奥迪A6L挂D挡不能行驶的检修
奥迪A6L加速无力故障的排除
2018.08037图5 损坏的限压阀（左）与正常的限压阀（右）图4 热车后的机油压力关键词：高压燃油泵故障现象：一辆2009年产一汽-大众奥迪A6L轿车，配备型号为CCE的2.8 L发动机，行驶里程19万km。
用户反映该车发动机故障灯报警，加速无力。
检查分析：维修人员首先用奥迪专用诊断仪检测发动机系统，显示故障码为：P0087——油轨/系统压力过低（静态），且该故障码无法清除。
通过故障码分析故障点应在燃油系统，此车为燃油直喷发动机，在发动机控制单元数据流中可以读取燃油压力及燃油泵的工作状态。
使用诊断仪进入发动机系统数据块103组，读数燃油低压系统的压力为517 kPa，在正常范围内，初步排除低压燃油泵及燃油滤清器的故障。
替换新的燃油低压传感器，数据无明显变化，故障码依旧，至此可以证明故障点不在低压回路部分。
进一步检查高压燃油泵，就在准备拆下高压泵时，发现高压泵进油口的内径明显比正常车的高压泵进油口小（图6），这样一来进油量肯定偏少，才造成油轨系统压力过低，到此故障点已经找到。
与用户沟通得知，原来该车曾因事故在其他修理厂维修过，应该就是那次维修时更换了不合格的奥迪A6L加速无力故障的排除配件。
故障排除：更换高压燃油泵后，故障灯熄灭，故障码也由静态变为偶发。
消除故障码后试车，加速无力现象消失，故障排除。
（李龙）图6 正常车与故障车的高压燃油泵对比故障排除：更换4个连杆喷嘴限压阀，装复试车，怠速时的机油压力能达到160 kPa，故障排除。
回顾总结：在进行发动机大修时，一定要仔细检查每一个部件，避免返修。
对于连杆喷嘴限压阀，清洗干净后可以按一下限压阀的钢珠，检查弹簧弹力及回位是否正常。
（李龙）Copyright©博看网 . All Rights Reserved.。
奥迪A6行驶跑偏故障的诊断与排除说明书
课程综合实践—4“综合研究”成果研究题目：二级学院（部）：汽车技术学院专业名称：汽车检测与维修班级名称：学生姓名：学生学号：指导教师：2009年11月4日奥迪A6行驶跑偏故障的诊断与排除说明书引言汽车行驶跑偏是指汽车在正常直线行驶时，驾驶员将转向盘自由地置于中间位置，而汽车行驶方向总是有规则地向右或向左偏离汽车纵轴线方向的现象。
汽车行驶跑偏是汽车使用过程中一种较常见的故障，该故障会导致在行驶时，驾驶员时刻需要对转向盘施加一个矫正力，这会增加驾驶员的操作难度，容易造成驾驶员的疲劳，使转向沉重，加快零部件和轮胎的磨损，容易造成制动跑偏，导致制动侧滑现象的产生。
特别是在高速公路上的紧急制动，还可能会引起严重的侧滑，从而酿成重大的交通事故。
近年来，随着汽车技术的高速发展，汽车车速不断提高，急加速、急减速、急转向、急制动等动作的出现，汽车在行驶过程中受到的冲击和载荷，都将影响到汽车的运行轨迹，汽车行驶跑偏的现象越来越多，其危害性也越来越大，但对该故障的判断和排除却相当困难。
故障诊断任务分析1、故障情况本人在浙江奥通汽车有限公司的汽车机电维修工的岗位上实习了近三个月，维修技术得到了锻炼和提高，特别对奥迪车型的认识更加深入。
以下是一例实际故障案例，对此进行诊断分析。
XX先生的奥迪A6，1.8T，自动挡轿车，行驶里程约35000Km，在某非专业维修站进行过事故修复后，由于出现了行驶跑偏的现象，于是开进了浙江奥通汽车有限公司要求进行故障排除。
2、汽车行驶跑偏故障原因分析⑴前轮定位参数的影响前轮定位的作用就是保证汽车行驶的稳定性，其参数变化必然引起汽车跑偏。
⑵汽车车身倾斜的影响汽车车身是通过弹性元件支承于车桥和车轮上的，当受到外力作用时车身会发生侧向倾斜，如经常性的偏载引起车架和悬架机构疲劳，导致刚度减弱；汽车一侧轮胎气压不足使车身负重倾斜。
车身倾斜不但影响汽车的平顺性和舒适性，还直接影响汽车操纵的稳定性；车身倾斜会使车轮所受的垂直力在左右两轮上重新分配，从而影响轮胎侧偏特性及汽车转向特性；同样，车身倾斜也会使前轮定位参数发生变化从而影响前轮的稳定性，严重时还可能发生前轴在受到侧向力作用时突然转向，影响汽车行驶稳定性，故在分析跑偏原因时，车身倾斜是不可忽视的重要原因。
有关奥迪A6维修的案例 182个
有关奥迪A6维修的案例182个一汽奥迪A6新车怠速发抖故障的排除一辆行程不到100km的奥迪A6新车，发动机怠速时发抖，坐在车内有较为明显的抖动感。
用VAG1551电脑检测仪进行故障查询，无任何故障代码存在。
更换全部高压线、火花塞及点火线圈，发动机抖动现象无任何改变。
测量各气缸的压缩压力，均在1 100kPa以上，在标准范围(900-1 400kPa)内。
经过逐缸断油试验，发现第3缸工作不良，因此先怀疑是第3缸喷油器有问题。
换上新的喷油器，故障依旧。
而且检查第3缸喷油器线路又正常，于是开始怀疑是第3缸断火所致。
重新更换全部火花塞，使发动机运转0.5h，再仔细检查各缸火花塞，发现除第3缸的火花塞电极内侧较湿外，其余各缸均正常。
至此把怀疑的重点转移到发动机的机械部分。
