湿陷性黄土桩网复合地基沉降控制离心模型试验
湿陷性黄土区长短桩复合地基处理效果分析 李宝建
湿陷性黄土区长短桩复合地基处理效果分析李宝建摘要：本文以天水南站为例进行湿陷性黄土地基处理研究。
通过数值模拟，对长短桩地基处理方法中水泥土短桩与CFG长桩分别进行了分析与比较，探讨了短桩与长桩各自起到的作用及效果，并与单桩CFG桩进行了比较，通过荷载沉降对比曲线和桩土应力比等来分析地基处理效果，得到了长短桩地基处理效果相比于单桩CFG桩的优势，长短桩的设置可充分发挥其各自的特点。
关键词：湿陷性黄土地基处理；长短桩复合地基；CFG桩；桩土应力比引言本文以天水南站为例进行湿陷性黄土地基处理研究。
通过数值模拟，对长短桩地基处理方法中水泥土短桩与CFG长桩分别进行了分析与比较，探讨了短桩与长桩各自起到的作用及效果，并与单桩CFG桩进行了比较，通过荷载沉降对比曲线和桩土应力比等来分析地基处理效果，得到了长短桩地基处理效果相比于单桩CFG桩的优势。
一长短桩复合地基作用机理本文采用的长短桩复合地基承载力和沉降变形设计理论是长桩协力形式的长短桩复合地基，即当基底以下存在较厚的软弱土层时，采用短桩对该区域土层进行加固，减小地基上层的沉降变形，同时也可提高基底土层的承载力。
而长桩的主要是保证地基承载力，同时控制地基的沉降变形。
短桩对于浅层湿陷性黄土在浸水状态承载力不足问题有显著效果，同时刚度大的长桩将荷载向下部深层土体传递，大幅度提高了复合地基承载力和抗变形能力，达到了更加经济合理和科学实用的目的，对解决湿陷性黄土地基承载力偏低和抗变形能力差问题有很大帮助。
二长短桩复合地基处理效果分析2.1有限元模型本文长桩和短桩均采用圆桩，桩的直径均为400mm，短桩为水泥土挤密桩，长度为10米，桩间距为0.9m，长桩为CFG桩，长度为20米，桩间距为1.8m。
筏板的尺寸为 4.5×4.5m，考虑到桩的影响范围，褥垫层采用中粗砂厚度100mm，为保证计算的准确性，在水平向取距按板边缘４倍筏板宽度的距离；在竖向取距长桩桩端处２倍长桩距离。
ddc技术处理湿陷性黄土应用实例
DDC技术处理湿陷性黄土应用实例1 DDC技术及其特点DDC技术，即孔内深层强夯法（down-hole dynamic compaction）,是一种新型深层地基处理方法。
该法先成孔至预定深度，然后自下而上分层填料强夯或边填料边强夯，形成高承载力的密实桩体和强力挤密的桩间土[1]。
DDC渣土桩复合地基（composite subgrad of slag-soil pile）是指用建筑垃圾、杂土、素土、石料、灰土、无毒工业废料及它们的混合物等为填料，以DDC法形成具有较高承载了的复合地基[1]。
与其它地基处理方法相比，该技术有以下优势：1、使用范围广泛，可用于各类地基处理：如深厚层湿陷性黄土、液化土、软弱土、腐蚀性土、不均匀地基及回填垃圾地基等各种复杂建筑场地的处理。
2、用料标准低，就地取材：DDC技术的最大特之一就是对填料要求不严，可就地取材，凡是无机固体材料均可，如土、砂、碎石、建筑垃圾、碎砖块、混凝土块、粉煤灰等工业废料均可加以利用，而且不需要严格加工。
3、具有高动能、高压强和强挤密效应：夯击能可达2000～3000kN·m/m2,为一般强夯压能的5～8倍，根据工程需要可进行调高或降低。
4、地基承载力提高显著：渣土桩fk ＝1000～1800kPa，复合地基fk＝200～800kPa，为原天然地基的3～9倍[2]。
5、地基处理深度大：一般处理深度20m左右，最深可达30m。
6、复合地基变形模量大，沉降变形小：变形模量显著提高，承载性状明显，地基变形量大为降低，E值可达30～40MPa 以上[2]。
7、社会经济效益好：该技术具孔内深层强夯的特征，故震动小，噪音低；消除渣土污染；可大量节约钢材、水泥，降低工程造价，一般可降低造价25～80%以上。
作为一项新技术，不仅新颖、独特、地基处理效果好，实用性强，更重要是具有环保意义，单项工程可消纳渣土上万方，是典型的绿色工程及经济适用技术。
目前该技术在我国华北、华东、东北、西北以及中原地带的各类地基处理中得到应用。
高速铁路湿陷性黄土桩筏复合地基沉降控制效应
荷 载 作 用 下 的 刚 性 桩 桩筏 复合 地 基 的作 用 机 理 、 沉 降控 制 的研究 较少 ， 能满 足 工程 应 用 的需要 ． 合 不 结 铁路 路 基工 程 特 点 ， 开展 铁 路 路 堤 荷 载 作 用 下 刚 性 桩 桩 筏复 合地 基沉 降控 制 效应 的研 究工 作 对 理 论研
路 基结 构 作 为 高 速 铁 路 轨 道 结 构 基 础 ， 有 较 具 好 的强 度 、 刚度 、 稳定 性是 确 保 列 车高 速 、 全 、 适 安 舒
平顺 运 营 的前 提 条 件 ． 路基 工后 沉 降控 制 是 高 速 铁 路 路 基 设 计 的关 键 ， 控 制 路 基 的 工后 沉 降 主要 是 而 控 制地 基 的工 后 沉 降 ． 速 铁 路 软 弱地 基 主 要 采 ］高
目前 对黄 土 湿 陷变形 特性 的研 究方 法 主 要 是 原 位试 验 和室 内压 缩试 验＿ ． ４ 文献 Ｉ］ 行 了控 制 吸 力 ］ ｓ进 条件 下 ， 通过 固结 仪 、 三轴 仪 等设 备 开 展 了对 黄 土 湿
究 和实 际工程 应 用具有 重 要意 义．
