高强度铁道车辆用钢Q550NQR1热轧板卷的研制

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获得细小均匀的不同组织，两种工艺生产的钢卷性能均能满足高强度铁道用钢Ｑ５５０ＮＱＲ１热轧板卷的
标准要求。关键词：铁道车辆用钢；Ｑ５５０ＮＱＲ１；低温韧性中图分类号：ＴＧ３３５文献标识码：Ｂ
ＤｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｏｆＨｉｇｈＳｔｒｅｎｇｔｈＳｔｅｅｌＱ５５０ＮＱＲ１ＨｏｔＲｏｌｌｅｄＳｔｅｅｌＰｌａｔｅｓｆｏｒＲａｉｌｗａｙＶｅｈｉｃｌｅ
ａｎｄｈｅｔｃｏｉｌｐｒｏｐｅｒｔｉｅｓｍｅｅｔｔｈｅｒｅｑｕｉｒｅｍｅｎｔｓｏｆｓｔａｎｄａｒｄ．Ｔｗｏｋｉｎｄｓｏｆｐｒｏｃｅｓｓｅｓｆｏｒｈｅｔｐｒｏｄｕｃｉｔｏｎｏｆｓｔｅｅｌ
表１Ｑ５５０ＮＱＲ１热轧钢带性能要求
Ｔａｂ．１ＭｅｃｈａｎｉｃｉａｐｒｏｐｅｒｔｉｅｓｏｆＱ５５０ＮＱＲ１
ＲｅＬｆａＲｍ｝ＭＰａＡ｝％ＢｅｎｄｔｅｓｔＡｋｖ，一４０ｏＣｆ
立辊的四辊可逆式粗轧机Ｅ２Ｒ２将板坯轧制成２８～
Ｑ５５０ＮＱＲ１是高强度耐候铁道用钢，要求良好
的低温韧性和高强度的匹配，本钢以２３００ｍｍ热连
轧机组为依托，生产出性能优异的Ｑ５５０ＮＱＲ１热轧
钢带。
６０ｍｍ的中间坯，然后经延迟辊道送往机精轧机区，
由切头飞剪切除中间坯的头尾。切头后的中间坯经
１Ｑ５５０ＮＱＲ１性能要求
Ｑ５５０ＮＱＲ１钢管要求屈服强度５５０ＭＰａ，抗拉
精轧高压水除鳞箱用高压水（或蒸汽）除去二次氧化
铁皮，然后进入精轧机ＦＩ～Ｆ＇／进行轧制。出精轧
本钢２３００ｍｍ热轧生产线设四座组合蓄热步进
梁式加热炉，出炉板坯经辊道输送到粗轧高压水除
铁路行业和冶金行业在铁路车辆用钢方面的技术
交流就显得十分必要和迫切。
鳞箱，用高压水清除板坯表面氧化铁皮后板坯送往
定宽压力机，板坯可进行最大３５０ｍｍ的减宽。然后板坯由带附属立辊可逆式粗轧机Ｅ１Ｒ１和带附属
≥ ６０
截止到２０１２年，全国铁路营业里程将达到１ｌ万ｋｍ，复线率和电气化率分别达到５０％以上，客
２３００ａｍｒｈｏｔ・ｒｏｌｌｉｎｇｌｉｎｅ．Ｔｈｒｏｕｇｈｔｗｏｄｉｆｅｒｅｎｔｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ，ｉｆｎｅａｎｄｕｎｉｆｏｒｍｍｉｃｒｏｓｔｒｕｃｔｕｒｅｓｒｅａａｃｈｉｅｖｅｄ，
ＪＳｈｉｑｕａｎ
（ＰｒｏｄｕｃｔｓＲｅｓｅａｒｃｈＩｎｓｉｔｔｕｔｅ，ＢＸＳＴＥＥＬ，ＢｅｎｘｉＬｉａｏｎｉｎｇ１１７０００）
Ａｂｓｔｒａｃｔ：ＢＸＳＴＥＥＬｈａｓｐｒｏｄｕｃｅｄＱ５５０ＮＱＲ１ｈｉｇｈｓｔｒｅｎｇｔｈｓｔｅｅｌｆｏｒｒａｉｌｗａｙｖｅｈｉｃｌｅｔｅｎｔａｉｔｖｅｌｙｉｎ
ｒｅｑｕｉห้องสมุดไป่ตู้ｒｅｍｅｎｔｓ．
Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｓｔｅｅｌｏｒｆｒａｉｌｗａｙｖｅｈｉｃｌｅ；Ｑ５５０ＮＱＲ１；ｌｏｗｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅｔｏｕｇｈｎｅｓｓ
ｃｏｉｌｐｅｒｆｏｍａｒｎｃｅｃａｎｍｅｅｔｈｅｔｉｇｈｈｓｔｒｅｎｇｈｔｓｔｅｅｌｏｒｆｒａｉｌｗａｙＱ５５０ＮＱＲ１ｈｏｔｒｏｌｌｅｄｓｔｅｅｌｐｌａｔｅｓｓｔａｎｄｒｄａ
本钢技术
２０１４年第３期
高强度铁道车辆用钢Ｑ５５０ＮＱＲ１热轧板卷的研制
金世铨
（本钢产品研究院，辽宁本溪１１７０００）
摘要：本钢２３００ｍｍ热轧生产线试验生产了Ｑ５５０ＮＱＲ１高强度铁道用钢，通过两种不同工艺的试验，
强度≥６００ＭＰａ，延伸率 ≥１７％，一４０（ ℃ 纵向冲击功
机带钢在热输送辊道上由带钢冷却系统采用适当的冷却制度，将热轧带钢由终轧温度冷却到规定的
卷取温度。
＞６０Ｊ。由于钢管相比钢带的．ｉ生能会下降．为了保障
ｉ
钢管的性能，增强了热轧钢带的性能标准要求，具体要求见表１。