拆检发动机气缸盖，发现第3缸燃烧室与其他5个气缸相比，燃烧室工作表面特别干净(除了气门，燃烧室表面无任何积碳)。
仔细观察第3缸的3个进气门和2个排气门，发现两个同相位的进气门(另一个进气门和这两个相位不同)中的一个气门杆上有较多积碳，另外两个进气门、两个排气门与其他5个气缸的进、排气门相比，无论从颜色或积碳情况来看，都没有明显差别，且6个气缸内表面亦无任何的拉伤痕迹。
由此可以断定，此气缸盖总成内的零件必定有问题。
用手转动进气凸轮轴，第3缸进、排气门开闭正常，而且密封良好。
在将第3缸进、排气门拆下后，详细检查各气门、气门导管、气门弹簧、气门油封、气门座和进、排气通道，均未发现任何问题。
但用手推压液压挺柱，发现与气门杆上积碳较多的那个气门相对应的液压挺柱手感“较软”，而且与气门杆端相接触的工作表面有较为明显的碰撞痕迹。
据此初步断定此液压挺柱工作状态不良，由此引起发动机在怠速时第3缸的一个进气门相位滞后，造成第3缸压力偏低，从而使发动机在怠速时抖动。
由于缺乏有效的检测手段，无法对气缸盖总成再做进一步鉴定，从新车索赔的角度出发，只得更换气缸盖总成(内含工作不正常的液压挺柱)。
奥迪A6大修后锁挡
故障诊断与排除
接车后 ， 首 先 检 查 液位 是正 常 的 ， 然 后 进行 路 试 ， 发现 加速 时换 挡 冲 击 ， 同 时
变 速器 锁挡 ，由 １ 挡直 接 升 入 ４挡 ， 所 以
切正常。 最 后 决 定 将 变 速器 解 体 ， 解体
确 的 。当变速 器转 速 传 感 器信 号 突 然 变 为
速》的故障 ，其实都是一种问题 ，都是人
为故障。王老师在检 测的时候是读 出了
“ 曲轴 位 置传 感 器” 的 故 障代 码 ， 然后检 查
曲轴 位 置 传 感 器 本 身的 静 态 参 数和 线路 ，
但是 没 有检 查 曲轴 位 置传 感 器 的信 号是 否
将 车 开 上 举 升 机 ，在 无 负 荷 状 态 下 加 速 ，变 速器 由 １ 挡到 ５ 挡 很 平 顺 ，说 明
油 路 没 有 问题 。 不 加 负荷 可 以平 顺 换 到 ５
的 奥迪 Ａ６ 加速时换挡； 中 击 ，同 时 变速 器 保护挡位锁在 ４ 挡。 据 车 主介 绍 ，由于 变 速器异 响、 油 泵前 油 封 漏 油 ， 刚在 一 家 维
后仍没有发现任何 问题 ， 只能按规范重新
装 配 。就 在 装 车 速 传 感 器 时 发现 了 问题 ， 转 速 传 感 器信 号轮 不 见 了。 又 将 变 速 器解
体， 才 发现 问题 。 原来 是 由于 大 修 时 装 配
感 觉 冲 击 很 明显 。 连 接 诊 断 仪 读 取 故 障 码 ，显 示 １ ７ １ １ ４ ，其含 义 为传 动 比错 误 ， 造 成 变 速器 进 行 保 护 。 最初 ， 怀 疑 内部 离 合 器打 滑 造 成 换 挡 错 误 。 但 在 加 速 时发 动 机 转 速 并没 有 明显 上 升 ， 又进行路试 ， 同 时用 １ ５ ５２ 读 取 变速 器 数 据 流 。 进 入 ０ ２ — ０ ８ — ０ ０ １ ，发 现 ３区（ 变 速 器 转速 传 感 器） 转 速会 突然 变成 ０ 。 这时， 有输 入转 速 而 没有 输 出转 速 ， 变速 器 电脑 认 为 离合 器 打 滑 而保 护 。 出 现 上述 故 障最 有 可 能 的 原 因 是 车 速 传感 器 工 作 不 良。 更 换 了 车速 传 感器 ， 故 障依 旧。随 后 检 查线 路 ， 更换 变
2.0T奥迪A6L发动机故障维修三例
《2.0T奥迪A6L发动机故障维修三例》2.0T奥迪A6L轿车采用了2.0升4缸涡轮增压式FSI发动机，可以说这是一款技术非常先进的新型发动机，它将汽油直接喷射燃烧方法的优点与废气涡轮增压技术的动力性完美的结合在一起。
这种发动机结构紧凑，动力性极佳，为人们提供了更多的驾驶乐趣。
FSI是Fuel Stratified Injection的词头缩写，意指燃油分层缸内直接喷射。
燃油分层喷射技术是发动机稀燃技术的一种，发动机混合气中的燃油含量低，空燃比可达25：1以上。
它的特点是在进气道中产生可变涡流，使进气流形成最佳的涡流形态进入燃烧室内，以分层填充的方式推动，使混合气集中在位于燃烧室中央的火花塞周围，燃烧更充分。
它的优点是大幅提高燃油效率的同时又增加了发动机的功率，缺点是对燃油品质的要求很高。
下面是笔者近几年维修这款车时遇到的几例常见故障，总结出来和广大同行共同探讨，不当之处敬请指正。
例一：怠速抖、动力严重不足故障现象：一辆2.0T奥迪A6L轿车已行驶22万公里，感觉近段时间动力在慢慢下降，后来严重到出现无法加速及怠速抖动的现象。
故障诊断：用V AS5051检查有五个故障码——00135燃油系统压力低、00819爆震监测、01089蒸发排放流量故障、08801增压调节机械故障、12555低压燃油超限，以上故障码可以清除。