Ｔｈ ｅ ｅ ｒ ｈ ｒ ｓ ｌ ｈ ｗ ｈ ｔｃ ｌ ｐ ｉｌ ｏ ｓ ｒ ｕ ｄ ｗｈ ｃ ｅ ｒ ｓ ａ ｃ ｅ ｕ ｔ ｓ ｏ ｔ ａ ｏ ｌ ｓｂ ｅ ｌｅ ｓ ｇ ｏ ｎ ｉｈ ｓ ａ ｃ ｎ ｎ ｔｍｅ ｔ ｔ ｅ ｒ ｑ ｅ ｔｏ ｔｌ ｍｅ ｔａ ｔ ｒ ｃ ｎ ｔｕ ｔ ｎ ｉ ａ ｏ ｅ ｈ ｅ ｕ ｓ ｎ ｓ ｔ ｅ ｅ ｎ ｆ ｅ ｏ ｓ ｒ ｃ ｉ ｎ ｏ ｔ ａ ｋ ｓ ｒ ｃ ｕ ｅ ｉ ｉｈ ｓ ｅ ｄ ｒ ｉ ｙ ｎ ｅ ｅ ｒ ｉ ｆ ｒ ｅ ．Ｔｈ ｒ ｃ ｔｕ ｔ ｒ ｎ ｈ ｇ ｐ ｅ ａ ｌ ｗａ ｅ ｄ ｂ ｅ ｎ ｏ ｃ ｄ ｅ ｓ ｔｌ ｍｅ ｔ ａ ｔ ｒ ｃ ｎ ｔ ｕ ｔ ｎ， ｄ ｆ ｒ ｎ ｉｌ ｓ ｔｌ ｍｅ ｔ ｐ ｌ～ ｅｔ ｅ ｎ ｆｅ ｏ ｓ ｒ ｃ ｉ ｏ ｉｆ ｅ ｔａ ｅ ｅ ｔ ｅ ｎ， ｉ ｅ
湿陷性黄土填方场地挤密桩复合地基工程特性的分析研究
湿陷性黄土填方场地挤密桩复合地基工程特性的分析研究湿陷性黄土填方场地挤密桩复合地基工程特性的分析研究摘要：湿陷性黄土填方场地是土工工程中常见的地基类型之一，由于其特殊物理性质和工程地质条件，给工程施工和地基设计带来了一定的挑战。
本文旨在通过分析研究湿陷性黄土填方场地中挤密桩复合地基工程的特性，以期提供工程设计和施工的参考依据。
文章首先介绍了湿陷性黄土的特点和挤密桩的工作原理，然后通过实际工程案例，对挤密桩复合地基在湿陷性黄土填方场地中的应用进行了分析和评价。
研究结果表明，挤密桩复合地基工程在湿陷性黄土填方场地中能够显著提高地基承载力和抗沉降性能，有效避免因土体湿陷而引起的地质灾害。
因此，挤密桩复合地基工程是一种可行且有效的地基处理方法，适用于湿陷性黄土填方场地的工程建设。
关键词：湿陷性黄土；挤密桩；复合地基；承载力；抗沉降性能引言：湿陷性黄土是一种含水量较高、粘聚力较低、易发生渗流和压缩性变形的土壤类型。
由于其特殊的物理性质和工程地质条件，湿陷性黄土地基对于工程施工和地基设计提出了一定的要求和挑战。
传统的地基处理方法如加固和加宽，虽然可以提高地基承载力，但并不能完全解决湿陷性黄土地基的问题。
因此，寻找一种可行且有效的地基处理方法对于湿陷性黄土填方场地的工程建设至关重要。
挤密桩作为一种常用的地基处理技术，可以通过在地基中安装预制桩体来增加地基的承载力和稳定性。
挤密桩复合地基工程是在湿陷性黄土填方场地中应用挤密桩技术的一种措施，具有成本低、施工便利等优点。
本文通过实际工程案例，对挤密桩复合地基在湿陷性黄土填方场地中的应用进行了研究和分析。
一、湿陷性黄土的特点湿陷性黄土是一种遇水容易发生收缩退缩和液化的土壤类型。
其主要特点为含水量较高、粘聚力较低、渗透性较强等。
湿陷性黄土在湿润状态下，容易受到外界水分的影响而发生体积膨胀，造成地基沉降和结构破坏。
同时，在干燥季节，土体又容易发生收缩，导致地基变形和开裂。
湿陷性黄土场地上的桩基础
-
W p W l - W p (1)
式中 I l ——土的液性指数； S r ——土的饱和度，可取 O．85： e——土的天然孔隙比； d s ——土粒的相对密度； W l ——土的液限含水量(％)；
Hale Waihona Puke Wp——土的塑限含水量(％)。 在自重湿陷性黄土场地，当桩周土层受水浸湿产生自重 湿陷时，其相对位移远远大于桩的下沉量，因而沿桩身侧面 产生向下作用的负摩擦力，此负摩擦力相当于给桩施加一个 向下的附加荷载(简称下拉荷载)，并与桩顶上的荷载全部由 桩身传给桩底端的持力层所承受。 ．确定单桩承载力时，除 不计算湿陷性土层范围内桩侧的正摩擦力外，并应扣除桩侧 的负摩擦力。 桩身钢筋砼的压缩变形很小。通常忽略不计，建(构)筑 物在使用过程中，桩侧之所以产生负摩擦力，主要是由于防 水措施失效，管道长期漏水或地面经常积水等原因，致使桩 周土体由浅至深受水浸湿引起自重湿陷，此外，采用桩基的 自重湿陷性黄土场地，大面积地下水位上升亦能导致桩侧产 生负摩擦力。 据测试结果，在湿陷性黄土层厚度、总湿陷量、自重湿 陷量均较大的自重湿陷性黄土场地，不论预制桩或挖、钻孔 灌注桩，当桩周土层充分浸水时，桩侧平均负摩擦力可达 16—20kPa，甚至更大，具体数值见表 1。 桩侧平均负磨擦力(kpa) 自重湿陷量 挖 、 钻 孔 (cm) 7～20 灌注桩 10 15 表l 预制桩
也不致因浸水引起湿陷，以保证建筑物的安全与正常使用。
1．灌注桩和预制桩的应用 灌注桩和预制桩作为端承型桩，在湿陷性黄土地区都获 得广泛应用，但二者的成型工艺各有特点，选用时应根据场 地工程地质条件确定。 灌注桩有扩底和不扩底的灌注桩两种。桩孔直径一般为 60—80cm，底端扩大头直径一般为 90～120cm，最大直径达 180em， 入土深度一般为 10—25m， 最大人土深度达 30m 以上。 二者可采用人工挖孔，也可采用钻机或其它设备成孔。 为了提高桩基的承载力，充分发挥和利用桩底端下部土 (岩)层的潜力， 通常采用扩底灌注桩。 1966—1968 年在陕西、 甘肃等省的建筑物中，广泛采用爆扩灌注桩，此种桩型也属 于扩底灌注桩。 桩孔直径为 80 一 lOOcm 的不扩底灌注桩，在工程实践 中通常称为井桩。20 世纪 60—70 年代，兰州连城铝厂、兰 州 279 厂等建成投产后，有些车间地基受水浸湿发生严重湿 陷事故，影响安全使用，采用井桩(直径为 80cm，桩底端支 承在卵石层，人土深度为 28～32m)对原有基础进行托换后， 使濒临报废的若干车间得以恢复生产，给国家挽回了巨大的 经济损失。 采用桩基础成功的实例尽管很多，但也有由于设计、施
湿陷性黄土中CFG桩的参数β取值的实验分析
２ ３ 垫 层 的 影 响 ．
