高速铁路更换道岔辙叉作业指导书

高速铁路更换道岔辙叉指导书
目次
一、作业介绍............................................ ３
二、作业流程图.......................................... ５
⒈作业准备...........................
⒉防护设置...........................
⒊作业流程........................................... ６
四、质量标准 (8)
五、作业机具材料 (9)
一、作业介绍
作业范围：本作业指导书适用于工务段范围内的高速铁路更换道岔辙叉作业
人员要求：
⒈岗位要求：作业负责人由不低于副主任职务的担任，操作人员必须培训合格。

⒉人员配置：必须设置“三位一体”防护。

作业不少于16人。

施工负责1人，焊接操作4人，机动扳手1人，配合换轨及焊接操作配合8人，驻站防护1人，工地防护1人。

作业条件：
⒈天窗点内：有正式施工作业计划、辙叉更换方案已批复、道岔辙叉组件经探伤人员仪器检定合格、表观质量良好、应急处置方案明确、应急材料机具到位、轨温符合作业条件要求、焊接方案经审批、电务配合人员到位、轨道车钢轨运输配合施工计划已批复。

⒉作业时间：不得少于240分钟。

⒊配合要求：车务段、电务进行配合。

作业风险：
⒈违章施工作业风险
⑴作业后作业机具材料清点，造成机具材料遗留在作业地段，且未撤出限界意外，造成冲撞机具行车事故。

⑵作业人员业务不强，造成钢轨焊接伤损，造成断轨，导致行车事故。

⑶施工作业后不进行质量回检或质量回检不到位，造成几何尺寸超标，导致行车事故。

⒉从业人员伤害风险
⑴人工搬运工机具磕碰，造成人身伤害事故。

⑵防护设置不到位，造成人身伤害或行车事故。

⑶照明不到位，导致作业人员磕绊，造成人身伤害事故。

二、作业流程图
三、作业程序及标准
⒈作业准备
作业前准备好相关机具，检查机具状态。

⒉防护设置
设置“三位一体”防护，车站设置驻站防护员（驻站防护员应提前60分钟到达车站），待作业负责人通知后，登记、请点。

⒊作业流程
⑴前往工作门。

作业负责人组织所有人员、机具、材料乘坐指定交通工具或徒步前往工作门。

⑵派工点名。

须提前30分钟达到进网地点；做好人员、工机具、材料清点、登记工作。

作业负责人组织所有需进网人员列队点名，进行作业分工、技术交底和安全风险预警及控制责任人，并明确进出网携带机具、材料责任人。

设置现场防护。

封锁命令下达并与段（车间）实施联控后登记、进网。

⑶前往作业地点。

作业负责人组织所有作业人员、机具、材料前往作业地点。

⑷复查辙叉。

复查确认辙叉探伤仪检测合格；钢轨材质与焊剂型号及现场钢轨轨型材质一致。

检查待换辙叉心的状态、型号、长度确保符合要求。

⑸撤卸联接零件。

先在开断钢轨两侧进行标记，拆除可动心轨辙叉组件部分的扣件，对位摆放整齐。

⑹开断钢轨。

用钢轨切割机切断钢轨，准确记录插入辙叉长度、记录开断时轨温、断缝值、两标记间距离。

⑺复尺辙叉、再次确认两锯口间距离。

拉尺复核辙叉长度，确认
两锯口间距离是否与辙叉长度相符。

⑻插入辙叉、焊接。

拨出旧辙叉，并用轨道吊车吊出线路安全地点。

吊进新辙叉，对好轨缝。

⑼恢复线路、探伤。

原位恢复扣件、检查精调整修几何尺寸，并对焊缝全断面探伤。

⑽作业回检。

配合旧轨转运，恢复线路，作业负责人组织逐枕回检几何尺寸达作业验收标准。

⑾作业区段排查。

作业完毕后必须清点收集料具并对作业区段进全面排查。

⑿出网销记。

清点人员、机具、材料全部出网后，通知车站销记，撤除防护，开通线路。

⒀班后小结。

作业负责人对当日作业安全、作业质量、作业标准进行小结。

四、质量标准
1.钢轨平直度应满足要求，焊缝探伤应无伤损。

2.道岔静态几何尺寸：无超过作业验收容许偏差值。

3.查照间隔无超限，尖趾距容许误差：18号为+15～0mm。

4.各连接零件安装齐全，螺栓扭力矩达到规定要求。

导轨、心轨、辙叉、翼轨的扣件扭矩应保持120～150 N•m；垫板大螺栓扭矩应保持在350N•m。

5.焊缝顶面打磨后，不允许低凹，用1m直尺，中间拱度不大于0.3mm；钢轨作用边应平直，控制在-0.2～0；轨底部分焊缝不允许凹陷，凸出轨底底面不得大于0.5mm。

铝热焊缝距轨枕边不少于100mm。

6.施工作业地段的各种联接零件安装齐全，作用良好。

7.焊缝探伤检查合格。

五、作业机具材料。