看怠速数据流——发动机转速680 rpm、水温90°C、喷油脉宽3.0 ms（过大，正常在0.7 ms左右）、进气流量2.0 g/s（一般2.4 g/s）、节气门开度1.6%（一般2.0%）、点火提前角0-3度；进气压力0.35 bar，空燃比传感器2.8V（稀）、λ自学习调节值23%（加浓）。
从这些数据可看出混合气偏稀。
再看两节气门电位计分别为13%和87%，两油门踏板电位计分别为14%和7%都正常。
115组涡轮增压数据也都正常。
103组燃油低压5.6bar正常、但106组燃油高压却只有7.0bar 过低，加速时最高也只能达到30 bar（正常怠速油压50 bar左右，加速可达110 bar）。
奥迪A6L案例合集：A6L2.4行驶中熄火，起动无反应，仪表黑屏等
奥迪A6L案例合集：A6L2.4行驶中熄火，起动无反应，仪表黑屏等【一】故障现象:A6L2.4行驶中熄火，起动无反应，仪表黑屏车型：A6L2.4 发动机型号：BDW 变速箱型号：故障里程:25600km 故障频次：持续故障现象：现场施救：我站维修人员赶到现场后用VAS5052检测发现动力系统无法达到，于是把车辆拖回站内，故障确认：通过检查发现，钥匙插入点火开关后转向柱能够解锁，仪表黑屏，动力系统控制单元：J623、J104、J234、J217、J431和J540无法达到故障分析：点火开关插入点火锁后能够听到转向柱解锁声音说明J518工作正常，问题应该集中在动力系统上，影响动力系统工作的条件之一是网关15号线是否接通。
通过检查J533的15号线保险丝没爆，但测试保险丝处没有电，顺着电路图查找SC8(5A)处的供电是通过B273由J329（15号继电器）来的，J329继电器的工作受J518控制，通过检查发现J329的控制线路正常，那B273线路没有15号电的唯一原因只有15号继电器不工作，于是我们给其更换了位于驾驶侧下部9座继电器的第一位J329，更换后仪表显示正常，电脑显示动力系统通讯正常，拧动点火开关顺利起动。
排除措施：更换J329继电器。
【二】故障现象：车辆正常行驶急加油收油时发动机前部有时有“咔啦、咔啦”的异响；车型： A6L 发动机型号： BPJ 变速箱型号：01J故障里程 :16300KM 故障频次：偶尔故障分析：首先进行试车，经过长时间的试车确定异响出现的频率与条件，急加油（1000-1500r/min）然后收油的时候，无论是转弯还是直行，有时异响就会在现。
异响类似涨紧器调节的声音，怀疑是皮带涨紧器，调换一个皮带张紧器，检查发电机没有异常。
试车异响还是存在。
先后调换了发电机及皮带，转向助力泵，异响与开空调无关，故障依旧。
发展到后来在原地加油收油有时也有异响，仔细体会方向盘也有振动的感觉，用手握住方向机有明显的振动。
奥迪A6L轿车几种装置的维修要领
（ 挡位 指示灯偶发性 闪烁 ２ ）
一
辆 奥迪 Ａ Ｌ 车 。挡位 指 示 灯 偶 发 性 闪烁 ， ６轿
其胎 压 传 感器 仍 然 处在 系统 的 检测 范 围 之 内 ，系统 认 为胎 压 传 感器 的 数量 超 过 了 规定 值 ，无法 完 成 自
适应 学 习 ，所 以指 示 灯报 警。
状 态。
一
统 才会 开 始 测量 和 计 算 ，如 果 没 有 接收 到 发 动机 盖 的 关 闭信 号 ，系统 仍 然认 为机 油 油量 不 足 ，并点 亮 指 示灯 。 遇 到此 类 故 障 ，可 以连 接故 障 诊 断仪 ，读 取 数 据 流 ，查 看 发 动 机 盖 的 “ 关 ” 信 号 是 否 正 开／
新进 行 编码 。
（ 轮胎 气压 监测 系统报警 ４ ）
奥迪 Ａ Ｌ ６ 轿车 装备了Ｍｕ ｉ ｄａＩｅｆｃ （ ） ｌＭｅ ｉ ｎ ｒ ｅＭＭＩ ｔ ｔ ａ
系统 。 为 “ 称 多媒 体 界面 ” 它集 成 了车 辆 控 制、 能 。 功
足 。并 点 亮指 示 灯 。 另 外 ，该 车型 在 补 充 完机 油 后 。系统 还 需要 通 过 发动 机 盖 锁上 的 触 点 开关 ，接 收 发动 机 盖 的 “ 开
学 、研 究和新 技术推 广 工作 ，１ ９ 年 获得行 业 ６ ９
“ 国 优 秀 科 普 工 作 全 者”称号。
但是 行 驶 时没 有 其 他 异 常感 觉 。 经过 反 复 检 查 ，发
现是 由于 火 花 塞 电极 的 间 隙过 大 ，导致 点 火 能量 提
高 ，产 生 电磁 干 扰 。进而 引起 电 控单 元 误 判 。对 于 行驶 里程 数 较 多（ 其 是 经 常 跑 长途 ） 尤 的汽 车 ，如 果 出现 这 种 故 障现 象 。应 当首 先 检 查 火花 塞 ，火花 塞
奥迪常见故障及解决办法
奥迪A6L常见故障及解决办法发布时间：2012-09-14 10:07奥迪a6是最早引进国内生产的豪华车型，从1999年上市至今，一直占据着国内豪华轿车市场的半壁江山。
2005年，一汽大众推出了专门针对中国市场研发生产的奥迪a6l。
在长时间的使用过程中，有车主反映奥迪a6会出现一些小故障，近日，记者采访了一汽大众奥迪中山广物君奥4s店技术经理苏佳，让专家来对这些故障进行解答。