式中 ： 。 为复合地基承载力特征值 ，Ｐ ； ｋ ａ ｍ为面积 置换 率 ；。 Ａ 为桩 的横截 面 积 ； 为 处理 后 的桩 问土 承载 力 特征 厶
值 ； 为单桩承载力特征值 ， Ｒ。 卢为桩 间土承载力折减系数 。 此 公式 由于概念 清楚 ， 参数 ｍ， ， ， 都可 以有 比较 Ａ ＾ 矗 精确 的取值 ， 在工程上应用广泛 。唯一不足之 处在于 Ｊ Ｂ的取 值存在一些 不足 。Ｊ Ｂ是受 桩 间土性 质 ， 桩端 土性 质 ， 长 以 桩
为符合地基设计承载力参数的取值提供经验 。
【 关键词】 饱和黄土； Ｃ Ｇ桩 ； 承栽力 Ｆ
【 中图分类号 】 Ｔ ４３ １ Ｕ ７． ２
Ｃ Ｇ桩是 由碎石 、 Ｆ 石屑 、 砂和粉煤灰加水 拌和制成 ， 其强 度等级多在 Ｃ ０～（ ５之 间， ２ ３ ２ 因此 Ｃ Ｇ桩 具有 适应 性广 、 Ｆ 承 载力 高 、 经济合理等特点 。但 日前其理论 研究与实践 还存在
定 的差距 ， 特别 是复合地基承载力和地 基变形 的计算 方法
仍有许多不完善的地方 。由于影响 因素众多 ， 完全靠理论 分
地基处理技术规 范》 Ｊ Ｊ ９— ０ ２ 中规定 Ｃ Ｇ桩复合地基 （Ｇ ２０ ） ７ Ｆ
桩间土承载力 的发挥程度还与天然地 基承载力 的大小有关 ， 当天然地基承载力高时值取较大值 ， 反之 取小值 。地基 土的 性质 ， 直接 影响施 工工艺 ， 因此 在进行 Ｃ Ｇ桩复合 地基设计 Ｆ
及成桩工艺等 因素 的影响 ， 有不同的经验 值。其取值也 是影 响复合地基承载力 特征 值的一 个重 要 因素。当通 过实 验得
褥垫层是 复合 地基重要 的组 成 ， 褥垫层 的设置能 够保证 桩土共 同承担 荷载 ， 协调 桩土 变形 。调 整桩 土荷载分 担 ， 减 小基础底 面的应力 集 中。褥垫层 的厚 度也影 响其作 用 的发 挥 。当褥垫层过薄时 ， 顶应 力较 大 ， 桩 桩的作用发 挥明显 ， 但 桩间土作用发挥不足 。相应的 Ｊ 臼值应 取较小值 。反之 ， 使 则 土的承载力得到充分发 挥 ， 相应 的 值应 取较 大值 ， 但桩 的 承载力得不到充分发挥 ， 降不能 得到很好控 制。因此合理 沉
CFG桩复合地基在湿陷性黄土地层中的应用
２ Ｏ
兄 一 Ｅｑｌ＋ ｑ ｐ ｐ ｆ
西部探 矿工程
２ １ 年第 ３ ０１ 期
式 中 ： ——单桩 竖 向承载力 特征值 ； 兄
— —
、
—
桩 的周长 ； 桩周 第 ｉ 土 的侧 阻力 、 层 桩端 阻力 特征
—
值 ，Ｐ ， 现 行 国 家 标 准 《 筑 地 基 基 础 设 计 规 范 》 ｋ ａ按 建 ＧＢ ０ ０ 有关 规定确定 ， ５Ｏ ７ 见表 ２ ； 第 层 土的厚度 ， ｍ；
某 小 区位于济南 市南 部地 区 ， 筑物 地上 １ 建 ４层 ， 地
下１ ， 层 框架一剪力墙结构 ， 片筏基础 ， 基础埋深 ５ ５ ． ｍ。
２ 工程地质 概况
性 、 术 性 、 济 性 的 综 合 对 比及 场 区 地 质 条 件 分 技 经 析 ， 为 结合 对 黄 土 湿 陷 性 进 行 处 理 的 Ｃ Ｇ 桩 复 合 认 Ｆ
２ １ 年第 ３期 ０１
西 部探矿 工程
１ ９
Ｃ Ｇ 桩 复 合 地 基 在 湿 陷 性 黄 土 地 层 中 的应 用 Ｆ
黄 薛 何 ， 瑞， 魏海红
（ 山东 省地矿 工程勘 察 院 ， 山东 济 南 ２ ０ １ ） ５ ０ ４ 摘 要 ： 用 Ｃ Ｇ 桩复合 地基 处理 湿 陷性 黄土地 基 工程 ， 基方案 经设计 及承 载 力验 算后 ， 使 Ｆ 地 满足 建筑
地 基 方 案 可行 。
表 １ 场 区地 层 地 质 概 况
拟建 场地 地形较 平 坦 ， 面 标 高 ４ ．３ ２ ６ｍ， 地 １ ７ ～４． ６
属 山前 冲 洪 积 地 貌 单 元 。场 区 内 地 下 水 稳 定 ， 位 水 ３ ． ５ １ ５ ｍ， 第 四 系孔 隙 水 。根 据 水 质 分 析 报 １ ０ ￣３ ． １ 属
深厚层强湿陷性黄土区桩基负摩阻力现场试验
深厚层强湿陷性黄土区桩基负摩阻力现场试验李心平【摘要】In order to obtain the distribution characteristics of negative skin friction of piles in the collapsible loess area, two preloading test piles were tested in Tianshui South Station by the immersion loading test. The axial force and side friction of the piles before and after the immersion were analyzed. The research results indicate that before and after the immersion, the ratios of the load at the top to that at the bottom of the two test piles are respectively 9. 1% vs. 18. 3% and 6. 1% vs. 15. 8% , which indicates that the two test piles are both friction piles; that the maximum settlement at the pile top is 6. 