a320放行人员考试试题

a320放⾏⼈员考试试题
2012年度放⾏⼈员A319/A320/A321试题
单位：部门：
姓名：现岗位：得分：
1.下图取⾃AWM33-26-01P006，请问图中圆圈内的导线的编号为：
a.CF22-5011；
b.5011-3326；
c.5011-CF22；
d.3326-5011；
2.下⾯关于A320飞机座舱压⼒的说法哪个是错误的，正常情况下：
a.⾼空座舱压⼒⼤于外界压⼒；
b.座舱压⼒降低，座舱⾼度将增加；
c.要使得座舱压⼒升⾼，外流活门开度需要调⼤；
d.A320飞机的电⼦舱、空调舱、前货舱、后货舱都是增压舱；
3. 电⼦舱通风系统中，在地⾯，当BLOWER电门设置在超控位置时，将出现:
a.蒙⽪进⼝活门关闭，蒙⽪出⼝活门关闭，BLOWER风扇关闭，EXTRACT风扇⼯作，空调空⽓引⽓活门关闭；
b.蒙⽪进⼝活门关闭，蒙⽪出⼝活门关闭，BLOWER风扇关闭，EXTRACT风扇⼯作，空调空⽓引⽓活门打开；
c.蒙⽪进⼝活门关闭，蒙⽪出⼝活门半开，BLOWER风扇⼯作，EXTRACT风扇⼯作，空调空⽓引⽓活门关闭；
d.蒙⽪进⼝活门关闭，蒙⽪出⼝活门半开，BLOWER风扇关闭，EXTRACT风扇⼯作，空调空
⽓引⽓活门打开；
4.有关空调系统应急冲压空⽓进⽓门的描述正确的是：
a.位于机⾝右下部，双组件失效时⾃动打开；
b.位于机⾝左下部，双组件失效时机组通过按压控制电门打开；
c.位于机⾝右下部，双组件失效时机组通过按压控制电门打开；
d.位于机⾝左下部，双组件失效时⾃动打开；
5. 后货舱加温系统中，受加温控制器调节的空⽓来源于：
a.客舱循环空⽓；
b.组件FCV后的热空⽓；
c.直接取⾄引⽓系统的热空⽓；
d.外界空⽓；
6. 飞⾏增稳计算机（FAC）的功能是：
a.偏航阻尼，⽅向舵配平，⽅向舵⾏程限制，飞⾏包线保护；
b.偏航阻尼，俯仰配平，⽅向舵配平，飞⾏包线保护；
c.偏航阻尼，⽅向舵配平，俯仰配平；
d.飞⾏指引、航路计划、⽅向舵配平；
7.当两部FMGC都⼯作，飞⾏管理信息是如何在PFD和ND上显⽰的：
a.主FMGC供给两部PFD和ND；
b.随动FMGC供给两部PFD和ND；
c.每部FMGC供给相关的PFD 和ND；
d.FMGC1给左PFD右ND，FMGC2给右PFD左ND；
8.当A320飞机安装三部RMP时，⼀般情况下RMP3控制______
a.VHF1;
b.VHF2;
c.VHF3；
d.VHF3/HF1/HF2;
9.下⾯有关VHF和HF通讯系统的说法哪个是错误的:
a.VHF使⽤的⽆线电波的波长⽐HF的长；
b.通常远距离通讯时使⽤HF；
c.ACARS系统使⽤VHF3发送和接收数据；
d.VHF天线的尺⼨（长度）⽐HF天线的尺⼨⼩；
10.下⾯有关A320飞机电⽹描述错误的是：
a.交流主电源为115V、400HZ的三相交流电；
b.TR的作⽤是将115VAC转化为28VDC；
c.静变流机的作⽤是将28V直流电转化为115V三相交流电；
d.静变流机当只有电瓶⼯作时⼯作；
11．AIDS报⽂由哪个计算机产⽣：
a.FDIMU的DMU部分；
b.FDIMU的FDIU部分；
c.DFDR；
d.CFDIU；
12.有关A320飞机冲压涡轮RAT的描述正确的是:
a.冲压涡轮上装有线圈，可以给飞机提供电源；
b.冲压涡轮不能⾃动放出，只有通过按压电门才能放出；
c.冲压涡轮可以在空中收回；
d.冲压涡轮输出液压压⼒给蓝液压系统；
13.A320的CSM/G发电机的动⼒源来⾃：
a.绿系统；
b.黄系统；
c.蓝系统；
d.冲压空⽓；
14.A320飞机货舱装有__个灭⽕瓶
a.1；
b.2；
c.3；
d.4个；
15.下⾯有关⽔系统放泄桅杆电加温系统描述准确的是：
a.由专门的控制器控制，使⽤单相115VAC，加温控制不需要空地信号；
b.由专门的控制器控制，使⽤单相115VAC，加温控制需要空地信号；