油封漏油奥迪a6l油封材料是橡胶件，长期高速行驶情况下，高温会造成油封老化，甚至出现漏油现象。
解决办法：只要更换油封即可。
转弯时“呱呱”异响传动轴（半轴）防尘套出现破损，在行驶过程中，润滑油被甩出，灰尘和细沙进入球笼，导致球笼内部磨损，产生间隙过大，产生“呱呱”异响。
严重时，球笼会脱出，影响驾驶安全。
解决办法：更换球笼。
悬挂有明显异响这种现象一般出现在行驶了3、4万公里以后的奥迪a6l上，一般都是悬挂系统控制臂内胶发生破裂。
车辆在行驶过程中悬挂做上下弹簧运动，内胶破裂会直接影响汽车乘坐舒适性，并产生明显异响。
解决办法：一般需要更换悬挂系统控制臂。
发动机产生“咕咕”响声发动机发出“咕咕”响声主要针对的是t（涡轮增压）的发动机。
奥迪a6l搭载有1.8t、2.0t、3.0三种不同排量的发动机，对于带t的发动机来说，在长途奔跑之后，到达目的地不能马上熄火。
发动机在长时间高速运转后，突然切断动力，一部分机油会回流机油泵停转，还有一部分机油会留在轴承里面。
在高温作用下，轴承里的机油会发生炭化，并产生颗粒状物质。
在下次启动时，发动机快转运转，轴承里的颗粒物质轴损害轴承，发出“咕咕”的声音。
解决办法：更换涡轮增压总成。
更换涡轮增压总成要1万多元，价格较为昂贵。
建议车主养成良好的使用习惯。
清晨启动难着车空气在发动机内燃烧之后，会产生积炭，日积月累积炭越来越多，逐渐堵塞进气管，空气进入发动机困难，影响汽油燃烧，功率下降，导致动力减弱；另外，特别是在秋冬时节，清晨启动，会出现打不着车的现象。
奥迪变速箱维修保养之故障案例分析
一.奥迪A4L车挂前进挡不走车，加油后能走并伴有闯车现象故障现象车型：A4L 发动机型号：CDZA 变速箱型号：0AW 故障里程:66980 故障频次：一直出现故障分析：控制单元里存有故障：“离合器扭矩匹配达到匹配极限，”静态故障删不掉，组合仪表显示屏中的齿轮符号亮起，经查询该故障有TPI。
TPI号2018725/4指示这是由于软件偏差造成的，解决方案为：“升级变速箱控制单元的软件”，用软件版本管理B802A005代码升级软件。
故障排除：按照TPI顺利执行了软件升级，可是故障存储器记录任然无法清除，并且离合器无法匹配。
反复试车后，将发动机熄火后，再次打开点火开关（不能启动发动机），故障记录变为偶发，删除故障码。
之后在车辆系统的“引导型功能”中选择变速箱电子设备子功能“匹配”。
开始该功能后将显示下列查询：是否已更换自动变速箱控制单元？请回答“是”确认。
之后故障消失，车辆起步行驶恢复正常。
清除变速箱的学习匹配值，重新匹配。
二.奥迪A6L松刹车后车停顿一下然后行驶正常车型：A6L2.4 变速箱型号：01J 故障里程: 98564km 故障频次：一直故障分析：1.经过试车前进档一切正常，倒车档每次着车后第一下都正常，随后挂入R档后行驶几米后刹车停住，随后松刹车后车辆都停顿一下才能正常行驶。
2.电脑检测无故障，查询TPI无技术支持。
3.进入53地址后读取数据块002组3区当前倾斜度为15°。
解决方法：将车辆停放在水平地面上，重新匹配后问题排除。
三奥迪Q5变速箱报警灯亮车型：Q5 变速箱型号：0B5 故障里程: 51883 故障频次：频繁故障分析：变速箱故障灯亮，用5052检测02变速箱系统中有：P179D - 冷却油阀电气故障。
故障导航说明可能的原因：1、冷却油阀-N471 输出级的输出短路。
2、输出级输出和冷却油阀-N471 之间断路。
于是拆下机电单元，拔下自动变速箱控制单元-J217 和线路板1 之间的14脚插头，测量T14h/7T和T14h/8之间的电阻为4.8Ω。
奥迪A6L电器维修手册全
拆卸和安装信号喇叭/ 双音喇叭-H1- 需要用到的专用工具、检测仪器以及辅助工具撬杆-80-200-拆卸– 关闭点火开关并拔出点火钥匙。
– 拆下前部保险杠覆面→维修分组号63.– 脱开电气插头连接-1- 和-3-。
– 用撬杆-80-200-撬出导线夹-2-。
说明为了便于拆卸，可使用无硅胶的润滑喷剂。
– 旋出螺栓-箭头所示-，并拆下支架及信号喇叭。
– 旋出螺母-1- 和-2-。
– 将信号喇叭/ 双音喇叭-H1-从固定支架上拆下。
安装安装以倒序进行。
拧紧力矩拆卸和安装挂车识别装置控制单元-J345- 拆卸– 在侧面拆下右侧饰板→维修分组号70.– 脱开电气插头连接-2- 和-3-。
– 松开固定夹-箭头所示-，并将拖车识别装置控制单元-J345--编号1- 从定位架中拉出。
安装安装以倒序进行，安装过程中要注意以下几点：– 在侧面安装右侧饰板→维修分组号70.拆卸和安装牵引装置的接线盒– 关闭点火开关并拔出点火钥匙。
– 旋出螺栓-箭头所示-。
– 从固定板上拆下接线盒。
– 拔出可关闭式后雾灯接触开关-F216-插头连接-2-，并将插头连接-1- 从接线盒中压出。
安装安装以倒序进行。
拆卸和安装报警喇叭-H12-安装位置：位于右侧电控箱和送风箱之间的前部排水槽中。
– 关闭点火开关并拔出点火钥匙。