1 mm before the immersion, and the additional settlement is respectively increased by 3. 8 mm and 2. 8 mm after the immersion, which indicates that the additional settlement due to self-subsidence is limited when the piles are longer than the maximum depth of the collapsible loess; that before and after the immersion, the axial force in the upper part of the piles decreases slowly; that after the immersion, as a result of negative skin friction, the peak axial force appears and is larger than the preload; that before the immersion, there is a single peak of side friction along the depth direction of the piles, the peak moves down along with the increase of load at the pile top, and the side friction plays a main role at the middle and lower part of the piles;that after the immersion, the negative skin friction appears at the upper part of the pile body, and it increases with the development of loess collapsibility and reaches the peak(-32 kPa and -43 kPa, respectively) ; that the positive skin friction decreases first and then increases; that the peak and neutral points of the positive and negative skin friction all gradually move down with the increase of the immersion time; that the ratios of the depths at which the peak points of the negative skin friction are to the maximum depth of the collapsible loess are respectively 0. 6 and 0. 51 when it becomes stable.%为获得深厚层强湿陷性黄土区桩基负摩阻力分布特征,通过天水南站2根试桩在预加荷载条件下的浸水载荷试验,对浸水前(后)桩身轴力、侧摩阻力分布特征进行了测试分析.研究结果得出:浸水前后2根试桩桩端荷载与桩顶荷载比值分别为9. 1% 、18. 3%和6. 1% 、15. 8% ,均为摩擦型桩;浸水前最大桩顶沉降为6. 1 mm,浸水后桩顶附加沉降分别为3. 8 mm和2. 8 mm,说明当桩长超过湿陷性下限深度,自重湿陷引起的附加沉降是有限的;浸水前后,桩身轴力在中上部衰减较慢,浸水后由于负摩阻力的产生,导致桩身轴力出现峰值,均大于预加桩顶荷载;浸水前,侧阻力随桩深呈先增后减的分布状态,峰值点随桩顶荷载的增大逐渐下移,桩身中下部为主要发挥区域;浸水后,在桩身上部产生负摩阻力,其随黄土湿陷的发展而增大,并出现峰值(-32、-43 kPa),桩侧正摩阻力与浸水前相比,则呈现先减小后增大的趋势;正负摩阻力峰值点和中性点均随浸水时间增加逐渐下移;稳定时2根试桩的中性点与湿陷性土层下限深度比值分别为0. 6和0. 51.【期刊名称】《广西大学学报（自然科学版）》【年(卷),期】2018(043)003【总页数】8页(P1161-1168)【关键词】湿陷性黄土;浸水试验;桩基负摩阻力;桩身轴力;中性点【作者】李心平【作者单位】中铁十二局集团第二工程有限公司,山西太原 030032【正文语种】中文【中图分类】TU470 引言我国西部地区湿陷性黄土具有分布广、层厚大、湿陷性强等特点，因此在其范围内修建高层建筑、高速铁路[1]和高速公路等工程时，变形控制也就极为关键。
挤密桩处理湿陷性黄土地基效果试验数据分析
挤密桩处理湿陷性黄土地基效果试验数据分析摘要：本文以湿陷性黄土地区某水厂工程为背景，采用素土挤密桩的地基处理措施，并开展击实试验、地基载荷试验、湿陷性试验、动力触探试验检测地基处理效果，分析得出：（1）击实扰动样最大干密度约1.71g/cm3，最优含水率约15.0%；（2）素土挤密桩区域单桩复合地基承载力特征值为160～180kPa，满足设计要求；（3）桩体及桩间土的湿陷性试验结果表明，4.52%试验点具轻、中等湿陷性，地基处理深度内湿陷性已基本全部消除；（4）地基处理区域可判断为中密～密实。