c.由专门的控制器控制，使⽤28VDC，加温控制不需要空地信号；
d.由专门的控制器控制，使⽤28VDC，加温控制需要空地信号；
16.若某机在⼀段时间频繁出现短停和航后时机组氧⽓瓶压⼒过低，但航前从未出现，可能是下⾯哪个故障源引起；
a.机组氧⽓⾯罩漏⽓；
b.压⼒调节器前的⾼压管路漏⽓；
c.压⼒调节器漏⽓；
d.氧⽓瓶漏⽓；
17.EPSU内部电磁何时将给应急灯光系统供电：
a.输⼊的115VAC失效;
b.输⼊的28VDC失效；
c.输⼊的115VAC和28VDC都失效；
d.输⼊的26VAC失效；
18.下⾯有关A320飞机发动机探测环路描述准确的是：
a.各探测元件以并联⽅式连接；
b.探测元件的探测原理为热电偶；
c.探测元件破损后仍能⼯作；
d.探测元件的电阻随探测区域温度增加逐渐降低；
19.下⾯有关A320飞机⼤翼渗漏探测系统描述错误的是：
a.各探测元件以串联⽅式连接；
b.当探测区域的温度上升到门槛值后，⼤翼过热探测元件的阻值将⼤幅下降；
c.APU探测环路连接在BMC1上；
d.每台发动机吊架上环路只有1根；
20.A320⼤翼渗漏探测元件的⼯作原理为：
a.可变电阻；
b.电磁感应；
c.可变电容；
d.膜盒；
21.A320起落架系统临近电门的⼯作原理为：
a.可变电阻；
b.电磁感应；
c.可变电容；
d.膜盒；
22.下⾯有关A320飞机发动机灭⽕瓶描述错误的是：
a.每台发动机装有2个灭⽕瓶；
b.每台发动机的⽕警探测系统受⼀个FDU控制；
c.FDU探测到⽕警后将⾃动进⾏灭⽕；
d.按压灭⽕电门后该侧发动机将关闭；
22.有关A320厕所灭⽕系统描述错误的是：
a.每个厕所装有⼀个灭⽕瓶；
b.灭⽕瓶的释放可以通过乘务员⾯板控制；
c.灭⽕瓶可以⾃动释放；
d.灭⽕瓶释放的灭⽕剂喷⾄厕所垃圾箱；
23.A320飞机的升降舵可由哪些计算机控制：
a.ELAC1、ELAC2、SEC1、SEC2、SEC3；
b.ELAC1、ELAC2、SEC1、SEC3；
c.ELAC1、SEC1、SEC2、SEC3；
d.ELAC1、ELAC2、SEC1、SEC2；
24.A320飞机的升降舵作动器在ELAC1故障时
a.由ELAC2控制，内侧作动器在阻尼模式，外侧作动器在主动模式；
b.由ELAC2控制，内侧作动器在主动模式，外侧作动器在阻尼模式；
c.由SEC3控制，内侧作动器在主动模式，外侧作动器在阻尼模式；
d.由SEC1控制，内侧作动器在主动模式，外侧作动器在阻尼模式；
25.当所有电信号输⼊失效（包括模式型号和伺服信号），液压输⼊正常时，升降舵作动器将⼯作在：
a.主动模式；
b.阻尼模式；
c.定中模式；
d.随动模式；
26.下⾯有关⽅向舵的说法错误的是：
a.FAC计算机直接输出电伺服信号给⽅向舵作动器；
b.飞机速度越⼤，⽅向舵的⾏程将越⼩（⾏程限制器功能）；
c.升降舵⼯作时，3个作动器同时作动；
d.⽅向舵向右侧偏转，将使得机⾝向左侧倾斜；
27.升降舵中⽴位位置偏上时不可能造成：
a.起飞时仰⾓偏⼤；
b.作动器铰链磨损；
c.飞⾏中当升降舵作动器在中⽴位时，升降舵舵⾯上产⽣使得机头下压的⼒矩；
d.飞机抖动；
28.当中央油箱有油，中央油箱泵⼯作在⾃动模式，在飞机起飞时：
a.发动机由中央油箱供油，⼤翼油箱泵停⽌⼯作；
b.发动机由⼤翼油箱供油，中央油箱泵停⽌⼯作；
c.发动机由⼤翼油箱供油，中央油箱泵仍⼯作；
d.发动机由中央油箱供油，⼤翼油箱泵仍⼯作；
29.A320飞机FLSCU计算机的功能不包括：
a.⾃动模式时，控制中央油箱泵的启停；
b.控制内外油箱传输活门的开关；
c.控制发动机回油活门的⼯作；
d.提供驾驶舱内的油量指⽰；
30.A320燃油系统的⾃检功能集成在哪台计算机上：
a.FQIC；
b.FLSCU1；
c.FLSCU2；
d.CFDIU；
32.当加油控制⾯板上某个油箱的HIGH LVL灯亮时，下⾯哪些说法准确：