– 拉出排水槽盖板的橡胶密封条-1-。
– 拆下排水槽盖板- 2-。
– 旋出报警喇叭-H12-的螺母-2-。
– 旋出固定支架-1- 的螺母-3-。
– 将支架从送风箱中拔出-箭头所示-，并将固定支架从排水槽中取出。
– 断开电气插头连接，并将报警喇叭-H12-从排水槽中取出。
安装安装以倒序进行，安装过程中要注意以下几点：– 在安装支架时，应注意送风箱的橡胶支座。
拧紧力矩拆卸和安装操纵台照明灯LED– 拆下前部车内照明灯/ 阅读灯→章。
– 脱开电气插头连接-1- 和-2-。
– 松开固定夹-箭头所示-，并将操纵台照明灯LED -3- 和-4- 从车内照明灯/ 阅读灯中取出。
奥迪A6L轿车点火系统的常见故障诊断与检测本科毕业论文
The rapid development of the automobile electronic information technology put forward higher request to the automobile diagnostic technology, content of science and technology will continue to increase. Especially the engine fault diagnosis and detection technology plays a very important role in automobile repair. Relevant information shows that in the engine fault, about half the ignition system failure is about a total failure, so for the study ofignitionfaultdiagnosis and detection system is very meaningful.With the Audi A6L automobile quantity in the domestic market improving continuously, the ignition system problems in theprocessuseappeared more and morefrequently. Therefore, the diagnosis and detection of the Audi A6Lautomobileignition system common fault is very important.
奥迪A6L车型仪表故障的检测及排除方法
紫琅职业技术学院毕业设计（论文）题目：奥迪A6L车型仪表故障的检测及排除方法副标题：***名：***所在系、专业：汽车运用工程系、汽车检测与维修班级：汽维3092***师：**日期：2012年6月4日自从1999年奥迪A6正式国产以来，奥迪A6便开创了国内中大型车市场的新局面，不到5年的时间里销售达20多万辆，特别是2005推出的全新加长版车型奥迪A6L车型令其拥有了国内中大型车级别的霸主地位。
随着世界电子技术的迅猛发展，奥迪A6L仪表盘智能化、电子化已成为仪表发展的必然趋势。
多功能高灵敏度、高精度、读数直观的电子数字显示及图像显示的仪表已奥迪车系中应用，汽车电子化仪表已取代常规的机电仪表。
关键词：仪表奥迪指示灯电子Since the 1999Audi A6formal domestic since, Audi A6will open up the domestic medium and large car market a new situation, less than 5 years of sales reached about 200000 vehicles, especially the 2005launched a new extended version of Audi A6L models to have the domestic medium and large car level overlord position.With the rapid development of electronic technology, Audi A6L dashboard intelligent electronic instrument, has become the inevitable trend of the development of. Multi function high sensitivity, high precision, visual reading electronic digital display and image display devices have been Audi applications, automotive electronic devices have replaced conventional electrical instrument.Keywords:Instrument;Audi; Indicator lamp; Electronics摘要........................................................................................................ 错误!未定义书签。
