公路路基施工冲击碾压技术的有效应用

具体情况是一致的。结合土石颗粒确定具体的碾压施工遍 数，以达到最终施工效果作为目标。在碾压后达到路基加 固均匀性的要求，厚度参数符合要求。从工程经验分析， 冲击压路机碾压施工遍数一般可以达到 20 遍左右。
3. 冲击碾压施工步骤 （1）填土和整平施工 在公路路基开始施工作业前，要做好路基的各个方面 检测工作，保证测量放样达到技术标准的要求，然后才能 组织开展填土与整平作业施工，考虑到建设施工宽度要求， 路基表面需要设置方格网的形式，然后是进行宽度的预制 和保留。在路基冲击碾压施工环节，路基最容易出现偏移 的情况，预留规定的宽度尺寸可以保证压实施工的质量合 格。同时，应该在地表下部的位置上规定距离内进行填土 含水量的检测，保证其达到标准规定，才能落实后续的施 工。需要注意的是，在整平施工环节还需对填土的高程进 行测量。 （2）冲击碾压施工 ①碾压速度。冲击压路机碾压施工速度会给路面压实 性能和质量产生较大的影响。如果碾压速度比较快，会导 致土体变形比较严重，造成不能恢复到原有的结构形状中， 极大的影响路面的压实施工效果。反之，如果碾压施工的 速度比较慢，会造成施工的质量比较差，在项目的施工工 期内不能按时交付使用。工程管理人员要设定科学合理的 冲击碾压施工速度，保证其处于 3 ～ 6km/h 之间。 ②碾压遍数。与传统碾压机械设备对比分析，冲击碾 压设备在路基的施工中可以通过双轮碾压方式进行。工程 人员严格控制如下参数，轮宽、双轮间隔、碾压跨度，要 分别达到 90cm、117cm、4m。碾压施工作业要按照两 次进行，保证冲击碾压施工达到规定的技术标准。第二次 碾压主要是为了消除第一碾压的缺陷，确保碾压后质量合 格。第三次碾压和第一次是相同的。在碾压施工中，碾压 遍数的控制尤为的关键，保证碾压施工效果和施工工程的
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J YAN JIU IAN SHE
技术应用
限黏土路基施工材料，确保材料的含水率、最大干密度全 部达标。此外，还要在现场将 20m 作为基准进行检测点 的布置，一般设定检测点的数量是 3 个，主要是进行中线、 左边线 1m、右边线 1m 的位置上设置。利用水准仪检测 该施工位置的高程，要和设计方案、技术标准保持一致性。 工程人员采用灌砂法进行现场的施工质量检测，保证各项 数据记录真实、准确，给今后项目的施工提供良好的基础 条件。
压实机械设备，对于形成的路基后可以保证碾压施工持续 进行，随着碾压逐步深入进行，施工遍数增加，保证路基 从上到下达到密实度的标准，组合成为厚度为 1.0m~1.5m 的加固层，可以达到路基稳定性的标准。冲击压实从上到 下逐步进行，在半空间表面形成重要的冲击能量，可以达 到压实度的标准要求。
二、公路路基施工中冲击碾压施工技术的应用 1. 工程概况 某公路施工项目，在路基填方作业阶段，高填方的部 分地质条件为低洼或者水田内，是非常典型的软土地基形 式，最大填方高度 18m，填方路段总计为 5 处。施工合 同中要求的施工周期比较短，施工人员做好沉降的控制， 尽量缩短工期。在施工中，这些填方路段中的填筑施工高 度为 12m。经过工程技术人员的全面分析，为了能够达 到压实度的技术标准，工程中确定应用冲击碾压路机进行 路基压实作业施工，碾压施工的次数不能少于 20 次。 2. 施工准备 （1）在施工开始前，工程管理人员根据工程的管理 需要进行各项施工设备的准备工作，保证设备的性能达到 要求，最为关键的是压路机、洒水车、平地机等设备，还 有一些检测工作，全站仪、水准仪等是必备的，做好施工 环节的质量管理和控制。 （2）公路路基碾压施工阶段，如果填土高度超出冲 击高度的标准，工程人员应再用平地机进行整平处理作业， 在该施工环节，最为重要的控制要素就是碾压施工的均匀 性，保证结构的质量合格。 （3）工程技术人员考虑到现场的具体情况，做出压 实度的检测，查看是否达到技术标准。管理人员在冲击碾 压作业前，做好路基结构的物理特性等技术指标的检测和 控制，并且做好记录，为后续工程管理提供基础条件。保 证施工的含水量、最大干密度等参数符合要求，同时要做 好路基标记工作，保证工程的质量合格。工程技术人员开 展必要的实验检测，明确相关的技术指标，选择使用低液
公路路基强度的高低直接影响工后通行车辆的行驶安 全，在路基施工中通过冲击碾压技术的应用能提升路基强 度，满足公路路基工程施工方案的要求。所以，对冲击碾 压技术的实践过程分析，探寻出技术要点意义重大。
一、冲击碾压技术适用范围与作用 1. 适用范围 冲击碾压技术在应用中，要从填土高度、填筑材料、 作业施工方面有着一定的使用范围要求。如果工程中的路 基填土高度达到 150cm 以上，可以通过冲击碾压技术进 行施工 ；如果填土高度不会超过 150cm，就可以采取普 通碾压作业技术。路基填筑材料最好是选择砂性土，塑限 指数不能超过 12，天然含水量控制在 2% 以下。对于施 工范围方面来说，应该保证施工段的长度在 100m 以内， 最好是处于 300m~500m 之间，转弯部分的冲击碾压就 要进入到后续的施工。 2. 作用 （1）降低工后沉降率 在不同施工环境、施工材料、厚度等方面都会直接影 响冲击碾压的厚度，所以要考虑到这些方面的因素，促进 总体应用效率的提升。还有土石自重的影响，在施工后沉 降是比较常见的。经过研究实验分析，在沉降梯度超过 0.6% 之后，就容易出现变形、裂缝等方面的问题，进而 导致沉降问题的出现，导致交通安全无法达到要求。经过 多个方面的分析，应用冲击碾压技术可以保证高速公路沉 降率控制在 0.1%~0.15% 之间，可以有效的预防裂缝的 出现，提高公路的应用效率。 （2）提高路基的稳定性 冲击碾压施工中，应用的设备是 25KJ 的高能量冲击
技术应用
Gong lu lu ji shi ong chong ji nian ya ji shu de you xiao ying yong
公路路基施工冲击碾压技术的 有效应用
贾非
以冲击碾压技术为研究背景，在阐述该技术应用范围 以及作用的基础上，结合工程项目实践，深入的探讨了冲 击碾压技术的应用过程中。实践可知，冲击碾压技术应用 可将路基中的含水量排除，对提升路基土体强度有积极 作用。