a.该油箱的⾃动加油将停⽌，⼈⼯加油仍能继续；
b.该油箱的⾃动加油将停⽌，⼈⼯加油亦不能；
c.⼈⼯模式时，该油箱的加油活门位置仍受电门位置控制；
d.该油箱的加油活门将被FLSCU关闭；
e.该油箱的加油活门将被FQIC关闭；
33.静变流机何时⾃动⼯作：
a.AC BUS1和2失效，CSM/G不可⽤，飞机速度⼩于230KNOTE；
b.AC BUS1和2失效，CSM/G不可⽤，飞机速度⼤于50KNOTE；
c.AC BUS1和2失效，CSM/G⽆关，飞⾏⾼度⼤于50FEET；
d.AC BUS1和2失效，CSM/G⽆关，飞⾏⾼度⼤于20FEET；
34.A320飞机正常刹车系统使⽤的是哪个液压源：
a.绿系统；
b.黄系统；
c.蓝系统；
d.刹车储压器；
35.飞机所有液压泵关闭时，备⽤刹车系统是否可⽤：
a.可⽤；
b.不可⽤；
c.在刹车储压器压⼒⾜够时可⽤；
d.低压辅助系统压⼒⾜够时可⽤；
36.当某个刹车伺服活门下游的管路发⽣⼤流量渗漏时：
a.可能造成所在液压系统液压油漏光；
b.伺服活门将⾃动关闭，切断同侧的两个刹车毂的供压管路；；
c.安全活门将作动，切断相应的刹车毂的供压管路；
d.安全活门将作动，切断同侧的两个刹车毂的供压管路；
37.在构型I的刹车系统中（如2228、2229飞机），正常刹车系统⼯作时通过___切断备⽤刹车系统压⼒：
a.BSCU；
b.⾃动选择活门；
c.伺服活门；
d.停留刹车控制活门；
38.当⼀台发动机的引⽓失效时，下⾯哪个说法准确：
a.同侧⼤翼防冰系统不可⽤，发动机防冰系统仍可⽤；
b.同侧⼤翼防冰系统仍可⽤交输引⽓打开，发动机防冰系统仍可⽤；
c.同侧⼤翼防冰系统不可⽤，发动机防冰不可⽤；
d.同侧⼤翼防冰系统仍可⽤引⽓交输⽅式⼯作，发动机防冰不可⽤；
39.某个系统故障时，上ECAM页⾯不可能显⽰：
a.红⾊警告信息；
b.蓝⾊操作提⽰；
c.故障信息；
d.琥珀⾊警戒
40.货舱门开关时黄泵的启停由下⾯哪台计算机控制：
a.EIU1；
b.LGCIU1；
c.LGCIU2；
d.EIU2；
41.对起落架收放系统，下⾯描述准确的是：
a.两部计算机同时控制，LGCIU1控制前起和左侧主起,LGCIU2控制右侧主起;
b.LGCIU1主控，LGCIU2备份；
c.任何时候只有⼀部计算机主控，计算机的切换在提收放⼿柄后发⽣；
d.绿系统压⼒失效后，仍可以收放起落架；
42.发动机引⽓系统中哪些部件实现对引⽓温度的控制：
a.OPV；
b.TCT；
c.PRV；
d.FAV；
e.散热器；
43.BMC通过哪个执⾏部件实现对引⽓系统的控制：
a.TCT 7070HM；
b.电磁阀THS 10HA；
c.PRV；
d.HPV；
44.发动机前圈防冰的⽓源来⾃于：
a.PRV下游；
b.散热器下游；
c.HPV下游；
d.独⽴于发动机引⽓系统，取⾃⾼压5级；
45.APU启动失败，⽆转速，可能的原因有哪些：
a.起动机故障；
b.点⽕系统故障；
c.APU空⽓进⼝门未打开；
d.ECB故障；
e.燃油喷嘴故障；
46.下⾯有关IDG描述错误的是:
a.IDG内有液压马达和液压泵；
b.GCU通过调节励磁电流的⼤⼩来调节输出电压；
c.IDG的励磁电流由飞机HOT BUSS供电；
d.IDG上⽆电刷；
47.CFM56-5B发动机余油⼝漏燃油的最低放⾏标准为
a.30滴/分钟；
b.60滴/分钟；
c.90滴/分钟；
d.120滴/分钟；
48.CFM56-5B发动机的防喘功能由哪些部件实现:
a.VSV；
b.VBV；
c.HPTACC；
d.LPTACC；
49.⼤⽓数据系统中ADM的功能是：
a.监控探头状态；
b.实现信号转换，将压⼒信号转换为电信号；
c.作为连接器，实现多个信号的互联；
d.实现信号转换，将模拟信号转换为数字信号；
50.DAR的数据来源于
a.DFDR；
b.FDIMU的DMU部分；
c.FDIMU的FDIU部分；
d.SDAC；。