奥迪A6L 换挡冲击
回位 ， K 2 离合器 摩擦 片就 没 有 间
隙 ，润滑油进 不 到 K 2 离合器 摩擦片
表 面 摩 ， 擦 片 干 摩 擦 后 烧 片 又 。 由 于
K 2 离合器 片没有 间隙 ， 供油 时 K 2
离 合 器 马 上 就 接 合 ， 没 有 缓 冲 造 ， 成
升 挡 降挡 都冲 击 ， 挂倒挡 时也 有 冲
油 路 方 面 分 析 ， 油 路 是 受 自动 变 速
器 控 制 单 元 控 制 的 ， 如 果 自动 变 速
器 控 制单元 不提 前控 制工 作 ， 油路
是 不 会 自动 提 前 供 油 的 。 也 就 是 说 ，
该车油路控制只会延 迟不会提前
(油 路 太 脏 会 引 起 阀 杆 运 动 延 迟 ) 。
把 自动 变 速 器 拆 卸 分 解 ， 发 现 K 2 离
合器 活 塞 的锥 形 回位 弹片 断裂 ， 如
图所 示 。
从 图 中可 看 到 断 裂 位 置 。 由于
锥形 回位弹片 断裂 ， 两 块 固定锥 形
弹 片 的 卡 片 都 掉 在 两 边 。 由于 K 2 离
合器 活塞泄油时没有弹片帮助活塞
挡 降 5 挡冲击 ，
4
挡
降
3
挡
冲
ds -
r
，
挂
倒挡 也冲击 。
0 1t _一 到 奥 迪 服 务 站 进 行
检 查 通 ， 过 诊 断 仪 诊 断 ， 自 动 变 速 器
控 制 单元 无 故 障码 ， 动 态 数 据 流 也
没 有 异 常 。 发 动 机 控 制 系 统 检 测 显 ，
示 正 常 。 所 有车 身 电路 用 诊 断 仪检
(如 表 所 示 ) ， 结 合 车 主 提 出 的 故 障
汽车电路故障检修经典案例(案例解析)
汽车电路故障检修经典案例（案例解析）汽车电路故障检修经典案例（案例解析）1 案例 1：一汽奥迪 A6L，发动机为 BDW，车辆加速发冲，变速箱灯报警检修过程：（1）行驶过程中加速发冲，类似变速箱打滑。
用 5052 检测发现，变速箱系统中有故障码 01831--没有来自发动机控制单元（ECM）的车速信号，发动机系统无故障记忆。
根据故障导航提示可能的原因有：① 无发动机转速通过离散接口至发动机控制单元；② 传动系数据总线和离散接口之间的发动机转速丌同；③ 导线有故障（从发动机控制单元至变速箱控制单元 J217 的离散接口）。
（2）发生该故障表示，发动机控制单元的分立接口没有发送发动机转速信息给变速箱控制单元 J217，传动系数据总线则替代分立接口发送发动机转速信息给 J217 。
（3）根据线路图检查发动机单元至变速箱单元的独立车速导线（下图），未发现线路有断路及搭铁的故障，尝试重新飞接一根信号线到 J217 无效。
▲ 车速信号线路（4）既然故障码明确指向发动机转速信号，并且发动机控制单元没有故障码，线路又没有问题，读取变速箱单元中的发动机转速数据块发现，转速信号有时确实存在失真的现象，而发动机控制单元中的转速信号正常，怀疑变速箱控制单元本身有问题。
但尝试更换变速箱单元后故障依旧。
（5）进一步检查相关线路发现发动机舱左侧外接启动的负枀柱未拧紧，上面固定的接地线存在松动的现象，紧固后试车，故障排除（下图）。
▲ 接地点位置（6）从电路图可知，该接地点号码为 646，是 J623 以及J217 的接地点，可能在生产过程中未紧固到位，线路图如下图所示。
▲ 646 接地点线路图故障排除：紧固接地点。
2 案例 2：20__ 款标致 307 _S 1.6L 自动天窗版，车辆在正常行驶中会突然点亮发动机故障灯，发动机转速自动上下浮动（游车现象），熄火后重新发动正常，故障发生周期丌定检修过程：（1）检测故障，连接车辆诊断器，读取故障如下图所示。
车辆悬挂系统故障的检修与维修
车辆悬挂系统故障的检修与维修车辆悬挂系统是确保车辆平稳行驶的关键组成部分。
然而，由于长时间的使用和不可预测的道路条件，悬挂系统时常会发生故障。
本文将介绍车辆悬挂系统故障的常见原因，并提供相应的检修与维修方法。
一、故障原因及检修方法1. 悬挂系统漏气悬挂系统漏气是导致车辆悬挂失效的主要原因之一。
当气压过低时，车辆会出现下沉或倾斜的现象，影响行驶安全和舒适性。
检修方法：- 检查气压调节阀和气袋是否存在漏气或损坏，如有需要进行相应的更换或修复。
- 检查气管是否松动或破损，修复或更换有问题的部件。
2. 悬挂系统液压油泄漏悬挂系统液压油泄漏也是常见的故障之一。
液压油泄漏会导致悬挂系统失去液压力，使车辆无法保持正常的悬挂高度。
检修方法：- 检查悬挂系统液压油箱及管路是否存在泄漏，及时修补或更换泄漏部件。
