择遵循“严守施工规范，服务隧道施工，紧贴隧道实际，保证经济安全”的原则，保证必测项目及时、准确地实施，并根据工程实际揭露的围岩条件和隧道施工情况，合理开展有针对性的、有代表性的选测项目。
表1隧道现场监控量测项目及量测方法3监控量测点布设要求3.1布点原则(1)针对该高速公路隧道地质围岩及结构特点，并根据隧道监控量测以往类似工程的监控量测经验和各类量测项目的作用意义，在相关隧道规范指导下进行量测断面的布置设计。
(2)根据不良地质、突水、洞口浅埋等及有特殊要求的停车、通道交叉地段或业主及监理认为有必要监控的地段，设置监控量测断面。
(3)应重点监测围岩质量差或局部不稳定块体、节理或地下水发育地段，以及特殊工程部位（如洞口处）。
监测点的安装埋设应尽可能靠近隧道掌子面，以便尽可能完整获得围岩开挖后初期力学形态变化和变形情况。
(4)选测项目的布设结合隧道自身特点，重点突出。
3.2测点埋设时间(1)测点埋设时间，应根据地质条件、量测项目和施工方法等确定。
(2)测点应距开挖面2m的范围内尽快安设，并应保证爆破后24h内或下一次爆破前测读初次读数。
4必测项目的监控量测方法4.1隧道现场调查4.1.1现场调查目的应用超前地质预报的地质理论分析并判定隧道存在的主要不良地质的性质、类型、成因特征、大约位置、大约规模、可能引发的地质灾害及其对隧道施工的影响程度。
4.1.2调查方法采用以下分析方法和步骤：(1)熟悉勘察设计文件、资料和图纸。
其目的是对整个隧道所处地质环境有一个基本了解和宏观把握。
Array(2)地面地质补充调查。
其目的是核实隧道地质条件，确定隧道超前地质预报重点区段和重点问题。
对隧道的地质情况进行深入调查，在地形图上圈定地层出露位置、量测岩性产状、判定断层性质产状、统计节理裂隙发育状况、确定不良地质作用、了解特殊性岩土分布性状等，从而了解设计文件中对地质条件的认识是否正确，围岩级别判定是否适宜，并编制出长期地质预报报告，指导中短期地质预报更具针对性地实施。
(3)洞内地质调查和掌子面地质素描。
其目的是核实隧道围岩级别，建议隧道支护参数。
掌子面地质素描的主要目的是判定隧道围岩级别，应采用与现行隧道规范中围岩分级的规则相一致的“地质与支护状况观察记录表”所列各项内容应，素描图主要是对结构面的展布情况和隧道轮廓、掌子面是否有台阶进行描绘，对结构面产状要标明。
分析流程上图所示。
4.1.3信息反馈(1)通过现场地质调查，全面掌握隧道沿线的地质情况，分析隧道经过不良地质体的可能性；(2)统计节理裂隙发育状况、确定不良地质作用、了解特殊性岩土分布性状等；(3)复核设计文件中对地质条件的认识是否正确，围岩级别判定是否适宜；(4)编制出长期地质预报报告，指导中短期地质预报更具针对性地实施。
4.2 洞内围岩观察4.2.1 观察目的通过观察实际揭露的隧道掌子面地质情况，掌握隧道实际围岩状态，分析隧道掌子面的稳定状态，预测前方隧道围岩情况，并提出必要的预警；通过观察隧道洞内初期支护的状态，及时发现各种异常现象并进行跟踪观察，评价初期支护的稳定性。
包括：①预测开挖面前方的地质条件及围岩级别；②为判断围岩、隧道的稳定性提供地质依据；③根据喷层表面状态及锚杆的工作状态，分析支护结构的可靠程度。
4.2.2观察方法掌子面地质观察采用目测配合数码相机进行观测，及时绘制掌子面地质素描，记录围岩的岩性、产状、节理等详细特征，断层、破碎带等不良地质特征，地下水的水量、分布、压力、类型等特征，填写掌子面地质观察记录；初期支护状态采用目测观察为主，对初期支护喷砼、钢支撑、锚杆出现的外鼓、裂缝、剥落、扭曲等异常现象，用数码相机、塞尺、卷尺等进行跟踪观测并做好原始记录。
观测中，如发现异常现象，要详细记录发现的时间、距开挖工作面的距离以及附近测点的各项量测数据。
4.2.3测试仪器地质罗盘，地质锤，放大镜，数码相机。
4.2.4观察内容(1)对开挖后没有支护的围岩：①岩质种类分布状态，近界面位置的状态；②岩性特征（岩石的颜色、成分、结构、构造）；③地层时代归属及产状；④节理性质、组数、间距、规模、节理裂隙的发育程度和方向性，断面状态特征，充填物的类型和产状等；⑤断层的性质，产状，破碎带宽度、特征；⑥石煤层情况；⑦溶洞的情况；⑧地下水类型，涌水量大小，涌水压力、水的化学成分，湿度等；⑨开挖工作面的稳定状态，顶板有无剥落现象。
(2)开挖后已支护段：①初期支护完成后对喷层表面的观测及裂缝状况的描述和记录；②有无锚杆被拉脱或垫板陷入围岩内部的现象；③喷混凝土是否产生裂隙或剥离，要特别注意喷混凝土是否发生剪切破坏；④钢拱架有无被压曲现象；⑤是否有底鼓现象。
4.2.5观察频率目测应在隧道开挖工作面爆破后及初期支护后进行，每次爆破后须进行掌子面地质情况观察，每个监测断面应绘制隧道开挖工作面及两帮素描剖面图。
4.2.6成果分析与信息反馈(1)通过掌子面地质观察，分析围岩稳定状态，评估出现局部掉块、塌方、涌水等灾害出现的可能性，出现异常情况，第一时间通报承包商，及时指导施工，并将异常情况、相关建议汇报业主和监理；(2)编制隧道实际地质状况系列图册，参考前期勘察资料，预测前方围岩状态，每周向承包商预报前方围岩状况；(3)对初期支护出现的异常情况，分析出现异常情况的原因，根据具体原因、问题的严重性向承包商、监理和业主汇报，并提出处理建议；(4)针对初期支护异常情况，开展跟踪监测，绘制空间分布图和时间发展曲线，预测发展趋势，及时预警。