动车组高压电气系统检修技术分析

0　前言
随着社会经济和动车技术的不断发展，动车组目前已经发展成为我国交通运输的主要方式，动车组在运行过程中的平稳与安全至关重要。

而当前的列车基本采用电力驱动方式，不仅环保而且节能。

动车组高压电气系统作为动车组的重要组成，要充分确保其在列车运行期间不能发生故障和问题，否则将会给交通安全和货物的输送造成较大麻烦[1-8]。

为此笔者对动车组高压电气系统进行了深入研究与分析，给出了相关动车组高压电气系统的维修技术，对于提升动车组安全运行具有较好的指导作用。

1　动车组高压电气系统组成及存在问题分析
动车组高压电气系统的组成较为复杂，其电压值高达上万伏。

常规的动车组一般由两个高压供电单元组成，常见的动车组高压电气系统组成设备有受电设备、避雷设备、电压互感设备、主要断路设备、接地开关设备等。

受电设备是将电能有外部传递给动车组的重要设备，常用的受电设备一般为单臂，安装在动车组的顶部，配套的控制部件在动车组车厢的内部，通过信号线与其进行连接。

避雷设备在不同的动车组中发挥着不同的作用，避雷设备主要实在受电设备后部保护动车组免受过高电压的伤害，如果在行车过程中发生雷击现象，则避雷设备会将其吸收。

主要断路设备在动车组高压电气系统中作用较为关键，主要是起到断路保护的作用。

其组成部分包含气体动作设备和电弧消灭设备，常见的主断路设备采用单极设计，不同的电磁阀门用于电力供应和进入气体的控制，通过液压缸体促使相关接触设备断开，在断开的同时打开锁紧器，避免断路设备重新闭合而发生危险。

电压互感设备安装在受电设备和主要断路设备间，当电压互感设备接触并受到高电压后，会自动将高电压信息反馈到控制中心系统，为后续的供电调整提供依据和参考。

接地开关设备主要设计在主要断路设备的附近，这样动车组在停止运行后检修过程中，可以充分确保列车安全，避免触电危险。

接地开关设备设计有精密的开启设备，将不同规格的开启设备开启后才能实现配套开关的接地。

当前，我国部分动车组在运行过程中还存在一定的问题，特别是在动车组运行过程中，经常发生高压电气系统的故障。

为此，加强动车组高压电气系统相关检修技术的研究迫在眉睫。

2　动车组高压电气系统检修技术研究
动车组高压电气系统检修涉及到的技术较多，重点是特殊天气情况下受电设备的检修技术、动车组避雷设备的检修技术、动车组电压互感设备的检修技术、动车组主要断路设备的检修技术、动车组接地开关设备的检修技术等方面。

特殊天气情况下受电设备的检修技术是最基础的检修技术，发生特殊天气情况时，会导致动车组高压电气系统产生闪污故障。

要提升动车组受电设备的抗绝缘能力，避免污染物影响受电设备性能。

做好相应的动车组检修安排，加大对动车组高压电气系统的清洁频率，安排专门的工作人员对受电设备进行保养维护。

设计专门的动车组高压电气绝缘监测系统，及时发现动车组高压电气系统运行过程中存在的异常并对高压电气系统可靠性做出判断。

动车组避雷设备的检修技术研究也较为关键，该技术在动车组的多级检修过程中应用较多，首先对避雷设备的工作面进行清洁，随后进行避雷设备的绝缘性能检测，确保绝缘能力达到一定值。

在后续的保养维护中要定期做好密闭试验，相关试验数值要求在规定范围内。

根据动车组实际运行环境和相关技术手册要求，对动车组电压互感设备进行检修，做好电压互感设备表面的清洁处理，对不同电气连接部位进行状态测试，对配套电器元件的电阻值进行测量。

在当前的检测项目中加强对电压互感设备的磁性试验、误差检测及相关的放电情况监测，将可能存在的短路因素或者危险情况排除。

在动车组主要断路设备的检修过程中首先要对各个零部件的损伤或者裂纹情况进行查验，确保配套的短路设备没有破损或线路老化现象。

在动车组过不同相的过程中，提升主要断路设备使用年限，将其发生故障的概率进一步降低。

在自动化控制方面，做好主要断路设备的逻辑控制，减少在主要断路设备检修过程中的时间，加强对主要断路设备本身的故障排查与检修。

在动车组接地开关检修的过程中，加强对机控室和配套开关按钮的检修，检测在动车组供电情况下，接触网通电，
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作者简介：王天超（1988-）,男,湖北十堰人,硕士,工程师,研究方向：检修技术。