- 对液压油进行定期检查和更换，确保液压系统的正常工作。
3. 悬挂系统弹簧失效悬挂系统弹簧失效会导致车辆悬挂高度异常，造成行驶不稳定和不舒适。
检修方法：- 检查弹簧是否松动或断裂，如有问题，及时更换或修复弹簧。
- 注意弹簧的安装位置和方向，确保正确的安装位置。
二、维修注意事项1. 定期维护悬挂系统定期检查和维护悬挂系统对于延长其使用寿命非常重要。
每隔一定里程或时间，应对悬挂系统进行检查和保养。
包括液压油的更换、弹簧和阻尼器的检查等。
2. 使用正规维修机构和原厂零部件在遇到悬挂系统故障时，应选择正规的维修机构进行维修。
同时，使用原厂零部件，确保质量可靠。
3. 高负荷道路行驶时的注意事项在行驶过程中遇到高负荷道路时，应注意减少车辆过多的颠簸和强烈的冲击，以保护悬挂系统的正常工作。
结语车辆悬挂系统故障会对行驶安全和舒适性产生不良影响，因此，及时检修和维护是至关重要的。
通过定期维护，选择正规维修机构和使用原厂零部件，可以提高悬挂系统的寿命和可靠性。
在行驶过程中，应注意避免高负荷道路的强烈冲击，以减少悬挂系统故障的发生。
车辆换挡困难或不能换挡故障分析与排除
车辆换挡困难或不能换挡故障分析与排除汽车是现代社会中普遍使用的交通工具，作为常用的机动车辆，遇到故障是难免的。
其中车辆换挡困难或不能换挡就是常见的故障，为了更好地了解车辆换挡困难或不能换挡故障的原因，并且学会解决此问题，在本文中，将会简单介绍一下此问题的相关信息以及解决方法。
一、车辆换挡困难的原因1、离合器故障离合器是一个让发动机和变速器独立开合，使车辆能够换挡的器件。
如果离合器出现故障，则会导致车辆换挡困难或不能换挡。
离合器故障的表现有发动机启动后车辆无法挂入挡位，或者离合器离合操作需要更大的力气才能完成。
离合器需要及时检查和维修，避免影响正常行驶。
2、变速器故障3、行程开关故障行程开关是变速器安全控制系统的重要组成部分，如果行程开关损坏，就无法保证变速器自动换挡正常工作。
行程开关故障时，车辆在行驶中无法进行换挡，或者换挡时出现故障，这时情况较为严重，应尽早检查和处理。
4、换挡杆连接部件损坏换挡杆连接部件是用于连接变速器和离合器的桥梁。
如果连接部件损坏，则可能导致换挡时出现困难，需要用力才能换挡，或者车辆在进行换挡时出现异常，这时需要及时维修或更换。
1、检查离合器：如果车辆换挡困难或不能换挡，首先需要检查离合器是否正常工作，如果发现故障问题，需要及时修理或更换。
2、检查变速器：变速器是车辆改变行驶速度和动力输出的重要部分，如果变速器出现故障，需要检查和修复。
3、检查行程开关：行程开关是变速器安全控制系统的组成部分，如果行程开关故障，需要及时检查和处理，防止继续影响车辆的正常使用。
4、检查换挡杆连接部件：如果换挡杆连接部件出现故障，需要及时修理或更换，以确保车辆能够正常换挡。
5、求助专业技师：如果没有自己进行检查和解决，可以寻求专业的技师帮助，让他们为您检查和维修车辆，以确保您能够安全地行驶。
总之，车辆换挡困难或不能换挡故障对于驾驶员来说是一个比较麻烦的问题，因此了解可能的原因和解决方法可以帮助您快速恢复车辆的正常使用，确保您的安全和舒适驾驶。
奥迪A6L 2.0T发动机加速无力的检修
发 动 机 废气 涡 轮 增 压 系 统 由废 气 涡 轮 增压 器和 增 压 压 力控 制 系 统 ２部 分 组 成 ，其 中 废 气 涡 轮 增 压 器 由 涡 轮 室 和 压 气 机 室 组 成 。废 气 涡 轮 和 压 气 机 叶 轮 安 装 在 同 一 根 轴 上 ，当 废 气 气 流 ＞中击 涡 轮 时 ， 涡 轮 高 速 旋 转 ， 同 时 带 动 压 气 机 叶 轮 以 相 同 的 速 度 旋 转 ，经 空 气 滤 清 器 滤 清 的 洁 净 空 气 被 吸 入 压 气 机 室 ，经 压 缩 后 被 送 入 气 缸 。
（２）基 本 工 作 原 理 简 介 （如 图 １ 所 示 ）
在 涡 轮 室 上 有 ２个 废 气 接 口 ，一 个 与 发 动 机 的 排 气 总 管 相 对 接 ，位 置 设 在 涡 轮 径 向 中 心 上 方 ，另 一 个 与 三 元 催 化 器 相 对 接 ，位 置 设 在 涡 轮 的 轴 向 中 心 部 位 ，进 入 涡 轮 壳 内 的 废 气 最 终 进 入 三 元 催 化 器 进 行 催 化 后 排 出 。 在 压 气 机 室 上 也 有 ２个 接 口 ，一 个 低 压 入 口 与 空 气 滤 清 器 相 对 接 ，位 置 设 在 压 气 机 叶 轮 的 轴 向 中 心 部 位 ，另 一 个 接 口 即 高 压 空 －－Ｌ出 口 ，接 增 压 空 气 冷 却 器 。经 过 压 缩 的空 气 提 高 了压 力 、密 度 和 含 氧 量 ，通 过 管 道 进 入 增
测 仍 然 出 现 “０００５６４一增 压 压 力 控 制 、 超 出 控 制 极 限 ”的 故 障 代 码 。 试 车 确 认 了 发 动 机 高 速 行 驶 时 动 力 不 足 ，发 动 机 有 发 生 爆 震 的倾 向 ，发 动 机 确 实 有 故 障 存 在 。