关键词：挤密桩；湿陷性黄土；击实试验；地基荷载试验；湿陷性试验；动力触探试验1 引言湿陷性黄土结构疏松、孔隙发育，是一种特殊性质的土。
当未受水浸湿时，其强度较高、压缩性较小；当在受水浸湿时，其结构会迅速破坏，产生较大下沉，强度迅速降低。
在湿陷性黄土地区进行建设，应采取以地基处理为主的综合措施，防止地基湿陷对建筑产生危害。
湿陷性黄土地基处理是通过消除黄土的湿陷性，提高地基的承载力，常用处理方法有：换土垫层、强夯法、桩基础、挤密桩法等。
近年来，挤密桩以其处理地基施工简便、速度快、效果好、造价低等优点，在湿陷性黄土地区得到广泛应用。
对于素土挤密桩处理湿陷性黄土地基，可通过各种试验方法验证其处理效果。
针对素土挤密桩处理湿陷性黄土的效果检测分析，王小军等[1]将柱锤冲扩桩、水泥土挤密桩、强夯处理自重湿陷性黄土地基对比研究；杨校辉等[2]、赵文强等[3]、刘志伟等[4]开展浸水荷载试验来研究湿陷性评价等难题；柳教利[5]基于既有非饱和土理论开展湿陷性黄土地基处理试验研究；齐秀廷[6]通过现场原位测试，开展夯扩挤密桩的单桩强度、桩土应力比、桩土复合模量等研究；梅源[7]开展了黄土山区高填方沉降变形控制技术试验研究；米海珍等[8]在试验中通过考虑桩心距、处理深度、处理范围及桩孔填料等不同影响因素，来检验挤密桩处理湿陷性黄土地基的效果；胡长明等[9]进行了综合试验，研究表明，采用冲击沉管或振动沉管工艺施工素土挤密桩，工效不佳。
湿陷性黄土处理的分析研究
湿陷性黄土处理的分析研究刍议摘要：湿陷性黄土容易湿陷变形，这是影响建筑地基稳定性的一个重要因素之一，本文从湿陷性黄土的工程地质特点来进行分析，介绍湿陷性黄土的两种分类，并说明其各自的特点和对建筑物的稳定性有何影响；在湿陷性黄土地基中若处理不当，在工程中会出现的“弹簧土”现象，并针对产生“弹簧土”现象做了详细的力学分析；最后对湿陷性黄土地基处理的原理和方法进行阐述；通过作者本人经历的实际工程进行总结，分享处理这类问题的经验，望能供相关工程的技术人员在设计和施工时进行参考。
关键词：湿陷性黄土；地基处理；稳定性分析：弹簧土【中图分类号】n341、湿陷性黄土的概述在我国的山西、陕西、甘肃的大部分地区，广泛分布着湿陷性黄土，这种土质与一般土的性质显著不同，是一种的特殊土质，他们在生成的时候由于处在不同的气候条件、地理环境、地质成因以及不可避免的次生变化，在天然湿度下，使湿陷性黄土具有一些特殊的成分、结构、性质。
在处理实际的工程中，进行地基建设时会遇到各种类型的特殊土质，湿陷性黄土在我国分布范围较广，如果对其处理不当，将导致施工中断，严重的话还会导致工程事故的发生。
由于湿陷性黄土产生的湿陷变形是影响地基稳定性的一个重要因素之一。
以下作者将从湿陷性黄土的特征和湿陷变形的机理分析，并提出一般处理方法。
2、湿陷性黄土工程地质特点湿陷的现象表现为土在自重压力或非自重压力和附加压力共同作用下受水浸湿时将产生急剧而大量的附加下沉。
湿陷性黄土层或简称湿陷性黄土也就是具有湿陷性质的黄土。
2.1湿陷性黄土的主要特征表现在：2.1.1 其基本的色调以黄色为主，颜色一般表现为褐黄，黄褐，棕黄，灰黄等；2.1.2 其含盐量比较大，特别是碳酸盐的含量也较大，除此之外，硫酸盐、氯化物等物的含量也都比较大；2.1.3 主要由石英、岩土矿物等矿物组成，其中以伊利石为主，主要的化学成分是si02，其中a1203和碱土金属的钙镁含量比较大；2.1.4粉土颗粒的含量较高，湿陷性黄土粉土颗粒（0.05—0.005 mm）一般占55%～60%左右；2.1.5 一般呈现出大孔性，大孔隙可以用肉眼看到，空隙比大概为1.0，结构状态较松散；2.1.6 观其天然剖面，会出现垂直的节理；2.1.7 具有湿陷性。
湿陷性黄土试验及评价
伊宁—墩麻扎公路建设工程地基湿陷性黄土检验及评价标准一、开工前检验一）现场取样1、确定检验路段、探坑间距，探坑位置和探坑深度；2、开挖探坑采取不扰动土样，保持天然湿度、密度和结构取样及检验，判别地段地层及变化；二）湿陷性黄土检验参数（依据JTG E40-2007）1、易溶盐2、液塑限和土的比重3、天然密度和天然含水量4、贯入值（必要时做）5、湿陷性试验1) 相对下沉系数2) 自重湿陷系数试验（若为非自重湿陷性黄土，则只检验湿陷系数即可，若为自重湿陷性黄土，则检验湿陷系数及自重湿陷系数）3) 溶滤变形系数试验4) 湿陷起始压力三）、黄土湿陷性类型及强度的划分[依据《公路土工试验规程》释义手册]表21-C 湿陷性黄土湿陷作用强烈程度的划分表21-D 自重湿陷性黄土与非自重湿陷性黄土划分二、湿陷性黄土地基采取冲击碾压、强夯法处治后检验与评价一）冲击碾压法1、根据设计及《公路冲击碾压应用技术指南》制定施工工艺，进行试验段作业；2、现场检测：冲击碾压遍数、沉降量、密度（压实度）、湿陷系数和贯入值。
3、合格判定标准：处治1m深度内压实度不低于90%，湿陷系数应小于0.015。
二）强夯法1、根据设计和《工程地质手册》制定施工工艺，进行试验段作业（试夯），通过试夯确定单点最佳夯击能、最佳夯击次数、间歇时间等参数，以试夯的技术参数指导施工。
2、详细记录每一夯点夯击次数、夯沉量，每一夯点的累积夯沉量不宜小于试夯时平均夯沉量的95%；一般对于每个夯点的质量控制可采用最后两击的平均夯沉量不大于5cm。
3、在夯点范围内（特指夯锤底部范围）取原状土样（0.5-1.0m）测干密度、空隙比（孔隙比）、压缩系数和湿陷系数，必要时进行贯入试验。
