柴油机燃料供给系统的分类与发展杜常清发动机原理A内燃机燃料供给与调节武汉理工大学车用动力系PPT教案

③ 在小型单缸柴油机，大 型机车、船舶与固定式 柴油机上采用。
特点：每缸一泵、缩短
高压油管长度，增加整
个系统的液力刚度。
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泵-管-嘴系统的喷油 过程
传统泵-管-嘴系统的喷油过程
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几何供油规律和喷油 规律
几何供油规律是指从几何关系上求出 的单位 凸轮转 角（或 单位时 间）内 喷油泵 供入高 压油路 中的燃 油量即 供油率 随凸轮 转角（ 或时间 ）的变 化关系 。
柴油机燃料供给系统的分类与发展杜常 清发动机原理A内燃机燃料供给与调节武 汉理工大学车用动力系
会计学
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柴油机燃料供给与调节系统的基本要求
1) 快速形成混合气：能产生足够高的喷油压 力，以保证燃料良好的雾化、混合气形成 与燃烧，燃料油束应与燃烧室形状及缸内 气流运动相匹配。
2) 喷油及时准确：尽可能保持最佳的喷油时 刻、喷油持续时间与喷油规律，以保证良 好的燃烧并取得优 第1页/共16页 良的综合性能。
喷油规律受供油规律的影响 ，喷油始点迟于供油始点，喷油第11页/共16页 持续时间大干供油持续时间，喷 油速率的峰值小于供油速率的峰
喷油泵的速度特性
油泵的 速度特 性导致 传统的 泵管嘴 系统柴 油机的 转矩特 性不能 适应工
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发动机转速
泵管嘴系统的缺陷
1. 喷射压力较低，燃油雾化混合差，发动机PM排放高； 2. 泵油和喷油过程无法分离，泵油过程影响喷油过程，难以实现理想喷油规律； 3. 喷雾质量受工况的影响较大，低速性能差； 4. 喷油提前角调节能力较差，难以在各个工况下实现最佳喷射提前角控制； 5. 喷油泵存在速度特性，转矩适应性差，需要安装调速器；
特点： 凸轮驱动泵油 脉动供油 供油过程影响喷油
过程，两者无法相 互独立。 高压油管长，泵布 置容易，但是液力 刚度差。
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（1）直列泵
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（2）分配泵系统—轴向压缩
柱塞6与固定在一起的端面凸轮4一起 旋转， 依靠凸 轮型线 表面与 固定凸 轮之间 的作用 ，形成 往复运 动，同 时实现 压油和 各缸燃 油分配 。
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— （2）分配泵系统
径向压缩
依靠一对、或三个120度布置的、或两对成径向布置的柱塞，滚 轮与内凸轮型线的接触，使柱塞在转动时产生向内的压油运动 在油腔内建立油压。
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（3）单体泵系统
① 为每缸配一个喷油泵
② 其滚轮挺柱与柱塞由柴 油机配气凸轮轴上相应 的喷油泵凸轮来推动。
AP—柱塞面积， dp—柱塞直径，wp—几何供油行程段柱塞速度
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供油规律与喷油规律的差异分析
1. 在一定的出油阀减压容积作 用下，残压力为零，甚至出 现真空；
2. 喷油峰值压力高且变化大，因 此需考虑燃油的可压缩性；
3. 燃油在高压系统容内也就产生 了弹性振动；
4. 燃油流通截面有节流作用；
3）安全可靠：能适应柴油机使用工况的调
柴油机燃料供给与调 节系统分类
按照结构分类
泵—管—嘴
泵—喷嘴 共轨式
直列泵系统
分配泵系统 单体泵系统
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柴油机燃料供给与调 节系统分类
按喷油参数调节方式分类
机械式
电控式
位移控制 位移控制 时间控制 时间压力控制
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1、泵-管-嘴系统
dVp
dc
f (c )
Ap p
Ap
4
Байду номын сангаас
d p2
喷油规律是指在喷油过程中，单位凸 轮转角 （或单 位时间 ）内从 喷油器 喷入气 缸的燃 油量率 ，即喷 油随凸 轮转角 （或时 间）的 变化关 系。
dVb
dc
f
c
或
dVb f t
dt
Vb—单位凸轮转角或单位时间的供油或喷油 量 (mm3/°CA 或mm3/s)
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2、泵-喷嘴系统
泵-喷嘴系统中，将喷 油泵与喷嘴合为一体， 由于省去了高压油管， 大大增加了整个系统 高压部分的液力刚度， 因此，可实现很高的 喷油压力 （200~220MPa）。 特点：与“泵-管-嘴” 系统一样，存在低速、 低负荷时喷油压力降 低的问题。
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3、共轨式系统
这 种系统 能产生 较高的 喷油压 力
(150~20
0MPa), 且压力
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