动车组高压电气系统检修技术分析
王天超,纪奕龙
（中车青岛四方机车车辆股份有限公司,山东 青岛 266111）
摘　要：我国目前的动车组动力均为电力驱动，而且提供的电压均为高压电，在动车组运行过程中高压气系统检修的稳定运行和高效检修直接关系着动车组的稳定和安全运行，加强对动车组高压电气系统检修技术的研究很有必要。

为此笔者对动车组高压电气系统现状及存在问题进行了分析，阐述了受电设备、避雷设备、电压互感设备、主要断路设备、接地开关设备，对动车组高压电气系统检修技术进行了研究，重点分析了特殊天气情况下受电设备的检修技术、动车组避雷设备的检修技术研究、动车组电压互感设备的检修技术、动车组主要断路设备的检修技术、动车组接地开关设备的检修技术。

研究成果对于提高相关人员技术水平具有重要意义。

关键词：动车组；高压；电气系统；检修；技术
全检查，确定无危险因素，解除警戒。

覆盖措施必须落实到位，杜绝飞石，保证高压线的安全。

4　效益分析
该工法与常规土石方爆破工法相比，具有以下优势和效益：
4.1　施工组织
由于二氧化碳不同于火药，火药的使用前需要报公安机关报批，并受公安机关严格监管，而二氧化碳为非爆炸物品，非危化品，无需报公安机关审批，省去繁琐程序。

二氧化碳供应极其便利，选取专业化队伍，施工组织方便。

施工环境要求不高，对周边环境影响也小。

相比于常规火药爆破施工，气体致裂更加安全、高效，且由于莞番一标项目工期紧、任务重，采用该施工方法，较高压线迁改后爆破施工节约工期约7个月。

4.2　施工质量
由于气体致裂可以根据孔眼布设以及致裂器选择，可定向又可延时控制，减小因爆破对山体的影响，同时可以保质保量的完成施工任务，达到了预期的效果。

4.3　施工安全
二氧化碳的物理、化学特性优越，非常安全。

二氧化碳的化学性质不活泼，热稳定性很高，通常也不支持燃烧。

因此，整个爆破过程中，只是液态二氧化碳到气态二氧化碳的相变变化，不产生新的有害气体和有害物质，与炸药爆破产生大量的一氧化碳等有害气体不同，二氧化碳致裂是物理反应过程，在地面爆破完全没有危害，根据多个爆破工程的检测，一米高度以上从来没有超标的有害气体。

4.4　施工节能、环保及社会经济效益
二氧化碳获得便利，且不消耗其他能源，不发生任何化学反应，制作仅为物理反应。

从物理角度来看，由于二氧化碳临界温度很高，液化难度低，运输储存容易。

二氧化碳不会污染大气环境，从液态二氧化碳气化成二氧化碳气体，不产生其他有害气体、有害物质以及大量粉尘，对周边环境和住户的日常生活没有影响。

二氧化碳采用的是化工厂或者是燃煤燃油等电厂的废气，是废气的再利用。

它是已经存在的物品，不用再消耗能源去生产，因此，不像炸药和其他气体生产会造成新的污染。

二氧化碳致裂的噪音很小，震动很小，基本没有噪音污染，可以用于严禁使用炸药的其他工程项目。

5　结语
综上所述，二氧化碳气体致裂配合机械法施工工艺成功应用于东莞至番禺高速公路桥头至沙田段工程施工第1合同段K55+315~K55+880段路基石方施工，有效地促进了现场的施工安全、进度控制，确保了特殊设施（电力塔）的整体安全，减小了施工对山体的扰动影响，节约了工期，提高了项目的经济效益、社会效益和环境效益。

该方法安全性突出，特别适用于硬度较大的石方及受限于特殊环境的施工现场，具有着较高的可靠性和实用性，是促进社会可持续发展的有效技术性措施，值得在类似工程项目推广应用。

参考文献：
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[2]卢广海.二氧化碳致裂器在土石方工程中的应用[J].凿岩机械气动工具,2018(2):48-55.
[3]杨永梅,姜光忍,唐宇恒.二氧化碳气体爆破技术发展及应用[J].设备管理与维修,2019(6):85-86.
（上接第82页）
是否会产生接地电流，是否会产生变电设备的断开保护等现象。

在动车组接地开关设备的检修中，将机控室内的开关断开，接地保护设备安置在操作箱体内，防止误操作的产生，减少故障发生率，确保动车组接地开关设备的稳定运行。

3　结论
笔者对动车组高压电气系统现状及存在问题进行了分析，阐述了受电设备、避雷设备、电压互感设备、主要断路设备、接地开关设备，对动车组高压电气系统检修技术进行了研究，重点分析了特殊天气情况下受电设备的检修技术、动车组避雷设备的检修技术研究、动车组电压互感设备的检修技术、动车组主要断路设备的检修技术、动车组接地开关设备的检修技术。

本文的研究成果对于企业提高相关技术和水平具有较好的指导和参考作用。

参考文献：
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