4、合格判定标准：应符合设计和试夯拟定的技术质量标准。
灰土挤密桩消除湿陷性黄土的方法和试验分析
灰土挤密桩消除湿陷性黄土的方法和试验分析发布时间：2022-06-21T08:14:37.624Z 来源：《工程管理前沿》2022年（2月）4期作者：孙重阳[导读] 加快施工速度，缩短工期，降低造价，是治理黄土地区严重可减灾灾害的有效途径之一，在我国黄土地区得到广泛应用。
孙重阳中国建筑第二工程局有限公司核电建设分公司广东省深圳市 518000摘要：湿陷性是黄土区的典型特征，是指黄土在自身作用和附加荷载作用下，由于含水饱和度的存在而产生的有害沉降的性质。
为防止和避免软土湿陷引起建筑物或构筑物不均匀沉降、倾斜或开裂，目前我国软土地区地基处理和加固一般采用深夯法、排水固结法、换填法和化学加固法。
灰土挤密桩具有地基处理、深夯、局部材料、现场处理、造价低等特点，在湿陷性大的软土地区，采用灰土夯实桩加固软土地基，可有效地消除土壤湿陷性，大大提高地基承载力。
加快施工速度，缩短工期，降低造价，是治理黄土地区严重可减灾灾害的有效途径之一，在我国黄土地区得到广泛应用。
关键词：湿陷性黄土；灰土挤密桩；试验分析；静栽试验；以灰土挤密桩为对象，分析了其在柔性软土地基中的作用机理，介绍了柔性软土地基的设计方法和处理效果，并对目前柔性软土地基中石灰土挤密桩施工中存在的不足提出了相应的意见和建议。
为柔性软土地区地基处理提供参考。
一、湿陷性黄土地基的综述1．湿陷性基础的分类。
有两种类型的可折叠基础：自重可折叠和无重量可折叠。
它们之间的区别在于浸泡后需要外力。
如果浸没后左舷在没有外力的情况下倒塌，则称为自重折叠左舷。
如果左舷浸泡在水中，需要一定的外力使其倒塌，则称为不可折叠左舷。
湿陷系数通常用于确定软土的湿陷性，临界值为0.015，低于临界值为不可折叠软土，反之亦然。
施工现场湿陷性按自重湿陷量确定。
自重湿陷率<7cm 为非自重湿陷率，反之亦然。
2.可折叠左舷的机械性能。
可折叠弹性体的力学性能比较特殊，主要体现在三个方面：（1）结构性：具有一定的结构特性，能够承受一定的荷载。
浅谈湿陷性黄土地基的处理
浅谈湿陷性黄土地基的处理湿陷性黄土指饱和的结构不稳定的黄色土，表现为在自重压力或自重压力与附加压力作用下，受水浸湿后，土的结构迅速破坏，发生显著下沉的现象，从而对结构物带来危害，使路基及结构物大幅度沉降、折裂、倾斜，严重影响其安全和使用。
标签：湿陷性；黄土地基；处理一、概述黄土主要分布在我国陕西、甘肃、山西大部分地区，华北、西北、东北等少数地区也有分布。
它是一种在第四纪时期形成的、颗粒组成以粉粒为主的黄色或褐黄色粉状土。
适用范围本工法适用于湿陷性黄土地段的路基。
工艺原理二、湿陷性黄土地基的处理方法通常采取拦截、排除地表水的措施，防止地表水下渗，拦截、引导地下水的方法，以达到减少地基湿陷下沉的目的。
若地基土层有强湿陷性或较高的压缩性，且容许承载力低于路堤自重力时，应考虑地基在路堤自重和活载作用下所产生的压缩下沉。
除采用防止地表水下渗的措施外，因地制宜采取垫层法、强夯法、灰土桩挤密法、深层搅拌桩法、干振挤密碎石桩法等措施对地基进行处理。
（一）干振挤密碎石桩干振挤密碎石桩是利用振动式打桩机，使沉管不断振动和反插，制成密实的碎石桩柱体，碎石桩与桩周土互相挤密，形成碎石桩复合地基。
由于碎石桩强度比原地基高，又使桩周土互相挤密，这样形成的复合地基就具有较高的强度和较小的压缩性，达到加固软土地基的目的。
其主要优点是造价较低、工效高、不受季节限制、加固效果好，适用范围广等，因而被广泛应用。
1.适用条件适用于不排水抗剪强度为15～20kPa地基的处理，最大加固深度为15m，加固后复合地基承载力可达200kPa。
2.成桩及加固机理通过机械振动挤压成孔，并将碎石压入软土中，使原状土受挤压产生径向位移，土体颗粒重新排列，土的孔隙减小，密实度提高，同时碎石桩还置换了一部分软土，形成碎石桩柱。
碎石桩是柔性的离散体，按等量变形原则，桩及桩周土构成复合地基，共同承受上部荷载，由于桩体的压缩模量比桩间土大，所以通过基础传给复合地基的外加压力，随桩及桩间土的等量压缩，应力会集中到桩体上，桩间土应力相应减少，因此比天然地基具有更大的承载力和抗剪强度。
灰土桩处理湿陷性黄土地基试验研究
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实验 与研 究
灰土桩处理湿 陷性黄土地基试 验研究
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程 玉龙 。 。
（ 酒 泉职业 技术 学 院 ， 肃 酒泉 ７５ ０ ； １ 甘 ３ ００ ２兰州理 工 大学 土木 工程 学院 ，甘 肃 兰 州 ７０５ ） ３０ ０
地基解决湿 陷问题是主要 的 ，只要 湿陷 问题解决 了，一般压 缩性 、承载力和防水抗渗也可 以满足 。若将挤 密地基做成 防水
抗 渗 性 能 较 好 的垫 层 时 ， 则 应适 当提 高桩 间土 的 密 实度 要 求 。场 地 土 的 含 水 量 偏 低 ，适 ５ 的增 湿 能提 高 地 基 处 理 的效 果 ， － ＂
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灰土挤密桩处理湿陷性黄土地基载荷沉降试验研究
灰土挤密桩处理湿陷性黄土地基载荷沉降试验研究
高继章
【期刊名称】《中国煤炭地质》
【年(卷),期】2024(36)1