档位开关故障制定维修流程
档位开关故障制定维修流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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在开始维修档位开关故障之前，首先要进行准确的故障诊断。
车挂档不走的解决方法
汽车挂档后车不走，诊断时应首先判明故障的部位。
可先检查两后轮的情况，若两后轮甩出，可能是半轴套管折断或轮毅轴承锁紧螺母脱出。
若正常，则应根据挂档起步时，传动轴的动态来判断。
自动挡的车挂D挡后不走的原因及处理方法：
1、车辆的变速箱换挡阀位置传感器信号错误时，不能感知处于什么档位；
2、是换挡阀出现问题，挂挡不到位，油道打不开；
3、变速箱的电磁阀和电子模块出现故障；
4、变速箱油量过少，或者内部油压过低；
5、刹车抱死，导致车轮不能前进，加油门会有异响；
6、手刹没放或没松到底。
处理方法：如果出现汽车挂挡后不走，应该及时到维修店进行检修，而减少这样的故障发生的概率就是定期保养变速箱，按时更换变速箱有和滤网，更换变速箱油同时可以清洗下变速箱内部。
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不奥 能迪
A6L D
顿十几分钟后起步正常。 二、故障分析
AS，正常。 4．读取发动机、ABS、仪表等控制
行
导致挂前进挡不能行驶的原因 可能为变速器内部故障，包括：变速 器主轴磨损、摩擦片磨损或烧蚀及压 力阀故障等。也有可能是由于气温过 低，车辆冷起动时，变速器油很稠，导 致变速器内部各个压力阀压力低，造 成变速器无法升挡。
0.35 gn/bl
J220- 发 动 机 控 制 单 元
T32/10
T32/22
0.35
0.35
ws/gr
bl/ge
信号。J220 内的冷却液不足信号 又通过 CAN 总线发送至变速器控 制单元，作为限制条件使变速器进 入应急状态，造成轻踩加速踏板不 能行驶，重踩加速踏板闯车。更换
T10p/2
T10p/3 T10p/7
三、故障诊断与排除 1．用汽车解码器检测所有控制
单元内的发动机转速，只有变速器控 制单元中的数据异常，说明变速器控 制单元本身故障或线路故障，试更换 变速器控制单元，数据仍不正常。
5．根据电路图，检查发动机与变 速器控制单元之间线路有 1 个 T10p 插头（见图 1），并且发现 T10p 插头 内有水。
ห้องสมุดไป่ตู้
的由来，观察线束护套良好，据了解 T10p 插头并未被浇过水，猜测水是 沿着线束流到 T10p 插头内的。
7．检查 T10p 插头与水有关的电 线，T10p/5 针连接到冷却液温度传感 器 G62 的 2 针，拔下 G62 插头，其内 未见水渍。T10p/7 针连接冷却液储液
罐液位开关 F66 的 1 针（图 2），拨下 F66 插头看到内部有水。
开关 3
取动态数据流，结合电路图完成 故障点的查找。
（作者单位：苏州建设交通高
图 1 T10p 插头
图 2 储水罐液位开关 F66 等职业技术学校）
25 汽车维修 2017.6
技师手记
AUTOMOBILE MAINTENANCE
一、故障现象
板感觉变速器有振动。
有 1 辆 2005 款一汽-大众奥迪 A6（C5）轿车，搭载 BBG 型发动机， 行驶里程 14.2 万 km。车主反映早上 起动车辆后，挂 D 挡轻踩加速踏板 不能行驶，重踩时车辆向前猛窜，停
3．连接汽车诊断仪进入变速器 控制单元，原地怠速读取数据块 007 组：发动机转速在 2780 r/min 上下摆 动、不稳定；变速器输入转速为 0，变 速器输出转速为 0，同步标志信号
6．清理 T10p 插头，读取变速器
驶 吕
翼 峰
的挂 检
修挡
单元，无故障码存储。热车试车，挂 D 控制单元数据流正常。检查插头内水
挡起步正常，挡位显示正常，故障未 出现。
2．冷车试车，挂 D 挡放开制动踏 板，不能行驶，重踩加速踏板变速器 生硬接合，车辆突然向前窜。行驶中 重踩加速踏板，发动机转速提升很快 但车速提升却缓慢，迅速松开加速踏
8．由于储液罐上的液位开关漏 水，具有一定压力的冷却液进入 F66 的线束，顺着线束流进 T10p 插头，导 致 T10p/7 针接触不良，进而使发动机
控制单元 J220 接收到冷却液不足
变速器控制单元 J217 15 197
0.35
0.35
gn/bl
gr/bl
变速器控制单元 J217 T20d/18
液位开关 F66，清理 T10p 插头，更 换防冻液，故障排除。
0.35 gn/bl
*T10p-10 针插头
1.0
0.5
ws/gr
bl/ge
四、维修小结 该案例有故障现象，无故障 码，热车正常，冷车故障再现。无 故障码的情况下应有针对性的读
37 发动机控制单元 J220
F1 发动机
油压力
开关
1 F66 液位