【摘要】为了探讨灰土挤密桩处理湿陷性黄土地基载荷沉降情况,以民小公路处理后的地基为例,选择试验桩并在附近埋设沉降管,在非浸水与浸水条件下分别施加载荷,观察地基沉降变化。
结果表明:随着荷载的增加,地基沉降量呈现出不断增长的趋势。
从地基荷载沉降试验可以看出,当荷载500kPa时,非浸水地基的平均沉降为57.3mm,浸水地基的平均沉降为71.2mm,二者差距不大,都低于要求的200mm。
由此可见,应用灰土挤密桩方法对湿陷性黄土地基进行处理后,黄土湿陷性得到了有效改善,地基载荷沉降满足施工要求。
【总页数】5页(P68-71)
【作者】高继章
【作者单位】中国有色金属工业西安勘察设计研究院有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】TU473.1
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1.灰土挤密桩处理湿陷性黄土地基理论分析及试验
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基的应用研究4.灰土挤密桩处理湿陷性黄土地基的试验研究5.灰土挤密桩处理湿陷性黄土地基试验研究
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多桩型复合地基处理湿陷性黄土工程实例
＜技 术 应 用 中 莘 建 设
密桩 按等腰 三角形布 置 ，桩 间距 为９ ０ ０ ｍｍ，采用 机械洛 阳铲 预 成 孔 直 径 ４ Ｏ ０ ｍｍ ，夯 填 成 桩 直 径 不 小 于 ６ １ Ｏ ｍｍ。 施工过程 中要控制桩体 内压 实系数不应小于０ ． ９ ７ ，桩间土
施 工的可行性 ，在场地 内选择 了１ ０ 米×１ ０ 米 的一块 区域进 行试验性施 工。经过 反复调 整桩径 、桩间距 及施工设备重
等 ）～Ⅲ 级 （ 严重 ） ，按 《 湿陷性 黄土 地 区建筑 规范 》
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锤 的重量等 ，最后确定 了灰土 挤密桩 的各项参 数。灰土挤
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要 增 加 桩 长 和 桩 径 。 根 据 当地 经 验 ，此 类 场 地 土 采 用 桩 基 础 时 先 采 用 灰 土 挤 密 桩 对 地 基 土 进 行 处 理 ， 以消 除 地 基 土
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工程概况及地基基础方案
三门峡某住宅楼位于三 门峡市黄河 西路 北侧 ，原河南 第 二印染厂 旧址上 ，． － ｔ Ｌ ｕ Ｉ ＇ ￣ 规划建设 西路 。主楼 为剪力墙结 构 ，周边 车库为框架结构 ，主楼地下 室周边 与地 库连为一
三 、现场静载试验及灰土挤密桩桩 间土湿陷性评价 为 了验 证 Ｄ ＤＣ 法灰土挤 密桩＋ Ｃ Ｆ Ｇ桩 对 该 场 地 的 处理
效 果 到 底 如 何 ，在 现 场 进 行 了 灰 土 挤 密 桩 、 Ｃ Ｆ Ｇ 桩 的 单桩 静 载 试 验 及 组 合 型 复 合 地 基 的 静载 试验 。试 验 桩 的 桩 顶标 高为一 ７ ． ８ ０ ０ ，有 效 桩 长 ２ １ ． ０ 米。 １ ． 灰 土 挤 密桩 静 载试 验
湿陷性黄土地基建构筑物沉降监测与地学解释
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式 中： Ｐ为 基 底 平 均 压力 ， 为 基 底 中心 点 处 自重 应 － ０ 力 ， 为 上 部 结 构 总 荷 载 ， 为 基 础 及 其 上 回填 土 Ｆ Ｇ
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关键 词 沉 降监测 数 据 处理 湿 陷性 黄 土 沉 降量 中图分类 号 ： Ｕ ３ Ｔ ４３ 文献标 识码 ： Ｂ
加推 导 的给 出对应 的计算 公式 和结果 。
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３ １ 冷却塔 地基 土承载力验算 ．
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湿陷性 黄土地基建构筑物沉 降监测 与地学解释 ： 国良 王 魏
湿陷性黄土区复合地基的承载力特性和差异沉降研究
- 106 -工 程 技 术2016年，有关部门在市场内颁布了相关地基设计的规范性指导文件，文件中明确提出，为保证湿陷性黄土区高速铁路工程项目建成后，项目整体运行的平稳性和舒适性并保障安全性，需要在施工前或项目设计前，做好对地基的承载力特性分析，了解不同路段是否存在差异性沉降[1]。
为满足工程项目的建设需求，解决地基工程施工后的差异沉降问题，该文将以某地区湿陷性黄土区的复合地基工程为例进行研究。
1 湿陷性黄土区复合地基的承载力特性1.1 建立湿陷性黄土区复合地基几何模型为更直观地掌握湿陷性黄土区内复合地基工程的沉降，下文将采用建立几何三维模型的方式，进行有限元分析。
在该过程中，根据相关工作设计规范，进行复合地基模型几何尺寸设计，其参数见表1。
表1 复合地基模型几何尺寸设计参数No 设计项目设计参数1地基处理方式水泥土挤密桩+CFG桩2计算宽度（m）803计算深度（m）304计算长度（m）25路堤高度（m）5参照模型几何尺寸设计参数，设计地基几何模型，如图1所示。
1.2 地基物理力学参数完成设计后，在复合地基现场进行土工试验，确定地基不同土层的物理力学参数，见表2。
按照表2所示的内容，进行地基几何模型对应土层物理力学参数的录入。
1.3 应力、桩侧摩阻力计算经过研究，对复合地基应力进行综合分析，在该过程中，设定桩体结构的土荷载分担比、桩间土荷载对应的分担比分别为δp 、δs ，其计算如公式（1）和公式（2）所示。
δp =P p /P （1）δs =P s /P （2）式中：P 为地基单元承担总荷载，kN ；P p 为长短桩承担荷载，kN ；P s 为桩间土承担的荷载，kN。
在荷载作用下，可以将湿陷性黄土区复合地基近似看作复合土单元，复合桩上的竖向平均应力为σp ，复合桩上的横向平均应力为σs ，σp 、σs 计算如公式（3）和公式（4）所示。
湿陷性黄土区复合地基的承载力特性和差异沉降研究王国梁1 崔永伟2（1.郑州市工程质量监督站郑州经济技术开发区分站，河南 郑州 450000；2.中国建筑第七工程局有限公司，河南 郑州 450000）摘 要：该文采用有限元分析方法进行湿陷性黄土区复合地基的承载力特性和差异沉降研究。
湿陷性黄土地区复合地基检测方法的现场应用
湿陷性黄土地区复合地基检测方法的现场应用2河南康灿工程质量检测有限公司河南郑州450000摘要：垃圾焚烧发电工程中的渗滤液处理站、垃圾池、化水处理站等占地面积大，外部常设大跨度钢结构厂房，因此在湿陷性黄土地区建设垃圾焚烧电厂应严格按照规范要求对地基的湿陷性进行处理，防止渗滤液处理站、垃圾池和化水处理站等结构因湿陷性问题造成地基浸水后结构物发生不均匀沉降引起结构发生破坏以及后续可能导致的垃圾渗滤液泄露等问题。
基于此，对湿陷性黄土地区复合地基检测方法的现场应用进行研究，以供参考。
关键词：湿陷性黄土；复合地基检测；质量控制引言地基基础分部工程是建筑工程的重要组成部分，建筑工程质量问题和质量事故较多与地基基础工程施工质量有关。
地基基础检测是地基基础工程质量控制管理的关键，是地基基础工程中不可缺少的重要环节。
地基基础检测主要包括静载试验、高应变法检测、低应变法检测、声波法检测、钻芯法检测、原位测试等。
地基基础检测工作现场环境差，安全隐患多，每年都有人身伤害事故发生，必须重视地基检测安全，吸取教训，确保地基基础检测现场安全。
1复合地基概述地基分为两种，即天然地基与人工地基，当天然地基无法满足结构物的承载力要求时，要落实相关加固工作。
地基处理技术众多，主要分为置换、排水固结、振动加密、挤密松散土体、灌入固化物加强、加筋等，此类处理后的人工地基可分为均质地基、多层地基和复合地基三类。
本文以复合地基为研究对象展开分析。
复合地基是在天然地基基础上形成的，通过土体置换、设置一定数量的加筋体和增强体，形成复合土体，全面提高地基承载力，共同承担结构物荷载。
根据地基内增强体方向，可将复合地基分为水平向与竖向两种。
目前，国内工程建设中使用较多的是竖向增强体复合地基，即桩体复合地基，根据桩体强度，可进一步将此类复合地基分为散体材料桩、柔性桩、刚性桩三种，上述三种复合地基构成不同、材料不同，相应的受力特性有所差异，必须针对性地开展复合地基设计工作，保障地基承载力符合要求，相应地，落实复合地基承载力试验工作具有必要性，这也是本文研究的重点所在。
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湿 陷性黄 土桩 网复合地 基沉 降 控制 离 心模 型试验
王 长 丹 王 炳 龙 ， 王 旭 周 顺 华 ， ，
（．同济 大 学 道 路 与交 通 工 程 教 育部 重 点 实 验 室 ， 海 １ 上 摘 ２ １ ０ ；２ ０８ ４ ．兰州 交 通 大 学 土木 工 程 学 院 ， 肃 兰 州 ７０ ７ ） 甘 ３ ００
基无 法 满 足 高 速 铁路 有 砟 轨 道对 路 基 工 后沉 降 的要 求 ， 要 加 固 处 理 ； 着 桩 间距 由 ２ 桩径 增 至 ６ 桩径 ， 需 随 倍 倍 地
基工 后 沉 降 量增 大 ， 异沉 降 量 增 大 ， 土荷 载 应 力 分 担 比增 大 ， 间土 对 桩 体 的 负 摩 阻力 增 大 ； 帽 的设 置 可 差 桩 桩 桩 以有 效 地 控 制地 基 工 后 沉 降量 和 沉 降 速率 ， 减小 差 异 沉 降 ； 间 土 与 桩 体 相 对 位 移 中性 点位 置 随 着 桩 间距 的增 桩 大而 显 著 降 低 ； 体刺 入 垫 层 量 值 会 随桩 间 距 增 大在 施 工 阶 段 显著 增 加 ， 桩 而在 工 后 阶 段 呈 减少 趋 势 。 关键 词 ：路 基工 程 ；湿 陷性 黄 土 ；刚性 桩 ；桩 网 复合 地 基 ；离 心模 型 试 验 ；沉 降
要 ： 研究 和分 析 高 速 铁路 荷 载 作 用下 刚性 桩 桩 网 复 合 地 基 控 制 湿 陷 性 黄 土 地 基 沉 降 的 效 应 ， 用 离 心 模 为 采
型试 验 的方 法 对 不 同桩 间 距 设 置条 件 下 的 刚性 桩 桩 网复 合 地基 进 行 了模 拟 试验 。试 验 研 究 表 明 ： 陷 性 黄 土 地 湿
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第 ３ ３卷第 ４期
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